JPH0211241Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌のペダルロツク装置に関し、ス
テツプ上面側に設けても障害とならず、しかも簡
単な操作でペダルのロツク及び解除を行ない得る
ようにしたものである。

トラクタ等の車輌では、駐車時にブレーキペダ
ルを踏込位置にロツクしたり、長期保管時にクラ
ツチの錆付きを防止するためにクラツチペダルを
踏込位置にロツクすることが行なわれており、従
来から種々のロツク装置が採用されている。しか
し、ステツプに通孔を形成し、ステツプの下方側
で車体に上下揺動自在に枢支されたブレーキペダ
ル、クラツチペダル等のペダルを通孔を貫通して
ステツプ上面側に突出させたものの場合、ステツ
プの下側にロツク装置を設ければ使い勝手が悪
く、従つて、ステツプの上面側に設ける必要があ
るが、ステツプ上面側の場合、突出量が僅かで運
転者の足元の障害にならないようにすることが条
件となる。

本考案は、このような条件を満足し、かつ使い
勝手も良好なロツク装置を提供するものであつ
て、その特徴とする処は、ステツプに通孔を形成
し、ステツプの下方で枢支されたペダルを通孔を
貫通してステツプ上方側に設けた車輌において、
ステツプ上面側に、通孔位置とこれから外れた位
置との間でステツプ上面の板面に沿つて左右方向
に揺動自在にロツクレバーを枢着し、このロロツ
クレバーに、通孔位置で該通孔の縁部に係脱自在
に係合する係合部と、この係合時にペダルを踏込
位置に規制するストツパー部とを設け、ロツクレ
バーを前記外れた位置に付勢するバネを設けた点
にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図は前後進型トラクタの駐車ブレーキ用
として採用した場合を例示する。第１図において
１はトラクタ車体で、前輪２及び後輪３を有し、
その後輪３はトラクタ車体１の後部両側に装着さ
れたブレーキ装置４により制動される。５はボン
ネツト、６は油圧装置で、これは左右の後輪フエ
ンダー７間に設けられた床カバー８により覆われ
ている。９は運転席、１０はハンドルで、これら
は実線位置と仮想線位置とに前後に反転して装着
可能である。１１はトラクタ車体１の中央部両側
に装着された前向用ステツプである。１２は前向
用クラツチペダル、１３は前向用ブレーキペダル
で、これらは前向用ステツプ１１下方のペダル軸
１４により上下揺動自在に枢支されている。前向
用ブレーキペダル１３は左右一対並設されてお
り、連結片１５の係脱により同時又は独立して踏
込み操作可能であり、その各ブレーキペダル１３
はリンク機構１６等を介して左右のブレーキ装置
６のカムレバー１７に連動連結されている。ブレ
ーキペダル１２は前向用駐車ブレーキ装置１８に
より踏込位置にロツク可能である。この前向用駐
車ブレーキ装置１８については、第２図に本考案
の実施例ではなく従来例のものが例示されてい
る。

すなわち、第２図において、ステツプ１１の下
側で枢軸１９により枢支されたロツクレバー２０
と、これを回動操作する操作ロツド２１とを有
し、そのロツクレバー２０に係合部２２が形成さ
れ、またブレーキペダル１３の一方に係合ピン２
３が形成されている。そして操作ロツド２１を案
内体２４に沿つて上方に引張れば、踏込んだ位置
のブレーキペダル１３の係合ピン２３にロツクレ
バー２０の係合部２２が係合し、ブレーキペダル
１３を踏込状態にロツクできるようになつてい
る。

２５は本考案の実施例を採用した後向用ブレー
キペダルで、床カバー８の一部により構成された
後向用ステツプ２６の下方でトラクタ車体１に設
けたペダル軸２７により枢支されている。この後
向用ブレーキペダル２５は左右一対あり、その
各々はリンク機構２８等を介して左右のブレーキ
装置４のカムレバー１７に夫々連結され、また、
連結片２９の係脱により同時又は独立して踏込操
作可能である。

後向用ブレーキペダル２５は第３図及び第４図
に示す如く後向用ステツプ２６に形成された長孔
状の通孔３０を貫通して上方に突設され、かつ後
向用ステツプ２６の上面側に装着された後向用駐
車ブレーキ装置３１により踏込位置にロツク可能
である。

即ち、後向用駐車ブレーキ装置３１は第３図及
び第４図に示す如く、通孔３０の前方側で枢支さ
れたロツクレバー３２を有する。ロツクレバー３
２はナツト３３に螺合するボルト３４により固着
されたカラー３５により通孔位置とこれより外れ
た位置との間で後向用ステツプ２６の上面側の板
面に沿つて左右方向に揺動自在に枢支されてい
る。そして、ロツクレバー３２の先端部には、こ
れを通孔位置に位置させた時に通孔３０の縁部に
係脱自在に係合する係合部３６が折曲げ形成され
ると共に、その係合部３６にストツパーボルト３
７から成るストツパー部３８が設けられており、
そのストツパー部３８は後向用ブレーキペダル２
５を踏込位置で規制するように構成されている。
なおストツパーボルト３７は係合部３６に調整自
在に螺合され、かつロツクナツト３９により固定
されている。４０はカラー３５に套嵌されたつる
巻バネで、一端はロツクレバー３２に、他端は通
孔３０の縁部に夫々係合されており、ロツクレバ
ー３２を通孔位置から外れた位置に周方向に付勢
し保持すると共に、係合部３６が通孔３０から外
れるように上方に付勢する。４１はペダルストツ
パーである。

上記構成において、運転席９、ハンドル１０を
仮想線位置に装着して運転する前向運転時には、
前向用ブレーキペダル１３を踏込んだ後、操作ロ
ツド２１を上方に引けば、ロツクレバー２０が上
方に回動し、その係合部２２に係合ピン２３が係
合するので、前向用ブレーキペダル１３を踏込位
置に保持できる。つまり、ブレーキ装置４により
後輪３を制動でき駐車時の発進等を防止できる。

運転席９、ハンドル１０を実線位置に装着した
後向運転時には、後向用ブレーキペダル２５を踏
込んでも前向用駐車ブレーキ装置１８でロツクす
ることはできないので、後向用駐車ブレーキ装置
３１を使用する。即ち、前向用と後向用ブレーキ
ペダル１３，２５は相互に連動しているが、両者
間にはリンク機構１６，２８等があり、リンクの
遊び、ガタ等があるため、後向用ブレーキペダル
２５を踏込んだ際にも、前向用ブレーキペダル１
３はロツク可能な位置まで回動せず、前向用駐車
ブレーキ装置１８でロツクすることはできない。
そこで、後向用駐車ブレーキ装置３１を使用す
る。この場合、ロツクレバー３２は第３図仮想線
の位置にあるので、バネ４０に抗してａ矢示方向
に回動させ、係合部３６を通孔３０に一致させ
る。つまり第３図の実線位置まで操作する。そし
て第４図の実線から仮想線の如く先端側を下方に
押下げ、係合部３６を通孔３０に嵌合させた後、
踏込んだ後向用ブレーキペダル２５を僅かに戻す
と、ストツパー部３８と後向用ブレーキペダル２
５が接当し、踏込状態にロツクする。一方、バネ
４０がロツクレバー３２に作用しているため、係
合部３６が通孔３０の縁部に係合し、ロツクレバ
ー３２は外れなくなる。

解除する際には、後向用ブレーキペダル２５を
更に踏込めば、ストツパー部３８から外れるの
で、ロツクレバー３２がバネ４０によつて上方に
押上げられて係合部３６が通孔３０の縁部から上
方に離脱し、その後、バネ４０によつて第３図仮
想線まで戻される。

係合部３６は上記の如くロツクレバー３２の一
部を折曲げて構成する他、第５図及び第６図に示
すように円筒体４２をロツクレバー３２の先端部
に溶接し、これによつて構成しても良い。この場
合には、円筒体４２の円筒面が通孔３０の縁部に
接当するため、後向用ブレーキペダル２５の戻り
の反力を広い面積で受けることができ、通孔３０
の縁部の傷みが少なく、またボルト３４にかかる
力も軽減できる効果がある。

なお実施例では、後向用の駐車ブレーキ装置と
してのロツク装置を例示したが、前向用の駐車ブ
レーキ装置、或いは前後のクラツチペダルのロツ
ク用としても利用可能である。

以上実施例に詳述したように本考案では、ステ
ツプ上面側に通孔位置とこれから外れた位置との
間でステツプ上面の板面に沿つて左右方向に揺動
自在に枢着されたロツクレバーに、係合部とスト
ツパー部とを設け、このロツクレバーの係合部を
通孔の縁部に係合させ、かつストツパー部でペダ
ルを踏込位置に規制するようにしているので、構
造が簡単でステツプ上面からの突出量も小さくコ
ンパクトにでき、運転者の足元の障害になること
もない。またロツクレバーを回動操作し、係合部
を通孔に押込めばロツクでき、解除時にはペダル
を更に踏込めばバネで外れるため、操作が容易で
あり、使い勝手も良好である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例と従来例とを示し、第１
図は本考案を適用するトラクタの側面図、第２図
は従来例を示した前向用ブレーキペダル部の側面
図、第３図から第６図は本考案の実施例を示し、
第３図は後向用ブレーキペダル部に採用した断面
平面図、第４図は同断面側面図、第５図は変形例
を示す断面平面図、第６図は同断面側面図であ
る。 １３……前向用ブレーキペダル、１８……前向
用駐車ブレーキ装置、２５……後向用ブレーキペ
ダル、２６……後向用ステツプ、３０……通孔、
３１……後向用駐車ブレーキ装置、３２……ロツ
クレバー、３６……係合部、３８……ストツパー
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステツプに通孔を形成し、ステツプの下方で枢
   支されたペダルを通孔を貫通してステツプ上方側
   に設けた車輌において、ステツプ上面側に、通孔
   位置とこれから外れた位置との間でステツプ上面
   の板面に沿つて左右方向に揺動自在にロツクレバ
   ーを枢着し、このロツクレバーに、通孔位置で該
   通孔の縁部に係脱自在に係合する係合部と、この
   係合時にペダルを踏込位置に規制するストツパー
   部とを設け、ロツクレバーを前記外れた位置に付
   勢するバネを設けたことを特徴とする車輌のペダ
   ルロツク装置。