JP2013069596A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】長尺な導光体の厚さを薄くした場合に、被視認性の低下を抑制する。
【解決手段】車両用灯具１は、長尺に形成されたインナーレンズ６と、インナーレンズ６の長手方向前端の入射面６１に対向配置された第一ＬＥＤ４とを備える。インナーレンズ６は、長手方向と直交する幅方向の一方の面であって、第一ＬＥＤ４から出射されて入射面６１からインナーレンズ６内に入射した光を反射させる反射面６２と、反射面６２とは反対側の面であって、反射面６２で反射された光をインナーレンズ６内から出射させる出射面６３とを有し、反射面６２から出射面６３までのインナーレンズ６の幅が、当該インナーレンズ６の厚さよりも長尺に形成され、インナーレンズ６の厚さ方向両端の上面６４及び下面６５に、反射面６２で反射された光を上下方向に拡散させる複数のレンズカット６４ａ，６５ａが形成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来、車両に搭載される車両用灯具として、自動車のドアミラーに取り付けられるドアミラーサイドターンランプが知られている。このドアミラーサイドターンランプにおいては、車両側方から斜め後方に掛けての所定範囲を照らすことが法規上で規定されているほか、他の交通への被視認性や車両デザイン性の観点から、車両斜め前方に向かって光を照射することが求められる。

この後者の要請に応える構成として、一般的なドアミラーサイドターンランプでは、ドアミラーの後面（車両前方側の面）に沿いつつ略水平に配した長尺な導光体の前面を、当該導光体の長手方向の端面に対向させた光源によって、全長に亘って発光させている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１−４４３９５号公報

ところで、上記のドアミラーサイドターンランプにおいては、灯具自体の小型化やデザイン上の要求から、導光体の上下方向の厚さが制限される場合がある。しかしながら、これに応えて単純に導光体の厚さを薄くしてしまうと、当該導光体の発光幅が狭くなってしまうため、灯具の被視認性が損なわれてしまう。

本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、長尺な導光体の厚さを薄くした場合であっても、被視認性の低下を抑制することができる車両用灯具の提供を課題とする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
長尺な形状に形成された導光体と、
前記導光体の長手方向の一端面に対向配置された光源と、
を備える車両用灯具において、
前記導光体は、
前記長手方向と直交する当該導光体の幅方向の一方の面であって、前記光源から出射されて前記一端面から当該導光体内に入射した光を反射させる反射面と、
前記反射面とは反対側の面であって、前記反射面で反射された光を当該導光体内から出射させる出射面と、
を有し、
前記反射面から前記出射面までの当該導光体の幅が、当該導光体の幅方向及び前記長手方向の何れにも直交する方向に沿った当該導光体の厚さよりも長尺に形成され、
当該導光体の前記厚さ方向の両端面に、前記反射面で反射された光を前記厚さ方向に拡散させるレンズカットが形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記反射面には、前記一端面から前記導光体内に入射した光を前記出射面に向けて反射させる複数のプリズム部と、当該光を前記長手方向に沿って導光するように反射させる複数の導光反射面とが、前記長手方向に沿って個別に交互に連なっていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用灯具において、
前記複数の導光反射面は、前記一端面から離間するに連れて、前記長手方向に沿った長さが短くなることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の車両用灯具において、
前記複数のプリズム部及び前記複数の導光反射面は、それぞれの前記長手方向に沿った長さが微細に形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、導光体の長手方向の一端面から当該導光体内に入射し、当該導光体の幅方向の一方の面である反射面で反射された光が、反射面とは反対側の出射面から出射するとともに、当該光の一部が、導光体の厚さ方向の両端面に形成されたレンズカットによって導光体の厚さ方向に拡散されるので、反射面から出射面までの導光体の幅を当該導光体の厚さよりも長尺に形成した場合、つまり、導光体の厚さを薄くして出射面の幅が短尺に形成された場合であっても、導光体の厚さ方向に広く拡散させた光を照射することができ、ひいては被視認性の低下を抑制することができる。

実施形態における車両用灯具の正面図である。 実施形態における車両用灯具の分解斜視図である。 図１のII−II線での断面図である。 図３のIII−III線での断面図である。 図３の（ａ）Ａ部の拡大図であり、（ｂ）Ｂ部の拡大図であり、（ｃ）Ｃ部の拡大図である。 図４の（ａ）Ｄ部の拡大図であり、（ｂ）Ｅ部の拡大図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の正面図であり、図２は、車両用灯具１の分解斜視図であり、図３は、図１のII−II線での断面図であり、図４は、図３のIII−III線での断面図であり、図５（ａ）〜（ｃ）は、図３のＡ部〜Ｃ部の拡大図であり、図６（ａ），（ｂ）は、図４のＤ部，Ｅ部の拡大図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１が搭載される図示しない車両から見た方向を意味するものとする。

図１〜図４に示すように、車両用灯具１は、図示しない車両の左側のドアミラーに取り付けられるドアミラーサイドターンランプであり、ハウジング２と、アウターレンズ３とを備えている。
ハウジング２は、長尺な形状に形成され、右側（車両中央側）から左側（車両側方側）に向かって後方へ傾斜した方向に沿って延在するように配置されている。より詳しくは、ハウジング２は、斜め前方へ反るように湾曲しており、後端部では前後方向に略沿っている。このハウジング２は、全長に亘って、その前面が斜め前方へ開口している。また、ハウジング２の開口底面には、後述するインナーレンズ６を保持するための保持部２１が、略全長に亘って凹設されている。

アウターレンズ３は、ハウジング２に倣った長尺な形状に形成され、ハウジング２の前面開口を覆いつつ、その周縁部がハウジング２の周縁部に嵌合されている。このアウターレンズ３の前面には、略全長に亘って凸部３１が形成されており、その反対側の内面（灯具内面）には、当該凸部３１に対応した凹部３２が形成されている。但し、アウターレンズ３の後端部には、凸部３１のみが形成されて凹部３２が形成されていない部分があり、当該部分の内面である後部内面３３には、後述する第二ＬＥＤ５からの光を左方から斜め後方に掛けて拡散させる微細なレンズカット（図示省略）が形成されている。

ハウジング２とアウターレンズ３とで形成される灯室内には、第一ＬＥＤ４と、第二ＬＥＤ５と、インナーレンズ６とが収容されている。
このうち、第一ＬＥＤ４は、基板４１に実装された状態で灯室内の前端部に設けられ、後述するように、インナーレンズ６の長手方向の前端面に対向するように配置されている。この第一ＬＥＤ４は、インナーレンズ６を発光させるためのものである。

第二ＬＥＤ５は、基板５１に実装された状態で灯室内の後端部に設けられ、アウターレンズ３の後部内面３３に対向するようにハウジング２の開口底面に配置されている。この第二ＬＥＤ５は、法規上で規定されたドアミラーサイドターンランプの配光要件を満足させるためのものであり、当該第二ＬＥＤ５から出射された光は、アウターレンズ３の後部内面３３に形成された図示しない微細なレンズカットを通じて、左方（車両側方）から斜め後方に掛けて照射される。

インナーレンズ６は、長尺な湾曲平板状に形成され、右側（車両中央側）から左側（車両側方側）に向かって後方へ傾斜した方向に沿って延在するように配置されて、ハウジング２の保持部２１とアウターレンズ３の凹部３２に保持されている。
インナーレンズ６の長手方向の前端面は、第一ＬＥＤ４に対向しており、当該第一ＬＥＤ４から出射された光をインナーレンズ６内に入射させる入射面６１となっている。

インナーレンズ６の長手方向に沿った面のうち、当該インナーレンズ６の幅方向の一方の面である車両中央側の面は、第一ＬＥＤ４から出射されて入射面６１からインナーレンズ６内に入射した光を反射させる反射面６２となっている。一方、この反射面６２とは反対側（車両側方側）の面は、反射面６２で反射された光をインナーレンズ６内から出射させる出射面６３となっている。

このうち、反射面６２は、巨視的には斜め前方へ反るように湾曲した湾曲面状であるが、詳細には、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、入射面６１からインナーレンズ６内に入射した光を出射面６３に向けて反射させる複数のプリズム部６２ａ，…と、当該光をインナーレンズ６の長手方向に沿って導光するように反射させる複数の導光反射面６２ｂ，…とが、当該長手方向に沿って個別に交互に連なった形状となっている。但し、複数の導光反射面６２ｂ，…は、インナーレンズ６前端の入射面６１から離間するに連れて、インナーレンズ６の長手方向に沿った長さが短くなるように形成されている。そのため、インナーレンズ６の後部では、反射面６２は導光反射面６２ｂを有しておらず、複数のプリズム部６２ａ，…のみを連ねた形状となっている（図５（ｃ）参照）。また、各プリズム部６２ａ及び各導光反射面６２ｂは、インナーレンズ６の長手方向に沿った長さが極めて微細に形成されており、インナーレンズ６を介して車両用灯具１の内部（ハウジング２の底面）を視認することができないようになっている。

一方、出射面６３は、図３及び図４に示すように、反射面６２に対応して斜め前方へ反るように湾曲した湾曲面状に形成されている。より詳しくは、出射面６３は、前部に段付き部を有するとともに、当該段付き部から後方部分が反射面６２よりも大きな曲率で湾曲している。そのため、反射面６２から出射面６３までのインナーレンズ６の幅は、この段付き部から後方へ向かうに連れて徐々に短くなっている。このインナーレンズ６の幅は、上下方向に沿った当該インナーレンズ６の厚さよりも長尺に形成されている。

また、インナーレンズ６の上面６４及び下面６５には、図６に示すように、反射面６２で反射された光を上下方向に拡散させる複数のレンズカット６４ａ，…及び複数のレンズカット６５ａ，…が形成されている。より詳しくは、複数のレンズカット６４ａ，…及び複数のレンズカット６５ａ，…は、反射面６２で反射された光を、水平面に対して上下へ約２０°以内の角度で拡散させるように反射させる。

以上の構成を具備する車両用灯具１では、図３〜図６に示すように、第一ＬＥＤ４から出射されて入射面６１からインナーレンズ６内に入射した光が、反射面６２の複数の導光反射面６２ｂ，…や出射面６３で反射されて長手方向へ導光されつつ、複数のプリズム部６２ａ，…で反射されて出射面６３へ向かう。このとき、複数の導光反射面６２ｂ，…は、入射面６１から離間するに連れて長手方向に沿った長さが短くなるように形成されているので、入射面６１から離間したインナーレンズ６の後部まで好適に光を導光させるとともに、インナーレンズ６の後方へ光を透過させてしまうことなく好適に出射面６３へ反射させることができる。

複数のプリズム部６２ａ，…で反射された光の多くは、出射面６３を通じてインナーレンズ６内から出射され、アウターレンズ３の凸部３１を透過して左方から左方斜め前方に亘って照射される。また、複数のプリズム部６２ａ，…で反射された光のうち、インナーレンズ６の上面６４又は下面６５に入射したものは、当該上面６４又は当該下面６５に形成された複数のレンズカット６４ａ，…又は複数のレンズカット６５ａ，…によって上下方向に拡散するように反射され、アウターレンズ３の凸部３１を透過して、水平よりも斜め上方又は斜め下方へ照射される。

以上のように、車両用灯具１によれば、インナーレンズ６の長手方向前端の入射面６１から当該インナーレンズ６内に入射し、当該インナーレンズ６の幅方向の一方の面である反射面６２で反射された光が、反射面６２とは反対側の出射面６３から出射するとともに、当該光の一部が、インナーレンズ６の厚さ方向（上下方向）両端の上面６４及び下面６５に形成された複数のレンズカット６４ａ，６５ａによって上下方向に拡散されるので、反射面６２から出射面６３までのインナーレンズ６の幅を当該インナーレンズ６の厚さよりも長尺に形成した場合、つまり、インナーレンズ６の厚さを薄くして出射面６３の幅が短尺に形成された場合であっても、インナーレンズ６の厚さ方向に広く拡散させた光を照射することができ、ひいては被視認性の低下を抑制することができる。

また、反射面６２には、入射面６１からインナーレンズ６内に入射した光を出射面６３に向けて反射させる複数のプリズム部６２ａ，…と、当該光をインナーレンズ６の長手方向に沿って導光するように反射させる複数の導光反射面６２ｂ，…とが、当該長手方向に沿って個別に交互に連なっているので、入射面６１から入射した光を当該入射面６１から離間したインナーレンズ６の後部まで好適に導光させつつ、好適に出射面６３へ反射させることができる。

また、複数の導光反射面６２ｂ，…は、入射面６１から離間するに連れてインナーレンズ６の長手方向に沿った長さが短くなるように形成されているので、入射面６１から入射した光を当該入射面６１から離間したインナーレンズ６の後部まで一層好適に導光させるとともに、インナーレンズ６の後方へ光を透過させてしまうことなく好適に出射面６３へ反射させることができる。

また、各プリズム部６２ａ及び各導光反射面６２ｂは、インナーレンズ６の長手方向に沿った長さが微細に形成されているので、インナーレンズ６を介して車両用灯具１の内部（ハウジング２の底面）を視認することができないようにし、ひいては当該車両用灯具１の見栄えを向上させることができる。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、上記実施形態では、インナーレンズ６が平板状に形成されることとしたが、これは、インナーレンズ６の上面６４及び下面６５を、互いに平行なもの，或いは反射面６２及び出射面６３と直交するものに限定するものではない。したがって、インナーレンズ６の上面６４及び下面６５は、例えばテーパー状の傾斜面であってもよい。

また、インナーレンズ６の上面６４及び下面６５に形成された複数のレンズカット６４ａ，…及び複数のレンズカット６５ａ，…は、反射面６２で反射された光をインナーレンズ６の厚さ方向に拡散させるものであれば、特に限定されるものではない。

１ 車両用灯具
２ ハウジング
３ アウターレンズ
３３ 後部内面
４ 第一ＬＥＤ
５ 第二ＬＥＤ
６ インナーレンズ（導光体）
６１ 入射面（一端面）
６２ 反射面
６２ａ プリズム部
６２ｂ 導光反射面
６３ 出射面
６４ 上面
６４ａ レンズカット
６５ 下面
６５ａ レンズカット

Claims (4)

1. 長尺な形状に形成された導光体と、
   前記導光体の長手方向の一端面に対向配置された光源と、
   を備える車両用灯具において、
   前記導光体は、
   前記長手方向と直交する当該導光体の幅方向の一方の面であって、前記光源から出射されて前記一端面から当該導光体内に入射した光を反射させる反射面と、
   前記反射面とは反対側の面であって、前記反射面で反射された光を当該導光体内から出射させる出射面と、
   を有し、
   前記反射面から前記出射面までの当該導光体の幅が、当該導光体の幅方向及び前記長手方向の何れにも直交する方向に沿った当該導光体の厚さよりも長尺に形成され、
   当該導光体の前記厚さ方向の両端面に、前記反射面で反射された光を前記厚さ方向に拡散させるレンズカットが形成されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記反射面には、前記一端面から前記導光体内に入射した光を前記出射面に向けて反射させる複数のプリズム部と、当該光を前記長手方向に沿って導光するように反射させる複数の導光反射面とが、前記長手方向に沿って個別に交互に連なっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記複数の導光反射面は、前記一端面から離間するに連れて、前記長手方向に沿った長さが短くなることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記複数のプリズム部及び前記複数の導光反射面は、それぞれの前記長手方向に沿った長さが微細に形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用灯具。

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