CN1769767A - 车辆用灯光器构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种将灯泡光的照明范围新颖化从而可提高灯光器的商品性的车辆用灯光器构造。本发明的车辆用灯光器构造，具备：内部设有灯泡(48)及其反射镜(43)的灯箱主体(42)、以及覆盖该灯箱主体(42)开口的配光镜(51)；在反射镜(43)上，设置有向其外侧方延伸的延伸部(46)，在该延伸部(46)上，设置沿着穿过灯泡(48)的灯泡中心C的基准线延伸的槽部(61)，并通过该槽部(61)引导灯泡光。

Description

车辆用灯光器构造

技术领域

本发明涉及适用于机动二轮车方向指示灯等的车辆用灯光器构造。

背景技术

以往，在方向指示灯等车辆用灯光器中，一直采用在箱体内部设置灯泡及其反射镜并将该箱体的开口用配光镜覆盖的构成。(例如，参照专利文献1)。

【专利文献1】实公平3-22032号公报

然而，在上述车辆用灯光器中，灯泡光的照明范围容易成为比较单调的光，另一方面，为了使所述照明范围新颖化而采用发光二极管就会导致提高成本，所以希望有一种使所述灯泡光的照明范围新颖化而提高灯光器商品性的结构。

发明内容

所以本发明可提供一种将灯泡光的照明范围新颖化从而提高灯光器商品性的车辆用灯光器构造。

作为解决上述课题的装置，本发明1的车辆用灯光器构造，具备：在内部设有灯泡(例如实施例的灯泡48)及其反射镜(例如实施例的反射镜43)的灯箱、以及覆盖该灯箱开口的配光镜(例如实施例的配光镜51)；其特征在于：在所述反射镜上，设有向其外侧方延伸的延伸部(例如实施例的延伸部46)，在该延伸部上，设置有沿着穿过所述灯泡的发光中心(例如实施例的灯泡中心C)的基准线(例如实施例的基准线K)延伸的槽部(例如实施例的槽部61)，并通过该槽部引导灯泡光。

根据这个构成，将从灯泡发出的灯泡光的一部分，在通过槽部向反射镜外侧方引导后，能够向所希望的方向配光。

本发明2所记载的发明，其特征在于：在与所述配光镜的所述槽部对向的部位，设有小直径的配光镜纹部(例如实施例的配光镜纹部63)。

根据这个构成，通过由槽部引导灯泡光，能够使配光镜以点状发光。

(发明效果)

根据本发明1所记载的发明，通过向反射镜外侧方引导灯泡光的一部分而进行配光，能够拓宽该灯光器的发光面积和照明范围，使由反射镜形成的照明范围向外侧方沿着槽部产生光的对比度，从而能提高该灯光器的商品性。

根据本发明2所记载的发明，通过使配光镜以点状发光，能得到看起来恰如配置了发光二极管的外观，从而能表现出该灯光器的高级感。

附图说明

图1是本发明实施例的机动二轮车的侧视图。

图2是上述机动二轮车的主视图。

图3是上述机动二轮车右侧前方指示灯的主视图。

图4是图3的A-A剖面图。

图5是拆下上述前方指示灯的配光镜状态的立体图。

图6是图4主要部分的放大图。

图7是表示上述实施例的变形例的相当于图6主要部分的放大图。

图中：42-灯箱主体(灯箱)，43-反射镜，46-延伸部(延长部)，48-灯泡，51-配光镜，61-槽部，63-配光镜纹部，C-灯泡中心(发光中心)，K-基准线。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。而且，在以下的说明中，前后左右等的方向，如无特殊记述，则与车辆的前进方向相同。另外，将图中的箭头分别表示为：箭头FR为车辆前方，箭头LH为车辆左方，箭头UP为车辆上方。

在图1所示的机动二轮车1中，轴支撑前轮WF的左右一对前叉12通过杆12a以可操纵方向的方式轴支撑在车架10前端部设置的前管11上。在杆12a上部，安装有手柄13，在杆12a的下部，安装有覆盖前轮WF上方的前挡泥板14。

车架10，是将从前管11向后方延伸的主车架10a低位设置的所谓低底盘脊骨型结构。轴支撑后轮WR的后叉15的前端部，可摆动地轴支撑在主车架10a的后端部附近(车架10的前后方向的大体中间部)。在后叉15的后部与车架10的后部(座位架10b)之间，配置有左右一对后缓冲器16。

在车架10的中央部，装配有由空冷单缸型发动机E及变速器M构成的动力装置P。来自该动力装置P的驱动力，通过链条17能够传递给后轮WR。在发动机E的上方配置有化油器19，在该化油器19的上方配置有空气滤清器箱体18。

在后轮WR的上方座位架10b内侧，配置有燃料箱20。燃料箱20位于座位盖23的后部(后部搭乘者就坐部)的下方，通过用未图示的合叶打开/关闭座位盖23，能够向配置在燃料箱20及座位盖23的前部(驾驶者用就座部)下方的存储箱23a中取放物件。而且，图中MS符号表示在直立状态下支撑车身的主支架，符号SS表示以向左侧倾斜站立的状态支撑车身的侧支架。

座位架10b、存储箱23a、以及燃料箱20等，用由合成树脂制的后部车身罩21覆盖。由这个后部车身罩21及座位架10b，支撑所述座位盖23。在后部车身罩21后部的下侧，连接设置有覆盖后轮WR后部上方的后挡泥板22。在后部车身罩21的后端部，设置有将后方指示灯及刹车灯等设置为一体的后组合灯33。

参照图2一并进行说明，在手柄13两端部设置的左右把手28、29中，右侧的把手29作为加速器把手，并且，在其前方配置有前制动器30。在手柄13的周围，将两个把手28、29突出并由手柄罩31覆盖，在该手柄罩31前部的中央部，配置有前车灯32。

车架10的前部、发动机E、汽化器19以及空气滤清器箱体18等，用由合成树脂制的前部车身罩26覆盖。该前部车身罩26，主要由左右的护腿板24及横跨在两个护腿板24上部前侧之间的前部顶盖板25构成。在各护腿板24的外侧部，分别安装有可拆卸的左右一对护腿板盖板24a。而且，在各护腿板24的侧部的上侧，沿着护腿板盖板24a上缘部，分别左右配置有前方指示灯27。

以下对右侧的前方指示灯27进行说明，至于左侧的指示灯，作为左右对称而省略其说明。

如图3、4所示，前方指示灯27，在由灯箱主体(灯箱)42以及配光镜51组成的灯箱41内配置灯泡48而组成，使其配光镜51的外面(配光镜面)沿着前部车身罩26的前部两侧的外面，并以其外侧部比内侧部更向后方位置倾斜的状态安装在该前部车身罩26上。而且，图中符号41a，表示前方指示灯27的前部车身罩26的固定部。

灯箱41，从其正面看是外侧部吊起来的横长的三角形的结构，更详细说，其上边部越靠斜向外后方的位置越向上方的位置平缓倾斜，从该上边部外侧端稍稍增加了倾斜的下边部，倾斜地向内前方延伸，从该下边部的内侧端，越靠斜向内前方的位置越靠上方位置倾斜，这样形成的较短的内侧边部竖立起来，直到所述上边部的内侧端。这样的灯箱41的内侧部，由作为灯主体27A，形成有配置了灯泡48的灯室47，另一方面，外侧部作为由灯泡光形成的主体照明范围外的灯光延伸部27B而构成。

配光镜51，具有在其内侧部向斜外前方凸状弯曲的主配光镜部53、以及与该主配光镜部53的外侧部相连的配光镜延长部54，它们作为沿前部车身罩26的配光镜主体52一体形成，并且，在该配光镜主体52的外周边缘部一体形成斜向内后方延伸的外周壁部55。外周壁部55的后端缘部，通过密封材料与形成在灯箱主体42外周边缘部的嵌合部42a嵌合，以该状态，配光镜51的斜向内前方的卡合爪，卡合在灯箱主体42的卡合部(全都未图示)，并且，通过将贯通配光镜51斜向外后侧的凸台部56的螺钉56a拧在灯箱主体42的拧紧部42b上，可将配光镜51固定在灯箱主体42上。

参照图5一并进行说明，灯箱主体42，由在其内侧部斜向内后方鼓出的反射镜43、以及与作为该反射镜43的一部分从其前部开口侧缘部向外侧方延伸的延伸部(延长部)46一体形成。反射镜43，与配光镜51的主配光镜部53一起形成所述灯室47。另外，延伸部46，相对配光镜51的配光镜延长部54具有规定间隙，并作为对向壁部。

将反射镜43的底壁部44形成为越位于外侧方越靠后方位置倾斜的平板状。在该底壁部44的斜外后侧的部位，可拆卸地安装着主线束前端的灯座49，并且，在该灯座49上，将灯泡48保持为从斜内后方朝斜外前侧并面向灯室47内。这样，反射镜43的至少外侧壁部45，形成将灯泡光向前方配光而呈抛物线状的反射面45a。

在灯箱主体42的配光镜主体52侧的各个面上，对形成包括反射镜43的所述反射面45a的各反射面进行铝蒸镀。另一方面，在配光镜主体52的灯箱主体42一侧的部位，形成多个越靠斜外后方的位置越位于上方(换句话说就是沿着灯箱41的长度方向)而倾斜延伸的、断面为圆弧状的所谓沟状配光镜52a。因此，来自灯泡48的灯泡光，直接或通过反射镜43的各反射面反射，到达配光镜主体52的主配光镜部53，然后，由各沟状配光镜52a扩散而使主配光镜部53在几乎整个区域发光。

这里，在灯箱主体42的延伸部46上，在其上下方向的大体中央部，向斜内后方(配光镜51的相反一侧)形成凹陷的槽部61。该槽部61，从灯箱41的正面看，是沿着穿过灯泡中心(发光中心)C的基准线K而延伸的结构，与配光镜51的沟状配光镜52a大体上平行设置。另外，槽部61，向配光镜51一侧形成开放的断面呈U字形，其外端部临接所述拧紧部42b的内侧部，内端部设成一直到达反射面45a。通过这样的槽部61，在反射面45a前部开口的侧缘部，设置向配光镜51一侧开放的略呈U字形的缺口部62。

因此，到达反射面45a的灯泡光的一部分，不在该反射面45a反射，而如图中箭头符号B所示，通过缺口部62进入槽部61内，在通过该槽部61引导到反射镜43的外侧方之后，透过与配光镜主体52(配光镜延长部54)的槽部61对向的部位(以下称对向部54a)，使其外面发光。

而且槽部61，向其内端一侧(灯泡48侧)的深度增加，伴随于此，这个缺口部62的深度也增加，由此，使灯泡光容易到达槽部61的外端一侧(里侧)。另外，对槽部61内面也进行了铝蒸镀，使进入槽部61内的灯泡光一边进行适当的反射一边遍布外端一侧。

另外，在这里，如图3、4、6所示，在配光镜主体52的对向部54a上，从灯箱41的正面看大体上呈圆形的小直径配光镜纹部63，沿着槽部61的长度方向并列设置三个。各配光镜纹部63，是由多个沿上下方向断面为三角形的所谓棱镜纹配光镜63a形成，通过这些各配光镜纹部63，使从灯泡中心C向斜外后方延伸并进入槽部61内的灯泡光，沿着与配光镜主体52的外面大体上直交的方向穿透而向斜外方弯曲，在配光镜主体52的对向部54a产生点状光的对比。

如以上说明，上述实施例的车辆用灯光器构造，具有：内部设有灯泡48及其反射镜43的灯箱主体42、以及覆盖该灯箱主体42开口的配光镜51，在反射镜43上，设置向其外侧方延伸的延伸部46，在该延伸部46上，设置沿穿过灯泡48的灯泡中心C的基准线K延伸的槽部61，并且，通过该槽部61引导灯泡光。

根据这个构成，通过将灯泡48的灯泡光的一部分，通过槽部61引导到反射镜43的外侧方之后，为了能够按所希望的方向配光，扩展该灯光器的发光面积与照明范围，能够在由反射镜43形成的照明范围的外侧方、沿槽部61产生光的对比，从而能提高该灯光器的商品性。

另外，在上述车辆用灯光器构造中，通过在与配光镜51的槽部61对向的部位，设置小直径的配光镜纹部63，由透过槽部61被引导的灯泡光，能使配光镜51以点状发光，所以，能够得到如同配置了发光二极管那样的外观，从而能表现出该灯光器的高级感。

而且，本发明不局限于上述实施例，例如，不使配光镜主体52的外面平坦，如图7所示，也可以设置凸状(或凹状)的配光镜63b。另外，配光镜纹部63不局限于小直径的圆形，也可以是星形或文字、以及所希望的符号等形状，还可以是横跨整个槽部61实施配光镜纹部的结构。而且，也可以将配光镜主体52的对向部54a做成着色配光镜，或在反射面45a的缺口部62上设置着色配光镜。并且，上述车辆用灯光器构造，不局限于方向指示灯，还可以适用于尾灯或车头灯等。

而且，上述实施例的构成是本发明的一个例子，当然不限定适用于机动二轮车，不言而喻在不超越该发明要旨的范围内可以进行各种变更。

Claims (2)

1.一种车辆用灯光器构造，具备：在内部设有灯泡及其反射镜的灯箱、和覆盖该灯箱开口的配光镜；其特征在于：

在所述反射镜上，设有向其外侧方延伸的延伸部，在该延伸部上，设置有沿着穿过所述灯泡的发光中心的基准线延伸的槽部，并通过该槽部引导灯泡光。

2.如权利要求1所述的车辆用灯光器构造，其特征在于：在与所述配光镜的所述槽部对向的部位，设有小直径的配光镜纹部。

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