JP2748753B2

JP2748753B2 - 自動車用室内ランプのスイッチング装置

Info

Publication number: JP2748753B2
Application number: JP3307025A
Authority: JP
Inventors: 守彦豊鷲見; 信也稲森
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1991-10-25
Filing date: 1991-10-25
Publication date: 1998-05-13
Anticipated expiration: 2013-05-13
Also published as: US5357169A; DE4235826C2; JPH05116566A; DE4235826A1

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車に設けられる
ランプ類のうち、ルームランプを初めとする室内ランプ
のスイッチングを行うスイッチング装置に関し、特に消
灯指令が出されてから所定の遅延時間を経た後にランプ
が消灯するようにした自動車用室内ランプのスイッチン
グ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の室内には、たとえば夜間に地図
を見たりするとき等のために、室内を照明するルームラ
ンプが設けられている。

【０００３】従来におけるこの種のルームランプは、単
にこのルームランプと自動車のバッテリとの間に介設し
たスイッチをユーザがオン・オフさせることにより、点
灯状態と消灯状態を切り替えるようにしているだけであ
った。しかしながら、近時においては、ルームランプが
主に自動車への乗降の直前直後に用いられるものである
という認識から、ドアの開閉に伴って前記ルームランプ
を自動的にオン・オフさせる図８に示すようなスイッチ
ング装置を備えた自動車が多く生産されるようになって
いる。図８に示すスイッチング装置は、ルームランプＲ
と接地点Ｅの間に介設される手動の３位置切替スイッチ
１０１と、ドアの開閉によってオン・オフする常時開型
のリミットスイッチ１０２を備えている。この図８に示
すスイッチング装置は、切替スイッチ１０１が第１の切
替位置Ｘをセレクトしている状態では、ルームランプＲ
はドアの開閉に関係なく、バッテリＢを電源として常時
点灯したままとなる。また、切替スイッチ１０１が第２
の切替位置Ｙをセレクトしている状態では、ドアが開い
ているときにはリミットスイッチ１０２が閉じて前記ル
ームランプＲが点灯し、ドアが閉じているときにはリミ
ットスイッチ１０２が開いてルームランプＲが消灯す
る。さらに、切替スイッチ１０１が第３の切替位置Ｚを
セレクトしている状態では、ルームランプＲはドアの開
閉に関係なく常時消灯したままとなる。すなわち、図８
に示すスイッチング装置は、リミットスイッチ１０２の
オン・オフにより、前記ルームランプＲを、ドアを閉め
ているときには消灯状態にし、ドアを開けているときに
のみ点灯状態にする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示すルームランプのスイッチング装置は、ドアの開閉と
同時にルームランプが点灯または消灯させるものである
ため、自動車に乗り込んだ時に、ドアを閉めるとすぐに
ルームランプが消灯してしまうことになり、乗り込んだ
直後にも車内で種々の用を足そうとする場合には、ドア
を開けたままにするか、あるいは切替スイッチ１０１を
常時点灯位置である第１の切替位置Ｘに切り替えなけれ
ばならないという問題がある。このため、近時、自動車
に乗り込んでドアを閉じた後も、所定時間ルームランプ
が点灯しておくようにしたスイッチング装置を採用した
自動車も考えられているが、ドアを閉じたあとのルーム
ランプの点灯時間は、ユーザの好み、その自動車の用途
あるいは主に用いる乗降場所の環境等により様々であ
り、画一的に決定できるものではない。すなわち、ドア
を閉めた後にルームランプが点灯している時間をあらか
じめ所定時間に固定したスイッチング装置では、ユーザ
の要望に十分に応えることができないという問題があっ
た。

【０００５】発明は上記のような事情に鑑みなされたも
のであって、車両ドアの閉動作に応じてランプの消灯を
所定の遅延時間だけ遅延させかつ所定のフェードアウト
時間をかけてフェードアウトさせて消灯させることがで
きるとともに、ランプの点灯輝度、ドア閉成時から消灯
までの遅延時間および消灯時におけるフェードアウト時
間をユーザが好みに応じて変更することができる自動車
用室内ランプのスイッチング装置を提供することを目的
としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】発明による自動車用室内
ランプのスイッチング装置は、上記目的を達成するため
に、自動車の室内に配設されたランプの点灯状態と消灯
状態を切り替えるスイッチング装置であって、車両ドア
の開閉を検知する検知手段と、前記検知手段の検知信号
に基づき、前記車両ドアの開動作に応じて所定の点灯輝
度で前記ランプを点灯させるとともに、前記車両ドアの
閉動作に応じて前記ランプの消灯を所定の遅延時間だけ
遅延させかつ所定のフェードアウト時間をかけてフェー
ドアウトさせて消灯させるランプ駆動制御手段と、前記
点灯輝度、前記遅延時間および前記フェードアウト時間
を調整するための指示を入力するための入力手段と、前
記入力手段から入力された前記指示に基づき、前記点灯
輝度、前記遅延時間および前記フェードアウト時間を調
整する調整手段とを備えたことを特徴としている。好ま
しくは、このスイッチング装置以外の既存のシステムに
含まれる操作スイッチが前記入力手段として兼用される
のがよい。また、好ましくは、前記既存のシステムとは
パワーウィンドウシステムであり、前記操作スイッチと
は、車両の各ウィンドウの開閉を行うために運転席の周
囲に集中的に配設されたパワーウィンドウスイッチであ
るのがよい。

【０００７】

【作用】上記のような請求項１ないし３記載の発明の構
成によると、車両ドアが開かれるのに伴って所定の点灯
輝度で点灯されたランプは、車両ドアが閉じられてから
所定の遅延時間が経過した後、所定のフェードアウト時
間をかけてフェードアウトされて消灯される。前記点灯
輝度、前記遅延時間および前記フェードアウト時間を調
整するための指示が入力手段から入力されると、これに
応じて調整手段が、点灯輝度、遅延時間およびフェード
アウト時間を調整する。これによって、車両ドアの開閉
により点灯および消灯を制御される場合のランプの点灯
輝度、ドア閉成時から消灯までの遅延時間および消灯時
におけるフェードアウト時間をユーザが設定することが
できるので、ユーザの趣向や自動車の使用状況に応じて
細かな設定を行うことができ、ユーザの要望に十分に対
応することができるようになっている。請求項２および
３記載の発明の構成によると、点灯輝度、遅延時間およ
びフェードアウト時間を調整するための指示が、既存の
システムの操作スイッチを通じて入力されるので、調整
用の専用のスイッチを設ける必要がなく、自動車におけ
る操作パネルのスペースを狭めるようなことがないよう
になっている。請求項３記載の発明の構成によると、パ
ワーウィンドウスイッチは、規則的に配列されているの
で操作性に優れており、点灯輝度、遅延時間およびフェ
ードアウト時間の設定操作を容易に行うことができるよ
うになっている。

【０００８】

【実施例】図１は自動車用室内ランプとしてルームラン
プＲを採用した場合の、発明による自動車用室内ランプ
のスイッチング装置（以下、単にスイッチング装置とい
う）の概略構成図を示している。

【０００９】このスイッチング装置は、バッテリＢを電
源として前記ルームランプＲを点灯させるもので、リミ
ットスイッチ１、３位置切替スイッチ２、遅延回路３、
調整装置４、表示音発生部５およびドライバ６を備えて
いる。また、ルームランプＲの一方の端子にバッテリＢ
が接続されている。このスイッチング装置は、前記３位
置切替スイッチ２が後述する第２の切替位置Ｙを選択し
ているときに、前記ルームランプＲの点灯および消灯を
ドアの開閉に連動して行うようにしたものである。すな
わち、このスイッチング装置は、図２に示すように、ド
アが開くと同時に点灯し、ドアが閉じてから所定の遅延
時間ｔ1 が経過した後に、フェードアウト時間ｔf をか
けてフェードアウトするように、ルームランプＲの点灯
および消灯を制御する。また、このスイッチング装置
は、後述する諸量設定モードで、ルームランプＲの輝
度、前記遅延時間ｔ1 、フェードアウト時間ｔf を変更
することができるようになっている。以下、このスイッ
チング装置の各部の構成について詳説する。

【００１０】リミットスイッチ１は、このスイッチング
装置が装備される自動車のドアの開閉部に設けられ、ド
アが閉じられているときはオフ状態となり、ドアが開い
たときにオン状態となる常時開接点である。

【００１１】３位置切替スイッチ２は、コモン端子Ｃと
第１〜第３の切替位置Ｘ，Ｙ，Ｚを備えている。前記コ
モン端子Ｃは前記ルームランプＲに直接接続されてい
る。前記第１の切替位置Ｘは接地されており、したがっ
て、この切替スイッチ２が第１の切替位置Ｘにあると
き、前記ルームランプＲは常時最大輝度で点灯状態とな
る。前記第２の切替位置Ｙはドライバ６に接続されてい
る。すなわち、切替スイッチ２が第２の切替位置Ｙにあ
るとき、前記ルームランプＲはドライバ６により点灯状
態と消灯状態を制御される。次に、前記第３の切替位置
Ｚは開放されており、したがって、前記切替スイッチ２
が第３の切替位置Ｚにあるとき、前記ルームランプＲは
常時消灯状態となる。

【００１２】遅延回路３は、パルスジェネレータ３１お
よびカウンタ３２を備えている。カウンタ３２は、パル
スジェネレータ３１から送られるパルス数が、後述する
ＣＰＵ４２により指令される所定数に達したとき、ドラ
イバ６に対し駆動開始用もしくは駆動停止用の制御信号
を送出する。

【００１３】調整装置４は、メモリ４１、ＣＰＵ４２お
よび諸量設定部４３を備えている。

【００１４】メモリ４１は、ルームランプＲの輝度に関
する複数のデータを記憶している。また、このメモリ４
１は、前記リミットスイッチ１がオンからオフに切り替
わったときの、このリミットスイッチ１のオフ時刻と前
記ルームランプＲの消灯時刻の差すなわち前記遅延時間
ｔ1 に関する複数のデータを記憶している。さらに、メ
モリ４１は、前記ルームランプＲのフェードアウト時間
ｔf （フェードアウトに要する時間）に関する複数のデ
ータを記憶している。

【００１５】ＣＰＵ４２は、後述する諸量設定部４３に
よりモードを通常モードから諸量設定モードに切り替え
ることがでる。また、ＣＰＵ４２は、前記諸量設定モー
ドで諸量設定部４３により与えられる指令に基づいて、
前記メモリ４１から、輝度、遅延時間ｔ1 およびフェー
ドアウト時間ｔf のデータを読み出し、この読み出した
データに基づいて形成した制御信号を遅延回路３を介し
てドライバ６に送出する。また、このＣＰＵ４２は、前
記諸量設定モードの状態で、諸量設定部４３を構成する
いずれのスイッチに対しても所定時間何等の操作もなさ
れない場合は、自動的に諸量設定モードを解除してモー
ドを通常モードに戻す。

【００１６】諸量設定部４３は、設定モード呼出用スイ
ッチ群、諸量設定用スイッチ群および設定モード解除用
スイッチ群を有している。これら各スイッチ群を構成す
るスイッチは専用スイッチであってもよいが、既存の機
能のために設けられているスイッチが兼用するようにす
るのが好ましい。これは、この種のスイッチング装置を
必要とする自動車は、一般に多種多様の機能を持った高
級自動車であることが多いためである。すなわち、こう
した高級自動車は、既に種々の機能のための多数のスイ
ッチを備えており、もはやスイッチ類を増やすスペース
的余裕が少ないためである。また、こうしたスイッチン
グ装置は、自動車に乗る度に設定しなおすような性格の
ものではなく、一度設定してしまえば長時間操作しない
場合が多い。このような比較的稼働率の低いスイッチを
専用スイッチとして設けることはスペースの有効利用の
上で問題となる。この実施例では、前記設定モード呼出
用スイッチ群、諸量設定用スイッチ群および設定モード
解除用スイッチ群を、図１に示すように、自動車のイグ
ニッションスイッチ４３１、パワーウィンドウシステム
のメインスイッチ４３２、ドアロックの集中操作スイッ
チ４３３、パワーウィンドウシステムの運転席ウィンド
ウ用の降下スイッチ４３４Ａ，上昇スイッチ４３４Ｂ、
同じく助手席ウィンドウ用の降下スイッチ４３５Ａ，上
昇スイッチ４３５Ｂ、同じく後席右ウィンドウ用の降下
スイッチ４３６Ａ，上昇スイッチ４３６Ｂ、同じく後席
左ウィンドウ用の降下スイッチ４３７Ａ，上昇スイッチ
４３７Ｂにより構成している。これらのスイッチ４３１
〜４３７Ｂの接点の開閉情報は、全てＣＰＵ４３に入力
されるようになっている。また、これらのスイッチのう
ち、イグニッションスイッチ４３１以外の各スイッチ４
３２〜４３７Ｂは、例えば図３に示すように、運転席の
ドアＤに設けた操作パネルＰ上に集中して配置されてい
る。なお、降下スイッチ４３４Ａと上昇スイッチ４３４
Ｂは、図４に示すような操作部４３４を共用しており、
この操作部４３４の前方を矢符Ｆで示すように押し下げ
ることにより降下スイッチ４３４Ａの接点が閉じ、前記
操作部４３４の前方を矢符Ｒで示すように上方へ持ち上
げることにより上昇スイッチ４３４Ｂの接点が閉じるよ
うになっている。他の降下および上昇スイッチ４３５
Ａ，４３５Ｂ、４３６Ａ，４３６Ｂ、４３７Ａ，４３７
Ｂも前記降下および上昇スイッチ４３４Ａ，４３４Ｂと
全く同様の操作部４３５〜４３７を備えている（図３参
照）。

【００１７】前記諸量設定部４３の設定モード呼出用ス
イッチ群は、前記自動車のイグニッションスイッチ４３
１、パワーウィンドウシステムのメインスイッチ４３
２、ドアロックの集中操作スイッチ４３３、および助手
席ウィンドウ用および後席左右ウィンドウ用の３つの降
下スイッチ４３５Ａ，４３６Ａ，４３７Ａにより構成さ
れている。この設定モード呼出用スイッチ群によると、
前記自動車のイグニッションスイッチ４３１およびパワ
ーウィンドウシステムのメインスイッチ４３２をオンに
した状態で、降下スイッチ４３５Ａ，４３６Ａ，４３７
Ａを順次オンにすることにより、諸量設定モードを呼び
出すことができる。

【００１８】次に、前記諸量設定部４３の諸量設定用ス
イッチ群は、輝度を調整するための降下スイッチ４３５
Ａと上昇スイッチ４３５Ｂ、前記遅延時間ｔ1を調整す
るするための降下スイッチ４３７Ａと上昇スイッチ４３
７Ｂ、および前記フェードアウト時間ｔf を調整するた
めの降下スイッチ４３６Ａと上昇スイッチ４３６Ｂによ
り構成されている。すなわち、降下スイッチ４３５Ａを
１回オンさせるごとに、輝度を一段階明るくするデータ
がメモリ４１から読み出され、上昇スイッチ４３５Ｂを
１回オンさせるごとに輝度を一段階暗くするデータがメ
モリ４１から読み出される。また、降下スイッチ４３７
Ａを１回オンさせるごとに、遅延時間ｔ1 を長くするデ
ータがメモリ４１から読み出され、上昇スイッチ４３７
Ｂを１回オンさせるごとに遅延時間ｔ1 を短くするデー
タがメモリ４１から読み出される。また、降下スイッチ
４３６Ａを１回オンさせるごとに、フェードアウト時間
ｔf を長くするデータがメモリ４１から読み出され、上
昇スイッチ４３６Ｂを１回オンさせるごとにフェードア
ウト時間ｔf を短くするデータがメモリ４１から読み出
される。

【００１９】さらに、前記諸量設定部４３の設定モード
解除用スイッチ群は、運転席ウィンドウ用の降下スイッ
チ４３４Ａと上昇スイッチ４３４Ｂ、およびイグニッシ
ョンスイッチ４３１により構成されている。この設定モ
ード解除用スイッチ群によると、前記降下スイッチ４３
４Ａまたは上昇スイッチ４３４Ｂをオンにすることによ
り、前記諸量設定モードを解除してモードを通常モード
に戻すことができる。また、この設定モード解除用スイ
ッチ群によると、イグニッションスイッチ４３１をオン
にすることによっても諸量設定モードを解除することが
できる。

【００２０】表示音発生部５は、ドライバ５１とブザー
５２によりなる。ドライバ５１は、前記ＣＰＵ４２から
送られる指令に基づいて、表示内容ごとに異なる表示音
を発生するようにブザー５２を駆動する駆動信号を発生
する。この表示音発生部５は、自動車の他の機能におい
て所定の警告音を発生する警告音発生部等を兼ねていて
もよい。

【００２１】ドライバ６は、前記遅延回路３のカウンタ
３２を介して受け取ったＣＰＵ４２からの制御信号に基
づいて、前記ルームランプＲを点灯もしくは消灯させ
る。すなわち、このドライバ６は、ルームランプＲを最
大輝度で点灯させるときには、図５の領域Ａにおけるよ
うに、アース電位を出力する。また、このドライバ６
は、ルームランプＲを消灯させるときには、図５の領域
Ｄにおけるように、バッテリＢの電位と等しい電位を出
力する。また、このドライバ６は、ルームランプＲを輝
度を落として点灯させるときには、図５の領域Ｂにおけ
るように、アース電位とバッテリ電位を交互に出力す
る。この場合、アース電位の継続時間ｔe が長いほど、
前記輝度は低くなる。すなわち、前記メモリ４１は、ア
ース電位の継続時間を輝度の大きさに関するデータとし
て記憶しておくことができる。また、ドライバ６は、フ
ェードアウト時には、図５の領域Ｃに示すように、アー
ス電位の継続時間を漸次短くするとともに、バッテリ電
位の継続時間を漸次長くしながら、これらアース電位と
バッテリ電位を交互に出力する。この場合、アース電位
の継続時間を減少させる勾配が大きくなるほど、図２に
示すフェードアウト時間ｔf は短くなり、勾配が小さく
なるほどフェードアウト時間ｔf は長くなる。

【００２２】次に、以上のようにしてなるスイッチング
装置において、輝度、遅延時間ｔ1およびフェードアウ
ト時間ｔf を設定する手順を図６〜図７に示すステップ
Ｓ１〜Ｓ１７のフローチャートに基づいて説明する。

【００２３】まず、ステップＳ１では、自動車のイグニ
ッションスイッチ４３１がオフであるか否かを判定す
る。これは、このスイッチング装置の設定を自動車走行
時には行わないようにするためである。ステップＳ１で
イグニッションスイッチ４３１がオフであれば、ステッ
プＳ２に進む。

【００２４】ステップＳ２では、ドアロックの集中操作
スイッチ４３３をオンにする。スイッチ４３３は、押す
力を除くとオフになる構造を有しているため、設定モー
ドに入るまで押し続けておく。通常のモードでは、この
集中操作スイッチ４３３は、オン状態で自動車の全ドア
をロックするものである。したがって、この操作が諸量
の設定モードのためのものであるか通常モードのための
ものであるかを判断するためにステップＳ３に進む。

【００２５】ステップＳ３では、パワーウィンドウシス
テムのメインスイッチ４３２がオフであるか否かを判定
する。このメインスイッチ４３２がオンである時は、前
記降下スイッチ４３４Ａ〜４３７Ａおよび上昇スイッチ
４３４Ｂ〜４３７Ｂをオフにすると、対応するウィンド
ウが昇降する。しかしながら、メインスイッチ４３２が
オフである時は、前記降下スイッチ４３４Ａ〜４３７Ａ
および上昇スイッチ４３４Ｂ〜４３７Ｂをオフにしても
ウィンドウは昇降しない。すなわち、このステップＳ３
では、後述する設定ルーチンにおいて前記降下スイッチ
４３４Ａ〜４３７Ａおよび上昇スイッチ４３４Ｂ〜４３
７Ｂを操作しても、ウィンドウが昇降することがないよ
うに、メインスイッチ４３２がオフとなっていることを
確認している。このステップＳ３でメインスイッチ４３
２がオフであれば、ステップＳ４に進む。

【００２６】前記ステップＳ１でイグニッションスイッ
チ４３１がオンであるか、ステップＳ３でメインスイッ
チ４３２がオンである場合には、通常のモードに戻る。
設定モードに入りたい場合は、イグニッションスイッチ
４３１およびメインスイッチ４３２を共にオフにした状
態でステップＳ１を実行しなければならない。

【００２７】ステップＳ４〜Ｓ６では、助手席のウィン
ドウ、後席の左ウィンドウおよび後席の右ウィンドウに
対応する前記降下スイッチ４３５Ａ，４３７Ａ，４３６
Ａを順次オンにする。

【００２８】ステップＳ７では、以上のステップＳ１〜
Ｓ６が正しく実行されたか否か、すなわち設定モードに
入ったか否かを判定する。そして、設定モードに入った
場合にはステップＳ８に進み、まだ設定モードに入って
いない場合には通常モードに戻る。

【００２９】ステップＳ８では、設定モードに入ったこ
とを知らしめるためにブザーをならす。

【００３０】以上のステップＳ１〜Ｓ８により、諸量設
定用のモードが呼び出される。なお、上記ステップＳ１
〜Ｓ８のルーチンにおいて、ステップＳ４とステップＳ
５間、ステップＳ５とステップＳ６間およびステップＳ
６とステップＳ７の間には、それぞれ各ステップ間にお
いて行う操作の時間的間隔が所定時間以上となったとき
には、モードを通常モードに戻すステップを挿入しても
よい。

【００３１】ステップＳ８でブザーがなると、ステップ
Ｓ９以降のルーチンに進む。

【００３２】ステップＳ９では、降下スイッチ４３５Ａ
〜４３７Ａおよび上昇スイッチ４３５Ｂ〜４３５Ｂを操
作して、諸量、すなわち前記ルームランプＲの輝度、遅
延時間ｔ1 、フェードアウト時間ｔf を調整する。

【００３３】ステップＳ１０では輝度の調整を行ったか
否か、すなわち降下スイッチ４３５Ａまたは上昇スイッ
チ４３５Ｂが操作されたか否かを判定する。このステッ
プＳ１０で輝度の調整を行った場合は、ステップＳ１１
に進む。ステップＳ１１では、ＣＰＵ４２にメモリ４１
からステップＳ９での輝度の調整量に応じたデータを読
み出し、このデータに基づいて輝度を設定してからステ
ップＳ１２に進む。ステップＳ１０で輝度の調整を行わ
なかった場合はステップＳ９から直接ステップＳ１２に
進む。

【００３４】ステップＳ１２では遅延時間ｔ1 の調整を
行ったか否か、すなわち降下スイッチ４３６Ａまたは上
昇スイッチ４３６Ｂが操作されたか否かを判定する。ス
テップＳ１２で遅延時間ｔ1 の調整を行った場合はステ
ップＳ１３に進む。ステップＳ１３では、メモリ４１か
らステップＳ９での遅延時間ｔ1 の調整量に応じたデー
タを読み出し、このデータに基づいて遅延時間ｔ1 を設
定してからステップＳ１４に進む。ステップＳ１２で遅
延時間ｔ1 の調整を行わなかった場合は直接ステップＳ
１４に進む。

【００３５】ステップＳ１４ではフェードアウト時間ｔ
f の調整を行ったか否か、すなわち降下スイッチ４３６
Ａまたは上昇スイッチ４３６Ｂが操作されたか否かを判
定する。ステップＳ１４でフェードアウト時間ｔf の調
整を行った場合はステップＳ１５に進む。ステップＳ１
５では、メモリ４１からステップＳ９でのフェードアウ
ト時間ｔf の調整量に応じたデータを読み出し、このデ
ータに基づいてフェードアウト時間ｔf を設定してから
ステップＳ１６に進む。ステップＳ１４でフェードアウ
ト時間ｔf の調整を行わなかった場合はステップＳ１６
に進む。

【００３６】ステップＳ１６では、解除条件、すなわ
ち、(1) イグニッションスイッチ４３１がオンとなった
か、(2) 運転席ウィンドウ用の降下スイッチ４３４Ａま
たは上昇スイッチ４３４Ｂがオンになったか、もしくは
(3) 所定時間以上いずれのスイッチも操作されなかった
か、のうちのいずれかの条件が満たされたか否かを判定
する。このステップＳ１６で、上記(1) 〜(3) のうちの
いずれの解除条件が満たされたときは、ステップＳ１７
に進んで前記諸量設定モードを解除する。また、上記
(1) 〜(3) のいずれの解除条件も満たさないときはステ
ップＳ９に戻り、以後のルーチンを繰り返す。

【００３７】以上のようにして、ルームランプＲの輝
度、ドア閉成時におけるルームランプＲ消灯までの遅延
時間ｔ1 および消灯時のフェードアウト時間ｔf が設定
され、以後、前記３位置切替スイッチ２が第２の切替位
置を選択している状態、すなわちコモン端子Ｃが接点Ｙ
に接続されている状態では、ドアが開閉されるごとに、
ＣＰＵ４２から、前記設定された輝度、遅延時間ｔ1お
よびフェードアウト時間ｔf に関する情報を含む制御信
号が出力される。

【００３８】すなわち、前記３位置切替スイッチ２が第
２の切替位置を選択している状態でドアが開かれると、
前記ＣＰＵ４２は、前記のごとくして設定された輝度の
情報、および遅延時間＝０の情報を含む駆動開始用の制
御信号をカウンタ３２に送出する。カウンタ３２は、こ
の制御信号を遅延させることなくドライバ６に送出す
る。そして、ドライバ６は、前記設定輝度で点灯させる
駆動信号をルームランプＲに与える。

【００３９】また、前記３位置切替スイッチ２が第２の
切替位置を選択している状態で、それまで開いていたド
アを閉じると、前記ＣＰＵ４２は、前記ステップＳ１〜
Ｓ１６のルーチンで設定した遅延時間ｔ1 およびフェー
ドアウト時間ｔf の情報を含む駆動停止用の制御信号を
カウンタ３２に送出する。カウンタ３２は、制御信号入
力後にパルスジェネレータ３１から送られたパルス数
が、設定された遅延時間ｔ1 に相当するパルス数となっ
た時点で、前記駆動停止用の制御信号をドライバ６に送
出する。ドライバ６は、駆動停止用の制御信号を入力す
ると、図５に示す領域Ｃのような駆動信号を出力するこ
とにより、設定されたフェードアウト時間ｔf をかけて
漸次輝度を落としながらルームランプＲを消灯させる。

【００４０】以上のように、上記スイッチング装置によ
ると、ドアの開閉により点灯および消灯を制御される場
合のルームランプＲの輝度、ドア閉成時から消灯までの
遅延時間ｔ1 および消灯時におけるフェードアウト時間
ｔf をユーザが設定することができる。また、前記設定
を、パワーウィンドウシステムを構成するスイッチを始
めとする既存のシステムのスイッチを用いて行うことが
できるようにしているから、専用の設定用スイッチを設
ける必要がなく、自動車における操作パネルのスペース
を狭めるようなことがない。また、所定の遅延時間が経
過してルームランプＲが消灯される際、所定のフェード
アウト時間ｔｆをかけてルームランプＲが消灯されるの
で、ルームランプＲの消灯のタイミングを容易に認識す
ることができる。さらに、遅延時間ｔ１だけでなく、ル
ームランプＲの輝度およびフェードアウト時間ｔｆも調
整可能となっているので、ユーザが各自の趣向や使用状
況に応じてより細かな設定を行えるようになっており、
ユーザの要望に十分に対応することができる。また、運
転席のドアＤに設けた操作パネルＰ上に集中して配列さ
れた各スイッチ４３１〜４３７Ａは、規則的に配列され
ているので、操作性に優れており、ルームランプＲの輝
度、遅延時間ｔ１およびフェードアウト時間ｔｆの設定
操作を容易に行うことができる。

【００４１】なお、上記実施例は、本発明に係るスイッ
チング装置をルームランプＲの制御に適用した場合を説
明したが、ルームランプ以外の他の室内ランプ、たとえ
ばキー照明ランプ等にもこの発明を適用することができ
る。

【００４２】また、上記実施例では、ドアが開かれたと
きにリミットスイッチ１が閉じることによって点灯指令
を出すようにし、ドアが閉じられたときにリミットスイ
ッチ１が開くことによって消灯指令を出すようにしてい
るが、前記リミットスイッチ１が閉じることによって、
点灯指令と同時に消灯指令が出されるようにしていても
よい。すなわち、点灯後、この点灯状態を継続する全時
間を消灯指令後の遅延時間とするものであってもよい。

【００４３】

【発明の効果】請求項１ないし３記載の発明によれば、
車両ドアの開閉により点灯および消灯を制御される場合
のランプの点灯輝度、ドア閉成時から消灯までの遅延時
間および消灯時におけるフェードアウト時間をユーザが
設定することができるので、ユーザの趣向や自動車の使
用状況に応じて細かな設定を行うことができ、ユーザの
要望に十分に対応することができるという効果を奏す
る。また、所定の遅延時間が経過してランプが消灯され
る際、所定のフェードアウト時間をかけてランプが消灯
されるので、ランプの消灯のタイミングを容易に認識す
ることができるという効果を奏する。請求項２および３
記載の発明によれば、点灯輝度、遅延時間およびフェー
ドアウト時間を調整するための指示が、既存のシステム
の操作スイッチを通じて入力されるので、調整用の専用
のスイッチを設ける必要がなく、自動車における操作パ
ネルのスペースを狭めるようなことがないという効果を
奏する。請求項３記載の発明によれば、パワーウィンド
ウスイッチは、規則的に配列されているので操作性に優
れており、点灯輝度、遅延時間およびフェードアウト時
間の設定操作を容易に行うことができるという効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】発明による自動車用室内ランプのスイッチング
装置の概略構成図である。

【図２】図１の装置によるドア開閉時におけるルームラ
ンプの点灯および消灯のタイミングを示すタイミングチ
ャート図である。

【図３】操作パネルを示す平面図である。

【図４】降下スイッチと上昇スイッチの操作方法を示す
説明図である。

【図５】ドライバの出力波形を示す図である。

【図６】輝度、遅延時間、フェードアウト時間の設定手
順を示すフローチャート図である。

【図７】輝度、遅延時間、フェードアウト時間の設定手
順を示すフローチャート図である。

【図８】従来の自動車用室内ランプのスイッチング装置
の概略構成図である。

【符号の説明】

１リミットスイッチ３遅延回路４調整装置Ｒルームランプ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の室内に配設されたランプの点灯
状態と消灯状態を切り替えるスイッチング装置であっ
て、車両ドアの開閉を検知する検知手段と、前記検知手段の検知信号に基づき、前記車両ドアの開動
作に応じて所定の点灯輝度で前記ランプを点灯させると
ともに、前記車両ドアの閉動作に応じて前記ランプの消
灯を所定の遅延時間だけ遅延させかつ所定のフェードア
ウト時間をかけてフェードアウトさせて消灯させるラン
プ駆動制御手段と、前記点灯輝度、前記遅延時間および前記フェードアウト
時間を調整するための指示を入力するための入力手段
と、前記入力手段から入力された前記指示に基づき、前記点
灯輝度、前記遅延時間および前記フェードアウト時間を
調整する調整手段とを備えたことを特徴とする自動車用
室内ランプのスイッチング装置。
【請求項２】このスイッチング装置以外の既存のシス
テムに含まれる操作スイッチが前記入力手段として兼用
されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用室内
ランプのスイッチング装置。
【請求項３】前記既存のシステムとはパワーウィンド
ウシステムであり、前記操作スイッチとは、車両の各ウ
ィンドウの開閉を行うために運転席の周囲に集中的に配
設されたパワーウィンドウスイッチであることを特徴と
する請求項２に記載の自動車用室内ランプのスイッチン
グ装置。