JP2017148445A - 車椅子固定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員シートが設置された車室内に省スペースで車椅子を安定して固定できると共に、固定作業が容易な車椅子固定装置を提供する。【解決手段】車室フロア１３ａの車椅子の載置領域１７の後方に設けられた車椅子後輪１５ｂの押当部としてのシートクッション１１ａと、車椅子載置領域１７に載置された車椅子１５と車体１３とを連結する固縛ベルト２１と、を備え、固縛ベルト２１により車椅子１５に後方下側に向けた張力が与えられ、車椅子後輪１５ｂにおける車椅子車軸１５ｃよりも上方の後輪上部がシートクッション１１ａに圧接されて固定される。【選択図】図１

Description

本発明は、車両に載置された車椅子を固定するための車椅子固定装置に関する。

従来、車両に載置された車椅子を固定するための装置が種々提案されている。
下記特許文献１には、車椅子の固縛と乗員の固縛とを行うに際し作業性を向上できる車椅子固縛装置が提案されている。この車椅子固縛装置では、フロア上の左右両側に長さ調整可能な固縛部材を設け、車椅子の後部の左右両側にベルト部材を設け、固縛部材とベルト部材とを着脱可能に連結させている。ここでは、乗員の腰部を拘束するシートベルトの左右両端を左右のベルト部材に着脱可能に連結させることで、車椅子を固縛するとともに車椅子の乗員を拘束している。

下記特許文献２には、車椅子に座った人が自分で車椅子を車両に固定できる車椅子固定装置が提案されている。この車椅子固定装置では、後壁に自動ロック機構付きのリトラクタが設けられており、リトラクタからベルト式拘束手段の主ベルトを引き出して車椅子を固定している。

特開２００２−２０９９４６号公報 特開平８−８９５３２号公報

しかしながら従来の車椅子の固定装置では、乗員シートが設置された車室内に車椅子を安定して固定するための固定作業や固定場所に更なる改善が必要であった。
例えば特許文献１では、４本の固縛ベルトを用い、左右前後の位置で車椅子の４カ所をそれぞれ係止させ、車体フロアに固縛することが必要であり、固縛ベルトの本数が多く固定作業に手間を要していた。また特許文献２では、車椅子の固定場所を設定して後壁で仕切るため固定場所が広く必要である上、作業性を考慮して車椅子車軸付近の高さで固定する分、安定して固定することは容易でなかった。

そこで、本発明は、乗員シートが設置された車室内に省スペースで車椅子を安定して固定できると共に、固定作業が容易な車椅子固定装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は次のコンセプトを有する。
[１] 車体フロアにおける車椅子載置領域の後方に設けられた車椅子後輪用の押当部と、
前記車椅子載置領域に載置された車椅子と車体とを連結する固縛ベルトと、
を備え、
前記固縛ベルトにより前記車椅子に後方下側に向けた張力が与えられ、前記車椅子の後輪における車椅子車軸よりも上方の後輪上部が前記押当部に圧接されて固定される、車椅子固定装置。
[２] 前記車椅子載置領域は、乗員シートを移動させて形成され、前記押当部は、移動させた前記乗員シートにより形成されている、前記[１]に記載の車椅子固定装置。
[３] 前記乗員シートは、シートクッションの前方をシートバック側へ跳上げ可能に構成され、前記押当部は、前記シートクッションからなる、前記[２]に記載の車椅子固定装置。
[４] 前記後輪上部が前記シートクッションのフレームに圧接されて固定される、前記[３]に記載の車椅子固定装置。
[５] 前記固縛ベルトは、前記車椅子に係止されるフック部と、前記車体における前記フック部より後方の下方位置に固定されるアンカー部と、前記フック部と前記アンカー部との間のベルト部を解除可能に短縮させる引込部と、を有する、前記[１]乃至[４]の何れかに記載の車椅子固定装置。

本発明によれば、車椅子載置領域の後方に設けられた車椅子後輪用の押当部と、車椅子載置領域に載置された車椅子と車体とを連結する固縛ベルトとを備え、固縛ベルトにより車椅子に後方下側に向けた張力を与えることで、車椅子車軸よりも上方の後輪上部を押当部に圧接して固定する。そのため、車椅子後輪を車椅子載置領域に接地した下部と車椅子車軸よりも上方との半径以上離れた２カ所で強く支持できる。これにより車椅子をより安定させて支持することができる。

車椅子載置領域に車椅子を載置した後、車椅子と車体との間を固縛ベルトにより連結して車椅子に後方下側に向けた方向に張力を与えることで安定して支持できる。そのため、少ない本数の固縛ベルトで車椅子を確実に固定することができ、車椅子を固定するための準備や車体との連結及び締め込みなどの固定作業が容易であり、車椅子を多数箇所で多方向に強固に支える必要がない。

その結果、乗員シートが設置された車室内に省スペースで車椅子を安定して固定できると共に、固定作業が容易な車椅子固定装置を提供することができる。

本発明の実施形態に係る車椅子固定装置を装着した車室内の側面図である。 本発明の実施形態に係る車椅子固定装置の平面図である。 本発明の実施形態に係る車椅子固定装置の固縛ベルトを示す平面図である。 本発明の実施形態に係る車椅子固定装置の固縛ベルトを示す側面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
本発明の実施形態に係る車両では、図１及び図２に示すように、後席の乗員シート１１が車室フロア１３の車幅方向の略全幅に設けられている。
後席のシートクッション１１ａは車幅方向に分割されており、一方側のシートクッション１１ａがシートバック１１ｂの下端付近に設けられた回動軸を中心に回動可能に構成されている。この実施形態では、車幅方向左側の乗員シート１１がシートクッション１１ａの前方をシートバック１１ｂ側へ跳上げ可能となっている。

乗員シート１１のシートクッション１１ａを跳上げて移動させることで、起立した状態のシートクッション１１ａ前方における車室フロア１３ａに、車椅子１５を載置するための車椅子載置領域１７が形成される。車椅子載置領域１１の車両後方に車椅子後輪１５ｂを押し当てる押当部がシートクッション１１ａにより形成される。
また車椅子載置領域１７付近には、車椅子載置領域１７に載置された車椅子１５と車体１３とを連結可能な固縛ベルト２１が、車体１３に設けられたアンカー固定部１３ｂに装着されている。

固縛ベルト２１は、図３及び図４に示すように、車幅両側に一対設けられており、車椅子１５に係止されるフック部２２と、車体１３におけるフック部２２より後方の下方位置に固定されるアンカー部２３と、フック部２２とアンカー部２３との間のベルト部２４を解除可能に短縮させる引込部２５と、を有している。

ベルト部２４は柔軟性を有する帯状体からなる。この実施形態では、２本の分割ベルト２４ａに分離されており、一方の分割ベルト２４ａにアンカー部２３が設けられ、他方の分割ベルト２４ｂにフック部２２と引込部２５が設けられている。アンカー部２３は、一方の分割ベルト２４ａの端部に離脱不能に連結されており、車室フロア１３ａに固定可能なアタッチメント２３ａが設けられている。アタッチメント２３ａに分割ベルト２４ａが連結したベルト通し部２３ｂが接合されている。

フック部２２は、他方の分割ベルト２４ｂの一端に離脱不能に連結されており、車椅子１５の上下方向に延びる前輪フレーム１５ａに係止可能に形成されている。
引込部２５は、他方の分割ベルト２４ｂの他端に離脱不能に連結されており、アンカー部２３が設けられた一方の分割ベルト２４ａの開放端２４ｃ側が挿通されている。引込部２５は、分割ベルト２４ａの締込み側への移動を許容するとともに逆方向への移動を阻止するバックルからなる。引込部２５に挿通された一方の分割ベルト２４ａの開放端２４ｃ側を引っ張ることにより、フック部２２とアンカー部２３との間のベルト部２４の長さを短縮させることができる。引込部２５はベルト部２４に張力を与えた状態のままで維持することが可能となっており、レバー２４ｄを引き上げることでベルト部２４を解除することが可能となっている。

車体１３に設けられたアンカー固定部１３ｂは、固縛ベルト２１に設けられたアンカー部２３を固定可能に構成されている。この実施形態では車室フロア１３ａに設けられたねじ部にボルト等により締結されている。アンカー固定部１３ｂの位置は、固縛ベルト２１を車椅子１５に係止して引込部２５により固縛ベルト２１を短縮させたとき、車椅子１５に後方下側に向けた張力を与えられる位置とする必要がある。ここでは車室フロア１３ａの車椅子載置領域１７に載置された車椅子１５におけるフック部２２が係止される部位よりも、後方であって下方の位置に固定されている。

車両には、車椅子載置領域１７に固定された車椅子１５に着座した乗員を支える乗員支持装置３０が配設されている。乗員支持装置３０は、乗員ベルト３１と、車椅子載置領域１７の後方に配設され、乗員ベルト３１の両端側を支持して車体に連結するための複数の連結部３２と、を有する。連結部３２は、乗員ベルト３１を支持できる機構を備えていればよく、例えば車室フロア１３ａに固定されたリトラクタ３２ａと、シートバック１１ｂの上端側に乗員ベルト３１の一端側を着脱可能に固定する固定部３２ｂと、乗員ベルト３１の中間部分を係止する図示しない係止部と、を有している。

次に、本発明の実施形態に係る車椅子固定装置を用いて、乗員シート１１が設けられている車室空間に車椅子１５を収容して固定する手順について、説明する。
まず乗員シート１１の分割された一方のシートクッション１１ａを跳ね上げ、シートクッション１１ａの前方をシートバック１１ｂ側に配置して起立した状態にする。このときシートクッション１１ａの底面が前方側に配置される。これによりシートクッション１１ａ前方における車室フロア１３ａに車椅子載置領域１７を形成する。

アンカー部２３を車室フロア１３に固定した状態で、一対の固縛ベルト２１を準備する。各固縛ベルト２１は引込部２５で十分にベルト部２４を伸長させた状態にしておく。
車椅子載置領域１７に車椅子１５を展開状態のままで前方に向けて載置し、車椅子後輪１５ｂの後端側をそれぞれ跳ね上げられたシートクッション１１ａ近傍に配置する。
各固縛ベルト２１のフック部２２を、車椅子載置領域１７に配置された車椅子１５の上下方向に延びる前輪フレーム１５ａに係止し、引込部２５において分割ベルト２４ａの開放端２４ｃを引っ張ることで、フック部２２とアンカー部２３との間のベルト部２４の長さを短縮させる。このとき、固縛ベルト２１により車椅子後輪１５ｂを外側から横方向に当接するように配置するのがよい。

そして、引込部２５において、さらにフック部２２とアンカー部２３との間のベルト部２４の長さを短縮させると、固縛ベルト２１により車椅子１５に後方下側に向けた張力が負荷される。これにより左右の車椅子後輪１５ｂにおける車椅子車軸１５ｃよりも上方の後輪上部が、それぞれシートクッション１１ａのフレーム１１ｃに圧接され、車椅子１５が固定される。

本実施形態では、車室空間に車椅子１５をより安定して固定するために、車椅子載置領域１７に載置した車椅子１５に対しフック部２２を係止する位置を設定する。
具体的には、図１に示すように、車椅子車軸１５ｃを通る水平方向前方側の下方４５度から上方４５度までの角度範囲α１をフック固定ポイントとして設定する。フック固定ポイントの角度範囲α１に固縛ベルト２１のフック部２２を係止することで、固縛ベルト２１により後方下側に向けた張力を車椅子１５に確実に与えている。

また本実施形態では、車椅子載置領域１７に載置した車椅子後輪１５ｂを、押当部としてのシートクッション１１ａのフレーム１１ｃに圧接させる位置を設定する。具体的には、図１に示すように、車椅子後輪１５ｂの外周において車椅子車軸１５ｃを通る水平方向後方側の水平から上方４５度までの角度範囲α２を押し当てポイントとして設定する。車椅子後輪１５ｂの外周における押し当て固定ポイントの角度範囲α２を押当部としてのシートクッション１１ａに圧接することで、車椅子１５により下方へ向けた張力を確実に与え易くしている。

このようなフック固定ポイント及び固定ポイントにおいて車椅子５を安定に固定した後、乗員支持装置３０の乗員ベルト３１を架け渡して車椅子着座者に装着することができ、その状態で、車両を走行させることができる。

一方、車椅子１５の固定を解除するには、引込部２５におけるレバー２４ｄを操作することで、ベルト部２４の張力を解除して、各固縛ベルト２１のフック部２２を車椅子１５から離脱させることで車椅子１５の固定が解除される。

以上説明したように、本実施形態に係る車椅子固定装置によれば、乗員シート１１のシートクッション１１ａの前方がシートバック１１ｂ側へ跳上げ可能であり、その跳ね上げられたシートクッション１１ａ前方の車室フロア１３ａに車椅子載置領域１７が設けられている。そのため乗員シート１１が設置された車室内において省スペースで車椅子載置スペースを固定できる。

これにより車椅子１５を収容しないときには、シートクッション１１ａの前方を倒して乗員が着座でき、車椅子１５を収容するときには、シートクッション１１ａを跳ね上げて収容スペースを確保できる。さらに車椅子１５の幅に対応する部位のシートクッション１１ａを車幅方向の他の部位と分割して跳ね上げ可能に構成されているため、車椅子１５を収容した状態でも、車幅方向の残りの部位に乗員が着座できる。

また本実施形態では、車椅子収容領域１７の後方に設けられた押当部としてのシートクッション１１ａと、車椅子載置領域１７に載置された車椅子１５と車体１３とを連結する固縛ベルト２１と、が備えられている。これにより固縛ベルト２１によって車椅子１５に後方下側に向けた張力を与えることで、車椅子車軸１５ｃよりも上方の後輪上部を、跳ね上げられたシートクッション１１ａに圧接して固定することができる。そのため車椅子後輪１５ｂを、車椅子載置領域１７に接地した下部と車椅子車軸１５ｃよりも上方との半径以上離れた２カ所で強く支持できる。このようにして、車椅子１５を十分に安定させて支持することが可能になる。

さらにシートクッション１１ａを跳ね上げて車椅子載置領域１７に車椅子１５を載置した後、車椅子１５と車体１３との間を固縛ベルト２１により連結し、車椅子１５に後方下側に向けた方向に張力を与えるだけで安定して支持できる。
そのため、少ない固縛ベルト２１の本数で車椅子１５を確実に固定することができ、車椅子１５を固定するための準備や車体との連結及び締込みなどの固定作業が容易であり、車椅子１５を多数箇所で多方向に強固に支える必要がない。固縛ベルト２１の数を半減できることで、操作の簡便化及び時間の二分の一に短縮を図ることができる。その結果、乗員シート１１が設置された車室内に省スペースで車椅子１５をより安定して固定でき、固定作業を容易に行うことが可能である。

この実施形態の車椅子固定装置によれば、後輪上部がシートクッション１１ａのフレーム１１ｃに圧接されて固定されるので、シートクッション１１ａの後輪上部を受ける位置が変形することがなく、後輪上部を強く圧接させて安定して支持することができる。

この実施形態の車椅子固定装置によれば、固縛ベルト２１が、車椅子１５に係止されるフック部２２と、車体１３におけるフック部２２より後方の下方位置に固定されるアンカー部２３と、フック部２２とアンカー部２３との間のベルト部２４を解除可能に短縮させる引込部２５と、を有する。従って、フック部２２を車椅子１５に係止し、アンカー部２３を所定位置に固定し、引込部２５によりベルト部２４を短縮させれば、容易に車椅子１５に後方下側に向けた張力を与えることができ、車椅子１５の固定作業を容易に行うことができる。

上記実施形態は本発明の範囲内において適宜変更可能である。
例えば上記実施形態では、固縛ベルト２１のフック部２２を車椅子１５の上下方向に延びる前輪フレーム１５ａに係止するように構成したが、車椅子１５を簡易かつ確実に支持可能であれば、フック部２２の形状や、車椅子の係止位置等は何ら限定されない。

また上記では、アンカー固定部１３ｂを車室フロア１３ａに離脱不能に固定して設けたが、特に限定されるものではなく、アンカー固定部１３ｂを車体１３に設けられた被固定部に着脱可能に設けることは可能である。さらにリトラクタ−のように車体１３に装着された収容部に固縛ベルト２１の後端側が固定され、引き出し可能に収容されていて、所定以上の動作を阻止して固定するものであってもよい。

またアンカー固定部１３ｂの位置は、車室フロア１３ａに限定されないが、車椅子載置領域１７に載置された車椅子１５のフック部２２が係止される部位に対し、車椅子１５に後方下側に向けた張力を与えられる位置であることが必要であり、フック部２２が係止される部位よりも下方で後方となる位置であれば適宜設定可能である。

乗員シート１１において、車椅子後輪の上部が当たる部位、特にシートクッション１１ａにはワイヤーを追加し、例えばそのフレーム１１ｃにワイヤーを架橋するなどして、押当部として補強してもよい。

１１：乗員シート
１１ａ：シートクッション（押当部）
１１ｂ：シートバック
１１ｃ：フレーム
１３：車体
１３ａ：車室フロア
１３ｂ：アンカー固定部
１５：車椅子
１５ａ：前輪フレーム
１５ｂ：車椅子後輪
１７：車椅子載置領域
２１：固縛ベルト
２２：フック部
２３：アンカー部
２３ａ：アタッチメント
２３ｂ：ベルト通し部
２４：ベルト部
２４ａ，２４ｂ：分割ベルト
２４ｃ：開放端
２４ｄ：レバー
２５：引込部
３０：乗員支持装置
３１：乗員ベルト
３２：連結部
３２ａ：リトラクタ
３２ｂ：固定部

Claims (5)

1. 車体フロアにおける車椅子載置領域の後方に設けられた車椅子後輪用の押当部と、
   前記車椅子載置領域に載置された車椅子と車体とを連結する固縛ベルトと、
   を備え、
   前記固縛ベルトにより前記車椅子に後方下側に向けた張力が与えられ、前記車椅子の後輪における車椅子車軸よりも上方の後輪上部が前記押当部に圧接されて固定される、車椅子固定装置。
2. 前記車椅子載置領域は、乗員シートを移動させて形成され、
   前記押当部は、移動させた前記乗員シートにより形成されている、請求項１に記載の車椅子固定装置。
3. 前記乗員シートは、シートクッションの前方をシートバック側へ跳上げ可能に構成され、
   前記押当部は、前記シートクッションからなる、請求項２に記載の車椅子固定装置。
4. 前記後輪上部が前記シートクッションのフレームに圧接されて固定される、請求項３に記載の車椅子固定装置。
5. 前記固縛ベルトは、前記車椅子に係止されるフック部と、前記車体における前記フック部より後方の下方位置に固定されるアンカー部と、前記フック部と前記アンカー部との間のベルト部を解除可能に短縮させる引込部と、を有する、請求項１乃至４の何れかに記載の車椅子固定装置。

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