JP4258896B2

JP4258896B2 - 複合表示装置

Info

Publication number: JP4258896B2
Application number: JP20067699A
Authority: JP
Inventors: 克浩熊沢; 弘富永
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1999-07-14
Filing date: 1999-07-14
Publication date: 2009-04-30
Anticipated expiration: 2019-07-14
Also published as: DE10032847A1; JP2001027552A; FR2796485B1; US6333697B1; KR100389634B1; DE10032847B4; KR20010015328A; FR2796485A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の表示器を用いてなる複合表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の複合表示装置としては、例えば、特開平１０−９１０７６号公報にて示すようなものがある。この複合表示装置では、第１表示器の前面に、透明なＥＬ表示器からなる第２表示器が配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記複合表示装置では、第１及び第２の表示器という２つの表示器が採用されていることに加え、これら両表示器の各々を駆動するための駆動回路がそれぞれ必要である。
【０００４】
ここで、当該複合表示装置に対し省スペース化が要請されていることから、この複合表示装置においては、各表示器やその各駆動回路の組み付け性や交換性をより一層向上させる必要がある。
【０００５】
そこで、本発明は、このようなことに対処するため、見返し板を有効活用することで各表示器やその各駆動回路の配設位置に工夫を凝らし、表示器や駆動回路の組み付け性や交換性を向上するようにした複合表示装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題の解決にあたり、請求項１に記載の発明に係る複合表示装置は、ケーシング（１０）と、第１表示器（３０、８０、１１０）と、この第１表示器の表面側に配置された当該第１表示器を透視可能な第２表示器（５０）と、ケーシングにその開口端部側から組み付け側開口部（６２）にて組み付けられて、ケーシングと共に、第１及び第２の表示器を収容する環状の見返し板（６０）と、この見返し板の外壁に取り付けられて第２表示器を駆動する駆動装置（１７０）とを備え、第１表示器は、開口部を通してケーシング内に取り付けられており、第２の表示器は、見返し板の組み付け側開口部に取り付けられており、駆動装置及び第２の表示器が取り付けられた見返し板が、第１表示器が取り付けられたケーシングの開口部に組み付けられており、さらに、見返し板の組み付け側開口部がケーシングの開口端部側に対向して位置しており、第１表示器の表面側に第２表示器が重畳配置されており、見返し板の外壁に取り付けられた駆動装置はフレキシブルプリント基板（１８０ａ）を介して第２表示器に接続されていることを特徴とする。
【０００９】
このように、駆動装置が見返し板の外壁に設けられているから、見返し板を、駆動装置及び第２の表示器と共に一体的にケーシングに組み付けることができる。従って、この種の複合表示装置における見返し板及び駆動装置の組み付け性や交換性を向上できる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明に係る複合表示装置は、ケーシング（１０）と、複数の第１表示器（３０、８０、１１０）と、これら第１表示器のうち少なくとも１つの第１表示器の表面側にそれぞれ配置された当該第１表示器を透視可能な第２表示器（５０）と、ケーシングにその開口端部側から組み付け側開口部（６２）にて組み付けられて、ケーシングと共に、各第１表示器及び第２表示器を収容する環状の見返し板（６０）と、この見返し板の外壁に取り付けられて第２表示器を駆動する駆動装置（１７０）とを備え、第１表示器は、開口部を通してケーシング内に取り付けられており、第２の表示器は、見返し板の組み付け側開口部に取り付けられており、駆動装置及び第２の表示器が取り付けられた見返し板が、第１表示器が取り付けられたケーシングの開口部に組み付けられており、さらに、見返し板の組み付け側開口部がケーシングの開口端部側に対向して位置しており、第１表示器の表面側に第２表示器が重畳配置されており、見返し板の外壁に取り付けられた駆動装置はフレキシブルプリント基板（１８０ａ）を介して第２表示器に接続されていることを特徴とする。
【００１１】
このように、複数の第１表示器を有するものであっても、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の複合表示装置において、フロントパネル（１４０）を備え、見返し板は、その視認側開口部にて、上記外壁の一部を広くするように上記組み付け側開口部に対しその一端側から他端側にかけて傾斜状に形成されており、フロントパネルは、見返し板の上記視認側開口部に上記組み付け側開口部に対向するように取り付けられており、駆動装置は、上記広くした外壁の一部に取り付けられている。
【００１５】
このように、見返し板の外壁のうち上述のように広くした一部に駆動装置を取り付けるようにしたので、請求項１又は２に記載の発明の作用効果を確保しつつ、見返し板の形状を有効に活用した駆動装置の取り付けが可能となる。その結果、省スペース化という要請にも十分に応える得る。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の複合表示装置において、ブラックフェースとしてのフロントパネル（１４０）を備え、見返し板は、その視認側開口部にて、上記外壁の一部を広くするように上記組み付け側開口部に対しその一端側から他端側にかけて傾斜状に形成されており、フロントパネルは、見返し板の上記視認側開口部に上記組み付け側開口部に対向するように取り付けられており、駆動装置は、上記広くした外壁の一部に取り付けられている。
【００１７】
このように、ブラックフェースとしてのフロントパネルを有するものであっても、当該ブラックフェースとしての役割を十分に活かしつつ、請求項３に記載の発明と同様の作用効果を達成できる。
【００２０】
また、請求項５に記載の発明によれば、請求項１乃至４のいずれか１つに記載の複合表示装置において、第１及び第２の各表示器の外周部（５１）が見返し板の上記組み付け側開口部の外周部（６２ａ）により隠されている。
【００２１】
これにより、第２表示器を見返し板を通して見ても、第２表示器や第１表示器の各外周部が見えることがない。従って、第２表示器や第１表示器の各外周部近傍を利用した配線の隠しを可能としつつ、請求項１乃至４のいずれか１つに記載の発明の作用効果を達成できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１乃至図７に基づいて説明する。
【００２３】
図１乃至図４は本発明に係る車両用複合表示装置の一例を示している。本実施形態では、当該複合表示装置はコンビネーションメータとして用いられている。
【００２４】
この複合表示装置は、スピードメータＳ、タコメータＲ、ゲージＧ及び警告装置Ｗを備えており、これらのスピードメータＳ、タコメータＲ、ゲージＧ及び警告装置Ｗは、ケーシング１０（図３参照）内に収容されている。
【００２５】
スピードメータＳは、図２にて示すごとく、駆動装置２０を備えており、この駆動装置２０は、図３にて示すごとく、その装置本体２１にて、基板Ｐの底壁に装着されている。また、駆動装置２０は、指針軸２２を備えており、この指針軸２２は装置本体２１の上壁から回動可能に延出している。
【００２６】
また、スピードメータＳは、文字盤３０及び指針４０を備えており、文字盤３０は、ケーシング１０の開口部内にて装置本体２１の直上に支持されている。具体的には、文字盤３０は、図３にて示すごとく、略円弧状表示パターン部３１をその中央部３２から表面側へ傾斜状に隆起させて構成されている。なお、文字盤３０は、ケーシング１０内に支持した冷陰極管（図示しない）から文字盤３０の裏面に沿い設けた導光板（図示しない）を通して光を入射されて照明される。
【００２７】
指針４０は、その回動基部にて、文字盤３０の貫通孔部を通り延出する装置本体２１の指針軸２２の先端部に同軸的に支持されており、この指針４０は、上記導光板を介する冷陰極管による照明のもと、駆動装置２０により文字盤３０の表面に沿い回動されて当該車両の車速をアナログ的に指示表示する。
【００２８】
また、スピードメータＳは、エレクトロルミネッセンスパネル５０（以下、ＥＬパネル５０という）を備えており、このＥＬパネル５０は、環状の見返し板６０内にて文字盤３０に並行にその直上にて支持されている。当該ＥＬパネル５０は、マトリクス駆動されて、当該車両の車速を文字盤３０の目盛り部３１（図１参照）の内周側にてディジタル表示する。また、ＥＬパネル５０は、その非駆動時には、透明となる。
【００２９】
タコメータＲは、スピードメータＳの図１にて図示左側に位置している。このタコメータＲは図２にて示すごとく駆動装置７０を備えており、この駆動装置７０は、その装置本体７１にて、基板Ｐに装着されている。また、駆動装置７０は、指針軸（図示しない）を備えており、この指針軸は装置本体７１の上壁から回動可能に延出している。
【００３０】
また、タコメータＲは、文字盤８０及び指針９０を備えており、文字盤８０は、ケーシング１０の開口部内にて装置本体７１の直上に支持されている。文字盤８０は、文字盤３０と実質的に同様に構成されており、この文字盤８０は上記冷陰極管から上記導光板を通して光を入射されて照明される。
【００３１】
指針９０は、その回動基部にて、文字盤８０の貫通孔部を通り延出する装置本体７１の指針軸の先端部に同軸的に支持されており、この指針９０は、文字盤８０の裏面に設けた上記導光板を介する上記冷陰極管による照明のもと、駆動装置７０により文字盤８０の表面に沿い回動されて当該車両のエンジンの回転数をアナログ的に指示表示する。
【００３２】
ゲージＧは、スピードメータＳの図１にて図示右側に位置している。このゲージＧは両駆動装置１００（図２では一方の駆動装置１００を示す）を備えており、これら各駆動装置１００は、その各装置本体１０１にて、基板Ｐに装着されている。また、各駆動装置１００は、指針軸（図示しない）を備えており、これら各指針軸は各装置本体１０１の上壁から回動可能に延出している。
【００３３】
また、ゲージＧは、文字盤１１０及び両指針１２０ａ、１２０ｂを備えており、文字盤１１０は、ケーシング１０の開口部内にて各装置本体１０１の直上に支持されている。
【００３４】
また、文字盤１１０の左側部には、燃料の残量を表す円弧状目盛り部１１１が形成されており、一方、文字盤１１０の右側部には、当該車両のエンジン冷却系統の水温を表す円弧状目盛り部１１２が形成されている（図１参照）。なお、文字盤１１０は、上記冷陰極放電管から上記導光板を通して光を入射されて照明される。
【００３５】
両指針１２０ａ、１２０ｂは、その各回動基部にて、文字盤１１０の各貫通孔部を通り延出する各装置本体１０１の指針軸の先端部に同軸的に支持されており、これら各指針１２０ａ、１２０ｂは、上記導光板を介する上記冷陰極管による照明のもと、各駆動装置１００により文字盤１１０の表面に沿い回動されて燃料の残量及び水温をアナログ的に指示表示する。
【００３６】
警告装置Ｗは、スピードメータＳの図１にて図示下側に位置している。この警告装置Ｗは、パターン表示パネル１３０ａと、警告ランプグループ１３０ｂ（図４参照）とを備えている。パターン表示パネル１３０ａは、ブレーキ表示パターン１３１等の複数の投光性表示パターンを有している。
【００３７】
また、警告ランプグループ１３０ｂはパターン表示パネル１３０ａの直下に配設されており、この警告ランプグループ１３０ｂは、パターン表示パネル１３０ａの各表示パターンにそれぞれ対向するランプを備えている。
【００３８】
ここで、警告ランプグループ１３０ｂの各ランプのうち当該車両のパーキングブレーキを踏んだ時に点灯するランプ（以下、ブレーキランプという）は、ブレーキ表示パターン１３１に対向している。これにより、警告ランプグループ１３０ｂにおいてはそのブレーキランプが、その点灯により、ブレーキ表示パターン１３１を発光させる。
【００３９】
見返し板６０は、略環板状の見返し壁６０ａと、この見返し壁６０ａの下端開口部６１に一体に形成した板状隔壁６０ｂとにより構成されている。ここで、見返し壁６０ａは、図３にて示すごとく、図示上方（当該車両の運転席の上方に対応する）から下方にかけて湾曲状に隔壁６０ａ側へ傾斜して形成されており、この見返し壁６０ａは、その下端開口部６１にて、ＥＬパネル５０を介しケーシング１０の開口部に組み付けられている。これに伴い、隔壁６０ｂは、ＥＬパネル５０の直上にて、各文字盤３０、８０、１１０に並行に位置している。この隔壁６０ｂは、ＥＬパネル５０、文字盤８０及び文字盤１１０にそれぞれ対向する各開口部６２及びパターン表示パネル１３０ａに対向する開口部６３を備えている。
【００４０】
但し、本実施形態では、ＥＬパネル５０に対向する開口部６２は、その外周部６２ａにて、図３にて示すごとく、ＥＬパネル５０の外周部５１に対向している。また、同様に、文字盤８０に対向する開口部６２は、その外周部６２ａにて、文字盤８０の外周部に対向し、文字盤１１０に対向する開口部６２は、その外周部６２ａにて、文字盤１１０の外周部に対向している。
【００４１】
フロントパネル１４０は、見返し板６０の見返し壁６０ａの上端開口部（図３にて図示右端開口部）に装着されており、このフロントパネル１４０は、その枠体１４１内にブラックフェースとしてのスモークガラス１４２をはめ込んで構成されている。ここで、スモークガラス１４２の透光率は、上記冷陰極管の消灯時に当該スモークガラス１４２を通して文字盤３０を見ることができないように、例えば、約２５％となっている。
【００４２】
次に、複合表示装置の電気回路構成につき図４を参照して説明する。
【００４３】
センサグループ１５０は、当該車両の車速、エンジンの回転数、エンジン冷却系統の水温及び燃料の残量を検出する。切り換えスイッチ１６０は、文字盤３０によるアナログ表示及びＥＬパネル５０によるディジタル表示の双方或いは一方の表示にするとき、切り換え操作されるもので、この切り換えスイッチ１６０は、第１乃至第３の切り換え位置のいずれかに切り換え投入するようになっている。
【００４４】
本実施形態では、切り換えスイッチ１６０の第１切り換え位置への切り換え投入が上記ディジタル表示及びアナログ表示の双方に対応し、切り換えスイッチ１６０の第２切り換え位置への切り換え投入が上記ディジタル表示に対応し、また、切り換えスイッチ１６０の第３切り換え位置への切り換え投入が上記アナログ表示に対応する。
【００４５】
マイクロコンピュータ１９０は、フローチャート（図示しない）に従い、コンピュータプログラムを実行する。この実行中において、マイクロコンピュータ１９０は、センサグループ１５０の各検出出力及び切り換えスイッチ１６０の切り換え位置に応じて上記冷陰極管、各駆動装置２０、７０、１００及びＥＬ駆動回路１７０の少なくともいずれかを駆動するように処理し、警告装置Ｗによる警告処理を行うとともにゲージＧや警告装置Ｗの異常時の処理を行う。
【００４６】
また、ＥＬ駆動回路１７０はフレキシブルプリント基板１８０ａ（図２参照）を介しＥＬパネル５０に接続されている。本実施形態では、ＥＬ駆動回路１７０は、図１及び図３にて示すごとく見返し板６０の見返し壁６０ａ上に取り付けたケーシング１８０内に配設されている。
【００４７】
ここで、マイクロコンピュータ１９０の処理のもと、駆動装置２０は、センサグループ１５０の検出車速に応じて指針４０を回動し、駆動装置７０は、センサグループ１５０の検出回転数に応じて指針９０を回動し、また、両駆動装置１００は、センサグループ１５０の検出残量及び検出水温に応じて両指針１２０ａ、１２０ｂを回動する。
【００４８】
また、上記冷陰極管は切り換えスイッチ１６０の第１又は第３の切り換え位置への切り換え投入により点灯する。ＥＬ駆動回路１７０は、切り換えスイッチ１６０の第１切り換え位置への切り換え投入により、ＥＬパネル５０をマトリクス駆動する。また、ＥＬ駆動回路１７０は、切り換えスイッチ１６０の第３切り換え位置への切り換え投入により、ＥＬパネル５０を透明にする。なお、上記冷陰極管は、切り換えスイッチ１６０が第１乃至第３の各切り換え位置のいずれかへの切り換え投入により点灯する。また、警告装置Ｗの警告ランプグループ１３０ｂは、当該車両のパーキングブレーキ等の操作等に応じて対応のランプを点灯する。
【００４９】
このように構成した本実施形態においては、ＥＬパネル５０が見返し板６０の開口部６２に取り付けられているとともに、ＥＬ駆動回路１７０が、ケーシング１８０により、見返し板６０の見返し壁６０ａ上に設けられているから、見返し板６０を、ＥＬ駆動回路１７０やＥＬパネル５０と共に一体的にケーシング１０に組み付けることができる。従って、この種の複合表示装置における見返し板６０、ＥＬパネル５０及びＥＬ駆動回路１７０のケーシングに対する組み付け性を向上できる。なお、ケーシング１７０の見返し壁６０ｂへの取り付けはねじの締着や爪のはめ込み等で行う。
【００５０】
この場合、見返し板６０の見返し壁６０ａが上述のごとく図３にて示す湾曲形状を有していることから、当該見返し壁６０ａの図３にて図示上側壁部が広い表面積を有する。このような見返し板６０に固有の形状を有効に活用して、ＥＬ駆動回路１７０を見返し板６０の見返し壁６０ａ上にケーシング１８０に収容して設けるようにしたので、この種の複合表示装置の省スペース化の要請に応えつつ、ＥＬ駆動回路１７０の組み付け性の向上を確保できる。
【００５１】
また、ＥＬ駆動回路１７０の交換に際しても、見返し板６０を当該ＥＬ駆動回路１７０やＥＬパネル５０と共にケーシング１０から取り外すことで、ＥＬ駆動回路１７０やＥＬパネル５０を新品と容易に交換できる。よって、この種の複合表示装置におけるＥＬ駆動回路やＥＬパネルの交換性を向上できる。
【００５２】
また、上述のように、ＥＬパネル５０の外周部が見返し板６０における隔壁６０ｂの開口部６２の外周部６２ａに対向しているので、当該ＥＬパネル５０の外周部が開口部６２の外周部６２ａにより隠された状態となる。これに伴い、目盛り盤３０の外周部も、開口部６２の外周部６２ａにより隠された状態となる。このため、ＥＬパネル５０をフロントパネル１４０を通して見ても、ＥＬパネル５０の外周部及び目盛り盤３０の外周部が乗員に見えることがない。従って、ＥＬパネル５０や目盛り盤３０の外周部近傍を利用した配線の隠しが可能となる。なお、このようなことは、他の目盛り盤８０、１１０においても同様である。
【００５３】
また、上述のようにＥＬ駆動回路１７０を取りつけた複合表示装置において、切り換えスイッチ１６０の切り換えが上記第１切り換え位置への切り換えである場合には、上記冷陰極管の点灯のもと、スピードメータＳでは、文字盤３０がその裏面の導光板を介し上記冷陰極管により照明され、指針４０が駆動装置２０により回動されて文字盤３０上にて指示表示する。これに合わせて、ＥＬパネル５０は、ＥＬ駆動装置１７０によるマトリクス駆動のもと、目盛り板３０の目盛り部３１の内周側にてディジタル表示する（図５参照）。
【００５４】
また、切り換えスイッチ１６０の切り換えが上記第２切り換え位置への切り換えである場合には、上記冷陰極管の消灯のもと、スピードメータＳでは、ＥＬパネル５０が、ＥＬ駆動装置１７０によるマトリクス駆動のもとディジタル表示する（図６参照）。
【００５５】
また、切り換えスイッチ１６０の切り換えが上記第３切り換え位置への切り換えである場合には、上記冷陰極管の点灯のもと、スピードメータＳでは、ＥＬパネル５０の透明のもと、文字盤３０がその裏面の導光板を介し上記冷陰極管により照明され、指針４０が駆動装置２０により回動されて文字盤３０上にて当指示表示する（図７参照）。
【００５６】
図８は、上記実施形態の第１変形例を示している。この第１変形例では、上記実施形態にて述べたフロントパネル１４０においてそのスモークガラス１４２のうちＥＬパネル５０に対向する部分が、図８にて示すごとく薄肉のガラス部１４２ａとして形成されている。
【００５７】
また、本第１変形例では、上記実施形態にて述べた見返し板６０において、隔壁６０ｂは、円筒壁部６３を備える構成を有している。この円筒壁部６３は、上記実施形態にて述べたＥＬパネル５０、指針４０及び目盛り盤３０を同軸的に外周から包囲するように隔壁６０ｂに一体に形成されており、当該円筒壁部６３は、スモークガラス１４２のガラス部１４２ａに対向している。
【００５８】
これにより、ＥＬパネル５０の透光率が低くても、スモークガラス１４２のガラス部１４２ａを薄肉に形成することで、当該ガラス部１４２ａを通してみた文字盤３０及び指針４０及びＥＬパネル５０の輝度の低下を抑制することができる。その結果、文字盤３０及び指針４０及びＥＬパネル５０の輝度と、他の目盛り盤８０、１１０をスモークガラス１４２のガラス部１４２ａ以外の部分を通してみたときの目盛り盤８０、１１０の輝度との差を吸収することができる。また、円筒壁部６３の先端部が、図８にて示すごとく、スモークガラス１４２におけるガラス部１４２ａの周囲の段差部に対応しているので、段差がフロントパネル１４０から見て目立つこともない。その他の構成及び作用効果は上記実施形態と同様である。
【００５９】
図９は、上記実施形態の第２変形例を示している。この第２変形例では、各フロントパネル１４０Ａが、上記実施形態にて述べたフロントパネル１４０に代えて、ＥＬパネル５０及び各目盛り盤８０、１１０に対応するように、見返し板６０の見返し壁６０ａに設けられている。但し、ＥＬパネル５０に対応するフロントパネル１４０Ａの肉厚は、目盛り盤８０、１１０に対応する各フロントパネル１４０Ａの肉厚よりも薄くなっている。なお、図９では、便宜上、ＥＬパネル５０及び目盛り盤８０にそれぞれ対応するフロントパネル１４０Ａのみが示されている。
【００６０】
また、本第２変形例では、上記実施形態にて述べた見返し板６０において、隔壁６０ｂは、断面テーパ状円筒壁部６４を各フロントパネル１４０Ａに対応して有する構成が採用されている。なお、図９において、符号６５で示す環状壁は、ＥＬパネル５０と目盛り盤３０との間に介装されている遮光壁である。
【００６１】
このように構成した本第２変形例によっても、ＥＬパネル５０の透光率が低くても、このＥＬパネル５０に対応するフロントパネル１４０Ａの肉厚を他のフロントパネル１４０Ａの肉厚よりも薄くすることで、上記第１変形例と同様の作用効果を達成できる。
【００６２】
なお、本発明の実施にあたり、車両用複合表示装置に限ることなく、例えば、船舶等や一般産業機器に用いる複合表示装置に本発明を適用してもよい。
【００６３】
また、本発明の実施にあたり、コンビネーションメータとしての複合表示装置に限ることなく、スピードメータＳ単体としての複合表示装置に本発明を適用してもよい。
【００６４】
また、本発明の実施にあたり、ＥＬパネル５０に代えて、非駆動時に透明となり駆動時にマトリクス表示する液晶パネル等の表示パネルを採用して実施してもよい。
【００６５】
また、本発明の実施にあたり、ＥＬパネル５０は、マトリクス駆動型のものに限ることなく、７セグメントによる複数の電極パターンを有するものであってもよい。
【００６６】
また、本発明の実施にあたり、アナログ表示を行うスピードメータＳ等に代えて、デジタル表示を行う液晶パネル、ＥＬパネルやＶＦＤを採用してもよい。
【００６７】
また、本発明の実施にあたり、ＥＬパネル５０は、目盛り盤３０及び指針４０による指示表示時に、その表示面の全面或いは一部にて、表示するようにしてもよい。この場合、目盛り盤３０の表示パターン部３１以外の部位に、ＥＬパネル５０の表示内容を設けるとよい。特に、このようなことは、ＥＬパネル５０の点灯時のノイズ像（目盛り盤３０の表裏面のガラスによる反射像等）の発生を防止するために、ＥＬパネル５０の表裏面に拡散処理を行うときに効果的である。
【００６８】
また、本発明の実施にあたり、ＥＬパネル５０は、目盛り盤３０に対してのみでなく、他の目盛り盤８０や１１０に対向するように設けてもよい。
【００６９】
また、本発明の実施にあたり、見返し板６０の見返し壁６０ａの図３にて示す湾曲形状を上下反対になる場合には、これにあわせて、ＥＬ駆動回路１７０を収容するケーシング１８０の位置も同様に変更する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用複合表示装置の一実施形態を示す部分破断正面図である。
【図２】図１の複合表示装置の部分破断分解斜視図である。
【図３】図１の複合表示装置の部分破断側面図である。
【図４】図１の複合表示装置の電気回路構成図である。
【図５】スピードメータＳでディジタル表示及びアナログ表示を重畳的に行う場合の部分破断正面図である。
【図６】スピードメータＳでディジタル表示を行う場合の部分破断正面図である。
【図７】スピードメータＳでアナログ表示を行う場合の部分破断正面図である。
【図８】上記実施形態の第１変形例を示す部分断面図図である。
【図９】上記実施形態の第２変形例を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１０…ケーシング、３０、７０、１１０…目盛り盤、５０…ＥＬパネル、
６０…見返し板、６２…開口部、６２ａ…外周部、１４０…フロントパネル、
１７０…駆動装置。

Claims

ケーシング（１０）と、
第１表示器（３０、８０、１１０）と、
この第１表示器の表面側に配置された当該第１表示器を透視可能な第２表示器（５０）と、
前記ケーシングにその開口端部側から組み付け側開口部（６２）にて組み付けられて、前記ケーシングと共に、前記第１及び第２の表示器を収容する環状の見返し板（６０）と、
この見返し板の外壁に取り付けられて前記第２表示器を駆動する駆動装置（１７０）とを備える複合表示装置であって、
前記第１表示器は、開口部を通してケーシング内に取り付けられており、
前記第２の表示器は、前記見返し板の組み付け側開口部に取り付けられており、
前記駆動装置及び前記第２の表示器が取り付けられた前記見返し板が、前記第１表示器が取り付けられた前記ケーシングの開口部に組み付けられており、
さらに、前記見返し板の組み付け側開口部が前記ケーシングの開口端部側に対向して位置しており、
前記第１表示器の表面側に前記第２表示器が重畳配置されており、
前記見返し板の外壁に取り付けられた前記駆動装置はフレキシブルプリント基板（１８０ａ）を介して前記第２表示器に接続されていることを特徴とする複合表示装置。
ケーシング（１０）と、
複数の第１表示器（３０、８０、１１０）と、
これら第１表示器のうち少なくとも１つの第１表示器の表面側にそれぞれ配置された当該第１表示器を透視可能な第２表示器（５０）と、
前記ケーシングにその開口端部側から組み付け側開口部（６２）にて組み付けられて、前記ケーシングと共に、前記各第１表示器及び第２表示器を収容する環状の見返し板（６０）と、
この見返し板の外壁に取り付けられて前記第２表示器を駆動する駆動装置（１７０）とを備える複合表示装置であって、
前記第１表示器は、開口部を通してケーシング内に取り付けられており、
前記第２の表示器は、前記見返し板の組み付け側開口部に取り付けられており、
前記駆動装置及び前記第２の表示器が取り付けられた前記見返し板が、前記第１表示器が取り付けられた前記ケーシングの開口部に組み付けられており、
さらに、前記見返し板の組み付け側開口部が前記ケーシングの開口端部側に対向して位置しており、
前記第１表示器の表面側に前記第２表示器が重畳配置されており、
前記見返し板の外壁に取り付けられた前記駆動装置はフレキシブルプリント基板（１８０ａ）を介して前記第２表示器に接続されていることを特徴とする複合表示装置。
フロントパネル（１４０）を備え、
前記見返し板は、その視認側開口部にて、前記外壁の一部を広くするように前記組み付け側開口部に対しその一端側から他端側にかけて傾斜状に形成されており、
前記フロントパネルは、前記見返し板の前記視認側開口部に前記組み付け側開口部に対向するように取り付けられており、
前記駆動装置は、前記広くした外壁の一部に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の複合表示装置。
ブラックフェースとしてのフロントパネル（１４０）を備え、
前記見返し板は、その視認側開口部にて、前記外壁の一部を広くするように前記組み付け側開口部に対しその一端側から他端側にかけて傾斜状に形成されており、
前記フロントパネルは、前記見返し板の前記視認側開口部に前記組み付け側開口部に対向するように取り付けられており、
前記駆動装置は、前記広くした外壁の一部に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の複合表示装置。
前記第１及び第２の各表示器の外周部（５１）が前記見返し板の前記組み付け側開口部の外周部（６２ａ）により隠されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１つに記載の複合表示装置。