CN1343601A - 泊车装置的配置结构 - Google Patents

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Abstract

一种泊车装置的配置结构,其中,用前罩31覆盖住支承车把16的头管12,将储物箱17设置在前罩31背面36的上部82上,将泊车操作杆65设置在储物箱17的下方。能够将储物箱的开口设计得比较大并且能够增大储物箱的容积。此外,能够将大容积的储物箱设置在前罩的车把周围。能够简化物品的拿放。能够让驾驶员的手合理够到地将泊车操作杆设置在前罩的车把周围的易操作部位上。

Description

泊车装置的配置结构
技术领域
本发明涉及泊车装置的配置结构。
背景技术
例如，特开昭62-53398号公报的“小型车辆的停车锁定装置”就属于泊车车辆。这种小型车辆的停车锁定装置如该公报的图3所示地是这样的装置，即在突出于护腿挡板4上方的车把5上设置了泊车操作杆20，在停车锁定装置的泊车操作杆20被锁定后，利用主开关限制操作杆20的松开，因而，第三人无法松开操作杆20。发明要解决的问题
需要在护腿挡板4与把手5的周围设置用于收藏物品的储物箱。由于车把5外周位于驾驶者的前面，所以使用储物箱时的动作是合理的，即在最佳位置上。不过，车把5周围狭窄，很难设置大容积的储物箱。在这种情况下，如果将储物箱设置在车把5周围，则恐怕在取放物品时要干扰操作杆20。
因此，本发明的目的是提供一种能够在车把周围设置大容积的储物箱并且能不引人注意地设置泊车操作杆的泊车装置的配置结构。解决问题的手段
为了实现上述目的，本发明是一种把落足的平面踏脚板设置于车把与车座之间的且利用前罩覆盖住支承车把的头管的小型摩托车，其特征在于：在前罩背面的上部上设置储物箱，在储物箱的下方设置泊车操作杆。
当在前罩背面的上部设置储物箱时，储物箱的开口部能够被设计得比较大，从而能够增大容量。此外，这样一来，能够将大容积的储物箱设置在前罩的车把四周。
此外，由于泊车操作杆设置在储物箱的下方，不用强制进行不合理的操作，在能够将泊车操作杆设置在易操作的前罩车把周围的同时，泊车操作杆很难让第三者锁住。
发明效果
本发明通过上述结构发挥了以下效果。
在本发明中，由于在小型摩托车的前罩背面的上部设置储物箱，所以储物箱的开口能够被设计得大一些，储物箱的容量能够增大。
此外，由于储物箱设置在小型摩托车的前罩背面的上部上，所以能够在前罩的车把周围设置大容积的储物箱。
此外，由于储物箱设置在小型摩托车的前罩背面的上部，所以驾驶员的手能够合理地够到储物箱位置，能够轻松地进行物品的拿放。
另外，由于泊车操作杆设置在储物箱的下方，所以泊车操作杆能够被设置在骑坐驾驶员的手合理够到的前罩车把周围的易操作位置上。
此外，由于泊车操作杆设置在储物箱的下方，所以泊车操作杆被储物箱遮隐住。结果，能够不引人注意地将泊车操作杆设置在前罩的车把周围。
图面简介
图1是说明本发明的泊车装置的配置结构的侧视图。
图2是本发明车辆的一个例子的右侧视图。
图3是图2局部3的局部图。
图4是图2的箭头4的视图。
图5是图4局部5的放大图。
图6是沿6-6线的截面图。
图7表示图3的另一个实施例。
图8是图7的8-8线的截面图。
图9表示本发明的皮套。
                     附图标记说明10-小型摩托车；12-头管；16-车把；17-物品抽藏箱；25-车座；31-前罩；32-踏脚板；36-前罩的背面；42-泊车装置；54、54B-泊车操作杆机构；65-把手；82-背面的上部；90-皮套；92b-密封部；
发明的实施例
以下，  根据附图来说明本发明的实施例。图是按照符号指向所看到的附图，“左”、“右”是驾驶员所看的方向，“前”指前进方向，“后”指相反方向。
图1是说明本发明的泊车装置的配置结构的侧视图，如图所示，在车辆10前罩31的上侧，设置了储物箱17，在前罩31的下侧设置了泊车装置42。
以下，具体说明泊车装置的配置结构。
图2是表示本发明车辆的一个例子的右侧视图。
车辆10是具有安装于车架11的头管12上的前叉13、安装在前叉13上的前轮14和前挡泥板15、与前叉13相连的车把16、设置在车把16下方的储物箱17、17(左侧的那个没有画出来)、设置于车架11后部上的后备箱18、安装在车架11下部上的动力装置19、安装在动力装置19的后部上的后轮21、安装在动力装置19上的摆臂22、设置在后轮21侧上的后闸装置23、将动力装置19悬架于车架11后部顶部上的后悬架24、24(左侧的那个没有画出来)、安装在车架11顶部上的车座25、覆盖车架11的防护罩26的小型摩托车。
防护罩26由覆盖头管12前部的前罩31、让驾驶员的脚落放的平面踏脚板32、设置于踏脚板32下方地覆盖住车架11下部的端罩33、覆盖车架11后半部的后罩34构成。36是前罩31的背面，它是突出于踏脚板32上地形成的且与驾驶员相对的面。
后闸装置23由盘闸装置41、泊车装置42构成。
盘闸装置41是这样的，即在车把16的左侧安装了闸杆42(见图4)及主制动缸44，制动软管5的一端与主制动缸44相连，另一端与后盘闸46相连。后盘闸46是这样的结构，即制动盘47一体地安装在后轮21上，制动卡钳48通过未示出的托架被安装在摆臂22上。
闸装置42是这样的装置，即它是在刹车时使用的闸，其泊车操作杆51安装在摆臂22上，钢绳53的一端与泊车卡钳51的臂52相连，另一端与前罩31内的泊车操作杆积构54相连。通过钢绳53，使臂52按照箭头①所示方向转动，通过泊车卡钳51夹住闸盘47。
图3是图2局部3的局部图，它画出了储物箱17的截面及泊车操作杆机构54的侧面。
泊车操作杆机构54包括：通过托架58安装在从车架11头管12起向下延伸的下管57上的支承板61、通过如螺栓62、63等被安装在支承板61上的侧板64、可转动地通过螺栓62等安装在支承板61与侧板64之间的泊车操作杆65、安装在泊车操作杆65上的把手66、成型于泊车操作杆65上的系钢绳部67、齿部68及复位弹簧挂接部69、通过螺栓等63可转动地安装的且与齿部68啮合地将泊车操作杆65的转动停在预定位置并解除这种止动的棘轮71.把手66具有解除棘轮71的止动的解除机构。72、72是托架安装螺栓。
泊车操作杆65及把手66被容放在成型于前罩31上的凹部73内，把手66突出前罩31的面74之外。
接着，简单说明泊车操作杆机构54的动作。
当沿箭头②的方向用手向上拉把手66时，把手66移向凹部73内地一直到达假想线的位置。同时，系钢绳部67、齿部68及复位弹簧挂接部69以螺栓62为转动轴心地转动预定角度。此时，棘轮71以螺栓63为转动轴心地与齿部68啮合，把手66被锁定住，系钢绳部67牵动钢绳53(箭头②的方向)。
就是说，当用手握住把手并沿箭头②的方向拉动泊车操作杆65时，图2的泊车卡钳51夹住闸盘47，后轮21的转动停止了。
如图3所示，设置泊车操作杆65的前罩31的下部75具有向着前下方(箭头③的方向)地相对水平线H倾斜角度θ1的斜面74。结果，驾驶员M(图2)的脚与膝盖下部很难接触到泊车操作杆65和把手66。
此外，储物箱17是这样的，即盖子79设置于箱体77开口78上并且使开口78向着驾驶员那侧倾斜。81是铰链。通过铰链81而如箭头④所示地打开和关闭盖子79。
设置储物箱17的前罩31的上部82具有向着前上方(箭头⑤方向)地相对水平线HL仅倾斜角度θ2的斜面83，结果，容易相对储物箱17进行如品的拿放。
图4是图2的箭头4的视图，它画出了这样的结构，即落足的平面踏脚板32、32设置在车把16与车座25之间，支承车把16的头管12被前罩31覆盖住，制动杆43及主制动缸44安装在车把16的左面，制动软管45的一端与主制动缸44相连，储物箱17、17设置在其左右。85是计量器等，86是设置于车把16右侧的油门把手。
图5是图4的局部5的放大图，如图所示，在左侧的储物箱17的下方设置了泊车操作杆65以及把手66，同时，泊车操作杆65以及把手66容放在成型于前罩31上的凹部73内，泊车操作杆65以及把手66突出于前罩31面74之外。
如图所示，泊车操作杆65及把手66与油门把手86一样地设置于右侧，结果，当适当地伸右手操作泊车操作杆65时，不用担心有损于操作性。
图6是沿图5的线6-6的截面图，如图所示，在右侧的储物箱17的下方设置了泊车操作杆65以及把手66，支承板61通过托架58安装在下管57上，把手66安放在凹部73内。
此外，如图所示地，储物箱17设置在前罩31背面36的上部82上，储物箱17的开口78设计得比较大。
以下说明上述车辆泊车装置配置结构的作用。
如图1所示，由于储物箱17设置于前罩31背面36的顶部82上，所以能够将储物箱17开口78的表面积设计得大一些，从而能够增大储物箱子17的容积。
并且，将储物箱71设置在前罩31的背面36的上部82上，因此可以在前罩31的车把16周围设置大容积的储物箱。
此外，由于储物箱17设置于前罩31的背面36的上部82上，所以能够将储物箱17的开口78设置在驾驶员M的跟前，从而在驾驶员M骑坐于车座上的姿势下也能轻松地进行物品的拿放。
由于泊车操作杆65设置在储物箱17的下方，所以在能够姿势合理地伸手握住把手66的同时，能够操作泊车操作杆65。因而，能够确保泊车操作杆65具有高操作性。
此外，由于泊车操作杆65设置在储物箱17的下方，所以能够通过储物箱17遮隐住泊车操作杆65及把手66，从而能看不到泊车操作杆65及把手66。
接着，说明本发明的泊车装置配置结构的其它实施例。
图7表示图3的其它实施例。它画出了泊车操作杆机构54B。
泊车操作杆机构54B的特征是皮套90被安装在泊车操作杆65上。具体地说，它包括：通过托架58被安装在从车架11头管12起向下延伸的下管57上的支承板61、通过螺栓62、63等被安装在支承板61上的侧板64、可转动地通过螺栓62等被安装在支承板61与侧板64之间的泊车操作杆65、安装在泊车操作杆65上的把手66、成型于泊车操作杆65上的系钢绳部67、齿部68及复位弹簧挂接部69、通过螺栓63等可转动地安装的且与齿部68啮合地将泊车操作杆65的转动停止在预定位置上并解除这种止动的棘轮71、围绕泊车操作杆65的皮套90。把手66具有进行棘轮71的止动解除的解除装置。72、72是托架安装螺栓。
在泊车操作杆65及把手66被安放在成型于前罩31上的凹部73的同时，皮套90被装在凹部73内，把手66突出于前罩31的面74之外。
接着，简单说明泊车操作杆机构54B的动作。
当当沿箭头②的方向用手向上拉把手66时，把手66移向凹部73内地一直到达假想线的位置。同时，系钢绳部67、齿部68及复位弹簧挂接部69都以螺栓62为转动轴心地转动预定角度。此时，棘轮71以螺栓63为转动轴心地与齿部68啮合，把手66被锁定住，系钢绳部67牵动钢绳53(箭头②的方向)。
就是说，当用手握住把手66并沿箭头②的方向拉动泊车操作杆65时，图2的泊车卡钳51夹住闸盘47，后轮21转动停止了。
如图7所示，设置泊车操作杆65的前罩31的下部75具有向着前下方(箭头③的方向)地相对水平线HL仅倾斜角度θ1的斜面74。结果，驾驶员M(图2)的脚与膝盖下部很难接触到泊车操作杆65和把手66。
图8是图7的线8-8的截面图。如图所示，泊车操作杆65和把手66设置在右侧储物箱17的下方，支承板61通过托架58安装在下管57上，泊车操作杆65及侧板64通过螺栓62等被安装在支承板61上，把手66容放在凹部73内，在皮套90围绕泊车操作杆65的同时，皮套90被安装在凹部73内。
图9(a)、(b)表示本发明的皮套，(a)是斜视图，(b)是沿(a)的线b-b的截面图。
在(a)中，皮套90是这样的外壳，即在其中央形成了杆安装部91，在杆安装部91上设置了嵌接孔92，从杆安装部91起向着外周部93地且可自由伸缩地形成了蜿蜒部94，在外周部93上设置了密封面95，在外周部93的内面上形成了装配销96(第一销96a、96a和第二销96b)，在第二销96b上形成了加强部93a。
在安装皮套90的场合下，首先，使泊车操作杆65穿过杆安装部91的嵌接孔92，如双点划线所示地使把手66边缘66a接触杆安装部91，另一方面，装配销96嵌入了前罩31(见图7)的未示出的孔中，密封面95紧贴着凹部73的表面。
在(b)中，嵌接孔92是这样的，即与杆安装部91相连地延长孔部92a并且在孔部92b的前端上形成了密封部92b。密封部92b具有其尺寸小于泊车操作杆65尺寸的量，由于具有这样的量，所以紧贴着泊车操作杆65地防止了水从泊车操作杆65周围流到把手66处。
此外，由于设置了装配销96(第一销96a、96a(参见(a)，第二销96b)以及密封面95，所以密封面95通过装配销96紧贴着前罩31凹部73的表面，从而防止了水经前罩31与泊车操作杆65之间而流到把手66上。
接着，根据图7来说明这个实施例的作用。
如图7所示，根据泊车操作杆机构54B，由于将皮套90安装在泊车操作杆65上，所以，在雨中骑车等水W从前方流入的状况下，在泥水等水W流入的场合下，密封部92a防止了水W流到泊车操作杆65上并能够防止弄脏把手66。因此，能够舒适地操作把手66。
此外，由于密封面95紧贴着凹部73，所以能够防止水W经前罩31与泊车操作杆65之间流到把手66上，因比，能够舒适地操作把手66。
此外，由于可自由伸缩地形成了蜿蜒部94，所以即使如箭头②所示地操作泊车把手65，也能维持密封部92a及密封面95的密封性，结果，水W流不到把手66上，从而能够防止弄脏把手66。
此外，本实施例所示的储物箱17、泊车操作杆65以及把手66的形状是随意的。
图7的泊车操作杆机构54B的结构不局限于这种结构。
虽然泊车操作杆65与把手66设置于右侧，但它们也可以设置于左侧。
图9的皮套90的形状只是一个例子，也可以通过泊车操作杆65的尺寸和前罩31的形状来改变皮套的形状。

Claims (1)

1.一种泊车装置的配置结构，其中，把落足的平面踏脚板设置于车把与车座之间的且利用前罩覆盖住支承车把的头管，其特征在于，在前罩背面的上部上设置储物箱，在储物箱的下方设置泊车操作杆。
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