CN1616292A - 踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造 - Google Patents

Abstract

一种踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，能在前罩的前方增大用于配置车筐、货架子等的空间，而且，能进一步提高转向指示灯的视觉识别性。在踏板式摩托车型车辆(10)中，由前罩(11)覆盖头管的前方，由沿前罩(11)的下缘配置的前侧罩(12、13)覆盖头管的侧方，从侧面看，前侧罩(12、13)的前部配置转向指示灯(15、16)，该转向指示灯(15、16)呈向前侧凸的“く”字形。

Description

踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造

技术领域

本发明涉及踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造。

背景技术

作为现有的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造披露有这样一种构造，在设于车身前部的前侧罩上设置转向指示灯(例如参照日本特许第3263823号公报)。

通过以下的图10(a)说明日本特许第3263823号公报中的图3，通过以下的图10(b)说明日本特许第3263823号公报中的图4。这里，对标号进行了重新编排。

图10(a)、(b)为表示现有的踏板式摩托车型车辆的说明图。

图10(a)为车身前部的要部侧视图，表示了这样一种踏板式摩托车型车辆，由前侧罩201和后侧罩202覆盖转向自如地支承前叉的头管，前侧罩201由具有作为左右转向指示灯的闪烁器203、204(仅表示出近前侧的符号203)的上罩部206和形成有伸出部207的下罩部208构成，并使闪烁器203、204后倾。

图10(b)为正视图，其中，在上罩部206的下部形成左右的缺口凹部211、212的同时，在上罩部206的下部沿着下罩部208的上部，闪烁器203、204配置于由上罩部206的缺口凹部211、212和下罩部208形成的灯光器安装部214、215中。

在图10(a)、(b)中，由于在上罩部206上设置闪烁器203、204，例如在上罩部206的前方配置作为收容物的车筐、货架子等部件的场合下，为确保闪烁器203、204的视觉识别性，需要限制上述部件的大小，使车筐中所能收容的量或货架子所承载的量受到限制。也就是说，能配置车筐或货架子的空间受到限制。

另外，对于闪烁器203、204而言，最好能进一步提高其视觉识别性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，在脚踏型车辆的灯光器配置构造中，在前罩的前方扩大用于配置车筐、货架子等的空间，而且提高转向指示灯的视觉识别性。

本发明的技术方案1，在由前罩覆盖头管的前方，由沿前罩的下缘配置的前侧罩覆盖头管的侧方的踏板式摩托车型车辆中，其特征在于，从侧面看，在前侧罩的前部配置向前侧凸的形状且呈“く”字状的转向指示灯。

通过在前侧罩的前部配置转向指示灯，例如与在前罩上配置转向指示灯的情况相比，能增大在前罩的前方配置车筐、货架子等的空间。而且，由于转向指示灯从侧面看呈“く”字状，上下较长，因而能提高从前方观察转向指示灯的视觉识别性。

本发明的技术方案2，其特征在于，转向指示灯通过呈“く”字状的倾斜的上缘与前罩相接触。

由于转向指示灯通过其呈“く”字状的上缘与前罩相接触，在将转向指示灯配置在前侧罩侧的同时，能使转向指示灯的后上方的上缘位于更高的位置。并且转向指示灯的上缘和前罩的下缘相连接，并且向前下方倾斜，由此能获得具有速度感的侧面外观性。

本发明的技术方案3，其特征在于，从侧面看，前罩的下端和用于覆盖前轮的上方而安装于转向自如地支承前轮的前叉上的前挡泥板的上端与转向指示灯的前端大致位于同一高度。

由于前挡泥板为与前叉一起左右移动的可动式，在由前挡泥板、前罩、以及左右前侧罩所围成的部分上会产生间隙，本发明中，前罩的下端、前挡泥板的上端与转向指示灯的前端大致位于同一高度，由此，能进一步减小上述的间隙。

本发明的技术方案4，其特征在于，从侧面看，转向指示灯的前缘形成为与前侧罩的前缘相连续的形状，转向指示灯的后缘形成为沿着前侧罩的后缘的形状，从正面看，前罩的下缘和转向指示灯的内缘勾画出大致呈“M”字型的连续曲线。

从侧面看，转向指示灯的前缘与前侧罩的前缘相连续，转向指示灯的后缘沿着前侧罩的后缘，从正面看，前罩的下缘和转向指示灯的内缘勾画出大致呈“M”字型的连续曲线，由此，能使转向指示灯、前罩、以及前侧罩之间具有整体感。

本发明的技术方案5，其特征在于，在前罩的前方配置前车筐，在该前车筐的下方配置转向指示灯，在前罩的上方且覆盖车把的车把罩上安装头灯。

在前车筐的下方配置转向指示灯，在车把罩上安装头灯，由此，能将前罩的前方的整个空间用于配置前车筐。

在本发明的技术方案1中，通过在前侧罩的前部配置转向指示灯，例如与在前罩上配置转向指示灯的情况相比，能进一步增大前罩的前方的空间，能配置较大的车筐、货架子等。而且，由于转向指示灯从侧面看呈“く”字状，上下较长，因而能提高从前方观察转向指示灯的视觉识别性。

在本发明的技术方案2中，由于转向指示灯通过其呈“く”字状的上缘与前罩相接触，在将转向指示灯配置在前侧罩侧的同时，能使转向指示灯的后上方的上缘位于更高的位置，可以进一步提高视觉识别性。并且转向指示灯的上缘和前罩的下缘相连续，并且向前下方倾斜，由此能获得具有速度感的侧面外观性，能增加外观的魅力，提高踏板式摩托车型车辆的商品价值。

在本发明的技术方案3中，从侧面看，前罩的下端、前挡泥板的上端与转向指示灯的前端大致位于同一高度，由此，能进一步减小在由前挡泥板、前罩、以及左右前侧罩所围成的部分上所产生间隙。由此，能减少行驶中风的卷入，另外，能提高从车辆前方观察时的外观性。

在本发明的技术方案4中，从侧面看，转向指示灯的前缘与前侧罩的前缘相连续，转向指示灯的后缘沿着前侧罩的后缘，从正面看，前罩的下缘和转向指示灯的内缘勾画出大致呈“M”字型的连续曲线，由此，能使转向指示灯、前罩、以及前侧罩之间更富有整体感，使外观更具有协调性，提高踏板式摩托车型车辆的商品价值。

在本发明的技术方案5中，在前车筐的下方配置转向指示灯，在车把罩上安装头灯，由此，能将前罩的前方的整个空间用于配置前车筐，能在确保转向指示灯的视觉识别性的同时，进一步增大前车筐的容积，改善踏板式摩托车型车辆的使用便利性。

附图说明

图1是具有本发明的灯光器配置构造的踏板式摩托车型车辆的第1透视图。

图2是本发明的踏板式摩托车型车辆的侧视图。

图3是本发明的踏板式摩托车型车辆的第2透视图。

图4是表示本发明的踏板式摩托车型车辆的详细构造的侧视图。

图5是表示本发明的踏板式摩托车型车辆的车架的俯视图。

图6是表示本发明的踏板式摩托车型车辆的车身前部的要部侧视图。

图7是表示构成本发明的踏板式摩托车型车辆的前部的罩类的要部侧视图。

图8是表示构成本发明的踏板式摩托车型车辆的前部的罩类的主视图。

图9是表示构成本发明的踏板式摩托车型车辆的前部的罩类的俯视图。

图10是现有的踏板式摩托车型车辆的说明图。

具体实施方式

以下基于附图对本发明的优选实施方式进行说明，附图沿符号的方向看到的。

图1为具有本发明的灯光器配置构造的踏板式摩托车型车辆的第1透视图，是从车辆的左前方看的图。

踏板式摩托车型车辆10是这样一种二轮摩托车，其中，由前罩11覆盖车身前部上部，在该前罩11的侧部下方配置左右的前侧罩12、13(仅表示出近前侧的标号12)，由此车身前部下部的侧部由前侧罩12、13所覆盖，在这些前侧罩12、13的前部端部上分别安装有作为灯光器的转向指示灯15、16(即转向灯)，并设有用于使安装部件通过的左右的呈流线形的开口部17、18，该安装部件用于在前罩11的前方配置车筐、货架子以及车牌照等而从车身侧延伸出来。

这里25是覆盖车把26的车把罩，27是安装于车把罩25上的头灯，28是用于制动前轮29的前轮用制动器手柄，31是前轮、后轮用制动器手柄，32、32是后视镜，34是覆盖前轮29的上方的前挡泥板。

图2是本发明的踏板式摩托车型车辆的侧视图，在踏板式摩托车型车辆10中，在前罩11的后部安装前内罩41，由侧罩43、44(仅表示出近前侧的标号43)覆盖载置驾驶者和乘坐者的脚的底踏板42的侧部，进而由底罩46覆盖侧罩43、44的下方，由体罩51和体侧罩52、53(仅表示出近前侧的标号52)覆盖车座47的下方周围，在车身的后部安装有可供搭乘者握住的载置架一体型的抓持架54，在该抓持架54的下方配置尾灯56，在从体罩51和体侧罩52的下方露出的动力单元57的后端安装有后轮58，由后挡泥板61覆盖该后轮58的上方，在动力单元57的后端和车身侧之间架设后缓冲单元62。

图3为本发明的踏板式摩托车型车辆的第2透视图，是从车辆的左后方看的图。

在踏板式摩托车型车辆10中，在前内罩41的左侧的内部设有收容室65，为了相对于该收容室65取出、放入收容物，在前内罩41上设有上下较长的盖子66，在前内罩41的右侧设有锁芯式的点火开关67和配置于该点火开关67的下方的朝向外部开口的物品收容部68。

上述的收容室65与点火开关67、物品收容部68夹着头管76(参照图4)配置于头管76的左右，由此，在充分确保收容室65的容量的同时，另外设有没有盖子的使用方便的物品收容部68，由此能适应各种用途。

另外，通过在盖子66上设有锁止其开闭的锁部66a，能防止收容室65内的收容物被拿走。

进而，在收容室65和物品收容部68之间的前内罩41上设有凹陷部41a，在该凹陷部41a上配置挂物钩子148，由此能减小挂在挂物钩子148上的承载物向驾驶者侧的突出量，使驾驶者的脚下更宽敞。

另外，在物品收容部68的上方配置点火开关67，点火开关67的钥匙插入部相对于物品收容部68的后端部配置于车身前方侧，由此在能使点火开关67配置于上部的高位的同时，能在物品收容部68的上方确保用于取出、放入收容物的空间，从而能容易地相对于物品收容部68进行收容物的取出、放入。

图4是表示本发明的踏板式摩托车型车辆的详细构造的侧视图，踏板式摩托车型车辆10是这样一种二轮车，在车架75的前端上所具有的头管76上转动自如地安装有未图示的转向轴，在该转向轴的下端安装有前叉77，在该前叉77的下端安装前轮29，在转向轴的上端一体地设置车把立柱78，在该车把立柱78的上端安装车把26，上部撑条81和下部撑条82从头管76侧大致向前方延伸，在这些上部撑条81和下部撑条82的各自前端上安装前车筐83。

车架75具有头管76、从该头管76大致向下方延伸出的下行架86、从该下行架86的中间向下方然后向后方进而向后上方倾斜延伸的左右侧架87、88(仅表示出近前侧的标号87)、以及经由侧板91、92(仅表示出近前侧的标号91)安装于这些侧架87、88上的圆弧状弯曲架93、94(仅表示出近前侧的标号93)。

另外，在踏板式摩托车型车辆10中，在底踏板42的下方的侧架87、88上安装燃料箱101，在该燃料箱101的后方的弯曲架93、94的后端上向上下摆动自如地安装动力单元57，并且在另一方的侧架87的后端上通过上述后缓冲单元62安装有动力单元57的后端，在侧架87、88的后部上安装行李箱102和抓持架54，在该行李箱102的上部上安装有车座47，在抓持架54的后部上安装有后部收容箱103。

更详细地说，行李箱102是这样一种部件，即，其前部经由前板105被支承于安装在侧架87、88上的前侧横管104，其后部被支承于安装在侧架87、88上的门形架106。

更详细地说，抓持架54是由从侧架87、88分别向上方延伸的后撑条107、108(仅表示出近前侧的标号107)所支承的部件。

上述前侧横管104、前板105、门形架106、以及后撑条107、108为构成车架75的部件。

这里，111为蓄电池，112为内部具有倾倒传感器且设置在燃料箱101内的燃料泵，113是封闭燃料箱101的加油口的盖子，114、116是构成动力单元57的发动机和变速机，117是节气门体，118是空气滤清器，121是从发动机114向后方延伸出的排气管，122是连接于121后端的消音器，123、124是行李箱102中所收容的头盔。

图5是表示本发明的踏板式摩托车型车辆的车架的俯视图(箭头(前)表示车辆的前方。以下相同。)，其中，下部撑条82从头管76侧向前方延伸，在侧架87、88之间分别架设下侧第一横管127、下侧第二横管128、前侧横管104、门形架106、以及后侧横管131，在前侧横管104上安装有用于支承行李箱102(参照图4)的前部下部的前板105，在后侧横管131上安装有后部支架132，该后部支架132用于安装车牌照。

图6是表示本发明的踏板式摩托车型车辆的车身前部的要部侧视图，在头管76的上部安装大致向车辆前方延伸的上部撑条81，在头管76的下部前部安装“コ”字形配件134，用螺栓135在该配件134上安装第一撑条136，在这些上部撑条81和第一撑条136上用小螺钉141……(……表示多个，以下相同。)分别通过支承螺栓137……安装前车筐83。

具体地说，第一撑条136配置于前罩11的内侧，支承螺栓137……穿过前罩11的开口部17、18，并且将这些支承螺栓137……拧入设在第一撑条136前端的内螺纹中，用小螺钉141……将前车筐83安装于这些支承螺栓137……上。

上述“コ”字形配件134、螺栓135、以及第一撑条136为构成下部撑条82的部件。

蓄电池111收容于蓄电池箱144中，蓄电池箱144安装于上部撑条81和第一撑条136上。

这样，由于在上部撑条81和第一撑条136上安装蓄电池箱144，能在牢固地支承蓄电池箱144的同时，能提高上部撑条81和第一撑条136的刚性，还能提高支承前车筐83的支承刚性

146是用于发出警报的扬声器，是配置于前罩11的内侧的部件。通过在前罩11上设置开口部17、18，在从扬声器146发出警报声后，警报声可以从开口部顺利地向车身前方传递。

148是挂物钩子，是通过小螺钉152与前侧罩41一起被拧紧于从头管76向后方延伸的后部撑条151的端部上的部件。

图7是表示构成本发明的踏板式摩托车型车辆的前部的罩类的要部侧视图，其中，使前罩11的下缘11a以前侧比后侧低的方式倾斜，并使前侧罩12、13的上缘12a、13a(仅表示出近前侧的标号12a)以接触于该下缘11a的方式倾斜，在前侧罩12、13的前部端部上安装从侧面看向车辆前方凸出且呈“く”字形的转向指示灯15、16(用粗线表示的部分，(以下相同)，仅表示出近前侧的标号15))，以凸出到这些转向指示灯15、16的前方的方式设置前挡泥板34。

转向指示灯15、16通过“く”字形的向后上方倾斜的上缘15a、16a(仅表示出近前侧的标号15a)与前罩11的下缘11a相接触，转向指示灯15、16的前缘15b、16b(仅表示出近前侧的标号15b)形成与前侧罩12、13的前缘12b、13b(仅表示出近前侧的标号12b)相连续的形状，转向指示灯15、16的后缘15c、16c(仅表示出近前侧的标号15c)形成沿着前侧罩12、13的后缘12c、13c(仅表示出近前侧的标号12c)的形状

前罩11的下端11b和前挡泥板34的上端34a位于与作为转向指示灯15、16的前端的顶部15d、16d(仅表示出近前侧的标号15d)大致相同高度的位置。

这样，由于转向指示灯15、16为从侧面看呈“く”字形的形状，能加大转向指示灯15、16的上下尺寸，例如，与在转向指示灯向车辆后方倾斜配置的场合下转向指示灯的上下尺寸小的情况相比，本发明能提高从车辆前方对转向指示灯的视觉识别性。

进而，由于转向指示灯15、16为从侧面看呈“く”字形的形状，能减小转向指示灯15、16的前后尺寸，从而能减小前侧罩12、13的前后尺寸，进而能使踏板式摩托车型车辆10(参照图1)的前部小型化、紧凑化。

图8是表示构成本发明的踏板式摩托车型车辆的前部的罩类的主视图，其中，前罩11的下缘11a和转向指示灯15、16的内缘15e、16e勾画出大致呈“M”字形的连续曲线，另外，在前罩11上形成从正面看呈“V”字形的棱线11c，在左右设置沿着该棱线11c具有流线形轮廓的大致上下较长的开口部17、18。这里，155是为了安装前车筐83(参照图6)而在前罩11的中央上部开设的车筐安装用孔。

这样，由于左右的开口部17、18沿着棱线11c形成流线形，在没有安装前车筐83的状态下，能使踏板式摩托车型车辆10(参照图2)的前部留下鲜明的印象。

另外，在图7中，从侧面看，前罩11的下端11b和前挡泥板34的上端34a与转向指示灯15、16的顶部15d、16d大致位于同一高度，由此，如图8所示，能进一步减小由前挡泥板34、前罩11、以及由左右的前侧罩12、13包围的部分的间隙158。

图9是表示构成本发明的踏板式摩托车型车辆的前部的罩类的俯视图，其中表示出在前罩11的车辆前方以从弯曲成凸状的轮廓11d向外方凸出的方式配置转向指示灯15、16。这样，由于转向指示灯15、16从前罩11的轮廓11d凸出，可以从车辆的前方、车辆的前斜侧方以及车辆两侧方中的任意方向对转向指示灯15、16进行确认。

如图6、图7以及图8所示的那样，本发明的技术方案1，在由前罩11覆盖头管76的前方，由沿前罩11的下缘配置的前侧罩12、13覆盖头管76的侧方的踏板式摩托车型车辆10中(参照图1)，其特征在于，从侧面看，在前侧罩12、13的前部配置向前侧凸的形状且呈“く”字状的转向指示灯15、16。

通过在前侧罩12、13的前部配置转向指示灯15、16，例如与在前罩上配置转向指示灯的情况相比，能进一步增大前罩11的前方的空间，例如能配置较大的车筐83、货架子等。而且，由于转向指示灯15、16从侧面看呈“く”字状，上下较长，因而能提高从前方观察转向指示灯15、16的视觉识别性。

本发明的技术方案2，其特征在于，转向指示灯15、16通过呈“く”字状的倾斜的上缘15a、16a与前罩11相接触。

由于转向指示灯15、16通过其呈“く”字状的上缘15a、16a与前罩11相接触，即使将转向指示灯15、16配置在位于比前罩11低的位置的前侧罩12、13侧，能使转向指示灯15、16的后上方的上缘15a、16a，更具体地说，能使上缘15a、16a的后部位于更高的位置，能进一步提高视觉识别性。并且转向指示灯15、16的上缘15a、16a和前罩11的下缘11a相连续，并且向前下方倾斜，由此能获得具有速度感的侧面外观性，从而使外观更具有魅力，进一步提高踏板式摩托车型车辆10的商品价值。

本发明的技术方案3，其特征在于，从侧面看，前罩11的下端11b、用于覆盖前轮29(参照图2)的上方而安装于转向自如地支承前轮29的前叉77(参照图2)上的前挡泥板34的上端34a与作为转向指示灯15、16的前端的顶部15d、16d大致位于同一高度。

从侧面看，前罩11的下端11b、前挡泥板34的上端34a与作为转向指示灯15、16的顶部15d、16d大致位于同一高度，由此，能进一步减小由前挡泥板34、前罩11和左右前侧罩12、13所围成的部分的间隙158。所以，能减少行驶风的卷入，另外，也能改善从前方观察的外观。

进而，从侧面看，由于前罩11的下部、转向指示灯15、16的顶部15d、16d、以及前挡泥板34的上部形成凹部，在从车身一侧向另一侧进行观察时，另一侧的转向指示灯15(或转向指示灯16)容易被看到。

本发明的技术方案4，其特征在于，从侧面看，转向指示灯15、16的前缘15b、16b形成与前侧罩12、13的前缘12b、13b相连续的形状，转向指示灯15、16的后缘15c、16c形成沿着前侧罩12、13的后缘12c、13c的形状，从正面看，前罩11的下缘11a和转向指示灯15、16的内缘15e、16e勾画出大致呈“M”字型的连续曲线。

从侧面看，转向指示灯15、16的前缘15b、16b与前侧罩12、13的前缘12b、13b相连续，转向指示灯15、16的后缘15c、16c沿着前侧罩12、13的后缘12c、13c，从正面看，前罩11的下缘11a和转向指示灯15、16的内缘15e、16e勾画出大致呈“M”字型的连续曲线，由此，可以给与转向指示灯15、16、前罩11以及前侧罩12、13成一体的印象，能使外观具有协调性，提高踏板式摩托车型车辆10的商品价值。

本发明的技术方案5，其特征在于，在前罩11的前方配置前车筐83，在该前车筐83的下方配置转向指示灯15、16，在前罩11的上方且覆盖车把26的车把罩25上安装头灯27。

在前车筐83的下方配置转向指示灯15、16，在车把罩25上安装头灯27，由此，能在前罩11的前方的整个空间上配置前车筐83，能在确保转向指示灯15、16的视觉识别性的同时，进一步扩大前车筐83的容量，能提高踏板式摩托车型车辆10的使用便利性。

本发明的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造适合于二轮车。

Claims (9)

1.一种踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，该踏板式摩托车型车辆中由前罩覆盖头管的前方，由沿上述前罩的下缘配置的前侧罩覆盖上述头管的侧方，其特征在于，

从侧面看，在上述前侧罩的前部配置向前侧凸的形状且呈“く”字状的转向指示灯。

2.如权利要求1所述的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，其特征在于，

上述转向指示灯通过其呈“く”字状的倾斜的上缘与上述前罩相接触。

3.如权利要求1所述的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，其特征在于，

从侧面看，上述前罩的下端和为了覆盖前轮的上方而安装于转向自如地支承前轮的前叉上的前挡泥板的上端、与转向指示灯的前端大致位于同一高度。

4.如权利要求2所述的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，其特征在于，

从侧面看，上述前罩的下端和为了覆盖前轮的上方而安装于转向自如地支承前轮的前叉上的前挡泥板的上端、与转向指示灯的前端大致位于同一高度。

5.如权利要求1所述的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，其特征在于，

从侧面看，上述转向指示灯的前缘形成与上述前侧罩的前缘相连续的形状，转向指示灯的后缘形成沿着前侧罩的后缘的形状，

从正面看，上述前罩的下缘和上述转向指示灯的内缘勾画出大致呈“M”字型的连续曲线。

6.如权利要求2所述的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，其特征在于，

从侧面看，上述转向指示灯的前缘形成与前侧罩的前缘相连续的形状，转向指示灯的后缘形成沿着前侧罩的后缘的形状，

从正面看，上述前罩的下缘和上述转向指示灯的内缘勾画出大致呈“M”字型的连续曲线。

7.如权利要求3所述的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，其特征在于，

从侧面看，上述转向指示灯的前缘形成与前侧罩的前缘相连续的形状，转向指示灯的后缘形成沿着前侧罩的后缘的形状，

从正面看，上述前罩的下缘和上述转向指示灯的内缘勾画出大致呈“M”字型的连续曲线。

8.如权利要求4所述的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，其特征在于，

从侧面看，上述转向指示灯的前缘形成与前侧罩的前缘相连续的形状，转向指示灯的后缘形成沿着前侧罩的后缘的形状，

从正面看，上述前罩的下缘和上述转向指示灯的内缘勾画出大致呈“M”字型的连续曲线。

9.如权利要求1～8中任意一项所述的踏板式摩托车型车辆的灯光器配置构造，其特征在于，

在上述前罩的前方配置前车筐，在该前车筐的下方配置上述转向指示灯，在前罩的上方且覆盖车把的车把罩上安装头灯。

Images