JPH10175576A - 自転車用錠前装置 - Google Patents
自転車用錠前装置Info
- Publication number
- JPH10175576A JPH10175576A JP34027796A JP34027796A JPH10175576A JP H10175576 A JPH10175576 A JP H10175576A JP 34027796 A JP34027796 A JP 34027796A JP 34027796 A JP34027796 A JP 34027796A JP H10175576 A JPH10175576 A JP H10175576A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- case
- lock device
- bicycle
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/14—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing wheel rotation
- B62H5/142—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing wheel rotation by means of pivoting, or pivoting and sliding bolts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 施錠や解錠の操作を、狭所や暗所であって
も、楽な姿勢で容易に軽くかつ確実に行え、車幅方向の
厚さを薄くして小型化した自転車用錠前装置を提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 ケース３１内に設けられかつボタン操作
やタッチ操作で作動可能な電動式作動装置５０と、ケー
ス３１内に設けられかつ電動式作動装置５０に連動した
一対の係止金具３７，３８を有し、係止金具３７，３８
は、電動式作動装置５０の作動により揺動し、先端の爪
部３７ａ，３８ａがケース３１内から突出してスポーク
１５Ａ間に位置される構成を有している。
も、楽な姿勢で容易に軽くかつ確実に行え、車幅方向の
厚さを薄くして小型化した自転車用錠前装置を提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 ケース３１内に設けられかつボタン操作
やタッチ操作で作動可能な電動式作動装置５０と、ケー
ス３１内に設けられかつ電動式作動装置５０に連動した
一対の係止金具３７，３８を有し、係止金具３７，３８
は、電動式作動装置５０の作動により揺動し、先端の爪
部３７ａ，３８ａがケース３１内から突出してスポーク
１５Ａ間に位置される構成を有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車置場などに
駐輪した状態での盗難防止のため、自転車に取り付けら
れる自転車用錠前装置に関するものである。
駐輪した状態での盗難防止のため、自転車に取り付けら
れる自転車用錠前装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の錠前装置としては、車輪
の近くでフレームに取り付けられるケースと、このケー
スに挿通され長さ方向への摺動によりスポーク間に出退
可能な係止具と、この係止具の出退を補助するためにケ
ース内に設けられた出退補助機構と、ケースに対して抜
き差し可能なキーなどにより構成されている。
の近くでフレームに取り付けられるケースと、このケー
スに挿通され長さ方向への摺動によりスポーク間に出退
可能な係止具と、この係止具の出退を補助するためにケ
ース内に設けられた出退補助機構と、ケースに対して抜
き差し可能なキーなどにより構成されている。
【０００３】この従来構成によると、利用者が自転車の
近くに立って、係止具を外側から押し込んでスポーク間
に位置させることで施錠を行え、そしてキーの差し込み
により出退補助機構を操作して係止具を退出させること
で、解錠を行える。
近くに立って、係止具を外側から押し込んでスポーク間
に位置させることで施錠を行え、そしてキーの差し込み
により出退補助機構を操作して係止具を退出させること
で、解錠を行える。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
の錠前装置によると、キーをケース側に対して直接に抜
き差しすることで、たとえば狭い場所では窮屈な姿勢と
なって操作は容易に行えず、また暗所では、特にキーの
差し込み操作を容易に行えない。そして、錠前装置が錆
付や故障などで動作が悪くなったとき、キーを介しての
操作に強い力が必要になる。さらに、係止具は車幅方向
に摺動されることから、錠前装置の車幅方向の厚さが厚
く必要で大型化を招く、などの問題がある。
の錠前装置によると、キーをケース側に対して直接に抜
き差しすることで、たとえば狭い場所では窮屈な姿勢と
なって操作は容易に行えず、また暗所では、特にキーの
差し込み操作を容易に行えない。そして、錠前装置が錆
付や故障などで動作が悪くなったとき、キーを介しての
操作に強い力が必要になる。さらに、係止具は車幅方向
に摺動されることから、錠前装置の車幅方向の厚さが厚
く必要で大型化を招く、などの問題がある。
【０００５】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、施錠や解錠の操作を容易にかつ軽く行え、しかも車
幅方向の厚さを薄くして小型化し得る自転車用錠前装置
を提供することを目的とする。
で、施錠や解錠の操作を容易にかつ軽く行え、しかも車
幅方向の厚さを薄くして小型化し得る自転車用錠前装置
を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の自転車用錠前装置は、ケース内に設けられた
電動式作動装置と、ケース内に設けられかつ電動式作動
装置に連動した一対の係止金具とを有し、両係止金具
は、電動式作動装置の作動により揺動し、その先端の爪
部がケース内から突出してスポーク間に位置される構成
を有している。
に本発明の自転車用錠前装置は、ケース内に設けられた
電動式作動装置と、ケース内に設けられかつ電動式作動
装置に連動した一対の係止金具とを有し、両係止金具
は、電動式作動装置の作動により揺動し、その先端の爪
部がケース内から突出してスポーク間に位置される構成
を有している。
【０００７】この構成によって、施錠や解錠はボタン操
作やタッチ操作で可能となり、その操作は、たとえ狭所
や暗所であっても、楽な姿勢で容易に軽くかつ確実に行
え、また車幅方向の厚さを薄くして小型化した自転車用
錠前装置を提供することができる。
作やタッチ操作で可能となり、その操作は、たとえ狭所
や暗所であっても、楽な姿勢で容易に軽くかつ確実に行
え、また車幅方向の厚さを薄くして小型化した自転車用
錠前装置を提供することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、車輪の近くでフレームに取り付けられるケースと、
このケース内に設けられた電動式作動装置と、前記ケー
ス内に設けられかつ電動式作動装置に連動した一対の係
止金具とを有し、両係止金具には、その先端に相反する
方向へ屈曲された爪部が形成され、両係止金具は、電動
式作動装置の作動により揺動して、爪部がケース内から
突出しスポーク間に位置されることを特徴とする自転車
用錠前装置としたものであり、電動式作動装置の採用に
より、施錠や解錠はボタン操作やタッチ操作で可能とな
り、その操作は、たとえ狭所や暗所であっても、楽な姿
勢で容易に軽くかつ確実に行え、また両係止金具は、揺
動によりケースに対して出退することから、車幅方向の
厚さを薄くして小型化し得るという作用を有する。
は、車輪の近くでフレームに取り付けられるケースと、
このケース内に設けられた電動式作動装置と、前記ケー
ス内に設けられかつ電動式作動装置に連動した一対の係
止金具とを有し、両係止金具には、その先端に相反する
方向へ屈曲された爪部が形成され、両係止金具は、電動
式作動装置の作動により揺動して、爪部がケース内から
突出しスポーク間に位置されることを特徴とする自転車
用錠前装置としたものであり、電動式作動装置の採用に
より、施錠や解錠はボタン操作やタッチ操作で可能とな
り、その操作は、たとえ狭所や暗所であっても、楽な姿
勢で容易に軽くかつ確実に行え、また両係止金具は、揺
動によりケースに対して出退することから、車幅方向の
厚さを薄くして小型化し得るという作用を有する。
【０００９】本発明の請求項２に記載の発明は、請求項
１記載の自転車用錠前装置であって、一対の係止金具
は、爪部にＶ字状の係止部が形成され、これら係止部の
先端側傾斜角度は、係止部にスポークの係止力が作用さ
れて係止金具が閉揺動されるときの揺動軌跡よりもスポ
ーク側に爪先部分が存在するように設定されていること
を特徴としたものであり、車輪の回転によるスポークの
移動により係止金具に働く閉揺動力を、自動的に小さく
するとともに、この小さくなった閉揺動力により閉動さ
れることを阻止して、施錠状態を確実に安全に維持する
という作用を有する。
１記載の自転車用錠前装置であって、一対の係止金具
は、爪部にＶ字状の係止部が形成され、これら係止部の
先端側傾斜角度は、係止部にスポークの係止力が作用さ
れて係止金具が閉揺動されるときの揺動軌跡よりもスポ
ーク側に爪先部分が存在するように設定されていること
を特徴としたものであり、車輪の回転によるスポークの
移動により係止金具に働く閉揺動力を、自動的に小さく
するとともに、この小さくなった閉揺動力により閉動さ
れることを阻止して、施錠状態を確実に安全に維持する
という作用を有する。
【００１０】本発明の請求項３に記載の発明は、請求項
１または２記載の自転車用錠前装置であって、ケースに
設けられた電動式作動装置が、アクチュエーターならび
にバッテリーと、前記アクチュエーターにより作動され
る作動体と、この作動体の作動を両係止金具の揺動に変
えるトグル付リンク機構とにより構成されていることを
特徴としたものであり、トグル付リンク機構により、解
錠時にはコンパクトにまとめ、施錠時には施錠姿勢を強
固にかつ安定して維持するという作用を有する。
１または２記載の自転車用錠前装置であって、ケースに
設けられた電動式作動装置が、アクチュエーターならび
にバッテリーと、前記アクチュエーターにより作動され
る作動体と、この作動体の作動を両係止金具の揺動に変
えるトグル付リンク機構とにより構成されていることを
特徴としたものであり、トグル付リンク機構により、解
錠時にはコンパクトにまとめ、施錠時には施錠姿勢を強
固にかつ安定して維持するという作用を有する。
【００１１】本発明の請求項４に記載の発明は、請求項
１〜３のいずれかに記載の自転車用錠前装置であって、
ケース側には受信器が設けられ、送信器からの送信を受
信器が受け取ることにより電動式作動装置を作動させる
ことを特徴としたものであり、遠隔操作により、少し離
れた位置からも施錠や解錠を確実に行えるという作用を
有する。
１〜３のいずれかに記載の自転車用錠前装置であって、
ケース側には受信器が設けられ、送信器からの送信を受
信器が受け取ることにより電動式作動装置を作動させる
ことを特徴としたものであり、遠隔操作により、少し離
れた位置からも施錠や解錠を確実に行えるという作用を
有する。
【００１２】以下に、本発明の実施の形態について、図
を用いて説明する。 （実施の形態１）図１において、自転車１のフレーム２
は、ヘッドラグ３、メインパイプ４、ハンガラグ５、立
パイプ６、シートラグ７、シートステー８、チェーンス
テー９などにより構成される。前記ヘッドラグ３にはハ
ンドルステム１０が挿通され、このハンドルステム１０
の上部にはハンドル１１が設けられ、またハンドルステ
ム１０の下部には、前ホーク１２などを介して前車輪１
３が設けられる。前記シートラグ７の部分にはサドル１
４などが設けられ、そしてシートステー８とチェーンス
テー９との後端部分には後車輪１５が設けられる。
を用いて説明する。 （実施の形態１）図１において、自転車１のフレーム２
は、ヘッドラグ３、メインパイプ４、ハンガラグ５、立
パイプ６、シートラグ７、シートステー８、チェーンス
テー９などにより構成される。前記ヘッドラグ３にはハ
ンドルステム１０が挿通され、このハンドルステム１０
の上部にはハンドル１１が設けられ、またハンドルステ
ム１０の下部には、前ホーク１２などを介して前車輪１
３が設けられる。前記シートラグ７の部分にはサドル１
４などが設けられ、そしてシートステー８とチェーンス
テー９との後端部分には後車輪１５が設けられる。
【００１３】なお、図１において、１６はクランクシャ
フト、１７はフロントスプロケット、１８はリヤスプロ
ケット、１９はチェーン、２０はクランク、２１はペダ
ル、２２はチェーンケースである。
フト、１７はフロントスプロケット、１８はリヤスプロ
ケット、１９はチェーン、２０はクランク、２１はペダ
ル、２２はチェーンケースである。
【００１４】図２〜図６において、錠前装置３０は、後
車輪１５の近くでフレーム２のチェーンステー９に、そ
のケース３１を介して取り付けられる。すなわちケース
３１は、第１ケース部３１Ａと、この第１ケース部３１
Ａの前端（一端）から内側へ折れ曲がり状に連設される
第２ケース部３１Ｂとにより、平面視でＬ字状に形成さ
れ、そして第１ケース部３１Ａの後端下面側と第２ケー
ス部３１Ｂの下面側とには、それぞれチェーンステー９
に対して側方から当接自在な連結用部材３２，３３が設
けられている。
車輪１５の近くでフレーム２のチェーンステー９に、そ
のケース３１を介して取り付けられる。すなわちケース
３１は、第１ケース部３１Ａと、この第１ケース部３１
Ａの前端（一端）から内側へ折れ曲がり状に連設される
第２ケース部３１Ｂとにより、平面視でＬ字状に形成さ
れ、そして第１ケース部３１Ａの後端下面側と第２ケー
ス部３１Ｂの下面側とには、それぞれチェーンステー９
に対して側方から当接自在な連結用部材３２，３３が設
けられている。
【００１５】ここで連結用部材３２，３３の当接面は凹
入面に形成され、これら凹入面をチェーンステー９に対
して側方から当接させたのち、連結用部材３２に対向さ
せて、連結用当て材３４をチェーンステー９に対して側
方から当接させ、そして連結用部材３２と連結用当て材
３４とをボルト３５により固定することで、ケース３１
はフレーム２側に取り付けられる。
入面に形成され、これら凹入面をチェーンステー９に対
して側方から当接させたのち、連結用部材３２に対向さ
せて、連結用当て材３４をチェーンステー９に対して側
方から当接させ、そして連結用部材３２と連結用当て材
３４とをボルト３５により固定することで、ケース３１
はフレーム２側に取り付けられる。
【００１６】前記第１ケース部３１Ａ内の後部には、こ
の第１ケース部３１Ａの内側板側に形成された貫通部３
６を通って内側に突出可能な上下一対の係止金具３７，
３８が設けられる。これら係止金具３７，３８は、第１
ケース部３１Ａ内で上下に振り分けられかつブラケット
３９，４０を介して支持された前後方向の支えピン４
１，４２に、その基端部を介して揺動可能に取り付けら
れている。そして両係止金具３７，３８の先端には、相
反する方向へ屈曲された爪部３７ａ，３８ａが形成さ
れ、前述した揺動により、これら爪部３７ａ，３８ａが
ケース３１内から突出してスポーク１５Ａ間に位置され
るように構成されている。
の第１ケース部３１Ａの内側板側に形成された貫通部３
６を通って内側に突出可能な上下一対の係止金具３７，
３８が設けられる。これら係止金具３７，３８は、第１
ケース部３１Ａ内で上下に振り分けられかつブラケット
３９，４０を介して支持された前後方向の支えピン４
１，４２に、その基端部を介して揺動可能に取り付けら
れている。そして両係止金具３７，３８の先端には、相
反する方向へ屈曲された爪部３７ａ，３８ａが形成さ
れ、前述した揺動により、これら爪部３７ａ，３８ａが
ケース３１内から突出してスポーク１５Ａ間に位置され
るように構成されている。
【００１７】さらに爪部３７ａ，３８ａにはＶ字状の係
止部３７ｂ，３８ｂが形成されている。ここで係止部３
７ｂ，３８ｂの先端側傾斜角度Θは、係止部３７ｂ，３
８ｂにスポーク１５Ａの係止力が作用されて係止金具３
７，３８が閉揺動されるときの揺動軌跡Ａよりもスポー
ク１５Ａ側に爪先部分３７ｃ，３８ｃが存在するように
設定されている（図７参照）。なお支えピン４１，４２
の部分には、両係止金具３７，３８を突出方向へ揺動付
勢するための巻きばね４３，４４が設けられる。
止部３７ｂ，３８ｂが形成されている。ここで係止部３
７ｂ，３８ｂの先端側傾斜角度Θは、係止部３７ｂ，３
８ｂにスポーク１５Ａの係止力が作用されて係止金具３
７，３８が閉揺動されるときの揺動軌跡Ａよりもスポー
ク１５Ａ側に爪先部分３７ｃ，３８ｃが存在するように
設定されている（図７参照）。なお支えピン４１，４２
の部分には、両係止金具３７，３８を突出方向へ揺動付
勢するための巻きばね４３，４４が設けられる。
【００１８】前記第１ケース部３１Ａ内には、両係止金
具３７，３８を出退揺動させる電動式作動装置５０が設
けられる。すなわち、第１ケース部３１Ａ内の前半部分
には、アクチュエーター（直流型のＤＣモータやソレノ
イドなど）５１と、このアクチュエーター５１に接続さ
れたバッテリー（乾電池）５２とが設けられ、ここでア
クチュエーター５１は、後方へと突出させた作動体（ロ
ット棒）５３を前後方向に押し引き移動（正逆作動）さ
せる。なお作動体５３の先端には、上下一対のローラ５
４が縦ピン５５を介して回転可能に設けられている。
具３７，３８を出退揺動させる電動式作動装置５０が設
けられる。すなわち、第１ケース部３１Ａ内の前半部分
には、アクチュエーター（直流型のＤＣモータやソレノ
イドなど）５１と、このアクチュエーター５１に接続さ
れたバッテリー（乾電池）５２とが設けられ、ここでア
クチュエーター５１は、後方へと突出させた作動体（ロ
ット棒）５３を前後方向に押し引き移動（正逆作動）さ
せる。なお作動体５３の先端には、上下一対のローラ５
４が縦ピン５５を介して回転可能に設けられている。
【００１９】そして、第１ケース部３１Ａ内の後半部分
には、作動体５３の押し移動を係止金具３７，３８の閉
揺動に変えるトグル付リンク機構５６が設けられる。す
なわち、両係止金具３７，３８の中間部には、前後方向
ピン５７，５８を介してそれぞれ回動部材５９，６０が
設けられ、これら回動部材５９，６０には、左右方向ピ
ン６１，６２を介してそれぞれリンク体６３，６４の基
端が回動可能に設けられている。
には、作動体５３の押し移動を係止金具３７，３８の閉
揺動に変えるトグル付リンク機構５６が設けられる。す
なわち、両係止金具３７，３８の中間部には、前後方向
ピン５７，５８を介してそれぞれ回動部材５９，６０が
設けられ、これら回動部材５９，６０には、左右方向ピ
ン６１，６２を介してそれぞれリンク体６３，６４の基
端が回動可能に設けられている。
【００２０】そして両リンク体６３，６４の先端間が、
左右方向の連結ピン６５を介して相対回動自在に連結さ
れている。下位のリンク体６４の先端からは、左右方向
の外方へ伸びる受け板部６４ａが一体に連設され、この
受け板部６４ａに対して前記ローラ５４が、前方から当
接可能に構成されている。なお、作動体５３の部分に蛇
腹状のカバー体を設けたときには、アクチュエーター５
１などを雨水から保護することができる。上記した５１
〜６５により、電動式作動装置５０の一例が構成され
る。
左右方向の連結ピン６５を介して相対回動自在に連結さ
れている。下位のリンク体６４の先端からは、左右方向
の外方へ伸びる受け板部６４ａが一体に連設され、この
受け板部６４ａに対して前記ローラ５４が、前方から当
接可能に構成されている。なお、作動体５３の部分に蛇
腹状のカバー体を設けたときには、アクチュエーター５
１などを雨水から保護することができる。上記した５１
〜６５により、電動式作動装置５０の一例が構成され
る。
【００２１】前記第２ケース部３１Ｂ内には受信器４５
が設けられ、この受信器４５は、制御部４６を介して前
記アクチュエーター５１に接続されている。また第１ケ
ース部３１Ａ側には、アラーム４７やＬＥＤランプ４８
が設けられている。なお、ケース３１側とは別体にかつ
セットとして送信機４９が設けられ、この送信機４９に
はオープンボタン４９ａやロックボタン４９ｂが設けら
れている。以上の３１〜６５により、錠前装置３０の一
例が構成される。
が設けられ、この受信器４５は、制御部４６を介して前
記アクチュエーター５１に接続されている。また第１ケ
ース部３１Ａ側には、アラーム４７やＬＥＤランプ４８
が設けられている。なお、ケース３１側とは別体にかつ
セットとして送信機４９が設けられ、この送信機４９に
はオープンボタン４９ａやロックボタン４９ｂが設けら
れている。以上の３１〜６５により、錠前装置３０の一
例が構成される。
【００２２】以下に、上記した実施の形態における作用
を説明する。錠前装置３０を、たとえば後車輪１５に対
応して取り付けるに、図２〜図４に示すように、連結用
部材３２，３３の凹入面をチェーンステー９に対して一
側方から当接させたのち、連結用部材３２に対向させた
連結用当て材３４をチェーンステー９に対して他側方か
ら当接させ、そしてチェーンステー９を挟んだ状態の連
結用部材３２と連結用当て材３４とをボルト３５により
連結して、ケース３１をフレーム２側に固定することで
行える。
を説明する。錠前装置３０を、たとえば後車輪１５に対
応して取り付けるに、図２〜図４に示すように、連結用
部材３２，３３の凹入面をチェーンステー９に対して一
側方から当接させたのち、連結用部材３２に対向させた
連結用当て材３４をチェーンステー９に対して他側方か
ら当接させ、そしてチェーンステー９を挟んだ状態の連
結用部材３２と連結用当て材３４とをボルト３５により
連結して、ケース３１をフレーム２側に固定することで
行える。
【００２３】自転車の使用時において錠前装置３０は解
錠されている。すなわち、アクチュエーター５１が非作
動（後述する）であることから、図３の実線に示すよう
に、作動体５３が自動的に退入移動されて、受け板部６
４ａに対してローラ５４が離間され、トグル付リンク機
構５６は、外力付与が開放されることになる。これによ
って、巻きばね４３，４４の弾性力で両係止金具３７，
３８は、支えピン４１，４２の周りに閉揺動され、以て
図４や図５の実線に示すように、爪部３７ａ，３８ａを
含めて全てがケース３１内に納められる。
錠されている。すなわち、アクチュエーター５１が非作
動（後述する）であることから、図３の実線に示すよう
に、作動体５３が自動的に退入移動されて、受け板部６
４ａに対してローラ５４が離間され、トグル付リンク機
構５６は、外力付与が開放されることになる。これによ
って、巻きばね４３，４４の弾性力で両係止金具３７，
３８は、支えピン４１，４２の周りに閉揺動され、以て
図４や図５の実線に示すように、爪部３７ａ，３８ａを
含めて全てがケース３１内に納められる。
【００２４】このような閉揺動時にトグル付リンク機構
５６では、図３の実線に示すように、回動部材５９，６
０を回動させながら両リンク体６３，６４を屈曲させ、
この屈曲は連結ピン６５がアクチュエーター５１に近づ
く方向で行われ、以て退入移動されたローラ５４に受け
板部６４ａを接近または当接させている。
５６では、図３の実線に示すように、回動部材５９，６
０を回動させながら両リンク体６３，６４を屈曲させ、
この屈曲は連結ピン６５がアクチュエーター５１に近づ
く方向で行われ、以て退入移動されたローラ５４に受け
板部６４ａを接近または当接させている。
【００２５】自転車の非使用時において錠前装置３０を
施錠するとき、送信器４９のロックボタン４９ａの操作
により施錠電波を受信器４５に与える。すると、制御部
４６からアクチュエーター５１に作動信号が与えられ、
以てアクチュエーター５１の作動により作動体５３が後
方へ突出移動される。これにより図３の仮想線に示すよ
うに、受け板部６４ａに対してローラ５４が当接され
て、この受け板部６４ａを後方へと押し移動させること
になる。すなわち、トグル付リンク機構５６に外力が付
与されることになる。
施錠するとき、送信器４９のロックボタン４９ａの操作
により施錠電波を受信器４５に与える。すると、制御部
４６からアクチュエーター５１に作動信号が与えられ、
以てアクチュエーター５１の作動により作動体５３が後
方へ突出移動される。これにより図３の仮想線に示すよ
うに、受け板部６４ａに対してローラ５４が当接され
て、この受け板部６４ａを後方へと押し移動させること
になる。すなわち、トグル付リンク機構５６に外力が付
与されることになる。
【００２６】これによってトグル付リンク機構５６で
は、回動部材５９，６０を回動させながら両リンク体６
３，６４が一直線状になるように伸び、この伸びによっ
て回動部材５９，６０が互いに離間動されることにな
り、両係止金具３７，３８は、巻きばね４３，４４の弾
性力に抗して支えピン４１，４２の周りに開揺動され、
以て図４や図５の仮想線、および図２や図６に示すよう
に、爪部３７ａ，３８ａは貫通部３６を通ってケース３
１内から突出され、スポーク１５Ａ間に位置される。こ
のようにスポーク１５Ａ間に一対の爪部３７ａ，３８ａ
が位置されることで、錠前装置３０を施錠し得る。
は、回動部材５９，６０を回動させながら両リンク体６
３，６４が一直線状になるように伸び、この伸びによっ
て回動部材５９，６０が互いに離間動されることにな
り、両係止金具３７，３８は、巻きばね４３，４４の弾
性力に抗して支えピン４１，４２の周りに開揺動され、
以て図４や図５の仮想線、および図２や図６に示すよう
に、爪部３７ａ，３８ａは貫通部３６を通ってケース３
１内から突出され、スポーク１５Ａ間に位置される。こ
のようにスポーク１５Ａ間に一対の爪部３７ａ，３８ａ
が位置されることで、錠前装置３０を施錠し得る。
【００２７】この施錠状態において、たとえば自転車を
動かそうとしたとき、後車輪１５の回転により移動Ｂし
てきたスポーク１５Ａが、図７の実線に示すように、係
止金具３７，３８の対向面に当接され、さらにスポーク
１５Ａの移動力（係止力）により、係止金具３７，３８
が閉揺動されようとする。
動かそうとしたとき、後車輪１５の回転により移動Ｂし
てきたスポーク１５Ａが、図７の実線に示すように、係
止金具３７，３８の対向面に当接され、さらにスポーク
１５Ａの移動力（係止力）により、係止金具３７，３８
が閉揺動されようとする。
【００２８】すると、この閉揺動によって、図７の仮想
線に示すように、移動Ｂしてきたスポーク１５ＡはＶ字
状の係止部３７ｂ，３８ｂに係止され、このとき係止部
３７ｂ，３８ｂのＶ字形状によって移動力は左右に分散
されることになって、それ以上に閉揺動させようとする
力は小さく（僅かと）なる。そして、この小さくなった
閉揺動力は、揺動軌跡Ａよりもスポーク１５Ａ側に存在
される爪先部分３７ｃ，３８ｃがスポーク１５Ａに係止
されることで阻止されることになり、以て施錠状態は確
実に安全に維持されることになる。
線に示すように、移動Ｂしてきたスポーク１５ＡはＶ字
状の係止部３７ｂ，３８ｂに係止され、このとき係止部
３７ｂ，３８ｂのＶ字形状によって移動力は左右に分散
されることになって、それ以上に閉揺動させようとする
力は小さく（僅かと）なる。そして、この小さくなった
閉揺動力は、揺動軌跡Ａよりもスポーク１５Ａ側に存在
される爪先部分３７ｃ，３８ｃがスポーク１５Ａに係止
されることで阻止されることになり、以て施錠状態は確
実に安全に維持されることになる。
【００２９】このような施錠状態において、使用のため
に解錠するとき、送信器４９のオープンボタン４９ｂの
操作により解錠電波を受信器４５に与える。すると、制
御部４６からアクチュエーター５１に作動信号が断た
れ、以てアクチュエーター５１は非作動になって、最初
に述べたように、作動体５３が自動的に退入移動され、
受け板部６４ａに対してローラ５４が離間されることに
なる。
に解錠するとき、送信器４９のオープンボタン４９ｂの
操作により解錠電波を受信器４５に与える。すると、制
御部４６からアクチュエーター５１に作動信号が断た
れ、以てアクチュエーター５１は非作動になって、最初
に述べたように、作動体５３が自動的に退入移動され、
受け板部６４ａに対してローラ５４が離間されることに
なる。
【００３０】このように、両係止金具３７，３８は、揺
動によりケース３１に対して出退することから、車幅方
向の厚さを薄くして小型化を図れる。なお、このような
送信器４９による解錠操作時や、前述した送信器４９に
よる施錠操作時において、受信器４５が受信して解錠や
施錠が行われたとき、アラーム４７が発声するとともに
ＬＥＤランプ４８が点灯し、以て操作完了を知らせるこ
とができる。
動によりケース３１に対して出退することから、車幅方
向の厚さを薄くして小型化を図れる。なお、このような
送信器４９による解錠操作時や、前述した送信器４９に
よる施錠操作時において、受信器４５が受信して解錠や
施錠が行われたとき、アラーム４７が発声するとともに
ＬＥＤランプ４８が点灯し、以て操作完了を知らせるこ
とができる。
【００３１】以上のように、錠前装置３０の解錠や施錠
は、送信器４９のボタン操作により解錠電波や施錠電波
を受信器４５に与えることで行えることから、すなわち
解錠操作や施錠操作は遠隔操作になることから、その操
作は、たとえ狭所や暗所であっても、楽な姿勢で容易に
軽く行え、しかも少し離れた位置からも確実に行える。 （実施の形態２）図１の仮想線に示すように、ケース３
１を前ホーク１２に固定して、錠前装置３０を前車輪１
３に対応して取り付ける。この場合に両係止金具３７，
３８は、前車輪１３のスポーク１５Ａに作用される。
は、送信器４９のボタン操作により解錠電波や施錠電波
を受信器４５に与えることで行えることから、すなわち
解錠操作や施錠操作は遠隔操作になることから、その操
作は、たとえ狭所や暗所であっても、楽な姿勢で容易に
軽く行え、しかも少し離れた位置からも確実に行える。 （実施の形態２）図１の仮想線に示すように、ケース３
１を前ホーク１２に固定して、錠前装置３０を前車輪１
３に対応して取り付ける。この場合に両係止金具３７，
３８は、前車輪１３のスポーク１５Ａに作用される。
【００３２】上記した両実施の形態では、送信機４９の
ボタン操作により電動式作動装置５０を無接触で作動さ
せているが、これはケース３１側に設けられた接触操作
部をタッチ操作（暗記番号など）することで、電動式作
動装置５０を作動させる構成であってもよい。
ボタン操作により電動式作動装置５０を無接触で作動さ
せているが、これはケース３１側に設けられた接触操作
部をタッチ操作（暗記番号など）することで、電動式作
動装置５０を作動させる構成であってもよい。
【００３３】上記した両実施の形態では、専用の送信機
４９の操作により電動式作動装置５０を無接触で作動さ
せているが、これは携帯電話やＰＨＳなどの電波を利用
して施錠操作や解錠操作を行う形式であってもよい。
４９の操作により電動式作動装置５０を無接触で作動さ
せているが、これは携帯電話やＰＨＳなどの電波を利用
して施錠操作や解錠操作を行う形式であってもよい。
【００３４】
【発明の効果】上記した本発明の請求項１によると、電
動式作動装置の採用により、施錠や解錠はボタン操作や
タッチ操作で可能となって、その操作は、たとえ狭所や
暗所であっても、楽な姿勢で容易に軽くかつ確実に行う
ことができ、また両係止金具は、揺動によりケースに対
して出退することから、車幅方向の厚さを薄くして小型
化でき、操作性や安全性で好適な自転車用錠前装置を実
現できるものである。
動式作動装置の採用により、施錠や解錠はボタン操作や
タッチ操作で可能となって、その操作は、たとえ狭所や
暗所であっても、楽な姿勢で容易に軽くかつ確実に行う
ことができ、また両係止金具は、揺動によりケースに対
して出退することから、車幅方向の厚さを薄くして小型
化でき、操作性や安全性で好適な自転車用錠前装置を実
現できるものである。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、錠前装置を
取り付けた自転車の側面図
取り付けた自転車の側面図
【図２】同自転車に取り付けた状態での錠前装置の斜視
図
図
【図３】同自転車に取り付けた状態での錠前装置の一部
切り欠き側面図
切り欠き側面図
【図４】同自転車に取り付けた状態での錠前装置の一部
切り欠き背面図
切り欠き背面図
【図５】同自転車に取り付けた状態での錠前装置の一部
切り欠き平面図
切り欠き平面図
【図６】同錠前装置のケースを除去した状態での斜視図
【図７】同錠前装置の施錠時の説明図
１ 自転車 ２ フレーム ９ チェーンステー １２ 前ホーク １３ 前車輪 １３Ａ スポーク １５ 後車輪 １５Ａ スポーク ３０ 錠前装置 ３１ ケース ３６ 貫通部 ３７ 係止金具 ３７ａ 爪部 ３７ｂ 係止部 ３７ｃ 爪先部分 ３８ 係止金具 ３８ａ 爪部 ３８ｂ 係止部 ３８ｃ 爪先部分 ４３ 巻きばね ４４ 巻きばね ４５ 受信器 ４９ 送信器 ４９ａ オープンボタン ４９ｂ ロックボタン ５０ 電動式作動装置 ５１ アクチュエーター ５２ バッテリー ５３ 作動体 ５６ トグル付リンク機構 ６３ リンク体 ６４ リンク体 ６４ａ 受け板部 Θ 先端側傾斜角度 Ａ 揺動軌跡 Ｂ スポーク移動
Claims (4)
- 【請求項１】 車輪の近くでフレームに取り付けられる
ケースと、このケース内に設けられた電動式作動装置
と、前記ケース内に設けられかつ電動式作動装置に連動
した一対の係止金具とを有し、両係止金具には、その先
端に相反する方向へ屈曲された爪部が形成され、両係止
金具は、電動式作動装置の作動により揺動して、爪部が
ケース内から突出しスポーク間に位置されることを特徴
とする自転車用錠前装置。 - 【請求項２】 一対の係止金具は、爪部にＶ字状の係止
部が形成され、これら係止部の先端側傾斜角度は、係止
部にスポークの係止力が作用されて係止金具が閉揺動さ
れるときの揺動軌跡よりもスポーク側に爪先部分が存在
するように設定されていることを特徴とする請求項１記
載の自転車用錠前装置。 - 【請求項３】 ケースに設けられた電動式作動装置が、
アクチュエーターならびにバッテリーと、前記アクチュ
エーターにより作動される作動体と、この作動体の作動
を両係止金具の揺動に変えるトグル付リンク機構とによ
り構成されていることを特徴とする請求項１または２記
載の自転車用錠前装置。 - 【請求項４】 ケース側には受信器が設けられ、送信器
からの送信を受信器が受け取ることにより電動式作動装
置を作動させることを特徴とする請求項１〜３のいずれ
かに記載の自転車用錠前装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34027796A JP3778642B2 (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 自転車用錠前装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34027796A JP3778642B2 (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 自転車用錠前装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175576A true JPH10175576A (ja) | 1998-06-30 |
| JP3778642B2 JP3778642B2 (ja) | 2006-05-24 |
Family
ID=18335406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34027796A Expired - Lifetime JP3778642B2 (ja) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 自転車用錠前装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3778642B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590435A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-05-06 | 苏州欣航微电子有限公司 | 摩托车用电子锁 |
| JP2016523203A (ja) * | 2013-06-20 | 2016-08-08 | プロダクト ディベロップメント テクノロジーズ エルエルシー | 自転車システム |
| WO2018044244A1 (en) * | 2016-08-30 | 2018-03-08 | Yasar Universitesi | Immobilizing mechanism mounted on the bicycle frame to prevent movement of the bicycle |
-
1996
- 1996-12-20 JP JP34027796A patent/JP3778642B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016523203A (ja) * | 2013-06-20 | 2016-08-08 | プロダクト ディベロップメント テクノロジーズ エルエルシー | 自転車システム |
| CN104590435A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-05-06 | 苏州欣航微电子有限公司 | 摩托车用电子锁 |
| WO2018044244A1 (en) * | 2016-08-30 | 2018-03-08 | Yasar Universitesi | Immobilizing mechanism mounted on the bicycle frame to prevent movement of the bicycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3778642B2 (ja) | 2006-05-24 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Effective date: 20040204 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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