JP3477995B2

JP3477995B2 - 車両用指針装置

Info

Publication number: JP3477995B2
Application number: JP12870496A
Authority: JP
Inventors: 弘富永; 真章石丸; 功宮内; 博万柴田; 直之青木
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1996-05-23
Filing date: 1996-05-23
Publication date: 2003-12-10
Anticipated expiration: 2016-05-23
Also published as: JPH09311058A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用指針装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用指針装置においては、例え
ば、特開平６−２０１４１０号公報にて示されているよ
うに、当該車両のキースイッチのオンに伴い、指針を発
光させた後所定時間の経過に伴い文字板を発光させて、
乗員に対し視認性の斬新さを与えるようにしたものがあ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記指針装置
では、キースイッチのオン後における視認性の斬新さを
を与えることができるのみで、キースイッチのオフに伴
う視認性の斬新さを与えることはできない。そこで、本
発明は、このようなことに対処するため、車両用指針装
置において、そのキースイッチのオフに伴う指針や目盛
り板の明るさの変化に工夫を凝らし、キースイッチのオ
フ後の視認性の斬新さを乗員に与えるようにすることを
目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１、４に記載の発明によれば、制御手段が、
キースイッチのオフに伴い目盛り板照射手段の照射光の
輝度を徐々に低下させるように制御する。これにより、
目盛り板の明るさがキースイッチのオフ後徐々に低下す
るので、乗員に対し、この種指針装置におけるキースイ
ッチのオフ後の斬新な視認性を提供できる。

【０００５】この場合、目盛り板照射手段として発光ダ
イオードを用いれば、照射光がその輝度の低下過程にお
いて色変化を生ずることがなく、その結果、乗員に対し
違和感を与えることがない。また、目盛り板及び指針を
スモーク材料からなるカバーで覆蓋すれば、目盛り板の
明るさの上記低下に伴う斬新な視認性を乗員に対し昼夜
を問わず提供できる。

【０００６】また、請求項２乃至４に記載の発明によれ
ば、制御手段が、キースイッチのオフに伴い目盛り板照
射手段及び指針照射手段の各照射光の輝度を徐々に低下
させるように制御する。これにより、目盛り板及び発光
指針の各明るさがキースイッチのオフ後徐々に低下する
ので、乗員に対し、この種指針装置におけるキースイッ
チのオフ後の斬新な視認性を提供できる。

【０００７】この場合、目盛り板照射手段及び指針照射
手段として発光ダイオードを用いれば、各照射光がその
輝度の低下過程において色変化を生ずることがなく、そ
の結果、乗員に対し違和感を与えることがない。また、
目盛り板及び発光指針をスモーク材料からなるカバーで
覆蓋すれば、目盛り板及び発光指針の各明るさの上記低
下に伴う斬新な視認性を乗員に対し昼夜を問わず提供で
きる。

【０００８】ここで、請求項３に記載の発明のように、
制御手段が、その制御を、目盛り板照射手段及び指針照
射手段の各照射光の輝度低下度合を相互に異ならしめる
ように行えば、請求項２に記載の発明による斬新な視認
性とは異なる斬新な視認性を提供できる。また、請求項
４に記載の発明のように、制御手段が、その制御を、着
座検出手段の検出に伴い停止すれば、乗員が当該車両か
ら離れた後にも上記輝度低下制御を行うというような無
駄を防止できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施の形態を図
面に基づいて説明する。（第１実施の形態）図１乃至図５は、本発明に係る車両
用指針装置の第１実施の形態を示しており、この指針装
置は、当該車両のインストルパネルに配設されている。

【００１０】当該指針装置は、図１にて示すごとく、装
置本体１０を備えており、この装置本体１０は、その駆
動部１１により指針軸１２を回動させるようになってい
る。また、指針装置は、指針軸１２に同軸的に嵌装した
目盛り板２０と、指針軸１２の先端に軸支した自発光指
針３０とを備えており、自発光指針３０は、指針軸１２
の回動に応じて目盛り板２０上にて指針表示する（図２
参照）。

【００１１】ここで、目盛り板２０は、透明樹脂板の表
面に目盛りを印刷して構成されており、この目盛り板２
０は、断面コ字状のケーシング４０の底壁に設けた光源
５０により下方から投光されて目盛り表示機能を発揮す
る。光源５０は、図３にて示すごとく、複数の発光ダイ
オード５０ａの並列回路により構成されている。また、
自発光指針３０は、透明のアクリル樹脂からなる指針本
体内に発光素子３１を配設してなるもので、この自発光
指針３０は、発光素子３１の発光により発光機能を発揮
する。発光素子３１は、図３にて示すごとく、複数の発
光ダイオード３１ａに並列回路により構成されている。
なお、図１にて符号３２は、指針カバーを示す。

【００１２】上記ケーシング４０は、駆動部１１に嵌着
されて目盛り板２０を下方から覆蓋しており、このケー
シング４０の上端開口部には、断面コ字状のフロントカ
バー７０（透明なアクリル樹脂からなる）が、環状の見
返し板６０を介し、目盛り板２０の上面及び自発光指針
３０を覆蓋するように装着されている。なお、フロント
カバー７０は、透過率２０％程度のスモーク材料により
形成してもよい。

【００１３】次に、発光素子３１及び光源５０の駆動回
路構成につき図３を参照して説明する。マイクロコンピ
ュータ８０は、図４にて示すフローチャートに従いコン
ピュータプログラムを実行し、この実行中において、当
該車両のイグニッションスイッチＩＧの操作に基づき、
発光素子３１及び光源５０に接続した各駆動回路９０
ａ、９０ｂの駆動処理を行う。なお、マイクロコンピュ
ータ８０は、当該車両に搭載したバッテリＢａから常時
給電されて作動している。また、上記コンピュータプロ
グラムは、マイクロコンピュータ８０のＲＯＭに予め記
憶されている。

【００１４】駆動回路９０ａは、マイクロコンピュータ
８０による制御のもと、各発光ダイオード３１ａを発光
駆動させる。また、駆動回路９０ｂは、マイクロコンピ
ュータ８０による制御のもと、各発光ダイオード５０ａ
を発光駆動させる。このように構成した本第１実施の形
態において、イグニッションスイッチＩＧのオン状態で
は、マイクロコンピュータ８０は、図４のフローチャー
トに従うコンピュータプログラムの実行のもと、ステッ
プ１００にて、発光輝度Ｙを初期輝度Ａとセットし、ス
テップ１１０にてＮＯとの判定をし、ステップ１２０に
て各発光ダイオード３１ａ、５０ａの発光駆動処理をし
ている。なお、発光輝度Ｙは、発光素子３１及び光源５
０の発光輝度を表す。

【００１５】しかして、上記発光駆動処理に伴い、駆動
回路９０ａが、発光素子３１の発光輝度をＹ＝Ａとする
ように各発光ダイオード３１ａを発光駆動し、また、駆
動回路９０ｂが、発光素子５０の発光輝度をＹ＝Ａとす
るように各発光ダイオード５０ａを発光駆動する。これ
により、目盛り板２０が、光源５０の各発光ダイオード
５０ａにより初期輝度Ａにて照射される。また、自発光
指針３０が発光素子３１の各発光ダイオード３１ａによ
り初期輝度Ａにて照射されて発光する。

【００１６】このような状態において、イグニッション
スイッチＩＧをオフ（図５参照）すると、ステップ１１
０にてＹＥＳと判定され、ステップ１１１にて時間デー
タｔがｔ＝０とクリアされる。以後、ステップ１１２、
１１３、１２０、１３０を循環する処理において、ステ
ップ１１３にて繰り返し加算更新される時間データｔ＝
ｔ＋１に応じ、ステップ１１２にて次の数１の式に基づ
き発光輝度Ｙが算出され、この発光輝度Ｙに基づきステ
ップ１３０にて各発光ダイオード３１ａ、５０ａの発光
駆動処理がなされる。

【００１７】

【数１】Ｙ＝Ａ｛１−（ｔ／Ｔ）｝但し、この数１の式において、符号Ｔは、発光素子３１
及び光源５０の各発光輝度の低下割合を特定する値に対
応する。しかして、このような発光駆動処理に伴い、発
光素子３１がステップ１１２における各算出輝度Ｙにて
発光するように、各発光ダイオード３１ａが駆動回路９
０ａにより発光駆動される。また、光源５０がステップ
１１２における各算出輝度Ｙにて発光するように、各発
光ダイオード５０ａが駆動回路９０ｂにより発光駆動さ
れる。

【００１８】このため、図５にて示すように、イグニッ
ションスイッチＩＧのオフに伴い、発光素子３１及び光
源５０の各発光輝度は、各直線Ｌ１、Ｌ２に沿い順次低
下していく。従って、自発光指針３０の明るさ及び目盛
り板２０の明るさも共に同様に低下していく。このよう
に、イグニッションスイッチＩＧオフ後には、自発光指
針３０及び目盛り板２０が瞬時に暗くなることなく時間
データｔの増大に比例して暗くなっていくので、イグニ
ッションスイッチＩＧオフ後の自発光指針３０及び目盛
り板２０の斬新な視認性を乗員に提供できる。

【００１９】この場合、自発光指針３０及び目盛り板２
０には発光ダイオードが採用してあるので、自発光指針
３０及び目盛り板２０の各発光輝度の低下過程において
発光色が変化することない。このため、乗員の違和感を
与えることもない。また、上述のようにフロントカバー
７０がスモーク材料からなれば、上述のようなイグニッ
ションスイッチＩＧオフ後の自発光指針３０及び目盛り
板２０の各明るさの低下過程が昼夜を問わず視認され得
るので、上記斬新な視認性の提供が昼夜を問わず可能と
なる。

【００２０】なお、ｔ＝Ｔとなりステップ１２０におけ
る判定がＹＥＳになると、ステップ１２１において、Ｙ
＝０に基づき上記発光駆動処理が停止される。これによ
り、発光素子３１及び光源５０の各発光輝度が零とな
る。このとき、上述のようにフロントカバー７０がスモ
ーク材料からなれば、その内部は全く見えない状態にな
る。

【００２１】なお、上記第１実施の形態において、発光
素子３１及び光源５０の各発光輝度が低下している状態
でイグニッションスイッチＩＧがオンされた場合には、
図６にて示すように、光源５０の発光輝度を初期輝度Ａ
に戻すタイミングを、発光輝素子３１の発光輝度に比べ
て、所定時間Ｔ２だけ遅延させて実施してもよい。この
場合には、イグニッションスイッチＩＧのオン時にも自
発光指針３０及び目盛り板２０の斬新な視認性を提供で
きる。（第２実施の形態）図７は、本発明の第２実施の形態の
要部を示している。

【００２２】この第２実施の形態では、上記第１実施の
形態におけるフローチャートにおいてステップ１１１以
後のフローチャート部分が図７にて示すように変形され
ている。その他の構成は上記第１実施の形態と同様であ
る。このように構成した本第２実施の形態において、上
記第１実施の形態にて述べたと同様にステップ１１１に
て時間データｔがｔ＝０とクリアされると、次のステッ
プ１１１ａにおいて、光源５０の発光輝度（以下、発光
輝度Ｙ１という）が、上記第１実施の形態にて述べた初
期輝度Ａよりも低い所定輝度Ｂ（図８参照）にセットさ
れる。

【００２３】以後、ステップ１１２Ａ、１１３、１１３
Ａ、１３０Ａを循環する処理がなされる。この処理にお
いては、ステップ１１３にて繰り返し加算更新される時
間データｔ＝ｔ＋１に応じ、ステップ１１２Ａにて発光
輝度Ｙが上記数１の式に基づき算出されるとともに、発
光輝度Ｙ１が次の数２の式に基づき算出される。なお、
本第２実施の形態では、ステップ１１２Ａ以後における
発光輝度Ｙは、発光素子３１のみの発光輝度として処理
される。従って、数１の式における値Ｔは、発光素子３
１のみに対応する。

【００２４】

【数２】Ｙ１＝Ｂ｛１−（ｔ／Ｔ１）｝但し、この数２の式において、符号Ｔ１は、上記値Ｔよ
りも短い値（図８参照）で、光源５０の発光輝度の低下
割合を特定する値に対応する。しかして、ステップ１３
０Ａでは、発光輝度Ｙに基づき発光素子３１の各発光ダ
イオードの発光駆動処理がなされるとともに、発光輝度
Ｙ１に基づき光源５０の各発光ダイオードの発光駆動処
理がなされる。

【００２５】このような発光駆動処理に伴い、発光素子
３１がステップ１１２Ａにおける各算出輝度Ｙにて発光
するように、各発光ダイオード３１ａが駆動回路９０ａ
により発光駆動される。また、光源５０がステップ１１
２Ａにおける各算出輝度Ｙ１にて発光するように、各発
光ダイオード５０ａが駆動回路９０ｂにより発光駆動さ
れる。

【００２６】このため、ｔ＝Ｔ１に達する前は、図８に
て示すように、イグニッションスイッチＩＧのオフに伴
い、発光素子３１及び光源５０の各発光輝度は、各直線
Ｌ３、Ｌ２に沿い順次低下していく。従って、自発光指
針３０は、目盛り板２０より明るい状態を維持しつつ、
自発光指針３０及び目盛り板２０の各明るさが共に同様
に低下していく。

【００２７】然る後、ｔ＝Ｔ１となりステップ１１３Ａ
における判定がＹＥＳになると、ステップ１１３Ｂにお
いて、Ｙ１＝０に基づき光源５０の発光駆動処理が停止
される。これにより、光源５０の発光輝度が零となる。
その後、ステップ１２０、１２２、１２３、１２４を循
環する処理において、ステップ１２３にて加算更新され
る時間データｔに応じ、ステップ１２２にて発光素子３
１の発光輝度Ｙが数１の式に基づき算出され、この各算
出発光輝度Ｙに基づきステップ１２４において発光素子
３１の各発光ダイオードの発光駆動処理がなされる。

【００２８】このような発光駆動処理に伴い、光源５０
の発光停止のもと、発光素子３１がステップ１２２にお
ける各算出輝度Ｙにて発光するように、各発光ダイオー
ド３１ａが駆動回路９０ａにより発光駆動される。この
ため、ｔ＝Ｔ１後ｔ＝Ｔに達するまで、図８にて示すよ
うに、発光素子３１の発光輝度のみが、直線Ｌ３に沿い
順次低下していく。従って、自発光指針３０の明るさも
同様に低下していく。

【００２９】以上述べたように、本第２実施の形態で
は、イグニッションスイッチＩＧオフ後には、自発光指
針３０が目盛り板２０よりも明るい状態を維持しつつ、
自発光指針３０及び目盛り板２０の各明るさが時間デー
タｔの増大に応じ暗くなっていくので、イグニッション
スイッチＩＧオフ後の自発光指針３０及び目盛り板２０
の斬新な視認性を上記第１実施の形態とは異なる斬新な
視認性を乗員に提供できる。

【００３０】なお、ｔ＝Ｔとなりステップ１２０におけ
る判定がＹＥＳになると、ステップ１２１において、Ｙ
＝０に基づき発光素子３１の発光駆動処理が停止され
る。これにより、発光素子３１の発光輝度が零となる。
また、上記第２実施の形態では、イグニッションスイッ
チＩＧのオフ後、発光素子３１の発光輝度を光源５０の
発光輝度よりも高い状態を維持しつつ両者の輝度を順次
低下させるようにしたが、これに限ることなく、イグニ
ッションスイッチＩＧのオフ後の発光素子３１及び光源
５０の各発光輝度の変化を上記第２実施の形態とは逆に
してもよく、また、発光素子３１及び光源５０の一方の
発光輝度をイグニッションスイッチＩＧのオフに伴い零
とし、他方の発光輝度を順次低下させるようにして実施
してもよい。（第３実施の形態）図９及び図１０は、本発明の第３実
施の形態の要部を示している。

【００３１】この第３実施の形態では、上記第１実施の
形態にて述べたマイクロコンピュータ８０に着座スイッ
チＳＷが接続されており、この着座スイッチＳＷは、当
該車両の車室内の座席に乗員が着座したときオンする。
また、本第３実施の形態では、上記第１実施の形態にて
述べたフローチャートの一部を図１０のように変更して
ある。その他の構成は上記第１実施の形態と同様であ
る。

【００３２】このように構成した本第３実施の形態で
は、着座スイッチＳＷがオンしておれば、ステップ１１
３ＣにおけるＹＥＳとの判定後、ステップ１１２、１１
３、１２０、１３０における処理が上記第１実施の形態
と同様になされる。一方、着座スイッチＳＷがオンして
いなければ、ステップ１１３Ｃにおける判定がＮＯとな
り、ステップ１１３Ｄにおいて、発光輝度ＹがＹ＝０と
クリアされ、ステップ１２１において、Ｙ＝０に基づき
発光素子３１及び光源５０の各発光駆動処理が停止され
る。

【００３３】これにより、当該車両の座席から乗員が離
れると、発光素子３１及び光源５０の各発光駆動が即座
に停止して、自発光指針３０及び目盛り板２０が瞬時に
暗くなる（図１１参照）。その結果、乗員が当該車両内
にいないにもかかわらず、イグニッションスイッチＩＧ
のオフ後における発光素子３１及び光源５０の発光輝度
の低下処理を行うというような無駄が防止され得る。そ
の他の作用効果は上記第１実施の形態と同様である。

【００３４】なお、本発明に実施にあたっては、上記第
１実施の形態にて述べたようにイグニッションスイッチ
ＩＧのオフ後発光素子３１及び光源５０の各発光輝度が
低下したとき、図１２にて示すごとく、当該車両のドア
が開状態にあったり、或いはイグニッションキーの抜き
忘れやライトスイッチ、ヘッドライト、スモールライト
のオンのままでドアを開いた場合には、発光素子３１及
び光源５０の各発光輝度を交互にパルス状に変化させる
ことで乗員に注意を促すように実施してもよい。この場
合、ドアの開状態をドアスイッチのオフにより検出す
る。

【００３５】また、ドアの開状態に代えて、着座スイッ
チによる乗員の座席からの離席検出を利用してもよい。
また、ライトスイッチのオンに代えて、イグニッション
キーの抜き忘れやヘッドライト、スモールライトのオン
状態を利用するようにしてもよい。また、本発明の実施
にあたっては、光源５０は電球や冷陰極管でもあっても
よく、また、自発光指針３０に代えて、適宜な光源から
の光を導入して発光する発光指針を採用してもよい。こ
の場合、この光源には光源５０の役割をも兼用させ得
る。

【００３６】また、本発明の実施にあたっては、車両用
コンビネーションメータ、スピードメータ等の各種指針
装置に本発明を適用して実施してもよい。また、上記各
実施の形態の各フローチャートにおける各ステップは、
それぞれ、機能実行手段としてハードロジック構成によ
り実現するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用指針装置の第１実施の形態
を示す概略断面図である。

【図２】図１の指針装置の部分破断平面図である。

【図３】図１の指針装置の電気回路構成図である。

【図４】図３のマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートである。

【図５】上記第１実施の形態における光源５０及び発光
素子３１の各発光輝度の変化を、イグニッションスイッ
チＩＧのオフ後において示すタイミングチャートであ
る。

【図６】上記第１実施の形態における変形例を示すタイ
ミングチャートである。

【図７】本発明の第２実施の形態を示す要部フローチャ
ートである。

【図８】上記第２実施の形態における光源５０及び発光
素子３１の各発光輝度の変化を、イグニッションスイッ
チＩＧのオフ後において示すタイミングチャートであ
る。

【図９】本発明の第３実施の形態を示す電気回路図であ
る。

【図１０】図９のマイクロコンピュータの作用を示す要
部フローチャートである。

【図１１】上記第３実施の形態における光源５０及び発
光素子３１の各発光輝度の変化を、イグニッションスイ
ッチＩＧのオフ後着座スイッチＳＷのオフとの関連で示
すタイミングチャートである。

【図１２】上記第１実施の形態の他の変形例を示すタイ
ミングチャートである。

【符号の説明】

ＩＧ…イグニッションスイッチ、ＳＷ…着座スイッチ、
２０…目盛り板、３０…発光指針、３１…発光素子、３
１ａ、５０ａ…発光ダイオード、５０…光源、８０…マ
イクロコンピュータ、９０ａ、９０ｂ…駆動回路。

フロントページの続き (72)発明者柴田博万愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内 (72)発明者青木直之愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内 (56)参考文献特開平６−201410（ＪＰ，Ａ) 特開昭63−269738（ＪＰ，Ａ) 実開昭52−13086（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−88812（ＪＰ，Ｕ) 国際公開96／22195（ＷＯ，Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G01D 11/28 B60K 35/00 G01D 13/28 G12B 11/04 B60Q 3/04 G01D 7/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】目盛り板（２０）と、この目盛り板上に
て指示表示する指針（３０）と、前記目盛り板を光によ
り照射する照射手段（５０）とを備えた車両用指針装置
において、車両のキースイッチ（ＩＧ）のオフに伴い前記目盛り板
照射手段の照射光の輝度を徐々に低下させるように制御
する制御手段（１１２、１１２Ａ、１１３、１１３Ａ、
１２１乃至１２４、１３０、１３０Ａ）を備えることを
特徴とする車両用指針装置。
【請求項２】目盛り板（２０）と、この目盛り板上に
指示表示する発光指針（３０）と、前記目盛り板を光に
より照射する目盛り板照射手段（５０）と、前記発光指
針を光により照射して発光させる指針照射手段（３１）
とを備えた車両用指針装置において、車両のキースイッチ（ＩＧ）のオフに伴い前記目盛り板
照射手段及び指針照射手段の各照射光の輝度を徐々に低
下させるように制御する制御手段（１１２、１１２Ａ、
１１３、１１３Ａ、１２１乃至１２４、１３０、１３０
Ａ）を備えることを特徴とする車両用指針装置。
【請求項３】前記制御手段が、その制御を、前記目盛
り板照射手段及び指針照射手段の各照射光の輝度低下度
合を相互に異ならしめるように行うことを特徴とする請
求項２に記載の車両用指針装置。
【請求項４】車両の座席に乗員が着座していないとき
これを検出する着座検出手段（ＳＷ）を備え、前記制御手段が、その制御を、前記着座検出手段の検出
に伴い停止することを特徴とする請求項１乃至３のいず
れか一つの記載の車両用指針装置。