JPS6181829A - 車両用折り畳みシ−ト及びその折り畳みシ−トを備えた乗貨兼用車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用折り畳みシート及びその折り畳みシー
トを備えたワゴン型やパン・型の乗貨兼用車両に関する
。

（従来の技術） 従来の車両用折り畳みシートを備えた乗貨兼用車両とし
ては、例えば、第８図に示すようなものが知られている
。

この乗貨兼用車両は運転席０１の後方にセカンドシート
０２とサードシート０３とが配設され、該サードシート
０３はシートバック０４をシートクッション０５の上面
に折り畳み可能であり、かつ、前方へ回動可能に設けら
れ、前記セカンドシー）０２ｃｎ側方にはスライドドア
０６に開閉可能に覆われる乗降口０７が設けられたもの
であった。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の乗貨兼用車両にあって
は、第８図に示すようにサードシート０３を折り畳み前
方へ回動させた場合、サードシート０３後方への乗降や
荷物の積み降ろしが行い難く不便であるという問題点を
有していた。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述の従来の問題点を解決することを目的と
してなされたもので、その目的を達成する手段として、
第１の発明では、シートバックがシートクッション上面
に前倒可能に取付けられ、かつ、前記シートクッション
の裏面の一側部には、シートクッションを回動可能に支
持すると共にスライド可能に支持する第１脚が設けられ
、かつ、前記シートクッションの裏面の他側部には着座
状態でシートクッションを支持する第２脚が設けられ、
かつ、少なくとも着座状態で前記シートバック及びシー
トクッションのスライドを規制する固定手段が設けられ
たこととし、第２の発明では、運転席後方の荷物室に、
シートバックがシートクッション上面に前倒して折り畳
み可能に設けられたセカンドシートとサードシートから
なる２列のシートが配設され、前記セカンドシート側方
に乗降口が設けられ、前記サードシート後方にリヤホイ
ルハウスが設けられている乗貨兼用車両において、前′
記セカンドシートを運転席後部に前倒可能に配設し、か
つ、前記サードシートを左右に分割すると共にそれぞれ
車体側壁側へ回動可能に配設し、さらに、前記サードシ
ートの乗降口側のシートをリヤホイルハウス側へスライ
ド可能に設けたこととした。

（作　用） 従って、第１の発明では、シートバックをシートクッシ
ョンの上面に前倒させた後に、シートクッションを第１
脚が設けられた側へ回動させると共に、第１脚で前後方
向へスライドさせることができるもので、第２の発明で
は、セカンドシートを運転席後部に前倒させ、かつ、２
分割させたサードシートのそれぞれを車体側壁側へ回動
させると共に、乗降口側のサードシートをリヤホイルハ
ウス側にスライドさせて、乗降口を広く確保することが
できる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

まず、第１図及び第２図に示す第１の発明の第１実施例
について説明する。

ｌはシートバックであって、シートクッション２の後部
両側に設けられたリクライニングブラケット３，３に軸
着され、前記シートクッション２の上面に前倒可能に取
付けられている。

このシートバック１にはストッパビン４，４が設けられ
ており、該ストッパピン４，４は、前記シートバック１
をシートクッション２に対して起立方向へ回動させた場
合に着座状態において前記リクライニングブラケット３
．３に形成されたストッパ溝５，５に係止される。

尚、６，６はリクライニングブラケット３をシートクッ
ション２に固定する固定ビンであり、また、７はシート
バック１の回動軸である回動ピンである。

８は第１脚であって、前記シートクツシコン２の裏面の
一側に設けられ、シートクッション２を回動可能、かつ
、スライド可能に支持するもので、この第１脚８は、Ｕ
字型をしたパイプからなる脚体９と、該脚体９を支持ブ
ラケットｔｏ、ｔｏを介して支持するアッパレール１１
と、該アッパレール１１に対してスライド自在に設けら
れるロアレール１２と、該ロアレール１２を支持し車体
の床面１３に固定される固定ブラケット１４゜１４と、
から形成されており、前記脚体９はシートクッション２
の裏面に設けられた第１脚ブラケー、ト１５，１５に軸
着されている。

１６は固定手段としてのロックレバ−であって、前記シ
ートバックｌ及びシートクッション２のスライドを規制
するもので、このロフクレバー１６は前記アッパレール
１１に枢着されると共に、バネ（図示せず）により矢印
ａ方向へ付勢され、かつ、下方には直角に折曲されたロ
ック部１７が形成されている。

前記ロック部１７は、第２図に示すロアレール１２に形
成されたロック穴１８に挿入された場合にアッパレール
１１より上方のシートクッション２、シートバック１等
のスライドを規制する。

尚、１９は枢着ブラケットである。

２０はロック解除ピンであって、前記シートクッション
２に設けられ、該シートクッション２を起立回動させた
場合にロックレバ−１６を回動させロックを解除する。

尚、２１．２１は脚体９に第１脚ブラケット１５．１５
を軸着する回動ピンであり、また、２２は支持ブラケッ
ト１０を７ツパレール１１に固定させる固定ピンであり
、また、２３は固定ブラケット１４を床面１３に固定さ
せる固定ピンである。

２４は第２脚であって、前記シートクッション２の第１
脚８が設けられたのと反対側に設けられ、着座状態にお
いてシートクッション２を支持するもので、前記シート
クッション２裏面に設けられた第２脚ブラケッ）２５．
２５に回動ピン２６．２６で軸着されている。

従って、シートバックｌをシートクッション２の上面に
前倒し、シートクッション２を回動ピン２１．２１を中
心に第１脚８の側へ起立回動させると、それに伴って、
シートクッション２に設けられたロック解除ピン２０が
ロックレバ−１６の上方を押してロックレバ−１６をロ
ック解除方向へ回動させ、ロック部１７とロック穴１８
との係止が外され、アッパレール１１をロアレール１２
に対してスライドさせることでシートクッション２とシ
ートバック１を前後方向へスライドさせることができる
。

次に、第３図に示す第１の発明の第２実施例について説
明する。

この実施例は、第１脚８として脚体９を支持ブラケッ）
１０，１０で床面１３に固定させ、かつ、前記ロアレー
ル１２を脚体９に軸着させ、前記アッパレール１１をシ
ートクッション２の裏面の一側に固定させたものを用い
た例である。

尚、２７は固定手段としてのストッパであって、前記第
２脚２４に回動可能に設けられたもので、このストッパ
２７は、取付ブラケット２８と、レバー２９と、ストッ
パピン３０と、から形成され、前記ストッパピン３０を
床面１３に設けられたストッパブラケ、ト３１の長孔３
２に挿入係止させることで、着座状態におけるシートク
ッション２及びシートバックｌのスライドを規制するも
のである。

従って、第１脚８の方へ起立回動させたシートクッショ
ン２及びシートバック１を脚体９に対して前後方向へス
ライドさせることができる。

次に、第４図に示す第１の発明の第３実施例について説
明する。

この実施例は、前記支持ブラケッ）１０．１０で床面１
３に固定された第１脚８によって、シートクッション２
をスライドブラケット３３を介して回動可能かつスライ
ド可能に設けた例である。

尚、前記スライドブラケット３３には長孔３４と、該長
孔３４に連通ずるロック溝３５が形成され、かつ、脚体
９にはロックピン３６が設けられている。

従って、第１脚８の方へ起立回動させたシートクッショ
ン２及びシートバック１を第１脚８に対して前後方向へ
スライドさせることができる。

また、シートクッション２を最前端へスライドさせて着
座状態に回動すると、ロックピン３６がロック溝３５と
係止され、シートクック１ン２のスライドは規制される
。

次に、第５図〜第７図に示す第２発明の実施例について
説明する。

４０は荷室であって、運転席４１の後方ｉ位置される。

尚、３９はリヤホイルハウスである。

４２はセカンドシートであって、シートバック４３がシ
ートクック１ン４４の上面に前倒して折り畳み可能に設
けられ、かつ、シートクッション４４が前脚４５に設け
られた回動軸４６を中心に運転席４１後部に前倒可能に
配設されている。

尚、後脚４７はシートクッション４４の裏面側へ回動可
能に設けられている。

４８は乗降口であって、前記セカンドシート４２の左側
方に設けられ、かつ、スライドドア４９によって開閉可
能に設けられている。

５０はサードシートであって、前記セカンドシート４２
の後方に配設されたもので、２人掛は用の右側シート５
１と１人掛は用の左側シート５２とに左右分割されてお
り、両シート５１，５２はシートバック１．５３を折り
畳んだ状態でシートバック１，５３の背面を車体左右側
壁５４．５５へ近接するように起立回動可能に配設され
ている。

前記右側シート５１は、前記シートクッション５６の車
体右側壁５５側に設けられた第１脚５７に起立回動可能
に支持され、かつ、前記シートクッション５６の内側に
は着座状態でシートクッション５６を支持する第２脚５
８が回動回置に設けられ、かつ、該第２脚５８には前述
の第１発明の第２実施例で示したストッパ２７が設けら
れている。

尚、５９は固定バンドであって、前記右側シート５１の
折り畳み起立状態でその状態を保持させるもので、前記
シートクッション５６に一端が固着され、他端には右側
壁５５側の手摺り６０に係止する係止金具６１が設けら
れており、中部には長さ調節金具６２が設けられている
。

前記左側シート５２のシートクッション２にも固定バン
ド５９が設けられ、車体左側壁５４には固定バンド５９
の係止金具６１を係止する壁側係止金具６３がブラケッ
ト６４で取付けられている。

尚、前記左側シート５２は前述の第１発明の第１実施例
の折り畳みシートに同第２実施例のストッパ２７を設け
たものであるので、説明を省略する。

従って、サードシー）５０の左側シート５２を、シート
バック５３を前倒させた後に第１脚８の回動ピン２１．
２１で起立回動させ、リヤホイルハウス３９側へスライ
ドさせて、サードシート５０折り畳み時において乗降口
４８のセカンドシート４２後方の乗降スペースを確保す
ることができる。

また、セカンドシート４２のシートバック４３を軸３８
で前倒させ、シートクッション４４を前脚４５の回動ピ
ン４６で前倒させ、セカンドシート４２を第５図の二点
鎖線で示すように運転席４１の後部へ折り畳み、かつ、
右側シート５１を、シートバック５３を前倒させた後に
第１脚５７で起立回動させ、右側壁５５に接して起立さ
せ、かつ、左側シート５２もシートバック１を前倒させ
た後に第１脚８で起立回動させ、左側壁５４に接して起
立させ、荷室４０において縦方向に長い荷物スペースを
確保することができる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。

第１発明の第１実施例において、着座状態においてアッ
パレール１１とロアレール１２とが重なるようにしたが
、シートを後方へスライドさせたときに両レール１１．
１２が重なり着座状態でアッパレール１１がロアレール
１２に対して前方へスライドした状態となるようにして
もよい。

また、ロックレバ−１６のロック解除は、手動によった
り、他に解除レバーの操作で行うようにしてもよく、そ
の場合、ロアレール１２の前後にロック穴１８を設ける
と、着座状態のみならず、スライド時においてもスライ
ドを規制できるようにすることができる。

第２発明の実施例において、左側シート５２の方を２入
用シートとしてもよい。

（発明の効果） 上述のように第１の発明によ・れば、シートクッション
にシートバックを重ねた状態でシートクッションを側方
へ回動させ、その状態で前後方向へスライドさせること
ができるという効果が得られる。

第２の発明によれば、乗降口側のサードシートをリヤホ
イルハウス側へスライドさせることができるため、セカ
ンドシート後方の乗降スペースが確保でき、セカンドシ
ート後方への荷物の積み降ろしや乗降に便利であり、か
つ、セカンドシートをシートバックとシートクッション
とを重ねた状態で前倒させ、左右に分割されたサードシ
ートのそれぞれをシートバックとシートクッションとを
重ねた状態で車体側壁側に回動させることができるため
、荷室を有効に使えると共に、荷室の荷物積載スペース
を前後方向に長く確保でき、特に長尺物を積み込む際に
荷室を有効利用できるという効果が得られる。

上述の効果に加え、第１発明の第１実施例においては、
シートバックまン２を起立回動させると同時に固定手段
としてのロックレバ−１６によるスライドロックが解除
されるので操作が簡単である。

また、第１発明の第３実施例においては、構造が簡単で
製造が楽であり、製造コストも低くて生産できるという
効果が得られる。

また、第２発明の実施例において、サードシート５０の
左右シート５１．５２にそれぞれ固定バンド５９を設け
たために、折り畳んだ状態においても左右シート５１．
５２の回動やスライドを規制でき安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１発明第１実施例の車両用折り畳みシートを
示す斜視図、第２図は第１発明第１実施例の折り畳みシ
ートの要部を示す断面図、第３図は第１発明第２実施例
の折り畳みシートを示す斜視図、第４図は第１発明第３
実施例の折り畳みシートを示す斜視図、第５図は第２発
明実施例の車両用折り畳みシートを備えた乗貨兼用車両
を示す側面図、第６図及び第７図は第２発明実施例の車
両の要部を示す斜視図、第８図は従来例を示す側面図、
である。 １・・・シートバック ２・・・シートクッション ８・・・第１脚 １６・・・ロックレバ−（固定手段） ２４・・・第２脚 ２７・・・ストッパ（ｍ足手段） ３６・・・口７クピン（固定手段） ３９・・・リヤホイルハウス ４１・・・運転席 ４２・・・セカンドシート ５０・・・サードシート 特　　許　　出　　願　　人 日産車体株式会社 ＋７１８　　　　　　１２ 第３図　　２９

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）シートバックがシートクッション上面に前倒可能に
   取付けられ、かつ、前記シートクッションの裏面の一側
   部には、シートクッションを回動可能に支持すると共に
   スライド可能に支持する第１脚が設けられ、かつ、前記
   シートクッションの裏面の他側部には着座状態でシート
   クッションを支持する第２脚が設けられ、かつ、少なく
   とも着座状態で前記シートバック及びシートクッション
   のスライドを規制する固定手段が設けられたことを特徴
   とする車両用折り畳みシート。 ２）運転席後方の荷物室に、シートバックがシートクッ
   ション上面に前倒して折り畳み可能に設けられたセカン
   ドシートとサードシートからなる２列のシートが配設さ
   れ、前記セカンドシート側方に乗降口が設けられ、前記
   サードシート後方にリヤホイルハウスが設けられている
   乗貨兼用車両において、前記セカンドシートを運転席後
   部に前倒可能に配設し、かつ、前記サードシートを左右
   に分割すると共にそれぞれ車体側壁側へ回動可能に配設
   し、さらに、前記サードシートの乗降口側のシートをリ
   ヤホイルハウス側へスライド可能に設けたことを特徴と
   する車両用折り畳みシートを備えた乗貨兼用車両。