JP4545992B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられている所定の情報を表示する車両用表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、車両の状態等を表示する表示装置（車両用表示装置）が設けられている。この車両用表示装置には、メータクラスタ内に配設されるスピードメータ、エンジン回転数メータ、燃料量メータ、エンジン水温メータ、オド・トリップメータ等が含まれる。
【０００３】
ところで、従来の形式の表示装置の場合は夜間、あるいはブラックフェイス式の表示装置であれば夜間に限らず、長距離走行時等における走行に対して必要最小限度のメータ（たとえば、スピードメータ）の判読性を向上するために、切替スイッチを設けて、走行に対して必要最小限度のメータ以外のメータの照明を消灯することが行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したようにスピードメータ以外のメータの照明を消灯したのでは、照明が消灯されたメータは乗員からほとんど見えなくなってしまう。これにより、乗員は、消灯されたメータにおける表示内容、即ち車両の状態がどのようになっているのかを認識することができず、非常に不安となって車両の運転に集中することが困難な状態となってしまう。
【０００５】
本発明の課題は、乗員の不安感をなくして、乗員が車両の運転に集中することが可能な車両用表示装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用表示装置は、車両の所定情報を表示する複数の情報表示手段と、複数の情報表示手段毎に設けられ対応する情報表示手段に光を照射する照明手段と、車両がオートクルーズ状態であることを検出する状態検出手段と、状態検出手段によりオートクルーズ状態が検出された際に、複数の情報表示手段のうちの所定の情報表示手段に対する照明手段の輝度を低下させて所定の情報表示手段が減光状態となるように、当該照明手段の輝度を制御する輝度制御手段とを備えることを特徴としている。
【０００７】
本発明に係る車両用表示装置では、輝度制御手段により、状態検出手段にてオートクルーズ状態が検出されると、複数の情報表示手段のうちの所定の情報表示手段に対する照明手段の輝度が制御されて、所定の情報表示手段に対する照明手段の輝度が低下し、所定の情報表示手段が減光状態となる。このように、所定の情報表示手段が消灯状態ではなく減光状態となるので、減光されていない通常発光状態にある情報表示手段だけでなく、減光状態にある所定の情報表示手段も、その表示内容をある程度判読することができる。また、所定の情報表示手段以外の情報表示手段は通常発光状態となるので、所定の情報表示手段以外の情報表示手段における表示内容の判読性を向上することができる。これらの結果、乗員は、全ての情報表示手段を判読して、車両状態を適切に認識することができるので、車両状態が分からないという不安感がなくなり、車両の運転に集中することができる。
また、本発明に係る車両用表示装置においては、状態検出手段によりオートクルーズ状態が検出された際に減光状態となる情報表示手段において、減光状態中でも、スピードメータおよびオド・トリップメータの輝度を減光させないことが好ましい。
【０００８】
本発明に係る車両用表示装置においては、車両の警報を必要とする所定の警報状態を検出する警報状態検出手段を更に備え、輝度制御手段は、警報状態検出手段にて所定の警報状態が検出された際に、所定の警報状態に関連する情報表示手段に対する照明手段の輝度が低下した状態である場合、当該照明手段の輝度を通常輝度に戻すように制御することが好ましい。このように構成した場合、輝度制御手段により、警報状態検出手段にて所定の警報状態が検出されると、所定の警報状態に関連する情報表示手段に対する照明手段の輝度が制御されて、輝度が低下した状態にある照明手段の輝度が通常輝度に戻り、所定の警報状態に関連する情報表示手段が通常発光状態となる。このため、乗員に対して所定の警報状態を適切且つ早期に認知させることができる。また、輝度が変化するので、所定の警報状態に関連する情報表示手段に対する誘目性を向上することができる。
【０００９】
また、本発明に係る車両用表示装置においては、車両の警報を必要とする所定の警報状態を検出する警報状態検出手段を更に備え、輝度制御手段は、警報状態検出手段にて所定の警報状態が検出された際に、所定の警報状態に関連する情報表示手段に対する照明手段の輝度が低下した状態である場合、当該照明手段の輝度を通常輝度よりも高くするように制御することが好ましい。このように構成した場合、輝度制御手段により、警報状態検出手段にて所定の警報状態が検出されると、所定の警報状態に関連する情報表示手段に対する照明手段の輝度が制御されて、輝度が低下した状態にある照明手段の輝度が通常輝度よりも高くなり、所定の警報状態に関連する情報表示手段が通常発光状態よりも明るくなる。このため、乗員に対して所定の警報状態をより一層適切且つ早期に認知させることができる。また、輝度が変化するので、所定の警報状態に関連する情報表示手段に対する誘目性もより一層向上することができる。
【００１０】
また、本発明に係る車両用表示装置においては、情報表示手段は、文字板部及び指針部を有するメータを含んでおり、照明手段は、文字板部及び指針部に光を照射し、輝度制御手段は、文字板部及び指針部が減光状態となるように、照明手段の輝度を制御することが好ましい。このように構成した場合、輝度制御手段により、状態検出手段にて所定の状態が検出されると、照明手段の輝度が制御されて、文字板部及び指針部が消灯状態ではなく減光状態となるので、文字板部及び指針部が減光状態にあるメータも、その表示内容をある程度判読することができる。また、文字板部及び指針部が減光状態にあるメータ以外のメータは、文字板部及び指針部が通常発光状態となるので、文字板部及び指針部が減光状態にあるメータ以外のメータにおける表示内容の判読性を向上することができる。
【００１１】
また、本発明に係る車両用表示装置においては、車両の警報を必要とする所定の警報状態を検出する警報状態検出手段を更に備え、輝度制御手段は、警報状態検出手段にて所定の警報状態が検出された際に、所定の警報状態に関連するメータにおける文字板部及び指針部が減光状態である場合、当該メータにおける文字板部及び指針部が通常発光状態となるように照明手段の輝度を制御することが好ましい。このように構成した場合、輝度制御手段により、警報状態検出手段にて所定の警報状態が検出されると、所定の警報状態に関連するメータに対する照明手段の輝度が制御されて、輝度が低下した状態にある文字板部及び指針部の輝度が通常輝度に戻り、所定の警報状態に関連するメータが通常発光状態となる。このため、乗員がメータの表示内容を判読することができ、乗員に対して所定の警報状態を適切且つ早期に認知させることができる。また、輝度が変化するので、所定の警報状態に関連するメータに対する誘目性を向上することができる。
【００１２】
また、本発明に係る車両用表示装置においては、情報表示手段は、文字板部及び指針部を有するメータを含んでおり、照明手段は、文字板部、指針部、及びメータの外周部に光を照射し、輝度制御手段は、文字板部が減光状態となるように、照明手段の輝度を制御することが好ましい。このように構成した場合、文字板部が減光状態となるメータであっても、指針部及びメータの外周部は通常発光状態となるので、その表示内容をほぼ判読することができる。また、文字板部が減光状態にあるメータ以外のメータは、文字板部、指針部、及びメータの外周部が通常発光状態となるので、文字板部が減光状態にあるメータ以外のメータにおける表示内容の判読性を向上することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明による車両用表示装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には、同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。
【００１７】
（第１の実施の形態）
まず、図１及び図２に基づいて、本発明の第１の実施の形態に係る車両用表示装置の構成について説明する。
【００１８】
第１の実施の形態の車両用表示装置Ｄ１は、図１に示されるように、情報表示手段として、スピードメータ３、エンジン回転数メータ（以下、タコメータと称す）５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、オド・トリップメータ１１、車両インフォメーション表示部１３等をメータクラスタ１内に備えている。スピードメータ３は、文字板部３ａと指針部３ｂとを有し、タコメータ５は、文字板部５ａと指針部５ｂとを有している。また、燃料量メータ７は、文字板部７ａと指針部７ｂとを有し、エンジン水温メータ９は、文字板部９ａと指針部９ｂとを有し、オド・トリップメータ１１は、走行距離を数値として表示する数値表示部１１ａを有している。
【００１９】
また、車両用表示装置Ｄ１は、図２に示されるように、メータ駆動制御ユニット部２１と、輝度制御手段としてのメータ照明制御ユニット部５１とを備えている。メータ駆動制御ユニット部２１は、図示しない、中央演算ユニット（ＣＰＵ）、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有しており、ＲＯＭ等に予め記憶されている制御プログラムに従って演算を行うことにより、入力された各種情報に基づいて各メータ３，５，７，９，１１及び車両インフォメーション表示部１３における表示内容を制御するものである。メータ駆動制御ユニット部２１には、車輪速センサ２３、エンジン回転数センサ２５、燃料量センサ２７、エンジン水温センサ２９等が接続されており、これらセンサ２３，２５，２７，２９からの検出情報が送られている。また、図示は省略するが、メータ駆動制御ユニット部２１には、ＡＨＳ（走行支援道路システム）、ＡＳＶ（先進安全実験車）における路上障害物衝突防止システム等からの情報が送られている。一方、メータ駆動制御ユニット部２１は、メータ駆動部３１，３３，３５，３７，３９，４１に接続されている。
【００２０】
メータ駆動制御ユニット部２１は、車輪速センサ２３からの情報に基づいて車速を演算し、演算した車速を表示するように、メータ駆動部３１に制御信号を出力する。メータ駆動部３１は、指針部３ｂが支持される指針軸（図示せず）を有しており、メータ駆動制御ユニット部２１からの制御信号に応じて指針軸を所定角度回転させて、指針部３ｂを文字板部３ａの表面に沿って回動させる。これにより、スピードメータ３において、車速がアナログ的に指示表示されることになる。
【００２１】
また、メータ駆動制御ユニット部２１は、エンジン回転数センサ２５からの情報に基づいて、エンジン回転数センサ２５にて検出したエンジン回転数を表示するように、メータ駆動部３３に制御信号を出力する。メータ駆動部３３は、指針部５ｂが支持される指針軸（図示せず）を有しており、メータ駆動制御ユニット部２１からの制御信号に応じて指針軸を所定角度回転させて、指針部５ｂを文字板部５ａの表面に沿って回動させる。これにより、タコメータ５において、エンジン回転数がアナログ的に指示表示されることになる。
【００２２】
また、メータ駆動制御ユニット部２１は、燃料量センサ２７からの情報に基づいて、燃料量センサ２７にて検出した燃料量を表示するように、メータ駆動部３５に制御信号を出力する。メータ駆動部３５は、指針部７ｂが支持される指針軸（図示せず）を有しており、メータ駆動制御ユニット部２１からの制御信号に応じて指針軸を所定角度回転させて、指針部７ｂを文字板部７ａの表面に沿って回動させる。これにより、燃料量メータ７において、燃料量がアナログ的に指示表示されることになる。
【００２３】
更に、メータ駆動制御ユニット部２１は、エンジン水温センサ２９からの情報に基づいて、エンジン水温センサ２９にて検出したエンジン水温を表示するように、メータ駆動部３７に制御信号を出力する。メータ駆動部３７は、指針部９ｂが支持される指針軸（図示せず）を有しており、メータ駆動制御ユニット部２１からの制御信号に応じて指針軸を所定角度回転させて、指針部９ｂを文字板部９ａの表面に沿って回動させる。これにより、エンジン水温メータ９において、エンジン水温がアナログ的に指示表示されることになる。
【００２４】
また、メータ駆動制御ユニット部２１は、車輪速センサ２３からの情報に基づいて走行距離を演算し、演算した走行距離を表示するように、メータ駆動部３９に制御信号を出力する。メータ駆動部３９は、メータ駆動制御ユニット部２１からの制御信号に応じて、数値表示部１１ａに走行距離を表示させる。これにより、オド・トリップメータ１１において、車両の走行距離が数値にて表示されることになる。各種センサ（２３，２５，２７，２９）からの入力信号は、車内ＬＡＮを使ったシリアル通信により多重データとして伝送することも可能である。
【００２５】
また、メータ駆動制御ユニット部２１は、上述したように、ＡＨＳ、路上障害物衝突防止システム等からの情報を表示するように、メータ駆動部４１に制御信号を出力する。メータ駆動部３９は、メータ駆動制御ユニット部２１からの制御信号に応じて、車両インフォメーション表示部１３にＡＨＳ、路上障害物衝突防止システム等からの情報を表示させる。これにより、車両インフォメーション表示部１３において、これらのシステムからの情報が絵文字等により表示されることになる。
【００２６】
メータ駆動制御ユニット部２１は、メータ照明制御ユニット部５１に接続されており、メータ駆動制御ユニット部２１は、入力情報に基づいて、車両の警報を必要とする所定の警報状態、例えば、エンジン回転数が所定の値よりも高くなる、燃料量が所定の値よりも少なくなる、エンジン水温が所定の値よりも高くなる、あるいは、ＡＨＳ、路上障害物衝突防止システム等から緊急を要する情報や重要な情報が送られた等の状態を検出し、検出した警報状態に関する情報をメータ照明制御ユニット部５１に送る。このように、メータ駆動制御ユニット部２１は、警報状態検出手段としての機能を有する。
【００２７】
メータ照明制御ユニット部５１は、図示しない、中央演算ユニット（ＣＰＵ）、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有しており、ＲＯＭ等に予め記憶されている制御プログラムに従って演算を行うことにより、各メータ３，５，７，９，１１及び車両インフォメーション表示部１３における照明の輝度を制御するものである。メータ照明制御ユニット部５１の出力は、各メータ３，５，７，９，１１及び車両インフォメーション表示部１３毎に設けられた照明手段としての照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３に接続されており、メータ照明制御ユニット部５１は、それぞれの照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３の点灯消灯、輝度を制御するための制御信号を各照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３に送る。なお、照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３の点灯消灯は、図示しないイグニッションスイッチあるいはライトコントロールスイッチのオンオフに応じて制御される。
【００２８】
照明部５３は、スピードメータ３の文字板部３ａと指針部３ｂに光を照射して、スピードメータ３を発光状態とするものであり、照明部５５は、タコメータ５の文字板部５ａと指針部５ｂに光を照射して、タコメータ５を発光状態とするものである。また、照明部５７は、燃料量メータ７の文字板部７ａと指針部７ｂに光を照射して、燃料量メータ７を発光状態とするものであり、照明部５９は、エンジン水温メータ９の文字板部９ａと指針部９ｂに光を照射して、エンジン水温メータ９を発光状態とするものである。更に、照明部６１は、オド・トリップメータ１１の数値表示部１１ａに光を照射して、オド・トリップメータ１１を発光状態とするものであり、照明部６３は、車両インフォメーション表示部１３を発光状態とするものである。なおこれらの照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３はＬＥＤ又は冷陰極管等の発光素子を含んで構成されている。
【００２９】
メータ照明制御ユニット部５１には、オートクルーズ制御ユニット部７１の出力が接続されている。オートクルーズ制御ユニット部７１は、車速を所定の速度に制御するためのものであり、オートクルーズ制御が行われている場合に、車両がオートクルーズ状態であることを表す情報をメータ照明制御ユニット部５１に送る。メータ照明制御ユニット部５１は、オートクルーズ制御ユニット部７１からの情報に基づいて、車両がオートクルーズ状態であるか否かを検出し、状態検出手段としての機能を有する。
【００３０】
メータ照明制御ユニット部５１は、オートクルーズ制御ユニット部７１からの情報、及び、メータ駆動制御ユニット部２１にて検出された警報状態に関する情報に基づいて、照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３の輝度を制御する。
【００３１】
次に、図３に示すフローチャートを参照しながら、メータ照明制御ユニット部５１の輝度制御処理動作について説明する。
【００３２】
メータ照明制御ユニット部５１は、所定サイクルごとにオートクルーズ制御ユニット部７１、メータ駆動制御ユニット部２１等からの出力を読み込んでいる。
まず、メータ照明制御ユニット部５１は、オートクルーズ制御ユニット部７１からの出力に基づいて、車両がオートクルーズ状態であるか否かを判断する（Ｓ１０１）。オートクルーズ制御ユニット部７１により車速が制御されておらず、車両がオートクルーズ状態でない場合には（Ｓ１０１にて「ＮＯ」）、メータ照明制御ユニット部５１は、すべての照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３の輝度が通常輝度となるように、照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３の制御値を設定する（Ｓ１０３）。次に、Ｓ１０３において設定された制御値に基づいて制御信号を照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３に出力する(Ｓ１１１)。これにより、スピードメータ３の文字板部３ａと指針部３ｂ、タコメータ５の文字板部５ａと指針部５ｂ、燃料量メータ７の文字板部７ａと指針部７ｂ、エンジン水温メータ９の文字板部９ａと指針部９ｂ、オド・トリップメータ１１の数値表示部１１ａ、及び、車両インフォメーション表示部１３が通常発光状態となる。制御信号を照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３に出力すると、メータ照明制御ユニット部５１は、Ｓ１０１にリターンし、新たな制御サイクルにしたがった動作を行う。
【００３３】
一方、オートクルーズ制御ユニット部７１により車速が制御されており、車両がオートクルーズ状態である場合には（Ｓ１０１にて「ＹＥＳ」）、メータ照明制御ユニット部５１は、所定の照明部５５，５７，５９，６３の輝度が通常輝度よりも低下するように、照明部５５，５７，５９，６３の制御値を設定する（Ｓ１０５）。
【００３４】
そして、メータ照明制御ユニット部５１は、メータ駆動制御ユニット部２１からの出力に基づいて、警報を必要とする所定の警報状態であるか否かを判断する（Ｓ１０７）。警報を必要とする所定の警報状態でない場合には（Ｓ１０７にて「ＮＯ」）、Ｓ１０５で設定された制御値に基づいて制御信号を照明部５５，５７，５９，６３に出力する（Ｓ１１１）。これにより、タコメータ５の文字板部５ａと指針部５ｂ、燃料量メータ７の文字板部７ａと指針部７ｂ、エンジン水温メータ９の文字板部９ａと指針部９ｂ、及び、車両インフォメーション表示部１３が減光状態となる。なお、スピードメータ３及びオド・トリップメータ１１は通常発光状態が維持され、Ｓ１０１にリターンする。これにより、照明部５５，５７，５９，６３の輝度は通常輝度よりも低下した状態が維持され、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３は減光状態が継続することになる。
【００３５】
警報を必要とする所定の警報状態である場合には（Ｓ１０７にて「ＹＥＳ」）、メータ照明制御ユニット部５１は、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９あるいは車両インフォメーション表示部１３に対する照明部５５，５７，５９，６３の輝度が通常輝度に戻るように、対応する照明部５５，５７，５９，６３の制御値を設定する（Ｓ１０９）。次に、Ｓ１０９において設定された制御値に基づいて制御信号を５５，５７，５９，６３に出力する（Ｓ１１１）。これにより、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９あるいは車両インフォメーション表示部１３は通常発光状態となる。例えば、エンジン回転数が所定の値よりも高くなりタコメータ５がレッドゾーンに入ると、減光状態にあるタコメータ５が通常発光状態となる。また、燃料量が所定の値よりも少なくなり燃料残量警告灯が点灯すると、減光状態にある燃料量メータ７が通常発光状態となる。同様に、エンジン水温が所定の値よりも高くなり安全領域から外れると、減光状態にあるエンジン水温メータ９が通常発光状態となる。また、ＡＨＳ、路上障害物衝突防止システム等から緊急を要する情報や重要な情報が送られると、減光状態にある車両インフォメーション表示部１３が通常発光状態となる。上述したように制御信号を照明部５５，５７，５９，６３に出力すると、メータ照明制御ユニット部５１は、Ｓ１０１にリターンし、新たな制御サイクルにしたがった動作を行う。
【００３６】
以上のように、第１実施形態における車両用表示装置Ｄ１にあっては、メータ照明制御ユニット部５１において車両がオートクルーズ状態であることが検出されると、メータ照明制御ユニット部５１により所定の照明部５５，５７，５９，６３の輝度が制御されて、照明部５５，５７，５９，６３の輝度が通常輝度よりも低下し、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３が減光状態となる。このように、照明部５５，５７，５９，６３が消灯状態ではなく減光状態となるので、減光されていない通常発光状態にあるスピードメータ３及びオド・トリップメータ１１だけでなく、減光状態にあるタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３も、その表示内容をある程度判読することができる。また、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３以外のスピードメータ３及びオド・トリップメータ１１は通常発光状態となるので、これらのメータ３，１１における表示内容の判読性を向上することができる。
【００３７】
これらの結果、車両用表示装置Ｄ１によれば、乗員は、全てのメータ３，５，７，９，１１及び車両インフォメーション表示部１３を判読して、車両状態を適切に認識することができるので、車両状態が分からないという不安感がなくなり、車両の運転に集中することができる。
【００３８】
また、第１の実施の形態における車両用表示装置Ｄ１においては、メータ駆動制御ユニット部２１にて所定の警報状態が検出されると、メータ照明制御ユニット部５１により、所定の警報状態に関連するタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、あるいは、車両インフォメーション表示部１３に対する照明部５５，５７，５９，６３の輝度が制御されて、輝度が低下した状態である照明部５５，５７，５９，６３の輝度が通常輝度に戻り、所定の警報状態に関連するタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、あるいは、車両インフォメーション表示部１３が通常発光状態となる。このため、乗員に対して所定の警報状態を適切且つ早期に認知させることができる。また、輝度が変化するので、所定の警報状態に関連するタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、あるいは、車両インフォメーション表示部１３に対する誘目性を向上することができる。
【００３９】
また、第１の実施の形態における車両用表示装置Ｄ１においては、メータ照明制御ユニット部５１により、所定の照明部５５，５７，５９の輝度が制御されて、タコメータ５の文字板部５ａと指針部５ｂ、燃料量メータ７の文字板部７ａと指針部７ｂ、及び、エンジン水温メータ９の文字板部９ａと指針部９ｂが消灯状態ではなく減光状態となるので、文字板部５ａ，７ａ，９ａ及び指針部５ｂ，７ｂ，９ｂが減光状態にある各メータ５，７，９も、その表示内容をある程度判読することができる。また、スピードメータ３は、文字板部３ａ及び指針部３ｂが通常発光状態となるので、スピードメータ３における表示内容の判読性を向上することができる。
【００４０】
また、第１の実施の形態における車両用表示装置Ｄ１においては、メータ駆動制御ユニット部２１にて所定の警報状態が検出されると、メータ照明制御ユニット部５１により、所定の警報状態に関連する照明部５５，５７，５９の輝度が制御されて、タコメータ５の文字板部５ａと指針部５ｂ、燃料量メータ７の文字板部７ａと指針部７ｂ、あるいは、エンジン水温メータ９の文字板部９ａと指針部９ｂの輝度が通常輝度に戻り、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９が通常発光状態となる。このため、乗員がメータ５，７，９の表示内容を判読することができ、乗員に対して所定の警報状態を適切且つ早期に認知させることができる。また、輝度が変化するので、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９に対する誘目性を向上することができる。
【００４１】
なお、第１の実施の形態における車両用表示装置Ｄ１の変形例として、警報を必要とする所定の警報状態である場合に、Ｓ１０９において、メータ照明制御ユニット部５１から、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９あるいは車両インフォメーション表示部１３に対する照明部５５，５７，５９，６３の輝度を通常輝度よりも高くするように、対応する照明部５５，５７，５９，６３の制御値を設定するようにしてもよい。この場合、メータ駆動制御ユニット部２１にて所定の警報状態が検出されると、メータ照明制御ユニット部５１により、所定の警報状態に関連するタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、あるいは、車両インフォメーション表示部１３に対する照明部５５，５７，５９，６３の輝度が制御されて、輝度が低下した状態である照明部５５，５７，５９，６３の輝度が通常輝度よりも高くなり、所定の警報状態に関連するタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、あるいは、車両インフォメーション表示部１３が通常発光状態よりも明るくなる。このため、乗員に対して所定の警報状態をより一層適切且つ早期に認知させることができる。また、輝度が変化するので、所定の警報状態に関連するタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、あるいは、車両インフォメーション表示部１３に対する誘目性をより一層向上することができる。
【００４２】
（第２の実施の形態）
次に、図４及び図５に基づいて、本発明の第２の実施の形態に係る車両用表示装置の構成について説明する。
【００４３】
第２の実施の形態の車両用表示装置Ｄ２においては、図４に示されるように、スピードメータ３の外周部に照明部１５３が設けられている。同様に、タコメータ５の外周部に照明部１５５が設けられ、燃料量メータ７の外周部に照明部１５７が設けられ、エンジン水温メータ９の外周部に照明部１５９が設けられている。照明部１５３は、スピードメータ３の外周部に光を照射して、スピードメータ３の外周部をリング状に発光させるものであり、照明部１５５は、タコメータ５の外周部に光を照射して、タコメータ５の外周部をリング状に発光させるものであり、照明部１５７は、燃料量メータ７の外周部に光を照射して、燃料量メータ７の外周部をリング状に発光させるものであり、照明部１５９は、エンジン水温メータ９の外周部に光を照射して、エンジン水温メータ９の外周部をリング状に発光させるものである。これらの照明部１５３、１５５、１５７、１５９はＬＥＤ又は冷陰極管等の発光素子を含んでいる。
【００４４】
また、車両用表示装置Ｄ２は、図５に示されるように、メータ駆動制御ユニット部２１と、輝度制御手段としてのメータ照明制御ユニット部１５１とを備えている。
【００４５】
メータ照明制御ユニット部１５１は、図示しない、中央演算ユニット（ＣＰＵ）、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有しており、ＲＯＭ等に予め記憶されている制御プログラムに従って演算を行うことにより、各メータ３，５，７，９，１１及び車両インフォメーション表示部１３における照明の輝度を制御するものである。メータ照明制御ユニット部１５１の出力は、各メータ３，５，７，９，１１及び車両インフォメーション表示部１３毎に設けられた照明手段としての照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３，１５３，１５５，１５７，１５９に接続されており、メータ照明制御ユニット部１５１は、それぞれの照明部の点灯消灯、輝度を制御するための制御信号を各照明部に送る。なお、照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３，１５３，１５５，１５７，１５９の点灯消灯は、図示しないイグニッションスイッチあるいはライトコントロールスイッチのオンオフに応じて制御される。
【００４６】
メータ照明制御ユニット部１５１には、第１の実施の形態におけるメータ照明制御ユニット部５１と同様に、オートクルーズ制御ユニット部７１の出力が接続されている。メータ照明制御ユニット部１５１は、オートクルーズ制御ユニット部７１からの情報に基づいて、車両がオートクルーズ状態であるか否かを検出し、状態検出手段としての機能を有する。
【００４７】
メータ照明制御ユニット部１５１は、オートクルーズ制御ユニット部７１からの情報、及び、メータ駆動制御ユニット部２１にて検出された警報状態に関する情報に基づいて、照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３，１５３，１５５，１５７，１５９の輝度を制御する。
【００４８】
照明部５３は、スピードメータ３の文字板部３ａに光を照射して文字板部３ａを発光状態とする文字板用の照明部５３ａと、スピードメータ３の指針部３ｂに光を照射して、指針部３ｂ発光状態とする指針用の照明部５３ｂとを含んでいる。照明部５５は、タコメータ５の文字板部５ａに光を照射して文字板部５ａを発光状態とする文字板用の照明部５５ａと、タコメータ５の指針部５ｂに光を照射して、指針部５ｂを発光状態とする指針用の照明部５５ｂとを含んでいる。照明部５７は、燃料量メータ７の文字板部７ａに光を照射して文字板部７ａを発光状態とする文字板用の照明部５７ａと、燃料量メータ７の指針部７ｂに光を照射して、指針部７ｂを発光状態とする指針用の照明部５７ｂとを含んでいる。照明部５９は、エンジン水温メータ９の文字板部９ａに光を照射して文字板部９ａを発光状態とする文字板用の照明部５９ａと、エンジン水温メータ９の指針部９ｂに光を照射して、指針部９ｂを発光状態とする指針用の照明部５９ｂとを含んでいる。
【００４９】
次に、図６に示すフローチャートを参照しながら、メータ照明制御ユニット部１５１の輝度制御処理動作について説明する。
【００５０】
まず、メータ照明制御ユニット部１５１は、オートクルーズ制御ユニット部７１からの出力に基づいて、車両がオートクルーズ状態であるか否かを判断する（Ｓ２０１）。オートクルーズ制御ユニット部７１により車速が制御されておらず、車両がオートクルーズ状態でない場合には（Ｓ２０１にて「ＮＯ」）、メータ照明制御ユニット部１５１は、すべての照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３，１５３，１５５，１５７，１５９の輝度が通常輝度となるように、照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３，１５３，１５５，１５７，１５９の制御値を設定する（Ｓ２０３）。次に、Ｓ２０３で設定した制御値に基づいて照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３，１５３，１５５，１５７，１５９に制御信号を出力する（Ｓ２１３）。これにより、スピードメータ３の文字板部３ａと指針部３ｂと外周部、タコメータ５の文字板部５ａと指針部５ｂと外周部、燃料量メータ７の文字板部７ａと指針部７ｂと外周部、エンジン水温メータ９の文字板部９ａと指針部９ｂと外周部、オド・トリップメータ１１の数値表示部１１ａ、及び、車両インフォメーション表示部１３が通常発光状態となる。制御信号を各照明部に出力すると、メータ照明制御ユニット部１５１は、Ｓ２０１にリターンし、新たな制御サイクルにしたがった動作を行う。
【００５１】
一方、オートクルーズ制御ユニット部７１により車速が制御されており、車両がオートクルーズ状態である場合には（Ｓ２０１にて「ＹＥＳ」）、メータ照明制御ユニット部１５１は、所定の照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３の輝度が通常輝度よりも低下するように、照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３の制御値を設定する（Ｓ２０５）。
【００５２】
そして、メータ照明制御ユニット部１５１は、メータ駆動制御ユニット部２１からの出力に基づいて、警報を必要とする所定の警報状態であるか否かを判断する（Ｓ２０７）。警報を必要とする所定の警報状態でない場合には（Ｓ２０７にて「ＮＯ」）、Ｓ２０５で設定した制御値に基づいて照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３に制御信号を出力する(Ｓ２１３)。これにより、タコメータ５の文字板部５ａ、燃料量メータ７の文字板部７ａ、エンジン水温メータ９の文字板部９ａ、及び、車両インフォメーション表示部１３が減光状態となる。なお、タコメータ５の指針部５ｂと外周部、燃料量メータ７の指針部７ｂと外周部、エンジン水温メータ９の指針部９ｂと外周部、スピードメータ３及びオド・トリップメータ１１は通常発光状態が維持され、Ｓ２０１にリターンする。これにより、照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３の輝度は通常輝度よりも低下した状態が維持され、タコメータ５の文字板部５ａ、燃料量メータ７の文字板部７ａ、エンジン水温メータ９の文字板部９ａ、及び、車両インフォメーション表示部１３は減光状態が継続することになる。
【００５３】
警報を必要とする所定の警報状態である場合には（Ｓ２０７にて「ＹＥＳ」）、メータ照明制御ユニット部５１は、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９あるいは車両インフォメーション表示部１３に対する照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３の輝度を通常輝度に戻すように、対応する照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３の制御値を設定する（Ｓ２０９）。また、メータ照明制御ユニット部５１は、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９に対する所定の照明部５５ｂ，５７ｂ，５９ｂ，１５５，１５７，１５９が点滅するように、対応する照明部５５ｂ，５７ｂ，５９ｂ，１５５，１５７，１５９の制御値を設定する（Ｓ２１１）。次に、Ｓ２１１で設定した制御値に基づき照明部５５ｂ，５７ｂ，５９ｂ，１５５，１５７，１５９に制御信号を出力する（Ｓ２１３）。これにより、メータ５，７，９が所定の警報状態に関連する場合、対応するメータ５，７，９は、文字板部５ａ，７ａ，９ａが通常発光状態となると共に、指針部５ｂ，７ｂ，９ｂ及び外周部が点滅発光状態となる。また、車両インフォメーション表示部１３が所定の警報状態に関連する場合、車両インフォメーション表示部１３は通常発光状態となる。上述したように制御信号を照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３に出力すると、メータ照明制御ユニット部１５１は、Ｓ２０１にリターンし、新たな制御サイクルにしたがった動作を行う。
【００５４】
以上のように、第２の実施の形態における車両用表示装置Ｄ２にあっては、メータ照明制御ユニット部１５１において車両がオートクルーズ状態であることが検出されると、メータ照明制御ユニット部１５１により所定の照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３の輝度が制御されて、照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３の輝度が通常輝度よりも低下し、タコメータ５の文字板部５ａ、燃料量メータ７の文字板部７ａ、エンジン水温メータ９の文字板部９ａ、及び、車両インフォメーション表示部１３が減光状態となる。このように、照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３が消灯状態ではなく減光状態となるので、減光されていない通常発光状態にあるスピードメータ３及びオド・トリップメータ１１だけでなく、減光状態にあるタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３も、その表示内容をある程度判読することができる。また、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３以外のスピードメータ３及びオド・トリップメータ１１は通常発光状態となるので、これらのメータ３，１１における表示内容の判読性を向上することができる。
【００５５】
これらの結果、車両用表示装置Ｄ２によれば、乗員は、全てのメータ３，５，７，９，１１及び車両インフォメーション表示部１３を判読して、車両状態を適切に認識することができるので、車両状態が分からないという不安感がなくなり、車両の運転に集中することができる。
【００５６】
また、第２の実施の形態における車両用表示装置Ｄ２においては、メータ駆動制御ユニット部２１にて所定の警報状態が検出されると、メータ照明制御ユニット部１５１により、所定の警報状態に関連するタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、あるいは、車両インフォメーション表示部１３に対する照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３の輝度が制御されて、輝度が低下した状態である照明部５５ａ，５７ａ，５９ａ，６３の輝度が通常輝度に戻り、所定の警報状態に関連するタコメータ５の文字板部５ａ、燃料量メータ７の文字板部７ａ、エンジン水温メータ９の文字板部９ａ、あるいは、車両インフォメーション表示部１３が通常発光状態となる。このため、乗員に対して所定の警報状態を適切且つ早期に認知させることができる。また、輝度が変化するので、所定の警報状態に関連するタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、あるいは、車両インフォメーション表示部１３に対する誘目性を向上することができる。
【００５７】
また、第２の実施の形態における車両用表示装置Ｄ２においては、メータ照明制御ユニット部５１により、所定の照明部５５ａ，５７ａ，５９ａの輝度が制御されて、タコメータ５の文字板部５ａ、燃料量メータ７の文字板部７ａ、及び、エンジン水温メータ９の文字板部９ａが減光状態となり、タコメータ５の指針部５ｂと外周部、燃料量メータ７の指針部７ｂと外周部、及び、エンジン水温メータ９の指針部９ｂと外周部が通常発光状態となる。このように、文字板部５ａ，７ａ，９ａが減光状態となるメータ５，７，９であっても、指針部５ｂ，７ｂ，９ｂ及び外周部は通常発光状態となるので、その表示内容をほぼ判読することができる。また、スピードメータ３は、文字板部３ａ、指針部３ｂ、及びメータ３の外周部が通常発光状態となるので、スピードメータ３における表示内容の判読性を向上することができる。
【００５８】
また、第２の実施の形態における車両用表示装置Ｄ２においては、メータ駆動制御ユニット部２１にて所定の警報状態が検出されると、メータ照明制御ユニット部５１により、所定の警報状態に関連する所定の照明部５５，５７，５９の輝度が制御されて、タコメータ５の文字板部５ａ、燃料量メータ７の文字板部７ａ、あるいは、エンジン水温メータ９の文字板部９ａの輝度が通常輝度に戻ると共に、タコメータ５の指針部５ｂと外周部、燃料量メータ７の指針部７ｂと外周部、あるいは、エンジン水温メータ９の指針部９ｂと外周部が点滅発光状態となる。このため、乗員がメータ５，７，９の表示内容を判読することができ、乗員に対して所定の警報状態をより一層適切且つ早期に認知させることができる。また、輝度が変化すると共に指針部５ｂ，７ｂ，９ｂ及び外周部が点滅発光状態となるので、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９に対する誘目性をより一層向上することができる。
【００５９】
なお、第２の実施の形態における車両用表示装置Ｄ２の変形例として、警報を必要とする所定の警報状態である場合に、Ｓ２１１において、メータ照明制御ユニット部１５１から、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９に対する照明部５５ｂ，５７ｂ，５９ｂと照明部１５５，１５７，１５９とのいずれか一方に制御信号を出力し、指針部５ｂ，７ｂ，９ｂとメータ５，７，９の外周部のいずれか一方を点滅発光状態としてもよい。
【００６０】
（第３の実施の形態）
次に、図７に基づいて、本発明の第３の実施の形態に係る車両用表示装置の構成について説明する。第３の実施の形態に係る車両用表示装置Ｄ３は、図７に示されるように、メータ駆動制御ユニット部２１と、輝度制御手段としてのメータ照明制御ユニット部２５１と、乗員等により操作可能な切替スイッチＳＷとを備えている。
【００６１】
メータ照明制御ユニット部２５１は、第１の実施の形態のメータ照明制御ユニット部５１(図１参照)と同様の構成を有し、更に切替スイッチＳＷを有している。メータ照明制御ユニット部２５１は、切替スイッチＳＷからの信号に基づいて、切替スイッチＳＷが操作されたか否かを検出し、切替スイッチ状態検出手段としての機能を有する。
【００６２】
メータ照明制御ユニット部２５１は、切替スイッチＳＷからの信号、及び、メータ駆動制御ユニット部２１にて検出された警報状態に関する情報に基づいて、照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３の輝度を制御する。
【００６３】
次に、図８に示すフローチャートを参照しながら、メータ照明制御ユニット部２５１の輝度制御処理動作について説明する。
【００６４】
メータ照明制御ユニット部２５１は、所定サイクルごとに切替スイッチＳＷ、メータ駆動制御ユニット部２１等からの出力を読み込んでいる。まず、メータ照明制御ユニット部２５１は、切替スイッチＳＷからの出力に基づいて、切替スイッチＳＷが操作されたか否かを判断する（Ｓ３０１）。切替スイッチＳＷが操作されていない場合には（Ｓ３０１にて「ＮＯ」）、メータ照明制御ユニット部２５１は、すべての照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３の輝度が通常輝度となるように、照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３の制御値を設定する（Ｓ３０３）。次に、Ｓ３０３で設定した制御値に基づいて照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３に制御信号を出力する（Ｓ３１１）。これにより、スピードメータ３の文字板部３ａと指針部３ｂ、タコメータ５の文字板部５ａと指針部５ｂ、燃料量メータ７の文字板部７ａと指針部７ｂ、エンジン水温メータ９の文字板部９ａと指針部９ｂ、オド・トリップメータ１１の数値表示部１１ａ、及び、車両インフォメーション表示部１３が通常発光状態となる。制御信号を照明部５３，５５，５７，５９，６１，６３に出力すると、メータ照明制御ユニット部２５１は、Ｓ３０１にリターンし、新たな制御サイクルにしたがった動作を行う。
【００６５】
一方、切替スイッチＳＷが操作された場合には（Ｓ３０１にて「ＹＥＳ」）、メータ照明制御ユニット部２５１は、所定の照明部５５，５７，５９，６３の輝度が通常輝度よりも低下するように、照明部５５，５７，５９，６３の制御値を設定する（Ｓ３０５）。
【００６６】
そして、メータ照明制御ユニット部２５１は、メータ駆動制御ユニット部２１からの出力に基づいて、警報を必要とする所定の警報状態であるか否かを判断する（Ｓ３０７）。警報を必要とする所定の警報状態でない場合には（Ｓ３０７にて「ＮＯ」）、Ｓ３０５で設定した制御値に基づいて照明部５５，５７，５９，６３に制御信号を出力する（Ｓ３１１）。これにより、タコメータ５の文字板部５ａと指針部５ｂ、燃料量メータ７の文字板部７ａと指針部７ｂ、エンジン水温メータ９の文字板部９ａと指針部９ｂ、及び、車両インフォメーション表示部１３が減光状態となる。なお、スピードメータ３及びオド・トリップメータ１１は通常発光状態が維持され、Ｓ３０１にリターンする。これにより、照明部５５，５７，５９，６３の輝度は通常輝度よりも低下した状態が維持され、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３は減光状態が継続することになる。
【００６７】
警報を必要とする所定の警報状態である場合には（Ｓ３０７にて「ＹＥＳ」）、メータ照明制御ユニット部２５１は、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９あるいは車両インフォメーション表示部１３に対する照明部５５，５７，５９，６３の輝度が通常輝度に戻るように、対応する照明部５５，５７，５９，６３の制御値を設定する（Ｓ３０９）。次に、Ｓ３０９で設定した制御値に基づいて照明部５５，５７，５９，６３に制御信号を出力する（Ｓ３１１）。これにより、所定の警報状態に関連するメータ５，７，９あるいは車両インフォメーション表示部１３は通常発光状態となる。上述したように制御信号を照明部５５，５７，５９，６３に出力すると、メータ照明制御ユニット部２５１は、Ｓ２０１にリターンし、新たな制御サイクルにしたがった動作を行う。
【００６８】
以上のように、第３の実施の形態における車両用表示装置Ｄ３にあっては、切替スイッチＳＷが操作されると、メータ照明制御ユニット部２５１により所定の照明部５５，５７，５９，６３の輝度が制御されて、照明部５５，５７，５９，６３の輝度が通常輝度よりも低下し、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３が減光状態となる。このように、照明部５５，５７，５９，６３が消灯状態ではなく減光状態となるので、減光されていない通常発光状態にあるスピードメータ３及びオド・トリップメータ１１だけでなく、減光状態にあるタコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３も、その表示内容をある程度判読することができる。また、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３以外のスピードメータ３及びオド・トリップメータ１１は通常発光状態となるので、これらのメータ３，１１における表示内容の判読性を向上することができる。
【００６９】
これらの結果、車両用表示装置Ｄ３によれば、乗員は、全てのメータ３，５，７，９，１１及び車両インフォメーション表示部１３を判読して、車両状態を適切に認識することができるので、車両状態が分からないという不安感がなくなり、車両の運転に集中することができる。
【００７０】
本発明は、前述した実施の形態に限定されるものではなく、たとえば、情報提示手段としてスピードメータ３、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、オド・トリップメータ１１、及び、車両インフォメーション表示部１３以外のメータ類を含んでいてもよく、減光状態とされる情報提示手段も、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３に限られるものではない。
【００７１】
また、本実施の形態においては、車両がオートクルーズ状態であるときに、タコメータ５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、及び、車両インフォメーション表示部１３を減光状態となるように照明部５５，５７，５９，６３の輝度を制御するようにしているが、車両がオートクルーズ状態以外の所定の状態にあるときに、これらが減光状態となるように照明部５５，５７，５９，６３の輝度を制御するようにしてもよい。
【００７２】
また、本実施の形態においては、メータ照明制御ユニット部５１，１５１，２５１が、オートクルーズ制御ユニット部７１からの情報に基づいて、オートクルーズ状態の検出を行うようにしているが、これに限られることなく、車輪速センサ２３からの情報に基づいて、所定車速以上の状態が所定時間以上継続した場合に車両が高速道路等を走行している状態であることを検出するようにしてもよい。また、ＡＨＳからの情報に基づいて、車両が高速道路等を走行している状態であることを検出するようにしてもよい。
【００７３】
また、本実施の形態においては、メータ駆動制御ユニット部２１とメータ照明制御ユニット部５１，１５１，２５１とを別々の制御ユニット部として構成しているが、メータ駆動制御ユニット部２１がメータ照明制御ユニット部５１，１５１，２５１の機能を有するように、これらを１つの制御ユニット部に構成するようにしてもよい。
【００７４】
【発明の効果】
本発明の車両用空調装置にあっては、輝度制御手段により、複数の情報表示手段のうちの所定の情報表示手段に対する照明手段の輝度が制御されて、所定の情報表示手段に対する照明手段の輝度が低下し、所定の情報表示手段が減光状態となる。このように、所定の情報表示手段が消灯状態ではなく減光状態となるので、減光されていない通常発光状態にある情報表示手段だけでなく、減光状態にある所定の情報表示手段も、その表示内容をある程度判読することができる。また、本発明においては、所定の情報表示手段以外の情報表示手段は通常発光状態となるので、所定の情報表示手段以外の情報表示手段における表示内容の判読性を向上することができる。これらの結果、本発明によれば、乗員の車両状態が分からないという不安感をなくして、乗員が車両の運転に集中することが可能な車両用表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用表示装置を示す模式図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る車両用表示装置に含まれる、メータ照明制御ユニット部の輝度制御処理動作を説明するためのフローチャートである。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る車両用表示装置を示す模式図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る車両用表示装置に含まれる、メータ照明制御ユニット部の輝度制御処理動作を説明するためのフローチャートである。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態に係る車両用表示装置に含まれる、メータ照明制御ユニット部の輝度制御処理動作を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
３…スピードメータ、３ａ…文字板部、３ｂ…指針部、５…タコメータ、５ａ…文字板部、５ｂ…指針部、７…燃料量メータ、７ａ…文字板部、７ｂ…指針部、９…エンジン水温メータ、９ａ…文字板部、９ｂ…指針部、１１…オド・トリップメータ、１１ａ…数値表示部、１３…車両インフォメーション表示部、２１…メータ駆動制御ユニット部、２３…車輪速センサ、２５…エンジン回転数センサ、２７…燃料量センサ、２９…エンジン水温センサ、５１，１５１，２５１…メータ照明制御ユニット部、７１…オートクルーズ制御ユニット部、Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３…車両用表示装置、ＳＷ…切替スイッチ。

Claims (7)

1. 車両の所定情報を表示する複数の情報表示手段と、
   前記複数の情報表示手段毎に設けられ、対応する情報表示手段に光を照射する照明手段と、
   車両がオートクルーズ状態であることを検出する状態検出手段と、
   前記状態検出手段によりオートクルーズ状態が検出された際に、前記複数の情報表示手段のうちの所定の情報表示手段に対する照明手段の輝度を低下させて前記所定の情報表示手段が減光状態となるように当該照明手段の輝度を制御する輝度制御手段と、
   を備えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記状態検出手段によりオートクルーズ状態が検出された際に減光状態となる前記情報表示手段において、減光状態中でも、スピードメータおよびオド・トリップメータの輝度を減光させないことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 車両の警報を必要とする所定の警報状態を検出する警報状態検出手段を更に備え、
   前記輝度制御手段は、前記警報状態検出手段にて前記所定の警報状態が検出された際に、前記所定の警報状態に関連する前記情報表示手段に対する照明手段の輝度が低下した状態である場合、当該照明手段の輝度を通常輝度に戻すように制御することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
4. 車両の警報を必要とする所定の警報状態を検出する警報状態検出手段を更に備え、
   前記輝度制御手段は、前記警報状態検出手段にて前記所定の警報状態が検出された際に、前記所定の警報状態に関連する前記情報表示手段に対する照明手段の輝度が低下した状態である場合、当該照明手段の輝度を通常輝度よりも高くするように制御することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
5. 前記情報表示手段は、文字板部及び指針部を有するメータを含んでおり、
   前記照明手段は、前記文字板部及び前記指針部に光を照射し、
   前記輝度制御手段は、前記文字板部及び前記指針部が減光状態となるように、前記照明手段の輝度を制御することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
6. 車両の警報を必要とする所定の警報状態を検出する警報状態検出手段を更に備え、
   前記輝度制御手段は、前記警報状態検出手段にて前記所定の警報状態が検出された際に、前記所定の警報状態に関連するメータにおける前記文字板部及び前記指針部が減光状態である場合、当該メータにおける前記文字板部及び前記指針部が通常発光状態となるように前記照明手段の輝度を制御することを特徴とする請求項５に記載の車両用表示装置。
7. 前記情報表示手段は、文字板部及び指針部を有するメータを含んでおり、
   前記照明手段は、前記文字板部、前記指針部、及び前記メータの外周部に光を照射し、
   前記輝度制御手段は、前記文字板部が減光状態となるように、前記照明手段の輝度を制御することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。

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