ES2272107B1 - Bastidor de union para dispositivo antirrobo y compartimiento portaobjetos de motocicleta. - Google Patents
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Abstract
Bastidor de unión para dispositivo antirrobo y compartimento portaobjetos de motocicleta. Objeto: Poder disponer un bastidor de unión para un dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de una motocicleta colectivamente y de forma compacta en un bastidor de asiento debajo de un asiento. Medios de solución: Un bastidor de asiento que se extiende hacia atrás 70 está dispuesto integralmente en un bastidor principal 1 de un bastidor de carrocería F, y un dispositivo antirrobo SP para una motocicleta se soporta de forma extraíble en una porción inferior de un asiento SA soportado en el bastidor de asiento 70 mientras que un compartimento portaobjetos BO está dispuesto en un espacio rodeado por el dispositivo antirrobo SP.
Description
Bastidor de unión para dispositivo antirrobo y
compartimento portaobjetos de motocicleta.
Esta invención se refiere a un bastidor de unión
para un dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de una
motocicleta.
Se conoce convencionalmente una motocicleta que
incluye una sección de acomodación para un dispositivo antirrobo
para evitar que la motocicleta sea robada (por ejemplo el documento
de patente japonesa número Hei 11-278335.
En una motocicleta, es deseable utilizar un
espacio muerto alrededor de un bastidor de carrocería para
proporcionar un dispositivo antirrobo y otros accesorios a causa de
la demanda de miniaturización de la motocicleta. Sin embargo, en la
motocicleta convencional antes descrita, un espacio rodeado por el
dispositivo antirrobo es un espacio muerto y no se utiliza
eficazmente.
La presente invención se ha realizado en vista
de una situación como la descrita anteriormente, y un objeto de la
presente invención es proporcionar un nuevo bastidor de unión para
un dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de una
motocicleta donde un espacio entre el bastidor de asiento que se
extiende hacia atrás de un bastidor principal y un asiento (sillín)
encima del bastidor de asiento se puede utilizar eficientemente para
proporcionar alojamiento al dispositivo antirrobo. Por lo tanto, se
puede utilizar un espacio muerto rodeado por el dispositivo
antirrobo para proporcionar alojamiento al compartimento
portaobjetos.
Para lograr el objeto antes descrito, según la
invención expuesta en la reivindicación 1, un bastidor de unión para
un dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de una
motocicleta se caracteriza porque un bastidor de asiento que se
extiende hacia atrás está dispuesto integralmente en un bastidor
principal de un bastidor de carrocería, el dispositivo antirrobo de
la motocicleta se soporta de forma extraible debajo de un asiento
soportado en el bastidor de asiento, y el compartimento portaobjetos
está dispuesto en un espacio rodeado por el dispositivo antirrobo.
Según la característica, el dispositivo antirrobo y el compartimento
portaobjetos se pueden disponer colectivamente y de forma compacta
en el bastidor de asiento debajo del asiento, y en particular el
espacio rodeado por el dispositivo antirrobo se puede utilizar para
disponer el compartimento portaobjetos. En consecuencia, se puede
prever una utilización más efectiva de un espacio muerto y se puede
realizar una contribución a la configuración compacta de la
motocicleta.
Para lograr el objeto antes descrito, según la
invención expuesta en la reivindicación 2, el bastidor de unión para
un dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de una
motocicleta según la reivindicación 1, se caracteriza porque el
dispositivo antirrobo de la motocicleta incluye un elemento
bloqueado recto y un elemento de bloqueo en forma de U para bloquear
de forma soltable el elemento bloqueado, y el elemento bloqueado y
el elemento de bloqueo están dispuestos de forma extraible en el
bastidor de asiento. Según la característica, se logra el mismo
efecto que según la invención expuesta en la reivindicación 1 y
además, el elemento bloqueado y el elemento de bloqueo del
dispositivo antirrobo se pueden soportar colectivamente en el
bastidor de asiento y además ambos se pueden quitar, y se puede
lograr un uso conveniente.
Para lograr el objeto antes descrito, según la
invención expuesta en la reivindicación 3, el bastidor de unión para
un dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de una
motocicleta según la reivindicación 2 se caracteriza porque un
bastidor de unión está dispuesto en el bastidor de asiento debajo
del asiento, y el elemento de bloqueo del dispositivo antirrobo está
dispuesto de forma extraible en porciones de unión delantera y
trasera del bastidor de unión. Según esta característica, se logran
los mismos efectos que según la invención expuesta en la
reivindicación 2, y además, puesto que el dispositivo antirrobo está
dispuesto en las porciones de unión delantera y trasera del bastidor
de unión en las que se soporta el elemento de bloqueo del
dispositivo antirrobo, se puede simplificar la estructura del
bastidor de unión y reducir el número de piezas.
Para lograr el objeto antes descrito, según la
invención expuesta en la reivindicación 4, el bastidor de unión para
un dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de una
motocicleta según la reivindicación 3 se caracteriza porque los
bastidores laterales izquierdo y derecho del bastidor de unión están
dispuestos en una relación opuesta junto a los extremos izquierdo y
derecho del compartimento portaobjetos. Según esta característica,
se logran los mismos efectos que según la invención expuesta en la
reivindicación 3, y además, por el bastidor de unión, el
compartimento portaobjetos se puede colocar en la dirección hacia la
izquierda y hacia la derecha y además se puede evitar que el
elemento de tapa de la caja se abra inadvertidamente.
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Para lograr el objeto antes descrito, según la
invención expuesta en la reivindicación 5, el bastidor de unión para
un dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de una
motocicleta según la reivindicación 1, 2, 3 o 4 se caracteriza
porque el compartimento portaobjetos está unido a una chapa inferior
del asiento mediante una chapa de soporte. Según esta
característica, se logran los mismos efectos que según la invención
expuesta en la reivindicación 1, 2, 3 o 4, y se facilita, además, la
unión del compartimento portaobjetos y se puede realizar una
reducción adicional del espacio que ocupará el compartimento
portaobjetos.
Para lograr el objeto antes descrito, según la
invención expuesta en la reivindicación 6, el bastidor de unión para
un dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de una
motocicleta según la reivindicación 1, 2, 3, 4 o 5 se caracteriza
porque un extremo superior de un amortiguador trasero, para
suspender una horquilla trasera que soporta rotativamente una rueda
trasera, se soporta en una porción delantera inferior del bastidor
de asiento mientras que el asiento está dispuesto encima del
bastidor de asiento, y el dispositivo antirrobo y el compartimento
portaobjetos están dispuestos entre el bastidor de asiento y el
amortiguador trasero. Según la característica, se logran los mismos
efectos que según la invención expuesta en la reivindicación 1, 2,
3, 4 o 5, y además, el espacio encima del amortiguador trasero se
puede utilizar eficientemente.
La figura 1 es una vista lateral en alzado de
una motocicleta completa que incluye un bastidor de unión para un
dispositivo antirrobo y un compartimento portaobjetos de la
motocicleta (primer ejemplo).
La figura 2 es una vista ampliada de una porción
de la figura 1 rodeada por una línea imaginaria indicada por una
marca de flecha 2 de la figura 1 (primer ejemplo).
La figura 3 es una vista en planta desde abajo
de un asiento y una vista en planta de un bastidor de asiento
(primer ejemplo).
La figura 4 es una vista según se ve en una
dirección indicada por una marca de flecha 4 de la figura 2 (primer
ejemplo).
La figura 5 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 5-5 de la figura 4 (primer
ejemplo).
La figura 6 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 6-6 de la figura 4 (primer
ejemplo).
La figura 7 es una vista en perspectiva
despiezada del dispositivo antirrobo y un bastidor de unión para el
dispositivo antirrobo (primer ejemplo).
La figura 8 es una vista lateral en alzado de
parte de una motocicleta (segundo ejemplo).
(A) y (B) de la figura 9 son una vista en planta
de un bastidor de asiento y una vista en planta desde abajo del
bastidor de unión, respectivamente (segundo ejemplo).
La figura 10 es una vista según se ve en una
dirección indicada por una marca de flecha 10 de la figura 8
(segundo ejemplo).
La figura 11 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 11-11 de la figura 10 (segundo
ejemplo).
La figura 12 es una vista despiezada de un
dispositivo antirrobo y un bastidor de unión para el dispositivo
antirrobo (segundo ejemplo).
- 1:
- bastidor principal
- 22:
- amortiguador trasero
- 70:
- bastidor de asiento
- 74:
- chapa inferior
- 85:
- elemento bloqueado
- 87:
- elemento de bloqueo
- 105:
- chapa de soporte
- 190:
- bastidor de unión
- 191a:
- bastidor lateral
- 191b:
- zona delantera
- 191c:
- zona trasera
- F:
- bastidor de carrocería
- BO:
- compartimento portaobjetos
- FR:
- horquilla trasera
- SA:
- asiento
- SP:
- dispositivo antirrobo
- WR:
- rueda trasera
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A continuación se describe una realización de
la. presente invención en conexión con ejemplos de la presente
invención mostrada en los dibujos anexos.
En primer lugar, se describe un primer ejemplo
de la presente invención con referencia a las figuras 1 a 7.
Con referencia a la figura 1, una horquilla
delantera 3 se soporta para movimiento de dirección de manera
ordinaria en un tubo delantero 2 fijado a un extremo delantero de un
bastidor principal 1 de una carrocería F, y un manillar de
dirección 4 está montado en un extremo superior de la horquilla
delantera 3. Además, una rueda delantera WF está suspendida para
rotación en una porción inferior bifurcada de la horquilla delantera
3. La rueda delantera WF se cubre por encima con un guardabarros
delantero 5 soportado en la horquilla delantera 3, y un faro 6 se
soporta en la horquilla delantera 3 y está dispuesto encima del
guardabarros delantero 5.
En la figura 1, una horquilla trasera FR está
conectada en su extremo delantero a una porción trasera del bastidor
principal 1 por medio de un eje de pivote 15 de tal manera que se
pueda bascular en direcciones hacia arriba y hacia abajo alrededor
del eje de pivote 15. La horquilla trasera FR incluye un brazo
inferior 17 formado en forma de canal abierto hacia atrás según se
ve en planta y que se extiende en las direcciones hacia adelante y
hacia atrás, un brazo superior 18 formado en forma de U abierta
hacia atrás y que se extiende oblicuamente hacia' atrás hacia
abajo, un bastidor de conexión 19 erigido integral y verticalmente
desde una porción central de un extremo delantero del brazo inferior
17 y acoplado en su extremo superior integralmente a una porción
central de un extremo delantero del brazo superior 18, y un par de
chapas de soporte de rueda izquierda y derecha 20, 20 para acoplar
integralmente extremos traseros izquierdo y derecho (extremos
libres) de los brazos superior e inferior 18 y 17. El brazo inferior
17 está conectado en su extremo delantero para movimiento oscilante
al eje de pivote 15, y el bastidor de conexión 19 está conectado en
su extremo superior para movimiento pivotante a un extremo trasero
de un amortiguador trasero 22. El amortiguador trasero 22 está
inclinado hacia adelante hacia arriba y conectado en su extremo
delantero para movimiento pivotante al bastidor principal 1
mediante un soporte 71.
Como se representa en las figuras 2 a 5, un
bastidor de asiento 70 está dispuesto integralmente en una porción
curvada del bastidor principal 1 intermedio en la dirección hacia
adelante y hacia atrás mediante el soporte 71. El bastidor de
asiento 70 se extiende integralmente hacia atrás en una
configuración parecida a voladizo, y un asiento (sillín) SA en el
que se sentará un motorista se soporta en el bastidor de asiento 70
y está colocado a un nivel sustancialmente igual al tubo delantero 2
(consúltese la figura 1). El amortiguador trasero 22 y una porción
delantera de la horquilla trasera FR están colocados debajo del
asiento SA, y un dispositivo antirrobo SP y un compartimento
portaobjetos BO que se describen más adelante están dispuestos entre
ellos.
El asiento SA tiene forma de sillín, y el
dispositivo antirrobo SP y el compartimento portaobjetos BO según la
presente invención se han dispuesto debajo del asiento SA.
Como se representa en las figuras 2 a 4, el
bastidor de asiento 70 se forma en su porción principal de un
bastidor de tubo e incluye un bastidor trasero sustancialmente
horizontal 70a formado en forma de U abierta en su extremo delantero
según se ve en planta, un par de bastidores izquierdo y derecho 70b,
70b que se extienden de forma oblicua hacia abajo hacia adelante de
los lados opuestos izquierdo y derecho del bastidor trasero 70a y
fijados en sus extremos delanteros al bastidor principal 1, y un par
de bastidores delanteros 70c, 70c que se extienden hacia adelante de
porciones medias de los bastidores izquierdo y derecho 70b, 70b y
fijados en sus extremos delanteros al bastidor principal 1 mediante
el soporte 71. Además, un elemento transversal 70d está conectado
integralmente entre los bastidores izquierdo y derecho 70b, 70b. Por
con- siguiente, el bastidor de asiento 70 se forma en general de tal
manera que tenga una rigidez suficientemente alta.
El asiento (sillín) SA en el que se sentará un
motorista se soporta de forma extraible en el bastidor de asiento
70. El asiento SA tiene forma de silla y se forma de tal manera que
una chapa inferior 74 formada a partir de un material duro de chapa
esté fijada a una porción inferior de una carrocería de sillín 73
donde una cara superior de un elemento amortiguador se cubre con un
forro como en un asiento ordinario. Como se representa aparentemente
en las figuras 3 a 5, un par de porciones de unión de asiento 75,
cada una en forma de un cilindro corto en el que está embebida una
tuerca 79, se forman en porciones centrales izquierda y derecha de
una porción delantera de la chapa inferior 74, y un par de porciones
de enganche de inserción 76 (consúltese la figura 3) que tienen una
sección transversal escalonada se forman a la izquierda y derecha de
una porción trasera de la chapa inferior 74.
Mientras tanto, como se representa en las
figuras 3 y 5, un soporte 72 que tiene una sección transversal en
forma de ángulo está fijado a una porción intermedia del elemento
transversal 70d del bastidor de asiento 70 por un
perno-tuerca 83. Un perno 78 que se extiende a
través de una porción horizontal del soporte 72 y arandelas 77
encima y debajo del soporte 72 está fijado a la tuerca 79 embebida
en cada una de las porciones de unión de asiento 75 para fijar la
porción de unión de asiento 75 al elemento transversal 70d del
bastidor de asiento 70 mediante el soporte 72. Además, el par de
porciones de enganche de inserción 76 están montadas de forma
extraible y bloqueadas por una porción trasera del bastidor de
asiento 70, es decir, por caras inferiores de un par de porciones
bloqueadas 70e fijadas al bastidor trasero 70a. Por consiguiente,
cuando el asiento SA se ha de unir al bastidor de asiento 70, el par
de porciones de enganche de inserción 76 del asiento SA se
introducen primero y son enganchadas por las porciones enganchadas
70e del bastidor de asiento 70 primero, y después la porción de
unión de asiento 75 se une al elemento transversal 70d del bastidor
de asiento 70 mediante el soporte 72 con las arandelas elásticas 77
y los pernos 78 y tuercas 79.
Además, como se representa en las figuras 3 y 5,
un solo elemento cilíndrico de soporte de caucho 80 está fijado a
una porción central en la dirección hacia la izquierda y hacia la
derecha de una porción delantera de la chapa inferior 74 del asiento
SA, mientras que un par de elementos de soporte de caucho 81, cada
uno en forma de un bloque alargado, están fijados a la izquierda y
derecha de una porción trasera de la chapa inferior 74. Cuando
actúa una carga sobre el asiento SA, se puede soportar elásticamente
en tres puntos por los elementos de soporte de caucho 80, 81 y 81.
Se ha de notar que el elemento de soporte de caucho 80 se coloca en
una arandela elástica de goma 10a a la que se une el depósito de
combustible 10.
El dispositivo antirrobo SP para evitar que la
motocicleta sea robada y el compartimento portaobjetos BO para
guardar artículos pequeños según la presente invención están unidos
en un espacio rodeado por una porción inferior del asiento SA y el
bastidor de asiento 70 debajo del asiento SA. Ahora se describe una
estructura de unión de los mismos.
Como se muestra muy claramente en la figura 7,
el dispositivo antirrobo SP es un dispositivo conocido
convencionalmente e incluye un elemento bloqueado 85 formado a
partir de un tubo recto y que tiene una cerradura 86 dispuesta en
él, un elemento de bloqueo en forma de U 87 para bloquear de forma
soltable el elemento bloqueado 85, y un elemento de llave 88 para
accionar la cerradura 86 a un estado bloqueado o desbloqueado. El
elemento bloqueado 85 tiene un par de agujeros de bloqueo 85a y 85b
formados en sus porciones de extremo opuesto de tal manera que los
elementos ahusados libres del elemento de bloqueo 87 se introduzcan
de forma extraible en los agujeros de bloqueo 85a y 85b, y tiene una
bocallave 85c formada en un borde de extremo de tal manera que el
elemento de llave 88 se introduzca en la bocallave 85c. El
dispositivo antirrobo SP se utiliza para bloquear una rueda de la
motocicleta de manera que no gire o análogos como en un caso
ordinario para evitar que la motocicleta sea
robada.
robada.
El dispositivo antirrobo SP está situado de
forma extraible y retenido en el bastidor de asiento 70 debajo del
asiento SA por medio de una pluralidad de bastidores de unión, es
decir, bastidores de unión primero, segundo, tercero y cuarto 90 a
93. Como se representa en la figura 4, el elemento recto bloqueado
85 está dispuesto en una dirección longitudinal en un lado del
bastidor de asiento 70, mientras que el elemento de bloqueo en forma
de U 87 está dispuesto en una dirección transversal en una porción
central de una porción trasera del bastidor de asiento 70. El primer
bastidor de unión 90 tiene una porción de retención lateral exterior
en forma de bucle 90a larga y que tiene el elemento bloqueado 85
introducido y mantenido en ella y una porción de retención lateral
interior en forma de bucle 90b en la que se introduce y mantiene un
lado del elemento bloqueado 85. El primer bastidor de unión 90 está
fijado en su extremo al elemento transversal 70d del bastidor de
asiento 70 por un perno-tuerca 95 e introducido y
soportado en su otro extremo en y por el soporte 70f integral con el
bastidor trasero 70a. Mientras tanto, el segundo bastidor de unión
91 tiene una porción de retención en forma de bucle 91a colocada en
la misma línea axial con la porción de retención lateral interior
90b y que tiene el lado del elemento de bloqueo 87 introducido y
mantenido en ella, y está fijado al elemento transversal 70d por un
perno-tuerca 96. Además, los bastidores de unión
tercero y cuarto 92 y 93 tienen porciones de retención en forma de
bucle 92a y 93a colocadas en la misma línea axial y que tienen el
otro lado del elemento de bloqueo en forma de U introducido y
soportado en ellas, y cada uno está fijado en un extremo a una de
las porciones enganchadas 70e, 70e fijadas al bastidor trasero 70a
por medio de un perno tuerca 97, 98. Además, como se representa en
la figura 4, el elemento bloqueado 85 y el elemento de bloqueo 86
del dispositivo antirrobo SP se soportan de forma extraible en el
bastidor de asiento 70 debajo del asiento SA por medio de los
bastidores de unión primero, segundo, tercero y cuarto 90 a 93.
Como se representa en las figuras 4 a 6, el
compartimento portaobjetos BO se acomoda en el intervalo rodeado por
el dispositivo antirrobo SP. El compartimento portaobjetos BO
incluye un cuerpo de compartimento 100 en forma de un tubo angular y
un elemento de tapa 101 para abrir y cerrar un agujero del cuerpo de
compartimento 100 y se acomoda horizontalmente en el espacio rodeado
por el dispositivo antirrobo SP de tal manera que el elemento de
tapa 101 esté colocado en el lado opuesto al elemento bloqueado 85
del dispositivo antirrobo SP.
Se ha de notar que el elemento de tapa 101 puede
estar colocado de otro modo en el mismo lado que el elemento
bloqueado 85.
Como se representa en las figuras 4 y 6, el
compartimento portaobjetos BO se soporta de forma extraible en su
porción central en la chapa inferior 74 del asiento SA por medio de
una chapa de soporte en forma de correa 105. Una porción de gancho
105a formada en un extremo de la chapa de soporte 105 se bloquea por
una porción de bloqueo 74a formada en la chapa inferior 74, mientras
que el otro extremo de la chapa de soporte 105 está fijado a la
chapa inferior 74 por un tornillo 106.
Tanto el elemento bloqueado 85 como el elemento
de bloqueo del dispositivo antirrobo SP situados y retenidos en el
bastidor de asiento 70 se pueden extraer de los bastidores de unión
primero a cuarto 90, 91, 92 y 93 accionando el elemento de llave 88
para desbloqueo. El dispositivo antirrobo SP, por ejemplo, está
roscado entre y conectado a la rueda delantera WF y un elemento fijo
en la tierra para evitar que la motocicleta sea robada. Después de
utilizar el dispositivo antirrobo SP, se puede colocar y retener
simplemente en el bastidor de asiento 70 debajo del asiento SA como
se ha descrito anteriormente.
Además, en el presente ejemplo, el elemento de
tapa 101 del compartimento portaobjetos BO no se puede mover a los
lados del bastidor de asiento 70 del cuerpo de compartimento 100
mientras el dispositivo antirrobo SP está situado y retenido en el
bastidor de asiento 70. Artículos pequeños como documentos tal como
un manual del usuario, artículos que se llevan en el vehículo tal
como herramientas, artículos portátiles tal como un impermeable y
así sucesivamente, se pueden guardar en el compartimento
portaobjetos BO.
Además, aunque, en el ejemplo antes descrito, el
elemento de tapa 101 se puede abrir y cerrar mientras el dispositivo
antirrobo SP se retiene en el bastidor de asiento 70, el elemento
de tapa 101 se puede configurar de otro modo de tal manera que no se
pueda abrir o cerrar mientras el dispositivo antirrobo SP se retiene
en el bastidor de asiento 70 para bloquear el compartimento
portaobjetos BO por el dispositivo antirrobo SP.
Como se ha descrito anteriormente, puesto que el
dispositivo antirrobo SP se puede colocar y retener en el bastidor
de asiento 70 debajo del asiento (sillín) SA y el compartimento
portaobjetos BO se puede prever haciendo uso del intervalo rodeado
por el dispositivo antirrobo SP, el espacio de ocupación del
dispositivo antirrobo SP y el compartimento portaobjetos BO se puede
reducir considerablemente, y esto puede contribuir a la
miniaturización de la motocicleta.
Ahora se describe un segundo ejemplo de la
presente invención con referencia a las figuras 8 a 12.
El presente segundo ejemplo difiere del primer
ejemplo antes descrito en la estructura de unión del compartimento
portaobjetos BO al dispositivo antirrobo SP. En estas figuras, los
elementos análogos a los del primer ejemplo antes descrito se
designan por caracteres de referencia análogos.
Mientras que el asiento SA se soporta en tres
puntos por los elementos de soporte de caucho 80 y 81, 81 en el
bastidor de asiento 70 al igual que en el primer ejemplo antes
descrito, la posición del único elemento cilíndrico de soporte de
caucho 80 en una porción delantera de la chapa inferior 74 del
asiento SA es un poco diferente de la del primer ejemplo. En
particular, el elemento de soporte de caucho 80 en la porción
delantera de la chapa inferior 74 está asentado y soportado en un
bastidor delantero 70C del bastidor de asiento 70 entre la porción
de unión de asiento 75 y la arandela elástica 10a para unir el
depósito de combustible 10 al bastidor de asiento 70. Así, cuando
actúa una carga sobre el asiento SA, se puede soportar elásticamente
en el bastidor de asiento 70 en los tres puntos por los elementos de
soporte de caucho 80 y 81, 81 al igual que en el primer ejemplo
antes descrito.
El dispositivo antirrobo SP para evitar que la
motocicleta sea robada y el compartimento portaobjetos BO para
guardar artículos pequeños según la presente invención están unidos
en un espacio rodeado por una porción inferior del asiento SA y el
bastidor de asiento 70 debajo del asiento SA.
El dispositivo antirrobo SP está situado y
retenido en el bastidor de asiento 70 debajo del asiento SA mediante
un bastidor de unión 190 que se describe más adelante.
Como se representa en las figuras 9 y 12, el
bastidor de unión 190 se forma en forma de U abierta hacia atrás de
un par de elementos de bastidor 191, 191 dispuestos simétricamente
en una relación espaciada uno de otro en la dirección hacia la
izquierda y hacia la derecha y un soporte 192 para acoplar
integralmente porciones de extremo delanteras de los elementos de
bastidor 191, 191. Un par de tuercas soldadas 193, 193 se sueldan
al soporte 192, y el bastidor de unión 190 está fijado en su porción
delantera al bastidor de asiento 70 colocando el soporte 192 en una
relación de solapamiento en el elemento transversal 72 del bastidor
de asiento 70 y apretando los pernos 194, 194 a las tuercas soldadas
193, 193.
El elemento de bloqueo 87 está situado de forma
extraible y retenido por el par de elementos de bastidor izquierdo y
derecho 191, 191 del bastidor de unión 190. Cada uno de los
elementos de bastidor 191, 191 se forma plegando un elemento de
barra hecho de un metal e incluye un bastidor lateral 191a que se
extiende en la dirección hacia adelante y hacia atrás del bastidor
de asiento 70 y que tiene una porción intermedia que se extiende
recta, una porción de unión delantera en forma de bucle 191b que se
extiende hacia adelante hacia el lado interior del bastidor lateral
191a de una porción delantera inclinada del bastidor lateral 191a, y
una porción de unión trasera en forma de bucle 191c que se extiende
hacia atrás de un extremo trasero curvado del bastidor lateral 191a.
Un asiento de unión 195 en forma de una chapa se suelda a un extremo
trasero de la porción de unión trasera 191c. Un perno 196 está
fijado al asiento de unión 195, y el bastidor de unión 190 se fija
de forma extraible en su porción trasera a una porción trasera del
bastidor de asiento 70 por el perno 196 que se extiende mediante un
soporte 70f a una porción trasera del bastidor de asiento 70 y una
tuerca 197 (figura 11) apretada al perno 196.
Como se representa en las figuras 10 y 11, el
elemento bloqueado 85 y el elemento de bloqueo 87 del dispositivo
antirrobo SP se soportan de forma extraible en el bastidor de
asiento 70 debajo del asiento SA por medio del bastidor de unión
190. En particular, el dispositivo antirrobo SP está situado de
forma extraible y retenido en el bastidor de asiento 70 debajo del
asiento SA mediante el bastidor de unión 190 introduciendo después
de forma extraible y soportando el par de porciones rectas del
elemento de bloqueo en forma de U 87 a y en las porciones de unión
delantera y trasera en forma de bucle 191b, 191b formadas en la
parte delantera y trasera del par de elementos de bastidor izquierdo
y derecho 191, 191, introduciendo de forma extraible los elementos
ahusados libres del elemento de bloqueo 87 en el par de agujeros de
bloqueo 85a y 85b del elemento bloqueado 85, e introduciendo después
el elemento de llave 88 en la bocallave 85c, y realizando por ello
una operación de cierre.
Como se representa en las figuras 8, 10 y 11, el
compartimento portaobjetos BO se acomoda en el intervalo rodeado por
el dispositivo antirrobo SP. El compartimento portaobjetos BO
incluye un cuerpo de compartimento 100 en forma de un tubo angular y
un elemento de tapa 101 para abrir y cerrar un agujero del cuerpo de
compartimento 100 y se acomoda horizontalmente en el espacio rodeado
por el dispositivo antirrobo SP de tal manera que el elemento de
tapa 101 esté colocado en el lado opuesto al elemento bloqueado 85
del dispositivo antirrobo SP.
Se ha de notar que el elemento de tapa 101 puede
estar colocado de otro modo en el mismo lado que el elemento
bloqueado 85. Como se representa en las figuras 8, 10 y 11, el
compartimento portaobjetos BO se soporta de forma extraible en su
porción central en la chapa inferior 74 del asiento SA por medio de
una chapa de soporte en forma de correa 105. Una porción de gancho
105a formada en un extremo de la chapa de soporte 105 se bloquea
por una porción de bloqueo 74a formada en la chapa inferior 74
mientras que el otro extremo de la chapa de soporte 105 está fijado
a la chapa inferior 74 por un tornillo 106.
Así, cuando el compartimento portaobjetos BO
está unido al bastidor de asiento 70 mediante el bastidor de unión
190, puesto que las porciones de unión delantera y trasera en forma
de bucle 191b y 191c en las que se introduce y soporta el elemento
de bloqueo 87 se han dispuesto integralmente en el bastidor de unión
190, se puede lograr la simplificación de la estructura y reducción
del número de piezas del bastidor de unión 190. Además, los
bastidores laterales 191a del par de elementos de bastidor izquierdo
y derecho 191, 191 están dispuestos en una relación opuesta cerca de
las porciones de extremo izquierdo y derecho del compartimento
portaobjetos BO como se representa en la figura 10, y la colocación
del compartimento portaobjetos BO en la dirección hacia la izquierda
y hacia la derecha se puede realizar con certeza y además se puede
evitar que su el elemento de tapa 101 sea abierto
inadvertidamente.
Tanto el elemento bloqueado 85 como el elemento
de bloqueo 87 del dispositivo antirrobo SP situados y retenidos en
el bastidor de asiento 70 se pueden extraer del bastidor de unión
190 accionando el elemento de llave 88 para desbloqueo, y el
dispositivo antirrobo SP, por ejemplo, se enrosca y conecta a la
rueda delantera WF y un elemento fijo en la tierra para evitar que
la motocicleta sea robada. Después de utilizar el dispositivo
antirrobo SP, se puede colocar y retener simplemente en el bastidor
de asiento 70 debajo del asiento SA como se ha descrito
anteriormente.
Como se ha descrito anteriormente, también en el
presente segundo ejemplo, puesto que el dispositivo antirrobo SP se
puede colocar y retener en el bastidor de asiento 70 debajo del
asiento (sillín) SA y el compartimento portaobjetos BO se puede
prever haciendo uso del intervalo rodeado por el dispositivo
antirrobo SP al igual que en el primer ejemplo antes descrito, el
espacio de ocupación del dispositivo antirrobo SP y el compartimento
portaobjetos BO se puede reducir considerablemente, y esto puede
contribuir a la miniaturización de la motocicleta.
Aunque se han descrito anteriormente diferentes
ejemplos de la presente invención, la presente invención no se
limita a los ejemplos, sino que se puede llevar a la práctica de
varias formas dentro del alcance de la presente invención.
Como se ha descrito anteriormente, según la
presente invención expuesta en las reivindicaciones, el dispositivo
antirrobo y el compartimento portaobjetos se pueden disponer
colectivamente y de forma compacta en el bastidor de asiento debajo
del asiento, y en particular el espacio rodeado por el dispositivo
antirrobo se puede utilizar para disponer el compartimento
portaobjetos. En consecuencia, se puede prever una utilización más
efectiva de un espacio muerto convencional y se puede realizar una
contribución a la configuración compacta de la motocicleta.
Además, según la invención expuesta en la
reivindicación 2, el elemento bloqueado y el elemento de bloqueo del
dispositivo antirrobo se pueden soportar colectivamente en el
bastidor de asiento y además ambos se pueden quitar, y se puede
lograr un uso conveniente.
Además, según la invención expuesta en la
reivindicación 3, puesto que el dispositivo antirrobo está dispuesto
en las porciones de unión delantera y trasera dispuestas en la parte
delantera y trasera del bastidor de unión en las que se soporta el
elemento de bloqueo del dispositivo antirrobo, se puede realizar
simplificación de la estructura del bastidor de unión y reducción
del número de piezas.
Además, según la invención expuesta en la
reivindicación 4, por el bastidor de unión, el compartimento
portaobjetos se puede colocar en la dirección hacia la izquierda y
hacia la derecha y además se puede evitar que el elemento de tapa de
la caja se abra inadvertidamente.
Además, según la invención expuesta en la
reivindicación 5, se facilita la unión del compartimento
portaobjetos y se puede realizar, además, una reducción del espacio
que ocupará el compartimento portaobjetos.
Además, según la invención expuesta en la
reivindicación 6, el espacio encima del amortiguador trasero se
puede utilizar eficientemente.
Claims (4)
1. Un bastidor de unión para dispositivo
antirrobo y compartimento portaobjetos de una motocicleta,
caracterizado porque un bastidor de asiento (70) que se
extiende hacia atrás está dispuesto integralmente en un bastidor
principal (1) de un bastidor de carrocería (F), y dicho dispositivo
antirrobo (SP) se soporta de forma extraible debajo de un asiento
(SA) soportado en el bastidor de asiento (70), y dicho
compartimento portaobjetos (BO) está dispuesto en un espacio
rodeado por el dispositivo antirrobo (SP); porque el dispositivo
antirrobo (SP) incluye un elemento bloqueado recto (85) y un
elemento de bloqueo en forma de U (87) para bloquear de forma
soltable dicho elemento bloqueado (85), estando dispuestos el
elemento bloqueado (85) y el elemento de bloqueo (87) de forma
extraible en dicho bastidor de asiento (70); porque el bastidor de
unión (190) está dispuesto en dicho bastidor de asiento (70) debajo
del asiento (SA), y el elemento de bloqueo (87) de dicho
dispositivo antirrobo (SP) está dispuesto transversalmente de forma
extraible en zonas delantera y trasera (191b, 191c) del bastidor de
unión (190).
2. Un bastidor de unión para un dispositivo
antirrobo y un compartimento portaobjetos de una motocicleta según
la reivindicación 1, caracterizado porque los bastidores
laterales, izquierdo y derecho (191a), de dicho bastidor de unión
(190) están dispuestos en una relación opuesta junto a las
porciones de extremo izquierdo y derecho del compartimento
portaobjetos (BO).
3. Un bastidor de unión para un dispositivo
antirrobo y un compartimento portaobjetos de una motocicleta según
la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque dicho
compartimento portaobjetos (BO) está unido a una chapa inferior
(74) del asiento (SA) mediante una chapa de soporte (105).
4. Un bastidor de unión para un dispositivo
antirrobo y un compartimento portaobjetos de una motocicleta según
la reivindicación 1, 2, ó 3 caracterizado porque un extremo
superior de un amortiguador trasero (22), para suspender una
horquilla trasera (FR) que soporta rotativamente una rueda trasera
(WR), se soporta en una porción delantera inferior de dicho
bastidor de asiento (70), mientras que el asiento (SA) está
dispuesto encima de dicho bastidor de asiento (70), y el
dispositivo antirrobo (SP) y el compartimento portaobjetos (BO)
están dispuestos entre el bastidor de asiento (70) y el
amortiguador trasero (22).
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