JP2017050219A - サイドターンシグナルランプ - Google Patents

Abstract

【課題】空気抵抗の増大が抑制されたカメラ付きサイドターンシグナルランプを提供する。
【解決手段】サイドターンシグナルランプ１０が車両１へ取り付けられた状態において、カメラ５０の搭載基板５１はその法線が車両１の幅方向を向く姿勢で設けられている。光学部材６０は、サイドターンシグナルランプ１０が車両１へ取り付けられた状態において車両１の後方から入射する光Ｅを撮像素子５２に向けて反射させる反射面６５と、ＬＥＤ２０から出射された光を配光制御する光制御部６６と、を一体に備えている。
【選択図】図３

Description

本発明は、サイドターンシグナルランプに関する。

特許文献１に記載のように、カメラが搭載されたサイドターンシグナルランプが提案されている。

特開２００３−３１２３５９号公報

サイドターンシグナルランプは、車両の側面に取り付けられている。サイドターンシグナルランプが車両側面から大きく突出していると、車両の空気抵抗が大きくなってしまう。このため、車両の幅方向について、サイドターンシグナルランプは小さいことが好ましい。

ところで、特許文献１のように、サイドターンシグナルランプにカメラを搭載しようとすると、車両の幅方向について、サイドターンシグナルランプが大型化しやすい。このようなサイドターンシグナルランプにおいて、カメラは、撮像素子と、撮像素子が搭載される搭載基板とを備えている。搭載基板は、撮像素子の光軸に直交する方向に大きな面を有している。このため、撮像素子を後方へ向けた姿勢でカメラを設ける場合には、搭載基板を収容するために、車両の幅方向について、サイドターンシグナルランプが大型化しやすく、空気抵抗が大きくなりやすい。

そこで本発明は、空気抵抗の増大が抑制されたカメラ付きサイドターンシグナルランプを提供することを目的とする。

本発明にかかるサイドターンシグナルランプは、
車両側面に取り付けられるランプボディと、
前記ランプボディとともに灯室を形成するアウタカバーと、
前記灯室内に設けられた光源と、
搭載基板と、光軸が前記搭載基板に直交するように前記搭載基板に搭載された撮像素子とを有し、前記灯室内に設けられたカメラと、
前記灯室内に設けられた光学部材と、を有するサイドターンシグナルランプであって、
前記サイドターンシグナルランプが車両へ取り付けられた状態において、前記搭載基板はその法線が車両の幅方向を向く姿勢で設けられており、
前記光学部材は、前記サイドターンシグナルランプが車両へ取り付けられた状態において車両の後方から入射する光を前記撮像素子に向けて反射させる反射面と、前記光源から出射された光を配光制御する光制御部と、を一体に備えている。

本発明に係るサイドターンシグナルランプによれば、カメラは光学部材の反射面を介して、車両の後方の情報を取得できる。また、通常、撮像素子に比べて面方向に大きな部材である搭載基板が、その法線が車両の幅方向に延びるように設けられているので、カメラがサイドターンシグナルランプに搭載されても、サイドターンシグナルランプが車両の幅方向に大型化しにくく、空気抵抗が大きくなりにくい。
また、光学部品が、車両の後方から入射する光を撮像素子に向けて反射させる反射面と、光源から出射された光を配光制御する光制御部とを一体に備えており、部品点数を削減できるので、さらにサイドターンシグナルランプの大型化を抑制し、空気抵抗の増大を抑制できる。

本発明のサイドターンシグナルランプにおいて、前記光学部材の少なくとも一部が、前記光源から出射する光が前記撮像素子に入射することを遮るように、前記光源と前記撮像素子の間に位置していてもよい。

この構成のサイドターンシグナルランプによれば、光源から出射した光が撮像素子に入射することを光学部材が遮るので、カメラは明瞭な画像を取得できる。また、光学部材が、光源から出射した光の撮像素子への入射を遮るシェード機能も兼ねる。このため、部品点数を削減することができ、サイドターンシグナルランプの大型化を抑制し、空気抵抗の増大を抑制できる。

本発明のサイドターンシグナルランプにおいて、前記搭載基板は前記光源と共通の支持基板上に搭載されていてもよい。

この構成のサイドターンシグナルランプによれば、部品点数を削減できるので、サイドターンシグナルランプの大型化を抑制し、空気抵抗の増大を抑制できる。

本発明のサイドターンシグナルランプにおいて、前記光制御部は前記反射面の裏面に設けられていてもよい。

この構成のサイドターンシグナルランプによれば、光学部材をシンプルに構成できる。

本発明によれば、空気抵抗の増大が抑制されたカメラ付きサイドターンシグナルランプを提供することができる。

本発明の実施形態に係るサイドターンシグナルランプが搭載された車両の斜視図である。 図１に示したサイドターンシグナルランプの分解斜視図である。 図１に示したサイドターンシグナルランプの水平方向に沿う断面図である。

以下、本発明に係るサイドターンシグナルランプの実施の形態の例を、図面を参照して説明する。

図１は、本発明の実施形態に係るサイドターンシグナルランプ１０が搭載された車両１の斜視図である。図１に示すように、サイドターンシグナルランプ１０の少なくとも一部は、車体ボディの側面に設けられている。サイドターンシグナルランプ１０は、前輪２のタイヤハウス３を形成するフロントフェンダ４（車両側面の一例）に設けられている。左右一対のサイドターンシグナルランプ１０はそれぞれ、車両１の右側面および左側面に設けられている。

図１に示した車両１には、フェンダミラーやドアミラーが設けられていない。フェンダミラーやドアミラーが担う後方を観察する機能は、後述するサイドターンシグナルランプ１０に搭載されたカメラ５０が担っている。車両１の右側面に設けられた右サイドターンシグナルランプ１０は、内部に右カメラ５０を備えている。車両１の左側面に設けられた左サイドターンシグナルランプ１０は、内部に左カメラ５０を備えている。右カメラ５０および左カメラ５０は、それぞれ車両１の後方の画像情報を取得する。

次に、本発明の実施形態に係るサイドターンシグナルランプ１０を詳細に説明する。
図２は、図１に示したサイドターンシグナルランプ１０の分解斜視図である。図３は、図１に示したサイドターンシグナルランプ１０の水平方向に沿う断面図である。

なお、図２および図３は、右サイドターンシグナルランプ１０を図示している。左サイドターンシグナルランプ１０と右サイドターンシグナルランプ１０は同様の構造を有しているため、右サイドターンシグナルランプ１０を説明する。以降の説明においては、必要がある場合を除き、右サイドターンシグナルランプ１０を単にサイドターンシグナルランプ１０と称する。また、以降の説明において、上下方向、左右方向（幅方向）、前後方向は、サイドターンシグナルランプ１０を車両１に取り付けた状態で運転者から見た場合の方向を言う。

図２および図３に示すように、サイドターンシグナルランプ１０は、ランプボディ１１と、アウタカバー１２と、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）２０（光源の一例）と、導光体３０と、カメラ５０と、光学部材６０を備えている。ランプボディ１１とアウタカバー１２により、灯室Ｓが形成されている。灯室Ｓの内部には、ＬＥＤ２０と、導光体３０と、カメラ５０と、光学部材６０が設けられている。

ランプボディ１１は、支持基板４０を備えている。支持基板４０は、ランプボディ１１における灯室Ｓ側の面である内面に固定されている。ＬＥＤ２０は、搭載基板２１に搭載されている。搭載基板２１は、支持基板４０に支持されている。ＬＥＤ２０は、搭載基板２１及び支持基板４０を介してランプボディ１１に取り付けられている。なお、本実施形態においては、光源としてＬＥＤ２０を採用した例を説明したが、ＬＥＤ２０の他に、フィラメントバルブ、放電バルブ、有機ＥＬ、ＬＤ（Ｌａｓｅｒ Ｄｉｏｄｅ）などを光源として採用してもよい。

導光体３０は、ＬＥＤ２０から出射された光を導光する透明の樹脂部材である。導光体３０は、側面視において、９０°回転されたＵ字状の部材である。導光体３０は、Ｕ字の底部３０ａが車両１の前部を向く姿勢で、ＬＥＤ２０の搭載基板２１に取り付けられている。

導光体３０は、入射部３１と、主導光部３２と、副導光部３３を一体的に有している。入射部３１は、Ｕ字の底部３０ａに接続され、ＬＥＤ２０を覆っている。主導光部３２は、Ｕ字の底部３０ａからＵ字の外縁に沿って上下に分かれた二股形状をなしている。導光体３０の後端部３４は、主導光部３２の後端に設けられている。後端部３４は、その法線方向が後方に延びる後端面を有している。副導光部３３は、上部の主導光部３２と下部の主導光部３２の間に設けられている。副導光部３３の左右方向の厚みは、主導光部３２の左右方向の厚みよりも薄い。

なお、副導光部３３のアウタカバー１２側の表面およびアウタカバー１２の副導光部３３側の表面の少なくとも一方に、微小な凹３３ａまたは凸３３ａの少なくとも一方を設けてもよい。微小な凹３３ａや凸３３ａによって副導光部３３を導光される光を車両側方に反射させることができる。これにより、車両側方からのサイドターンシグナルランプ１０の視認性を高めることができる。

本実施形態において、ＬＥＤ２０は白色光を発する。導光体３０はアンバー色に着色されている。アウタカバー１２は無色透明である。ＬＥＤ２０を点灯させると、導光体３０がアンバー色を呈し、サイドターンシグナルランプ１０として機能する。
もっとも、アンバー色に発光するＬＥＤ２０と、無色透明の導光体３０とにより、アンバー色の光を出射するサイドターンシグナルランプ１０として機能させてもよい。

カメラ５０は、ランプボディ１１とアウタカバー１２とから形成された灯室Ｓ内に設けられている。カメラ５０は、搭載基板５１と、撮像素子５２とを有している。撮像素子５２は、その光軸Ｌｘが搭載基板５１に直交するように搭載基板５１に搭載されている。搭載基板５１は、ランプボディ１１に固定された支持基板４０上に搭載されている。搭載基板５１は、サイドターンシグナルランプ１０が車両１へ取り付けられた状態において、法線が車両１の幅方向を向く姿勢で設けられている。これにより、搭載基板５１に搭載された撮像素子５２の光軸Ｌｘが車両１の幅方向に向けられている。

カメラ５０への給電は、車両１のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）等から延びる図示しない給電線によりなされる。カメラ５０は、図示しない通信線を介してＥＣＵに撮像データを送信する。ＥＣＵは、カメラ５０から取得した画像情報を図示しないモニタに送信する。

光学部材６０は、例えば、合成樹脂で形成されている。光学部材６０は、光が透過しない非光透過性樹脂で形成されている。あるいは、光学部材６０は、内部に光を導光可能な光透過性樹脂で形成しても良い。

光学部材６０は、板状に形成されている。光学部材６０は、板状の固定部６１と一体に形成されている。固定部６１は、ランプボディ１１に支持された支持基板４０に固定されている。固定部６１は、カメラ５０に対して車両１の前方で支持基板４０に固定されている。光学部材６０は、ＬＥＤ２０に対して車両１の後方で支持基板４０に固定されている。

光学部材６０は、固定部６１の一方の面から車両１の後方かつ側方に向かって斜めに延在されている。光学部材６０は、その一部がカメラ５０の光軸Ｌｘと交差する位置まで延在されている。光学部材６０は、ＬＥＤ２０から出射した光が撮像素子５２に入射することを遮るように、ＬＥＤ２０とカメラ５０の撮像素子５２との間に位置している。

光学部材６０は、反射面６５と、光制御部６６と、を一体に備えている。
反射面６５は、光学部材６０の後面に設けられている。反射面６５は、カメラ５０側の面に設けられている。光制御部６６は、光学部材６０の前面に設けられている。光制御部６６は、反射面６５の裏面に設けられている。光制御部６６は、ＬＥＤ２０側の面に設けられている。

反射面６５は、サイドターンシグナルランプ１０が車両１へ取り付けられた状態において、車両１の後方から入射する光Ｅをカメラ５０の撮像素子５２に向けて反射させる。
光学部材６０の反射面６５は、表面に金属を蒸着させた蒸着膜を有している。あるいは、反射面６５は、全反射によって光を反射させるように構成しても良い。

光制御部６６は、ＬＥＤ２０から出射された光を所望の領域に導くように、配光制御する。光制御部６６の表面に設けられたレンズまたはステップなどにより、ＬＥＤ２０から出射された光の配光が制御される。なお、光制御部６６は、レンズやステップの他に、金属の蒸着膜による反射面や、これらを組み合わせたものでも良い。

固定部６１には、加熱手段であるヒータ６８が設けられている。ヒータ６８の熱によって光学部材６０を加熱することにより、反射面６５の曇りを防止することができる。なお、光学部材６０を加熱して反射面６５の曇りを防止するために、例えば、エンジン等の車両１の高温部の熱を光学部材６０に伝達するように構成しても良い。また、反射面６５に親水処理を施し、反射面に曇り止めの機能が付加されていることが好ましい。

なお、車両１の後方から入射される光がアウタカバー１２の後面１２ｂに対して直角に入射するように、サイドターンシグナルランプ１０が車両１へ取り付けられた状態において、アウタカバー１２の後面１２ｂの法線が車両の後方を向くように構成されていることが好ましい。これにより、車両１の後方からの光Ｅを、アウタカバー１２によって屈折させずにカメラ５０の撮像素子５２まで到達させることができる。

上述のように構成されたサイドターンシグナルランプ１０において、ＬＥＤ２０から出射された光は、導光体３０の入射部３１に入射する。入射部３１に入射した光の一部は主導光部３２の表面から出射され、他の一部が後端部３４まで導光されて後端部３４から後方に向けて出射される。

また、入射部３１に入射した光の一部は、副導光部３３にも導光される。副導光体３３に入射した光Ｌは、副導光部３３の後面から出射されて、光学部材６０の光制御部６６に入射する。
本実施形態においては、アウタカバー１２の外面にステップ１２ａが形成されている。光学部材６０の光制御部６６から出射された光Ｌの少なくとも一部は、アウタカバー１２のステップ１２ａに入射し、ステップ１２ａによって拡散して法規で定められた所定の配光パターンを形成する。もっとも、ステップ１２ａは設けなくてもよい。
なお、導光体３０の主導光部３２から出射される光だけで法規で定められた所定の配光パターンが形成されるように、構成してもよい。この場合には、光制御部６６は補助的な配光パターンを形成するように構成される。
また、図示した例とは異なり、主導光部３２から出射される光が光学部材６０の光制御部６６に入射するように構成してもよい。

このように、サイドターンシグナルランプ１０は、導光体３０や光学部材６０の光制御部６６を用いて、ＬＥＤ２０から出射される光によって法規で定められた所定の配光パターンを形成している。

また、車両１の後方からサイドターンシグナルランプ１０に入射する光は、アウタカバー１２の後面１２ｂを透過し、光学部材６０の反射面６５により反射され、カメラ５０の撮像素子５２に入射する。これにより、カメラ５０は、良好に車両１の後方の情報を取得できる。

以上、説明したように、本実施形態に係るサイドターンシグナルランプ１０によれば、カメラ５０は光学部材６０の反射面６５を介して、車両１の後方の情報を取得できる。また、撮像素子５２に比べて面方向に大きな部材である搭載基板５１が、その法線が車両１の幅方向に延びるように設けられている。このため、カメラ５０がサイドターンシグナルランプ１０に搭載されていても、サイドターンシグナルランプ１０が車両１の幅方向に大型化しにくく、空気抵抗が大きくなりにくい。

また、光学部品６０が、車両１の後方から入射する光Ｅを撮像素子５２に向けて反射させる反射面６５と、ＬＥＤ２０から出射された光を配光制御する光制御部６６とを一体に備えている。このため、部品点数を削減できるので、さらにサイドターンシグナルランプ１０の大型化を抑制し、空気抵抗の増大を抑制できる。なお、光学部品６０が反射面６５と光制御部６６とを一体に備えているとは、反射面６５と光制御部６６とを別部品として形成しておき、反射面６５と光制御部６６とを一体化させた態様を含む。

また、光学部材６０によってＬＥＤ２０から出射した光が撮像素子５２に入射することが遮られるので、カメラ５０は明瞭な画像を取得できる。また、光学部材６０が、ＬＥＤ２０から出射した光の撮像素子５２への入射を遮るシェード機能も兼ねる。このため、部品点数を削減することができ、サイドターンシグナルランプ１０の大型化を抑制し、空気抵抗の増大を抑制できる。

しかも、カメラ５０の搭載基板５１が、ＬＥＤ２０と共通の支持基板４０上に搭載されている。部品の共用により部品点数を削減でき、サイドターンシグナルランプ１０の大型化を抑制し、空気抵抗の増大を抑制できる。

さらに、光制御部６６が反射面６５の裏面に設けられているため、光学部材６０を板状のシンプルな形状の部品として構成することができる。

なお、図示した例においては、撮像素子５２の側方を覆う板状の光学部材６０を説明したが、本発明はこれに限られない。光学部材は、例えば、撮像素子５２へ車両１の後方から入射する光Ｅ以外の光が入射しないように、撮像素子５２の側方に加えて、上方と下方を覆う形状としてもよい。

なお、上述した説明においては、フェンダミラーやドアミラーを排した車両に、本実施形態に係るカメラを搭載したサイドターンシグナルランプを搭載した例を説明したが、本発明はこれに限られない。フェンダミラーやドアミラーを有する車両に、本実施形態に係るカメラを搭載したサイドターンシグナルランプを搭載し、フェンダミラーやドアミラーとカメラで取得した画像情報とを併用して、自車両の後方の様子を確認してもよい。

また、上述した説明においては、フロントフェンダにサイドターンシグナルランプを取り付けた例を説明したが、本発明はこれに限られない。例えば、車両側面を構成するドアパネルなどに取り付けてもよい。サイドターンシグナルランプが取り付けられる車両側面は、鉛直方向に延びていてもよいし、鉛直方向に対して傾斜した方向に延びていてもよいし、水平方向に延びていてもよい。

１：車両、１０：サイドターンシグナルランプ、１１：ランプボディ、１２：アウタカバー、２０：ＬＥＤ（光源）、４０：支持基板、５０：カメラ、５１：搭載基板、５２：撮像素子、６０：光学部材、６５：反射面、６６：光制御部、Ｅ：映像（光）、Ｌ：光、Ｌｘ：光軸、Ｓ：灯室

Claims (4)

1. 車両側面に取り付けられるランプボディと、
   前記ランプボディとともに灯室を形成するアウタカバーと、
   前記灯室内に設けられた光源と、
   搭載基板と、光軸が前記搭載基板に直交するように前記搭載基板に搭載された撮像素子とを有し、前記灯室内に設けられたカメラと、
   前記灯室内に設けられた光学部材と、を有するサイドターンシグナルランプであって、
   前記サイドターンシグナルランプが車両へ取り付けられた状態において、前記搭載基板はその法線が車両の幅方向を向く姿勢で設けられており、
   前記光学部材は、前記サイドターンシグナルランプが車両へ取り付けられた状態において車両の後方から入射する光を前記撮像素子に向けて反射させる反射面と、前記光源から出射された光を配光制御する光制御部と、を一体に備えている、サイドターンシグナルランプ。
2. 前記光学部材の少なくとも一部が、前記光源から出射して前記撮像素子に入射することを遮るように、前記光源と前記撮像素子の間に位置している、請求項１に記載のサイドターンシグナルランプ。
3. 前記搭載基板は前記光源と共通の支持基板上に搭載されている、請求項１または２に記載のサイドターンシグナルランプ。
4. 前記光制御部は、前記反射面の裏面に設けられている、請求項１から３のいずれか一項に記載のサイドターンシグナルランプ。

Images