JP5779340B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両周辺の所定範囲を複数のＬＥＤ光源からの光で照明する車両用灯具に関する。

この種の車両用灯具として、従来、例えば図１１に示すようなサイドターンシグナルランプ５１が知られている。このランプ５１は、ドアミラーのハウジング５２に内装されるランプボディ５３とアウタカバー５４とを備え、双方間に形成された灯室５５に複数のＬＥＤ光源５６と同数の基板５７とを配設し、基板５７をホルダ５８でそれぞれ異なる向きに保持し、複数の光源５６からの光で車両の前方、側方、後方を含む広範囲を照明するように構成されている。

特許文献１には、アウタレンズの前面側部分を内側から覆うインナレンズと、インナレンズを面発光させるＬＥＤ光源と、アウタレンズの側面側部分を内側から直射する別のＬＥＤ光源とを備え、複数のＬＥＤ光源を別々の基板上に実装した車両用灯具が記載されている。特許文献２には、複数のＬＥＤ光源を共通の基板上に配列し、各光源からの光を車両周辺の同じ方向に照射する車両用灯具が記載されている。

特開２００６−１６４９０８号公報 特開２００４−１７１０号公報

しかし、図１１および特許文献１の車両用灯具によると、ＬＥＤ光源の向きを変えるために、光源と同数の基板を設ける必要があり、部品点数が増え、製作コストが高くつく問題点があった。また、ＬＥＤ光源が水平向きに配列されているので、灯具の奥行が深くなるうえ、光源の点発光が外観に表れやすいという不都合もあった。特許文献２の車両用灯具は、基板を共通化できるが、複数の光源が共に車両前方を向いているため、車両側方および後方が相対的に暗くなるという問題点があった。

そこで、本発明の目的は、安価な構成で車両周辺の広範囲を明るく照明できる車両用灯具を提供することにある。

上記の課題を解決するために、本発明は、車両周辺の所定範囲を複数のＬＥＤ光源からの光で照明する車両用灯具において、次のような手段を採用したことを特徴とする。
（１）複数のＬＥＤ光源を共通の基板上に配列し、ＬＥＤ光源の配列方向に長い導光レンズを基板に組み合わせ、導光レンズに各ＬＥＤ光源からの入射光を車両周辺へ別々に反射する複数の反射面を形成し、各反射面の向きを対応するＬＥＤ光源の位置に応じて相違させたことを特徴とする車両用灯具。

（２）ＬＥＤ光源が光軸を略垂直にした向きで基板上に配列され、導光レンズの反射面がＬＥＤ光源からの入射光を略水平に全反射することを特徴とする（１）に記載の車両用灯具。好ましくは、反射面が回転放物面または反射光学面の一部を含むように構成するとよい。

（３）導光レンズがドアミラーのハウジングに取り付けられる取付部と、基板を掛止する掛止部とを備えたことを特徴とする（１）又は（２）に記載の車両用灯具。

（４）導光レンズに複数の反射面を車体から離れるほど車両後方を向くように形成したことを特徴とする（１）、（２）又は（３）に記載の車両用灯具。

（５）ＬＥＤ光源と導光レンズを覆うアウタカバーを備え、アウタカバーに、導光レンズの出射光を透過させる透光部と、ＬＥＤ光源の直射光を遮蔽する遮光部とを設けた（１）〜（４）の何れか一つに記載の車両用灯具。

（６）ＬＥＤ光源と導光レンズを覆うアウタカバーを備え、アウタカバーに、ドアミラーのハウジングに位置決めされる位置決め部を形成した（１）〜（５）の何れか一つに記載の車両用灯具。

本発明の車両用灯具によれば、ＬＥＤ光源からの光を導光レンズの反射面で反射するので、光の出射方向を反射面の向きによって決めることができる。このため、複数のＬＥＤ光源を単一の基板上に配列でき、部品点数を減らし、灯具を安価に製作できる。また、反射面の向きを容易に変更できるため、車体の形状やＬＥＤ光源の位置に応じて、車両周辺に最適な配光パターンを形成できる。

本発明の一実施形態を示すサイドターンシグナルランプの正面図である。 該ランプの内部を示す図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 該ランプの構成部品を分解して示す斜視図である。 アウタカバーを取り外した状態でランプ内部を示す正面図である。 導光レンズを上方から見たランプの断面図である。 導光レンズを下方から見たランプの断面図である。 水平および垂直面におけるランプの配光作用を示す概略図である。 ハウジングに対するアウタカバーの位置決め構造を示す正面図である。 アウタカバーの別の位置決め構造を示す正面図である。 アウタカバーのさらに別の位置決め構造を示す斜視図である。 従来のサイドターンシグナルランプを示す断面図である。

以下、本発明を自動車のサイドターンシグナルランプに具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、サイドターンシグナルランプ１のボディ２は、ミラーハウジング３の内部に設置され、取付片４にてネジ５で固定されている。ランプボディ２の前面にはアウタカバー６が被せられ、リテーナ（図示略）を介してミラーハウジング３に保持されている。アウタカバー６には、横長隆起形状の意匠部７がミラーハウジング３の開口部８から露出するように形成されている。

図２に示すように、ランプボディ２とアウタカバー６との間の灯室１０には、ＬＥＤ光源１１と基板１２と導光レンズ１３とが配設されている。ＬＥＤ光源１１は基板１２に下向きに装着され、導光レンズ１３がＬＥＤ光源１１からの光を意匠部７に導く。意匠部７には、導光レンズ１３の出射光を透過させる透光部１４が上下２本のカットライン１５で横長スリット状（図１参照）に画定されている。そして、ＬＥＤ光源１１の直射光を遮蔽できるように、透光部１４を除くアウタカバー６の内面にアルミ蒸着膜からなる遮光部１６が設けられている。

図３、図４に示すように、ＬＥＤ光源１１は、例えば４個が、それぞれ光軸を垂直にした向きで基板１２に配列されている。導光レンズ１３は、透明樹脂で光源１１の配列方向に長い三日月形に成形され、上面に光源１１からの光を別々に入射する４つの凸レンズからなる入射部１８と、３つの取付片１９，２０，２１とが設けられている。導光レンズ１３の下面には、入射光を水平に全反射する４つの反射面２２（図６参照）が形成され、導光レンズ１３の前面に反射光を透光部１４に向けて出射する出射面２３が設けられている。

図３、図５に示すように、導光レンズ１３の一端に起立する取付片１９には、基板１２の小孔２５に挿入される掛止ピン２６と、基板１２の切欠２７に掛止される掛止爪２８と、ネジ２９を通す取付孔３０とが設けられている。導光レンズ１３の他端に起立する取付片２０には、基板１２のコーナ部３１に掛止される掛止爪３２と、ネジ３３を通す取付孔３４とが設けられている。導光レンズ１３の中間に起立する取付片２１は、基板１２の下面に当接し、ＬＥＤ光源１１と入射部１８との間隔を一定に保持している。

基板１２は掛止ピン２６および掛止爪２８，３２によって導光レンズ１３に組み付けられ、導光レンズ１３がネジ２９，３３でランプボディ２に取り付けられている。ランプボディ２には、ネジ２９，３３が締め付けられる一対のボス部３５，３６が設けられ、一方のボス部３６の近傍に筒状部３８が形成され、ここに導光レンズ１３の位置決めピン３７が挿入されている。筒状部３８の近傍には端子部３９が設けられ、端子部３９の内側で基板１２の端子ピン（図示略）がドアミラーの内部電気配線に接続される。

図２に示すように、導光レンズ１３の反射面２２は、ＬＥＤ光源１１と同じ数が、軸線を水平にした回転放物面４１の一部を含む全反射ステップとして形成されている。図６に示すように、４つの全反射ステップ２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄは、ＬＥＤ光源１１と対応する位置において導光レンズ１３の下面に形成され、各光源１１からの入射光をドアミラーの周辺へ別々に全反射する。ステップ２２Ａ〜２２Ｄの向きは、光源１１の位置に応じて相違し、車体に最も近いステップ２２Ａが最も前方を向き、車体から最も離れたステップ２２Ｄが最も後方を向いている。

したがって、このサイドターンシグナルランプ１によれば、次のような作用効果を発揮できる。
（ａ）図７（Ａ）に示すように、複数のＬＥＤ光源１１からの光を導光レンズ１３の出射面２３から異なる方向に出射し、自動車の前方、側方、後方を含むドアミラーの周辺を広範囲に照明できる。
（ｂ）出射方向を反射面２２の向きで決定しているため、一枚の基板１２上に複数のＬＥＤ光源１１を配列でき、ランプ１の部品点数を削減できる。

（ｃ）複数の反射面２２の向きを個別に設計できるため、ミラーハウジング３の外形やＬＥＤ光源１１の位置が変わった場合でも、ドアミラー周辺の配光パターンを容易に変更できる。
（ｄ）車体から離れる反射面２２ほど車両後方を向くように構成したので、ＬＥＤ光源１１を増設することなく、シグナルランプとしての機能配光を満たすことができる。
（ｅ）図７（Ｂ）に示すように、ＬＥＤ光源１１を垂直に設け、入射光を水平に反射するので、ランプボディ２の奥行を浅くし、ミラーハウジング３内部に占めるランプ１の設置スペースを縮小できる。

（ｆ）アウタカバー６が遮光部１６によってＬＥＤ光源１１の直射光を遮蔽しているので、透光部１４から点発光を解消し、意匠部７の見栄えを改善できる。
（ｇ）基板１２を導光レンズ１３に掛止し、導光レンズ１３をミラーハウジング３に取り付けたので、基板１２を保持するための専用部品（従来のホルダ５８：図１１参照）を不要とすることができるうえ、ＬＥＤ光源１１と反射面２２の相対位置精度を高めることができる。

図８〜図１０は、アウタカバー６をミラーハウジング３に位置決めする構造を示す。各図に示すアウターカバー６は、ミラーハウジング３に直接的に位置決めされる位置決め部４５，４６，４７を備え、特に、ミラーハウジング３の開口部８に対する意匠部７の組付精度を向上できるようになっている。

図８に示すアウタカバー６には、外周縁に２つの突片４３，４４が設けられ、一方の突片４３に、ミラーハウジング３側のピン（図示略）が嵌入する位置決め穴４５が形成され、他方の突片４４に、ミラーハウジング３側の穴（図示略）に嵌入する位置決めピン４６が形成されている。このため、取付片４とネジ５との間の遊びでランプボディ２の位置がズレた場合でも、アウタカバー６をミラーハウジング３に対して正確に位置決めできる。位置決め部としては、穴４５やピン４６にかえ、ダボやリブを使用することもできる。

図９に示すアウタカバー６には、意匠部７の周面に３つの位置決めダボ４７が適宜の間隔をあけて形成されている。各ダボ４７は、ミラーハウジング３の開口部８の周縁に接触し、開口部８と意匠部７との隙間を各部一定に保つように機能する。従って、方向性ある意匠部７の外観上の見栄えを向上できる。また、意匠部７と開口部８との隙間を狭くし、ハウジング３内部への空気流の侵入を規制し、風切り音の発生を未然に防止できる。

図１０に示すアウタカバー６には、外周縁に１つの突片４４が設けられ、突片４４に位置決めピン４６が形成され、意匠部７の周面に２つの位置決めダボ４７が形成されている。従って、アウタカバー６をミラーハウジング３に高精度に組み付け、意匠部７の見栄えをよくし、風切り音の発生を防止できる。また、アウタカバー６をそれ自身の形状部４６，４７で位置決めしているので、プロテクターやリテーナー等の補助部品を省いたり、ランプボディ２のネジ締めを不要（図９参照）にしたりするなど、組付構造を簡略化できる。

なお、本発明は、サイドターンシグナルランプ１に限定されるものではなく、例えば、ハイマウントシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、リアコンビネーションランプなど、車両各部の灯具に適用することもできる。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、ＬＥＤ光源１１の数や導光レンズ１３の形状を適宜に変更して実施することも可能である。

１ サイドターンシグナルランプ
２ ランプボディ
３ ミラーハウジング
６ アウタカバー
１１ ＬＥＤ光源
１２ 基板
１３ 導光レンズ
１４ 透光部
１６ 遮光部
１８ 入射部
１９，２０ 取付片
２２ 反射面
２３ 出射面
２６ 掛止ピン
２８，３２ 掛止爪
４５，４６，４７ 位置決め部

Claims (6)

1. 車両周辺の所定範囲を複数のＬＥＤ光源からの光で照明する車両用灯具において、各ＬＥＤ光源を共通の基板上に配列し、ＬＥＤ光源の配列方向に長い導光レンズを基板に組み合わせ、導光レンズに各ＬＥＤ光源からの光を別々に入射する複数の入射部と、該入射部が入射した光を車両周辺へ別々に反射する複数の反射面を形成し、各入射部および各反射面を導光レンズの長手方向において各ＬＥＤ光源と対応する位置に配置し、各反射面の向きを対応するＬＥＤ光源の位置に応じて相違させたことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記ＬＥＤ光源が光軸を略垂直にした向きで基板上に配列され、前記反射面が入射部の入射光を略水平に全反射する請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記導光レンズが灯具ボディに取り付けられる取付部と、基板を掛止する掛止部とを備えた請求項１又は２記載の車両用灯具。
4. 前記導光レンズに複数の反射面を車体から離れるほど車両後方を向くように形成した請求項１、２又は３記載の車両用灯具。
5. 前記ＬＥＤ光源と導光レンズを覆うアウタカバーを備え、アウタカバーに、導光レンズの出射光を透過させる透光部と、ＬＥＤ光源の直射光を遮蔽する遮光部とを設けた請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
6. 前記ＬＥＤ光源と導光レンズを覆うアウタカバーを備え、アウタカバーに、ドアミラーのハウジングに位置決めされる位置決め部を形成した請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用灯具。

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