JP6539512B2 - 表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、表示装置に関する。

車両等に搭載される従来の表示装置として、例えば、特許文献１には、車両の計器を表示する第１表示部と、付加的情報を表示する第２表示部とを備える表示装置が開示されている。当該表示装置の第２表示部は、第１表示部の目盛盤の表側に重ねて複数枚の無色透明の導光板が配置され、当該導光板に溝によって図柄が形成されている。

特開２０１２−３２２８６号公報

ところで、上述の特許文献１に記載の表示装置は、例えば、大型化を抑制しつつ、より多様な表示態様の実現が望まれている。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、多様な表示態様を実現することができる表示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る表示装置は、車両情報を表示する第１表示面と、前記第１表示面に重ねて設けられ光を透過すると共に、前記第１表示面が前記車両情報を表示可能であるオン状態である状態で、光源から照射される光によって実像図柄を表示する表示状態と、前記光源が消灯することで前記実像図柄を非表示とする非表示状態とを切り替え可能である第２表示面とを備え、前記第２表示面は、前記表示状態にて前記光源から照射される光によって前記実像図柄を形成する表示構造と、当該第２表示面に設けられ前記非表示状態にて前記実像図柄を視認し難くする非表示構造とを有し、前記表示構造は、前記表示状態にて、前記光源から照射された光を、前記第２表示面を構成する部材の表面に形成された凹凸部で反射させることで前記実像図柄を形成する構造であり、前記非表示構造は、前記非表示状態にて、前記光源が消灯することで前記実像図柄を視認し難くした上で、さらに、前記凹凸部自体を視認し難くする構造であり、前記凹凸部は、溝であり、前記非表示構造は、前記第１表示面側から前記第２表示面側に照射される光の偏光方向と前記実像図柄を構成する前記溝の延在方向とが交差するように当該溝を形成することで前記非表示状態にて当該溝自体を視認し難くする所定角度交差構造、又は、前記第１表示面から出射され前記実像図柄を構成する前記溝で回折した可視光域成分の回折光が予め定まるアイレンジ内で結像しない溝ピッチで当該溝を形成することで、前記非表示状態にて前記車両情報に関する実像画像の虚像の発生を抑制し当該溝自体を視認し難くする虚像発生抑制構造を含むことを特徴とする。

また、上記表示装置では、前記表示構造は、前記表示状態にて、前記光源から照射された光を、前記第２表示面を構成する部材の表面に形成された凹凸部で反射させることで前記実像図柄を形成し、前記非表示構造は、前記非表示状態にて、前記凹凸部を視認し難くするものとすることができる。

また、上記表示装置では、前記表示構造は、前記表示状態にて、前記光源から前記第２表示面を構成する部材の端面に照射された光を、前記部材の表面に形成された溝で反射させることで前記実像図柄を形成し、前記非表示構造は、前記非表示状態にて、前記溝を視認し難くするものとすることができる。

また、上記表示装置では、前記第１表示面は、前記車両情報に関する実像画像を表示し、前記第１表示面と前記第２表示面とは、前記実像画像と前記実像図柄とを連携させた少なくとも１つの情報を表示するものとすることができる。

本発明に係る表示装置は、第１表示面に表示される車両情報と、第１表示面に重ねて設けられ光を透過する第２表示面に表示される実像図柄とを組み合わせた表示を行うことができる。このとき、第２表示面は、第１表示面がオン状態である状態で、第１表示面での表示とは独立して表示状態と非表示状態とを切り替え可能であり、表示状態にて表示構造によって光源から照射される光で実像図柄が形成される一方、非表示状態にて非表示構造によって実像図柄を視認し難くすることができる。この結果、表示装置は、多様な表示態様を実現することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態１に係る表示装置の概略構成を示す分解斜視図である。 図２は、実施形態１に係る表示装置の重畳表示装置の概略構成を示す模式的な斜視図である。 図３は、図２中のＡ−Ａの模式的な断面図である。 図４は、図３中の囲み線Ｂ内の部分的な断面図である。 図５は、実施形態１に係る表示装置のディスプレイの概略構成を示す模式的な分解斜視図である。 図６は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが直交する場合の画像表示面及び透明導光板の模式的な正面図である。 図７は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが直交する場合の作用を説明する模式図である。 図８は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが所定の角度で交差する場合の画像表示面及び透明導光板の模式的な正面図である。 図９は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが所定の角度で交差する場合の作用を説明する模式図である。 図１０は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが所定の角度で交差する場合の作用を説明する模式図である。 図１１は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが平行である場合の画像表示面及び透明導光板の模式的な正面図である。 図１２は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが平行である場合の作用を説明する模式図である。 図１３は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。 図１４は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。 図１５は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。 図１６は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。 図１７は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。 図１８は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。 図１９は、表示装置の輝度実測試験の結果を表す線図である。 図２０は、比較例に係る表示装置において虚像が発生する原理について説明する模式図である。 図２１は、実施形態１に係る表示装置における溝ピッチについて説明する模式図である。 図２２は、実施形態１に係る表示装置においてアイレンジ内の目視位置にて虚像が抑制される原理について説明するための模式図である。 図２３は、実施形態１に係る表示装置のディスプレイの輝度分布を表す線図である。 図２４は、溝ピッチが１μｍである場合のアイレンジＥＲ内での結像の有無を評価するための線図である。 図２５は、溝ピッチが０．５μｍである場合のアイレンジＥＲ内での結像の有無を評価するための線図である。 図２６は、溝ピッチが０．４μｍである場合のアイレンジＥＲ内での結像の有無を評価するための線図である。 図２７は、変形例に係る表示装置の概略構成を示す分解斜視図である。 図２８は、実施形態２に係る表示装置の奥行き方向前面側の正面図である。 図２９は、図２８に示すＡ２−Ａ２断面図である。 図３０は、実施形態２に係る表示装置の前面側表示装置の概略構成を示す模式的な斜視図である。 図３１は、実施形態２に係る表示装置における表示態様の一例を説明する模式図である。 図３２は、実施形態２に係る表示装置の模式的な分解斜視図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態１］
図１は、実施形態１に係る表示装置の概略構成を示す分解斜視図である。図２は、実施形態１に係る表示装置の重畳表示装置の概略構成を示す模式的な斜視図である。図３は、図２中のＡ−Ａの模式的な断面図である。図４は、図３中の囲み線Ｂ内の部分的な断面図である。図５は、実施形態１に係る表示装置のディスプレイの概略構成を示す模式的な分解斜視図である。図６は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが直交する場合の画像表示面及び透明導光板の模式的な正面図である。図７は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが直交する場合の作用を説明する模式図である。図８は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが所定の角度で交差する場合の画像表示面及び透明導光板の模式的な正面図である。図９、図１０は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが所定の角度で交差する場合の作用を説明する模式図である。図１１は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが平行である場合の画像表示面及び透明導光板の模式的な正面図である。図１２は、ディスプレイの偏光方向と溝の延在方向とが平行である場合の作用を説明する模式図である。図１３、図１４、図１５、図１６、図１７、図１８は、表示装置の輝度実測試験の前提条件について説明する模式図である。図１９は、実施例に係る表示装置の輝度実測試験の結果を表す線図である。図２０は、比較例に係る表示装置において虚像が発生する原理について説明する模式図である。図２１は、実施形態に係る表示装置における溝ピッチについて説明する模式図である。図２２は、実施形態に係る表示装置においてアイレンジ内の目視位置にて虚像が抑制される原理について説明するための模式図である。図２３は、実施形態に係る表示装置のディスプレイの輝度分布を表す線図である。図２４は、溝ピッチが１μｍである場合のアイレンジ内での結像の有無を評価するための線図である。図２５は、溝ピッチが０．５μｍである場合のアイレンジ内での結像の有無を評価するための線図である。図２６は、溝ピッチが０．４μｍである場合のアイレンジ内での結像の有無を評価するための線図である。図２７は、変形例に係る表示装置の概略構成を示す分解斜視図である。

本実施形態に係る表示装置１は、図１に示すように、いわゆるメータを構成するものであり、例えば、自動車等の車両のダッシュボードに設けられたインストルメントパネルに搭載され、車両の運転に供される種々の情報を表示する。なお、図１に示す表示装置１の幅方向とは、典型的には、この表示装置１が適用される車両の車幅方向に相当する。表示装置１の幅方向において、表示装置１の前面に向かって一方側（図１中向かって手前側）が車両の運転席側に相当し、表示装置１の前面に向かって他方側（図１中向かって奥側）が車両の助手席側に相当するがこの逆でもよい。また、図１に示す表示装置１の奥行き方向とは、典型的には、この表示装置１が適用される車両の前後方向（言い換えれば、車両進行方向）に相当する。また、表示装置１の前面側とは、車両の運転席と対面する側であり、典型的には、当該運転席に座った運転者によって視認される側である。一方、表示装置１の背面側とは、奥行き方向において前面側とは反対側であり、典型的には、インストルメントパネルの内部に収容される側である。

具体的には、表示装置１は、筐体２と、画像表示装置としてのディスプレイ３と、文字板４と、重畳表示装置５と、見返し板６とを備える。表示装置１は、奥行き方向の背面側から前面側に向かって、筐体２、ディスプレイ３、文字板４、重畳表示装置５、見返し板６の順で積層された構造となっている。

筐体２は、表示装置１を構成する種々の部品が組み付けられこれらを収容するケースを構成するものである。

ディスプレイ３は、制御装置等を介して駆動制御され、画像表示面３ａに種々の画像を表示するものである。ディスプレイ３は、ツーレイヤー式の表示装置１において、奥行き方向背面側に位置する表示部であり、車両情報を表示する第１層目の表示面（後述する第１表示面５１）を構成する。ディスプレイ３は、例えば、薄型の液晶ディスプレイを用いることができるが、これに限らず、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等を用いることもできる。画像表示面３ａに表示される画像としては、例えば、車両の速度やエコ走行等に関する情報の他、積算走行距離、冷却水温、走行用動力源の出力回転数、燃料残量、バッテリ蓄電量等、車両の運転に際して時々刻々と変化する様々な運転に関する運転情報が含まれてもよい。

文字板４は、各種の警告灯（ウォーニングランプ、いわゆるテルテール）、シフトポジションインジケータ、方向指示記号等に応じた種々の記号、文字、図形等が描かれた板状の部材である。文字板４は、背面側から光が照射され、記号、文字、図形等が描かれた部分において当該照射された光が透過されることで、当該記号、文字、図形等が点灯表示される。

上述のディスプレイ３は、前面側の表面が文字板４から露出しており、このディスプレイ３の前面側の表面が画像表示面３ａを構成する。当該画像表示面３ａは、車両情報に関する実像画像５１ａを表示する第１表示面５１を構成する。ここで、車両情報は、表示装置１が搭載される車両の車両状態及び走行状況等、上述の様々な運転に関する運転情報を含み、第１表示面５１は、これらの情報を実像画像５１ａとして表示することで運転者等に提示する。第１表示面５１は、オン状態で実像画像５１ａを表示可能な状態となり、オフ状態で当該実像画像５１ａが非表示となる。

重畳表示装置５は、ツーレイヤー式の表示装置１において、奥行き方向前面側に位置する表示部であり、所定の図柄を表示する第２層目の表示面（後述する第２表示面５２）を構成する。重畳表示装置５は、図１、図２、図３、図４に示すように、透明導光板５ａと、光源５ｂとを有する。透明導光板５ａは、画像表示面３ａの前面側に重ねて設けられる。透明導光板５ａは、ディスプレイ３から照射された光を透過する透過性を有する透明部材（透明媒体）によって形成される。透明導光板５ａは、図柄（表示意匠）５ｃを構成する微細な溝５ｄが形成される。図柄５ｃを構成する溝５ｄは、例えば、当該溝５ｄに相当する凸形状を設けた金型を用いて透明導光板５ａを樹脂成形することによって、透明導光板５ａの主面上、ここでは、当該透明導光板５ａの背面側の主面上に凹形状となるように形成されてもよい。また、図柄５ｃを構成する溝５ｄは、例えば、レーザー加工等の種々の手法による掘り込みによって、透明導光板５ａの主面上、ここでは、当該透明導光板５ａの背面側の主面上に凹形状となるように形成されてもよい。透明導光板５ａに溝５ｄによって形成される図柄５ｃとしては、例えば、ディスプレイ３で表示される運転情報と関連するような種々の図柄が含まれてもよい。図１の例では、図柄５ｃは、例えば、「車両を模した車体記号（アイコン）」であり、図２等の例では、図柄５ｃは、例えば、数字の「２」であるがこれらに限らない。光源５ｂは、透明導光板５ａの端面に光を照射する。光源５ｂは、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）素子等によって構成されるが、これに限らない。光源５ｂは、その光軸方向が透明導光板５ａの端面と直交し、かつ、照射された光が透明導光板５ａの端面から入射するように設けられている。なお、溝５ｄの延在方向や光源５ｂによる光の照射方向等については、後で詳細に説明する。

重畳表示装置５は、光源５ｂが制御装置等を介して駆動制御されることで、光源５ｂの点灯、消灯に基づいて、図柄５ｃの表示、非表示が切り替えられる。重畳表示装置５は、光源５ｂが点灯すると図柄５ｃが表示された状態となり、すなわち、光源５ｂから照射された光が透明導光板５ａの端面に入射して当該透明導光板５ａ内を伝播し、少なくとも当該入射光の一部の成分が図柄５ｃを構成する溝５ｄで前面側に反射し、この結果、運転者等が当該図柄５ｃを視認可能な状態となる（図３、図４等参照）。この場合、重畳表示装置５は、運転者が前面側（運転席側）から視たときに、透明導光板５ａ上に表示される図柄５ｃを、当該透明導光板５ａの背面側に位置するディスプレイ３の画像表示面３ａ上の画像に重畳させて表示して所定の意匠を形成し、これにより、多様な表示を可能とすることができる。一方、重畳表示装置５は、光源５ｂが消灯すると図柄５ｃが非表示の状態となり、ディスプレイ３から照射され透明導光板５ａを透過した光によって、運転者等が画像表示面３ａに表示された種々の画像を視認しやすい状態となる。

上記のように溝５ｄが形成された透明導光板５ａの背面側の主面は、第１表示面５１に重ねて設けられ光を透過すると共に、第１表示面５１が実像画像５１ａを表示可能であるオン状態である状態で、表示状態と非表示状態とを切り替え可能である第２表示面５２を構成する。ここで、第２表示面５２の表示状態とは、光源５ｂから照射される光によって実像図柄５２ａを表示する状態である。実像図柄５２ａとは、上述した図柄５ｃであり、ここでは、例えば、上述した「車両を模した車体記号（アイコン）」、すなわち、車両のシンボル等である。一方、第２表示面５２の非表示状態とは、光源５ｂが消灯することで当該実像図柄５２ａを非表示とする状態である。

上述の第１表示面５１と第２表示面５２とは、奥行き方向、言い換えれば、車両進行方向に、重ねられた複数の表示面を構成し、第１表示面５１が当該複数の表示面の車両進行方向奥側の表示面を構成し、第２表示面５２が当該複数の表示面の車両進行方向手前側（運転者等の目視者の目視位置側）の表示面を構成する。

見返し板６は、文字板４、透明導光板５ａ等の周囲を囲って当該文字板４、透明導光板５ａ等を押える枠状の部材である。

そして、本実施形態の表示装置１は、ディスプレイ３の偏光方向と図柄５ｃを構成する溝５ｄの延在方向とが所定の角度範囲で交差するように構成することで、ディスプレイ３と重畳表示装置５とを組み合わせて多様な表示を実現した上で、適正な視認性を確保することができるようにしている。ここで、ディスプレイ３の偏光方向とは、典型的には、ディスプレイ３における最終的な透過軸方向に相当し、溝５ｄの延在方向とは、典型的には、当該溝５ｄが延びる方向に相当する。

ここで、本実施形態のディスプレイ３は、一方向に偏光された光を照射し画像を表示する構成となっている。具体的には、ディスプレイ３は、図５に示すように、奥行き方向の背面側から前面側に向かって、バックライト３ｂ、第１偏光板３ｃ、ガラス基板（電極）３ｄ、液晶層３ｅ、ガラス基板（電極）３ｆ、第２偏光板３ｇの順で積層された構造となっている。ディスプレイ３は、典型的には、第２偏光板３ｇの前面が上述の画像表示面３ａの表面を構成し、この第２偏光板３ｇの前面側に透明導光板５ａが配置される。

ディスプレイ３において、バックライト３ｂから発せられた光の電場方向は、典型的には、あらゆる方向に振動している。第１偏光板３ｃは、当該バックライト３ｂから発せられた光において、第１の偏光方向、ここでは図５中矢印Ｌ１で示す水平方向の成分の電場のみを透過させる。つまり、第１偏光板３ｃは、第１の偏光方向である水平方向を透過軸方向とし、当該透過軸方向に振動する光を透過する一方、当該透過軸方向と直交する吸収軸方向に振動する光を遮断する。第２偏光板３ｇは、第１偏光板３ｃを透過しガラス基板３ｄ、液晶層３ｅ、ガラス基板３ｆを介してねじられた光において、第２の偏光方向、ここでは図５中矢印Ｌ２で示す鉛直方向の成分の電場のみを透過させる。つまり、第２偏光板３ｇは、第２の偏光方向である鉛直方向を透過軸方向とし、当該透過軸方向に振動する光を透過する一方、当該透過軸方向と直交する吸収軸方向に振動する光を遮断する。第１偏光板３ｃを透過しガラス基板３ｄ、液晶層３ｅ、ガラス基板３ｆを介してねじられた光の電場の方向は、最終的には、当該第２偏光板３ｇの透過軸方向、ここでは、鉛直方向に揃えられる。そして、第２偏光板３ｇの透過軸方向（偏光方向）、ここでは、鉛直方向に沿った振動方向の光が透明導光板５ａに入射する。つまり、本実施形態のディスプレイ３の最終的な偏光方向、言い換えれば、ディスプレイ３の最終的な透過軸方向は、第２偏光板３ｇの偏光方向（図５中の矢印Ｌ２の方向）、言い換えれば、第２偏光板３ｇの透過軸方向に相当し、ここでは、鉛直方向に沿った方向となっている。以下、このディスプレイ３の最終的な偏光方向を「偏光方向Ｌ２」という場合がある。

一方、図柄（表示意匠）５ｃを構成する複数の微細な溝５ｄは、例えば、図４等に示すように、略Ｖ字状の断面形状で、ピッチが１μｍ以下（下限値は例えば製造上可能な寸法）で形成されることが好ましい。また、各溝５ｄは、一方向に延在する直線溝として形成される。また、透明導光板５ａは、透明導光板５ａにおける図柄５ｃの領域の材質の透過率と透明導光板５ａにおける図柄５ｃの周囲の領域の材質の透過率とが同等となるように構成される。このような微細な溝５ｄによって構成される回折格子では、光の振動方向が溝５ｄの延在方向（図５中の矢印Ｌ３等参照）に対して垂直（直交）である場合と、平行である場合とで回折効率が異なる傾向にある。すなわち、このような微細な溝５ｄによって構成される回折格子は、典型的には、振動方向が溝５ｄの延在方向Ｌ３に対して垂直である光を透過する一方、振動方向が溝５ｄの延在方向Ｌ３に対して平行である光を遮断する傾向にある。つまり、透明導光板５ａ上に形成された微細な溝５ｄは、偏光板と類似する作用を示し、溝５ｄの延在方向Ｌ３と直交する方向を透過軸方向とし、当該透過軸方向に振動する光を透過する一方、当該透過軸方向と直交する吸収軸方向（溝５ｄの延在方向Ｌ３）に振動する光の大部分を遮断する。

本実施形態の表示装置１は、ディスプレイ３の画像表示面３ａ（第１表示面５１）と透明導光板５ａ（第２表示面５２）上に形成された溝５ｄとを重ね合わせると共に、上記のように、溝５ｄの延在方向Ｌ３とディスプレイ３の偏光方向（透過軸方向）Ｌ２との関係に応じて、溝５ｄが形成された領域を透過する透過光が変化することを利用して、透明導光板５ａ上の図柄５ｃ（実像図柄５２ａ）を非表示とした場合に、当該透明導光板５ａ上の図柄５ｃを構成する溝５ｄが視認され難くなる構成を実現している。

具体的には、本実施形態の表示装置１は、図６に示すように、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と図柄５ｃを構成する溝５ｄの延在方向Ｌ３とが７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差するように構成される。図６では、ディスプレイ３の画像表示面３ａの領域において、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２、言い換えれば、ディスプレイ３の透過軸を線によって模式的に図示している。ディスプレイ３の偏光方向（透過軸方向）Ｌ２と図柄５ｃを構成する溝５ｄの延在方向Ｌ３とがなす角度を角度θとした場合、溝５ｄは、角度θが[７５°≦θ≦１０５°]の条件式を満たすように透明導光板５ａ上に形成される。つまり、偏光方向Ｌ２と延在方向Ｌ３とは、７５°以上１０５°以下の範囲内の所定の角度θを有して交差する。より好ましくは、偏光方向Ｌ２と延在方向Ｌ３とは、８５°以上９５°以下の範囲内の所定の角度θを有して交差する。

ここでは、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と図柄５ｃを構成する溝５ｄの延在方向Ｌ３とは直交する。さらに言えば、溝５ｄは、溝５ｄの延在方向Ｌ３がディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と直交し、当該微細な溝５ｄによって構成される回折格子の透過軸方向が偏光方向Ｌ２と平行となるように透明導光板５ａ上に形成される。なお、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とが直交するという場合、θ＝９０°である場合に加え、例えば、表示装置１の製造上許容される公差に応じた許容誤差角度αの範囲内での誤差が許容される。すなわち、溝５ｄは、角度θが[θ≒９０°]となるように透明導光板５ａ上に形成される。

上記のように構成される表示装置１は、図７に示すように、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とが直交するように構成され（θ＝９０°）、言い換えれば、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの透過軸方向とが平行となるように構成される。これにより、表示装置１は、光源５ｂが消灯した状態で、図柄５ｃ内部の領域では、図柄５ｃ外部の領域と同様に、ディスプレイ３からの光をほぼ全て透過する。この結果、表示装置１は、図柄５ｃの領域と図柄５ｃの周囲の領域とで透過光の振幅がほぼ同等となり、図柄５ｃの領域と図柄５ｃの周囲の領域との輝度に差がほぼない状態となる。すなわち、表示装置１は、透明導光板５ａにおける図柄５ｃの周囲の領域の輝度に対する図柄５ｃの領域の輝度の比率を表す輝度比（以下、単に「図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比」という場合がある。）が最大となるので、図柄５ｃの周囲の領域に対して図柄５ｃの領域が目立ちにくくなり、図柄５ｃを視認しにくくすることができる。

ここで、図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比は、典型的には、「図柄５ｃの領域の輝度／図柄５ｃの周囲の領域の輝度×１００［％］」で表すことができる。図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比は、当該輝度比が１００％である場合、図柄５ｃの周囲の領域の輝度と図柄５ｃの領域の輝度とが同等であることを表し、当該輝度比が小さくなるほど図柄５ｃの周囲の領域と図柄５ｃの領域との輝度差が相対的に大きいことを表す。

一方、表示装置１は、例えば、偏光方向Ｌ２と延在方向Ｌ３とが直交する状態（θ＝９０°）から、図８に示すように、画像表示面３ａに対して透明導光板５ａを相対回転させ偏光方向Ｌ２と延在方向Ｌ３とが所定の角度（θ≠９０°）で交差する状態とすると、図９、図１０に示すように、図柄５ｃの領域の透過光の振幅が図柄５ｃの周囲の領域の透過光の振幅より小さくなる傾向にある。すなわちこの場合、表示装置１は、図１０に示すように、図柄５ｃの領域を透過する光の振幅成分が減衰され、これにより、図９に示すように、図柄５ｃの領域での透過光の振幅が図柄５ｃの周囲の領域での透過光の振幅より小さくなる。この結果、表示装置１は、図７の場合と比較して、図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比が相対的に小さくなり、図柄５ｃの周囲の領域に対して図柄５ｃの領域が相対的に目立つようになる。

しかしながら、表示装置１は、上述したように、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３との角度θが[７５°≦θ≦１０５°]の範囲内（好ましくは、[８５°≦θ≦９５°]）であれば、図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比が所定の輝度比範囲内に収まるので、図柄５ｃを視認しにくい状態で維持することができる。ここで、所定の輝度比範囲とは、例えば、９０％以上１００％以下の範囲、より好ましくは９２．５％以上１００％以下の範囲である。表示装置１は、図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比が当該所定の輝度比範囲内であれば図柄５ｃの周囲の領域に対して図柄５ｃの領域が目立ちにくくなり、図柄５ｃを視認しにくくすることができる。つまり、表示装置１は、上述のように、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とが、７５°以上１０５°以下の角度範囲、より好ましくは、８５°以上９５°以下の角度範囲で交差するように構成されることで、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とが、透明導光板５ａにおける図柄５ｃの周囲の領域の輝度に対する図柄５ｃの領域の輝度の輝度比が９０％以上１００％以下となる角度範囲で交差するように構成することができる。

なお、図８に示すような状態から、画像表示面３ａに対して透明導光板５ａを[７５°≦θ≦１０５°]の範囲を超えてさらに相対回転させ、図１１に示すように、偏光方向Ｌ２と延在方向Ｌ３とが平行となる状態（θ＝０°、１８０°）とすると、図１２に示すように、図柄５ｃの領域の透過光の振幅が図柄５ｃの周囲の領域の透過光の振幅よりさらに小さくなる。この場合、図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比が最小となり、図柄５ｃの周囲の領域に対して図柄５ｃの領域が目立つようになる（図柄５ｃの領域が暗く見えるようになる。）。

ここで、図５〜図８を参照して表示装置１に関する輝度実測試験について説明する。ここでは、以上で説明した実施形態に係る表示装置１を試作し、当該表示装置１を用いて透明導光板５ａの図柄５ｃ（実像図柄５２ａ）の領域と透明導光板５ａの図柄５ｃの周囲の領域とにおける輝度を、輝度測定用カメラによって実測する輝度実測試験を実施した。本実施例の表示装置１では、図１３に示すような配置となるように、ディスプレイ３、透明導光板５ａ等を配置した。すなわち、本実施例の表示装置１では、透明導光板５ａの奥行き方向の厚さを２ｍｍとし、ディスプレイ３の画像表示面（表面）３ａ、すなわち、第１表示面５１と当該透明導光板５ａの裏面（背面）、すなわち、第２表示面５２との奥行き方向の間隔を４．５ｍｍとした。そして、本実施例の表示装置１では、透明導光板５ａの背面、すなわち、透明導光板５ａにおいて画像表示面３ａと対向する面に、図柄５ｃを構成する溝５ｄを形成した。本輝度実測試験におけるＺ方向（奥行き方向）に対する輝度測定位置は、当該透明導光板５ａの背面上、すなわち、溝５ｄが形成された第２表示面５２上の位置であり、輝度測定用カメラの焦点位置に相当する。そして、本実施例の表示装置１では、図１４に示すような形状となるように、溝５ｄを形成した。すなわち、本実施例の表示装置１では、溝５ｄを略Ｖ字状の断面形状で、かつ、０．５μｍピッチで形成した。また、本実施例の表示装置１では、各溝５ｄの奥行き方向の深さを０．２５μｍとし、底部がなす角度をほぼ９０°（ｄｅｇ）とした。また、本実施例の表示装置１では、各溝５ｄを一方向に延在する直線溝として形成した。本輝度実測試験におけるＸ方向（幅方向）及びＹ方向（鉛直方向）に対する輝度測定位置は、図１５に示すように、透明導光板５ａにおける図柄５ｃの領域と透明導光板５ａにおける図柄５ｃの周囲の領域とでそれぞれ複数の位置を選定しこれらの平均値を用いた。また、ディスプレイ３の光源色の点灯条件としては、色度図におけるＸ＝０．６３、Ｙ＝０．３５の赤色の光、Ｘ＝０．３１、Ｙ＝０．５８の緑色の光、Ｘ＝０．１４、Ｙ＝０．０５の青色の光を用いてそれぞれ輝度実測試験を実施した。

本輝度実測試験では、上記のように構成される表示装置１を用いると共に、図１６、図１７、図１８に示すように、光源５ｂを消灯した状態で、画像表示面３ａに対して透明導光板５ａを相対回転させディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と図柄５ｃ（実像図柄５２ａ）を構成する溝５ｄの延在方向Ｌ３とがなす角度θを変更させながら、上述した輝度測定位置で輝度測定用カメラを用いて透明導光板５ａにおける図柄５ｃの領域の輝度と透明導光板５ａにおける図柄５ｃの周囲の領域の輝度とを実測した。ここでは、図１６は、θ＝０°（ｄｅｇ）の状態、すなわち、偏光方向Ｌ２と延在方向Ｌ３とが平行な状態を表している。本輝度実測試験では、図１６の状態から透明導光板５ａを左回りに回転させ、図１７に示すように、θ＝９０°（ｄｅｇ）の状態、すなわち、偏光方向Ｌ２と延在方向Ｌ３とが直交する状態を経て、図１８に示すように、θ＝１８０°（ｄｅｇ）となり、偏光方向Ｌ２と延在方向Ｌ３とが再度平行な状態となるまで、所定の角度間隔、ここでは５°（ｄｅｇ）刻みで各領域での輝度の測定を行った。

図１９は、上記の輝度実測試験の結果を表している。図１９は、横軸をディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と図柄５ｃ（実像図柄５２ａ）を構成する溝５ｄの延在方向Ｌ３とがなす角度θ［ｄｅｇ］とし、縦軸を透明導光板５ａにおける図柄５ｃの周囲の領域の輝度に対する図柄５ｃの領域の輝度の輝度比［％］としている。図１９中、線Ｒは、Ｘ＝０．６３、Ｙ＝０．３５の赤色の光を照射した場合の輝度比を表しており、線Ｇは、Ｘ＝０．３１、Ｙ＝０．５８の緑色の光を照射した場合の輝度比を表しており、線Ｂは、Ｘ＝０．１４、Ｙ＝０．０５の青色の光を照射した場合の輝度比を表している。

図１９からも明らかなように、表示装置１は、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とがなす角度θが[７５°≦θ≦１０５°]の範囲内にある場合、赤、緑、青の３色すべてにおいて、図柄５ｃ（実像図柄５２ａ）の周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比が９０％以上１００％以下となり、図柄５ｃを非表示とした場合に、透明導光板５ａ上の図柄５ｃを構成する溝５ｄを視認されにくくすることができることが明らかである。さらには、表示装置１は、角度θが[８５°≦θ≦９５°]の範囲内にある場合、赤、緑、青の３色すべてにおいて、図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比が９２．５％以上１００％以下となり、溝５ｄをさらに視認されにくくすることができることが明らかである。そして、表示装置１は、角度θが[θ＝９０°]である場合、すなわち、偏光方向Ｌ２と延在方向Ｌ３とが直交する場合に、赤、緑、青の３色すべてにおいて、図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比が最大となり、溝５ｄを最も視認されにくくすることができることが明らかである。ここでは、表示装置１は、角度θが[θ＝９０°]である場合、赤色の光を照射した場合の輝度比が９７．４％、緑色の光を照射した場合の輝度比が９７．６％、青色の光を照射した場合の輝度比が９４％となった。以上のように本実施例の表示装置１は、多様な表示態様を実現した上で、適正な視認性を確保できることが明らかである。

ここでさらに、本実施形態の表示装置１は、図２等に示すように、溝５ｄの延在方向Ｌ３と重畳表示装置５の光源５ｂによる光の照射方向Ｌ４とが直交するように構成される。つまりここでは、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２、及び、光源５ｂによる光の照射方向Ｌ４は、鉛直方向に沿った方向であり、溝５ｄの延在方向Ｌ３は、水平方向に沿った方向である。そして、本実施形態の透明導光板５ａは、水平方向の長さが鉛直方向の長さより長く形成され、光源５ｂは、透明導光板５ａの鉛直方向下側又は鉛直方向上側に配置される。本実施形態の光源５ｂは、図柄５ｃが形成された領域の鉛直方向下側であって透明導光板５ａの鉛直方向下側の端面と対向する位置に、幅方向（水平方向）に沿って等間隔で３つが設けられ、鉛直方向上側に向けて光を照射する。各光源５ｂは、例えば、前面側から視て見返し板６によって隠れる位置に配置される。

第２表示面５２は、図３、図４、図５等に示すように、透明導光板５ａの背面側の主面に、偏光方向Ｌ２、延在方向Ｌ３、照射方向Ｌ４等が上記のような位置関係となるように複数の微細な溝５ｄが形成されることで、実像図柄５２ａ（図柄５ｃ）の表示構造５３、及び、非表示構造５４が構成される。

ここで、第２表示面５２の表示構造５３とは、第２表示面５２の表示状態にて光源５ｂから照射される光によって実像図柄５２ａ（図柄５ｃ）を形成するための構造である。ここでは、表示構造５３は、第２表示面５２の表示状態にて、光源５ｂから照射された光を、第２表示面５２を構成する部材である透明導光板５ａの表面に形成された凹凸部としての複数の微細な溝５ｄで反射させることで実像図柄５２ａを形成する構造である。これにより、表示構造５３は、運転者等が第２表示面５２上の実像図柄５２ａを視認可能な状態とすることができる。

一方、第２表示面５２の非表示構造５４とは、第２表示面５２に設けられ非表示状態にて実像図柄５２ａを視認し難くするための構造である。非表示構造５４は、第２表示面５２の非表示状態にて少なくとも表示状態と比較して実像図柄５２ａを視認し難くする。さらに言えば、第２表示面５２の非表示構造５４とは、第２表示面５２の非表示状態にて、光源５ｂを消灯状態とした上で、凹凸部としての複数の微細な溝５ｄを視認し難くするための構造である。ここでは、非表示構造５４は、光源５ｂが消灯することで実像図柄５２ａを視認し難くした上で、さらに、第１表示面５１側から第２表示面５２側に照射される光の偏光方向、ここでは、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と実像図柄５２ａ（図柄５ｃ）を構成する溝５ｄの延在方向Ｌ３とが所定の角度範囲、典型的には、上記のように７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差するように溝５ｄを形成することで、非表示状態にて溝５ｄ自体を視認し難くする構造（溝延在方向と偏光方向との所定角度交差構造）である。これにより、非表示構造５４は、第２表示面５２上の実像図柄５２ａの領域と実像図柄５２ａの周囲の領域とで透過光の振幅がほぼ同等となるようにし、実像図柄５２ａの領域と実像図柄５２ａの周囲の領域との輝度に差がほぼない状態とすることができ、これにより、非表示状態にて、実像図柄５２ａ、及び、これを構成する凹凸部としての複数の微細な溝５ｄを視認し難くすることができる。

上記のように構成される表示装置１は、第１表示面５１と第２表示面５２とによって情報を表示する。第１表示面５１と第２表示面５２は、例えば、第１表示面５１に表示される車両情報に関する実像画像５１ａと第２表示面５２に描かれた実像図柄５２ａ（図柄５ｃ）とを連携させた少なくとも１つの情報を表示する。ここで、実像画像５１ａと実像図柄５２ａとを連携させた情報とは、典型的には、第１表示面５１の実像画像５１ａ又は第２表示面５２の実像図柄５２ａのいずれか一方では情報として意味をなさない情報であり、当該実像画像５１ａと当該実像図柄５２ａとを組み合わせて連携させることではじめて情報として意味をなす情報である。つまりここでは、実像画像５１ａと実像図柄５２ａとは、それぞれでは意味をなさないものの、相互に組み合わせることではじめて相互に連携した情報として意味をなすものであり、意味をなす連携した情報を生成するためにはいずれも必要不可欠なものである。例えば、表示装置１は、第２表示面５２に実像図柄５２ａとして、車の形状を模した図柄（車両のシンボルを表す実像図柄５２ａ）を設けると共に、第１表示面５１を構成する画像表示面３ａに車両情報に関する実像画像５１ａとして、開放されているドアの位置の実像画像５１ａ（図１等参照）を表示させ、これらを重ねて表示することで、実像画像５１ａと実像図柄５２ａとを連携させて車両におけるドア開位置に関する情報を表示するようにしてもよい。

ここで、以上で説明した表示装置１は、ディスプレイ３の第１表示面５１からの出射光が第２表示面５２上で実像図柄５２ａを構成する複数の微細な溝５ｄで回折することで、第１表示面５１で表示されている画像の虚像が発生するおそれがある。

例えば、図２０の比較例に係る表示装置に示すように、第１表示面５１から出射され実像図柄５２ａを構成する複数の微細な溝５ｄで回折した可視光域成分の回折光が車両に応じて予め定まるアイレンジＥＲ内で結像することで、アイレンジＥＲ内の目視位置にて、第１表示面５１で表示されている画像の虚像が視認されることとなる。ここで、アイレンジＥＲとは、「自動車の運転者アイレンジ」であり、車両に応じて予め定まる運転者ＤＲの視点が位置する領域に相当する。アイレンジＥＲは、典型的には、車両において運転者ＤＲの目の位置の分布を統計的に表したものであり、例えば、運転者ＤＲが運転席に座った状態で所定割合（例えば、９５％）の運転者ＤＲの目の位置が含まれる領域に相当する。第１表示面５１で表示されている画像の虚像は、光の波長に応じて異なる位置に現れる。

例えば、図２０中、像５５は、第１表示面５１で表示されている画像の実像であるのに対して、像５６Ｒは、回折光のうちの赤色光による虚像、像５６Ｇは、回折光のうちの緑色光による虚像、像５６Ｂは、回折光のうちの青色光による虚像である。当該比較例に係る表示装置は、上記のように、アイレンジＥＲ内の目視位置にて、第１表示面５１で表示されている実像画像５１ａの虚像が視認されるおそれがあり、これにより、視認性が悪化するおそれがある。

これに対して、本実施形態の表示装置１は、図２１に示すように、第１表示面５１から出射され溝５ｄで回折した可視光域成分の回折光がアイレンジＥＲ内で結像しない溝ピッチｄで複数の微細な溝５ｄが形成される。これにより、表示装置１は、アイレンジＥＲ内の目視位置にて、虚像が視認されることを抑制し、第１表示面５１で表示されている画像の実像（像５５）の適正な視認性を確保している。ここで、可視光域成分とは、人が視認できる波長成分であり、例えば、波長が３６０〜８３０ｎｍの範囲の成分である。以下、図２２、図２３、図２４、図２５、図２６を参照して、本実施形態の表示装置１において、アイレンジＥＲ内の目視位置にて虚像が抑制される原理について説明する。

以下、図２２を参照して具体例を挙げて説明する。図２２に示す具体例では、第１表示面５１と第２表示面５２への光の入射面と第２表示面５２からの光の出射面とは、互いに平行であり、溝５ｄは、上記のように水平方向に延在するものとして説明する。したがってここでは、第１表示面５１の法線Ｌ５と第２表示面５２への光の入射面及び第２表示面５２からの光の出射面の法線Ｌ６とは一致している。またここでは、溝５ｄへの入射光は、水平方向に延在する溝５ｄによって鉛直方向に沿って回折するので、溝５ｄによる回折光の結像の有無を評価する場合には、アイレンジＥＲとして、鉛直方向に沿った所定の角度範囲での結像の有無を評価すればよい。ここでは、アイレンジＥＲは、車両に搭載される表示装置１の位置と運転席との幾何学的な位置等に応じて、第１表示面５１と当該第１表示面５１の法線Ｌ５との交点Ｐを基準として、鉛直方向に当該第１表示面５１の法線Ｌ５を中心とした２０度の角度範囲（法線Ｌ５の上下１０度ずつの角度範囲）を想定する。

図２２に示すように、微細な溝５ｄが形成された第２表示面５２への入射光、言い換えれば、溝５ｄへの入射光の入射角（第２表示面５２の法線Ｌ６と入射光とがなす角度）を「α」とし、第２表示面５２からの出射光、言い換えれば、溝５ｄによる回折光の出射角（第２表示面５２の法線Ｌ６と出射光とがなす角度）を「β」とし、微細な溝５ｄの鉛直方向に沿った溝ピッチを「ｄ」とすると、回折の関係式は、例えば、下記の数式（１）で表すことができる。数式（１）において、「λ」は光の波長であり、「ｍ」は、次数（ｍ＝±０、１、２、・・・）である。

ｄ（ｓｉｎα±ｓｉｎβ）＝ｍλ ・・・ （１）

ここで、ディスプレイ３が第１表示面５１から出射する出射光は、図２３に示すように、特定の角度範囲の外側の角度では輝度が著しく低くなる傾向にある。図２３は、横軸をディスプレイ光の出射角（法線Ｌ５と出射光とがなす角度）［ｄｅｇ］とし、縦軸を輝度の相対変化率（＝（当該出射角における輝度／最大輝度）×１００）［％］としている。なおここでは、第１表示面５１の法線Ｌ５と第２表示面５２の入射面、及び、出射面の法線Ｌ６とが一致しており、法線Ｌ５と法線Ｌ６とがなす角度が０であることから、ディスプレイ光の出射角＝溝５ｄへの入射光の入射角αとなる。

図２３からも明らかなように、ディスプレイ３が第１表示面５１から出射する出射光の輝度は、出射角＝０、すなわち、法線Ｌ５上で最大となり、当該法線Ｌ５から離れるほど低くなり、特定の角度範囲、ここでは、±４０度の角度範囲から外れると顕著に低下する傾向にある。したがってここでは、溝５ｄによる回折光の結像の有無を評価する場合には、ディスプレイ３から出射された光のうち、第１表示面５１と当該第１表示面５１の法線Ｌ５との交点Ｐを基準として、鉛直方向に当該第１表示面５１の法線Ｌ５を中心とした８０度の角度範囲（法線Ｌ５の上下４０度ずつの角度範囲）の光について、アイレンジＥＲ内での結像の有無を評価すれば十分である。

図２４、図２５、図２６は、このような前提のもと、上記の数式（１）を用いて、溝ピッチｄを１μｍ、０．５μｍ、０．４μｍとした場合のそれぞれについて、入射角αと出射角βとを算出し、アイレンジＥＲ内での結像の有無を評価した線図である。ここでは、ｍ＝１を想定する。図２４、図２５、図２６は、可視光域成分の回折光として、波長λが６５０ｎｍである赤色光、波長λが５５０ｎｍである緑色光、波長λが４５０ｎｍである青色光の回折光がアイレンジＥＲ内で結像するか否かについて評価している。図２４、図２５、図２６中、線ＬＢは、上記青色光が入射角αで溝５ｄに入射した場合の回折光の出射角βの特性を表し、線ＬＧは、上記緑色光が入射角αで溝５ｄに入射した場合の回折光の出射角βの特性を表し、線ＬＲは、上記赤色光が入射角αで溝５ｄに入射した場合の回折光の出射角βの特性を表している。図２４、図２５、図２６は、横軸における評価対象となるディスプレイ３からの出射光の角度範囲［０〜α１＝０〜４０度］と、縦軸におけるアイレンジＥＲの角度範囲［β１〜β２＝−１０度〜１０度］とによって規定される評価対象領域Ｔに、各線ＬＲ、ＬＧ、ＬＢが入らなければ、アイレンジＥＲ内の目視位置にて当該波長の光の回折光が結像しない、すなわち、虚像が現れないことを表している。

図２４に示すように、溝ピッチｄを１μｍ（ｄ＝１μｍ）とした場合、線ＬＲ、ＬＧ、ＬＢのすべてが評価対象領域Ｔにかかっていることから、赤色光、緑色光、及び、青色光のすべてについて、アイレンジＥＲ内の目視位置にて回折光が結像し、虚像が現れることとなる（図２０で説明した状態に相当する。）。一方、図２５に示すように、溝ピッチｄを０．５μｍ（ｄ＝０．５μｍ）とした場合、線ＬＲ、ＬＧ、ＬＢのすべてが評価対象領域Ｔから外れていることから、赤色光、緑色光、及び、青色光のすべてについて、アイレンジＥＲ内の目視位置にて回折光が結像せず、虚像が現れないこととなる（図２１で説明した状態に相当する。）。図２６に示すように、溝ピッチｄを０．４μｍ（ｄ＝０．４μｍ）とした場合には、図２５の場合と比較して、さらに線ＬＲ、ＬＧ、ＬＢが評価対象領域Ｔから離間し、赤色光、緑色光、及び、青色光のすべてについて、アイレンジＥＲ内の目視位置にて回折光が結像せず、虚像が現れない。このように、本実施形態の表示装置１は、上記のような前提のもとでは、少なくとも複数の微細な溝５ｄの溝ピッチｄを０．５μｍ以下とすることで、アイレンジＥＲ内の目視位置にて回折光が結像せず、虚像が現れないようにすることができる。

本実施形態の表示装置１は、上記で説明した虚像発生抑制構造も第２表示面５２の非表示構造５４として作用する（図２２等参照）。すなわち、表示装置１は、第１表示面５１から出射され溝５ｄで回折した可視光域成分の回折光がアイレンジＥＲ内で結像しない溝ピッチｄ、ここでは、０より大きく０．５μｍ以下の溝ピッチｄで溝５ｄが形成される。これにより、表示装置１は、第２表示面５２の非表示状態にて、溝５ｄの近傍において第１表示面５１で表示されている実像画像５１ａの虚像が視認されることを抑制することができるので、当該虚像発生に起因して、溝５ｄによって構成される実像図柄５２ａの存在が間接的に視認されることを抑制することができ、この結果、当該虚像発生抑制構造も第２表示面５２の非表示構造５４として作用することとなる。つまり、本実施形態の非表示構造５４は、第１表示面５１から出射され溝５ｄで回折した可視光域成分の回折光がアイレンジＥＲ内で結像しない溝ピッチｄで実像図柄５２ａ（図柄５ｃ）を構成する溝５ｄを形成することで、非表示状態にて溝５ｄ近傍での実像画像５１ａの虚像の発生を抑制し溝５ｄ自体を視認し難くする構造（虚像発生抑制構造）も含むものである。

以上で説明した表示装置１によれば、車両情報を表示する第１表示面５１、ここでは、車両情報に関する実像画像５１ａを表示する第１表示面５１と、第１表示面５１に重ねて設けられ光を透過すると共に、第１表示面５１が実像画像５１ａを表示可能であるオン状態である状態で、光源５ｂから照射される光によって実像図柄５２ａを表示する表示状態と、光源５ｂが消灯することで実像図柄５２ａを非表示とする非表示状態とを切り替え可能である第２表示面５２とを備える。そして、第２表示面５２は、表示状態にて光源５ｂから照射される光によって実像図柄５２ａを形成する表示構造５３と、第２表示面５２に設けられ非表示状態にて実像図柄５２ａを視認し難くする非表示構造５４とを有する。

したがって、表示装置１は、第１表示面５１に表示される車両情報、ここでは、車両情報に関する実像画像５１ａと、第１表示面５１に重ねて設けられ光を透過する第２表示面５２に表示される実像図柄５２ａとを組み合わせた表示を行うことができる。このとき、第２表示面５２は、第１表示面５１がオン状態である状態で、第１表示面５１での表示とは独立して表示状態と非表示状態とを切り替え可能であり、表示状態にて表示構造５３によって光源５ｂから照射される光で実像図柄５２ａが形成される一方、非表示状態にて非表示構造５４によって実像図柄５２ａを視認し難くすることができる。この結果、表示装置１は、多様な表示態様を実現することができる。

また、表示装置１は、例えば、ハーフミラー等を用いて、第１表示面５１等と重畳する表示面に虚像により図柄５ｃに相当する表示を行うような表示装置とは異なり、当該虚像を表示面に投影するための反射構造や虚像用の映像装置等を備えなくても、第１表示面５１と第２表示面５２とを組み合わせて多様な表示を行うことができる。この結果、表示装置１は、多様な表示態様を実現した上で、装置の大型化を抑制することができ、例えば、製造コストを抑制することができる。さらに、上記のように虚像により図柄５ｃに相当する表示を行う場合、実際には当該虚像による図柄５ｃが表示面よりもさらに奥側に存在するように見えるのに対して、本実施形態の表示装置１は、第１表示面５１に表示される実像画像５１ａのすぐ手前側に実像図柄５２ａを表示することができる。この結果、表示装置１は、第１表示面５１に表示される実像画像５１ａと第２表示面５２に表示される実像図柄５２ａとの視覚的な一体感をより向上することができ、視認性を向上することができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、表示構造５３は、表示状態にて、光源５ｂから照射された光を、第２表示面５２を構成する部材である透明導光板５ａの表面に形成された凹凸部としての溝５ｄで反射させることで実像図柄５２ａを形成する。すなわち、表示構造５３は、表示状態にて、光源５ｂから第２表示面５２を構成する透明導光板５ａの端面に照射された光を、透明導光板５ａの表面に形成された溝５ｄで反射させることで実像図柄５２ａを形成する。非表示構造５４は、非表示状態にて、凹凸部、ここでは、溝５ｄを視認し難くする。したがって、表示装置１は、第２表示面５２の表示状態では、光源５ｂから照射された光を凹凸部である溝５ｄで反射させることで実像図柄５２ａを鮮明に表示することができる一方、第２表示面５２の非表示状態、言い換えれば、実像図柄５２ａが不要な状態では、実像図柄５２ａを視認されにくくすることができ、第１表示面５１上に表示される実像画像５１ａの視認性が阻害されることを抑制することができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、第１表示面５１は、車両情報に関する実像画像５１ａを表示し、第１表示面５１と第２表示面５２とは、実像画像５１ａと実像図柄５２ａとを連携させた少なくとも１つの情報を表示する。したがって、表示装置１は、第１表示面５１に表示される実像画像５１ａと第２表示面５２に表示される実像図柄５２ａとを組み合わせて一体感のある車両情報を運転者等に提示することができる。例えば、表示装置１は、実像画像５１ａとして車両のドア開位置を表示することで（図１等参照）、車両のシンボルを表す実像図柄５２ａと共に、ドア開走行時の警告情報を視覚的に一体感のある情報として運転者等に提示することができる。

より詳細には、以上で説明した表示装置１によれば、一方向に偏光された光を照射し画像（実像画像５１ａ）を表示する画像表示面３ａを有するディスプレイ３と、画像表示面３ａに重ねて設けられディスプレイ３から照射された光を透過すると共に図柄５ｃ（実像図柄５２ａ）を構成する溝５ｄが形成された透明導光板５ａ、及び、透明導光板５ａの端面に光を照射する光源５ｂを有し、光源５ｂの点灯、消灯に基づいて、図柄５ｃの表示、非表示が切り替えられる重畳表示装置５とを備える。そして、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とは、７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差する。これにより、この表示装置１によれば、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とは、光源５ｂが消灯され画像表示面３ａに画像が表示された状態で、透明導光板５ａにおける図柄５ｃの周囲の領域の輝度に対する図柄５ｃの領域の輝度の輝度比が９０％以上１００％以下となる角度範囲で交差する構成となる。なお、透明導光板５ａは、図柄５ｃの領域の材質の透過率と図柄５ｃの周囲の領域の材質の透過率とが同等となるように構成されている。

したがって、表示装置１は、ディスプレイ３の画像表示面３ａ上の画像（実像画像５１ａ）の表示と、画像表示面３ａに重ねて設けられた重畳表示装置５の透明導光板５ａ上の図柄５ｃ（実像図柄５２ａ）の表示とを組み合わせて多様な表示態様を実現することができる。そして、この表示装置１は、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とが所定の角度範囲で交差するように構成されることから、透明導光板５ａ上の図柄５ｃを非表示とした場合に、透明導光板５ａにおける図柄５ｃの周囲の領域の輝度に対する図柄５ｃの領域の輝度の輝度比を相対的に大きくすることができる。これにより、表示装置１は、光源５ｂを消灯し微細な溝５ｄによって構成された透明導光板５ａ上の図柄５ｃを非表示とした場合に、透明導光板５ａ上の図柄５ｃを構成する溝５ｄを視認されにくくすることができ、ディスプレイ３の画像表示面３ａ上に表示される画像の視認性が阻害されることを抑制することができる。この結果、この表示装置１は、例えば、多様な表示を実現した上で、適正な視認性を確保することができる。

つまり、表示装置１は、ディスプレイ３の画像表示面３ａの前面側に図柄５ｃの意匠を表示し、背景の画像表示面３ａ上の画像情報と図柄５ｃの意匠とを立体的に組み合わせて表示できるので、例えば、立体的で斬新な表示を行うことができる。その上で、表示装置１は、微細な溝５ｄによって図柄５ｃが構成される重畳表示装置５において、光源５ｂの消灯時に図柄５ｃの意匠が見えにくくなり、透明導光板５ａの背景の画像表示面３ａを見通すことができ、必要に応じて光源５ｂの点灯時に図柄５ｃの意匠が現れるようにすることができる。

また、以上で説明した表示装置１によれば、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とは、直交する。したがって、表示装置１は、透明導光板５ａ上の図柄５ｃを非表示とした場合に、図柄５ｃの周囲の領域に対する図柄５ｃの領域の輝度比が最大になるようにすることができる。これにより、表示装置１は、透明導光板５ａ上の図柄５ｃを非表示とした場合に、確実に溝５ｄを視認されにくくすることができ、ディスプレイ３の画像表示面３ａ上に表示される画像の視認性が阻害されることを確実に抑制することができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、溝５ｄの延在方向Ｌ３と光源５ｂによる光の照射方向Ｌ４とは、直交する。したがって、表示装置１は、光源５ｂからの光を、図柄５ｃを構成する溝５ｄに対してほぼ垂直に入射するようにすることができるので、透明導光板５ａ上に図柄５ｃを表示する場合に、溝５ｄで前面側（運転席側）に反射される光の量を相対的に増加させることができ、当該図柄５ｃを鮮明に表示することができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２、及び、光源５ｂによる光の照射方向Ｌ４は、鉛直方向に沿った方向であり、溝５ｄの延在方向Ｌ３は、水平方向に沿った方向であり、透明導光板５ａは、水平方向の長さが鉛直方向の長さより長く形成され、光源５ｂは、透明導光板５ａの鉛直方向下側又は鉛直方向上側に配置される。したがって、表示装置１は、光源５ｂを溝５ｄに近接させて配置し、溝５ｄの延在方向Ｌ３と光源５ｂによる光の照射方向Ｌ４とを直交させ、光源５ｂからの光を溝５ｄに対してほぼ垂直に入射させる構成を、よりコンパクトに実現することができる。

さらに、以上で説明した表示装置１によれば、光を出射し車両情報を表示する第１表示面５１、ここでは、車両情報に関する実像画像５１ａを表示する第１表示面５１と、第１表示面５１に重ねて設けられ第１表示面５１から出射された光を透過すると共に実像図柄５２ａを構成する溝５ｄが形成された第２表示面５２とを備え、溝５ｄは、第１表示面５１から出射され当該溝５ｄで回折した可視光域成分の回折光が車両に応じて予め定まるアイレンジＥＲ内で結像しない溝ピッチｄで複数形成される。したがって、表示装置１は、第１表示面５１から出射され当該溝５ｄで回折した可視光域成分の回折光が車両に応じて予め定まるアイレンジＥＲ内で結像しないようにすることができる。この結果、表示装置１は、アイレンジＥＲ内の目視位置にて、当該第１表示面５１で表示されている実像画像５１ａの虚像が視認されることを抑制することができるので、適正な視認性を確保することができる。例えば、表示装置１は、第２表示面５２が非表示状態であるときに、第２表示面５２の背面側の第１表示面５１の実像画像５１ａがぼやけて見え難くなることを抑制することができ、第２表示面５２を介して実像画像５１ａを明瞭に透過することができる。この点でも、表示装置１は、多様な表示態様を実現することができる。

ここでは、以上で説明した表示装置１によれば、第１表示面５１と第２表示面５２への光の入射面と第２表示面５２からの光の出射面とは、互いに平行であり、溝５ｄは、水平方向に延在し、溝ピッチｄが０より大きく０．５μｍ以下とされることで、第１表示面５１と当該第１表示面５１の法線Ｌ５との交点Ｐを基準として、鉛直方向に当該第１表示面５１の法線Ｌ５を中心とした２０度の角度範囲内に、第１表示面５１から出射され当該溝５ｄで回折した可視光域成分の回折光を結像させない。溝ピッチｄの下限値は、より好ましくは製造上可能な寸法、例えば、０．１μｍ程度とするとよい。また、以上で説明した表示装置１によれば、溝ピッチｄは、第１表示面５１から出射され溝５ｄで回折した可視光域成分の回折光が予め設定される所定の領域、ここでは、第１表示面５１と当該第１表示面５１の法線Ｌ５との交点Ｐを基準として、鉛直方向に当該第１表示面５１の法線Ｌ５を中心とした２０度の角度範囲内、典型的には、アイレンジＥＲ内で結像しない範囲で最大とされることが好ましい。これにより、表示装置１は、第１表示面５１から出射され当該溝５ｄで回折した可視光域成分の回折光が車両に応じて予め定まる領域内、ここでは、アイレンジＥＲ内で結像しない溝ピッチｄとした上で、当該溝ピッチｄをできる限り大きくすることで、第２表示面５２の表示状態にて、実像図柄５２ａを構成する溝５ｄで反射する光の光量をできる限り多くすることができる。この結果、表示装置１は、アイレンジＥＲ内の目視位置にて、当該第１表示面５１で表示されている実像画像５１ａの虚像が視認されることを抑制した上で、第２表示面５２の表示状態において実像図柄５２ａを明瞭に表示することができ、この点でも適正な視認性を確保することができる。また、表示装置１は、溝ピッチｄをできる限り大きくすることで、例えば、当該微細な溝５ｄの加工コストを抑制し、製造コストを抑制することができる。

なお、以上の説明では、ディスプレイ３は、１つで構成されるものとして説明したが２つ以上が組み合わせられて構成されてもよい。

以上で説明した表示装置１は、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とが７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差するように構成され、言い換えれば、透明導光板５ａにおける図柄５ｃの周囲の領域の輝度に対する図柄５ｃの領域の輝度の輝度比が９０％以上１００％以下となる角度範囲で交差するように構成されればよい。表示装置１は、例えば、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２が鉛直方向に対して傾斜していてもよく、この場合であってもディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３とが上記のような関係になっていればよい。

以上の説明では、光源５ｂは、図柄５ｃが形成された領域の鉛直方向下側であって透明導光板５ａの鉛直方向下側の端面と対向する位置に幅方向（水平方向）に沿って等間隔で３つが設けられ、鉛直方向上側に向けて光を照射するものとして説明したが、これに限らず、透明導光板５ａの鉛直方向上側に設けられてもよいし、透明導光板５ａの幅方向側方に設けられてもよい。

例えば、以上で説明した図柄５ｃを構成する溝５ｄは、透明導光板５ａの奥行き方向前面側の主面上に形成されてもよく、当該透明導光板５ａの奥行き方向前面側の主面が第２表示面５２を構成してもよい。

また、例えば、以上の説明では、ディスプレイ３の偏光方向Ｌ２、及び、光源５ｂによる光の照射方向Ｌ４は、鉛直方向に沿った方向であり、溝５ｄの延在方向Ｌ３は、水平方向に沿った方向であるものとして説明したがこれに限らない。例えば、図２７に示す変形例に係る表示装置１に示すように、偏光方向Ｌ２、照射方向Ｌ４が鉛直方向に対して所定角度（例えば４５°）だけ傾斜し、これに応じて延在方向Ｌ３が水平方向に対して所定角度（例えば４５°）だけ傾斜していてもよい。この場合、光源５ｂは、図２７に示すように、実像図柄５２ａ（図柄５ｃ）が形成された領域の鉛直方向下側ではなく、実像図柄５２ａに対して所定角度（例えば４５°）だけ傾斜した方向に設けられるとよく、これにより、照射方向Ｌ４が鉛直方向に対して所定角度（例えば４５°）だけ傾斜した構成とすることができる。この場合、光源５ｂは、例えば、透明導光板５ａの端面に形成された切り欠き部５ｅに収容されるようにして配置されることで装置の大型化を抑制することができる。

以上の説明では、表示構造５３は、透明導光板５ａの表面に形成された凹凸部としての複数の微細な溝５ｄで光を反射させることで実像図柄５２ａを形成する構造であるものとして説明したがこれ限らず、光を反射させる凹凸部としては、複数の微細なドット、複数の微細な凹凸を有する印刷層等の光反射構造であってもよい。

以上の説明では、第１表示面５１と第２表示面５２は、例えば、第１表示面５１に表示される車両情報に関する実像画像５１ａと第２表示面５２に描かれた実像図柄５２ａ（図柄５ｃ）とを連携させた少なくとも１つの情報を表示するものとして説明したがこれに限らない。第１表示面５１と第２表示面５２は、実像画像５１ａ又実像図柄５２ａのいずれか一方でも情報として意味をなすものを表示してもよい。

［実施形態２］
図２８は、実施形態２に係る表示装置の奥行き方向前面側の正面図である。図２９は、図２８に示すＡ２−Ａ２断面図である。図３０は、実施形態２に係る表示装置の前面側表示装置の概略構成を示す模式的な斜視図である。図３１は、実施形態２に係る表示装置における表示態様の一例を説明する模式図である。図３２は、実施形態２に係る表示装置の模式的な分解斜視図である。実施形態２に係る表示装置は、第１表示面の構成が実施形態１とは異なる。その他、上述した実施形態と共通する構成、作用、効果については、重複した説明はできるだけ省略する。

図２８、図２９、図３０に示す本実施形態に係る表示装置２０１は、アナログ計器、及び、その文字板の表面（奥行き方向前面側の面）によって第１表示面２１１が構成される。第１表示面２１１は、実像画像５１ａ（図１等参照）以外での車両情報を表示するものである。

具体的には、表示装置２０１は、ケース２０２と、回路基板２０３と、背面側表示装置２０４と、偏光板２０５と、前面側表示装置２０６と、見返し板２０７と、表ガラス２０８とを備える。表示装置２０１は、奥行き方向の背面側から前面側に向かって、ケース２０２、回路基板２０３、背面側表示装置２０４及び偏光板２０５、重畳表示装置としての前面側表示装置２０６、見返し板２０７、表ガラス２０８の順で積層された構造となっている。本実施形態の表示装置２０１は、背面側表示装置２０４と前面側表示装置２０６とが奥行き方向に重なって設けられることで、ツーレイヤー式表示装置を構成する。

ケース２０２は、樹脂材料等によって構成され、表示装置２０１を構成する種々の部品が組み付けられこれらを収容する筐体の一部を構成するものである。ケース２０２は、本体部２２１と、蓋状部２２２とを含んで構成される。本体部２２１は、略矩形枠状に形成され奥行き方向の両側が開口する。蓋状部２２２は、略矩形状に形成され本体部２２１の奥行き方向背面側の面に係止され当該本体部２２１の奥行き方向背面側の開口を閉塞させる。ケース２０２は、本体部２２１と蓋状部２２２とによって区画される空間部に種々の部品が組み付けられこれらを収容する。

回路基板２０３は、表示装置２０１における各種機能を実現するための種々の電子部品、配線が実装されるものである。回路基板２０３は、ビス等の固定部材を介してケース２０２の内部に組み付けられる。

背面側表示装置２０４は、ツーレイヤー式の表示装置２０１において、奥行き方向背面側に位置する表示部であり、車両情報を表示する第１層目の表示面（後述する第１表示面２１１）を構成する。本実施形態の背面側表示装置２０４は、ディスプレイ２４１と、第１アナログ計器２４２と、第２アナログ計器２４３と、ターン表示部２４４と、第１光源２４５と、文字板２４６と、を含んで構成される。背面側表示装置２０４は、ケース２０２内において、第１アナログ計器２４２が幅方向左側に配置される一方、第２アナログ計器２４３が幅方向右側に配置され、さらに、ディスプレイ２４１、ターン表示部２４４がこれらの間に配置される。背面側表示装置２０４が表示する車両情報は、例えば、車両の速度、走行用動力源の出力回転数、積算走行距離、冷却水温、燃料残量、バッテリ蓄電量、方向指示器（ウインカ）の動作状態、各種の警告、シフトポジション、ナビゲーション情報、地図情報、交差点情報等、車両の運転に際して時々刻々と変化する様々な運転に関する運転情報が含まれてもよい。

ディスプレイ２４１は、回路基板２０３等を介して駆動制御され、画像表示面２４１ａに種々の車両情報に関する画像を表示するものである。画像表示面２４１ａは、ディスプレイ２４１において略矩形状の表示領域を構成する。ディスプレイ２４１は、例えば、薄型の液晶ディスプレイを用いることができるが、これに限らず、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等を用いることもできる。

第１アナログ計器２４２、及び、第２アナログ計器２４３は、立体物としての指針２４７ａを有し、車両に関する種々の計測値を当該指針２４７ａによってアナログ式で表示するものである。指針２４７ａは、現在の計測値を指し示すための針状の部材である。ここでは一例として、第１アナログ計器２４２は、車両に関する情報として、車両の速度（車速）を表示する速度計であり、第２アナログ計器２４３は、走行用動力源の出力回転数を表示する回転計である。第１アナログ計器２４２と第２アナログ計器２４３とは、ほぼ同様の構成である。第１アナログ計器２４２、第２アナログ計器２４３は、それぞれケース２０２内に配置される回路基板２０３に内機２４７が固定される。内機２４７は、指針２４７ａの駆動源であるモータ２４７ｂを含んで構成され、当該モータ２４７ｂから指針２４７ａの回転軸（ロータ軸）２４７ｃが突設される。回転軸２４７ｃは、奥行き方向に沿って前面側に突出する。第１アナログ計器２４２、及び、第２アナログ計器２４３は、回転軸２４７ｃの中心軸線が指針２４７ａの回動軸線となる。指針２４７ａは、文字板２４６の奥行き方向前面側に位置し、回転軸２４７ｃの中心軸線を回動軸線として回動する。第１アナログ計器２４２、第２アナログ計器２４３は、モータ２４７ｂが駆動することで指針２４７ａが回動し、車両に関する種々の計測値（車速、回転数）に応じて、文字板２４６に形成された指標部２４６ｂの所定の位置を指し示す。

ターン表示部２４４は、方向指示器（ウインカ）の動作状態を表すものである。

第１光源２４５は、回路基板２０３に複数実装され、奥行き方向背面側から前面側に向けて光を照射するものである。各第１光源２４５は、例えば、ＬＥＤ素子等によって構成されるがこれに限らない。各第１光源２４５は、それぞれケース２０２に形成されたランプハウジング２４５ａ等に収容され、回路基板２０３に実装されて駆動制御される。

文字板２４６は、表示する車両情報に応じた種々の図柄、記号、文字列等が描かれた板状の部材であり、第１光源２４５の奥行き方向前面側に設けられる。文字板２４６は、略矩形状に形成され、ケース２０２の本体部２２１の奥行き方向前面側の面の開口の全体を覆うようにして設けられる。文字板２４６は、例えば、透明生地のポリカーボネイト製シートであり、暗色系のインクによって、上記図柄、記号、文字列等に対応した形状が中抜きされた印刷が施されることで、上記図柄、記号、文字列等が描かれている。文字板２４６は、第１光源２４５から光が照射され、図柄、記号、文字列等が描かれた部分において当該照射された光が透過されることで、当該図柄、記号、文字列等が点灯表示される。ここでは、文字板２４６は、ほぼ中央部に略矩形状の開口部２４６ａが形成されている。上述のディスプレイ２４１は、前面側の表面が当該開口部２４６ａを介して文字板２４６の前面側に露出しており、このディスプレイ２４１の前面側の表面が上述の略矩形状の画像表示面２４１ａの表示領域を構成する。また、文字板２４６は、車両情報に関する図柄、記号、文字列として、例えば、第１アナログ計器２４２、第２アナログ計器２４３を構成する各指標部２４６ｂ、各種報知記号２４６ｃ等を含んで構成される。文字板２４６は、これら各指標部２４６ｂ、各種報知記号２４６ｃの部分が上述の中抜きされた部分であり、すなわち、光を透過する部分である。指標部２４６ｂは、第１アナログ計器２４２、第２アナログ計器２４３に対してそれぞれ設けられ、第１光源２４５から照射される光を透過し指針２４７ａによって指し示されるものである。各指標部２４６ｂは、指針２４７ａの先端の回動軌跡に沿って円弧状に形成された円環、当該円環に沿って等間隔で付された複数の目盛、計測値／表示する物理量に対応した数字（「０」、「２０」、「４０」、「６０」等の文字列や「０」、「１」、「２」、「３」等の文字列）等の図柄、記号、文字列を含んで構成される。各報知記号２４６ｃは、警告する必要がある事象に対応して点灯するいわゆる各種の警告灯（ウォーニングランプ、いわゆるテルテール）やターン表示部２４４を構成する方向指示記号（左右の矢印）等を含んで構成され、第１光源２４５から照射される光を透過し当該第１光源２４５の点灯、消灯に基づいて表示、非表示が切り替えられるものである。文字板２４６は、この他、シフトポジションを表す記号（「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「Ｂ」等を表す記号）等が描かれていてもよい。

背面側表示装置２０４は、回路基板２０３を介してディスプレイ２４１、第１光源２４５等の駆動制御が実行されることで、種々の車両情報を表示する。背面側表示装置２０４は、各第１光源２４５がそれぞれ個別に点灯することで、文字板２４６の奥行き方向背面側から光が照射され、各指標部２４６ｂ、各種報知記号２４６ｃ等の部分において当該照射された光が透過され、各指標部２４６ｂ、各種報知記号２４６ｃがそれぞれ個別に点灯される。一方、背面側表示装置２０４は、各第１光源２４５がそれぞれ個別に消灯されることで、各指標部２４６ｂ、各種報知記号２４６ｃ等が個別に消灯される。つまり、背面側表示装置２０４は、各指標部２４６ｂ、各種報知記号２４６ｃ等の部分が各第１光源２４５の点灯、消灯に応じて表示、非表示が切り替えられる表示灯式表示部を構成する。また、背面側表示装置２０４は、第１光源２４５によって指針２４７ａ自体を発光させることもできる。

そして、背面側表示装置２０４は、文字板２４６の奥行き方向前面側の面が車両情報を表示する第１層目の表示面である第１表示面２１１を構成する。当該第１表示面２１１は、上述したように第１光源２４５から照射される光を所定の形状で透過することで車両情報を表示する表示面である。ここでは、第１表示面２１１は、第１光源２４５から照射される光を透過し回転軸２４７ｃによって回転される指針２４７ａによって指し示される指標部２４６ｂ、第１光源２４５から照射される光を透過し当該第１光源２４５の点灯、消灯に基づいて表示、非表示が切り替えられる報知記号２４６ｃ等を含んで構成される。

偏光板２０５は、第１光源２４５と後述する前面側表示装置２０６の第２表示面２１２との間に設けられ第１光源２４５から第２表示面２１２に向けて照射された光を一方向に偏光された光にするものである。ここでは、偏光板２０５は、略矩形状に形成され、文字板２４６の奥行き方向背面側の面に設けられる。偏光板２０５は、第１光源２４５から発せられた光を、偏光方向Ｌ２１（図３０等参照）を透過軸方向として揃え、当該偏光方向Ｌ２１（透過軸方向）に沿った振動方向の光を出射することで一方向に偏光された光を第２表示面２１２側に出射する。ここでは、偏光板２０５によって偏光された光の偏光方向Ｌ２１は、鉛直方向に沿った方向とされている。

前面側表示装置２０６は、図２８、図２９、図３０に示すように、ツーレイヤー式の表示装置２０１において、奥行き方向前面側に位置する表示部であり、所定の図柄を表示する第２層目の表示面（後述する第２表示面２１２）を構成する。前面側表示装置２０６は、背面側表示装置２０４の文字板２４６等（言い換えれば、後述する第１表示面２１１）に重ねて設けられ背面側表示装置２０４の光源である第１光源２４５から照射された光を透過すると共に図柄２６５（実像図柄２１２ａ）を構成する溝２６６が形成された透明導光板２６２、及び、透明導光板２６２の端面に光を照射する第２光源２６３を有し、第２光源２６３の点灯、消灯に基づいて、図柄２６５の表示、非表示が切り替えられる重畳表示装置である。具体的には、前面側表示装置２０６は、枠状受け部２６１と、透明導光板２６２と、第２光源２６３と、回路基板２６４とを含んで構成される。

枠状受け部２６１は、略矩形枠状に形成され、ケース２０２の本体部２２１の奥行き方向前面側に組み付けられ、透明導光板２６２の端部を受けて保持するものである。透明導光板２６２は、背面側表示装置２０４を構成する文字板２４６の奥行き方向前面側、言い換えれば、第１表示面２１１の奥行き方向前面側に重ねて設けられる。透明導光板２６２は、第１光源２４５から照射された光を透過する透過性を有する透明部材（透明媒体）によって形成される。さらに言えば、透明導光板２６２は、上述の偏光板２０５の奥行き方向前面側に配置され、偏光板２０５を透過し偏光方向Ｌ２１に偏光された光、すなわち、偏光方向Ｌ２１（透過軸方向）に沿った振動方向の光が入射する。透明導光板２６２は、端部が枠状受け部２６１に保持される。透明導光板２６２は、図柄（表示意匠）２６５を構成する微細な溝２６６が形成される。図柄２６５を構成する溝２６６は、例えば、当該溝２６６に相当する凸形状を設けた金型を用いて透明導光板２６２を樹脂成形することによって、透明導光板２６２の主面上、ここでは、当該透明導光板２６２の背面側の主面上に凹形状となるように形成されてもよい。また、図柄２６５を構成する溝２６６は、例えば、レーザー加工等の種々の手法による掘り込みによって、透明導光板２６２の主面上、ここでは、当該透明導光板２６２の背面側の主面上に凹形状となるように形成されてもよい。透明導光板２６２に溝２６６によって形成される図柄２６５としては、例えば、背面側表示装置２０４で表示される車両情報等と関連するような種々の図柄が含まれてもよい。図２８、図３０、図３１、図３２の例では、図柄２６５は、例えば、「注意マーク（三角形の中に感嘆符（エクスクラメーション・マーク）を模したアイコン）」であるがこれらに限らない。ここでは、複数の微細な溝２６６は、幅方向に沿って形成される。すなわち、溝２６６の延在方向Ｌ２２は、幅方向に沿った方向である。第２光源２６３は、透明導光板２６２の端面に光を照射する。第２光源２６３は、例えば、ＬＥＤ素子等によって構成されるが、これに限らない。第２光源２６３は、その光軸方向、すなわち、光の照射方向Ｌ２３が透明導光板２６２の端面と直交し、かつ、照射された光が透明導光板２６２の端面から入射するように設けられている。第２光源２６３は、透明導光板２６２の鉛直方向の下端面と対向する位置に、それぞれ幅方向に沿って所定の間隔をあけて複数、ここでは３つ設けられる。ここでは、各第２光源２６３は、その光軸方向が鉛直方向に沿うように配置され、これにより、第２光源２６３による光の照射方向Ｌ２３が鉛直方向に沿った方向となる。ここでは、上述の溝２６６の延在方向Ｌ２２と光の照射方向（言い換えれば光軸方向）Ｌ２３とは、互いに直交する。各第２光源２６３は、例えば、前面側から視て後述の見返し板２０７等によって隠れる位置に配置される。回路基板２６４は、各第２光源２６３、及び、メインの回路基板２０３に電気的に接続される。各第２光源２６３は、回路基板２０３、及び、回路基板２６４等を介して駆動制御される。各第２光源２６３は、典型的には、それぞれ個別に点灯、消灯を切り替えることができる。なお、溝２６６の延在方向Ｌ２２や第２光源２６３による光の照射方向Ｌ２３等については、後で詳細に説明する。

上記のように構成される前面側表示装置２０６は、各第２光源２６３が回路基板２０３、回路基板２６４等を介して駆動制御されることで、第２光源２６３の点灯、消灯に基づいて、図柄２６５の表示、非表示が切り替えられる。前面側表示装置２０６は、第２光源２６３が点灯すると図柄２６５が発光表示された状態となり、すなわち、第２光源２６３から照射された光が透明導光板２６２の端面に入射して当該透明導光板２６２内を伝播し、少なくとも当該入射光の一部の成分が図柄２６５を構成する溝２６６で前面側に反射し、この結果、運転者等が当該図柄２６５を視認可能な状態となる。この場合、前面側表示装置２０６は、図２８、図３１等に示すように、運転者が前面側（運転席側）から視たときに、透明導光板２６２上に表示される図柄２６５を、当該透明導光板２６２の背面側に位置する背面側表示装置２０４の車両情報（例えば、第１表示面２１１に表示される指標部２４６ｂ、報知記号２４６ｃや指針２４７ａ）上に重畳させて表示して所定の意匠を形成し、これにより、多様な表示を可能とすることができる。一方、前面側表示装置２０６は、第２光源２６３が消灯すると図柄２６５が非表示の状態となり、第１光源２４５等から照射され透明導光板２６２を透過した光によって、運転者等が第１表示面２１１等に表示された種々の車両情報（例えば、第１表示面２１１に表示される指標部２４６ｂ、報知記号２４６ｃや指針２４７ａ）を視認しやすい状態となる。

見返し板２０７は、背面側表示装置２０４の文字板２４６や前面側表示装置２０６の枠状受け部２６１、透明導光板２６２等の周囲を囲って当該文字板２４６、透明導光板２６２等を押える枠状の部材である。見返し板２０７は、ケース２０２に組み付けられる。

表ガラス２０８は、光を透過する光透過性を有する保護部材であり、見返し板２０７に組み付けられる。

ここで、上記のように背面側表示装置２０４によって構成される第１層目の表示面は、車両情報を表示する第１表示面２１１を構成する。一方、上記のように前面側表示装置２０６によって構成される第２層目の表示面は、第１表示面２１１に重ねて設けられ光を透過すると共に、図柄２６５を有し当該図柄２６５を表示する表示状態と、当該図柄２６５を非表示とする非表示状態とに切り替え可能である第２表示面２１２を構成する。第１表示面２１１と第２表示面２１２とは、奥行き方向、言い換えれば、車両進行方向に、重ねられた複数の表示面を構成し、第１表示面２１１が当該複数の表示面の車両進行方向奥側の表示面を構成し、第２表示面２１２が当該複数の表示面の車両進行方向手前側（運転者等の目視者の目視位置側）の表示面を構成する。

より具体的には、第１表示面２１１は、上述したように、背面側表示装置２０４を構成する文字板２４６の奥行き方向前面側の面によって構成される。すなわち、第１表示面２１１は、第１アナログ計器２４２、第２アナログ計器２４３を構成する指標部２４６ｂや報知記号２４６ｃ等の表示領域を含んで構成される表示面である。

一方、第２表示面２１２は、図柄２６５を構成する溝２６６が形成された透明導光板２６２の奥行き方向背面側の主面によって構成される。第２表示面２１２は、第１表示面２１１の状態にかかわらず各第２光源２６３の点灯、消灯に応じて表示状態と非表示状態とを切り替え可能である。ここで、第２表示面２１２の表示状態とは、第２光源２６３から照射される光によって実像図柄２１２ａを表示する状態である。実像図柄２１２ａとは、上述した図柄２６５であり、ここでは、例えば、上述した「注意マーク」等である。一方、第２表示面２１２の非表示状態とは、第２光源２６３が消灯することで当該実像図柄２１２ａ（図柄２６５）を非表示とする状態である。

そして、本実施形態の表示装置２０１は、図３０、図３２等に示すように、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と図柄２６５を構成する溝２６６の延在方向Ｌ２２とが所定の角度範囲で交差するように構成することで、背面側表示装置２０４と前面側表示装置２０６とを組み合わせて多様な表示を実現した上で、適正な視認性を確保することができるようにしている。ここで、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１とは、典型的には、偏光板２０５によって偏光された光の偏光方向（透過軸方向）に相当し、溝２６６の延在方向Ｌ２２とは、典型的には、当該溝２６６が延びる方向に相当する。

図３２に示すように、表示装置２０１において、第１光源２４５から発生られた光の電場方向は、典型的には、あらゆる方向に振動している。偏光板２０５は、当該第１光源２４５から発せられた光において、偏光方向Ｌ２１、ここでは、鉛直方向の成分の電場のみを透過させる。つまり、偏光板２０５は、偏光方向Ｌ２１である鉛直方向を透過軸方向とし、当該透過軸方向に振動する光を透過する一方、当該透過軸方向と直交する吸収軸方向に振動する光を遮断する。つまり、第１光源２４５を透過した光の電場の方向は、当該第１光源２４５の透過軸方向、ここでは、偏光方向Ｌ２１である鉛直方向に揃えられる。そして、表示装置２０１は、背面側表示装置２０４を構成する文字板２４６、及び、前面側表示装置２０６を構成する透明導光板２６２に対して、偏光板２０５の透過軸方向（偏光方向）、すなわち、偏光方向Ｌ２１である鉛直方向に沿った振動方向の光が入射する。つまり、表示装置２０１は、偏光板２０５を透過し偏光方向Ｌ２１に偏光された光が文字板２４６に入射し当該入射した光が各指標部２４６ｂ、各種報知記号２４６ｃの部分を透過し透明導光板２６２側に出射される。そして、表示装置２０１は、偏光板２０５を透過し偏光方向Ｌ２１に偏光され文字板２４６の各指標部２４６ｂ、各種報知記号２４６ｃの部分を透過した光が透明導光板２６２に入射し当該入射した光が透明導光板２６２を透過し奥行き方向前面側に出射される。

そして、図柄（表示意匠）２６５を構成する複数の微細な溝２６６は、例えば、上述した溝５ｄ（図４等参照）と同様に、略Ｖ字状の断面形状で、ピッチが１μｍ以下、好ましくは０．５μｍ以下（下限値は例えば製造上可能な寸法）で形成されることが好ましい。また、各溝２６６は、一方向に延在する直線溝として形成される。また、透明導光板２６２は、図柄２６５の領域の材質の透過率と透明導光板２６２における図柄２６５の周囲の領域の材質の透過率とが同等となるように構成される。透明導光板２６２上に形成された微細な溝２６６は、上述した溝５ｄ（図５等参照）と同様に、偏光板と類似する作用を示す。

本実施形態の表示装置２０１は、背面側表示装置２０４によって構成される第１表示面２１１と第２表示面２１２を構成する透明導光板２６２上に形成された溝２６６とを重ね合わせると共に、偏光板２０５の偏光方向（透過軸方向）Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２との関係に応じて、溝２６６が形成された領域を透過する透過光が変化することを利用して、透明導光板２６２上の図柄２６５（実像図柄２１２ａ）を非表示とした場合に、当該透明導光板２６２上の図柄２６５を構成する溝２６６が視認され難くなる構成を実現している。

具体的には、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と図柄２６５を構成する溝２６６の延在方向Ｌ２２との関係は、上記したディスプレイ３の偏光方向Ｌ２と溝５ｄの延在方向Ｌ３との関係とほぼ同等の関係となるように設定される。つまり、本実施形態の表示装置２０１は、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と図柄２６５を構成する溝２６６の延在方向Ｌ２２とが７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差するように構成される。偏光板２０５の偏光方向（透過軸方向）Ｌ２１と図柄２６５を構成する溝２６６の延在方向Ｌ２２とがなす角度を角度θとした場合、溝２６６は、角度θが[７５°≦θ≦１０５°]の条件式を満たすように透明導光板２６２上に形成される。つまり、偏光方向Ｌ２１と延在方向Ｌ２２とは、７５°以上１０５°以下の範囲内の所定の角度θを有して交差する。より好ましくは、偏光方向Ｌ２１と延在方向Ｌ２２とは、８５°以上９５°以下の範囲内の所定の角度θを有して交差する。ここでは、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と図柄２６５を構成する溝２６６の延在方向Ｌ２２とは直交する。

上記のように構成される表示装置２０１は、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２とが直交するように構成され（θ＝９０°）、言い換えれば、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の透過軸方向とが平行となるように構成される。これにより、表示装置２０１は、第２光源２６３が消灯した状態で、図柄２６５内部の領域では、図柄２６５外部の領域と同様に、第１光源２４５からの光をほぼ全て透過する。この結果、表示装置２０１は、図柄２６５の領域と図柄２６５の周囲の領域とで透過光の振幅がほぼ同等となり、図柄２６５の領域と図柄２６５の周囲の領域との輝度に差がほぼない状態となる。すなわち、表示装置２０１は、上述した表示装置１と同様に、図柄２６５の周囲の領域に対する図柄２６５の領域の輝度比が最大となるので、図柄２６５の周囲の領域に対して図柄２６５の領域が目立ちにくくなり、図柄２６５を視認しにくくすることができる。表示装置２０１は、上述した表示装置１と同様に、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２との角度θが[７５°≦θ≦１０５°]の範囲内（好ましくは、[８５°≦θ≦９５°]）であれば、図柄２６５の周囲の領域に対する図柄２６５の領域の輝度比が所定の輝度比範囲内に収まるので、図柄２６５を視認しにくい状態で維持することができる。ここで、所定の輝度比範囲とは、例えば、９０％以上１００％以下の範囲、より好ましくは９２．５％以上１００％以下の範囲である。つまり、表示装置２０１は、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２とが、７５°以上１０５°以下の角度範囲、より好ましくは、８５°以上９５°以下の角度範囲で交差するように構成されることで、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２とが、透明導光板２６２における図柄２６５の周囲の領域の輝度に対する図柄２６５の領域の輝度の輝度比が９０％以上１００％以下となる角度範囲で交差するように構成することができる。

ここでさらに、本実施形態の表示装置２０１は、図３０等に示すように、溝２６６の延在方向Ｌ２２と前面側表示装置２０６の第２光源２６３による光の照射方向Ｌ２３とが直交するように構成される。つまりここでは、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１、及び、第２光源２６３による光の照射方向Ｌ２３は、鉛直方向に沿った方向であり、溝２６６の延在方向Ｌ２２は、水平方向に沿った方向である。本実施形態の第２光源２６３は、図柄２６５が形成された領域の鉛直方向下側であって透明導光板２６２の鉛直方向下側の端面と対向する位置に、幅方向（水平方向）に沿って等間隔で３つが設けられ、鉛直方向上側に向けて光を照射する。各第２光源２６３は、例えば、前面側から視て見返し板２０７によって隠れる位置に配置される。

上記のように構成される第２表示面２１２は、透明導光板２６２の背面側の主面に、偏光方向Ｌ２１、延在方向Ｌ２２、照射方向Ｌ２３等が上記のような位置関係となるように複数の微細な溝２６６が形成されることで、実像図柄２１２ａ（図柄２６５）の表示構造２１３、及び、非表示構造２１４が構成される（図３０等参照）。

ここで、第２表示面２１２の表示構造２１３とは、第２表示面２１２の表示状態にて第２光源２６３から照射される光によって実像図柄２１２ａ（図柄２６５）を形成するための構造である。ここでは、表示構造２１３は、第２表示面２１２の表示状態にて、第２光源２６３から照射された光を、第２表示面２１２を構成する部材である透明導光板２６２の表面に形成された凹凸部としての複数の微細な溝２６６で反射させることで実像図柄２１２ａを形成する構造である。これにより、表示構造２１３は、運転者等が第２表示面２１２上の図柄２６５を視認可能な状態とすることができる。

一方、第２表示面２１２の非表示構造２１４とは、第２表示面２１２の非表示状態にて実像図柄２１２ａ（図柄２６５）を視認し難くするための構造である。非表示構造２１４は、第２表示面２１２の非表示状態にて少なくとも表示状態と比較して実像図柄２１２ａを視認し難くする。さらに言えば、第２表示面２１２の非表示構造２１４とは、第２表示面２１２の非表示状態にて、第２光源２６３を消灯状態とした上で、複数の微細な溝２６６を視認し難くするための構造である。ここでは、非表示構造２１４は、第２光源２６３が消灯することで図柄２６５を視認し難くした上で、さらに、第１表示面２１１側から第２表示面２１２側に照射される光の偏光方向、ここでは、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と実像図柄２１２ａ（図柄２６５）を構成する溝２６６の延在方向Ｌ２２とが所定の角度範囲、典型的には、上記のように７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差するように溝２６６を形成することで、非表示状態にて溝２６６自体を視認し難くする構造（溝延在方向と偏光方向との所定角度交差構造）である。これにより、非表示構造２１４は、第２表示面２１２上の実像図柄２１２ａの領域と実像図柄２１２ａの周囲の領域とで透過光の振幅がほぼ同等となるようにし、実像図柄２１２ａの領域と実像図柄２１２ａの周囲の領域との輝度に差がほぼない状態とすることができ、これにより、非表示状態にて、実像図柄２１２ａ、及び、これを構成する凹凸部としての複数の微細な溝２６６を視認し難くすることができる。

以上で説明した表示装置２０１は、第１表示面２１１に表示される車両情報、ここでは、第１アナログ計器２４２、第２アナログ計器２４３等によって表示される車両情報と、第１表示面２１１に重ねて設けられ光を透過する第２表示面２１２に表示される実像図柄２１２ａとを組み合わせた表示を行うことができる。このとき、第２表示面２１２は、第１表示面２１１がオン状態である状態で、第１表示面２１１での表示とは独立して表示状態と非表示状態とを切り替え可能であり、表示状態にて表示構造２１３によって第２光源２６３から照射される光で実像図柄２１２ａが形成される一方、非表示状態にて非表示構造２１４によって実像図柄２１２ａを視認し難くすることができる。この結果、表示装置２０１は、多様な表示態様を実現することができる。

ここでは、以上で説明した表示装置２０１によれば、第１光源２４５から照射される光を所定の形状（指標部２４６ｂ、報知記号２４６ｃ等）で透過することで車両情報を表示する第１表示面２１１と、第１表示面２１１に重ねて設けられ光を透過すると共に図柄２６５を構成する溝２６６が形成され第２光源２６３から照射される光によって図柄２６５を表示する表示状態と、第２光源２６３が消灯することで図柄２６５を非表示とする非表示状態とを切り替え可能である第２表示面２１２と、第１光源２４５と第２表示面２１２との間に設けられ第１光源２４５から第２表示面２１２に向けて照射された光を一方向に偏光された光にする偏光板２０５とを備え、偏光板２０５によって偏光された光の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２とは、交差する。

したがって、表示装置２０１は、第１光源２４５から照射された光によって第１表示面２１１に表示される車両情報と、第１表示面２１１に重ねて設けられ光を透過する第２表示面２１２に表示され第２光源２６３の点灯、消灯に基づいて表示、非表示が切り替えられる図柄２６５とを組み合わせて情報を表示することができる。そして、この表示装置２０１は、第１光源２４５から照射され偏光板２０５によって偏光された光の偏光方向Ｌ２１と図柄２６５を構成する溝２６６の延在方向Ｌ２２とが所定の角度範囲で交差するように構成されることから、図柄２６５を非表示とした場合に、第２表示面２１２における図柄２６５の周囲の領域の輝度に対する図柄２６５の領域の輝度の比率を表す輝度比を相対的に大きくすることができる。これにより、表示装置２０１は、第２光源２６３を消灯し溝２６６によって構成された第２表示面２１２上の図柄２６５を非表示とした場合に、第２表示面２１２上の図柄２６５を構成する溝２６６を視認されにくくすることができ、第１表示面２１１上に表示される車両情報の視認性が阻害されることを抑制することができる。この結果、この表示装置２０１は、例えば、適正な視認性を確保することができ、多様な表示態様を実現することができる。

より詳細には、以上で説明した表示装置２０１によれば、偏光板２０５によって偏光された光の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２とは、７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差する。これにより、この表示装置２０１によれば、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２とは、第２光源２６３が消灯され第１表示面２１１に車両情報が表示された状態で、透明導光板２６２における図柄２６５の周囲の領域の輝度に対する図柄２６５の領域の輝度の輝度比が９０％以上１００％以下となる角度範囲で交差する構成となる。なお、透明導光板２６２は、図柄２６５の領域の材質の透過率と図柄２６５の周囲の領域の材質の透過率とが同等となるように構成されている。ここでは、偏光板２０５によって偏光された光の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２とは、直交する。したがって、表示装置２０１は、透明導光板２６２上の図柄２６５を非表示とした場合に、図柄２６５の周囲の領域に対する図柄２６５の領域の輝度比が最大になるようにすることができる。これにより、表示装置２０１は、透明導光板２６２上の図柄２６５を非表示とした場合に、確実に溝２６６を視認されにくくすることができ、第１表示面２１１上に表示される車両情報の視認性が阻害されることを確実に抑制することができる。

さらに、以上で説明した表示装置２０１によれば、車両情報を表す所定の形状として、第１表示面２１１は、第１光源２４５から照射される光を透過し回転軸２４７ｃによって回転される指針２４７ａによって指し示される指標部２４６ｂ、又は、第１光源２４５から照射される光を透過し当該第１光源２４５の点灯、消灯に基づいて表示、非表示が切り替えられる報知記号２４６ｃを含んで構成される。したがって、表示装置２０１は、車両情報として、第１表示面２１１に指針２４７ａによって指し示される指標部２４６ｂや報知記号２４６ｃ等を表示した上で、第２表示面２１２の非表示状態において透明導光板２６２の背景の上記車両情報を見通すことができ、かつ、必要に応じて第２表示面２１２を表示状態とすることで図柄２６５の意匠が現れるようにすることができる。

さらに、以上で説明した表示装置２０１によれば、溝２６６の延在方向Ｌ２２と第２光源２６３による光の照射方向Ｌ２３とは、直交する。したがって、表示装置２０１は、第２光源２６３からの光を、図柄２６５を構成する溝２６６に対してほぼ垂直に入射するようにすることができるので、透明導光板２６２上に図柄２６５を表示する場合に、溝２６６で前面側（運転席側）に反射される光の量を相対的に増加させることができ、当該図柄２６５を鮮明に表示することができる。

なお、以上の説明では、背面側表示装置２０４は、ディスプレイ２４１と、第１アナログ計器２４２と、第２アナログ計器２４３と、ターン表示部２４４と、文字板２４６とを含んで構成され、第１表示面２１１を構成するものとして説明したが、これらの組み合わせに限らない。

以上の説明では、偏光板２０５は、文字板２４６の奥行き方向背面側の面に設けられるものとして説明したが、これに限らず第１光源２４５と第２表示面２１２との間に設けられればよく、例えば、文字板２４６の奥行き方向前面側の面に設けられてもよいし、透明導光板２６２の奥行き方向背面側の面に設けられてもよい。

以上で説明した表示装置２０１は、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２とが７５°以上１０５°以下の角度範囲で交差するように構成され、言い換えれば、透明導光板２６２における図柄２６５の周囲の領域の輝度に対する図柄２６５の領域の輝度の輝度比が９０％以上１００％以下となる角度範囲で交差するように構成されればよい。表示装置２０１は、例えば、偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１が鉛直方向に対して傾斜していてもよく、この場合であっても偏光板２０５の偏光方向Ｌ２１と溝２６６の延在方向Ｌ２２とが上記のような関係になっていればよい。

以上の説明では、第２光源２６３は、図柄２６５が形成された領域の鉛直方向下側であって透明導光板２６２の鉛直方向下側の端面と対向する位置に幅方向（水平方向）に沿って等間隔で３つが設けられ、鉛直方向上側に向けて光を照射するものとして説明したが、これに限らず、透明導光板２６２の鉛直方向上側に設けられてもよいし、透明導光板２６２の幅方向側方に設けられてもよい。

以上の説明では、図柄２６５を構成する溝２６６は、透明導光板２６２の奥行き方向背面側の主面上に形成され、当該透明導光板２６２の奥行き方向背面側の主面が第２表示面２１２を構成するものとして説明したがこれに限らない。例えば、図柄２６５を構成する溝２６６は、透明導光板２６２の奥行き方向前面側の主面上に形成され、当該透明導光板２６２の奥行き方向前面側の主面が第２表示面２１２を構成してもよい。また、図柄２６５としては、文字板２４６に形成されるものとして説明した指標部２４６ｂ、報知記号２４６ｃ等であってもよい。

なお、上述した本発明の実施形態、変形例に係る表示装置は、上述した実施形態、変形例に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。本実施形態、変形例に係る表示装置は、以上で説明した各実施形態、変形例の構成要素を適宜組み合わせることで構成してもよい。

１、２０１ 表示装置
３ ディスプレイ
５ 重畳表示装置
５ａ、２６２ 透明導光板
５ｂ 光源
５ｃ、２６５ 図柄
５ｄ、２６６ 溝（凹凸部）
５１、２１１ 第１表示面
５１ａ 実像画像
５２、２１２ 第２表示面
５２ａ、２１２ａ 実像図柄
５３、２１３ 表示構造
５４、２１４ 非表示構造
２０６ 前面側表示装置（重畳表示装置）
２６３ 第２光源
Ｌ２、Ｌ２１ 偏光方向
Ｌ３、Ｌ２２ 延在方向
Ｌ４、Ｌ２３ 照射方向

Claims (2)

1. 車両情報を表示する第１表示面と、
   前記第１表示面に重ねて設けられ光を透過すると共に、前記第１表示面が前記車両情報を表示可能であるオン状態である状態で、光源から照射される光によって実像図柄を表示する表示状態と、前記光源が消灯することで前記実像図柄を非表示とする非表示状態とを切り替え可能である第２表示面とを備え、
   前記第２表示面は、前記表示状態にて前記光源から照射される光によって前記実像図柄を形成する表示構造と、当該第２表示面に設けられ前記非表示状態にて前記実像図柄を視認し難くする非表示構造とを有し、
   前記表示構造は、前記表示状態にて、前記光源から照射された光を、前記第２表示面を構成する部材の表面に形成された凹凸部で反射させることで前記実像図柄を形成する構造であり、
   前記非表示構造は、前記非表示状態にて、前記光源が消灯することで前記実像図柄を視認し難くした上で、さらに、前記凹凸部自体を視認し難くする構造であり、
   前記凹凸部は、溝であり、
   前記非表示構造は、前記第１表示面側から前記第２表示面側に照射される光の偏光方向と前記実像図柄を構成する前記溝の延在方向とが交差するように当該溝を形成することで前記非表示状態にて当該溝自体を視認し難くする所定角度交差構造、又は、前記第１表示面から出射され前記実像図柄を構成する前記溝で回折した可視光域成分の回折光が予め定まるアイレンジ内で結像しない溝ピッチで当該溝を形成することで、前記非表示状態にて前記車両情報に関する実像画像の虚像の発生を抑制し当該溝自体を視認し難くする虚像発生抑制構造を含むことを特徴とする、
   表示装置。
2. 前記第１表示面は、前記車両情報に関する実像画像を表示し、
   前記第１表示面と前記第２表示面とは、前記実像画像と前記実像図柄とを連携させた少なくとも１つの情報を表示する、
   請求項１に記載の表示装置。

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