JP6003178B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は車両用灯具に係り、特に、ドアミラーに具備される車両用灯具に関する。

この種の車両用灯具は、たとえばサイドターンランプ装置として用いられ、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、他の車両あるいは周囲の人に対して方向指示を強くアピールできるようになっている。

このような車両用灯具として、たとえば、下記特許文献１に示すように構成されたものが知られている。特許文献１に示す車両用灯具は、車両に取り付けられた状態のドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に水平方向に延在されて配置される透光性部材（導光部材）を有し、この透光性部材の一端部はハウジングカバーの車両前方に対応する前面部に位置づけられ、他端部はハウジングカバーの車両側方に対応する側面部に位置づけられるように湾曲されて形成されている。また、透光性部材の前記一端部にはたとえば発光ダイオードからなる発光素子（光源）が配置され、この発光素子からの光は該透光性部材内に導かれ、該透光性部材の他端部に至るようになっている。そして、透光性部材は、車両後方に対応する背面（裏面）において並設された複数のプリズムからなる反射面が構成され、透光部材内に導光される前記発光素子の光は、該反射面で反射された後に、該透光性部材の車両前方および側方に対応する前方面を通して照射されるようになっている。

このように光が照射される該透光性部材は、発光素子が配置される一端部と反対側の他端部において比較的狭い範囲で機能配光部を構成するとともに、該一端部から該機能配光部にかけて比較的広い範囲で意匠配光部を構成するようになっている。

機能配光部からの光は車両の後方から側方へかけて５°から６０°の範囲内に拡散させることによって、法規に準拠した配光パターンを形成するようになっており、意匠配光部からの光は、透光性部材の一端部から前記機能配光部へかけて該機能配光部とバランスがとれる明るさを有するように側方へほぼ一定の角度で照射させるようになっている。

特開2010-282880号公報

しかし、特許文献１に示した車両用灯具は、それ自体において、機能配光部から照射される光は法規に準拠した配光パターンが得られても、該車両用灯具を車種の異なる車両に取り付けた場合において、その位置ずれによって、機能配光部からの光が所定（法規）の照射範囲を満たさなくなってしまう。

また、車両用灯具の機能配光部と意匠配光部は異なる目的のために構成され、それぞれの光の照射方向が異なっているため、たとえば機能配光部と意匠配光部との間に明暗差が生じる。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車種の異なる車両に取り付けられても、機能配光部から照射される光は法規に準拠した配光パターンが得られるともに、明暗差の少ない均一な配光が得られる車両用灯具を提供することにある。

このような目的を達成するために、本発明は、透光性部材の意匠配光部の裏面に形成される反射面によって、意匠配光部から照射される光を前記透光性部材の他端部に向かうにつれて車両後方に向かうように設定し、透光性部材の意匠配光部からの光のうち機能配光部に近接する光を機能配光部の光照射領域に侵入させて照射するようにしたことにある。

このように構成することにより、車両用灯具を車種の異なる車両に取り付けられ、その位置ずれによって、機能配光部からの光が所定（法規）の照射範囲を満たさなくなっても、意匠配光部からの光によって機能配光部の光照射領域に侵入照射させることによって、法規に準拠した配光パターンが得られるようになる。

また、意匠配光部からの光は、車両軸側に傾く角度を反射膜によって調整できることから、機能配光部から照射される光との明暗差の少ない配光が得られる。

本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、車両に取り付けられたドアミラーの車両前方側に取り付けられ、水平方向に湾曲して延在される透光性部材と、前記透光性部材の一端部から前記透光性部材内に光を導き他端部にまで導光させる光源とからなり、前記透光性部材は、前記他端部において機能配光部を構成し、前記一端部から前記機能配光部までにおいて意匠配光部を構成する車両用灯具であって、前記透光性部材の前記意匠配光部の裏面に形成される反射面によって、前記意匠配光部から照射される光を前記透光性部材の他端部に向かうにつれて車両後方に向かうように設定されていることを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記透光性部材の前記意匠配光部からの光のうち前記機能配光部に近接する光は、前記機能配光部からの光照射領域に侵入して照射されることを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記反射面は、透光性部材の一端部から他端部に並設された複数のプリズムから構成され、前記プリズムの高さは、透光性部材の一端部から他端部にかけて大きくなっていることを特徴とする。
（４）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記意匠配光部から照射される光は、前記透光性部材の他端部に向かうにつれ順次角度を変えて照射される複数の主光軸を含む光からなることを特徴とする。

このように構成した車両用灯具によれば、車種の異なる車両に取り付けられても、機能配光部から照射される光は法規に準拠した配光パターンが得られるともに、明暗差の少ない均一な配光が得られるようになる。

ドアミラーに組み込まれた本発明の車両用灯具の水平における照射光の主光軸を示した図を示している。 本発明の車両用灯具が具備されるドアミラーを示した図である。 本発明の車両用灯具の分解斜視図である。 本発明の車両用灯具に具備される透光性部材の正面図および断面図である。 図４（ａ）のａ−ａ線、ｂ−ｂ線、ｃ−ｃ線における断面図である。 図４（ｂ）の点線枠α、β、γにおける透光性部材の反射面の拡大図である。 透光性部材の反射面の一部の斜視図である。 透光性部材の反射面からの主光軸を含む光の照射を説明した図である。 透光性部材から照射される光を主光軸を含む光として示した図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施形態１）
図２は、本発明の車両用灯具が具備されるドアミラーを示した図である。図２（ａ）は、ドアミラー１を車両に取り付けた場合において該車両の後方側から観た図を、図２（ｂ）は、ドアミラー１を車両に取り付けた場合において該車両の前方側から観た図を、図２（ｃ）は、図２（ｂ）のｃ−ｃ線における断面を示した図である。

図２（ａ）に示すように、ドアミラー１は、ミラーハウジング２を備え、このミラーハウジング２の車両の後方側に形成された開口部２ａを閉塞するようにしてミラー３が装着されている。該ミラー３は、ミラーハウジング２内に配置される可動ユニット４（図２（ｃ）参照）に調整可能に支持されている。

また、図２（ｂ）に示すように、ミラーハウジング２の車両の前方側の面の一部には、水平方向に延在された車両用灯具６が埋設されている。すなわち、ミラーハウジング２の表面の一部には水平方向に延在する切り欠き２ｃが形成され、車両用灯具６は、該切り欠き２ｃ内において、その表面がミラーハウジング２の表面とほぼ面一になるように配置されるようになっている。車両用灯具６は、湾曲されて形成され、一端がミラーハウジング２の車両前方側のほぼ中央に位置づけられ、他端がミラーハウジング２の車両から遠ざかる側端面に位置づけられるようになっている。車両用灯具６はたとえばサイドターンランプ装置として構成されている。

図２（ｃ）に示すように、車両用灯具６は、大略、ミラーハウジング２に固定されるランプハウジング７と、このランプハウジング７に固定される透光性部材８と、この透光性部材８の一端部に配置される発光素子（光源）９と、前記透光性部材８および発光素子９を被った状態で前記ランプハウジング７に固定されるアウターカバー１０とで構成されている。透光性部材８は、その内部へ発光素子９からの光を導き、アウターカバー１０側の面（前方面）から照射させる導光体（導光棒）としての機能を有するようになっている。また、アウターカバー１０は、その表面がミラーハウジング２の表面とほぼ面一となるように配置されている。

図３は、車両用灯具６において、ランプハウジング７、透光性部材８、発光素子９、アウターカバー１０を示した分解斜視図である。

図３において、まず、透光性部材８は、その一端部に形成された固定部１２と他端部に形成された取り付け片１３によってランプハウジング７に固定されるようになっている。取り付け片１３はランプハウジング７に形成された切り欠き（図示せず）に係止され、固定部１２は螺子１４を介してランプハウジング７に固定されるようになっている。また、ランプハウジング７には発光素子９が搭載された回路基板１５が取り付けられ、発光素子９からの光は透光性部材８の一端部から入射され該透光性部材８内に導光されるようになっている。なお、透光性部材８は、次に説明するように平行に配置されたたとえば２個の導光棒８ａ、８ｂが一体に形成された構成をなし、これに応じて発光素子９も２個備えられ、それぞれの発光素子９ａ、９ｂの光を対応する各導光棒８ａ、８ｂに導光させるようになっている。

図４は透光性部材８を示し、図４（ａ）は正面図を、図４（ｂ）は図４（ａ）のＡ−Ａ線における断面図を示している。図４（ａ）に示すように、透光性部材８は、その延在方向に延在され該延在方向に直交する方向に並設されるたとえば２個の導光棒８ａ、８ｂが一体に成形されて構成されている。また、透光性部材は、図４（ａ）のａ−ａ線、ｂ−ｂ線、ｃ−ｃ線における各断面図である図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すように、導光棒８ａ、導光棒８ｂのそれぞれの断面がほぼ円形となっており、これら導光棒８ａ、導光棒８ｂを連結する連結部８ｃにおいてランプハウジング７側に突出する突起部８ｅが形成されている。この突起部８ｅは、透光性部材８をランプハウジング７に取り付ける際に、位置決めリブとして機能するようになっている。なお、導光棒８ａ、導光棒８ｂのそれぞれにおいて、ランプハウジング７側の面（背面）はたとえば複数のプリズムを並設させることによって形成された反射面１６（１６ａ、１６ｂ）を備えたものとなっている。これら反射面１６ａ、１６ｂは、それぞれ、導光棒８ａ、導光棒８ｂに導光された光を反射させ、この反射された光を導光棒８ａ、導光棒８ｂのアウターカバー１０側の前方面（反射面１６ａ、１６ｂと対向する面）から出射させるようになっている。

また、透光性部材８は、図４（ｂ）に示すように、アウターカバー１０側（図中下側）において凸になるように、ランプハウジング７側（図中上側）において凹となるように湾曲して形成されている。この湾曲形状は、ほぼ、ミラーハウジング２の表面の湾曲形状に応じて決定されるようになっている。また、図４（ｂ）において、導光棒８ａの凹となる湾曲面（図中上側の面）には反射面１６ａが該導光棒８ａの一端部から他端部にかけて形成されていることが示されている。図示されていないが、導光棒８ｂにおいても、導光棒８ａと同様に、導光棒８ｂの凹となる湾曲面（図中上側の面）には反射面１６ｂが該導光棒８ｂの一端部から他端部にかけて形成されている。このように構成される透光性部材８は、発光素子９が配置される一端部と反対側の他端部において機能配光部Ｑを構成するとともに、該他端部と該一端部との間において機能配光部兼意匠配光部Ｐを構成するようになっている。

ここで、たとえば導光棒８ａに形成される前記反射面１６ａは、導光棒８ａの長手方向に並設された多数のプリズムによって構成されている。図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、それぞれ、図４（ｂ）の点線枠α、点線枠β、点線枠γの部分を拡大して示した図で、これら図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）から明らかとなるように、導光棒８ａの背面にプリズム１８が形成されていることによって前記反射面１６ａが構成されている。ここで、それぞれのプリズム１８は、互いに隣接するプリズム１８に着目した場合に、導光棒８ａの他端側（図中右側）にあるプリズム１８の方が導光棒８ａの一端側（図中左側）にあるプリズム１８よりも高さが高く形成される関係となっている。すなわち、図７の斜視図に示すように、並設される各プリズム１８は、導光棒８ａの一端部側（図中左側：発光素子９の配置側）から他端部（図中右側）にかけて、図中左側に配置されるプリズム１８に対して高さｈ１、ｈ２（＞ｈ１）、ｈ３（＞ｈ２）、……というように順次高さが高くなるように形成されている。

また、導光棒８ａの一端部から他端部に形成される各プリズム１８は、図８に示すように、たとえば、互いに隣接して並設される所定数のプリズムからなるプリズム群１８Ｇ（ｎ）、１８Ｇ（ｎ＋１）、……を形成するようになっており、プリズム群１８Ｇ（ｎ）において、導光棒８ａの一端側（図中左側）から他端側（図中右側）にかけて各プリズム１８の高さが順次高く、プリズム群１８Ｇ（ｎ＋１）において、導光棒８ａの一端側（図中左側）から他端側（図中右側）にかけて各プリズム１８の高さが順次大きくなって形成されている。そして、プリズム群１８Ｇ（ｎ）とプリズム群１８Ｇ（ｎ＋１）との間にはプリズム１８’が配置され、このプリズム１８’は、その両脇に存在するプリズム１８の間をとったプリズム角を有する反射面として形成されている。これにより、プリズム群１８Ｇ（ｎ）からは主光軸ＬＸ（ｎ）を有する反射光が出射され、プリズム群１８Ｇ（ｎ＋１）からは前記主光軸ＬＸ（ｎ）とは照射角の異なる主光軸ＬＸ（ｎ＋１）を有する反射光が出射されるようになり、主光軸ＬＸ（ｎ）と主光軸ＬＸ（ｎ＋１）の２軸間の微小な角度差によって、透光性部材８の一端側から他端側にかけて連続的な出射パターンを形成することができる。

図９は、このように構成された透光性部材８において、該透光性部材８の一端部側から他端部にかけてたとえば２０個の主光軸ＬＸ１〜ＬＸ２０を有するようにして該透光性部材８から照射される光の様子を示した図である。図９から明らかとなるように、主光軸ＬＸ１を有する光は、車両軸ＺＦ−ＺＲに対してほぼ直交する方向に照射されるようになっているが、主光軸ＬＸ２、ＬＸ３、ＬＸ４、……を順次有する光は、該車両軸ＺＦ−ＺＲ側に順次傾くように（順次角度を有するように）して透光性部材８から照射されるようになっている。この場合、主光軸ＬＸ１、およびこの主光軸ＬＸ１に隣接する他の主光軸ＬＸ２、ＬＸ３等を含む光は、機能配光部Ｑによって配光照射される光の領域にまで侵入して、透光性部材８から照射されていることが判る。

図１は、ドアミラー１に組み込まれた車両用灯具６の水平における照射光の主光軸を示した図を示している。図１に示すドアミラー１は、図２（ｃ）に示した断面図に相当したものとなっている。この場合、説明の簡略化を行うため、該透光性部材８の一端部側から他端部にかけて出射される照射光はたとえば４個の主光軸ＬＸ１〜ＬＸ４を含む光とする。

図１において、車両用灯具６の透光性部材８の他端部に近接するアウターカバー１０の表面をＯとした場合、このＯを中心として車両後方から側方へかけてたとえば距離１０ｍを隔てて弧状のスクリーンＳが配置されている。なお、図中ＺＦ−ＺＲは、前記Ｏを通るスクリーン中心軸を示している。

透光性部材８の他端部に位置づけられる機能配光部からの光は、車両の後方から側方へかけて５°から６０°の範囲内に拡散させることによって、法規に準拠した配光パターンを形成するようになっている。
また、透光性部材８のプリズム反射面１６ａ、１６ｂによる意匠配光部Ｐからの光は、車両の後方から側方へかけて２０°〜９０°までの範囲内に配向できるようになっている。

そして、実施形態においては、透光性部材８の機能配光部Ｑからの光を車両の後方から側方へかけて０°〜４０°の範囲内で均一に配光できるため、意匠配光部Ｐからの光と合わせて、車両の後方から側方へかけて０°〜９０°の範囲内を配光できるようになる。このため、車両用灯具６を車両に取り付けた場合の位置ズレがある場合でも車両後方側における５°〜６０°までの範囲に対応でき透光性部材８を異なる車種で共通化できる。

このように構成することにより、車両用灯具６を車種の異なる車両に取り付けられ、その位置ずれによって、機能配光部Ｑからの光が所定（法規）の照射範囲を満たさなくなっても、意匠配光部Ｐからの光によって機能配光部Ｑの光照射領域に侵入照射させることによって、法規に準拠した配光パターンが得られるようになる。

また、機能配光部兼意匠配光部Ｐからの光は、車両軸側に傾く角度を反射膜１６によって調整できることから、機能配光部Ｑから照射される光との明暗差の少ない配光パターンが図れるようになる。
（実施形態２）
実施形態１では、図９に示したように、透光性部材８からの照射光は、１０個の主光軸ＬＸ１〜ＬＸ１０を含む光として説明したものである。しかし、これに限定されることはなく、透光性部材８からの照射光は１０個以下、あるいは１０個以上の主光軸を含む光として構成するようにしてもよいことはもちろんである。（実施形態３）
実施形態１に示した車両用灯具６は、その透光性部材８において、並設された２個の導光棒８ａ、８ｂを備えて構成されたものであるが、この導光棒は１個であってもよいし、また、３個以上備えるように構成してもよいことはもちろんである。

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１……ドアミラー、２……ミラーハウジング、２ａ……開口部、２ｃ……切り欠き、３……ミラー、４……可動ユニット、６……車両用灯具、７……ランプハウジング、８……透光性部材、８ａ、８ｂ……導光棒、８ｃ……連結部、９、９ａ、９ｂ……発光素子、１０……アウターカバー、１２……固定部、１３……取り付け片、１４……螺子、１６、１６ａ、１６ｂ……反射面、１８……プリズム、Ｐ……機能配光部兼意匠配光部、Ｑ……機能配光部。

Claims (3)

1. 車両に取り付けられたドアミラーの車両前方側に取り付けられ、水平方向に湾曲して延在される透光性部材と、前記透光性部材の一端部から前記透光性部材内に光を導き他端部にまで導光させる光源とからなり、
   前記透光性部材は、前記他端部において機能配光部を構成し、前記一端部から前記機能配光部までにおいて意匠配光部を構成する車両用灯具であって、
   前記透光性部材の前記意匠配光部の裏面に形成される反射面によって、前記意匠配光部から照射される光を前記透光性部材の他端部に向かうにつれて車両後方に向かうように設定されており、
   前記反射面は、
   前記透光性部材の一端部から他端部にかけて、隣接して並設されるプリズムの高さが順次高くなる所定数の前記プリズムからなるプリズム群と、
   前記プリズム群同士の間に配置され、両脇に存在する前記プリズムの間をとったプリズム角を有するプリズムと、で構成されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記透光性部材の前記意匠配光部からの光のうち前記機能配光部に近接する光は、前記機能配光部からの光照射領域に侵入して照射されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記意匠配光部から照射される光は、前記透光性部材の他端部に向かうにつれ順次角度を変えて照射される複数の主光軸を含む光からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。