JP2019026252A - 自転車用速度センサ - Google Patents

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Abstract

【課題】自転車に装着した検知部品において、変位により測定の正確性の低下を軽減する。【解決手段】自転車用速度センサであって、チェーンステイ2と、リアホイール3と、ディスクブレーキ4と、定着具とを含む自転車1に設けられ、前記リアホイール3がハブ3aを備え、前記ディスクブレーキ4の中心孔は前記ハブ3aが貫通され、前記定着具が前記チェーンステイ2、前記中心孔及び前記ハブ3aを貫通することで前記リアホイール3、前記ディスクブレーキ4を前記チェーンステイ2に定着させる。前記自転車用速度センサは、信号伝送具及び信号検知具20を含み、前記信号伝送具が信号を伝送し、且つ前記ディスクブレーキ4に設けられ、前記信号検知具20が前記信号を受信し、且つ前記チェーンステイ2に設けられる。【選択図】図1

Description

本発明は、センサに関し、特に自転車用速度センサに関する。
自転車は、歩行の代わりによく利用される交通手段でありながら、関連技術の発展につれて、現代人の生活におけるレジャー・娯楽用具にもなっている。自転車を利用して走行するとき、途中の風景を楽しみながら、スポーツや体を鍛えるなどの効果もあるため、人々に好んで利用されている。また、利用者に走行速度、ペダルを踏む頻度などを知らせるために、自転車に検知測定装置を装着して、関連データを測定する。
特許文献1は、チェーンステイに固設された検知測定手段と、リアホイール及びクランクにそれぞれ固設された2つの磁石とを含む自転車用検知測定装置が開示される。
しかしながら、従来技術はいずれも、露出式構造であるため、利用時にある程度の振動が生じ、検知測定手段と2つの磁石が変位して距離の検知に影響を与えてしまい、正確に検知できなくなるという問題がある。したがって、どのようにすれば、検知部品の変位により測定の正確性が低下することを軽減できるかは、当業者が解決しなければならない課題となる。
台湾実用新案登録第472193号明細書
本発明は、検知部品の変位により測定の正確性が低下する問題を解決することを目的とする。
上記の目的を達成するために、自転車用速度センサを提供する。チェーンステイと、リアホイールと、ディスクブレーキと、定着具とを含む自転車に設けられ、前記リアホイールがハブを備え、前記ディスクブレーキの中心孔は前記ハブが貫通され、前記定着具が前記チェーンステイ、前記中心孔及び前記ハブを貫通することで前記リアホイール、前記ディスクブレーキを前記チェーンステイに定着させる。前記自転車用速度センサは、信号伝送具及び信号検知具を含み、前記信号伝送具が信号を伝送し、且つ前記ディスクブレーキの前記チェーンステイに隣接する側に設けられ、前記ハブに隣接し、前記信号検知具が前記信号を受信し、且つ前記チェーンステイにおける前記信号伝送具に隣接する所定位置に設けられる。
以上より分かるように、本発明は以下の利点を有する。
1.信号伝送具及び信号検知具を設ける際に、後から装着するという従来の方式の代わりに、それぞれディスクブレーキ及びチェーンステイの所定位置に定着させて固設する方式とすることにより、信号伝送具及び信号検知具が振動により変位することを防止し、確実性の高い速度データを得ることができる。
2.信号伝送具及び信号検知具は、自転車の車体に密着して固設されるため、空気抵抗の影響を低減することができる。
本発明の実施例1の斜視構造図である。 本発明の実施例1の正面図である。 本発明の実施例1の部分分解図である。 本発明の実施例1の部分正面図である。 本発明の実施例2の正面図である。 本発明の実施例2の部分分解図である。 本発明の実施例2の部分が拡大された模式図である。 本発明の実施例3の部分構造図である。 本発明の実施例4の部分構造分解図である。
以下、図面を参照しながら本発明の技術内容について詳細に説明する。
図1、図2、図3、図4に示すように、本発明は、自転車用速度センサを提供し、チェーンステイ2と、リアホイール3と、ディスクブレーキ4と、定着具5とを含む自転車1に設けられ、このうち、リアホイール3がハブ3aを備え、ディスクブレーキ4の中心孔4aはハブ3aが貫通され、定着具5がチェーンステイ2、中心孔4a及びハブ3aを貫通してリアホイール3、ディスクブレーキ4をチェーンステイ2に定着させ、なお、定着具5をクイックレリーズとし、中心孔4aがハブ3aにロックされる。自転車用速度センサは、信号伝送具10及び信号検知具20を含み、このうち、信号伝送具10が例えば磁石で、信号を伝送し、且つディスクブレーキ4のチェーンステイ2に隣接する側に固設され、ハブ3aに隣接し、信号検知具20が信号を受信し、チェーンステイ2における信号伝送具10に隣接する所定位置に固設される。
本実施例では、信号伝送具10が磁石であり、且つディスクブレーキ4が、中心孔4aに隣接する複数の固定孔4cを備え、信号伝送具10がこれらの固定孔4cのうち互いに隣接する2つにロックされるため、その変位を防止することができ、また、信号伝送具10がこれらの固定孔4cのうち互いに隣接する2つにロックされる形態に限定されず、これらの固定孔4cのうち互いに隣接する3つにロックされてもよく、必要に応じて配置形態を変更させてもよく、これだけに限定されない。自転車の走行中に、信号伝送具10がリアホイール3とともに回転すると、信号検知具20が、信号伝送具10から送られる信号を検知して受信することができ、外部装置に伝送して走行速度を計算するか、又はそれ自体で走行速度を計算してもよい。
本発明において、設計の段階で予め信号伝送具10及び信号検知具20の位置を設定しておき、信号伝送具10及び信号検知具20を後から装着するという方式の代わりに、それぞれディスクブレーキ4及びチェーンステイ2の所定位置に定着させて固設することにより、信号伝送具10及び信号検知具20が振動により変位することを防止でき、また、ディスクブレーキ4が鉄からなるため、磁石はディスクブレーキ4により堅牢に付着して離脱しにくくなるだけではなく、幾つかの固定孔4cにロックすることで、一定の距離で検知し、確実性の高い速度データを得ることができる。また、信号伝送具10及び信号検知具20が車体に密着して固設されるため、空気抵抗の影響を低減することもできる。
図4に示すように、本発明は固定具30をさらに含み、これにより、信号検知具20をチェーンステイ2の所定位置に固定して、自転車の走行中に信号検知具20が離脱したり変位を生じたりすることを防止することで、速度データの確実性を高めることができる。固定具30はねじであってもよいが、これだけに限定されない。
図5及び図6Aと図6Bは、本発明の実施例2を示している。当該実施例では、ディスクブレーキ4は凹部4bをさらに含み、信号伝送具10は、中央環状部12及び中央環状部12から外側に延在する複数の延在センサ部13を備え、信号伝送具10の中央環状部12が凹部4bに固設されるため、凹部4bを利用して信号伝送具10を定着させることができる。従って、走行時に振動による信号伝送具10の変位量を減少させ、信号をより正確にすることができる。且つ信号伝送具10を幾つかの固定孔4cにロックしてもよい。また、信号伝送具10はさらに孔11を備え、孔11がディスクブレーキ4の中心孔4aと連通するため、同時に定着具5を孔11から通して固定させることで、変位が生じたり離脱したりすることをさらに防止することもできる。リアホイール3が回転すると、信号検知具20が幾つかの延在センサ部13を順次検知して、これらの延在センサ部13から送られる信号を受信することができる。
<実施例3、実施例4>
図7は本発明の実施例3、図8は本発明の実施例4を示している。実施例3では、信号検知具20がチェーンステイ2内の所定位置に設けられ、実施例4では、チェーンステイ2はさらに陥没部2aを含み、信号検知具20が所定位置の陥没部2aに設けられ、すなわち、信号検知具20が露出することなく陥没部2aに収納される。上記2通りの信号検知具20の設置形態は、いずれも空気抵抗の影響をさらに低減することができる。
上記より分かるように、本発明は以下の利点を有する。
1.信号伝送具及び信号検知具を設ける際に、後から装着するという従来の方式の代わりに、それぞれディスクブレーキ及びチェーンステイの所定位置に定着させて固設する方式とすることにより、振動により変位することを防止し、確実性の高い速度データを得ることができる。
2.信号伝送具及び信号検知具は、自転車の車体に密着されるか又は車体に収納して固設されるため、空気抵抗の影響を低減することができる。
3.凹部及び孔を設けることにより、信号伝送具が変位したり離脱したりすることをさらに防止し、速度データの確実性を高めることができる。
4.複数の固定孔を設けることにより、信号伝送具をロックして、変位したり離脱したりすることをさらに防止し、確実性の高い速度データを得ることができる。
1 自転車
2 チェーンステイ
2a 陥没部
3 リアホイール
3a ハブ
4 ディスクブレーキ
4a 中心孔
4b 凹部
4c 固定孔
5 定着具
10 信号伝送具
11 孔
12 中央環状部
13 延在センサ部
20 信号検知具
30 固定具

Claims (9)

  1. チェーンステイと、ハブを備えるリアホイールと、前記ハブが貫通される中心孔を備えるディスクブレーキと、前記チェーンステイ、前記中心孔及び前記ハブを貫通することで前記リアホイール、前記ディスクブレーキを前記チェーンステイに定着させる定着具とを含む自転車に設けられる自転車用速度センサにおいて、
    信号伝送具及び信号検知具を含み、前記信号伝送具が信号を伝送し、且つ前記ディスクブレーキにおける前記チェーンステイに隣接する側に設けられ、前記ハブに隣接し、前記信号検知具が前記信号を受信し、且つ前記チェーンステイにおける前記信号伝送具に隣接する所定位置に設けられることを特徴とする自転車用速度センサ。
  2. 前記信号伝送具が磁石であることを特徴とする請求項1に記載の自転車用速度センサ。
  3. 前記ディスクブレーキが凹部を備え、前記信号伝送具が中央環状部及び前記中央環状部から外側に延在する複数の延在センサ部を備え、前記中央環状部が前記凹部に固設されることを特徴とする請求項1に記載の自転車用速度センサ。
  4. 前記信号伝送具が孔を備え、前記孔が前記ディスクブレーキの前記中心孔と連通することを特徴とする請求項1に記載の自転車用速度センサ。
  5. 前記所定位置が、前記チェーンステイ内に位置することを特徴とする請求項1に記載の自転車用速度センサ。
  6. 前記信号検知具を前記チェーンステイの前記所定位置に固定する固定具をさらに含み、且つ前記信号検知具が、前記チェーンステイの前記信号伝送具に隣接する側に設けられることを特徴とする請求項1に記載の自転車用速度センサ。
  7. 前記固定具がねじであることを特徴とする請求項6に記載の自転車用速度センサ。
  8. 前記チェーンステイが陥没部を含み、前記所定位置が前記陥没部であり、前記信号検知具が前記陥没部に設けられることを特徴とする請求項1に記載の自転車用速度センサ。
  9. 前記ディスクブレーキが、前記中心孔に隣接する複数の固定孔を備え、前記信号伝送具がこれらの固定孔のうち隣接する2つにロックされることを特徴とする請求項1に記載の自転車用速度センサ。
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