CN1597420A

CN1597420A - 转向锁装置

Info

Publication number: CN1597420A
Application number: CNA2004100785107A
Authority: CN
Inventors: 水库由喜; 下里法也
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-09-18
Filing date: 2004-09-10
Publication date: 2005-03-23
Anticipated expiration: 2024-09-10
Also published as: JP4248983B2; CN100408414C; JP2005088802A

Abstract

一种转向锁装置，其通过从外部难于撬开转向锁，而实现更可靠的防盗结构。其通过螺丝(44)，螺丝(45)将组合开关(40)的锁筒部(42)安装于焊接在头管(3)上的托架(43)；将锁盖(48)通过螺栓(49)与螺丝(44)，螺丝(45)重合地从内侧安装。在锁盖(48)的中央设置凸部(50)并使其向车把轴(4)侧突出，从锁筒部(42)突出的锁销(51)进退自由地贯通其间。

Description

转向锁装置

技术领域

本发明涉及用于自动两轮车等防盗用途的、锁住车把轴使其不能转动的转向锁(steering lock)装置。

背景技术

如公知的此类转向锁装置，一般是从车体外侧，在头管(head pipe)上安装转向锁，使在转向锁的锁筒中进退移动的锁销在车把轴上装卸。(参照专利文献1)

专利文献1 特开2000-219183号公报

另外，现有的转向锁装置中，锁销从头管和转向锁之间露出。因此，并非不能从外部插入工具而撬开锁销，所以，为了得到更可靠的防盗结构，有必要提高锁销的刚性。

但是，如此一来，势必增加重量和成本，且须采用零件数增多的复杂结构。

发明内容

因此，本发明旨在获得一种既不使锁销重量增加，又不增加零件数且更加可靠的防盗结构。

为解决上述课题，本发明具有：车把轴，其由设在车架的前部的头管支撑并可自由转动；转向锁，其固定在头管附近的车架侧，该转向锁装置将从转向锁进退移动的锁部件与车把轴配合，使车把轴不能转动，其特征在于：在所述转向锁和车把轴之间设置有锁盖(lock cover)，所述锁部件贯穿该锁盖。

此时，也能够将所述锁盖从所述车把轴侧安装于转向锁上。

锁盖设置于转向锁和车把轴之间，并被锁部件贯穿，因此能够通过锁盖隐藏锁部件，同时又能提高锁部件的刚性，从而使得难于从外部插入工具撬开锁部件。

因此，避免了增加重量，在成本上也更为有利，并且零件数也不增加，从而实现了比较可靠的防盗结构。

另外，锁盖从车把轴侧安装于转向锁上，即使是进行强行拆卸，也会因车把轴的阻碍而难于拆除，进一步实现了可靠的防盗结构。

附图说明

图1是适用本发明的自动两轮车的侧视图

图2是适用本发明的自动两轮车的俯视图

图3是整个车体的正视图

图4是表示整个车体与图3相反一侧的图

图5是表示组合开关(combination switch)的安装结构的图

图6是表示凸部(boss部)的图

图7是图6的7-7线剖面图

符号说明

1前轮，3头管，4车把轴，6下管(down tube)，7后车架，8后半部，9摆动式动力单元(swing type power unit)，10后轮，12座位，14前罩，15护腿板，16头灯，17物品箱(trunk)，18箱盖，24载物架(carrier)，25尾罩(tail cover)，40组合开关，41钥匙操作部，42锁筒部，43托架(bracket)，44螺丝(vis)，45螺丝(vis)，48锁盖，49螺栓，50凸部，51锁销

具体实施方式

下面依图说明实施方式。首先，根据图1-4，概要说明适用本发明的小型摩托车型(scooter型)自动两轮车的整体结构。

图1是整体的侧视图，支承前轮1的前叉2，与被支撑于头管3并可自由转动的车把轴4连接，并与设置于车把轴4上端的车把杆(handlebar)5的转动联动。

下管6从头管3向斜下后方延伸，从其下端部左右分开的后车架7，向后方延伸，在其后半部高出一段的后车架后部8上，可自由摇动地支撑着摆动式动力单元9，驱动于其后端支撑着的后轮10。

后车架后部8上支撑着储物箱11，在其上方敞开的开口部覆盖着可自由开闭的双人式(tandem型)座位12。在座位12的后部侧和摆动式动力单元9之间设置后减震器(reaction)13。

头管3和下管6的周围，从前方覆盖着前罩14，从后方覆盖着护腿板15。前罩14，其前方下部兼作前挡泥板，并在其前面中央设置头灯16。

护腿板15上，头管3的后方部分设有物品箱17，并使它的箱盖18从后方的座位12侧自由开闭。

车把盖20覆盖车把杆5的一部分，在其前面侧的左右设置前转向指示灯(winker)21，在后车架7的前半部上设置底板盖22，其前部连接护腿板15的后端，后部连接后罩23的前端。

后罩23，是包含储物箱11并覆盖位于座位12下方的车体后部的部件。在后罩23的后部上方，设置从座位12的后端向后延伸的载物架24。该载物架24和尾架23的后方上部之间，被尾罩25覆盖。

在载物架24上，一体地设置有后把手26和侧把手27。位于座位12的后部下方的燃料箱28支撑在后车架后部8的后部侧上，在其下方设置空气滤清器29。从空气滤清器29的后端部通过上面向前设置吸入管30，在其前端前方的后罩23上设置吸气口31。

另外，还设有在底板盖22和后罩23的内侧向前后方向延伸的冷却风管32，其前端向前轮1的后方开口，后端向摆动式动力单元9的曲轴箱的前部附近开口。

符号33表示侧部立车脚支架(side stand)，34表示主立车脚支架(main stand)，支承于后车架7上。

图2是该自动2轮车的俯视图，头灯16设在前罩14的宽度方向上的中央位置。35是设在车把盖20上面的指示表(meter)，物品箱17在护腿板15的车宽方向上形成大致沿着其完整尺寸宽侧较长的状态。36是刹车脚踏板。

吸气口31位于后罩23的前端部，是在位于底板盖22的后端部附近的车体左右的向上立起的部分，朝向前方开口的切口(slit)，靠近吸入管30的前端开口。

后把手26沿着座位12的后端部形成，侧把手27沿着座位12的后部侧面，分别形成可用手扶握，构成扶手杆。37是后转向灯(rearwinker)，38是尾灯(tail lamp)。

图3是前罩14的上部和车把盖20的正视图。头灯16位于和头管3的上部前方相重叠的位置。物品箱17在与头灯16部分地重叠，且与头管3重叠的位置上，设置成横向较长的形式。

图4表示与图3相反的一侧。在头管3上安装有组合开关40。组合开关40的钥匙操作部41从护腿板15露出，公知其兼具点火开关和转向锁的作用。

下面详细说明组合开关40。图5表示组合开关40的安装结构，组合开关40具有一体的钥匙操作部41和锁筒部42，并一体化地装置成具有高度刚性而难于从外部破坏的形式。锁筒部42通过螺丝44，45以及螺栓46从头管3侧(以下称为内侧)，安装在由高刚性金属制成的托架43上。

螺栓46进入从锁筒部42侧一体地延伸的大致コ状部47的内侧，并通过大致コ状部47的覆盖而不使其露出，难以从外部强行拆卸。

在托架43的上部内侧通过螺栓49，49从内侧安装大致呈菱形的锁盖48。在锁盖48的中央一体地设置呈圆筒状突出的凸部50，锁销51从锁筒部42贯通这里。锁销51构成锁部件，通过钥匙操作在锁筒部42中进退移动，形成在由头管3支撑的车把轴4上装卸的结构。

另外，螺栓49靠近车把轴4，并且托架43部分开口地围绕头管3的周围，使其两侧的侧部43a，43b弯曲，于此状态下，使其焊接在头管3的上端部，因此，螺栓49，被托架43的主体部以及侧部43a，43b包围着而不露出，难于使用工具从外部撬开。

钥匙操作部41具有活门式(shutter式)结构。锁孔52通过活门52a关闭，只在磁性钥匙54进入磁性钥匙孔开锁时打开，使得可以插入钥匙55进行钥匙操作。56是用于手动关闭钥匙孔52的手柄。

图6是表示凸部50部分的轴线方向的图。螺丝44，45在锁盖48下方与其重叠，并且，因为锁盖48位于车把轴4附近，不先取下它，就不能拆卸。其中，螺丝44的一部分从锁盖48下方露出，但是，其难于拆卸的特点没有改变。

图7是图6的7-7线剖面图。简要记述的锁筒部42，其侧面突出一体形成的安装部56与托架43重叠，通过螺丝45从内侧安装。锁销51通过设在托架43上的销孔43c贯通凸部50的内部。使凸部50具有比锁盖48厚的尺寸，从而提高刚性不易被破坏，并与锁盖48焊接为一体。

螺丝45是埋头螺丝，拧入托架43的一面，其表面与锁盖48重合。另外，锁销51于解锁状态下后退时，其前端从凸部50突出少许，或者，在其整体插入凸部50内部时的长度突出于凸部50。

凸部50的突出前端设定为处于在车把轴4的外周部突出形成的锁部57的前端附近。另外，锁部57设定为当使车把轴4旋转至旋转限度等规定间隔时，与凸部50一致。

在凸部50和锁部57一致时，通过使锁销51向内侧突出，其前端与设在锁部57上的锁凹部58嵌套，锁住车把轴4使之不能转动。

下面说明该例的作用。如图7所示，锁销51在常态下通过凸部50覆盖使其整体几乎被隐藏，即使试图通过从外部使用工具撬入以移动锁销51来撬开锁部，也是难以实现的。另外，想要撬开锁销51的锁部，首先必须破坏凸部50，而凸部50具有相当高的刚性，很难在较短时间内将其破坏。

所以，即使锁销与现有方案是一样的，因为难以撬开锁部，也可以实现比较可靠的防盗结构。在不增加重量和成本的情况下，提高锁销51的刚性，不使用特别的锁装置，就能在现有方案中使用。

并且，因为只通过安装锁盖48就能够设置凸部50，所以能够使用简单的结构实现可靠的防盗结构，而且所需零件数也是较少的。

另外，通过从内侧安装锁盖48，使车把轴4阻碍锁盖48的拆卸，因此，必须首先卸除车把轴4才能拆卸锁盖48。因而，需要耗费较长的时间操作，不能够在短时间内卸下，所以实现了更可靠的防盗结构。

并且，通过锁盖48覆盖螺丝45的整体及另一侧的螺丝44的一部分，因而也使得难以从托架43上拆卸锁筒部42。

另外，本发明并非仅限于上述实施例，可以根据发明的原理进行各种变化和应用，例如，转向锁，也可以不通过组合开关结构而单独使用。

Claims

1.一种转向锁装置，具有：车把轴，其由设在车架的前部的头管支撑并可自由转动；转向锁，其固定在头管附近的车架侧，将从转向锁进退移动的锁部件与车把轴配合，使车把轴不能转动，其特征在于：在所述转向锁和车把轴之间设置有锁盖，所述锁部件贯穿该锁盖。

2.如权利要求1的转向锁装置，其特征在于：所述锁盖从所述车把轴侧安装在转向锁上。