JPS5836788A - 小型車両のパ−キングロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は揺動式の自動三輪車のパーキングロック装置に
関するものである。

本出願人は前一輪、後二輪で原動機を搭載し、前車体を
後車体に対して上下に揺動（スイング動）自在で左右に
揺動（ローリング動）自在な揺動式三輪車を提供した。

かかる三輪車をパーキングする場合、移動を防止するパ
ーキングブレーキによる制動ロックと前車体の後車体に
対する揺動（ローリング動）ロックとを行う必要があり
、これら各ロック操作は一系統のパーキングロック操作
で行われることが好ましく、一系統の操作入力でパーキ
ングロックの二系統のロックを同時に行う装置をも本出
願人は先に提案した。

ところでかかるパーキングロック操作を行う操作装置を
設ける場合、該操作のし忘れを可及的に防止する必要が
ある。又パーキングロック操作を行った場合、これが第
三者により解除できたのでは盗難防止上好ましくない。

本発明はかかる要望に応えるべくなされたもので、その
目的とする処は、パーキングロック操作を行わなければ
メインスイッチが抜脱し得ないようにし、パーキングロ
ックのし忘れ、盗難防止を図ったパーキングロック装置
を提供するにある。

次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。尚上記説明″及び実施例は自動三輪車として説明して
いるが、自動二輪車、原動機付三輪車にも本発明は実施
することができる。

第１図は自動三輪車の側面図、第２図は同平面図で、三
輪車１は前車体２と後車体１０を備え、前車体２の最前
部下方には操向輪をなす一輪の前輪３が配設され、最前
部には上方にレッグシールド４が起設され、上端に操向
用・・ンドル５が配設されている。前車体２の中間部は
フラットな低床式のフロア６を形成し、これの後部上に
シートボスト７を起設し、これの上端にシート８が設け
られている。

前車体２後下部にはジヨイント９が設けられて後車体１
０前下部と連結し、ジヨイント９により後車体１０は前
車体２に対して上下に揺動（スイング動）自在に、又前
車体２は後車体１０に対して左右に揺動（ローリング動
）自在に連結されている。後車体１０には不図示のパワ
ーユニットを搭載し、これで駆動される二輪の後輪１１
を備え、パワーユニット及び後輪１１の上半部は後車体
をなすカバーで覆われている。

以上の三輪車１の前車体２の前部上部から下方に、フロ
ア６の下を通り、ジヨイント９を通って後輪１１方向に
操作ケーブル１２が延設され、ケーブル１２はジヨイン
ト９の前半部９ａと後半部９ｂとを繋ぐシャツ）９ｃを
ケーブルの引張操作でロックするロック爪機構９ｄに連
結され、更に後輪１１の車軸１１ａに連動されたロック
ギヤ１１ｂをロックする爪１１ｃに連結されている。

ケーブル１２の引張で爪９ｄ、１１ｃを操作し揺動ロッ
ク及び制動ロックを行う。

パーキングロック装置の詳細は第４図乃至第６図に示さ
れる如くで、レッグシールド４の後方に設けたハンドル
コラムカバー４ａ上に突出する・・ンドル５に設けられ
る。／・ンドル５は中間部５ａがＵ字型に折曲され、左
右に把持杆５ｂ、５ｂが延設されたパイプ材からなり、
これの各外端部にハンドルグリップ１３．１３が設けら
れ、一方がアクセルグリップで、グリップの手前にブレ
ーキレバーやクラッチレバ−等のレバー１４，１４が各
段けられ、中間部５ａの中央部には図示しないステアリ
ングシャフトと連結するステム５Ｃが垂下されている。

ハンドル５の中間部には板材のプレス成形品等からなる
ブラケット１５が固設され、これに操作装置１６の板状
のベース部材１Ｔが縦に止着され、具体的にはブラケッ
ト１５に設けた折曲フランジ部１５ａにこれの一部を折
曲したフランジ部１７ａをビス止め等している。ベース
部材１７の上部には横架配設された筒軸１８の中間部を
固着し、これに操作軸１９を回転自在に嵌挿し、軸１９
０筒軸１８の一端部から延出される部分１９ａは長く、
延出部１″９ａ端にはＬ型の操作レバー２０の端部２０
ａを止着する。操作軸１９の他端部は筒軸１Ｂの他端か
ら延出してネジ部１９ｂとし、この部分に第８図の側面
を示せる如きロックプレート２１の基部を嵌装し、ナツ
ト２２、スペーサ２３をネジ部１９ｂに嵌合、螺合し、
軸１９の軸方向規制とロックプレート２１の固着を行い
、ロックプレート２１は軸１９と一体に回動する。軸１
９の延出部１９ａ基部には軸方向を規制する部材を兼ね
るアーム２４の上部を固着し、アーム２４は第６図の如
く側面略Ｕ字型をなし、これの一端２４ａが延出部１９
ａに固着され、他端２４ｂはペース部材１７の上端に設
けた折曲片１７ｂ下面に設けたクッションラバー１１Ｃ
と対峙する。

アーム２４の低位の中間部２４ｃにはピン２５ａを止着
してローラ２５を枢設し、一方、ペース部材１７の下部
には支持ピン２６を横架固設し、実施例では軸状ナツト
とし、これの端部寄り外周の小径段部２６ａにカラー２
９を回動自在に嵌装し、カラー２９はピン２６の当該端
部に螺合したナツト２７、ワッシャ２Ｂで軸方向を規制
される。カラー２９には側面逆り型の連動アーム３０の
折曲中点３０ａを固着し、アーム３０は前縁に逆り型の
ガイドフランジ３１を外側方に折曲延設し、ガイドフラ
ンジ３１は上部３１ａが後方に折曲され、これの前端部
３１ｂが既述のローラ２５と対向して近接して小さな曲
率で彎曲し、この下がフラットなガイド面３１ｃを構成
し、中間部３１ｄが凹状に彎曲し、下部３１ｅがフラッ
トである。アーム３０はこれとベース部材１７間に係合
されたバネ３２でもどり方向に付勢され、アーム３０の
下端にはピン３３ａでケーブル係止具３３を枢着し、こ
れにケーブル１２のインチ端を連結する。

ブラケット１５に止着された操作装置１６は第４図に示
される如き上部ハンドルカバー３４、前下部ハンドルカ
バー３５、後下部ハンドルカバー３６のハンドル５への
組着状態で覆われ、レバー２′０が外方に露出する。

・・ンドル５の中間部に固設起立させたブラケット１５
の一部には外側方への折曲膨出部１５ｂを形成し、これ
の外方に離間して起立した支持部１５ｃにエンジンのオ
ン、オフを行うメインスイッチ３６をこれのキー溝３７
が運転者である後方を向くように止着する。スイッチ３
６は第７図においてａがオフ位置、これを基準として左
方への回動位置すがオン位置、右方への回動位置Ｃがロ
ック位置で、ロック位置でのみキーを抜脱することが可
能であり、且つ後述するロックピン３８がレバー２０の
ロックプレート２１を越えて突出した状態でのみ抜脱す
ることができる。支持部１５ｃは既述のロックプレート
２１の外方に離間して臨み、一方スイッチ３６の支持部
１５ｃ側には出没自在にロックビン３８を備え、内装さ
れた不図示のバネでキーをロック位置Ｃにセットするこ
とによりピン３８は弾圧されてロックプレート２１方向
に支持部１５ｃに設けた孔１５ｄから突出し、完全に突
出した状態でキー溝３７からキーを抜脱することができ
る。

以上において、スイッチ３６のキー溝３７がオンｂ、或
はオフａの位置ではロックピン３８は後退位置にあり、
キー溝３Ｔをオフａ位置からロック位置Ｃに回動させる
。この状態ではロックピン３Ｂは弾性的に一突出するも
ロックプレート２１の側片２１ａに当り規制される。レ
バー２０は第８図の如く下方にあり、これを把持して手
前上方に持ち上げ、これにより操作軸１９は第６図、第
８図中反時計方向に回動する。アーム２４は揺動し、ロ
ーラ２５とフランジ部３１との当接で連動アーム３０は
カラー２９を中心として第６図中時計方向に揺動し、こ
の結果金具３３はビン３３ａを支点として揺動しつつケ
ーブル１２は引かれ、既述の揺動（ローリング動）ロッ
クと制動ロックを行う。ローラ２５はアームの揺動でフ
ランジ部３１の平坦部３１ｃに乗り上げ、これにより停
止せしめられ、ケーブル引張、ロック状態保持を行う。

又操作軸１９と一体にロックプレート２１は回動し、こ
れの端縁２１ｂが終了した位置でロックピン３８は拘束
を離れて完全に突出し、端縁２１ｂがビン３８と係合し
、操作軸１９の逆転、即ちロック解除方向への回動は阻
止されることとなる。

従ってレバー２０を人為的に下げようとしてもこれ、に
よりロック状態は維持され、ローリング動ロック、制動
ロックは解除されることはない。かかるビン３８が突出
してレバー２０のロック動を行った後キーは溝３７から
抜脱することができる。

キーを溝３７に差し込んでオフｂにセットすることでピ
ン３８は後退し、端縁２１ｂとの係合は解除され、レバ
ー２０を稍少下方に押圧することによりローラ２５は平
坦部から移動し、爾後はバネ３２でもどり、この衝撃は
ラバー１７ｃで緩和される。

以上で明らかな如く本発明によれば、パーキング操作レ
バーをロック操作し、メインスイッチのロック位置への
セットで該レバーとメインスイッチの係合部材を係合せ
しめ、パーキング操作レバーの解除動を規制するように
したため、第三者がレバーの解除動を行うことができず
、盗難防止を図ることができるとともに、パーキング操
作レバーのパーキング位置へのセットでのみメインスイ
ッチからキーを抜脱することができ、従ってパーキング
ロック操作のし忘れを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は小型車
両の一例である三輪車の側面図、第２図は同平面図、第
３図はロック系の説明図、第４図はハンドル部の分解斜
視図、第５図は操作装置の縦断正面図、第６図は同側面
図、第７図は操作装置の他の部分の縦断正面図、第８図
はレバー操作の説明図である。 尚図面中１は小型車両、２ｏは操作レバー、３６はメイ
ンスイッチ、３８は保合部材である。 特許出願人　本田技研工業株式会社 代理人　弁理士　　　下　　１）　容一部間　　弁理士
　　　大　　橋　　邦　　彦第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. パーキング時に少くとも制動ロックを行うノ；−キング
   操作レバーを備え、該操作レバーをエンジンのオン、オ
   フを行うメインスイッチ近傍に配設するとともに、メイ
   ンスイッチにはキーの抜脱を許容するロック位置を備え
   るとともに、該メインスイッチにはロック位置で前記パ
   ーキング操作レバーのパーキング位置で係合し、該レバ
   ーのパーキング位置での保持を行う保合部材を設けたこ
   とを特徴とする小型車両のパーキングロック装置。