TWI573719B - Wheel speed sensing device - Google Patents

Description

輪速感應裝置

本發明是有關於一種輪速感應裝置，特別是指一種易於進行檢測的輪速感應裝置。

參閱圖1與圖2，為一習知的輪速感應裝置11，配合安裝於一車輪12與一前叉13之間，而該車輪12包含一輪圈121，及一穿設於該輪圈121的輪軸122。該輪速感應裝置11包含一套設於該輪軸122的殼體111、一設置於該輪圈121朝向該前叉13之一側的安裝座112、一安裝於該安裝座112上的感應磁環113，及一安裝於該殼體111內側，並與該感應磁環113相間隔的感應件114。其中，該感應磁環113與該感應件114是利用磁感應原理而計算該車輪12的旋轉圈數，並藉此轉換為車速訊號。

為了確保該輪速感應裝置11能正常運作，理應對完成組裝後的該感應磁環113及該感應件114進行檢測，以確認兩者彼此的磁感應現象，並測量兩者之間的距離，以避免兩者的距離過小而影響功能，甚至是互相接觸而影響運轉。然而，在該輪速感應裝置11組裝完成後，由於該感應磁環113及該感應件114皆會被該殼體111所遮蔽，且該感應件114是安裝於該殼體111上，故除了將整 個輪速感應裝置11拆解之外，相當難以對該感應磁環113及該感應件114進行檢測。況且，就算拆解該輪速感應裝置11，也無法檢測組裝完成後之該感應磁環113與該感應件114之間的距離。

因此，本發明之目的，即在提供一種易於進行確認功能性之檢測的輪速感應裝置。

於是，本發明輪速感應裝置，配合安裝於一車輪與一前叉之間，該車輪包括一穿置於該前叉的輪軸，及一以該輪軸為軸心轉動的輪圈。該輪速感應裝置包含：一安裝於該輪圈朝向該前叉之一側的旋動單元、一套設於該輪軸並包圍該旋動單元外側的殼體單元，及一設置於該殼體單元並朝向該旋動單元的感應單元。

其中，該殼體單元包括一套設於該輪軸並包圍該旋動單元且形成有一檢測開口的殼本體，及一可開啟地封閉該檢測開口的封擋件。該感應單元是設置於該殼體單元的殼本體，並用以感應該旋動單元。開啟封擋於該檢測開口的封擋件，能自該檢測開口對該旋動單元及該感應單元進行檢測，確認兩者之間的距離是否符合標準。

本發明之功效在於：自該檢測開口能對組裝完成後的該旋動單元及該感應單元進行檢測，不需為了進行檢測而拆解組裝完成的輪速感應裝置，且藉此能方便地在整個輪速感應裝置組裝完成後，檢測該旋動單元與該感應單元之間的距離，以確保輪速感應之功能可正常執行。

2‧‧‧車輪

21‧‧‧輪軸

22‧‧‧輪圈

3‧‧‧前叉

4‧‧‧旋動單元

41‧‧‧安裝座

42‧‧‧感應磁環

5‧‧‧殼體單元

51‧‧‧殼本體

510‧‧‧檢測開口

511‧‧‧基板部

512‧‧‧圍繞部

513‧‧‧鎖孔

52‧‧‧封擋件

520‧‧‧本體部

521‧‧‧外蓋部

522‧‧‧延伸部

523‧‧‧密閉部

524‧‧‧穿孔

6‧‧‧感應單元

61‧‧‧磁感件

62‧‧‧信號線

7‧‧‧檢測片

8‧‧‧鎖固件

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一立體圖，說明一習知的輪速感應裝置；圖2是一剖視圖，輔助說明圖1；圖3是一立體圖，說明本發明輪速感應裝置的一第一實施例；圖4是一示意圖，輔助說明圖3；圖5是一剖視圖，說明該第一實施例的一殼體單元及一旋動單元；圖6是一立體圖，說明該殼體單元的一封擋件；圖7是一側視圖，說明該封擋件的作用；圖8是一示意圖，說明以一檢測片自一檢測開口進行檢測；圖9是一立體圖，說明本發明輪速感應裝置的一第二實施例；及圖10是一立體圖，說明本發明輪速感應裝置的一第三實施例。

在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖3，本發明輪速感應裝置之第一實施例，配合安裝於一車輪2與一前叉3之間，該車輪2包括一穿置於該前叉3的輪軸21，及一以該輪軸21為軸心轉動的輪 圈22。參閱圖4與圖5，該第一實施例包含：一安裝於該輪圈22朝向該前叉3之一側的旋動單元4、一套設於該輪軸21並包圍該旋動單元4外側的殼體單元5，及一設置於該殼體單元5並朝向該旋動單元4以感應該旋動單元4的感應單元6。

其中，該殼體單元5包括一套設於該輪軸21並包圍該旋動單元4且形成有一檢測開口510的殼本體51，及一可開啟地封閉該檢測開口510的封擋件52。該旋動單元4包括一安裝於該輪圈22朝向該前叉3之一側的安裝座41，及一設置於該安裝座41上的感應磁環42。而該感應單元6包括一嵌設於該殼本體51的磁感件61，及一連接於該磁感件61並用以傳輸感測信號的信號線62。在機車行駛時，該感應磁環42會隨著該輪圈22一同轉動，而該磁感件61則是朝向該感應磁環42而設置，能藉由磁感應原理而感測該感應磁環42的旋轉圈數，並藉此換算為該輪圈22旋轉之速度的感測信號，所述的感測信號則經由該信號線62傳輸至一中央處理系統(圖未繪示)，並在一儀表板(圖未繪示)上轉換為時速而顯示。

該殼本體51具有一由該輪軸21所穿設並呈環狀的基板部511，及一自該基板部511之外周緣彎折延伸的圍繞部512，該檢測開口510是穿設於該圍繞部512上。其中，該檢測開口510的位置是位於該前叉3的相對後方，並高於通過該基板部511之圓心的水平線，且該檢測開口510為一長條槽孔，以配合該感應磁環42及該磁感件61 的位置。

參閱圖6並配合圖4與圖5，該封擋件52具有一蓋設於該檢測開口510外側並呈弧片狀的外蓋部521、一自該外蓋部521朝向該檢測開口510延伸的延伸部522，及一連接於該延伸部522遠離該外蓋部521之一端，並用以封閉該檢測開口510內側的密閉部523。在該車輪2轉動時，路面上的泥沙或積水難免會隨著轉動的方向而飛濺，藉由該封擋件52之設計，該封擋件52能確實壓合於該檢測開口510，不但該外蓋部521能確實封擋於該檢測開口510之外側，該密閉部523還能確保該檢測開口510被完整地封閉。因此，該封擋件52能阻擋飛濺的異物，避免異物自該檢測開口510進入該殼本體51而影響感應輪速的運作。要特別說明的是，該檢測開口510設置的位置，除了對應該感應磁環42及該磁感件61的位置之外，由於飛濺的異物是沿該車輪2的切線方向而飛濺，故該檢測開口510是設置在高於通過該基板部511之圓心的水平線的位置，並位於與行車方向相反的位置，能盡量避免飛濺的異物直接朝該檢測開口510的方向噴濺，即使該封擋件52未完全壓合於該檢測開口510，也具有一定的防塵防水功能。

參閱圖7，該外蓋部521的長度大於該檢測開口510，藉由此設計，當需要將該封擋件52開啟時，較易於自該外蓋部521施力而將整個封擋件52自該檢測開口510而掀起。

參閱圖8並配合圖7，當該封擋件52被掀起而 讓檢測者能自該檢測開口510進行檢測時，除了以肉眼直接觀察之外，由於該感應磁環42與該磁感件61之間的距離通常在0.2至0.8公釐之間，故較佳是採用一固定厚度的檢測片7，自該檢測開口510伸入該感應磁環42與該磁感件61之間，以確認兩者之間的距離。若是該檢測片7能順利伸入兩者之間，則代表該感應磁環42與該磁感件61之間的距離是大於預定的標準，輪速感應的功能因而能正常執行。

參閱圖9，為本發明輪速感應裝置的第二實施例，該第二實施例與該第一實施例的差異在於：該殼本體51的圍繞部512穿設有兩個分別供兩個鎖固件8鎖設的鎖孔513，而該封擋件52具有一封閉該檢測開口510的本體部520，及兩個穿設於該本體部520，並分別對應該等鎖孔513的穿孔524。該第二實施例是採用鎖固件8來固定該封擋件52，該等鎖固件8可為螺絲或者其他鎖設後還可拆卸的元件。要特別說明的是，該等鎖孔513、該等鎖固件8，及該等穿孔524的數目，只要能彼此配合而確實將該封擋件52鎖固即可，不以兩個為限。藉由上述設計，雖然在開啟該封擋件52時，必須將該等鎖固件8拆卸後才能開啟該封擋件52，但相較於該第一實施例而言，該封擋件52是被鎖固而封擋該檢測開口510，能避免該封擋件52意外受到誤勾而掉落。

參閱圖10，為本發明輪速感應裝置的第三實施例，該檢測開口510為一圓形孔。相較於如圖8所示的長 條槽孔而言，能提供檢測者在檢測時有更寬廣的作業空間，進行除了以檢測片7確認距離之外的檢測。

綜上所述，經由形成於該殼體單元5之殼本體51的檢測開口510，檢測者能在該輪速感應裝置組裝完成的情況下，方便地對該感應磁環42及該磁感件61進行檢測，並能確認兩者之間的距離，以確保感應輪速的功能性，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧車輪

21‧‧‧輪軸

22‧‧‧輪圈

3‧‧‧前叉

5‧‧‧殼體單元

51‧‧‧殼本體

510‧‧‧檢測開口

511‧‧‧基板部

512‧‧‧圍繞部

Claims (9)

1. 一種輪速感應裝置，配合安裝於一車輪與一前叉之間，該車輪包括一穿置於該前叉的輪軸，及一以該輪軸為軸心轉動的輪圈，該輪速感應裝置包含：一旋動單元，安裝於該輪圈朝向該前叉之一側；一殼體單元，套設於該輪軸並包圍該旋動單元外側，該殼體單元包括一套設於該輪軸並包圍該旋動單元且形成有一檢測開口的殼本體，及一可開啟地封閉該檢測開口的封擋件，該殼本體具有一由該輪軸所穿設並呈環狀的基板部，及一自該基板部之外周緣彎折延伸的圍繞部，該檢測開口是穿設於該圍繞部上；及一感應單元，設置於該殼本體並朝向該旋動單元以感應該旋動單元。
2. 如請求項1所述的輪速感應裝置，其中，該檢測開口的位置是位於該前叉的相對後方，並且高於通過該基板部之圓心的水平線。
3. 如請求項1所述的輪速感應裝置，其中，該檢測開口為一長條槽孔。
4. 如請求項3所述的輪速感應裝置，其中，該封擋件具有一蓋設於該檢測開口外側並呈弧片狀的外蓋部、一自該外蓋部朝向該檢測開口延伸的延伸部，及一連接於該延伸部遠離該外蓋部之一端，並用以封閉該檢測開口內側的密閉部。
5. 如請求項4所述的輪速感應裝置，其中，該外蓋部的 長度大於該檢測開口。
6. 如請求項1所述的輪速感應裝置，其中，該圍繞部穿設有至少一個供一鎖固件鎖設的鎖孔，而該封擋件具有一封閉該檢測開口的本體部，及至少一穿設於該本體部，並對應該鎖孔的穿孔。
7. 如請求項1所述的輪速感應裝置，其中，該檢測開口為一圓形孔。
8. 如請求項1所述的輪速感應裝置，其中，該旋動單元包括一安裝於該輪圈朝向該前叉之一側的安裝座，及一設置於該安裝座上的感應磁環。
9. 如請求項1所述的輪速感應裝置，其中，該感應單元包括一嵌設於該殼本體的磁感件，及一連接於該磁感件並用以傳輸感測信號的信號線。