DE10037131A1 - System zur Steuerung einer Innenbeleuchtung eines Fahrzeuges - Google Patents
System zur Steuerung einer Innenbeleuchtung eines FahrzeugesInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein System zur Steuerung einer Innenbeleuchtung eines Fahrzeuges, umfassend eine Mehrzahl von über eine Signalleitung (1) miteinander verbundenen Steuereinrichtungen (2, 4, 5, 6, 7, 8) und eine Mehrzahl von Leuchten (L1, L2, L3), wobei mindestens zwei Steuereinrichtungen jeweils mindestens eine Leuchte zugeordnet ist und diese Leuchte über die betreffende Steuereinrichtung ansteuerbar ist. Zur Veringerung des schaltungstechnischen Aufwands eines solchen Systems sowie zur Synchronisierung des Ein- und Ausschalters bzw. Auf- und Abdimmers verschiedener im Fahrzeug verteilter Leuchten wird vorgeschlagen, daß die Steuereinrichtungen ein Master-Slave-System mit mindestens einer Slave-Steuereinrichtung (4, 5, 6, 7, 8) bilden, in welchem die mindestens eine Leuchte (L1, L2, L3), die einer Slave-Steuereinrichtung zugeordnet ist, durch eine Master-Steuereinrichtung (2) ansteurbar ist, wobei jede der Steuereinrichtungen des Systems, die zeitlich vor einer anderen Steuereinrichtung des Systems aktivierbar ist, mit einer Einrichtung zur Verzögerung des Beginns der Ansteuerung der ihr zugeordneten mindestens einen Leuchte versehen ist, und wobei die Verzögerung so bemessen oder einstellbar ist, daß die Leuchtenansteuerung durch die früher aktivierbare Steuereinrichtung im wesentlichen synchron mit der Leuchtenansteuerung durch eine später aktivierte Steuereinrichtung erfolgt.
Description
Die Erfindung betrifft ein System zur Steuerung einer Innenbeleuchtung eines
Fahrzeuges, umfassend eine Mehrzahl von über eine Signalleitung miteinander
verbundenen Steuereinrichtungen und eine Mehrzahl von Leuchten, wobei mindestens
zwei Steuereinrichtungen jeweils mindestens eine Leuchte zugeordnet ist und diese
Leuchte über die betreffende Steuereinrichtung ansteuerbar ist.
Heutige Kraftfahrzeuge sind üblicherweise mit einer Reihe von Innenleuchten
ausgestattet, zum Beispiel mit Leseleuchten, Ausstiegsleuchten, Schalterleuchten,
Griffieuchten, Kofferraumleuchten, Handschuhfachleuchten und Makeup-
Spiegelleuchten. Die Ansteuerung dieser Leuchten erfolgt durch verschiedene
Steuergeräte, die vorzugsweise über eine gemeinsame Datenleitung, zum Beispiel einen
CAN-Datenbus, miteinander kommunizieren. Die Signal- bzw. Datenübertragung erfolgt
dabei üblicherweise seriell. Dementsprechend sind die verschiedenen den Leuchten
zugeordneten Steuergeräte jeweils mit einer Logik ausgestattet, was mit
entsprechenden Material- und Fertigungskosten verbunden ist.
Außerdem besteht bei Systemen zur Steuerung verschiedener im Fahrzeug verteilt
angeordneter Leuchten der Wunsch, eine definierte Zeitabschaltung oder Abdimmung
von mehreren Innenleuchten im Fahrgastraum für den Fahrzeugbenutzer sichtbar
synchron erfolgen zu lassen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein System der eingangs genannten Art zur
Steuerung der Innenbeleuchtung eines Fahrzeuges so zu gestalten, daß es
kostengünstiger als herkömmliche Systeme dieser Art realisieren werden kann und ein
synchrones Ein-/Ausschalten bzw. Auf-/Abdimmen von Innenleuchten, die
verschiedenen Steuereinrichtungen zugeordnet sind, gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem gattungsgemäßen System dadurch
gelöst, daß die Steuereinrichtungen ein Master-Slave-System mit mindestens einer
Slave-Steuereinrichtung bilden, in welchem die mindestens eine Leuchte, die einer
Slave-Steuereinrichtung zugeordnet ist, durch eine Master-Steuereinrichtung
ansteuerbar ist, wobei jede der Steuereinrichtungen des Systems, die zeitlich vor einer
anderen Steuereinrichtung des Systems aktivierbar ist, mit einer Einrichtung zur
Verzögerung des Beginns der Ansteuerung der ihr zugeordneten mindestens einen
Leuchte versehen ist, und wobei die Verzögerung so bemessen oder einstellbar ist, daß
die Leuchtenansteuerung durch die früher aktivierbare Steuereinrichtung im
wesentlichen synchron mit der Leuchtenansteuerung durch eine später aktivierte
Steuereinrichtung erfolgt.
Durch die Auslegung der Steuereinrichtungen in Form eines Master-Slave-Systems läßt
sich die zur Steuerung erforderliche Logik in einer Master-Steuereinrichtung
konzentrieren, was eine entsprechende Kostenersparnis bedeutet. Ferner wird durch die
erfindungsgemäße Verzögerung der Leuchtenansteuerung bei Steuereinrichtungen des
Systems, die zeitlich vor einer anderen Steuereinrichtung des Systems aktivierbar sind,
gewährleistet, daß verschiedene im Fahrzeug verteilt angeordnete Leuchten synchron
ein- und ausschaltbar bzw. auf- und abdimmbar sind.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß mindestens zwei Slave-
Steuereinrichtungen vorhanden sind, wobei jede Slave-Steuereinrichtung mit einer
Einrichtung zur Verzögerung des Beginns der Ansteuerung der ihr zugeordneten
mindestens einen Leuchte versehen ist, wobei die Verzögerung vorzugsweise frei
einstellbar ist. Ferner ist vorzugsweise auch die Master-Steuereinrichtung mit einer
Einrichtung zur Verzögerung des Beginns der Ansteuerung mindestens einer ihr
zugeordneten Leuchte versehen.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung kann das erfindungsgemäße System des
weiteren mindestens eine Einrichtung aufweisen, durch die der Zustand eines
Fahrzeugelements, beispielsweise der Schließanlage oder der Zündung abfragbar ist,
wobei Zustandsinformationen des Fahrzeugelements über die Signalleitung an die
Master-Steuereinrichtung und die Steuerinformationen von der Master-Steuereinrichtung
über die Signalleitung an mindestens eine Slave-Steuereinrichtung übertragbar sind,
derart, daß die Innenbeleuchtung in Abhängigkeit von Zustandsparametern mindestens
eines Fahrzeugelements steuerbar ist. Hierdurch kann in Abhängigkeit von einzelnen
Zustandsinformationen über Fahrzeugelemente, wie den Fahrzeugtüren, der
Schließanlage oder der Zündung, eine bestimmte Gruppe von Innenleuchten des
Fahrzeugs angesteuert werden. Auf diese Weise läßt sich eine besonders komfortable,
selektive und funktionale Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums realisieren.
Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Systems
sind in den Unteransprüchen angegeben.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden
Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Blockbild eines Systems zur Steuerung verschiedener im Fahrzeug verteilt
angeordneter Leuchten und
Fig. 2 zeitliche Signal- bzw. Spannungsverläufe für die Ansteuerung verschiedener im
Fahrzeug verteilt angeordneter Leuchten.
Das in Fig. 1 schematisch dargestellte System zur Steuerung der Innenbeleuchtung
eines Fahrzeugs umfaßt mehrere über eine Signalleitung 1 in Form einer seriellen
Datenleitung, zum Beispiel einem CAN-Datenbus, miteinander verbundene
Steuereinrichtungen 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Mit 2 ist eine zentrale Steuereinrichtung
bezeichnet, an der drei Leuchten L1, L2, L4 angeschlossen sind, beispielsweise eine im
Fahrzeughimmel angeordnete Leseleuchte, eine Handschuhfachleuchte und eine
Zündschloßleuchte. Vorzugsweise handelt es sich bei der zentralen Steuereinrichtung 2
um ein zur Grund- bzw. Serienausstattung des Fahrzeugs zählendes Steuergerät.
Die an der seriellen Datenleitung 1 angeschlossenen Steuereinrichtungen 2, 4, 5, 6, 7, 8
bilden ein Master-Slave-System, in welchem die zentrale Steuereinrichtung 2 als Master-
Steuereinrichtung Aufgaben der übrigen Steuereinrichtungen 4, 5, 6, 7, 8 ausführt und
Signale bzw. Befehle abgibt, die mindestens eine der übrigen Steuereinrichtungen als
Slave-Steuereinrichtung ausführt, indem sie eine oder mehrere ihr zugeordnete
Leuchten L1, L2, L3 bzw. L4 ansteuert. Die miteinander über die Datenleitung 1
verbundenen Steuereinrichtungen stellen somit eine Art "virtuelles Gesamt-Steuergerät"
dar.
Die Funktionsweise des dargestellten Systems ist dadurch gekennzeichnet, daß die
Master-Steuereinrichtung 2 im Falle ihrer Aktivierung ihre eigenen Leuchten L1, L2, L3
und über die Datenleitung 1 weitere Leuchten L1, L2, L3, die den Slave-
Steuereinrichtungen 4, 5, 6, 7 bzw. 8 zugeordnet sind, ein- bzw. ausschaltet. Dabei kann
die Master-Steuereinrichtung 2 vorzugsweise auch Signale für ein synchrones Auf-
und/oder Abdimmen an verschiedene Slave-Steuereinrichtungen 4, 5, 6, 7, 8 senden.
Die "mithörenden" Slave-Steuereinrichtungen 4, 5, 6, 7, 8 horchen an der Datenleitung
1, ob Steuerbefehle an sie gerichtet sind. Gegebenenfalls steuern sie die ihnen
zugeordneten Leuchten L1, L2, L3 bzw. L4 entsprechend der von der Master-
Steuereinrichtung 2 vorgegebenen Intensität an. Dies ist in Fig. 2 schematisch
dargestellt, wobei auf der Zeitachse links ein Ein- und Ausschaltvorgang und rechts ein
Auf- und Abdimmvorgang wiedergegeben ist. Die durchgezogene Kurve gibt dabei
jeweils den von der Master-Steuereinrichtung gesendeten Signalverlauf an, während die
gepunktete Kurve den Signalverlauf angibt, mit dem die betreffende Slave-
Steuereinrichtung die ihr zugeordnete Leuchte bzw. Leuchten ansteuert. Es ist zu
erkennen, daß zwischen dem von der Master-Steuereinrichtung gesendeten
Signalverlauf und dem entsprechenden, von der betreffenden Slave-Steuereinrichtung
abgegebenen Signalverlauf eine zeitliche Verzögerung besteht. Um ein synchrones Ein-
/Ausschalten bzw. Auf-/Abdimmen zu gewährleisten, ist jede Slave-Steuereinrichtung 4,
5, 6, 7, 8 mit einer Einrichtung zur Verzögerung des Beginns der Ansteuerung der ihr
zugeordneten Leuchten L1, L2, L3 bzw. L4 versehen, so daß die ankommenden Signale
zur Erzielung eines synchronen Signalverlaufs gegebenenfalls verzögert an die
Leuchten weitergegeben werden können. Vorzugsweise sind Mittel vorgesehen, mit
denen die Verzögerung (Offset) frei einstellbar ist.
Des weiteren ist auch die Master-Steuereinrichtung 2 mit einer Einrichtung zur
Verzögerung des Beginns der Leuchtenansteuerung versehen, so daß die an ihr
angeschlossenen Leuchten L1, L2, L3 verzögert ein- und ausgeschaltet bzw. auf und
abgedimmt werden. Die Verzögerung entspricht dabei typischerweise der mittleren
Signallaufzeit (Übertragungszykluszeit) der für diese Funktion festgelegten
Kommunikation.
Die den Fahrzeugtüren zugeordneten Leuchten L1 sind Schalterleuchten, während L2
Fußraum- bzw. Ausstiegsleuchten und L3 Griffleuchten bezeichnen. Mit L4 sind
schließlich Handschuhfach- bzw. Kofferraumleuchten bezeichnet.
Wie in Fig. 1 gezeigt, kann das erfindungsgemäße System auch ein
Schließanlagensteuergerät 3 sowie ein Zündungssteuergerät 4 umfassen. Nachdem das
Schließanlagensteuergerät 3 mittels einer zugeordneten Funkfernbedienung (nicht
gezeigt) angesteuert wurde, sendet dieses über die Datenleitung 1 eine Information über
seinen Status an die zentrale Master-Steuereinrichtung 2. Dort wird ausgehend von der
Statusinformation des Schließanlagensteuergerätes 3 eine Steuerinformation sowohl
zurück an das Schließanlagensteuergerät 3 als auch an die den vier Fahrzeugtüren
zugeordneten Slave-Steuereinrichtungen 4, 5, 7, 8 und die dem Heck zugeordnete
Slave-Steuereinrichtung 6 gesendet. Diese Steuerinformation beinhaltet den Befehl, daß
die Slave-Steuereinrichtungen die ihnen jeweils zugeordneten Leuchten L1, L2 und L3
einschalten sollen. Der Fahrzeugbenutzer kann nun in ein vollkommen ausgeleuchtetes
Fahrzeug einsteigen. Nachdem er die Zündung betätigt hat, meldet das
Zündungssteuergerät 9 mit einer Statusinformation, welche über die Datenleitung 1 an
die Master-Steuereinrichtung 2 gesendet wird, daß die Zündung betätigt wurde.
Daraufhin initiiert die Master-Steuereinrichtung 2 mittels eines Steuerbefehls, daß die zur
Zeit eingeschalteten Leuchten L1, L2, L3 ausgeschaltet werden. Dazu kann ein zentraler
Steuerbefehl, welcher von allen Slave-Steuereinrichtungen 4, 5, 6, 7, 8 erkannt wird,
ausgesendet werden. Geht nun dieser Steuerbefehl bei den Slave-Steuereinrichtungen
4, 5, 6, 7, 8 ein, so werden die ihnen zugeordneten Leuchten L1, L2 und L3
ausgeschaltet. Dieses Ausschalten kann auch in Form eines Abdimmens erfolgen.
Über die dem Fahrzeugheck zugeordnete Slave-Steuereinrichtung 6 ist es möglich, daß
eine im Kofferraum bzw. Laderaum angeordnete Leuchte L4 beim Öffnen des
Kofferraumdeckels bzw. der Heckklappe angesteuert wird. Dazu wird von der dem Heck
zugeordneten Slave-Steuereinrichtung 6 eine Statusinformation über den
Schließzustand des Kofferraumdeckels bzw. der Heckklappe über die Datenleitung 1 an
die Master-Steuereinrichtung 2 gesendet. In der Master-Steuereinrichtung 2 wird diese
Information wiederum ausgewertet und eine Steuerinformation auf die Datenleitung 1
gegeben. Diese Steuerinformation wird von der dem Heck zugeordneten Slave-
Steuereinrichtung 6 empfangen. Daraufhin wird die Beleuchtung des Kofferraums bzw.
des Laderaums eingeschaltet.
Claims (8)
1. System zur Steuerung einer Innenbeleuchtung eines Fahrzeuges, umfassend
eine Mehrzahl von über eine Signalleitung (1) miteinander verbundenen
Steuereinrichtungen (2, 4, 5, 6, 7, 8) und eine Mehrzahl von Leuchten (L1, L2,
L3, L4), wobei mindestens zwei Steuereinrichtungen jeweils mindestens eine
Leuchte zugeordnet ist und diese Leuchte über die betreffende Steuereinrichtung
ansteuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtungen (2, 4, 5,
6, 7, 8) ein Master-Slave-System mit mindestens einer Slave-Steuereinrichtung
(4, 5, 6, 7, 8) bilden, in welchem die mindestens eine Leuchte (L1, L2, L3), die
einer Slave-Steuereinrichtung (4, 5, 6, 7, 8) zugeordnet ist, durch eine Master-
Steuereinrichtung (2) ansteuerbar ist, wobei jede der Steuereinrichtungen (2, 4,
5, 6, 7, 8) des Systems, die zeitlich vor einer anderen Steuereinrichtung des
Systems aktivierbar ist, mit einer Einrichtung zur Verzögerung des Beginns der
Ansteuerung der ihr zugeordneten mindestens einen Leuchte versehen ist, und
wobei die Verzögerung so bemessen oder einstellbar ist, daß die
Leuchtenansteuerung durch die früher aktivierbare Steuereinrichtung im
wesentlichen synchron mit der Leuchtenansteuerung durch eine später aktivierte
Steuereinrichtung erfolgt.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalleitung (1)
durch eine serielle Datenleitung gebildet ist.
3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens
zwei Slave-Steuereinrichtungen (4, 5, 6, 7, 8) vorhanden sind, wobei jede Slave-
Steuereinrichtung mit einer Einrichtung zur Verzögerung des Beginns der
Ansteuerung der ihr zugeordneten mindestens einen Leuchte versehen ist.
4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Master-Steuereinrichtung (2) mit einer Einrichtung zur Verzögerung des Beginns
der Ansteuerung mindestens einer ihr zugeordneten Leuchte versehen ist.
5. System nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verzögerung frei einstellbar ist.
6. System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Master-Steuereinrichtung (2) imstande ist, an mindestens eine Slave-
Steuereinrichtung (4, 5, 6, 7, 8) Befehle für das Aufdimmen und/oder Abdimmen
einer der Slave-Steuereinrichtung zugeordneten Leuchte (L1, L2, L3) zu senden.
7. System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Master-Steuereinrichtung (2) und/oder die mindestens eine Slave-
Steuereinrichtung (4, 5, 6, 7, 8) programmierbar ist.
8. System nach einem der Ansprüche 1 bis 7, des weiteren gekennzeichnet durch
mindestens eine Einrichtung, durch die der Zustand eines Fahrzeugelements (3,
9) abfragbar ist, wobei Zustandsinformationen des Fahrzeugelements (3, 9) über
die Signalleitung (1) an die Master-Steuereinrichtung (2) übertragbar sind und
wobei Steuerinformationen von der Master-Steuereinrichtung (2) über die
Signalleitung (1) an mindestens eine Slave-Steuereinrichtung (4, 5, 6, 7, 8)
übertragbar sind, derart, daß die Innenbeleuchtung in Abhängigkeit von
Zustandsparametern mindestens eines Fahrzeugelements (3, 9) steuerbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE10037131A DE10037131A1 (de) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | System zur Steuerung einer Innenbeleuchtung eines Fahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
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DE10037131A1 true DE10037131A1 (de) | 2002-02-14 |
Family
ID=7650747
Family Applications (1)
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DE10037131A Withdrawn DE10037131A1 (de) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | System zur Steuerung einer Innenbeleuchtung eines Fahrzeuges |
Country Status (1)
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