CN1286691C - 摩托车的防盗器及物品存放箱的安装装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置，可以将它们一并地紧凑配置在鞍座下面的座席架上。在车体框架(F)的主车架(1)上一体设置向后方延伸的座席架(70)，由该座席架(70)支撑的鞍座(SA)下部可拆装地支撑着摩托车的防盗器(SP)，并在由该防盗器(SP)包围的空间设置物品存放箱(BO)。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车的防盗器以及物品存放箱的安装装置。
背景技术
以往在摩托车上设置用于防盗的防盗器的存放单元是公知的(例如，参照专利文献1)。
专利文献：特开平11-278335号公报
可是，由于对摩托车小型化的要求，希望能有效利用车体框架周围的死空间，设置防盗器及其他附属器件。而上述的现行产品中由防盗器包围起来的空间形成死空间，不能被有效利用。
发明内容
鉴于上述情况提出本发明，其目的在于，提供一种新的摩托车防盗器以及物品存放箱的安装装置，有效利用从主车架向后方延伸的座席架与其上面的鞍座之间的空间来设置防盗器，同时有效利用由该防盗器包围的死空间来设置物品存放箱。
为达到上述目的，提供一种摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置，其特征在于，在车体框架的主车架上一体设置向后方延伸的座席架，由该座席架支撑的鞍座下部可拆装地支撑摩托车的防盗器，并在由该防盗器包围的空间设置物品存放箱，根据该特征，可以在鞍座下面的座席架上紧凑地一并设置防盗器以及物品存放箱，特别是可以利用由防盗器包围的空间来设置物品存放箱，可以进一步有效利用死空间，有助于摩托车的小型化。
为达到上述目的，优选地，上述摩托车防盗器由直型被锁定部件、和可拆装地配合在该被锁定部件上的U状锁定部件构成，上述被锁定部件和锁定部件可拆装地设置在上述座席架上，根据该特征，将防盗器的被锁定部件和锁定部件一并支撑在座席架上，而且可以一起拆装，所以使用方便。
为达到上述目的，优选地，在上述鞍座的下方，在座席架上设有安装框架，在该安装框架的前后安装部位可拆装地设置上述防盗器的锁定部件，根据该特征，通过在设于支撑防盗器的锁定部件的安装框架前后的前后安装部位设置防盗器，可以简化该安装框架的结构，削减部件件数。
为达到上述目的，优选地，上述安装框架的左右侧框架是对置配置的，并且接近物品存放箱的左右端表面，根据该特征，利用上述安装框架可以进行物品存放箱的左右方向定位，还能够抑制该存放箱的盖体随意打开。
为达到上述目的，优选地，上述物品存放箱通过支撑板被安装在鞍座底板上，根据该特征，使物品存放箱容易安装，同时可以进一步缩小其占有空间。
为达到上述目的，优选地，悬挂用于枢轴支撑后轮叉的后减震器的上端由上述座席架的前侧下部所支撑，在该座席架的上方设置鞍座，在上述座席架和上述后减震器之间配置上述防盗器和物品存放箱，根据该特征，可以有效利用后减震器上方的空间。
附图说明
图1是具有摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置的摩托车整体侧面图(第1实施例)。
图2是图1的指示线2所指的假想线包围部分的放大向视图(第1实施例)。
图3是鞍座底面图和座席架的平面图(第1实施例)。
图4是图2中的4所指部分的向视图(第1实施例)。
图5是沿图4的5-5线的剖视图(第1实施例)。
图6是沿图4的6-6线的剖视图(第1实施例)。
图7是摩托车防盗器及其安装框架的分解透视图(第2实施例)。
图8是摩托车的局部侧面图(第2实施例)。
图9(A)和(B)是座席架的平面图和安装框架的底面图(第2实施例)。
图10是图8中的10所指部分的向视图(第2实施例)。
图11是沿图10的11-11线的剖视图(第2实施例)。
图12是摩托车防盗器及其安装框架的分解透视图(第2实施例)。
具体实施方式
下面，根据附图所示的本发明的实施例说明本发明的实施方式。
首先，参照图1～图7说明本发明的第1实施例。
图1是具有摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置的摩托车整体侧面图，图2是图1的指示线线2所指的假想线包围部分的放大向视图，图3是鞍座底面图和座席架的平面图，图4是图2中的4所指部分的向视图，图5是沿图4的5-5线的剖视图，图6是沿图4的6-6线的剖视图，图7是摩托车防盗器及其安装框架的分解透视图。
图1中，通常，前轮叉3由固定在车体框架F的主车架1前端的头管2支撑，并可自由操纵，在该前轮叉3的上端安装有车把(操纵把)4，前轮WF可自由转动地悬挂在两个叉状物的下部，该前轮WF的上方被由前轮叉3支撑的前挡泥板5所覆盖，在其上方设置由前轮叉3支撑的头灯6。
如图1所示，车体框架F的主车架1在侧视时是面向后方朝下，在上方形成凸弯曲状，该主车架1的前部支撑着燃料箱10，在主车架1的下部前方通过引擎吊架8、9悬挂着行走用引擎单元E的基座。该引擎单元E向车体框架F的前方大约水平地延伸，在其头部(汽缸头)上面连接着该引擎单元E的进气系统IN。该进气系统IN向车体框架F的后方略微朝上延伸，从其上游侧到下游侧顺序连接空气滤清器11和汽化器12。引擎单元E的头部下面连接着该引擎单元E的排气系统EX。该排气系统EX向车体框架F的后方大致水平地延伸，在其后端(下游端)连接着沿前后方向配置的消音器13。
图1中，主车架1的后部通过枢轴15连接着后轮叉FR的前端，该后轮叉FR随着枢轴15的转动可以沿上下方向摇动。上述后轮叉FR由下述部分构成，在平视时形成后方开放的コ状并向前后方向延伸的下支臂17；形成后方开放的U状并向后方朝下倾斜延伸的上支臂18；从下支臂17的前端中央一体地立起，上端一体地连接上支臂18的前端中央的连接架19；和一体地连接上支臂18、下支臂17的左右后端(自由端)的左右一对车轮支撑板20、20，上述下支臂17的前端可自由摇动地与上述枢轴15连接，上述连接架19的上端可自由转动地与后减震器22的后端连接，该后减震器22向前方朝上倾斜，其前端通过托架71可转动地与主车架1连接。
左右车轮支撑板20、20通过已公知的车轮支撑单元枢轴支撑后轮WR，并可以自由转动，该后轮WR的前半部被收容在上述后轮叉FR中。
在上述引擎单元E的输出端的驱动链轮25和上述车轮支撑单元的被动链轮26之间悬挂着环形传动链条27，通过上述引擎单元E的运转来驱动后轮WR使其转动。在传动链条27的上方，在后轮叉FR的前端和车轮支撑板20、20之间，设置覆盖上述传动链条27上方的链条罩28。后轮叉FR一体地支撑着覆盖后轮WR上半部的后挡泥板29的前端，在该后挡泥板29的后端设置除泥器30。
在上述主车架1的后部和后轮WR之间所形成的空间S，设置向该摩托车的各用电部件供电的电池32，该电池32由从主车架1的下端向后方大致水平延伸的支撑板33支撑着，并位于主车架1的下端和后轮叉的车架横梁之间。
另外，该支撑板33还通过托架34支撑着上述排气系统EX的消音器13。
在后轮叉FR后端的车轮支撑板20、20固定着撑杆ST的基座。该撑杆ST的后部短并倾斜延伸，其上部隔着后挡泥板29向其上方延伸，该撑杆ST的顶部一体地支撑着具有尾灯38、左右信号装置39、39的照明器单元UR。
如图2～图5所示，在上述主车架1的前后方向的中间弯曲的部分，通过托架71一体地设置座席架70。座席架70以单支撑状一体地向后方延伸，该座席架70支撑着和上述头管2大致位于相同水平的乘员乘坐的鞍座SA(参照图1)。上述后减震器22和后轮叉FR的前部位于该鞍座SA的下面，在它们之间设置后述的防盗器SP和物品存放箱BO。
鞍座SA呈鞍状，在其下部设有本发明涉及的防盗器SP和物品存放箱BO。
如图2～图4所示，上述座席架70的主体部分由管架构成，具有：在平视时形成前端开放的U状大致水平的后座席架70a；从该后座席架70a的左右两侧向下倾斜并向前方延伸，前端固定在主车架1上的左右座席架70b、70b；和从该左右座席架70b的当中向前方延伸，前端通过托架71固定在主车架1上的前座席架70c、70c，另外，在左右座席架70b、70b之间一体地连接着车架横梁70d。因此，作为整体来说，座席架70的结构具有充足的刚性。
上述座席架70可拆装地支撑着乘员乘坐的鞍座SA。鞍座SA呈鞍型，其构成通常是在用表皮覆盖减震体上表面的鞍座本体73的下部固定由硬质板材构成的底板。如图3～图5明确所示，在底板74前部的左右中央部位形成埋设有螺母79的一对短圆筒鞍座安装部件75，在其后部左右形成一对截面呈阶梯状的插入配合部件76(参照图3)。
另一方面，如图3、图5所示，在座席架70的车架横梁70d的中间部位通过螺栓·螺母83固定截面呈角状的托架72。将同时贯通该托架72的水平部分与其上下垫块77的螺栓78螺接到埋设在上述鞍座安装部件75中的螺母79上，由此使鞍座安装部件75中通过托架72固定在座席架70的车架横梁70d上。上述一对插入配合部件76可以插拔地插入配合到固定在座席架70的后部、即后座席架70a上的一对被配合部件70e的下面。因此，把鞍座SA向座席架70安装时，将鞍座SA的一对插入配合部件76插入配合到座席架70的被配合部件70e后，使用弹性垫块77及螺栓78、螺母79并通过托架72将鞍座安装部件75安装到座席架70的车架横梁70d上。
如图3、图5所示，在鞍座SA的底板74前部的左右中央部位固定单一的圆筒状支撑橡胶80，在其后部左右固定一对细长的块状支撑橡胶81，在鞍座SA上作用有荷重时，可以通过这些支撑橡胶80、81、81实现三点弹性支撑。支撑橡胶80被放置在用于安装上述燃料箱10的弹性垫块10a上。
在由上述鞍座SA的下部和该鞍座SA下面的座席架70包围的空间，安装本发明涉及的防止摩托车被盗的防盗器SP和用于存放小件物品的物品存放箱BO。下面，说明它们的安装结构。
如图7明确所示，上述防盗器SP由被锁定部件85、U状锁定部件87和键部件88构成，其中，被锁定部件85是以往公知的部件，由直管构成，内部安装有锁86；U状锁定部件87可拆装地被锁在被锁定部件85上；键部件88用于操作上述锁86的锁定或开锁，在上述被锁定部件85的两端形成上述锁定部件87的前头细的自由端可以自由插拔的一对锁孔85a、85b，在其端部边缘形成用于插入键部件88的键孔85c。这样，防盗器SP通常用于摩托车车轮的转动锁定等，可用于防止被盗。
上述防盗器SP通过多个安装框架、即第1安装框架、第2安装框架、第3安装框架、第4安装框架90～93被可拆装地存放保持在上述鞍座SA下面的座席架70上。如图4所示，直型被锁定部件85被纵向配置在座席架70一侧，U状锁定部件87被横向配置在座席架70的后部中央。上述第1安装框架90较长，具有插通并保持被锁定部件85的环状外侧保持部件90a、和插通并保持锁定部件85一侧的环状内侧保持部件90b，其一端通过螺栓·螺母95被固定在座席架70的车架横梁70d上，另一端被插入到与后座席架70a成一体的托架70f上并被支撑着。第2安装框架91和上述内侧保持部件90b位于同一轴线上，具有插通并保持锁定部件87一侧的环状保持部件91a，通过螺栓·螺母96被固定在车架横梁70d上，第3安装框架92、第4安装框架93位于同一轴线上，具有插通并保持U状锁定部件的另一侧的环状保持部件92a、93a，另一端通过螺栓·螺母97、98固定在被配合部件70e、70e上，该被配合部件70e被固定在后座席架70a上。如图4所示，防盗器SP的被锁定部件85和锁定部件87通过第1安装框架90～第4安装框架93被鞍座SA下面的座席架70所支撑，并可以拆装。
如图4～图6所示，在由上述防盗器SP包围的空隙部位存放有上述物品存放箱BO。该物品存放箱BO由方筒状箱体100和开闭其出入口的盖体101构成，并被横向放置在由防盗器SP包围的空间内，该盖体101位于防盗器SP的被锁定部件85的相反侧。
另外，上述盖体101也可以和被锁定部件85位于同一侧。
如图4、图6所示，物品存放箱BO的中央通过带状支撑板105被鞍座SA的底板74支撑着，并可以拆装。形成于支撑板105的一端的卡钩105a被固定在形成于上述底板74上的固定部件74a上，支撑板105的另一端用螺钉106固定在底板74上。
存放并保持在座席架70上的上述防盗器SP通过对其键部件88的开锁操作，可以把被锁定部件85和锁定部件从第1安装框架～第4安装框架90、91、92、93卸下，把该防盗器SP例如架放连接在前轮WF和地上的固定物之间等，以防止摩托车被盗。另外，在使用之后，如前所述，可以把防盗器SP很简单地就存放保持在鞍座SA下面的座席架70中。
在该实施例中，上述物品存放箱BO在座席架70中存放保持有上述防盗器SP的状态下，不能从箱体100向座席架70的侧方拆装盖体101。作为存放在物品存放箱BO中的小件物品，可以存放使用手册等文件和工具等车载品以及雨具等携带品。
在该实施例中，在座席架70中保持有上述防盗器SP的状态下可以开闭盖体101，也可以设计成不能进行开闭的结构，通过防盗器SP才能打开物品存放箱BO的盖体101。
如上所述，在鞍座SA下面的座席架70中可以设置存放并保持防盗器SP，同时利用由该防盗器SP包围的空隙设置物品存放箱BO，所以能够大幅度缩小上述防盗器SP和物品存放箱BO的占有空间，有助于摩托车的小型化。
下面，参照图8～图12说明本发明的第2实施例。
该第2实施例中，物品存放箱BO在防盗器SP上的安装结构和上述第1实施例不同，图8是摩托车的局部侧面图(与上述第1实施例的图2对应)，图9(A)和(B)是座席架的平面图及安装框架的底面图，图10是图8的向视图，图11是沿图10的11-11线的剖视图，图12是防盗器及其安装框架的分解透视图，这些图中，和上述第1实施例相同的要素，标与相同的参照标号。
鞍座SA和上述第1实施例相同，通过支撑橡胶80、81、81在座席架70上实现三点支撑，鞍座SA的底板74前部的单一圆筒状支撑橡胶80的位置和上述第1实施例略有不同。即，上述前部支撑橡胶80，在鞍座安装部件75和在其前方向座席架70安装燃料箱10的弹性垫块10a之间，被支撑在座席架70的前座席架70C上。和上述第1实施例相同，在鞍座SA上作用有荷重时，该荷重通过支撑橡胶80、81、81在座席架70上实现三点弹性支撑。
在由上述鞍座SA的下部和该鞍座SA下面的座席架70包围的空间，可以设置本发明涉及的用于防止摩托车被盗的防盗器SP和用于存放小件物品的物品存放箱BO。
下面，说明它们的安装结构。
和上述第1实施例相同，如图12明确所示，上述防盗器SP由被锁定部件85、U状锁定部件87和键部件88构成，其中，被锁定部件85是以往公知的部件，由直管构成，内部安装有锁86；U状锁定部件87可拆装地被锁在被锁定部件85上；键部件88用于操作上述锁86的锁定或开锁，在上述被锁定部件85的两端形成上述锁定部件87的前头细的自由端可以自由插拔的一对锁孔85a、85b，在其端部边缘形成用于插入键部件88的键孔85c。这样，防盗器SP通常用于摩托车车轮的转动锁定等，可用于防止被盗。
上述防盗器SP通过后述的安装框架190被存放并保持在上述鞍座SA下面的座席架70上。如图10所示，直型被锁定部件85被纵向配置在座席架70一侧，U状锁定部件87被横向配置在座席架70的后部中央。
如图9、图12所示，上述安装框架190由在左右方向隔开间隔对称配置的一对框架部件191、191，和将这些框架部件191、191的前端结合成一体的撑条192构成，并形成后面开放的U状。在上述撑条192上焊接有一对焊接螺母193、193，将该撑条192叠放在座席架70的车架横梁70d上，并用螺栓194、194分别螺培在上述焊接螺母193、193上，由此，上述安装框架190的前部被固定在座席架70上。
通过安装框架190的左右一对框架部件191、191来存放并保持上述锁定部件87，并可以拆装。各框架部件191由通过将金属棒材弯曲而构成的、向座席架70的前后方向延伸并且中间部分直的侧部框架191a，从向该侧部框架191a的内侧倾斜的前部向前方延伸的环状前安装部件191b，和从上述侧部框架191a的弯曲后端向后方延伸的环状后安装部件191c构成，在该后安装部件191c的后端焊接着板状安装座195。螺栓196被固定在该安装座195上，通过使该螺栓196贯通座席架70后部的托架70f并拧紧螺母197(图11)，安装框架190的后部即可拆装地被固定在座席架70的后部。
如图10、11所示，防盗器SP的被锁定部件85和锁定部件87通过上述安装框架190被鞍座SA下面的座席架70所支撑，并可以拆装。即，U状锁定部件87的一对直型部件在分别可以自由插拔地插通支撑在分别形成于左右一对框架部件191、191前后的环状前后安装部件191b、191c上后，将锁定部件87的前头细的自由端分别可自由插拔地插入被锁定部件85的一对锁定孔85a、85b中，将键部件88插入键孔85c，通过以上锁定操作，防盗器SP通过上述安装框架190即可拆装地被存放并保持在鞍座SA下面的座席架70中。
如图8、10、11所示，在由上述防盗器SP包围的空隙部位存放着上述物品存放箱BO。该物品存放箱BO由方筒状箱体100和开闭其出入口的盖体101构成，并被横向存放在由防盗器SP包围的空间中，该盖体101位于防盗器SP的被锁定部件85的相反侧。
另外，盖体101也可以和被锁定部件85位于同一侧。
如图8、10、11所示，和上述第1实施例相同，物品存放箱BO的中央部位通过带状支撑板105被鞍座SA的底板74支撑着，并可以拆装。形成于支撑板105一端的卡钩105a被固定在形成于上述底板74上的固定部件74a上，支撑板105的另一端用螺钉106固定在底板74上。
在通过上述安装框架190向座席架70安装物品存放箱BO时，在安装框架190上一体地设置着插通支撑锁定部件87的环状前后安装部件191b、191c，由此，可以简化该安装框架190的结构，削减部件件数，另外，如图10所示，左右一对框架部件191的侧部框架191a是对置配置，并接近物品存放箱BO的左右端，能够可靠地进行物品存放箱BO的左右方向定位，还能够抑制该盖体101随意打开。
存放并保持在座席架70中的上述防盗器SP通过对其键部件88的开锁操作，可以把被锁定部件85和锁定部件87从安装框架190卸下，把该防盗器SP例如架放连接在前轮WF和地上的固定物之间等，以防止摩托车被盗。另外，在使用之后，如前所述，可以把防盗器SP很简单地就存放保持在鞍座SA下面的座席架70中。
如上所述，该第2实施例和上述第1实施例相同，在鞍座SA下面的座席架70中可以存放并保持防盗器SP，同时可以利用由该防盗器SP包围的空隙来设置物品存放箱BO，所以能够大幅度缩小上述防盗器SP和物品存放箱BO的占有空间，有助于摩托车的小型化。
以上说明的是本发明的实施例，但本发明并不限定于其实施例，可以在本发明的范围内进行各种实施例。
发明效果
如上所述，根据本发明，可以在鞍座下面的座席架上一并地紧凑设置防盗器和物品存放箱，特别是可以利用由防盗器包围的空间来设置物品存放箱，能够进一步有效利用以往的死空间，有助于摩托车的小型化。
另外，根据本发明，座席架一并支撑防盗器的被锁定部件和锁定部件，而且可以将它们一起拆装，使用极其方便。
根据本发明，通过在设于支撑防盗器的锁定部件的安装框架前后的前后安装部件上设置防盗器，可以简化安装框架的结构，并能削减部件件数。
根据本发明，可以利用上述安装框架来进行物品存放箱的左右方向定位，还能抑制该存放箱的盖体随意打开。
根据本发明，物品存放箱容易安装，同时可以进一步缩小占有空间。
根据发明，可以有效利用后减震器上方的空间。
Claims (7)
1.一种摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置，其特征在于，在车体框架(F)的主车架(1)上一体设置向后方延伸的座席架(70)，由该座席架(70)支撑的鞍座(SA)下部可拆装地支撑着摩托车的防盗器(SP)，并在由该防盗器(SP)包围的空间设置物品存放箱(BO)。
2.如权利要求1所述的摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置，其特征在于，上述摩托车防盗器(SP)由直型被锁定部件(85)、和可拆装地配合在该被锁定部件(85)上的U状锁定部件(87)构成，上述被锁定部件(85)和锁定部件(87)可拆装地设置在上述座席架上(70)。
3.如权利要求2所述的摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置，其特征在于，在上述鞍座(SA)的下方，在座席架(70)上设有安装框架(190)，在该安装框架(190)的前后安装部位(191b、191c)可拆装地设置上述防盗器(SP)的锁定部件(87)。
4.如权利要求3所述的摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置，其特征在于，上述安装框架(190)的左右侧框架(190a)接近物品存放箱(BO)的左右端表面被对置配置。
5.如权利要求1、2、3或4所述的摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置，其特征在于，上述物品存放箱(BO)通过支撑板(105)被安装在鞍座(SA)的底板(74)上。
6.如权利要求1、2、3或4所述的摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置，其特征在于，悬挂用于枢轴支撑后轮(WR)的后轮叉(FR)的后减震器(22)的上端由上述座席架(70)的前侧下部所支撑，在该座席架(70)的上方设置鞍座(SA)，在上述座席架(70)和上述后减震器(22)之间配置上述防盗器(SP)和物品存放箱(BO)。
7.如权利要求5所述的摩托车防盗器及物品存放箱的安装装置，其特征在于，悬挂用于枢轴支撑后轮(WR)的后轮叉(FR)的后减震器(22)的上端由上述座席架(70)的前侧下部所支撑，在该座席架(70)的上方设置鞍座(SA)，在上述座席架(70)和上述后减震器(22)之间配置上述防盗器(SP)和物品存放箱(BO)。
Applications Claiming Priority (5)
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Publications (2)
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