JP2008265401A - 荷室を有する車両 - Google Patents

Abstract

【課題】低床の車両においても、前面衝突時に乗員の安全を守るために荷室内の荷物が荷室と客室とを区切るシートバックを超えないようにする。
【解決手段】後方に荷室２を有する車両に、荷室２と客室４とを仕切るシートバック８を有するベンチシート７を設ける。このベンチシート７をフロアプレート１０に設けた台座１１上に固定する。フロアプレート１０における台座１１よりも後方は、下方へ傾斜する傾斜面１０ａとする。この傾斜面１０ａに、前面衝突時に傾斜面１０ａに載置された荷物４０が前方へ移動するのを規制する車椅子固定用部材１５（荷物移動規制手段）を突出して設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートの後方に荷室を有する車両に関するものである。

従来より、シートの後方に手荷物などの荷物を載置可能な荷室を有する車両は知られている。このような車両においては、道路運送車両法の保安基準第２２条別添３０条に規定されているように、前面衝突時に乗員の安全を守るために荷室内の荷物が荷室と客室とを区切るシートバックを超えないようにする必要がある。

例えば、特許文献１のように、荷室に人が乗ったままの車椅子を載せ、走行可能とした車両が知られている。この車両においては、車椅子の出し入れをし易くするために荷室床面が後方に向かって下方へ傾斜している。
特開２００２−２４８１２９号公報

上記特許文献１のような車両では、車椅子に乗った人の頭が荷室天井面にぶつからないように、フロアプレートは低くなっている。このため、荷室前方のシートは、フロアプレート上の台座に載置されている。このような低床の車両においても、少なくとも上記道路運送車両法の保安基準を満たし、客室内の乗員の安全を確保する必要がある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、低床の車両においても、前面衝突時に乗員の安全を守るために荷室内の荷物が、荷室と客室とを区切るシートバックを超えないようにすることにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、前面衝突時に傾斜面に載置された荷物が前方へ移動するのを規制する荷物移動規制手段をフロアプレートに突設した。

具体的には、第１の発明では、後方に荷室を有する車両を対象とし、
上記車両は、
上記荷室と該荷室前方の客室とを仕切るシートバックを有するシートと、
上記シートを載置する台座と、
上記台座が固定されると共に、該台座よりも後方が下方へ傾斜する傾斜面を有するフロアプレートと、
上記傾斜面に突出して設けられ、前面衝突時に該傾斜面に載置された荷物が前方へ移動するのを規制する荷物移動規制手段とを備えている。

上記の構成によると、フロアプレートが後方に向かって下方へ傾斜しているため、後方からの荷物の搬入搬出が容易であり、特に人が乗った車椅子を出し入れするのに適している。車椅子に乗った人の頭が荷室天井面にぶつからないように、フロアプレートは低く、荷室と客室とを区切るシートバックを有するシートは、台座の上に載置されている。前面衝突時に傾斜面に載置された荷物は、前方に移動しようとしても、荷物移動規制手段に当接することにより、前方へ移動するのを規制されるので、客室内の乗員の安全が確保される。

第２の発明では、第１の発明において、
上記フロアプレート上には、前後方向から上記傾斜面上に載置された車椅子を引っ張って固定する車椅子固定装置が設けられ、
上記荷物移動規制手段は、上記車椅子の非搭載時に上記車椅子固定装置から伸びる固縛部材の先端のフックを掛けるためのものである。

上記の構成によると、人が乗った車椅子は、車椅子固定装置から前後方向に伸びる固縛部材先端のフックを掛けられることにより、フロアプレートに固定されるので、車椅子に乗った人が安全且つ快適に運搬される。車椅子を載置しない場合には、固縛部材先端のフックを荷物移動規制手段に掛けることで、車両の走行中にフックががたついて騒音が発生することはない。また、傾斜面上に手荷物を載置するような場合、前面衝突時に手荷物が荷物移動規制手段に当接して前方への移動が規制されるので、客室内の乗員の安全が確保される。

第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記シートは、左右に伸びるシートクッションを備えたベンチシートよりなり、
上記台座は、上記フロアプレートの左右端部にのみ設けられている。

上記の構成によると、ベンチシートは、フロアプレートの左右端部の台座に載せられているだけであるので、左右の台座間には、大きなスペースがあり、傾斜面に載置された荷物は前面衝突時にシートバックよりも前方へ移動し易いが、手荷物は荷物移動規制手段に当接して前方への移動が規制されるので、客室内の乗員の安全が確保される。

第４の発明では、第３の発明において、
上記荷物移動規制手段は、左右中間に間隔をあけて一対設けられている。

上記の構成によると、前面衝突時に傾斜面上の荷物が、左右中間に間隔をあけて一対設けられた荷物移動規制手段に当接する。このため、荷物は台座間の空間に滑り込むことはないので、乗員の安全が確保される。

以上説明したように、本発明によれば、客室と荷室とを仕切るシートを載置する台座よりも後方のフロアプレートの傾斜面に荷物移動規制手段を突設し、前面衝突時に、傾斜面に載置された荷物が前方へ移動するのを規制した。このため、荷室内の荷物がシートバックを超えることはないので、客室内の乗員の安全を確保することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図２に本発明の実施形態にかかる荷室２を有する車両１を示す。この車両１は、後方に荷室２を有し、その前方に運転席３を有する客室４が設けられている。車両１のルーフ後縁には、ハッチバックドア５がガスステー６により上下方向に回動自在に取り付けられている。

荷室２と客室４とは、運転席３後方に載置されたベンチシート７のシートバック８により、仕切られている。このシートバック８は、折畳み自在に構成され、また、左右に伸びるシートクッション９ごと前方にまとめて跳ね上げて折り畳むことも可能となっている（図２に二点鎖線で示す）。

図１及び図３に示すように、車両１のフロアプレート１０には、上記ベンチシート７を載置する台座１１が設けられている。この台座１１よりも後方のフロアプレート１０には、下方へ傾斜する傾斜面１０ａが形成されている。このように、フロアプレート１０が後方に向かって下方へ傾斜しているため、後方からの荷物４０の搬入搬出が容易となっている。

さらに、上記傾斜面１０ａの後縁には、折畳み式のスロープ１２を有するテールゲート１３が上下方向に回動自在に取り付けられている。このため、身障者５０が乗った車椅子５１を出し入れ可能となっている。車椅子５１に乗った身障者５０の頭が荷室２の天井面にぶつからないように、フロアプレート１０は全体に低くなっている。なお、車椅子５１は、その枠組みを構成する前後方向に延びる左右一対のフレーム５２、大径の後輪５３及び小径の前輪５４を備えている。

図４に示すように、上記台座１１は、フロアプレート１０の左右端部にのみ設けられている。このため、ベンチシート７の下方の台座１１間には、広い空間１４が形成されている。

そして、本発明の特徴として、上記傾斜面１０ａには、荷物移動規制手段としての車椅子固定用部材１５が突出して設けられている。この車椅子固定用部材１５は、丸鋼を折り曲げて形成した側面視逆Ｕ字状の部材よりなる固定部材本体１５ａとこの固定部材本体１５ａが溶接された板状の取付部１５ｂとを備えている。この取付部１５ｂが傾斜面１０ａにビス等により、左右中間に間隔をあけて一対取り付けられている。

フロアプレート１０上のベンチシート７の下方における台座１１間と、荷室２のサイドフレーム１６には、前後方向から傾斜面１０ａ上に載置された車椅子５１を引っ張って固定する車椅子固定装置５５が前側に一対、後側に一対、合計４箇所に設けられている。詳しくは図示しないが、この車椅子固定装置５５は、固縛部材としてのベルト５６を電気モータ等により巻き取り可能に構成されている。ベルト５６の先端には、鉤状のフック５７が設けられ、この４つのフック５７を車椅子５１のフレーム５２に掛けることにより、車椅子５１が傾斜面１０ａに固定されるようになっている。

また、車椅子固定用部材１５は、前面衝突時に傾斜面１０ａに載置された荷物４０が前方へ移動するのを規制する役割も果たしている。

−作動−
次に、本実施形態にかかる荷室２を有する車両１の作動について説明する。

まず、身障者５０を車椅子５１ごと車両１に乗せて目的地に連れて行く場合について説明する。

この場合、図２に示すように、ベンチシート７を跳ね上げて折り畳み、ハッチバックドア５を上方に回動させた後、テールゲート１３を下方に回動させて荷室２を開放し、さらに、スロープ１２を展開して地面３０に接地させ、この状態で、図３に示すように、身障者５０が座った車椅子５１を介護者が押して荷室２に乗り入れる。

次いで、図４に示すように、車椅子固定装置５５からベルト５６を引き出し、その先端のフック５７を身障者５０が乗った車椅子５１のフレーム５２に係合させ、ベルト５６を巻き取る。このことで、車椅子５１が前後から引っ張られて傾斜面１０ａに固定されるので、車椅子５１に乗った身障者５０が安全且つ快適に運搬される。

一方、車椅子５１ではなく、荷物４０を傾斜面１０ａに搭載したときに前面衝突した場合について説明する。

この場合、図１に示すように、ベンチシート７のシートバック８は起立状態にある。車椅子固定装置５５から伸びるベルト５６の先端のフック５７は、車椅子固定用部材１５に掛けられている。このため、車両１の走行時にフック５７はがたつかないので、快適に走行が行われる。

また、傾斜面１０ａに荷物４０が搭載された場合に、前面衝突が発生すると、傾斜面１０ａ上の荷物４０が、その反動により、前方に移動しようとする。しかし、この荷物４０は、左右中間に間隔をあけて一対設けられた車椅子固定用部材１５に確実に当接し、前方へ移動するのが規制される。

すなわち、ベンチシート７は、フロアプレート１０の左右端部の台座１１に載せられているだけであり、傾斜面１０ａに載置された荷物４０はベンチシート７下方の空間１４を通って前面衝突時にシートバック８よりも前方へ移動し易いが、荷物４０は、車椅子固定用部材１５に当接して前方への移動が規制されるので、客室４内の乗員の安全が確保される。

−実施形態の効果−
したがって、本実施形態にかかる荷室２を有する車両１によると、ベンチシート７を載置する台座１１よりも後方のフロアプレート１０の傾斜面１０ａに車椅子固定用部材１５を突設し、前面衝突時に、傾斜面１０ａに載置された荷物４０が前方へ移動するのを規制した。このため、荷室２内の荷物４０がベンチシート７バックを超えることはないので、客室４内の乗員の安全を確保することができる。

（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

すなわち、上記実施形態では、ベンチシート７は、運転席３の後方に設けたものとしたが、ベンチシート７が運転席３と兼用されていてもよい。また、上記ベンチシート７後方の傾斜面１０ａに第３列目のシートを取り外し可能に設けてもよい。

上記実施形態では、車椅子固定用部材１５は、車椅子５１を固定するのに用いたが、傾斜面１０ａ上の荷物４０を固定するのに用いてもよい。

上記実施形態では、車椅子固定用部材１５は、左右中間に間隔をあけて一対設けたが、３つ以上設けてもよい。要は、ベンチシート７下の空間１４と対応する位置に複数個設けられていればよい。

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。

シートバックが起立された状態における本実施形態にかかる車椅子固定用部材及びその周辺を拡大して示す側面図である。 荷室を有する車両の側面図である。 シートバックを跳ね上げ、車椅子を固定した様子を示す図１相当図である。 傾斜面に荷物を載置した荷室を示す平面図である。

符号の説明

１ 車両（荷室を有する車両）
２ 荷室
４ 客室
７ ベンチシート（シート）
８ シートバック
９ シートクッション
１０ フロアプレート
１０ａ 傾斜面
１１ 台座
１５ 車椅子固定用部材（荷物移動規制手段）
４０ 荷物
５１ 車椅子
５５ 車椅子固定装置
５６ ベルト（固縛部材）
５７ フック

Claims (4)

1. 後方に荷室を有する車両において、
   上記荷室と該荷室前方の客室とを仕切るシートバックを有するシートと、
   上記シートを載置する台座と、
   上記台座が固定されると共に、該台座よりも後方が下方へ傾斜する傾斜面を有するフロアプレートと、
   上記傾斜面に突出して設けられ、前面衝突時に該傾斜面に載置された荷物が前方へ移動するのを規制する荷物移動規制手段とを備えている
   ことを特徴とする荷室を有する車両。
2. 請求項１に記載の荷室を有する車両において、
   上記フロアプレート上には、前後方向から上記傾斜面上に載置された車椅子を引っ張って固定する車椅子固定装置が設けられ、
   上記荷物移動規制手段は、上記車椅子の非搭載時に上記車椅子固定装置から伸びる固縛部材の先端のフックを掛けるためのものである
   ことを特徴とする荷室を有する車両。
3. 請求項１又は２に記載の荷室を有する車両において、
   上記シートは、左右に伸びるシートクッションを備えたベンチシートよりなり、
   上記台座は、上記フロアプレートの左右端部にのみ設けられている
   ことを特徴とする荷室を有する車両。
4. 請求項３に記載の荷室を有する車両において、
   上記荷物移動規制手段は、左右中間に間隔をあけて一対設けられている
   ことを特徴とする荷室を有する車両。

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