JP2000071810A - 表示システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 同一の表示情報を二つの表示器により重畳的
に表示する重畳的表示装置を含む複数の表示装置を備え
た表示システムにおいて、重畳的表示装置でもって他の
表示装置の異常時に当該表示装置で表示すべき表示情報
をも表示する。 【解決手段】 ゲージＧがその異常により表示不能であ
っても、ＥＬパネル６０のディジタル表示でもって、車
速と共に、水温、燃料の残量及びエンジンの回転数が表
示される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両や船舶等に採
用するに適した表示システムに係り、特に、複数の表示
装置を備えた表示システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の表示システムとして、例
えば、特開平９−２０７６２５号公報にて示すようなも
のがある。この表示システムは、車速を指示表示するス
ピードメータ、エンジンの回転数を指示表示するタコメ
ータ、燃料の残量を指示表示するゲージ及びエンジン冷
却系統の水温を指示表示するゲージからなるコンビネー
ションメータとして構成されている。

【０００３】ここで、スピードメータは、文字盤と、駆
動装置を備えている。この駆動装置は、文字盤の裏面側
に配設した装置本体と、この装置本体から文字盤を通し
て回動可能に延出する指針軸とにより構成されている。
また、指針がその回動基部にて指針軸の先端部に同軸的
に支持されており、この指針は、駆動装置により駆動さ
れて文字盤の表面に沿い回動しスピード等の入力量を指
示表示する。

【０００４】また、環状の見返し板は文字盤上に配設さ
れており、この見返し板の開口部にはフロントパネルが
装着されている。ここで、このフロントパネルはエレク
トロルミネッセンスパネルからなるもので、当該フロン
トパネルは上記入力量を表示する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従って、上記表示シス
テムでは、タコメータ及び各ゲージによりその各指示表
示内容を視認できるのは勿論のこと、スピードメータで
は、フロントパネルが文字盤及び指針の上方に位置して
いるため、フロントパネルによる表示と文字盤及び指針
による表示とが重畳された状態で視認される。

【０００６】しかし、このような表示システムによって
は、例えば、タコメータがその異常により表示不能とな
った場合には、回転数を視認することはできないという
不具合がある。そこで、本発明は、このようなことに対
処するため、同一の表示情報を二つの表示器により重畳
的に表示する重畳的表示装置を含む複数の表示装置を備
えた表示システムにおいて、重畳的表示装置でもって、
他の表示装置の異常時に当該表示装置で表示すべき表示
情報をも表示するようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１に記載の発明によれば、同一の表示情報を
二つの表示器（２０、３０、４０、６０）により選択的
に或いは重畳的に表示する選択・重畳的表示装置（１８
０、Ｓ）を含む複数の表示装置（Ｒ、Ｓ、Ｇ、Ｗ）を備
えた表示システムであって、選択・重畳的表示装置の二
つの表示器の一方（６０）が他方の表示器の表示面側に
位置しており、この一方の表示器が、その非作動時には
透明となり、その作動時には前記情報を表示するように
なっており、選択・重畳的表示装置以外のいずれかの表
示装置の異常時には、この表示装置の表示すべき情報が
前記選択・重畳的表示装置の一方の表示器によりこの表
示器による表示情報と共に表示されるようにした表示シ
ステムが提供される。

【０００８】このように、選択・重畳的表示装置以外の
いずれかの表示装置に異常があっても、一方の表示器の
表示でもって、当該一方の表示器で表示すべき表示情報
と共に、異常となった表示装置の表示情報が表示され
る。このことは、選択・重畳的表示装置以外のいずれか
の表示装置に異常があっても、一方の表示器の活用でも
って、異常となった表示装置の表示情報を視認でき、便
利であることを意味する。

【０００９】ここで、請求項２に記載の発明のように、
請求項２に記載の表示システムにおいて、一方の表示器
に沿いその表面側に設けられたスモーク材料からなるフ
ロントパネルを有するようにしてもよい。これにより、
請求項１に記載の発明の作用効果を確保しつつ、表示シ
ステムとしての表示を良好にし得る。

【００１０】また、請求項３に記載の発明のように、請
求項１又は２に記載の表示システムにおいて、一方の表
示器は、マトリクス駆動型或いはセグメント駆動型であ
ってもよい。また、請求項４に記載の発明のように、請
求項１乃至３のいずれか一つに記載の表示システムにお
いて、一方の表示器は、ＥＬパネルであってもよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
乃至図９に基づいて説明する。図１乃至図３は本発明に
係る車両用表示装置の一例を示している。本実施形態で
は、当該表示装置はコンビネーションメータとして用い
られている。この表示装置は、スピードメータＳ、タコ
メータＲ、ゲージＧ及び警告装置Ｗを備えており、これ
らのスピードメータＳ、タコメータＲ、ゲージＧ及び警
告装置Ｗは、ケーシング１０内に収容されている。

【００１２】スピードメータＳは、図２にて示すごと
く、駆動装置２０を備えており、この駆動装置２０は、
その装置本体２１にて、ケーシング１０の底壁に装着さ
れている。また、駆動装置２０は、指針軸（図示しな
い）を備えており、この指針軸は装置本体２１の上壁か
ら回動可能に延出している。また、スピードメータＳ
は、文字盤３０、指針４０及び冷陰極管５０を備えてお
り、文字盤３０は、ケーシング１０の開口部内にて装置
本体２１の直上に支持されている。冷陰極管５０は、ケ
ーシング１０内にて、文字盤３０の裏面に沿い設けた導
光板（図示しない）の直下に配設されており、この冷陰
極管５０はその点灯により上記導光板を通して文字盤３
０を照明する。

【００１３】指針４０は、その回動基部にて、文字盤３
０の貫通孔部を通り延出する装置本体２１の指針軸の先
端部に同軸的に支持されており、この指針４０は、上記
導光板を介する冷陰極管５０による照明のもと、駆動装
置２０により文字盤３０の表面に沿い回動されて当該車
両の車速をアナログ的に指示表示する。また、スピード
メータＳは、エレクトロルミネッセンスパネル６０（以
下、ＥＬパネル６０という）を備えており、このＥＬパ
ネル６０は、環状の見返し板７０内にて文字盤３０に並
行にその直上にて支持されている。当該ＥＬパネル６０
は、マトリクス駆動されて、当該車両の車速を文字盤３
０の円弧状目盛り部３１（図１参照）の内周側にてディ
ジタル表示する。また、ＥＬパネル６０は、その非駆動
時には、透明となる。

【００１４】タコメータＲは、スピードメータＳの図１
にて図示左側に位置している。このタコメータＲは図２
にて示すごとく駆動装置８０を備えており、この駆動装
置８０は、その装置本体８１にて、ケーシング１０の底
壁に装着されている。また、駆動装置８０は、指針軸
（図示しない）を備えており、この指針軸は装置本体８
１の上壁から回動可能に延出している。

【００１５】また、タコメータＲは、文字盤９０、指針
１００、及びゲージＧと共に共用する冷陰極管１１０を
備えており、文字盤９０は、ケーシング１０の開口部内
にて装置本体８１の直上に支持されている。冷陰極管１
１０は、ケーシング１０内にて、文字盤９０の裏面に沿
い設けた導光板（図示しない）の端面に沿い配設されて
おり、この冷陰極管１１０は、その点灯により、その図
１にて図示左側部にて、文字盤９０の裏面に設けた上記
導光板を通して文字盤９０を照明する。

【００１６】指針１００は、その回動基部にて、文字盤
９０の貫通孔部を通り延出する装置本体８１の指針軸の
先端部に同軸的に支持されており、この指針１００は、
文字盤９０の裏面に設けた上記導光板を介する冷陰極管
１１０の左側部による照明のもと、駆動装置８０により
文字盤９０の表面に沿い回動されて当該車両のエンジン
の回転数をアナログ的に指示表示する。

【００１７】ゲージＧは、スピードメータＳの図１にて
図示右側に位置している。このゲージＧは両駆動装置１
２０（図２では一方の駆動装置１２０を示す）を備えて
おり、これら各駆動装置１２０は、その各装置本体１２
１にて、ケーシング１０の底壁に装着されている。ま
た、各駆動装置１２０は、指針軸（図示しない）を備え
ており、これら各指針軸は各装置本体１２１の上壁から
回動可能に延出している。

【００１８】また、ゲージＧは、文字盤１３０、両指針
１４０ａ、１４０ｂ、及びタコメータＲと共に共用する
上記冷陰極管１１０を備えており、文字盤１３０は、ケ
ーシング１０の開口部内にて各装置本体１２１の直上に
支持されている。また、文字盤１３０の左側部には、燃
料の残量を表す円弧状目盛り部１３１が形成されてお
り、一方、文字盤１３０の右側部には、当該車両のエン
ジン冷却系統の水温を表す円弧状目盛り部１３２が形成
されている（図１参照）。

【００１９】冷陰極管１１０は、その右側部にて、文字
盤１３０の裏面に沿い設けた導光板（図示しない）の端
面に沿い配設されており、この冷陰極管１１０は、その
点灯により、その右側部にて、文字盤１３０の裏面に設
けた上記導光板を通して文字盤１３０を照明する。両指
針１４０ａ、１４０ｂは、その各回動基部にて、文字盤
１３０の各貫通孔部を通り延出する各装置本体１２１の
指針軸の先端部に同軸的に支持されており、これら各指
針１４０ａ、１４０ｂは、文字盤１３０の裏面に設けた
上記導光板を介する冷陰極管１１０の右側部による照明
のもと、各駆動装置１２０により文字盤１３０の表面に
沿い回動されて燃料の残量及び水温をアナログ的に指示
表示する。なお、冷陰極管１１０の中央部には、スピー
ドメータＳの文字盤３０の裏面に設けた導光板に光を入
射しないように遮光膜１１１（図１参照）が遮光塗料等
により形成されている。

【００２０】警告装置Ｗは、スピードメータＳの図１に
て図示下側に位置している。この警告装置Ｗは、パター
ン表示パネル１９０ａと、警告ランプグループ１９０ｂ
（図３参照）とを備えている。パターン表示パネル１９
０ａは、ブレーキ表示パターン１９１等の複数の投光性
表示パターンを有している。また、警告ランプグループ
１９０ｂはパターン表示パネル１９０ａの直下に配設さ
れており、この警告ランプグループ１９０ｂは、パター
ン表示パネル１９０ａの各表示パターンにそれぞれ対向
するランプを備えている。

【００２１】ここで、警告ランプグループ１９０ｂの各
ランプのうち当該車両のパーキングブレーキを踏んだ時
に点灯するランプ（以下、ブレーキランプという）は、
ブレーキ表示パターン１９１に対向している。これによ
り、警告ランプグループ１９０ｂにおいてはそのブレー
キランプが、その点灯により、ブレーキ表示パターン１
９１を発光させる。

【００２２】上述した環状の見返し板７０は、その下端
開口部にて、ケーシング１０の開口部に組み付けられて
おり、この見返し板７０内には、隔壁板１５０が、ＥＬ
パネル６０の直上にて、各文字盤３０、９０、１３０に
並行に支持されている。この隔壁板１５０は、ＥＬパネ
ル６０、文字盤９０及び文字盤１３０にそれぞれ対向す
る各開口部１５１（図２では、ＥＬパネル６０及び文字
盤９０にそれぞれ対向する各開口部１５１のみを示す）
及びパターン表示パネル１９０ａに対向する開口部１５
２を備えている。

【００２３】フロントパネル１６０は、見返し板７０の
上端開口部に装着されており、このフロントパネル１６
０は、その枠体１６１内にブラックフェースとしてのス
モークガラス１６２をはめ込んで構成されている。ここ
で、スモークガラス１６２の透光率は、冷陰極管５０の
消灯時に当該スモークガラス１６２を通して文字盤３０
を見ることができないように、例えば、約２５％となっ
ている。

【００２４】次に、表示装置の電気回路構成につき図３
を参照して説明する。センサグループ１７０は、当該車
両の車速、エンジンの回転数、エンジン冷却系統の水温
及び燃料の残量を検出する。切り換えスイッチ１８０
は、文字盤３０によるアナログ表示及びＥＬパネル６０
によるディジタル表示の双方或いは一方の表示にすると
き、切り換え操作されるもので、この切り換えスイッチ
１８０は、第１乃至第３の切り換え位置のいずれかに切
り換え投入するようになっている。

【００２５】本実施形態では、切り換えスイッチ１８０
の第１切り換え位置への切り換え投入が上記ディジタル
表示及びアナログ表示の双方に対応し、切り換えスイッ
チ１８０の第２切り換え位置への切り換え投入が上記デ
ィジタル表示に対応し、また、切り換えスイッチ１８０
の第３切り換え位置への切り換え投入が上記アナログ表
示に対応する。

【００２６】マイクロコンピュータ１９０は、図４及び
図５にて示すフローチャートに従い、コンピュータプロ
グラムを実行する。この実行中において、マイクロコン
ピュータ１９０は、センサグループ１７０の各検出出力
及び切り換えスイッチ１８０の切り換え位置に応じて両
冷陰極管５０、１１０、各駆動装置２０、８０、１２０
及びＥＬ駆動回路２００の少なくともいずれかを駆動す
るように処理し、警告装置Ｗによる警告処理を行うとと
もにゲージＧや警告装置Ｗの異常時の処理を行う。

【００２７】なお、マイクロコンピュータ１９０は当該
車両のイグニッションスイッチＩＧを介しバッテリＢａ
から給電されて作動する。また、上記コンピュータプロ
グラムはマイクロコンピュータ１９０のＲＯＭに予め記
憶されている。また、ＥＬ駆動回路２００はフレキシブ
ルプリント基板２０１（図２参照）を介しＥＬパネル６
０に接続されている。

【００２８】ここで、マイクロコンピュータ１９０の処
理のもと、駆動装置２０は、センサグループ１７０の検
出車速に応じて指針４０を回動し、駆動装置８０は、セ
ンサグループ１７０の検出回転数に応じて指針１００を
回動し、また、両駆動装置１２０は、センサグループ１
７０の検出残量及び検出水温に応じて両指針１４０ａ、
１４０ｂを回動する。

【００２９】また、冷陰極管５０は切り換えスイッチ１
８０の第１又は第３の切り換え位置への切り換え投入に
より点灯する。ＥＬ駆動回路２００は、切り換えスイッ
チ１８０の第１切り換え位置への切り換え投入により、
ＥＬパネル６０をマトリクス駆動する。また、ＥＬ駆動
回路２００は、切り換えスイッチ１８０の第１切り換え
位置以外の切り換え位置への切り換え投入により、ＥＬ
パネル６０を透明にする。なお、冷陰極管１１０は、切
り換えスイッチ１８０が第１乃至第３の各切り換え位置
のいずれかへの切り換え投入により点灯する。

【００３０】また、警告装置Ｗの警告ランプグループ１
９０ｂは、当該車両のパーキングブレーキ等の操作等に
応じて対応のランプを点灯する。このように構成した本
実施形態において、イグニッションスイッチＩＧがオン
されると、マイクロコンピュータ１９０はその作動によ
り図４及び図５にて示すフローチャートに従いコンピュ
ータプログラムの実行を開始する。なお、当該車両は走
行状態におかれるものとする。

【００３１】コンピュータプログラムが表示ルーチン３
００に進むと、この表示ルーチン３００では、当該車両
のパーキングブレーキ等の操作、センサグループ１７０
の各検出出力及び切り換えスイッチ１８０の切り換え投
入位置に応じて次のような表示処理がなされる。例え
ば、当該車両のパーキングブレーキが踏み込まれると、
警告装置Ｗにおいて、ブレーキランプの点灯処理がなさ
れる。このため、当該ブレーキランプが点灯しブレーキ
表示パターン１９１を発光させる。

【００３２】これにより、当該車両の乗員は、隔壁板１
５０の開口部１５２及びスモークガラス１６２を通し
て、ブレーキ表示パターン１９１を視認することができ
る。ここで、切り換えスイッチ１８０が第１乃至第３の
いずれかの切り換え位置に切り換え投入されると、冷陰
極管１１０の点灯処理及びセンサグループ１７０により
検出されたエンジンの回転数、燃料の残量及びエンジン
冷却系統の水温に応じてタコメータＲの駆動装置８０及
びゲージＧの両駆動装置１２０の駆動処理がなされる。

【００３３】これに伴い、タコメータＲでは、文字盤９
０がその導光板を介し冷陰極管１１０の左側部により照
明され、指針１００が、駆動装置８０による駆動のも
と、文字盤９０上にてエンジンの回転数をアナログ的に
指示表示する。また、これとともに、ゲージＧでは、文
字盤１３０がその導光板を介し冷陰極管１１０の右側部
により照明され、各指針１４０ａ、１４０ｂが、各駆動
装置１２０による駆動のもと、文字盤１３０上にて燃料
の残量及びエンジン冷却系統の水温をアナログ的に指示
表示する。

【００３４】これにより、乗員は、燃料の残量及びエン
ジン冷却系統の水温を、隔壁板１５０の各文字盤９０、
１３０に対向する各開口部１５１及びスモークガラス１
６２を通してアナログ表示として視認できる。ここで、
切り換えスイッチ１８０の上記切り換え投入が第１切り
換え位置への切り換え投入である場合には、冷陰極管５
０の点灯処理及びセンサグループ１７０の検出車速に基
づくＥＬ駆動装置２００の駆動処理がなされる。

【００３５】これに伴い、スピードメータＳでは、文字
盤３０がその裏面の導光板を介し冷陰極管５０により照
明され、指針４０がセンサグループ１７０の検出車速に
応じて駆動装置２０により回動されて文字盤３０上にて
当該検出車速をアナログ的に指示表示する。これに合わ
せて、ＥＬパネル６０は、ＥＬ駆動装置２００によるマ
トリクス駆動のもと、目盛り板３０の目盛り部３１の内
周側にて、センサグループ１７０の検出車速をディジタ
ル表示する（図６参照）。

【００３６】これにより、当該車両の乗員は、上述のよ
うな警告装置Ｗ、タコメータＲ及びゲージＧによる表示
の視認に合わせて、当該車両の車速を、隔壁板５０のＥ
Ｌパネル６０に対応する開口部５１及びスモークガラス
１６２を通して、ＥＬパネル６０によるディジタル表示
と文字盤３０及び指針４０によるアナログ表示との双方
により重畳的に視認できる。

【００３７】また、切り換えスイッチ１８０の上記切り
換え投入が第２切り換え位置への切り換え投入である場
合には、冷陰極管５０の消灯処理及びＥＬ駆動装置２０
０の駆動処理がなされる。このため、スピードメータＳ
では、冷陰極管５０の消灯のもと、ＥＬパネル６０が、
ＥＬ駆動装置２００によるマトリクス駆動のもと、セン
サグループ１７０の検出車速をディジタル表示する（図
７参照）。

【００３８】これにより、当該車両の乗員は、上述のよ
うなタコメータＲ及びゲージＧによる表示の視認に合わ
せて、当該車両の車速を、ＥＬパネル６０のディジタル
表示でもって、隔壁板５０のＥＬパネル６０に対向する
開口部５１及びスモークガラス１６２を通して視認でき
る。この場合、スモークガラス１６２の透光率は上述の
ように選定してあるので、文字盤３０や指針４０がスモ
ークガラス１６２を通して視認されることはない。従っ
て、ＥＬパネル６０のディジタル表示による車速を良好
に視認できる。

【００３９】また、切り換えスイッチ１８０の上記切り
換え投入が第３切り換え位置への切り換え投入である場
合には、冷陰極管５０の点灯処理及びＥＬ駆動装置２０
０の駆動停止処理がなされる。このため、スピードメー
タＳでは、ＥＬパネル６０の透明のもと、文字盤３０が
その裏面の導光板を介し冷陰極管５０により照明され、
指針４０がセンサグループ１７０の検出車速に応じて駆
動装置２０により回動されて文字盤３０上にて当該検出
車速をアナログ的に指示表示する（図８参照）。

【００４０】これにより、当該車両の乗員は、上述のよ
うなタコメータＲ及びゲージＧによる表示の視認に合わ
せて、当該車両の車速を、透明なＥＬパネル６０、これ
に対向する隔壁板５０の開口部５１及びスモークガラス
１６２を通して、文字盤３０上の指針４０によるアナロ
グ的指示表示でもって視認できる。以上説明したよう
に、本実施形態では、警告装置Ｗ、タコメータＲ及びゲ
ージＧによる各表示に合わせて、スピードメータＳが、
切り換えスイッチ１８０の第１切り換え位置への切り換
え投入でもって、車速を、ＥＬパネル６０によるディジ
タル表示と文字盤３０及び指針４０によるアナログ表示
との双方でもって重畳的に表示し、切り換えスイッチ１
８０の第２切り換え位置への切り換え投入でもって、車
速を、ＥＬパネル６０によるディジタル表示でもって表
示し、また、切り換えスイッチ１８０の第３切り換え位
置への切り換え投入でもって、車速を、文字盤３０及び
指針４０によるアナログ表示でもって表示する。

【００４１】このように乗員の好みに応じた切り換えス
イッチ１８０の切り換え投入により、車速を、ディジタ
ル表示、アナログ表示或いはディジタル表示及びアナロ
グ表示による重畳的表示でもって、タコメータＲ及びゲ
ージＧによる各表示に合わせて、表示できる。従って、
乗員は、ブレーキ系統等の状態、エンジンの回転数、燃
料の残量及び水温のアナログ表示による把握に合わせ
て、車速をアナログ表示では感覚的に把握でき、車速を
ディジタル表示では実際の数値でもって表示できるため
当該車速の正確な把握が可能となり、また、上記重畳的
表示では、アナログ表示及びディジタル表示の双方の効
果を達成できる。

【００４２】上述のような切り換えスイッチ１８０の切
り換え位置のいずれかへの切り換え投入に伴い処理後、
コンピュータプログラムが図４のステップ３１０に進む
と、ゲージＧの異常の有無がゲージＧの主要箇所からの
信号に基づき判定される。ここで、ゲージＧに異常があ
る場合には、ステップ３１０における判定がＹＥＳとな
り、ステップ３２０において、冷陰極管１１０の点灯の
有無が冷陰極管１１０の端子入力に基づき判定される。

【００４３】現段階にて、冷陰極管１１０が点灯してお
れば、ステップ３２０における判定がＹＥＳとなりステ
ップ３３０において各駆動装置１２０の作動の有無が判
定される。この判定がＹＥＳとなる場合には、ゲージＧ
には支障を来すような異常は発生していないとの判定に
より、表示ルーチン３００の処理がなされる。一方、ス
テップ３３０における判定がＮＯとなる場合には、ゲー
ジＧには支障を来すような異常が発生しているとの判定
により、ステップ３３１にて、冷陰極管１１０の消灯処
理がなされる。これに伴い、冷陰極管１１０が消灯す
る。

【００４４】このように冷陰極管１１０が消灯した後、
或いはステップ３２０における判定がＮＯとなった後
は、ステップ３４０において、冷陰極管５０の消灯処理
がなされる。これに伴い、冷陰極管５０は消灯するか消
灯状態を維持する。その後、ステップ３５０において、
ＥＬパネル６０でもって、車速と共に、水温、燃料の残
量及びエンジンの回転数を表示する処理がなされる。

【００４５】これにより、ＥＬパネル６０の活用でもっ
て、ＥＬ駆動回路２００によるマトリクス駆動のもと、
図９にて実線により示すごとく、車速と共に、水温、燃
料の残量及びエンジンの回転数をディジタル表示する。
なお、ゲージＧはその異常により表示不能となってい
る。このように、ゲージＧがその異常により表示不能で
あっても、当該車両の乗員は、ＥＬパネル６０のディジ
タル表示でもって、隔壁板５０のＥＬパネル６０に対向
する開口部５１及びスモークガラス１６２を通して、車
速と共に、水温、燃料の残量及びエンジンの回転数を視
認できる。このことは、ゲージＧがその異常により表示
不能であっても、ＥＬパネル６０の活用でもって、ゲー
ジＧの表示内容を視認できることを意味する。

【００４６】上記ステップ３１０における判定がＮＯと
なる場合には、図５のステップ３６０において、当該ブ
レーキ系統の異常の有無が判定される。ここで、当該ブ
レーキ系統に支障を来すような異常がなければ、ステッ
プ３６０における判定がＹＥＳとなる。一方、ステップ
３６０における判定がＮＯとなる場合には、上記ブレー
キ系統に支障を来すような異常があるとの判定に基づ
き、ステップ３７０にて、上記ブレーキランプは正常か
否かが判定される。

【００４７】ここで、当該ブレーキランプが正常であれ
ば、ステップ３７０におけるＹＥＳとの判定後、ステッ
プ３７１にて、ブレーキランプの消灯処理がなされる。
これにより、警告装置Ｗは、そのブレーキランプの消灯
により上記ブレーキ系統が正常である旨知らせる。一
方、ステップ３７０における判定がＮＯとなる場合に
は、上記ブレーキ系統に支障を来す異常があるとの判定
のもと、ステップ３７２において、冷陰極管５０の消灯
処理がなされる。ついで、ステップ３８０にて、ＥＬパ
ネル６０でもって、ブレーキ表示パターン１９１を車速
と共に表示する処理がなされる。

【００４８】これにより、ＥＬパネル６０が、ＥＬ駆動
回路２００による駆動処理のもと、ブレーキ表示パター
ン１９１（図９にて図示破線参照）を車速のディジタル
表示と共に表示する。このように、上記ブレーキ系統に
異常があるときには、当該車両の乗員は、ＥＬパネル６
０の表示でもって、隔壁板５０のＥＬパネル６０に対向
する開口部５１及びスモークガラス１６２を通して、車
速と共に、ブレーキ表示パターン１９１を視認できる。

【００４９】なお、上記実施形態では、スピードメータ
ＳのみにＥＬパネル６０を設けるようにしたが、これに
限らず、タコメータＲやゲージＧに、スピードメータＳ
と同様にしてＥＬパネル６０を設けるようにしてもよ
い。これにより、タコメータＲやゲージＧにおいても、
スピードメータＳについて上記実施形態にて述べた作用
効果と同様の作用効果を達成できる。

【００５０】また、本発明の実施にあたり、タコメータ
Ｒ及びゲージＧの各文字盤の裏面に設けた各導光板の直
下に、冷陰極管５０と同様に、それぞれ、図１０にて示
すＵ字状の冷陰極管５０ａ、５０ｂを設けてもよい。こ
れにより冷陰極管１１０が不要となる。また、本発明の
実施にあたり、上記実施形態にて述べた冷陰極管１１０
に代えて、図１１にて示すごとく、各冷陰極管１１０
ａ、１１０ｂ、１１０ｃを、ケーシング１０内にて、各
文字盤３０、９０、１３０の端面に沿いそれぞれ配設し
てもよい。

【００５１】また、本発明の実施にあたり、ステップ３
３１における冷陰極管１１０を消灯することなく点灯し
たままとし、ステップ３５０における回転数のＥＬパネ
ル６０により表示を止めてもよい。また、本発明の実施
にあたり、車両用表示装置に限ることなく、例えば、船
舶等や一般産業機器に用いる表示装置に本発明を適用し
てもよい。

【００５２】また、本発明の実施にあたり、コンビネー
ションメータとしての表示装置に限ることなく、スピー
ドメータＳ単体としての表示装置に本発明を適用しても
よい。また、本発明の実施にあたり、冷陰極管５０、１
１０に代えて、ランプや発光ダイオードを採用してもよ
い。

【００５３】また、本発明の実施にあたり、ＥＬパネル
６０に代えて、非駆動時に透明となり駆動時にマトリク
ス表示する液晶パネル等の表示パネルを採用して実施し
てもよい。また、本発明の実施にあたり、ＥＬパネル６
０は、マトリクス駆動型のものに限ることなく、７セグ
メントによる複数の電極パターンを有するものであって
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用表示装置の一実施形態を示
す部分破断正面図である。

【図２】図１の表示装置の部分破断分解斜視図である。

【図３】図１の表示装置の電気回路構成図である。

【図４】図３のマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートの一部である。

【図５】上記フローチャートの残りの部分である。

【図６】スピードメータＳでディジタル表示及びアナロ
グ表示を重畳的に行う場合の部分破断正面図である。

【図７】スピードメータＳでディジタル表示を行う場合
の部分破断正面図である。

【図８】スピードメータＳでアナログ表示を行う場合の
部分破断正面図である。

【図９】ゲージＧがその異常による表示不能となった場
合の表示例を示す部分破断正面図である。

【図１０】上記実施形態の変形例を示す部分破断正面図
である。

【図１１】上記実施形態の他の変形例を示す部分破断正
面図である。

【符号の説明】

Ｒ…タコメータ、Ｓ…スピードメータ、Ｇ…ゲージ、Ｗ
…警告装置、２０…駆動装置、３０…文字盤、４０…指
針、５０…冷陰極管、６０…ＥＬパネル、１８０…切り
換えスイッチ、１９０…マイクロコンピュータ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F041 BA03 BA04 BA06 BA07 CA05 EA02 2F074 AA02 BB07 DD03 EE03 GG02 3D044 BA00 BA26 BB01 BD02 BD13 5G435 AA00 BB05 CC04 CC05 CC09 CC13 DD01 EE13 EE27 EE30 FF08 GG24 HH02 LL17

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同一の表示情報を二つの表示器（２０、
   ３０、４０、６０）により選択的に或いは重畳的に表示
   する選択・重畳的表示装置（１８０、Ｓ）を含む複数の
   表示装置（Ｒ、Ｓ、Ｇ、Ｗ）を備えた表示システムであ
   って、 前記選択・重畳的表示装置の二つの表示器の一方（６
   ０）が他方の表示器の表示面側に位置しており、この一
   方の表示器が、その非作動時には透明となり、その作動
   時には前記情報を表示するようになっており、 前記選択・重畳的表示装置以外のいずれかの表示装置の
   異常時には、この表示装置の表示すべき情報が前記選択
   ・重畳的表示装置の一方の表示器によりこの表示器によ
   る表示情報と共に表示されるようにした表示システム。
2. 【請求項２】 前記一方の表示器に沿いその表面側に設
   けられたスモーク材料からなるフロントパネルを有する
   ことを特徴とする請求項２に記載の表示システム。
3. 【請求項３】 前記一方の表示器は、マトリクス駆動型
   或いはセグメント駆動型であることを特徴とする請求項
   １又は２に記載の表示システム。
4. 【請求項４】 前記一方の表示器は、ＥＬパネルである
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載
   の表示システム。