JP6646431B2 - 表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、表示装置に関する。

車両等に搭載される従来の表示装置として、例えば、特許文献１には、車両の状態を示す種々の情報が表示される表示領域を備えたディスプレイを備え、ディスプレイの表示領域の一部の上にリング状表示仕切り部材が配置された車両用表示装置が開示されている。この車両用表示装置は、リング状表示仕切り部材の開口部に拡大レンズが取り付けられると共に、当該リング状表示仕切り部材が表示領域上で移動可能に構成されることで、立体感を増したメリハリのある表示を実現している。

特許第４５６８０８７号公報

ところで、上述の特許文献１に記載の車両用表示装置は、例えば、リング状表示仕切り部材の移動がディスプレイの表示領域内に限られるものであり、リング状表示仕切り部材がいずれの位置に移動した場合であっても表示領域の一部が当該リング状表示仕切り部材に隠れてしまう等、表示領域をより大きく見せる点で更なる改善の余地がある。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、表示領域を相対的に大きく見せる視覚効果を得ることができる表示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る表示装置は、車両情報を表示する第１表示面と、前記第１表示面に重ねて設けられ光を透過すると共に、前記第１表示面との積層方向に沿って視て前記第１表示面の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれた図柄を有し、当該図柄を表示する表示状態と、当該図柄を非表示とする非表示状態とに切り替え可能である第２表示面とを備え、前記第１表示面と前記第２表示面とによって情報を表示し、前記第１表示面は、一方向に偏光された光によって前記車両情報に関する画像を表示し、前記第２表示面は、前記図柄を構成する凹凸部が形成され、光源から照射される光によって前記図柄を表示する前記表示状態と、前記光源が消灯することで前記図柄を非表示とする前記非表示状態とを切り替え可能であり、前記凹凸部は、前記第２表示面に形成され前記偏光された光の偏光方向と交差する方向に延在する溝である特徴とする。

また、上記表示装置では、前記第１表示面と前記第２表示面とは、前記車両情報と前記図柄とを連携させた少なくとも１つの情報を表示するものとすることができる。

また、上記表示装置では、前記第１表示面は、矩形状の表示領域を含み、前記図柄は、前記第１表示面の矩形状の表示領域内から表示領域外に張り出した円弧状の部分を含むものとすることができる。

また、上記表示装置では、前記第１表示面は、前記車両情報として指針の画像を表示し、前記図柄は、前記指針の画像の周りに設けられ当該指針の画像によって指し示される指標部を含んで構成されるものとすることができる。

本発明に係る表示装置は、第１表示面に表示される車両情報と、第１表示面に重ねて設けられ光を透過する第２表示面に表示される図柄とを組み合わせて情報を表示することができる。この場合、表示装置は、第１表示面に重ねて設けられる第２表示面が光を透過し、かつ、図柄の表示、非表示を切り替え可能に構成されることで、第１表示面の表示領域を広く使って車両情報を表示することもできる。そしてさらに、表示装置は、第２表示面の図柄が第１表示面の表示領域内と表示領域外とにまたがるように描かれているので、第１表示面の表示領域外のより広い領域に図柄を表示することができる。この結果、表示装置は、第１表示面の車両情報と第２表示面の図柄とで全体として表示領域を相対的に大きく見せる視覚効果を得ることができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係る表示装置の奥行き方向前面側の正面図である。 図２は、図１に示すＡ−Ａ断面図である。 図３は、図１に示すＢ−Ｂ断面図である。 図４は、実施形態に係る表示装置の文字板を表す正面図である。 図５は、実施形態に係る表示装置の透明文字板を表す正面図である。 図６は、図２に示す囲み線Ｃ内の部分的な断面図である。 図７は、実施形態に係る表示装置の第１表示面、及び、第２表示面を含む要部の分解斜視図である。 図８は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。 図９は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。 図１０は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。 図１１は、表示装置の輝度実測試験の結果を表す線図である。 図１２は、実施形態に係る表示装置の第２表示面の一部が非表示状態である場合の表示態様の一例を表す正面図である。 図１３は、変形例１に係る表示装置の断面図である。 図１４は、変形例２に係る表示装置の奥行き方向前面側の正面図である。 図１５は、変形例３に係る表示装置の模式的な分解斜視図である。 図１６は、変形例３に係る表示装置の奥行き方向前面側の正面図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
図１は、実施形態に係る表示装置の奥行き方向前面側の正面図である。図２は、図１に示すＡ−Ａ断面図である。図３は、図１に示すＢ−Ｂ断面図である。図４は、実施形態に係る表示装置の文字板を表す正面図である。図５は、実施形態に係る表示装置の透明文字板を表す正面図である。図６は、図２に示す囲み線Ｃ内の部分的な断面図である。図７は、実施形態に係る表示装置の第１表示面、及び、第２表示面を含む要部の分解斜視図である。図８、図９、図１０は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。図１１は、表示装置の輝度実測試験の結果を表す線図である。図１２は、実施形態に係る表示装置の第２表示面の一部が非表示状態である場合の表示態様の一例を表す正面図である。図１３は、変形例１に係る表示装置の断面図である。

図１、図２、図３に示す本実施形態に係る表示装置１は、いわゆるメータを構成するものであり、例えば、自動車等の車両のダッシュボードに設けられたインストルメントパネルに搭載され、車両の運転に供される種々の情報を表示する。

なお、図１等に示す表示装置１の幅方向とは、典型的には、この表示装置１が適用される車両の車幅方向に相当する。以下の説明では、表示装置１の幅方向において、表示装置１の前面に向かって左側を幅方向左側、向かって右側を幅方向右側という。また、図２、図３等に示す表示装置１の奥行き方向とは、典型的には、この表示装置１が適用される車両の前後方向（言い換えれば、車両進行方向）に相当する。また、表示装置１の前面側とは、車両の運転席と対面する側であり、典型的には、当該運転席に座った運転者によって視認される側である。一方、表示装置１の背面側とは、奥行き方向において前面側とは反対側であり、典型的には、インストルメントパネルの内部に収容される側である。また、以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、表示装置１がインストルメントパネルに組み付けられた状態での方向を表す。

具体的には、表示装置１は、ケース２と、回路基板３と、背面側表示装置４と、文字板５と、前面側表示装置６と、見返し板７と、表ガラス８とを備える。表示装置１は、奥行き方向の背面側から前面側に向かって、ケース２、回路基板３、背面側表示装置４、文字板５、前面側表示装置６、見返し板７、表ガラス８の順で積層された構造となっている。本実施形態の表示装置１は、背面側表示装置４と前面側表示装置６とが奥行き方向に重なって設けられることで、ツーレイヤー式表示装置を構成する。

ケース２は、樹脂材料等によって構成され、表示装置１を構成する種々の部品が組み付けられこれらを収容する筐体の一部を構成するものである。

回路基板３は、表示装置１における各種機能を実現するための種々の電子部品、配線が実装されるものである。回路基板３は、ビス等の固定部材を介してケース２に組み付けられる。

背面側表示装置４は、ツーレイヤー式の表示装置１において、奥行き方向背面側に位置する表示部であり、車両情報を表示する第１層目の表示面（後述する第１表示面１１）を構成する。本実施形態の背面側表示装置４は、画像表示装置としてのディスプレイ４１と、セグメント表示部４２とを含んで構成される。背面側表示装置４が表示する車両情報としては、例えば、車両の速度やエコ走行等に関する情報の他、積算走行距離、冷却水温、走行用動力源の出力回転数、燃料残量、バッテリ蓄電量、ナビゲーション情報、地図情報、交差点情報等、車両の運転に際して時々刻々と変化する様々な運転に関する運転情報が含まれてもよい。

ディスプレイ４１は、回路基板３等を介して駆動制御され、画像表示面４１ａに種々の車両情報に関する画像を表示するものである。画像表示面４１ａは、ディスプレイ４１において略矩形状の表示領域を構成する。ディスプレイ４１は、例えば、薄型の液晶ディスプレイを用いることができるが、これに限らず、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等を用いることもできる。ここでは、ディスプレイ４１は、車両の速度を表示する速度計の一部を構成するものとして説明するがこれに限らない。ディスプレイ４１は、速度計として機能する際には、例えば、画像表示面４１ａに車両情報として指針の実像画像（以下、単に「指針画像」という場合がある。）４１ｂ、及び、速度計の目盛を構成する実像画像（以下、単に「速度計小目盛画像」という場合がある。）４１ｃを表示する。指針画像４１ｂは、現在の計測値（ここでは速度）を指し示すための針状の画像であり、所定の回転中心を中心として回動する回動型の指針の画像である。速度計小目盛画像４１ｃは、指針画像４１ｂの周りに設けられ当該指針画像４１ｂによって指し示される指標部の画像であり、指針画像４１ｂの回転中心を中心とした円環と当該円環の内側に円周方向に沿って等間隔で設けられる目盛の画像である。速度計小目盛画像４１ｃの目盛は、指針画像４１ｂの先端の回動軌跡に沿って表示される。

セグメント表示部４２は、回路基板３等を介して駆動制御され、複数の光源４２ａが点灯、消灯することで種々の車両情報を表示するものである。セグメント表示部４２は、鉛直方向に沿って等間隔で並んで設けられた複数の光源４２ａと、後述の文字板５に描かれたセグメントバー５２とを含んで構成され、各光源４２ａの点灯、消灯に応じて各セグメントバー５２の表示、非表示が切り替えられる表示灯式表示部である。各光源４２ａは、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）素子等によって構成されるがこれに限らない。各光源４２ａは、それぞれケース２に形成された複数のランプハウジング２１に１つずつ収容され、回路基板３に実装されて駆動制御される。各光源４２ａは、奥行き方向背面側から前面側に向けて光を照射する。ここでは、セグメント表示部４２は、車両のエンジン回転数を表示する回転計の一部を構成する回転計セグメント表示部４２Ａ、車両の冷却水温を表示する水温計の一部を構成する水温計セグメント表示部４２Ｂ、車両の燃料残量を表示する燃料計の一部を構成する燃料計セグメント表示部４２Ｃの３つを含んで構成される。回転計セグメント表示部４２Ａは、ディスプレイ４１の幅方向左側にケース２の鉛直方向上端部から下端部にかけて設けられる。水温計セグメント表示部４２Ｂは、ディスプレイ４１の幅方向右側にケース２の鉛直方向上端部から中央部にかけて設けられる。燃料計セグメント表示部４２Ｃは、ディスプレイ４１の幅方向右側でかつ水温計セグメント表示部４２Ｂの鉛直方向下側にケース２の鉛直方向中央部から下端部にかけて設けられる。なお、以下の説明では、回転計セグメント表示部４２Ａ、水温計セグメント表示部４２Ｂ、燃料計セグメント表示部４２Ｃを特に区別して説明する必要がない場合には、単にセグメント表示部４２という。

文字板５は、図４に示すように、表示する車両情報に応じた種々の図柄、記号、文字列等が描かれた板状の部材である。文字板５は、例えば、透明生地のポリカーボネイト製シートであり、暗色系のインクによって、上記図柄、記号、文字列等に対応した形状が中抜きされた印刷が施されることで、上記図柄、記号、文字列等が描かれている。ここでは、文字板５は、ほぼ中央部に略矩形状の開口部５１が形成されている。上述のディスプレイ４１は、前面側の表面が当該開口部５１を介して文字板５の前面側に露出しており、このディスプレイ４１の前面側の表面が上述の略矩形状の画像表示面４１ａの表示領域を構成する。また、文字板５は、車両情報に関する図柄、記号、文字列として、少なくとも複数のセグメントバー５２等を含んで構成される。文字板５は、これらセグメントバー５２の部分が上述の中抜きされた部分であり、すなわち、光を透過する部分である。各セグメントバー５２は、幅方向に沿って矩形棒状に形成される。各セグメントバー５２は、上述したセグメント表示部４２の一部を構成する。複数のセグメントバー５２は、回転計セグメント表示部４２Ａの各光源４２ａに対応して１つずつ形成される回転計セグメントバー５２Ａ、水温計セグメント表示部４２Ｂの各光源４２ａに対応して１つずつ形成される水温計セグメントバー５２Ｂ、燃料計セグメント表示部４２Ｃの各光源４２ａに対応して１つずつ形成される燃料計セグメントバー５２Ｃを含んで構成される。回転計セグメントバー５２Ａは、開口部５１の幅方向左側に鉛直方向に沿って等間隔で並んで設けられ、水温計セグメントバー５２Ｂ、燃料計セグメントバー５２Ｃは、開口部５１の幅方向右側にそれぞれ鉛直方向に沿って等間隔で並んで設けられる。ここでは、回転計セグメントバー５２Ａ、水温計セグメントバー５２Ｂ、燃料計セグメントバー５２Ｃは、それぞれ若干湾曲させて配列されている。なお、以下の説明では、回転計セグメントバー５２Ａ、水温計セグメントバー５２Ｂ、燃料計セグメントバー５２Ｃを特に区別して説明する必要がない場合には、単にセグメントバー５２という。

セグメント表示部４２は、セグメント表示部４２の各光源４２ａがそれぞれ個別に点灯することで、文字板５の奥行き方向背面側から光が照射され、各セグメントバー５２の部分において当該照射された光が透過されることで、各セグメントバー５２がそれぞれ個別に点灯される。一方、セグメント表示部４２は、各光源４２ａがそれぞれ個別に消灯されることで、各セグメントバー５２が個別に消灯される。

図１、図２、図３に戻って、前面側表示装置６は、ツーレイヤー式の表示装置１において、奥行き方向前面側に位置する表示部であり、所定の図柄を表示する第２層目の表示面（後述する第２表示面１２）を構成する。前面側表示装置６は、透明文字板６１と、光源６２と、回路基板６３とを含んで構成される。

透明文字板６１は、背面側表示装置４の前面側、さらに言えば、文字板５の前面側に重ねて設けられる。透明文字板６１は、ディスプレイ４１から照射された光を透過する透過性を有する透明部材（透明媒体）によって形成される透明導光板である。透明文字板６１は、図１、図５に示すように、メイン透明文字板６１Ａと、当該メイン透明文字板６１Ａの幅方向両側に設けられる一対のサブ透明文字板６１Ｂ、６１Ｃの３つを含んで構成される。メイン透明文字板６１Ａは、少なくとも一部が背面側表示装置４のうちのディスプレイ４１の前面側に重なるようにして設けられる。ここでは、メイン透明文字板６１Ａは、鉛直方向の両端面が幅方向に沿った直線状でかつ幅方向の両端面が外側に突出した曲線状に形成された樽型形状に形成される。サブ透明文字板６１Ｂは、少なくとも一部が背面側表示装置４のうち回転計セグメント表示部４２Ａの前面側に重なるようにして設けられる。ここでは、サブ透明文字板６１Ｂは、鉛直方向の両端面が幅方向に沿った直線状でかつ幅方向の両端面がメイン透明文字板６１Ａの幅方向左側の端面の曲線に沿って湾曲した形状に形成される。サブ透明文字板６１Ｃは、少なくとも一部が背面側表示装置４のうち水温計セグメント表示部４２Ｂ、及び、燃料計セグメント表示部４２Ｃの前面側に重なるようにして設けられる。ここでは、サブ透明文字板６１Ｃは、鉛直方向の両端面が幅方向に沿った直線状でかつ幅方向の両端面がメイン透明文字板６１Ａの幅方向右側の端面の曲線に沿って湾曲した形状に形成される。なお、以下の説明では、メイン透明文字板６１Ａ、サブ透明文字板６１Ｂ、６１Ｃを特に区別して説明する必要がない場合には、単に透明文字板６１という。

透明文字板６１は、図１、図２、図３、図５、図６等に示すように、図柄（表示意匠）６４を構成する凹凸部としての複数の微細な溝６５が形成される。図柄６４を構成する溝６５は、例えば、レーザー加工等の種々の手法による掘り込みによって、透明文字板６１の主面上、ここでは、当該透明文字板６１の背面側の主面上に凹形状となるように形成されてもよい。また、図柄６４を構成する溝６５は、例えば、当該溝６５に相当する凸形状を設けた金型を用いて透明文字板６１を樹脂成形することによって、透明文字板６１の主面上、ここでは、当該透明文字板６１の背面側の主面上に凹形状となるように形成されてもよい。ここでは、複数の微細な溝６５は、幅方向に沿って形成される。すなわち、溝６５の延在方向Ｌ１は、幅方向に沿った方向である。なお、この溝６５の延在方向Ｌ１については、後で詳細に説明する。透明文字板６１に溝６５によって形成される図柄６４としては、例えば、ディスプレイ４１で表示される運転情報と関連するような種々の図柄が含まれてもよい。

ここでは、透明文字板６１のうちメイン透明文字板６１Ａは、図柄６４として、微細な溝６５によって、速度計の目盛を構成する実像図柄（以下、単に「速度計大目盛図柄」という場合がある。）６４Ａが描かれている。速度計大目盛図柄６４Ａは、ディスプレイ４１が速度計として機能する際に指針画像４１ｂの周りに設けられ当該指針画像４１ｂによって指し示される指標部となる図柄である。速度計大目盛図柄６４Ａは、指針画像４１ｂの回転中心を中心とした円環と当該円環の内側に円周方向に沿って等間隔で設けられる目盛、速度を表す数字、及び、単位［ｋｍ／ｈ］の図柄を含んで構成される。速度計大目盛図柄６４Ａの目盛は、指針画像４１ｂの先端の回動軌跡に沿って描かれる。速度計大目盛図柄６４Ａは、速度計小目盛画像４１ｃの円環よりも大きな円環であると共に目盛の間隔が速度計小目盛画像４１ｃの間隔よりも相対的に広くなっている。

透明文字板６１のうちサブ透明文字板６１Ｂは、図柄６４として、微細な溝６５によって、回転計の目盛を構成する実像図柄（以下、単に「回転計目盛図柄」という場合がある。）６４Ｂが描かれている。回転計目盛図柄６４Ｂは、回転計セグメント表示部４２Ａに重畳するようにして描かれ回転計セグメントバー５２Ａによって指し示される指標部となる図柄である。回転計目盛図柄６４Ｂは、鉛直方向に沿って延びる円弧状の基準線と当該基準線の幅方向右側に設けられた目盛、及び、回転数を表す数字の図柄を含んで構成される。

透明文字板６１のうちサブ透明文字板６１Ｃは、図柄６４として、微細な溝６５によって、水温計の目盛を構成する実像図柄（以下、単に「水温計目盛図柄」という場合がある。）６４Ｃ、及び、燃料計の目盛を構成する実像図柄（以下、単に「燃料計目盛図柄」という場合がある。）６４Ｄが描かれている。水温計目盛図柄６４Ｃは、水温計セグメント表示部４２Ｂに重畳するようにして描かれ水温計セグメントバー５２Ｂによって指し示される指標部となる図柄である。水温計目盛図柄６４Ｃは、鉛直方向に沿って延びる円弧状の基準線と当該基準線の幅方向左側に設けられた目盛、及び、水温の高低を表す文字「Ｈ」、「Ｃ」の図柄を含んで構成される。燃料計目盛図柄６４Ｄは、燃料計セグメント表示部４２Ｃに重畳するようにして描かれ燃料計セグメントバー５２Ｃによって指し示される指標部となる図柄である。燃料計目盛図柄６４Ｄは、鉛直方向に沿って延びる円弧状の基準線と当該基準線の幅方向左側に設けられた目盛、及び、燃料残量を表す文字「Ｆ」、「Ｅ」の図柄を含んで構成される。

なお、以下の説明では、速度計大目盛図柄６４Ａ、回転計目盛図柄６４Ｂ、水温計目盛図柄６４Ｃ、燃料計目盛図柄６４Ｄを特に区別して説明する必要がない場合には、単に図柄６４という。

光源６２は、透明文字板６１の端面に光を照射する。光源６２は、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）素子等によって構成されるが、これに限らない。光源６２は、その光軸方向が透明文字板６１の端面と直交し、かつ、照射された光が透明文字板６１の端面から入射するように設けられている。光源６２は、透明文字板６１の鉛直方向の上端面、及び、下端面と対向する位置に、それぞれ幅方向に沿って所定の間隔をあけて複数設けられる。ここでは、各光源６２は、その光軸方向が鉛直方向に沿うように配置され、これにより、光源６２による光の照射方向Ｌ２が鉛直方向に沿った方向となる。つまり、透明文字板６１の鉛直方向の上端面と対向する各光源６２は、鉛直方向に沿って下向きに光を照射し、透明文字板６１の鉛直方向の下端面と対向する各光源６２は、鉛直方向に沿って上向きに光を照射する。ここでは、上述の溝６５の延在方向Ｌ１と光の照射方向（言い換えれば光軸方向）Ｌ２とは、互いに直交する。各光源６２は、例えば、前面側から視て後述の見返し板７等によって隠れる位置に配置される。

回路基板６３は、各光源６２、及び、メインの回路基板３に電気的に接続される。各光源６２は、回路基板３、及び、回路基板６３等を介して駆動制御される。各光源６２は、典型的には、メイン透明文字板６１Ａの端面に沿って設けられた光源６２と、サブ透明文字板６１Ｂの端面に沿って設けられた光源６２と、サブ透明文字板６１Ｃの端面に沿って設けられた光源６２とをそれぞれ個別に点灯、消灯を切り替えることができる。

上記のように構成される前面側表示装置６は、各光源６２が回路基板３、回路基板６３等を介して駆動制御されることで、光源６２の点灯、消灯に基づいて、図柄６４の表示、非表示が切り替えられる。前面側表示装置６は、光源６２が点灯すると図柄６４が発光表示された状態となり、すなわち、光源６２から照射された光が透明文字板６１の端面に入射して当該透明文字板６１内を伝播し、少なくとも当該入射光の一部の成分が図柄６４を構成する溝６５で前面側に反射し、この結果、運転者等が当該図柄６４を視認可能な状態となる（図６等参照）。この場合、前面側表示装置６は、運転者が前面側（運転席側）から視たときに、透明文字板６１上に表示される図柄６４を、ディスプレイ４１の画像表示面４１ａ上の画像（指針画像４１ｂ、速度計小目盛画像４１ｃ）やセグメント表示部４２の各セグメントバー５２上に重畳させて表示して所定の意匠を形成し、これにより、多様な表示を可能とすることができる。一方、前面側表示装置６は、光源６２が消灯すると図柄６４が非表示の状態となり、ディスプレイ４１等から照射され透明文字板６１を透過した光によって、運転者等が画像表示面４１ａ等に表示された種々の画像を視認しやすい状態となる。

見返し板７は、文字板５、透明文字板６１等の周囲を囲って当該文字板５、透明文字板６１等を押える枠状の部材である。見返し板７は、ケース２に組み付けられる。

表ガラス８は、光を透過する光透過性を有する保護部材であり、見返し板７に組み付けられる。

ここで、図１、図２、図３、図７に示すように、上記のように背面側表示装置４によって構成される第１層目の表示面は、車両情報を表示する第１表示面１１を構成する。一方、上記のように前面側表示装置６によって構成される第２層目の表示面は、第１表示面１１に重ねて設けられ光を透過すると共に、図柄６４を有し当該図柄６４を表示する表示状態と、当該図柄６４を非表示とする非表示状態とに切り替え可能である第２表示面１２を構成する。第１表示面１１と第２表示面１２とは、奥行き方向、言い換えれば、車両進行方向に、重ねられた複数の表示面を構成し、第１表示面１１が当該複数の表示面の車両進行方向奥側の表示面を構成し、第２表示面１２が当該複数の表示面の車両進行方向手前側（運転者等の目視者の目視位置側）の表示面を構成する。ここでは、第１表示面１１と第２表示面１２とは、奥行き方向に沿って間隔をあけて対向して設けられることで、第１表示面１１と第２表示面１２とが間をあけて重ねて設けられる。

より具体的には、第１表示面１１は、文字板５の開口部５１から露出したディスプレイ４１の画像表示面４１ａと文字板５において各セグメントバー５２とが形成された面によって構成される。すなわち、第１表示面１１は、略矩形状に形成された画像表示面４１ａの表示領域を含むと共に、各セグメントバー５２による矩形棒状の表示領域とを含む。

一方、第２表示面１２は、図柄６４を構成する溝６５が形成された透明文字板６１の背面側の主面によって構成される。第２表示面１２は、第１表示面１１の状態にかかわらず各光源６２の点灯、消灯に応じて表示状態と非表示状態とを切り替え可能である。ここで、第２表示面１２の表示状態とは、光源６２から照射される光によって図柄６４を表示する状態である。一方、第２表示面１２の非表示状態とは、光源６２が消灯することで当該図柄６４を非表示とする状態である。

そして、本実施形態の表示装置１は、少なくとも図柄６４の一部が第１表示面１１と第２表示面１２との積層方向に沿って視て第１表示面１１の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれることで、表示領域を相対的に大きく見せる視覚効果を得ることができるようにしている。ここで、第１表示面１１と第２表示面１２との積層方向とは、典型的には、奥行き方向であり、図柄６４は、奥行き方向に沿って前面側から視て第１表示面１１の表示領域内と表示領域外とにまたがって形成される。つまり、図柄６４は、第１表示面１１における表示領域と非表示領域との境界にまたがって重なるようにして描かれる。さらに言えば、第１表示面１１の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれた図柄６４とは、ここでは、少なくとも当該図柄６４の一部が第１表示面１１における表示領域と非表示領域との境界線上にて当該境界線と交差する連続した線を有するものである。

図柄６４のうち速度計大目盛図柄６４Ａは、第１表示面１１を構成する画像表示面４１ａの前面側に描かれ、画像表示面４１ａの表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれる。速度計大目盛図柄６４Ａは、第１表示面１１の矩形状の表示領域、ここでは、略矩形状に形成された画像表示面４１ａの表示領域内から表示領域外に張り出した円弧状の部分６４ａ（図１参照）を含む。ここでは、速度計大目盛図柄６４Ａは、正円形状に形成された円環の一部分が画像表示面４１ａの表示領域の鉛直方向上側、及び、下側にはみ出るように描かれることで表示領域内から表示領域外に張り出した円弧状の部分６４ａを構成し、これにより、当該表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれる。図柄６４のうち回転計目盛図柄６４Ｂ、水温計目盛図柄６４Ｃ、燃料計目盛図柄６４Ｄは、それぞれ第１表示面１１を構成する各セグメントバー５２の前面側に描かれ、各セグメントバー５２の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれる。回転計目盛図柄６４Ｂ、水温計目盛図柄６４Ｃ、燃料計目盛図柄６４Ｄは、それぞれ各セグメント表示部４２の各セグメントバー５２による表示領域内から表示領域外にまたがって描かれる。

上記のように表示装置１は、第２表示面１２で表示される図柄６４が第１表示面１１の表示領域内と表示領域外とにまたがって形成されることで、第１表示面１１で車両情報を表示できない領域にまで第２表示面１２によって図柄６４を表示することができる。これにより、表示装置１は、第１表示面１１の表示領域外に第２表示面１２による表示領域を拡張し、表示装置１全体での表示領域を相対的に大きく見せる視覚効果を創出している。

ここでさらに、本実施形態の表示装置１は、図７に示すように、背面側表示装置４が照射する光の偏光方向Ｌ３と各図柄６４を構成する溝６５の延在方向Ｌ１とが所定の角度範囲で交差するように構成することで、背面側表示装置４と前面側表示装置６とを組み合わせて多様な表示を実現した上で、適正な視認性を確保することができるようにしている。ここで、溝６５の延在方向Ｌ１とは、典型的には、当該溝６５が延びる方向に相当する。また、背面側表示装置４が照射する光の偏光方向Ｌ３とは、言い換えれば第１表示面１１が照射する光の偏光方向に相当する。

本実施形態の背面側表示装置４を構成するディスプレイ４１は、一方向に偏光された光を照射し車両情報に関する画像（指針画像４１ｂ、速度計小目盛画像４１ｃ等）を表示する構成となっている。すなわち、ディスプレイ４１は、バックライトから発せられた光が、偏光板等を介して偏光方向Ｌ３を透過軸方向として揃えられ、当該偏光方向Ｌ３（透過軸方向）に沿った振動方向の光を出射することで一方向に偏光された光を出射する。ここで、ディスプレイ４１の偏光方向Ｌ３とは、典型的には、ディスプレイ４１における最終的な透過軸方向に相当する。ディスプレイ４１は、典型的には、最終的な偏光板の前面が上述の画像表示面４１ａの表面を構成し、当該偏光板の前面側に透明文字板６１が配置され、偏光方向Ｌ３に沿った振動方向の光が透明文字板６１に入射する。ここでは、偏光方向Ｌ３は、鉛直方向に沿った方向とされている。

なお、以上の説明では、ディスプレイ４１の偏光方向Ｌ３について説明したが、セグメント表示部４２の各光源４２ａと透明文字板６１との間に、当該各光源４２ａからの光を、一方向、ここでは、偏光方向Ｌ３に偏光された光にする偏光板を設けることで、セグメント表示部４２から照射される光も偏光方向Ｌ３に偏光された光とすることができる。これにより、背面側表示装置４は、ディスプレイ４１とセグメント表示部４２とを含む全体が照射する光の偏光方向を偏光方向Ｌ３とすることもできる。

一方、図柄（表示意匠）６４を構成する複数の微細な溝６５は、例えば、図６等に示すように、略Ｖ字状の断面形状で、ピッチが１μｍ以下（下限値は例えば製造上可能な寸法）で形成されることが好ましい。また、各溝６５は、一方向に延在する直線溝として形成される。また、透明文字板６１は、図柄６４の領域の材質の透過率と透明文字板６１における図柄６４の周囲の領域の材質の透過率とが同等となるように構成される。このような微細な溝６５によって構成される回折格子では、光の振動方向が溝６５の延在方向Ｌ１に対して垂直（直交）である場合と、平行である場合とで回折効率が異なる傾向にある。すなわち、このような微細な溝６５によって構成される回折格子は、典型的には、振動方向が溝６５の延在方向Ｌ１に対して垂直である光を透過する一方、振動方向が溝６５の延在方向Ｌ１に対して平行である光を遮断する傾向にある。つまり、透明文字板６１上に形成された微細な溝６５は、偏光板と類似する作用を示し、溝６５の延在方向Ｌ１と直交する方向を透過軸方向とし、当該透過軸方向に振動する光を透過する一方、当該透過軸方向と直交する吸収軸方向（溝６５の延在方向Ｌ１）に振動する光の大部分を遮断する。

そして、本実施形態の表示装置１は、背面側表示装置４の偏光方向Ｌ３と図柄６４を構成する溝６５の延在方向Ｌ１とが７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差するように構成される。背面側表示装置４の偏光方向（透過軸方向）Ｌ３と図柄６４を構成する溝６５の延在方向Ｌ１とがなす角度を角度θ（図７参照）とした場合、溝６５は、角度θが[７５°≦θ≦１０５°]の条件式を満たすように透明文字板６１上に形成される。つまり、偏光方向Ｌ３と延在方向Ｌ１とは、７５°以上１０５°以下の範囲内の所定の角度θを有して交差する。より好ましくは、偏光方向Ｌ３と延在方向Ｌ１とは、８５°以上９５°以下の範囲内の所定の角度θを有して交差する。最も好ましくは、ディスプレイ４１の偏光方向Ｌ３と図柄６４を構成する溝６５の延在方向Ｌ１とは直交する。ここでは、溝６５は、溝６５の延在方向Ｌ１が背面側表示装置４の偏光方向Ｌ３と直交し、当該微細な溝６５によって構成される回折格子の透過軸方向が偏光方向Ｌ３と平行となるように透明文字板６１上に形成される。なお、背面側表示装置４の偏光方向Ｌ３と溝６５の延在方向Ｌ１とが直交するという場合、θ＝９０°である場合に加え、例えば、表示装置１の製造上許容される公差に応じた許容誤差角度αの範囲内での誤差が許容される。

上記のように構成される表示装置１は、背面側表示装置４の偏光方向Ｌ３と溝６５の延在方向Ｌ１とが直交するように構成され（θ＝９０°）、言い換えれば、背面側表示装置４の偏光方向Ｌ３と溝６５の透過軸方向とが平行となるように構成される。これにより、表示装置１は、光源６２が消灯している非表示状態において、図柄６４内部の領域では、図柄６４外部の領域と同様に、ディスプレイ４１からの光をほぼ全て透過する。この結果、表示装置１は、光源６２が消灯している状態において、透明文字板６１における図柄６４の周囲の領域の輝度に対する図柄６４の領域の輝度の比率を表す輝度比（以下、単に「図柄６４の周囲の領域に対する図柄６４の領域の輝度比」という場合がある。）が最大となるので、図柄６４の周囲の領域に対して図柄６４の領域が目立ちにくくなり、図柄６４を視認しにくくすることができる。ここで、図柄６４の周囲の領域に対する図柄６４の領域の輝度比は、典型的には、「図柄６４の領域の輝度／図柄６４の周囲の領域の輝度×１００［％］」で表すことができ、当該輝度比が小さくなるほど図柄６４の周囲の領域と図柄６４の領域との輝度差が相対的に大きいことを表す。

なお、表示装置１は、偏光方向Ｌ３と延在方向Ｌ１とが直交する状態（θ＝９０°）に限らず、上述した［７５°≦θ≦１０５°］、より好ましくは［８５°≦θ≦９５°］の範囲であれば、図柄６４の周囲の領域に対する図柄６４の領域の輝度比が所定の輝度比範囲内に収まるので、図柄６４を視認しにくい状態で維持することができる。ここで、所定の輝度比範囲とは、例えば、９０％以上１００％以下の範囲、より好ましくは９２．５％以上１００％以下の範囲である。表示装置１は、上述のように、背面側表示装置４の偏光方向Ｌ３と溝６５の延在方向Ｌ１とが上記のような角度範囲で交差するように構成されることで、偏光方向Ｌ３と延在方向Ｌ１とが、図柄６４の周囲の領域の輝度に対する図柄６４の領域の輝度の輝度比が９０％以上１００％以下となる角度範囲で交差するように構成することができる。

ここで、図８〜図１１を参照して表示装置１に関する輝度実測試験について説明する。ここでは、以上で説明した実施形態に係る表示装置１を用いて透明文字板６１における輝度を、輝度測定用カメラによって実測する輝度実測試験を実施した。ここで、表示装置１では、図８に示すような配置となるように、ディスプレイ４１、透明文字板６１等を配置すると共に、図９に示すような形状となるように、溝６５を形成した。すなわち、当該表示装置１では、透明文字板６１の奥行き方向の厚さを２ｍｍとし、ディスプレイ４１の画像表示面（表面）４１ａと当該透明文字板６１の裏面（背面）との奥行き方向の間隔を４．５ｍｍとした。そして、当該表示装置１では、透明文字板６１の背面に、図柄６４を構成する溝６５を形成した。本輝度実測試験におけるＺ方向（奥行き方向）に対する輝度測定位置は、当該透明文字板６１の溝６５が形成された面上の位置であり、輝度測定用カメラの焦点位置に相当する。そして、当該表示装置１では、溝６５を略Ｖ字状の断面形状で、かつ、０．５μｍピッチで形成し、各溝６５の奥行き方向の深さを０．２５μｍとし、底部がなす角度をほぼ９０°（ｄｅｇ）とした。また、当該表示装置１では、各溝６５を一方向に延在する直線溝として形成した。本輝度実測試験におけるＸ方向（幅方向）及びＹ方向（鉛直方向）に対する輝度測定位置は、図１０に示すように、図柄６４の領域と図柄６４の周囲の領域とでそれぞれ複数の位置を選定しこれらの平均値を用いた。また、ディスプレイ４１の光源色の点灯条件としては、色度図におけるＸ＝０．６３、Ｙ＝０．３５の赤色の光、Ｘ＝０．３１、Ｙ＝０．５８の緑色の光、Ｘ＝０．１４、Ｙ＝０．０５の青色の光を用いてそれぞれ輝度実測試験を実施した。本輝度実測試験では、光源６２を消灯した状態で、画像表示面４１ａに対して透明文字板６１を相対回転させ偏光方向Ｌ３と延在方向Ｌ１とがなす角度θを変更させながら、上述した輝度測定位置で輝度測定用カメラを用いて輝度を実測した。

図１１は、上記の輝度実測試験の結果を表している。図１１は、横軸を偏光方向Ｌ３と延在方向Ｌ１とがなす角度θ［ｄｅｇ］とし、縦軸を図柄６４の周囲の領域の輝度に対する図柄６４の領域の輝度の輝度比［％］としている。図１１からも明らかなように、表示装置１は、偏光方向Ｌ３と延在方向Ｌ１とがなす角度θが[７５°≦θ≦１０５°]の範囲内にある場合、赤（線Ｒ参照）、緑（線Ｇ参照）、青（線Ｂ参照）の３色すべてにおいて、図柄６４の周囲の領域に対する図柄６４の領域の輝度比が９０％以上１００％以下となり、図柄６４を非表示とした場合に、透明文字板６１上の図柄６４を構成する溝６５を視認されにくくすることができることが明らかである。さらには、表示装置１は、角度θが[８５°≦θ≦９５°]の範囲内にある場合、赤、緑、青の３色すべてにおいて、図柄６４の周囲の領域に対する図柄６４の領域の輝度比が９２．５％以上１００％以下となり、溝６５をさらに視認されにくくすることができることが明らかである。そして、表示装置１は、角度θが[θ＝９０°]である場合、すなわち、偏光方向Ｌ３と延在方向Ｌ１とが直交する場合に、赤、緑、青の３色すべてにおいて、図柄６４の周囲の領域に対する図柄６４の領域の輝度比が最大となり、溝６５を最も視認されにくくすることができることが明らかである。ここでは、表示装置１は、角度θが[θ＝９０°]である場合、赤色の光を照射した場合の輝度比が９７．４％、緑色の光を照射した場合の輝度比が９７．６％、青色の光を照射した場合の輝度比が９４％となった。

なお、本実施形態の表示装置１は、上述したように溝６５の延在方向Ｌ１と前面側表示装置６の光源６２による光の照射方向Ｌ２とが直交するように構成される。つまりここでは、背面側表示装置４の偏光方向Ｌ３、及び、光源６２による光の照射方向Ｌ２は、鉛直方向に沿った方向であり、溝６５の延在方向Ｌ１は、水平方向に沿った方向である。したがって、表示装置１は、光源６２からの光を、図柄６４を構成する溝６５に対してほぼ垂直に入射するようにすることができるので、透明文字板６１上に図柄６４を表示する場合に、溝６５で前面側（運転席側）に反射される光の量を相対的に増加させることができ、当該図柄６４を鮮明に表示することができる。

本実施形態の第２表示面１２は、透明文字板６１の背面側の主面に、延在方向Ｌ１、照射方向Ｌ２、偏光方向Ｌ３等が上記のような位置関係となるように複数の微細な溝６５が形成されることで、図柄６４の表示構造６６（図６参照）、及び、非表示構造６７（図６参照）が構成される。

ここで、第２表示面１２の表示構造６６とは、第２表示面１２の表示状態にて光源６２から照射される光によって図柄６４を形成するための構造である。ここでは、表示構造６６は、第２表示面１２の表示状態にて、光源６２から照射された光を、第２表示面１２を構成する部材である透明文字板６１の表面に形成された複数の微細な溝６５で反射させることで図柄６４を形成する構造である。これにより、表示構造６６は、運転者等が第２表示面１２上の図柄６４を視認可能な状態とすることができる。

一方、第２表示面１２の非表示構造６７とは、第２表示面１２の非表示状態にて表示状態と比較して図柄６４を視認しに難くするための構造である。さらに言えば、第２表示面１２の非表示構造６７とは、第２表示面１２の非表示状態にて、表示状態と比較して複数の微細な溝６５を視認しに難くするための構造である。ここでは、非表示構造６７は、光源６２が消灯することで図柄６４を視認しに難くすると共に、さらに、背面側表示装置４の偏光方向Ｌ３と図柄６４を構成する溝６５の延在方向Ｌ１とが所定の角度範囲、典型的には、上記のように７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差するように溝６５を形成することで、溝６５自体も視認しに難くする構造である。これにより、非表示構造６７は、第２表示面１２上の図柄６４の領域と図柄６４の周囲の領域とで透過光の振幅がほぼ同等となるようにし、図柄６４の領域と図柄６４の周囲の領域との輝度に差がほぼない状態とすることができ、これにより、非表示状態にて、図柄６４、及び、これを構成する複数の微細な溝６５を視認しに難くすることができる。

上記のように構成される表示装置１は、第１表示面１１と第２表示面１２とによって情報を表示する。より詳細には、第１表示面１１と第２表示面１２は、第１表示面１１に表示される車両情報と第２表示面１２に描かれた図柄６４とを連携させた少なくとも１つの情報を表示する。ここで、車両情報と図柄６４とを連携させた情報とは、典型的には、第１表示面１１の車両情報又は第２表示面１２の図柄６４のいずれか一方では情報として意味をなさない情報であり、当該車両情報と当該図柄６４とを組み合わせて連携させることではじめて情報として意味をなす情報である。つまりここでは、車両情報と図柄６４とは、それぞれでは意味をなさないものの、相互に組み合わせることではじめて相互に連携した情報として意味をなすものであり、意味をなす連携した情報を生成するためにはいずれも必要不可欠なものである。

具体的には、表示装置１は、前面側表示装置６の各光源６２が点灯した状態、すなわち、第２表示面１２の全体が表示状態である場合には、例えば、図１に例示するような表示態様となる。

この場合、表示装置１は、ディスプレイ４１と前面側表示装置６のメイン透明文字板６１Ａとが速度計を構成する。つまり、表示装置１は、ディスプレイ４１（第１表示面１１）に表示される車両情報に関する画像、ここでは指針画像４１ｂ、速度計小目盛画像４１ｃと、メイン透明文字板６１Ａ（第２表示面１２）に描かれ点灯表示された速度計大目盛図柄６４Ａとが組み合わされて連携し、車両の車速を表示する。表示装置１は、第１表示面１１に指針画像４１ｂを動的に回動させる動画を表示し、当該指針画像４１ｂによって、速度計小目盛画像４１ｃ、速度計大目盛図柄６４Ａにおける現在の速度を指し示すことで、現在の車速を表示する。

また、表示装置１は、回転計セグメント表示部４２Ａと前面側表示装置６のサブ透明文字板６１Ｂとが回転計を構成する。つまり、表示装置１は、回転計セグメント表示部４２Ａ（第１表示面１１）に表示される車両情報、ここでは回転計セグメントバー５２Ａと、サブ透明文字板６１Ｂ（第２表示面１２）に描かれ点灯表示された回転計目盛図柄６４Ｂとが組み合わされて連携し、車両のエンジン回転数を表示する。表示装置１は、複数の回転計セグメントバー５２Ａに対応する各光源４２ａを現在のエンジン回転数に応じて点灯、消灯させ、回転計目盛図柄６４Ｂにおける現在のエンジン回転数の位置まで回転計セグメントバー５２Ａを点灯表示することで、現在のエンジン回転数を表示する。同様に、表示装置１は、水温計セグメント表示部４２Ｂと前面側表示装置６のサブ透明文字板６１Ｃとが水温計を構成し、燃料計セグメント表示部４２Ｃと前面側表示装置６のサブ透明文字板６１Ｃとが燃料計を構成する。これら水温計、燃料計の動作は、上述の回転計とほぼ同様なのでその説明を省略する。

一方、表示装置１は、前面側表示装置６の各光源６２の少なくとも一部が消灯した状態、すなわち、第２表示面１２の一部が非表示状態である場合には、例えば、図１２に例示するような表示態様となる。図１２は、メイン透明文字板６１Ａの端面に設けられた各光源６２が消灯状態であり、すなわち、第２表示面１２において速度計大目盛図柄６４Ａが描かれたメイン透明文字板６１Ａの部分が非表示状態となった状態を示している。この場合、表示装置１は、メイン透明文字板６１Ａの端面に設けられた各光源６２を消灯状態とし第２表示面１２の速度計大目盛図柄６４Ａを非表示状態とすることで、第１表示面１１の画像表示面４１ａの表示領域全体を使ったフルサイズの車両情報の表示が可能となる。図１２の例では、表示装置１は、一例として、画像表示面４１ａの表示領域全体を使ったナビゲーション画像を表示している。このとき、表示装置１は、速度計大目盛図柄６４Ａ等を構成する微細な溝６５の延在方向Ｌ１と背面側表示装置４の光の照射方向Ｌ２とが所定の角度で交差するように構成されていることから、速度計大目盛図柄６４Ａを構成する溝６５を非表示状態においてより見え難くすることができるので、第１表示面１１で表示されている車両情報の視認性を向上することができる。なお、表示装置１は、サブ透明文字板６１Ｂ、６１Ｃの端面に設けられた各光源６２を消灯状態とすることで第２表示面１２の回転計目盛図柄６４Ｂ、水温計目盛図柄６４Ｃ、燃料計目盛図柄６４Ｄを非表示状態とすることもできる。

以上で説明した表示装置１によれば、車両情報を表示する第１表示面１１と、第１表示面１１に重ねて設けられ光を透過すると共に、第１表示面１１との積層方向に沿って視て第１表示面１１の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれた図柄６４を有し、当該図柄６４を表示する表示状態と、当該図柄６４を非表示とする非表示状態とに切り替え可能である第２表示面１２とを備え、第１表示面１１と第２表示面１２とによって情報を表示する。

したがって、表示装置１は、第１表示面１１に表示される車両情報と、第１表示面１１に重ねて設けられ光を透過する第２表示面１２に表示される図柄６４とを組み合わせて情報を表示することができる。これにより、表示装置１は、第１表示面１１の車両情報と第２表示面１２の図柄６４とが組み合わせられた立体的で斬新な見栄えの表示を行うことができる。この場合、表示装置１は、第１表示面１１に重ねて設けられる第２表示面１２が光を透過し、かつ、図柄６４の表示、非表示を切り替え可能に構成されることで、図柄６４を非表示とすることで第１表示面１１の表示領域を広く使って車両情報を表示することもできる。これにより、表示装置１は、様々な態様の表示を臨機応変に行うことができる。そしてさらに、表示装置１は、第２表示面１２の図柄６４が第１表示面１１の表示領域内と表示領域外とにまたがるように描かれているので、第１表示面１１の表示領域外のより広い領域に図柄６４を表示することができる。この結果、表示装置１は、第１表示面１１の車両情報と第２表示面１２の図柄６４とで全体として表示領域を相対的に大きく見せる視覚効果を得ることができる。これにより、表示装置１は、デザイン自由度の高い多様な表示を行うことができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、第１表示面１１と第２表示面１２とは、車両情報と図柄６４とを連携させた少なくとも１つの情報を表示する。したがって、表示装置１は、第１表示面１１の車両情報と第２表示面１２の図柄６４とを組み合わせて一体感のある情報を運転者等に提示することができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、第１表示面１１は、矩形状の表示領域を含み、図柄６４は、第１表示面１１の矩形状の表示領域内から表示領域外に張り出した円弧状の部分６４ａを含む。したがって、表示装置１は、ディスプレイ４１等の矩形状の表示領域のイメージにとらわれない斬新な見栄えとすることができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、第１表示面１１は、車両情報として指針画像４１ｂを表示し、図柄６４は、指針画像４１ｂの周りに設けられ当該指針画像４１ｂによって指し示される速度計大目盛図柄６４Ａを含んで構成される。したがって、表示装置１は、指針画像４１ｂと速度計大目盛図柄６４Ａとを組み合わせることで車両に関する種々の計測値（ここでは車速）を表示することができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、第２表示面１２は、図柄６４を構成する凹凸部（ここでは溝６５）が形成され、光源６２から照射される光によって図柄６４を表示する表示状態と、光源６２が消灯することで図柄６４を非表示とする非表示状態とを切り替え可能である。したがって、表示装置１は、第２表示面１２の表示状態にて、光源６２から照射された光を、凹凸部で反射させることで図柄６４を形成することができると共に、光源６２を消灯することで当該図柄６４を非表示状態とすることができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、第１表示面１１は、一方向に偏光された光によって車両情報に関する画像を表示し、凹凸部は、第２表示面１２に形成され偏光された光の偏光方向Ｌ３と交差する方向に延在する溝６５である。ここでは、溝６５の延在方向Ｌ１と偏光方向Ｌ３とは、上述の角度範囲で交差する。

したがって、表示装置１は、光源６２から照射された光を、図柄６４を構成する溝６５で反射させることで、第２表示面１２に当該図柄６４を表示することができる一方、光源６２を消灯することで当該図柄６４を非表示とすることができる。これにより、表示装置１は、第１表示面１１の前面側に図柄６４の意匠を表示し、背景の第１表示面１１上の車両情報と図柄６４の意匠とを立体的に組み合わせて表示できるので、上記のように立体的で斬新な表示を行うことができる。その上で、表示装置１は、微細な溝６５によって図柄６４が構成される前面側表示装置６において、光源６２の消灯時に図柄６４の意匠が見えにくくなり、透明文字板６１の背景の第１表示面１１を見通すことができ、必要に応じて光源６２の点灯時に図柄６４の意匠が現れるようにすることができる。そして、表示装置１は、上記のように非表示状態で図柄６４を構成する溝６５を見えにくい構造とし、適正な視認性を確保することができる。

なお、上述した本発明の実施形態に係る表示装置は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

以上の説明では、ディスプレイ４１は、１つで構成されるものとして説明したが２つ以上が組み合わせられて構成されてもよい。以上で説明した表示装置１は、例えば、ディスプレイ４１の偏光方向Ｌ３が鉛直方向に対して傾斜していてもよく、この場合であっても偏光方向Ｌ３と延在方向Ｌ１とが上記のような関係になっていればよい。

以上の説明では、セグメント表示部４２は、複数の光源４２ａと文字板５に描かれたセグメントバー５２とを含んで構成されるものとして説明したがこれに限らない。例えば、図１３に示すように、変形例１に係る表示装置２０１が備えるセグメント表示部２４２は、液晶ディスプレイ２４３等を含んで構成され、当該液晶ディスプレイ２４３の画像表示面２４３ａにセグメントバー５２（図１等参照）の画像を表示することで構成されてもよい。この場合、当該画像表示面２４３ａは、第１表示面１１の一部を構成することとなる。またこの場合、表示装置２０１は、典型的には、液晶ディスプレイ２４３の最終的な偏光方向が偏光方向Ｌ３に合わせられる。また、セグメント表示部は、ドットマトリックス等を含んで構成されてもよい。

以上の説明では、背面側表示装置４は、ディスプレイ４１とセグメント表示部４２とを含んで構成されるものとして説明したが、これらにかえて、あるいは、これらに加えてアナログ計器等を含んで構成されてもよい。この場合、第１表示面１１は、表示領域を構成するアナログ計器、及び、その文字板の表面（奥行き方向前面側の面）を含んで構成される。またこの場合、表示装置１は、アナログ計器の光源と、溝６５が形成される部材である透明文字板６１との間に、当該アナログ計器の光源からの光を、一方向（ここでは、偏光方向Ｌ３）に偏光された光にする偏光板を備えていてもよい。この場合であっても、表示装置１は、溝６５が偏光された光の偏光方向Ｌ３と交差する方向に延在するようにして形成されることで、第２表示面１２の非表示状態で図柄６４を構成する溝６５を見えにくい構造とすることができる。

また、以上の説明では、第１表示面１１は、矩形状の表示領域を含み、図柄６４は、第１表示面１１の矩形状の表示領域内から表示領域外に張り出した円弧状の部分６４ａを含むものとして説明したがこれに限らない。例えば、速度計大目盛図柄６４Ａは、正円状に形成された円環の部分が画像表示面４１ａの表示領域の鉛直方向上側、及び、下側の両側にはみ出るようにして当該表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれるものとして説明したがこれ限らない。速度計大目盛図柄６４Ａは、例えば、円環の部分が楕円形状でもよいし、正円形状や楕円形状の一部が切り欠かれたような円弧形状であってもよい。また、図柄６４は、画像表示面４１ａの表示領域の幅方向左右にはみ出るようにして描かれた図柄を含んでもよい。また、図柄６４は、速度計小目盛画像４１ｃに相当する図柄を含んで構成されてもよい。

また、以上の説明では、背面側表示装置４と前面側表示装置６とによって速度計、回転計、水温計、燃料計を構成するものとして説明したがこれに限らない。つまり、第１表示面１１は、車両情報として、指針画像４１ｂ、速度計小目盛画像４１ｃ、セグメントバー５２を表示し、第２表示面１２は、図柄６４として、速度計大目盛図柄６４Ａ、回転計目盛図柄６４Ｂ、水温計目盛図柄６４Ｃ、燃料計目盛図柄６４Ｄを有するものとして説明したがこれに限らない。第２表示面１２に描かれる図柄６４は、第１表示面１１の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれるものであればよく、例えば、エコ走行に関する図柄、警告（ワーニング）を表す図柄、車の形状を模した図柄（アイコン）等であってもよく、形状も様々な形状であってよい。例えば、表示装置１、２０１は、第２表示面１２に図柄６４として、車の形状を模した図柄を設けると共に、第１表示面１１を構成する画像表示面４１ａに車両情報として、開放されているドアの位置の画像を表示させ、これらを重ねて表示することで、車両情報と図柄６４とを連携させて車両におけるドア開位置に関する情報を表示するようにしてもよい。

図１４は、変形例２に係る表示装置の奥行き方向前面側の正面図である。例えば、図１４に示す変形例に係る表示装置３０１は、背面側表示装置４にかえて背面側表示装置３０４を備えると共に、前面側表示装置６にかえて前面側表示装置３０６を備え、背面側表示装置３０４と前面側表示装置３０６とが奥行き方向に重なって設けられることで、ツーレイヤー式表示装置を構成する。

本変形例の背面側表示装置３０４は、ディスプレイ３４１と、第１アナログ計器（例えば、速度計）３４２と、第２アナログ計器（例えば、回転計）３４３とを含んで構成される。背面側表示装置３０４は、第１アナログ計器３４２が幅方向左側に配置される一方、第２アナログ計器３４３が幅方向右側に配置され、さらに、ディスプレイ３４１がこれらの間に配置される。ディスプレイ３４１は、上述のディスプレイ４１と同様に、画像表示面３４１ａに種々の車両情報に関する画像を表示するものであり、例えば、薄型の液晶ディスプレイを用いることができるが、これに限らず、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等を用いることもできる。そして、本変形例に係る表示装置３０１において、第１層目の表示面である第１表示面３１１は、文字板５の開口部３５１から露出したディスプレイ３４１の画像表示面３４１ａが形成された面によって構成される。すなわち、第１表示面３１１は、略矩形状に形成された画像表示面３４１ａの表示領域を含む。

また、本変形例の前面側表示装置３０６は、透明文字板６１にかえて透明文字板３６１を備える。透明文字板３６１は、上述の透明文字板６１と同様に、背面側表示装置３０４の前面側、さらに言えば、文字板５の前面側に重ねて設けられる。透明文字板３６１は、上述の透明文字板６１と同様に、ディスプレイ３４１から照射された光を透過する透過性を有する透明部材（透明媒体）によって形成される透明導光板である。ただし、以上で説明した透明導光板６１は、メイン透明文字板６１Ａと、一対のサブ透明文字板６１Ｂ、６１Ｃの３つを含んで構成されるものとして説明したが、透明文字板３６１は、少なくともディスプレイ３４１の画像表示面３４１ａの前面側に重ねて設けられる１つの透明文字板によって構成される。ここでは、透明文字板３６１は、背面側表示装置３０４の前面側、さらに言えば、文字板５の前面側の全体を覆っている。透明文字板３６１は、透明文字板６１と同様に、図柄（表示意匠）３６４を構成する凹凸部としての複数の微細な溝３６５が形成される。図柄３６４を構成する溝３６５は、溝６５と同様に、透明文字板３６１の主面上、ここでは、当該透明文字板３６１の背面側の主面上に形成される。また、複数の微細な溝３６５は、溝６５と同様に、幅方向に沿って形成される。すなわち、溝３６５の延在方向Ｌ１は、幅方向に沿った方向である。また、溝３６５の延在方向Ｌ１は、光源６２による光の照射方向（言い換えれば光軸方向）Ｌ２、及び、ディスプレイ３４１が照射する光の偏光方向Ｌ３と直交する。これにより、図柄３６４は、上述の図柄６４と同様に、表示構造６６（図６参照）、及び、非表示構造６７（図６参照）が構成される。ここでは、透明文字板３６１は、図柄３６４として、微細な溝３６５によって、警告（ワーニング）を表す「注意マーク（三角形の中に感嘆符（エクスクラメーション・マーク）を模したアイコン）」の実像図柄３６４Ａが描かれている。そして、本変形例に係る表示装置３０１において、第２層目の表示面である第２表示面３１２は、図柄３６４を構成する溝３６５が形成された透明文字板３６１の奥行き方向背面側の主面によって構成される。ここでは、第１表示面３１１と第２表示面３１２とは、上記と同様に、奥行き方向に沿って間隔をあけて対向して設けられることで、第１表示面３１１と第２表示面３１２とが間をあけて重ねて設けられる。

そして、表示装置３０１は、少なくとも図柄３６４の一部が第１表示面３１１と第２表示面３１２との積層方向に沿って視て第１表示面３１１の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれる。つまり、図柄３６４は、第１表示面３１１における表示領域と非表示領域との境界にまたがって重なるようにして描かれる。ここでは、表示装置３０１は、図柄３６４である「注意マーク」の実像図柄３６４Ａが第１表示面３１１を構成する画像表示面３４１ａの前面側に描かれ、画像表示面３４１ａの略矩形状の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれる。さらに言えば、図柄３６４は、三角形の上側の１つの角部、及び、三角形の中の感嘆符が表示領域内に描かれ、三角形の下側の２つの角部が表示領域外に描かれている。この場合であっても、表示装置３０１は、表示装置１と同様に、第１表示面３１１の車両情報と第２表示面３１２の図柄３６４とで全体として表示領域を相対的に大きく見せる視覚効果を得ることができ、例えば、運転者等に対してより効果的に注意喚起を行うことができる。

また、図１５は、変形例３に係る表示装置の模式的な分解斜視図であり、図１６は、変形例３に係る表示装置の奥行き方向前面側の正面図である。図１５、図１６は、変形例に係る表示装置４０１のうち主に背面側表示装置４のディスプレイ４１、及び、前面側表示装置４０６に係る構成を取り出しこれらを模式的に図示している。図１５、図１６に示す変形例に係る表示装置４０１は、前面側表示装置６にかえて前面側表示装置４０６を備え、背面側表示装置４と前面側表示装置４０６とが奥行き方向に重なって設けられることで、ツーレイヤー式表示装置を構成する。

また、本変形例の前面側表示装置４０６は、透明文字板６１にかえて透明文字板４６１を備える。透明文字板４６１は、上述の透明文字板６１と同様に、背面側表示装置４の前面側、さらに言えば、文字板５の前面側に重ねて設けられる。透明文字板４６１は、上述の透明文字板６１と同様に、ディスプレイ４１から照射された光を透過する透過性を有する透明部材（透明媒体）によって形成される透明導光板である。ただし、以上で説明した透明導光板６１は、メイン透明文字板６１Ａと、一対のサブ透明文字板６１Ｂ、６１Ｃの３つを含んで構成されるものとして説明したが、透明文字板４６１は、少なくともディスプレイ４１の画像表示面４１ａの前面側に重ねて設けられる１つの透明文字板によって構成される。ここでは、透明文字板４６１は、背面側表示装置４の前面側、さらに言えば、文字板５の前面側の全体を覆っている。透明文字板４６１は、透明文字板６１と同様に、図柄（表示意匠）４６４を構成する凹凸部としての複数の微細な溝４６５が形成される。図柄４６４を構成する溝４６５は、溝６５と同様に、透明文字板４６１の主面上、ここでは、当該透明文字板４６１の背面側の主面上に形成される。また、複数の微細な溝４６５は、溝６５と同様に、幅方向に沿って形成される。すなわち、溝４６５の延在方向Ｌ１は、幅方向に沿った方向である。また、溝４６５の延在方向Ｌ１は、光源６２による光の照射方向（言い換えれば光軸方向）Ｌ２、及び、ディスプレイ４１が照射する光の偏光方向Ｌ３と直交する。これにより、図柄４６４は、上述の図柄６４と同様に、表示構造６６（図６参照）、及び、非表示構造６７（図６参照）が構成される。ここでは、透明文字板４６１は、図柄４６４として、微細な溝４６５によって、「車の形状を模したアイコン」の実像図柄４６４Ａが描かれている。そして、本変形例に係る表示装置４０１において、第２層目の表示面である第２表示面４１２は、図柄４６４を構成する溝４６５が形成された透明文字板４６１の奥行き方向背面側の主面によって構成される。ここでは、第１表示面１１と第２表示面４１２とは、上記と同様に、奥行き方向に沿って間隔をあけて対向して設けられることで、第１表示面１１と第２表示面４１２とが間をあけて重ねて設けられる。

そして、表示装置４０１は、少なくとも図柄４６４の一部が第１表示面１１と第２表示面４１２との積層方向に沿って視て第１表示面１１の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれる。つまり、図柄４６４は、第１表示面１１における表示領域と非表示領域との境界にまたがって重なるようにして描かれる。ここでは、表示装置４０１は、図柄４６４である「車の形状を模したアイコン」の実像図柄４６４Ａが第１表示面１１を構成する画像表示面４１ａの前面側に描かれ、画像表示面４１ａの略矩形状の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれる。またここでは、第１表示面１１と第２表示面４１２とは、車両情報と図柄４６４とを連携させた少なくとも１つの情報を表示する。表示装置４０１は、例えば、ディスプレイ４１の画像表示面４１ａ（第１表示面１１）に表示される車両情報に関する画像、ここでは、図柄４６４によって模式的に表された車が搭載する駆動系を模したアイコン画像４１ｄと、透明文字板４６１（第２表示面４１２）に描かれ点灯表示された車の形状を模したアイコンの実像図柄４６４Ａとが組み合わされて連携し、当該車が搭載する駆動系の状態に関する車両情報を表示する。この場合であっても、表示装置４０１は、表示装置１と同様に、第１表示面１１の車両情報と第２表示面４１２の図柄４６４とで全体として表示領域を相対的に大きく見せる視覚効果を得ることができ、例えば、車が搭載する駆動系の状態をわかり易く報知することができる。なお、アイコン画像４１ｄは、静止した画像に限られず、アニメーション等の動画像も含まれる。

また、以上の説明では、第１表示面１１と第２表示面１２は、車両情報と図柄６４とを連携させた少なくとも１つの情報を表示するものとして説明したがこれに限らず、図柄６４が第１表示面１１の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれていればよい。

以上で説明した図９では、溝６５を、底部の角度をほぼ９０°（ｄｅｇ）とした直角二等辺三角形をなす略Ｖ字状の断面形状であるものとして説明したがこれに限らない。溝６５は、例えば、底部の角度が９０°（ｄｅｇ）でなくてもよく、また、二等辺三角形でない略Ｖ字状の断面形状であってもよい。また、以上の説明では、第２表示面１２に形成された図柄６４は、凹凸部としての複数の微細な溝６５によって構成されるものとして説明したがこれに限らず、光源６２からの光を反射させる凹凸部としては、複数の微細なドット、複数の微細な凹凸を有する印刷層等の光反射構造であってもよい。

１、２０１、３０１、４０１ 表示装置
４、３０４ 背面側表示装置
６、３０６、４０６ 前面側表示装置
１１、３１１ 第１表示面
１２、３１２、４１２ 第２表示面
４１、３４１ ディスプレイ
４１ａ、３４１ａ 画像表示面
４１ｂ 指針画像（画像）
４１ｃ 速度計小目盛画像（画像）
４１ｄ アイコン画像
４２、２４２ セグメント表示部
５２ セグメントバー
６１、３６１、４６１ 透明文字板
６２ 光源
６４、３６４、４６４ 図柄
６４Ａ 速度計大目盛図柄（図柄、指標部）
６４ａ 円弧状の部分
６５、３６５、４６５ 溝（凹凸部）
３６４Ａ、４６４Ａ 実像図柄
Ｌ１ 延在方向
Ｌ２ 照射方向
Ｌ３ 偏光方向

Claims (4)

1. 車両情報を表示する第１表示面と、
   前記第１表示面に重ねて設けられ光を透過すると共に、前記第１表示面との積層方向に沿って視て前記第１表示面の表示領域内と表示領域外とにまたがって描かれた図柄を有し、当該図柄を表示する表示状態と、当該図柄を非表示とする非表示状態とに切り替え可能である第２表示面とを備え、
   前記第１表示面と前記第２表示面とによって情報を表示し、
   前記第１表示面は、一方向に偏光された光によって前記車両情報に関する画像を表示し、
   前記第２表示面は、前記図柄を構成する凹凸部が形成され、光源から照射される光によって前記図柄を表示する前記表示状態と、前記光源が消灯することで前記図柄を非表示とする前記非表示状態とを切り替え可能であり、
   前記凹凸部は、前記第２表示面に形成され前記偏光された光の偏光方向と交差する方向に延在する溝である特徴とする、
   表示装置。
2. 前記第１表示面と前記第２表示面とは、前記車両情報と前記図柄とを連携させた少なくとも１つの情報を表示する、
   請求項１に記載の表示装置。
3. 前記第１表示面は、矩形状の表示領域を含み、
   前記図柄は、前記第１表示面の矩形状の表示領域内から表示領域外に張り出した円弧状の部分を含む、
   請求項１又は請求項２に記載の表示装置。
4. 前記第１表示面は、前記車両情報として指針の画像を表示し、
   前記図柄は、前記指針の画像の周りに設けられ当該指針の画像によって指し示される指標部を含んで構成される、
   請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の表示装置。

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