DE69633803T2 - Aussenrückblickspiegel mit integrierter Leuchte - Google Patents

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    • Y10S362/00—Illumination
    • Y10S362/80—Light emitting diode

Description

  • Diese Erfindung betrifft allgemein ein Signallichtmodul für eine Fahrzeugspiegelbaugruppe und die Spiegelbaugruppe selbst. Die Erfindung ist besonders zum Einbau in die Außenspiegel eines Fahrzeugs ausgelegt.
  • GB 2,275,329A offenbart ein Signallichtmodul gemäß der Präambel von Anspruch 1, das in einer Fahrzeugaußenspiegelbaugruppe positioniert ist. Innerhalb der Baugruppe ist eine Lichtquelle in einer Einfassung mit einer lichtübertragenden Öffnung untergebracht, wobei die Öffnung mit einer Linse bedeckt ist. Die Lichtquelle strahlt Licht allgemein entlang einer Lichtstrahlungsachse aus, die sich nach hinten von dem Insassenabteil eines Fahrzeugs weg erstreckt, um den Fahrer gegen durch die Lichtquelle ausgestrahltes Licht abzuschirmen.
  • Die vorliegende Erfindung schafft ein wie oben beschriebenes Signallicht eingebaut in ein Signallichtmodul, das ausgelegt ist, um entfernbar in einer Öffnung in einer Fahrzeugaußenspiegelbaugruppe positioniert zu werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle eine Mehrzahl lichtemittierender Dioden mit Leuchten-Rastern zwischen diesen in der Einfassung aufweist, um den Fahrer gegen durch die Dioden ausgestrahltes Licht abzuschirmen.
  • Es sollen nun Ausführungsformen der Erfindung beispielhaft unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden, in denen:
  • 1 eine perspektivische Explosionsansicht von der Front einer Spiegelbaugruppe (hinten von dem Fahrzeug) gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist;
  • 2 eine perspektivische Explosionsansicht ist, die Details des Lichtmoduls von 1 zeigt;
  • 3 eine Schnittansicht entlang den Linien XXIII-XXIII in 2 ist; und
  • 4 ein Frontaufriss des Spiegelbaugruppe in den 1 und 2 ist, der die Art zeigt, in der ein Lichtmodul entfernbar an einem Außenrückspiegelgehäuse angebracht wird.
  • Ein persönliches Fahrzeugsicherheitsbeleuchtungssystem 25' umfasst ein Lichtmodul 104, das entfernbar in einem Gehäuse 34' einer Außenspiegelbaugruppe 26' (1) positioniert wird. Zusätzlich zu der Öffnung zum Annehmen eines Deckrings oder einer Verkleidung 106 umfasst das Spiegelgehäuse 34' eine Abwärtsöffnung 108 zum Aufnehmen des Lichtmoduls 104. Außerdem umfasst der Deckring 106 eine Ausnehmung 110, die eine allgemein nach unten und nach hinten vom Fahrzeug gerichtete Öffnung begrenzt. Die Außenspiegelbaugruppe 26' umfasst einen Träger 43' zum Anbringen einer Positionierungseinrichtung 42, die ein reflektierendes Element 28 anbringt. Der Träger 43' umfasst zwei Paar flexibler Zinken 112, die in an einer Einfassung 116 des Lichtmoduls 104 definierten Fassungen 114 aufgenommen werden. Die Zinken 112 greifen lösbar in die Fassungen 114 ein, um das Lichtmodul innerhalb der Außenspiegelbaugruppe in den Öffnungen 108 und 110 zu halten. Das Lichtmodul 104 kann aus der Außenspiegelbaugruppe 26' ausgebaut werden, indem mit einer Nadelspitzenzange oder dergleichen hinter das reflektierende Element 28 gegriffen wird und der Reihe nach jedes der Paare von Zinken 112 zusammengedrückt wird, um die Zinken aus den Fassungen 114 zu lösen. Daher liefern die Zinken 112 und Fassungen 114 ein System ohne Befestigungseinrichtungen, welches das Lichtmodul ohne Verwendung getrennter Befestigungseinrichtungen in der Außenspiegelbaugruppe festhält. Ein Paar Schultern 118, die einen Schlitz 120 zwischen sich begrenzen, ergreifen einen Vorsprung von einer Innenfläche (nicht gezeigt) des Gehäuses 34', um eine stabile Positionierung des Lichtmoduls 104 innerhalb des Gehäuses 34' zu unterstützen. Alternativ könnten eine oder mehrere Befestigungseinrichtungen wie zum Beispiel Schrauben, Klammern, Klinken, Clips und dergleichen verwendet werden. Zur Einfachheit von Wartung und zur Kundenakzeptanz sollten jedoch vorzugsweise nur eine, und höchstens zwei solcher Befestigungseinrichtungen verwendet werden. Ein weiterer Vorteil eines Systems ohne Befestigungseinrichtungen besteht darin, dass es die Lieferung eines Lichtmoduls zum Gebrauch in einer Mehrzahl von Außenspiegelbaugruppen, die durch eine Vielzahl von Außenspiegelherstellern hergestellt werden, bei minimalen Modifikationen an dem vollständigen Spiegelbaugruppengehäuse vereinfacht.
  • Die Einheitseinfassung 116 umfasst eine allgemein nach unten gerichtete lichtübertragende Öffnung 122 und eine Öffnung 121 zum Aufnehmen einer Lichtfassung 124. Die Lichtfassung 124 schafft eine elektrische Verbindung zu einer Lichtquelle 126, die elektrisch durch ein Kabel 128 mit dem Fahrzeug verbunden ist. Die Fassung kann selbstabdichtend sein, was durch Wahl eines Materials bei ihrem Aufbau zumindest an der Berührungsfläche erreicht wird, das eine Abdichtungsfunktion erfüllt. Vorzugsweise ist die Fassung entweder vollständig oder teilweise zumindest an ihrer Berührungsfläche ein elastisches, etwas flexibles Polymermaterial, vorzugsweise mit einer Durometerhärte, gemessen auf einer SHORE A Skala, von weniger als ungefähr 95, stärker bevorzugt weniger als ungefähr 85, und am stärksten bevorzugt weniger als ungefähr 75, jedoch vorzugsweise einer SHORE A Härte größer als etwa 50 und vorzugsweise größer als etwa 60. Materialien, die zum Erreichen hiervon geeignet sind, und gleichzeitig die benötigte physikalische, mechanische und Hochtemperaturleistung aufweisen, umfassen Silikone, Urethane, thermoplastische Gummis und Polyvinylchlorid. Vorzugsweise kann das für die selbstabdichtende Fassung verwendeten Material in Gebrauch Temperaturen über ungefähr 200°F (93,3°C) oder höher standhalten. Alternativ kann eine starre Konstruktion für die Lichtfassung verwendet werden, wie zum Beispiel Keramik, Maschinenbaukunststoff, Bakelite, Nylon, Polyester, gefülltes Polyester, oder (glas- und/oder mineral-) gefülltes Nylon, wenn ein die oben genannten Eigenschaften lieferndes Dichtungsmaterial an dem Punkt der Berührung von Lichtfassung 124 und Einfassung 116 verwendet wird. Die Lichtfassung 124 dichtet gegen die Einfassung 116 durch Vorsehen einer Dichtung ab, die in der dargestellten Ausführungsform durch die flexible Beschaffenheit der Lichtfassung 124 bereitgestellt wird. Alternativ könnte ein getrenntes Dichtungselement gebildet aus einem Material wie zum Beispiel Silikon, Neopren, thermoplastischem Gummi, EPDM, Polypropylen/EPDM-Legierung und ähnlichen elastomeren Materialien vorzugsweise mit den oben aufgelisteten Härteeigenschaften zwischen der Lichtfassung und der Einfassung eingefügt werden. Die lichtübertragende Öffnung 122 wird durch ein Abdeckelement 130 bedeckt. Das Abdeckelement 130 ist ein Linsenelement, das die Verteilung von aus der Lichtquelle 126 emittiertem Licht beeinflusst. In der dargestellten Ausführungsform ist das Abdeckelement 130 eine durchsichtige optische Linse, die eine im wesentlichen einheitliche Lichtlache auf dem beleuchteten Bereich angrenzend an die Fahrzeugtür mit einem relativ breiten Lichtmuster oder Flutungsmuster liefert. Alternativ könnte das Abdeckelement 130 eine Beugungsoptik, eine Diffusionsoptik, eine lichtbrechende Optik, eine reflektierende Optik, eine holographische Optik, eine binäre Optik, oder eine Sinusoptik darstellen. In der dargestellten Ausführungsform ist die Lichtquelle 126 eine Glühlampe, die eine Glühfadenoptik mit einer minimalen Leistung von 5 Cdl aufweist. Eine solche in einer Außenspiegelbaugruppe eines Fahrzeugs angebrachte Kerzenleistung wird vorzugsweise eine Bodenflächenbeleuchtungsstärke von mindestens etwa 5 Lux oder größer, stärker bevorzugt mindestens etwa 10 Lux, und am stärksten bevorzugt mindestens etwa 20 Lux erzeugen. Die Lichtquelle 126 kann hinsichtlich ihrer Leistung bis zu einer Leistung von 32 Cdl oder mehr reichen. Der bevorzugte Bereich liegt zwischen einer Leistung von ungefähr 5 Cdl und einer Leistung von ungefähr 15 Cdl. Es ist erwünscht, so viel Kerzenleistung wie möglich bereitzustellen, ohne übermäßige Wärme innerhalb der Einfassung 116 zu erzeugen. Wenn eine Lampe hoher Wattzahl verwendet wird, wird ein Belüftungssystem bereitgestellt. Im technischen Gebiet sind Belüftungstechniken bekannt, die den Durchgang von Luft durch den Hohlraum 134 zulassen, in dem die Lichtquelle positioniert ist, während eine im wesentlichen feuchtigkeitsundurchlässige Sperre geschaffen wird.
  • Das Lichtmodul 104 umfasst zusätzlich einen die Lichtquelle 126 umschließenden Reflektor 132, welche beide in einem Hohlraum 134 positioniert sind, der sich zur lichtübertragenden Öffnung 122 erstreckt. Der Zweck des Reflektors besteht darin, das Licht von der Lichtquelle 126 in das in den 10–12 von GB 2,275,329 dargestellte Lichtmuster zu leiten. Der Reflektor 132 kann ein Parabolreflektor sein, wie in 3 dargestellt ist, kann jedoch zusätzlich einen verlängerten Tunnel einschließen, um Kollimation des Lichtstrahls zu liefern. In der dargestellten Ausführungsform ist der Reflektor 132 Aluminium oder hochwirksames Aluminium, das auf einer den Hohlraum 134 begrenzenden Wand 133 vakuumaufgebracht wird, wahlweise mit einem Lacküberzug. Alternativ könnte die Wand 133 mit einer weißen Farbe wie zum Beispiel "Argent" weiß oder einer Silberfarbe überzogen werden. Der Reflektor 132 kann ein getrenntes Element wie zum Beispiel gestanztes Metall oder eine mit Aluminium bedampfte Glasoptik sein. Alternativ können die Lichtquelle 126 und der Reflektor 132 als eine Baugruppe bereitgestellt werden.
  • Das Lichtmodul 104 umfasst einen zweiten Hohlraum 140, der in der Einfassung 116 begrenzt ist und sich zu einer zweiten lichtübertragenden Öffnung 136 erstreckt. Eine Signallichtbaugruppe 138 wird in dem Hohlraum 140 positioniert, um Licht nach hinten im Bezug zum Fahrzeug auszustrahlen. Die Signallichtbaugruppe 138 umfasst ein Paar elektrischer Kontakte 142, die durch Nuten 144 vorstehen, welche in einem die Öffnung 136 umschließenden Flansch 146 definiert sind. Die Kontakte 142 ergreifen einen Verbinder 148, der elektrische Verbindung zwischen der Signallichtbaugruppe 138 und dem Fahrzeug durch ein Kabel 128 schafft, welches seinerseits auf Huckepack- oder andere Weise einen Anschluss an existierende 12 Volt-Batterie/Zündungsverdrahtung liefert, die bereits in dem Gehäuse vorgesehen ist, um ein elektrisches Betätigungselement und/oder ein Abtauheizfeld zu bedienen.
  • Die Signallichtbaugruppe 138 umfasst eine Mehrzahl lichtemittierender Dioden 152 positioniert auf einer Leiterplatte 150. Eine Vielzahl emittierender Quellen kann als lichtemittierende Quelle 90 verwendet werden, einschließlich, jedoch nicht begrenzt auf sehr hochintensive bernstein- und rötlich-orange lichtemittierende Dioden- (LED) Quellen, wie zum Beispiel lichtemittierende Festkörperdioden- (LED) Quellen, die Materialtechnik mit doppeltem Heteroübergang AlGaAs/GaAs verwenden, wie zum Beispiel sehr hochintensive rote LED-Lampen T-1 3/4 (5 mm) HLMP-4100/4101, erhältlich von Hewlett Packard Corporation, Palo Alto, Kalifornien, oder die Materialtechnik mit transparentem Substrat aus Aluminium-Indium-Gallium-Phosphid (AlInGaP) verwenden, im Handel erhältlich von Hewlett Packard Corporation, Palo Alto, Kalifornien unter der Bezeichnung T-1 3/4 (5 mm) HLMT-DL00, HLMT-CH00, HLMT-CL00, HLMT-CH15, HLMT-CL15 und HLMT-DH00, oder bernsteinfarbene und rötlich-orange AlInGaP-Hochenergielampen unter der Bezeichnung HLMA-CHOO/-CLOO, HLMA-DGOO/-DHOO/-DLOO, HLMA-EH2O/-EL2O, HLMA-KH00/-KL00, und HLMA-QHOO/-QLOO, oder die InGaAlP-Materialtechnik erhältlich von Toshiba Corporation aus Latham, New York wie zum Beispiel unter der Bezeichnung TLRH180D, oder GaAlAs/GaAlAs-LED-Quellen verwenden, die von Sharp Corporation Electronics Components Group wie zum Beispiel das Model Nr. GL6UR31T und Model Nr. GL6UR3T erhältlich sind und rote LEDS darstellen. Durch solche Festkörperquellen gelieferte Lichtemittierungsfarben umfassen orange, gelb, bernsteinfarben, rot sowie rötlich-orange, vorzugsweise ohne die Notwendigkeit zusätzlicher Spektralfilter. Die bevorzugten lichtemittierenden Festkörperdioden arbeiten bei 25°C oder um diesem Bereich herum bei einer Vorwärtsspannung von etwa 2 Volt bis etwa 5 Volt; haben eine Lichtstärke (gemessen an der Spitze des räumlichen Strahlungsmusters, die nicht mit der mechanischen Achse des Quellenpakets ausgerichtet sein muss) eines Minimums, bei einem Strom von 20 mA, von etwa 500 bis etwa 5000 mcd (typischerweise etwa 700 bis etwa 7000 mcd); arbeiten bei einem Vorwärtsstrom von etwa 20 mA bis etwa 50 mA; emittieren mit einer dominanten Wellenlänge (CIE Farbtafel) von etwa 530 nm bis etwa 680 nm; und haben einen Beobachtungswinkel 2Θ½ (wobei Θ½ der achsenversetzte Winkel ist, wo die Lichtstärke eine Hälfte der Spitzenintensität beträgt) von etwa 5° bis etwa 25°.
  • Eine Linsenbaugruppe 154, die aus einem Polycarbonat- oder Acrylmaterial bestehen kann, wird über der Signallichtbaugruppe 138 positioniert. Die Linsenbaugruppe 154 kann eine durchsichtige oder sinusförmige optische Oberfläche 156 und eine Mehrzahl von Leuchten-Rastern 158 einschließen. Die Leuchten-Raster 158 und lichtemittierenden Dioden 152 sind von dem Insassenabteil des Fahrzeugs weg abgeschrägt. In der dargestellten Ausführungsform sind die lichtemittierenden Dioden und Leuchten-Raster in einem Winkel von mindestens ungefähr 15°, stärker bevorzugt ungefähr 20°, und am stärksten bevorzugt ungefähr 25° bis 30° von der Längsmittellinie des Fahrzeugs abgeschrägt, vorzugsweise jedoch nicht mehr als etwa 45°. Der Zweck der Abschrägung besteht darin, Sichtbarkeit des durch die Signallichtbaugruppe ausgestrahlten Lichts für Fahrer in Fahrzeugen an der Seite des Fahrzeugs 40 zu ermöglichen, dieses jedoch von dem Fahrer des Fahrzeugs 40 abgeschirmt wird. Dieses Merkmal verhindert Ablenkung des Fahrers des mit dem Sicherheitsbeleuchtungssystem ausgestatteten Fahrzeugs. Ein Abdeckelement 160 umschließt die Signallichtbaugruppe 138 und die sinusförmige optische Oberfläche 156 durch feuchtigkeitsdichten Eingriff mit einem Flansch 146 der Einfassung 116. In der dargestellten Ausführungsform sind die lichtemittierenden Dioden 152 einzeln in einem Winkel auf der Leiterplatte 150 angebracht. In einer alternativen Ausführungsform könnten die lichtemitierenden Dioden 152 aufrecht, senkrecht zur der Leiterplatte 150 angebracht werden, wobei die gesamte Signallichtbaugruppe in einem Winkel in Bezug zum Fahrzeuginsassenabteil angebracht wird, um richtigen Versatz weg von dem Fahrer des mit dem Spiegelbaugruppen-Sicherheitssystem ausgerüsteten Fahrzeugs bereitzustellen. Ferner kann bei Bedarf ein strombegrenzender Widerstand auf der Leiterplatte 150 in Reihe mit den lichtemittierenden Dioden 152 angebracht werden, um Strom durch dieselben zu begrenzen und Anpassung an das 12 Volt-Zündungs-/Batteriepotential zu gewährleisten, das die Außenspiegelbaugruppe betreibt.
  • Die Einfassung 116 besteht aus einem wärmeresistenten Material und ist im wesentlichen feuchtigkeitsundurchlässig. Vorzugsweise wird ein Polymermaterial verwendet, das eine Formbeständigkeitstemperatur (wie gemessen durch ASTM D 648 für ein Muster von 12,7 × 12,7 × 6,4 mm und bei 1820 kPa) von mindestens ungefähr 80°C, stärker bevorzugt mindestens ungefähr 100°C, und am stärksten bevorzug von mindestens ungefähr 120°C aufweist. Ein mineralgefülltes oder glasgefülltes Nylon oder Polyester oder Acrylnitril-Butadien-Styrol- (ABS) Polymer kann für die Einfassung 116 verwendet werden. In der dargestellten Ausführungsform besteht die Einfassung 116 aus Polycarbonat, wobei die Abdeckelemente 130 und 160 aus einem Polycarbonat oder Acryl bestehen. Die Komponenten der Einfassung 116 können durch konventionelles Schallschweißen, Schwingungsschweißen oder durch Verwendung geeigneter Klebstoffe zusammengebaut werden. Die Einfassung 116 ist undurchsichtig, unter Ausnahme der Abdeckelemente 130 und 160, um Licht abzuschatten. Das Lichtmodul passt in den innerhalb des Gehäuses 34' begrenzten Hohlraum durch Öffnungen 108 und 110 in einer Weise, die der Auslegung und den aerodynamischen Linien des Gehäuses entspricht.
  • Lichtmodule gemäß Ausführungsformen dieser Erfindung, die eine Bodenbeleuchtungslampe und ein Signallicht eingebaut in einer Außenspiegelbaugruppe einschließen, wurden montiert und an Fahrzeugen über eine Vielzahl von Fahrbedingungen und über unterschiedliche Umweltaussetzungen gefahren, und es wurde festgestellt, dass sie die Leistung und den Umweltwiderstand haben, die durch Autohersteller benötigt werden, um so für kommerzielle Verwendung an Fahrzeugen geeignet zu sein.
  • Obwohl hier als entlang dem Bodenrand des äußeren Verkleidungsgehäuses angeordnet gezeigt, sind andere Positionen für das Signallicht möglich, einschließlich dem oberen und äußeren Rahm des äußeren Randgehäuses, und sogar an anderer Stelle am äußeren Fahrzeugkörper, wie geeignet.
  • Sollte erwünscht sein, die Stärke der Signallichter zu variieren, so dass sie während hoher Umgebungslichtbedingungen am hellsten sind, wie zum Beispiel an einem sonnigen Tag, dass sie jedoch schwächer sind, wenn Umgebungsbedingungen niedriger sind, wie zum Beispiel in der Nacht, kann die Stärke des Signallichts unter Verwendung eines Photosensors wie zum Beispiel eines Photowiderstands, einer Photodiode, eines Phototransistors oder dergleichen moduliert werden. Ein Photosensor, der die Stärke des Signallichts so steuert, dass er seine Stärke während niedriger Umgebungslicht-Fahrbedingungen senkt, wie zum Beispiel durch Pulsbreitenmodulation auf der die LEDs im Signallicht speisenden elektrischen Leitung, kann integriert mit dem Lampenmodul selbst angebracht werden, oder er kann Teil der Fahrzeugelektronik selbst sein, wie zum Beispiel ein Photosensor, der als ein Teil einer automatischen elektrochromen Spiegelschaltung, als Teil einer automatischen Fahrzeugscheinwerfer-Aktivierungsschaltung, als Teil einer Steuerschaltung für bei Tageslicht laufendes Scheinwerferlicht, oder dergleichen angebracht ist.
  • Die Erfindung ist ferner auf eine Vielzahl von Fahrzeugaußenspiegelbaugruppen-Konstruktionen anwendbar, einschließlich einteiliger Designs, Einkörperkonstruktionen, und dergleichen, wie im technischen Gebiet von Außenspiegelbaugruppen bekannt ist. Die Erfindung ist auf eine Vielzahl von Baugruppen einschließlich Baugruppen anwendbar, die einen Träger als eine getrennte innere Struktur verwenden, und Baugruppen, die keinen Träger verwenden, sondern stattdessen trägerlose Baugruppe sind, wo das Gehäuse selbst als ein Strukturelement mit Mitteln wie zum Beispiel an den Wänden des Gehäuses zum Befestigen eines Betätigungselements und zum Aufnehmen eines Lampenmoduls dient.

Claims (11)

  1. Signallichtmodul (104), das ausgelegt ist, um entfernbar in einer Öffnung (108, 110) in einer Fahrzeugaußenspiegelbaugruppe (25') positioniert zu werden, umfassend: eine Einfassung (116), eine Lichtquelle (152) und eine lichtübertragende Öffnung (136) in der Einfassung, wobei die Öffnung mit einer Linse (154) bedeckt ist, wobei die Lichtquelle Licht allgemein entlang einer Lichtstrahlungsachse ausstrahlt, die sich nach hinten von dem Insassenabteil eines Fahrzeugs erstreckt, um den Fahrer gegen Licht abzuschirmen, das durch die Lichtquelle ausgestrahlt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle eine Mehrzahl lichtemittierender Dioden (152) mit Leuchten-Rastern (158) zwischen diesen in der Einfassung aufweist.
  2. Außenspiegelbaugruppe (25'), die das Signallichtmodul (104) wie in Anspruch 1 beansprucht aufweist, wobei die genannte Spiegelbaugruppe ferner ein reflektierendes Element (28) enthalten in einem ersten Gehäuse einschließt und das Lichtmodul (104) entfernbar in dem ersten Gehäuse positioniert ist, und das Lichtmodul eine zweite Einfassung (133), eine lichtübertragende Öffnung (122) in der zweiten Einfassung, die allgemein nach unten und/oder nach hinten von dem Fahrzeug gerichtet ist, eine Abdeckung (130) für die lichtübertragende Öffnung, und eine zweite Lichtquelle (126) in der zweiten Einfassung einschließt, die Licht durch die lichtübertragende Öffnung ausstrahlt.
  3. Spiegelbaugruppe nach Anspruch 2, die eine Fassung (124) einschließt, welche in einer weiteren Öffnung (121) in der zweiten Einfassung positioniert ist und ein Mittel zum Abdichten der Fassung in der weiteren Öffnung einschließt, wodurch die Lichtquelle durch Entfernen des Lichtmoduls aus dem Gehäuse und Entfernen der Fassung aus dem Lichtmodul ausgewechselt werden kann.
  4. Spiegelbaugruppe nach Anspruch 2 oder 3, die ferner eine lichtrichtende Oberfläche (132) einschließt, die zumindest teilweise die Lichtquelle in der zweiten Einfassung umschließt.
  5. Spiegelbaugruppe nach Anspruch 2 bis 4, bei der die zweite Einfassung von der Abdeckung (130) nach hinten und oben zu einer Stelle hinter dem reflektierenden Element (28) abgeschrägt ist.
  6. Spiegelbaugruppe nach Anspruch 2 bis 5, bei der das Lichtmodul im wesentlichen feuchtigkeitsdicht ist.
  7. Spiegelbaugruppe nach Anspruch 2 bis 6, die Mittel einschließt, welche einen Luftströmungsweg durch die zweite Einfassung begrenzen, um Wärme aus der Lichtquelle zu zerstreuen.
  8. Spiegelbaugruppe nach Anspruch 2 bis 7, bei der das Lichtmodul in dem Gehäuse in einer Weise angebracht ist, die einen Abfluss von dem Gehäuse für Wasser im Gehäuse definiert.
  9. Spiegelbaugruppe nach Anspruch 2 bis 8, bei der die zweite Lichtquelle eine Glühlampe ist.
  10. Spiegelbaugruppe nach Anspruch 2 bis 9, die zueinander passende Oberflächenkonfigurationen (112, 114) an dem Gehäuse und der zweiten Einfassung einschließt, welche zumindest teilweise die Einfassung in dem Gehäuse festhalten.
  11. Spiegelbaugruppe nach Anspruch 2, bei der die genannten Leuchten-Raster in einem Winkel von mindestens ungefähr 15° von der Längsmittellinie des Fahrzeugs abgeschrägt sind.
DE69633803T 1995-04-21 1996-04-22 Aussenrückblickspiegel mit integrierter Leuchte Expired - Lifetime DE69633803T2 (de)

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US08/426,591 US5497306A (en) 1993-02-01 1995-04-21 Exterior vehicle security light
US426591 1995-04-21

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DE69633803T Expired - Lifetime DE69633803T2 (de) 1995-04-21 1996-04-22 Aussenrückblickspiegel mit integrierter Leuchte

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