JP6416736B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

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本発明は、車両用前照灯に関する。

下記特許文献1に記載された車両用前照灯は、固定用配光ユニットと可変用配光ユニットとを備えている。このため、可変用配光ユニットによって、多様な配光パターンを形成して、当該配光パターンの光を車両前側へ照射することができる。

特開2015−38885号公報

しかしながら、上記車両用前照灯では、別々に構成された固定用配光ユニット及び可変用配光ユニットが車両上下方向に並んで配置されている。このため、車両用前照灯の大型化を招くという問題がある。これに対して、車両用前照灯の大型化を抑制するために、固定用配光ユニット及び可変用配光ユニットを一体化することが考えられるが、この場合には、レンズが単一のレンズによって構成される。このため、固定用配光ユニットによって照射された光が可変用配光ユニット側のレンズを透過し、可変用配光ユニットによって照射された光が固定用配光ユニット側のレンズを透過する可能性がある。これにより、各ユニットにおける配光を適切に行うことができなくなる虞がある。

本発明は、上記事実を考慮して、大型化を抑制しつつ適切な配光を行うことができる車両用前照灯を提供することを目的とする。

請求項1に記載の車両用前照灯は、第1光源を含んで構成され、前記第1光源によって照射された光を車両前側へ配光する第1配光部と、前記第1光源よりも車両下側で、かつ車両後側に配置された第2光源及びMEMSミラーを含んで構成され、前記第2光源によって照射された光を前記MEMSミラーによって反射させて所定の配光パターンで車両前側へ配光する第2配光部と、前記第1光源、前記第2光源、及び前記MEMSミラーを保持する保持部材と、前記第1配光部及び前記第2配光部の車両前側部分を構成し、前記第1光源によって照射された光及び前記MEMSミラーによって反射された光が透過される単一のレンズと、前記保持部材に一体に形成され、前記第1光源よりも車両前側へ突出されると共に、前記第1配光部における前記レンズと前記保持部材との間の領域と、前記第2配光部における前記レンズと前記保持部材との間の領域と、を区画する区画壁と、を備えている。

上記構成の車両用前照灯では、第1配光部及び第2配光部を備えている。そして、第1配光部では、第1光源によって照射された光を車両前側へ配光する。一方、第2配光部では、第2光源によって照射された光をMEMSミラーによって反射させて、所定の配光パターンで車両前側へ配光する。

ここで、第1光源、第2光源、及びMEMSミラーが、保持部材によって保持されており、第1配光部及び第2配光部の車両前側部分が、単一のレンズによって構成されている。これにより、第1配光部及び第2配光部を一体化することができる。したがって、車両用前照灯の大型化を抑制できる。

しかも、保持部材には、車両前側へ突出された区画壁が形成されている。そして、第1配光部におけるレンズと保持部材との間の領域と、第2配光部におけるレンズと保持部材との間の領域が、区画壁によって区画されている。このため、区画壁が、第1光源によって照射された光及びMEMSミラーによって反射された光を遮光する遮光部として機能する。これにより、第1光源によって照射された光が、レンズの第2配光部を構成する部分を透過することを抑制できると共に、MEMSミラーによって反射された光が、レンズの第1配光部を構成する部分を透過することを抑制できる。したがって、車両用前照灯の大型化を抑制しつつ第1配光部及び第2配光部における適切な配光を行うことができる。

請求項2に記載の車両用前照灯は、請求項1に記載の発明において、前記レンズの後面には、車両後側へ開放された凹部が形成されており、前記区画壁の前端部が前記凹部内に配置されている。

請求項2に記載の車両用前照灯では、レンズの後面に形成された凹部内に、区画壁の先端部が配置されているため、レンズの後端に対して区画壁の前端部を車両前側に配置することができる。これにより、第1光源によって照射された光が、レンズの第2配光部を構成する部分を透過することを一層抑制できると共に、MEMSミラーによって反射された光が、レンズの第1配光部を構成する部分を透過することを一層抑制できる。したがって、区画壁による遮光効果を一層高めることができる。

請求項3に記載の車両用前照灯は、請求項1又は請求項2に記載の発明において、前記区画壁における前記第2配光部側の面が、前記MEMSミラーによって反射された光を吸収する光吸収部とされている。

上記構成の車両用前照灯では、区画壁における第2配光部側の面が、光吸収部とされているため、例えば、MEMSミラーによって反射されたオフ光(オフ状態にされた、MEMSミラーを構成する微小可動ミラーによって反射された光)を、光吸収部によって吸収することができる。

請求項4に記載の車両用前照灯は、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の発明において、前記保持部材は、前記第1光源及び前記第2光源によって発生した熱を放熱するヒートシンクとして構成されている。

上記構成の車両用前照灯では、保持部材をヒートシンクとして機能させて、第1配光部及び第2配光部のヒートシンクを共通化させることができる。

また、上記構成の車両用前照灯では、第1配光部及び第2配光部を車両上下方向に並んで配置させた場合でも、例えば、車両の前端部における車両上下方向の大型化を抑制しつつ、車両用前照灯を車両に搭載することができる。すなわち、第2配光部では、第2光源からの光をMEMSミラーによって反射させているため、第2配光部を配置するスペースが、第1配光部を配置するスペースよりも大きくなる

方、車両の前端部では、一般に、車両用前照灯のレンズの車両下側にバンパカバーが設けられ、当該レンズの車両上側にフードが設けられている。このため、第2配光部を第1配光部の車両下側に配置することで、例えば、第2配光部を、バンパカバーの車両後側に第2光源を配置するレイアウトにすることができる。これにより、例えば、車両の前端部における車両上下方向の大型化を抑制しつつ、車両用前照灯を車両に搭載することができる。

請求項1に記載の車両用前照灯によれば、大型化を抑制しつつ適切な配光を行うことができる。

請求項2に記載の車両用前照灯によれば、区画壁による遮光効果を一層高めることができる。

請求項3に記載の車両用前照灯によれば、例えば、MEMSミラーによって反射されたオフ光を、光吸収部によって吸収することができる。

請求項4に記載の車両用前照灯によれば、保持部材をヒートシンクとして機能させて、第1配光部及び第2配光部の放熱部材を共通化させることができる。

また、請求項に記載の車両用前照灯によれば、例えば、車両の前端部における車両上下方向の大型化を抑制しつつ、車両用前照灯を車両に搭載することができる。

図1は、本実施の形態に係る車両用前照灯における車両右側のハイビームユニットを示す車幅方向中央側から見た断面図(図2の1−1線拡大断面図)である。 図2は、本実施の形態に係る車両用前照灯が適用された車両の前側部分を示す正面図である。 図3は、図2に示される車両用前照灯の配光エリアの一例を説明するための説明図である。 図4は、図2に示される車両用前照灯の配光エリアの他の例を説明するための説明図である。 図5は、図1に示されるレンズの変形例の一例を示す図1に対応する断面図である。

以下、図面を用いて本実施形態に係る車両用前照灯10について説明する。なお、図面に示される矢印UP、矢印FR、矢印RHは、車両用前照灯10が適用された車両Vの車両上側、車両前側、車両Vが進行方向を向いた状態の車両右側をそれぞれ示している。以下、単に上下、前後、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両上下方向の上下、車両前後方向の前後、車両左右方向(車幅方向)の左右、を示すものとする。

図2に示されるように、車両用前照灯10は、左右一対のヘッドランプユニット12R,12Lを備えている。ヘッドランプユニット12Rは、車両Vの前端部における右側端部に配置され、ヘッドランプユニット12Lは、車両Vの前端部における左側端部に配置されている。また、図1にも示されるように、ヘッドランプユニット12R,12Lの上側には、車両Vのエンジンルームを開閉するフード40の前端部が配置されている。また、後述するヘッドランプユニット12R,12Lにおけるハイビームユニット16では、その下側部分が、車両Vの前端部を構成するバンパカバー42によって前側から覆われている。そして、ヘッドランプユニット12R,12Lは、車幅方向において左右対称に構成されている。このため、以下の説明では、右側のヘッドランプユニット12Rについて説明し、左側のヘッドランプユニット12Lについての説明は省略する。

図2に示されるように、ヘッドランプユニット12Rは、ヘッドランプユニット12Rの車幅方向外側部分を構成するロービームユニット14と、ヘッドランプユニット12Rの車幅方向内側部分を構成するハイビームユニット16と、を含んで構成されている。

ロービームユニット14は、図示しない光源を有しており、当該光源によって、主として車両Vの前方の路面を照射するように構成されている。具体的には、ロービームユニット14によって、主として車両Vの前側における路面を照射するように構成されている(図3及び図4に示されるロービーム配光エリアを参照)。

図1に示されるように、ハイビームユニット16は、ハイビームユニット16の上端部を構成する第1配光部16Aと、第1配光部16Aの下側に隣接して配置された第2配光部16Bと、を有すると共に、第1配光部16A及び第2配光部16Bが一体化されたユニットとして構成されている。そして、図3及び図4に示されるように、第1配光部16Aは、ロービームユニット14によって照射するロービーム配光エリアよりも上側の領域(図3及び図4に示されるハイビーム配光エリア)に光を配光するようになっている。また、第2配光部16Bは、ハイビーム配光エリアよりも狭い領域(図3及び図4に示される所定パターン配光エリアを参照)に所定の配光パターンで光を配光するようになっている。以下、具体的に説明する。

図1に示されるように、ハイビームユニット16は、ハイビームユニット16の後端部を構成する「保持部材」としてのヒートシンク18を備えている。このヒートシンク18は、第1配光部16A及び第2配光部16Bにおいて共通に使用される単一の部材として構成されている。また、ヒートシンク18は、後述する第1光源22及び第2光源24によって発生する熱を放熱する放熱部材として構成され、アルミニウム合金等で製作されている。

ヒートシンク18は、側面視で前側へ開放された略U字形ブロック状に形成されて、図示しない位置において車体に固定されている。すなわち、ヒートシンク18では、その上端部及び下端部が、ヒートシンク18の上下方向中間部18Bに対して前側へ張出されている。そして、ヒートシンク18の上端部において前側へ張出された部分が、上側張出部18Aとされており、上側張出部18Aが第1配光部16Aの後端部を構成している。また、ヒートシンク18の下端部において前側へ張出された部分が、下側張出部18Cとされており、ヒートシンク18の上下方向中間部18B及び下側張出部18Cが第2配光部16Bの後端部を構成している。

上側張出部18Aの前面は、後述する第1光源22を保持(固定)するための上側保持面18A1とされており、上側保持面18A1は前後方向に対して直交する面に沿って配置されている。また、下側張出部18Cの前面には、その上部において、後述する第2光源24を保持(固定)するための下側保持面18C1が形成されている。下側保持面18C1は、上側保持面18A1に対して後側に配置されると共に、側面視で上側へ向かうに従い後側へ傾斜されている。さらに、ヒートシンク18の上下方向中間部18Bの前面には、後述するMEMSミラー30を保持(固定)するためのミラー保持面18B1が形成されている。このミラー保持面18B1は、上側保持面18A1及び下側保持面18C1に対して後側に配置されると共に、側面視で上側へ向かうに従い前側へ若干傾斜されている。

さらに、ヒートシンク18には、上側張出部18Aの下端部において、「区画壁」としての遮光壁20が一体に形成されている。この遮光壁20は、板厚方向を略上下方向として上側保持面18A1に対して前側へ突出されている。具体的には、遮光壁20の上面が、上側張出部18Aの下端から前側へ延出されている。また。遮光壁20の下面(第2配光部16B側の面)は、上側張出部18Aの下面を構成すると共に、ミラー保持面18B1の上端から前側へ延出されている。これにより、遮光壁20によって、第1配光部16Aと第2配光部16Bとが上下に区画される構成になっている。また、遮光壁20の下面は、側面視で前側へ向かうに従い下側へ若干傾斜されている。

上側保持面18A1には、第1配光部16Aを構成する第1光源22が保持(固定)されており、第1光源22は遮光壁20の先端(前端)に対して後側に配置されている。換言すると、遮光壁20と第1光源22とが、上下方向にラップして配置されている。第1光源22は、LEDアレイとして構成されている。すなわち、第1光源22は、発光素子である複数の発光ダイオード(LED:Light Emitting Diode)を有しており、発光ダイオードが車幅方向に並んで配置されている。そして、第1光源22によって発光された光L1は、前側へ照射されて、後述するレンズ32を透過して、ハイビーム配光エリアに配光される構成になっている。

また、第1光源22には、図示しない制御部が電気的に接続されており、制御部の制御によって複数の発光ダイオードがそれぞれ発光するように構成されている。具体的には、図3に示されるように、第1配光部16Aでは、ハイビーム配光エリアを車幅方向に分割して配光するように構成されている。すなわち、第1配光部16Aでは、複数の発光ダイオードをそれぞれ制御することで、ハイビーム配光エリアの配光を制御できるように構成されている。また、第1配光部16Aには、図示しない遮蔽部が設けられており、複数の発光ダイオードによって発光された光を、それぞれ遮光可能に構成されている。これにより、図4に示されるように、遮蔽部によって、分割された配光パターンの面積を可変可能に構成されている(図4では、車幅方向中央側のハイビーム配光エリアの下部が遮蔽部によって遮蔽された例として図示されている)。

一方、図1に示されるように、第2配光部16Bは、第2光源24、反射鏡26、及びMEMS(Micro Electro Mechanical system)ミラー30を有している。第2光源24は、発光ダイオード、半導体レーザ(LD:Laser Diode)、ハロゲンランプ、HID(High Intensity Discharge Lamp、高輝度放電灯)などの高輝度光源として構成されている。また、第2光源24は、ヒートシンク18の下側保持面18C1に保持(固定)されている。そして、前述したように、下側保持面18C1は、側面視で上側へ向かうに従い後側へ傾斜されているため、第2光源24によって発光された光L2が、前側斜め上方に照射されて、後述する反射鏡26に入射される構成になっている。

反射鏡26は、第2光源24の前側に設けられると共に、車両Vのバンパカバー42によって前側から覆われている。この反射鏡26は、前側へ凸に湾曲された板状に形成されている。また、反射鏡26の後面が反射面26Aとされており、反射面26Aは、後側へ開放された凹曲面状に形成されている。そして、第2光源24によって発光された光L2を反射面26Aによって後側斜め上方側へ反射させて、当該反射された光L2を後述するMEMSミラー30に入射させる構成となっている。

また、反射鏡26の上側には、後述するレンズ32を保持するレンズ保持部28が一体に形成されている。このレンズ保持部28は、前後方向を軸方向とした略筒状に形成されており、レンズ保持部28の前端部における下部が、反射鏡26の上部前面に結合されている。また、レンズ保持部28の後側の部分(前端部を除く部分)は、下側へ開放されており、前述した反射鏡26によって反射された光L2が、レンズ保持部28に干渉することなく、後述するMEMSミラー30に入射される構成になっている。なお、レンズ保持部28は、図示しない位置において、ヒートシンク18に固定されている。

MEMSミラー30は、前述したヒートシンク18のミラー保持面18B1に保持(固定)されて、遮光壁20の先端(前端)に対して後側に配置されている。このMEMSミラー30は、二次元状に配列された複数の微小可動ミラーによって構成されており、複数の微小可動ミラーの各々は、半導体プロセスにより半導体基板上に形成されている。また、MEMSミラー30には、制御部(図示省略)が電気的に接続されて、制御部の制御によって各微小可動ミラーが駆動する構成になっている。そして、制御部の制御によって各微小可動ミラーが駆動すると、各微小可動ミラーの反射面の角度が変更されて、微小可動ミラーがオン状態又はオフ状態になる構成とされている。具体的には、オン状態にされた微小可動ミラーでは、反射鏡26から微小可動ミラーへ入射された光L2が、微小可動ミラーによって反射されて(以下、この反射された光を「オン光L2A」という)、オン光L2AがMEMSミラー30から前側へ照射される構成になっている。一方、オフ状態にされた微小可動ミラーでは、反射鏡26から微小可動ミラーへ入射された光L2が、微小可動ミラーによって反射されて(以下、この反射された光を「オフ光L2B」という)、オフ光L2BがMEMSミラー30から前側斜め上方側に反射されて、前述した遮光壁20の下面を照射する構成となっている。

以上により、第2配光部16Bは、MEMSミラー30よりも下側に第2光源24を配置して、第2光源24によって発光された光L2を、反射鏡26によって上側へ導く構成となっている。さらに、第2配光部16Bは、MEMSミラー30によって前側へ反射されたオン光L2Aによって、所定の配光パターンに応じた光を車両Vの前方へ照射する構成となっている。例えば、図3に示されるように、ロービーム配光エリアに、所定パターン(例えば、車両Vの進行方向を示す矢印など)の光を照射するようになっている。また、例えば、図4に示されるように、ハイビーム配光エリアの幅方向中央領域を、第2配光部16Bによって照射するようになっている。

また、前述したヒートシンク18における遮光壁20の下面は、光吸収部20Aとされており、光吸収部20Aには、黒色の塗装が施されている。これにより、遮光壁20の下面(光吸収部20A)を照射するオフ光L2Bが、遮光壁20の光吸収部20Aによって吸収される構成になっている。なお、遮光壁20の光吸収部20Aによってオフ光L2Bを吸収する方法としては、これに限られない。例えば、ヒートシンク18の表面に黒色のアルマイト処理を施して、オフ光L2Bを遮光壁20の光吸収部20Aによって吸収してもよい。また、遮光壁20の光吸収部20Aに塗装を施す場合には、黒色に限らず、オフ光L2Bを吸収できる色であればよい。さらに、例えば、遮光壁20の光吸収部20Aの表面の粗さを粗くして(例えば、遮光壁20の光吸収部20Aにシボ模様を施して)、遮光壁20の光吸収部20Aに入射されるオフ光L2Bを拡散させる構成にしてもよい。したがって、本発明における「光吸収部」とは、遮光壁20の下面に、塗装やアルマイト処理等が施されている部分のことをいう。

さらに、ハイビームユニット16は、ハイビームユニット16の前端部を構成するレンズ32を備えている。このレンズ32は、第1光源22及びMEMSミラー30の前側に配置されて、第1配光部16A及び第2配光部16Bにおいて共通に使用される単一のレンズとして構成されている。そして、レンズ32の後側部分が、レンズ保持部28の前端部の内部に収容された状態で、レンズ32がレンズ保持部28によって保持されている。これにより、レンズ32の下側に車両Vのバンパカバー42が配置されており、レンズ32の上側に車両Vのフード40が配置されている。

また、レンズ32の前面は、レンズ32の下端から上端に亘って、側面視で前側へ凸となるように湾曲されている。一方、レンズ32の後面には、上下方向中間部において、側面視で後側へ開放された略V字形状の凹部34が形成されている。そして、レンズ32における凹部34の底面34Aよりも上側部分が上側レンズ部32Aとされており、上側レンズ部32Aは、第1光源22の前側に配置されて、第1配光部16Aのレンズとして構成している。さらに、上側レンズ部32Aの後面は、凹部34の底面34Aよりも後側へ突出された上側突出面32A1とされており、上側突出面32A1は、側面視で後側へ凸となる湾曲状に形成されている。これにより、第1光源22によって前側へ照射された光L1が、上側突出面32A1によって集光されると共に上側レンズ部32Aを透過して車両Vの前方側を照射する構成になっている。

一方、レンズ32における凹部34の底面34Aよりも下側部分が下側レンズ部32Bとされており、下側レンズ部32Bは、MEMSミラー30の前側に配置されて、第2配光部16Bのレンズとして構成している。そして、下側レンズ部32Bの後面は、凹部34の底面34Aよりも後側へ突出された下側突出面32B1とされており、下側突出面32B1は、側面視で前側へ開放された略U字形状に形成されている。これにより、MEMSミラー30によって前側へ反射されたオン光L2Aが、下側突出面32B1によって集光されると共に下側レンズ部32Bを透過して車両Vの前方側を照射する構成になっている。

また、凹部34の底面34Aからの下側突出面32B1の突出量が、凹部34の底面34Aからの上側突出面32A1の突出量よりも大きく設定されている。さらに、前述したヒートシンク18における遮光壁20の前端部(先端部)が、レンズ32の凹部34内に配置されている。具体的には、遮光壁20の前端が、凹部34の底面34Aの後側に近接して配置されると共に、凹部34の底面34Aと前後方向に対向して配置されている。このため、第1配光部16Aにおける上側レンズ部32Aとヒートシンク18(上側張出部18A)との間の領域(以下、この領域を「第1エリア16A1」という)と、第2配光部16Bにおける下側レンズ部32Bとヒートシンク18(上下方向中間部18B)との間の領域(以下、この領域を「第2エリア16B1」という)と、が遮光壁20によって区画されている。換言すると、上下方向において、遮光壁20の前端部と上側突出面32A1とがラップして配置されると共に、遮光壁20の前端部と下側突出面32B1とがラップして配置されている。これにより、第1光源22によって照射された光L1が、レンズ32の下側レンズ部32Bを透過することを遮光壁20によって抑制し、MEMSミラー30によって反射された光L2(オン光L2A及びオフ光L2B)が、レンズ32の上側レンズ部32Aを透過することを遮光壁20によって抑制する構成となっている。

なお、遮光壁20の前端と凹部34の底面34Aとの間には、所定の隙間が形成されており、当該隙間は、部品の組付誤差などを考慮して適宜設定されている。すなわち、遮光壁20による遮光効果を高めるという観点からすると、遮光壁20の前端と凹部34の底面34Aとを当接させることが望ましいが、上記組付誤差などを考慮して、遮光壁20の前端と凹部34の底面34Aとの間に隙間を設ける構成にしてもよい。これにより、本発明における「第1配光部におけるレンズと保持部材との間の領域と、第2配光部におけるレンズと保持部材との間の領域と、を区画する区画壁」とは、遮光壁20の前端と凹部34の底面34Aとの間に隙間が形成されている場合も含んでいる。すなわち、第1光源22によって照射された光L1が下側レンズ部32Bを透過することを抑制し、MEMSミラー30によって反射された光L2が上側レンズ部32Aを透過することを抑制できる寸法に、上記隙間が設定されていればよい。

次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。

上記のように構成された車両用前照灯10におけるハイビームユニット16では、LEDアレイとして構成された第1光源22を有する第1配光部16Aと、第2光源24及びMEMSミラー30を有する第2配光部16Bと、を備えている。

ここで、第1光源22、第2光源24、及びMEMSミラー30が、ヒートシンク18によって保持されている。また、第1配光部16A及び第2配光部16Bの前側部分が、単一のレンズ32によって構成されている。これにより、第1配光部16A及び第2配光部16Bを一体化することができる。したがって、車両用前照灯10(ハイビームユニット16)の大型化を抑制できる。

しかも、ヒートシンク18には、第1配光部16Aの第1エリア16A1と第2配光部16Bの第2エリア16A1とを上下に区画する遮光壁20が形成されている。このため、遮光壁20が、第1光源22によって照射された光L1及びMEMSミラー30によって反射された光L2(オン光L2A及びオフ光L2B)を遮光する遮光部として機能する。これにより、第1光源22によって照射された光L1が、レンズ32の下側レンズ部32Bを透過することを抑制できると共に、MEMSミラー30によって反射された光L2(オン光L2A及びオフ光L2B)がレンズ32の上側レンズ部32Aを透過することを抑制できる。以上により、車両用前照灯10(ハイビームユニット16)の大型化を抑制しつつ、第1配光部16A及び第2配光部16Bにおける適切な配光を行うことができる。

また、レンズ32の後面には、側面視で後側へ開放された凹部34が形成されており、遮光壁20の前端部(先端部)が凹部34内に配置されている。このため、レンズ32の後端に対して遮光壁20の前端部を前側に配置することができる。換言すると、単一のレンズとして構成されたレンズ32の後面を構成する上側突出面32A1及び下側突出面32B1を、遮光壁20によって上下方向に仕切ることができる。これにより、第1光源22によって照射された光L1が、レンズ32の下側レンズ部32Bを透過することを一層抑制できると共に、MEMSミラー30によって反射された光L2(オン光L2A及びオフ光L2B)がレンズ32の上側レンズ部32Aを透過することを一層抑制できる。したがって、遮光壁20による遮光効果を一層高めることができる。

さらに、遮光壁20の光吸収部20Aには、黒色の塗装が施されている。これにより、MEMSミラー30によって反射されたオフ光L2Bを、遮光壁20の光吸収部20Aによって吸収することができる。その結果、例えば、MEMSミラー30によって反射されたオフ光L2Bが、第2配光部16B内において、乱反射することを抑制できる。

また、ヒートシンク18は、熱伝導率の高いアルミニウム合金で構成されており、第1光源22及び第2光源24が、ヒートシンク18に保持(固定)されている。このため、第1光源22及び第2光源24によって発生した熱を、ヒートシンク18によって放熱することができると共に、第1配光部16A及び第2配光部16Bにおける放熱部材を共通化することができる。

さらに、ハイビームユニット16では、第1配光部16A及び第2配光部16Bが、上下方向に並んで配置されており、第2配光部16Bが第1配光部16Aの下側に隣接して配置されている。このため、第1配光部16Aと第2配光部16Bとを上下方向に並べて配置させた場合でも、車両Vの前端部における上下方向の大型化を抑制しつつ、車両用前照灯10を車両Vに搭載することができる。すなわち、第2配光部16Bでは、第2光源24からの光L2を、反射鏡26によって上側へ導いて、MEMSミラー30によって反射させている。このため、上下方向における第2配光部16Bを配置するスペースが、第1配光部16Aを配置するスペースよりも大きくなる。一方、車両Vの前端部では、レンズ32の下側にバンパカバー42が設けられ、レンズ32の上側にフード40が設けられている。このため、第2配光部16Bを第1配光部16Aの下側に配置することで、第2配光部16Bにおいてバンパカバー42の後側に第2光源24を配置するレイアウトにすることができる。これにより、車両Vの前端部における上下方向の大型化を抑制しつつ、車両用前照灯10を車両Vに搭載することができる。

また、第1配光部16Aでは、LEDアレイによって構成された第1光源22によって照射された光L1を車両Vの前側に配光し、第2配光部16Bでは、MEMSミラー30によって反射されたオン光L2Aを車両前側に配光している。これにより、第1配光部16Aによって、広範囲をエリアに対して配光することができ、第2配光部16Bによって、所定のパターンの配光することができる。

また、上述のように、第1光源22、第2光源24、及びMEMSミラー30が、単一のヒートシンク18に保持(固定)されている。これにより、第1光源22、第2光源24、及びMEMSミラー30の各々における位置ずれを抑制することができる。換言すると、第1光源22、第2光源24、及びMEMSミラー30の各々の位置合わせを良好に行うことができる。その結果、第1配光部16Aによって配光された光L1と、第2配光部16Bによって配光された所定パターンの光の位置合わせを良好に行うことができる。

なお、本実施の形態では、ハイビームユニット16のレンズ32の後面に凹部34が形成されているが、図5に示されるように、レンズ32において凹部34を省略してもよい。この場合には、例えば、レンズ32の後面を前後方向に対して直交する面に沿って形成すると共に、遮光壁20の先端をレンズの後面に近接して配置させてもよい。また、この場合には、レンズ32における上側レンズ部32Aの前面を側面視で前側へ凸となる湾曲状に形成し、レンズ32における下側レンズ部32Bの前面を側面視で前側へ凸となる湾曲状に形成してもよい。

また、ハイビームユニット16では、第1配光部16A及び第2配光部16Bが上下方向に並んで配置され、第2配光部16Bが第1配光部16Aの下側に配置されている。これに代えて、例えば、第2配光部16Bを第1配光部16Aの上側に配置させてもよい。また、第1配光部16A及び第2配光部16Bを車幅方向に並んで配置させ、第2配光部16Bを第1配光部16Aに対して車幅方向内側又は車幅方向外側に配置させてもよい。

10 車両用前照灯
16A 第1配光部
16A1 第1エリア(第1配光部におけるレンズと保持部材との間の領域)
16B 第2配光部
16B1 第2エリア(第2配光部におけるレンズと保持部材との間の領域)
18 ヒートシンク(保持部材)
20 遮光壁(区画壁)
20A 光吸収部
22 第1光源
24 第2光源
30 MEMSミラー
32 レンズ

Claims (4)

  1. 第1光源を含んで構成され、前記第1光源によって照射された光を車両前側へ配光する第1配光部と、
    前記第1光源よりも車両下側で、かつ車両後側に配置された第2光源及びMEMSミラーを含んで構成され、前記第2光源によって照射された光を前記MEMSミラーによって反射させて所定の配光パターンで車両前側へ配光する第2配光部と、
    前記第1光源、前記第2光源、及び前記MEMSミラーを保持する保持部材と、
    前記第1配光部及び前記第2配光部の車両前側部分を構成し、前記第1光源によって照射された光及び前記MEMSミラーによって反射された光が透過される単一のレンズと、
    前記保持部材に一体に形成され、前記第1光源よりも車両前側へ突出されると共に、前記第1配光部における前記レンズと前記保持部材との間の領域と、前記第2配光部における前記レンズと前記保持部材との間の領域と、を区画する区画壁と、
    を備えた車両用前照灯。
  2. 前記レンズの後面には、車両後側へ開放された凹部が形成されており、
    前記区画壁の前端部が前記凹部内に配置されている請求項1に記載の車両用前照灯。
  3. 前記区画壁における前記第2配光部側の面が、前記MEMSミラーによって反射された光を吸収する光吸収部とされている請求項1又は請求項2に記載の車両用前照灯。
  4. 前記保持部材は、前記第1光源及び前記第2光源によって発生した熱を放熱するヒートシンクとして構成されている請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用前照灯。
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