DE602004004254T2 - Servoventil zum Steuern eines Einspritzventils einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Servoventil zum Steuern eines Einspritzventils einer Brennkraftmaschine Download PDF

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Servoventil zum Steuern eines Kraftstoffeinspritzventils für Brennkraftmaschinen.
  • Es ist wohlbekannt, daß ein Einspritzventil einen Einspritzventilkörper aufweist, der eine Düse zum Einspritzen von Kraftstoff in die Brennkraftmaschine bildet und in dem eine Steuerstange untergebracht ist, die entlang einer entsprechenden Achse bewegbar ist, um einen Stift, der die Düse schließt, zu aktivieren. In dem Einspritzventilkörper ist ferner ein elektromagnetisches Steuer-Servoventil untergebracht, das eine Steuerkammer aufweist, die an der einen Seite von der Steuerstange und an der anderen Seite von einer Endwand axial begrenzt ist, die eine kalibrierte axiale Auslaßöffnung hat, die außerhalb der Steuerkammer innerhalb eines konischen Sitzes axial austritt.
  • Das Steuer-Servoventil weist ferner einen Verschluß auf, der mit dem konischen Sitz in Eingriff gelangt und von einem elektromagnetischen Betätiger dazu aktiviert wird, sich axial zu dem Sitz hin und davon weg zu bewegen, um die Auslaßöffnung zu öffnen und zu schließen und dadurch den Druck im Inneren der Steuerkammer zu verändern.
  • Dabei ist der Verschluß an der einen Seite dem Axialdruck, der durch den Druck des Kraftstoffs in der Auslaßöffnung aufgebracht wird, und an der anderen Seite der Kraft des Betätigers und dem Axialdruck einer Feder ausgesetzt, die vorgespannt ist, um die Auslaßöffnung geschlossen zu halten, wenn der Betätiger nicht erregt wird.
  • Bekannte Lösungen gemäß der obigen Beschreibung sind aufgrund der Eigenschaften und der Größe der Verschluß-Positionierfeder unbefriedigend, die so ausgebildet sein muß, daß sie eine hohe Vorspannung, von beispielsweise ungefähr 70 N, aufbringt, um die Auslaßöffnung bei hohem Druck (von bis zu 1800 Bar) geschlossen zu halten, so daß auch leistungsfähige Betätiger erforderlich sind.
  • Um die obigen Nachteile zu minimieren, ist versucht worden, die Verschlußabdichtfläche zu minimieren, um den Druck auf den Verschluß zu reduzieren. Wegen der kleineren Abdichtfläche erfordert jedoch die Abgabe des Steuerungsvolumens zum Aktivieren der Einspritzdüse ein relativ hohes Abheben (ungefähr 50 μm) des Verschlusses, um ausreichend große Durchflußquerschnitte freizulegen, wobei ein solches Abheben unerwünscht ist.
  • Außerdem bewirken eine starke Schließkraft des Verschlusses und die direkte axiale Beaufschlagung des Verschlusses mit hohem Druck ein "Zurückprallen" des Verschlusses beim Schließen. Das heißt, der Verschluß prallt tatsächlich von dem Dichtungssitz zurück, anstatt sich sofort anzulegen.
  • Die DE 4 310 984 beschreibt ein elektromagnetisch betätigbares hydraulisches Steuerventil, das folgendes aufweist: eine Magnetspule; einen Anker mit einem hülsenförmigen inneren Teil, der an einem zentralen Führungsstift, der in einer festgelegten Position relativ zu der Magnetspule angeordnet ist, verlagerbar angebracht ist; und eine Rückstellfeder. Ein solches Steuerventil wird in einer Kraftstoffleitung außerhalb eines Kraftstoffeinspritzventils verwendet.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Servoventil zum Steuern eines Kraftstoffeinspritzventils für Brennkraftmaschinen anzugeben, das so ausgebildet ist, daß die obigen Probleme auf unkomplizierte und kostengünstige Weise gelöst werden, und das bevorzugt einfach herzustellen und zusammenzubauen und kompakt ist und eine geringe Anzahl von Komponenten aufweist.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen angegeben, das folgendes aufweist:
    • – Außengehäuse, das in einer Düse zum Einspritzen von Kraftstoff in einen jeweiligen Zylinder der Maschine endet;
    • – einen Verschlußstift, der bewegbar ist, um die Düse zu schließen und zu öffnen;
    • – eine Achse, die in dem Außengehäuse untergebracht und entlang einer Axialrichtung gleitbar ist, um die Bewegung des Verschlußstifts zu steuern;
    • – ein Steuer-Servoventil, das in dem Außengehäuse untergebracht ist und folgendes aufweist:
    • a) eine Betätigungseinrichtung;
    • b) eine Steuerkammer, die mit einem Kraftstoffeinlaß- und einem Kraftstoffauslaßkanal in Verbindung steht, der einen kalibrierten Bereich hat, und deren Druck das axiale Gleiten der Achse steuert; und
    • c) einen Verschluß, der von der Betätigungseinrichtung entlang einer Längsachse bewegbar ist zwischen einer vollständig geschlossenen Position, in der er den Auslaßkanal verschließt, und einer vollständig offenen Position, in der er den Auslaßkanal offen läßt, um den Druck in der Steuerkammer zu verändern, um die Düse zu schließen und zu öffnen; wobei das Steuer-Servoventil ferner eine axiale Stange in einer festgelegten Position in bezug auf das Gehäuse aufweist; und wobei der Auslaßkanal durch eine äußere seitliche Oberfläche der axialen Stange austritt; wobei der Verschluß an der äußeren seitlichen Oberfläche auf axial gleitende und im wesentlichen fluiddichte Weise angebracht ist und in der vollständig geschlossenen Position den Auslaßkanal verschließt, so daß dieser einer resultierenden Axialkraft Null durch den Druck des Kraftstoffs ausgesetzt ist.
  • Die obige Lösung ermöglicht eine Verringerung von ungefähr 50 % beim Abheben des Verschlusses und eine Verringerung von ungefähr 30 % bei der Schließkraft; die Tatsache, daß der Verschluß ausgeglichen ist, trägt ferner dazu bei, das "Zurückprallen" des Verschlusses zu reduzieren.
  • Eine nicht einschränkende Ausführungsform der Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beispielhaft beschrieben; diese zeigen in:
  • 1 eine Querschnittsansicht einer bevorzugten Ausführungsform eines Kraftstoffeinspritzventils für Brennkraftmaschinen gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei Teile aus Gründen der Klarheit weggelassen sind;
  • 2 eine der 1 ähnlich Darstellung, die eine Abwandlung des Kraftstoffeinspritzventils gemäß 1 zeigt.
  • Das Bezugszeichen 1 in 1 bezeichnet insgesamt ein Kraftstoffeinspritzventil (teilweise gezeigt) einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotors (nicht gezeigt). Das Einspritzventil 1 weist eine Außenkonstruktion oder ein Gehäuse 2 auf, das sich entlang einer Längsachse 3 erstreckt, einen seitlichen Einlaß 5 zur Verbindung mit einer Pumpe hat, die Teil eines Kraftstoffzufuhrsystems (nicht gezeigt) ist und in einer Düse (nicht gezeigt) endet, die mit dem Einlaß 5 in Verbindung steht und zum Einspritzen von Kraftstoff in einen jeweiligen Zylinder der Maschine dient.
  • Das Gehäuse 2 bildet einen axialen Sitz 6 und enthält eine Stange 7, die axial und fluiddicht im Inneren des Sitzes 6 gleitet, um einen Verschlußstift (nicht gezeigt) zum Schließen und Öffnen der Kraftstoffeinspritzdüse zu steuern.
  • In dem Gehäuse 2 ist ein Steuer-Servoventil 8 untergebracht, das eine Betätigungseinrichtung 9 aufweist, die mit der Stange 7 koaxial ist und folgendes aufweist: einen Elektromagneten 10; einen segmentierten Anker 11, der unter Steuerung durch den Elektromagneten 10 im Inneren des Gehäuses 2 axial gleitet; und eine vorgespannte Feder 12, die von dem Elektromagneten 10 umgeben ist und einen Druck auf den Anker 11 in der zu der Anziehungskraft des Elektromagneten 10 entgegengesetzten Richtung aufbringt.
  • Das Servoventil 8 weist eine Steuerkammer 13 auf, die in einer axialen Zwischenposition zwischen der Betätigungseinrichtung 9 und der Stange 7 gebildet ist, permanent mit dem Einlaß 5 entlang einem Kanal 18 in Verbindung steht, um druckbeaufschlagten Kraftstoff aufzunehmen, und in Axialrichtung an der einen Seite von der Stange 7 und an der anderen Seite von einer Endscheibe 20 begrenzt ist, die in einer festgelegten Position im Inneren des Gehäuses 2 untergebracht ist.
  • Die Kammer 13 weist einen Auslaßkanal 22 auf, der in bezug auf die Achse 3 symmetrisch ist und folgendes aufweist: eine Öffnung 23 mit kalibriertem Querschnitt, die entlang der Achse 3 in der Scheibe 20 gebildet ist; und einen Endbereich 24, der in einem Verteilungskörper 25 gebildet ist, der in einer axialen Zwischenposition zwischen der Scheibe 20 und der Betätigungseinrichtung 9 angeordnet ist.
  • Der Körper 25 weist eine Basis 26 auf, die durch eine Ringmutter 27, die an eine innere Oberfläche 28 des Gehäuses 2 geschraubt ist und axial an einem äußeren Ringbereich der Basis 26 anliegt, fluiddicht und in einer festgelegten Position axial an der Scheibe festgelegt ist. Der Körper 25 weist ferner eine Stange oder einen Stift 29 auf, der von der Basis 26 entlang der Achse 3 in der der Kammer 13 gegenüberliegenden Richtung vorsteht, in einem Stück mit der Basis 26 gebildet ist, außen von einer zylindrischen seitlichen Oberfläche 30 begrenzt ist und zwei diametral gegenüberliegende innere radiale Öffnungen 31 hat.
  • Die Öffnungen 31 sind Teil eines Bereichs 24, stehen mit der Öffnung 23 über eine Zwischenöffnung 32, die entlang der Achse 3 in der Basis 26 gebildet ist, fluiddicht in Verbindung und treten aus dem Stift 29 in einer axialen Position nahe der Basis 26 im Inneren einer entlang der Oberfläche 30 gebildeten Ringkammer 34 aus.
  • Der Auslaß des Kanals 22, der von der Kammer 34 gebildet ist, wird von einem von einer Hülse 35 gebildeten Verschluß geöffnet/geschlossen, der von der Betätigungseinrichtung 9 betätigt wird, um den Druck in der Steuerkammer 13 zu ändern und dadurch die Einspritzdüse durch Axialverschiebung der Stange 7 zu öffnen und zu schließen.
  • Die Hülse 35 ist mit dem Anker 11 in einem Stück gebildet und hat eine zylindrische innere Oberfläche 36, die auf im wesentlichen fluiddichte Weise mit der Oberfläche 30 zusammenpaßt, und zwar mit einem ausreichend kleinen kalibrierten diametralen Zwischenraum, beispielsweise von weniger als 4 μm, oder unter Zwischenfügung von Dichtungselementen, wie etwa Ringen, die aus bronzegefülltem PTFE oder Materialien bestehen, die unter den Handelsnamen "Turcite" oder "Turcon" bekannt sind.
  • Die Hülse 35 gleitet axial entlang der Oberfläche 30 zwischen einer vordersten Position, in der sie den Kanal 22 verschließt und ein Ende 37 der Hülse 35 an einer konischen Schulter 38 anliegt, welche die Oberfläche 30 mit der Basis 26 verbindet, und einer vollständig zurückgezogenen Position, in der sie den Kanal 22 offen läßt. Dabei bringt in der vordersten Position der Kraftstoff einen resultierenden Axialdruck von Null auf die Hülse 35 auf, und zwar aufgrund des Drucks in der Kammer 34, der radial auf die Oberfläche 36 einwirkt; und in der vollständig zurückgezogenen Position strömt der Kraftstoff aus dem Kanal 22 zu einem Auslaß- oder Rezirkulationskanal (nicht gezeigt) durch einen Ringkanal 39, der von der Ringmutter 27 und der Hülse 35 gebildet ist, durch den Anker 11 und durch den Hohlraum 40, in dem die Feder 12 untergebracht ist.
  • Die vorderste Position der Hülse 35 ist von der die Hülse kontaktierende Schulter 38 gebildet; und die vollständig zurückgezogene Position ist von einem Ring 41 gebildet, der in einer festgelegten Position an einem Ende 42 der Stange 29 angebracht ist. Dabei springt das Ende 42 axial in bezug auf die Hülse 35 in den Hohlraum 40 vor.
  • 2 zeigt eine Abwandlung des Servoventils 8, wobei dessen Komponenten nach Möglichkeit unter Verwendung der gleichen Bezugszeichen wie in 1 bezeichnet sind.
  • Die Abwandlung gemäß 2 unterscheidet sich von der oben beschriebenen Ausführungsform dadurch, daß der Elektromagnet 10 durch einen piezoelektrischen Betätiger 10a (teilweise gezeigt) ersetzt ist, der dann, wenn eine Spannung angelegt wird, in Axialrichtung größer wird, um die Hülse 35 zu aktivieren, so daß der Auslaß des Kanals 22 geöffnet wird.
  • Dabei sind die Kammer 34 und die Schulter 38 dem Ende 42 benachbart ausgebildet, und die Feder 12 ist durch eine Feder 12a ersetzt, die axial zwischen der Hülse 35 und der Basis 26 angeordnet ist, um die Hülse 35 entgegen dem Axialdruck des Betätigers 10a axial in die vollständig zurückgezogene Position zu schieben, in welcher der Kammer 34 fluiddicht geschlossen wird.
  • Bei der Abwandlung gemäß 2 liegt die Hülse 35 an dem Betätiger 10a unter Zwischenfügung von Fortsätzen 11a axial an, die in einem Stück mit der Hülse 35 gebildet sind; und die Stange 29 und die Basis 26 sind von separaten Teilen gebildet, die in einer festgelegten Position und fluiddicht aneinander angebracht sind, um es zu ermöglichen, daß die Hülse 35 und die Feder 12a beim Zusammenbau um die Stange 29 herum angebracht werden.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform, die nicht gezeigt ist, sind die Kammer 34 und die Schulter 38 der Basis 26 benachbart (wie in 1), und ein Übertragungssystem ist zwischen dem piezoelektrischen Betätiger 10a und der Hülse 35 vorgesehen, um die Hülse 35 zu dem Ende 42 hin zurückzuziehen und den Auslaß des Kanals 22 zu öffnen, wenn der Betätiger 10a in Axialrichtung größer wird. Das Übertragungssystem ist derart ausgebildet, daß beim Zusammenbau der Körper 25 mit der Stange 29 zuerst axial eingesetzt und in seiner Lage angebracht werden kann, gefolgt von der Hülse 35, möglicherweise gemeinsam mit dem Anker 11.
  • Wie aus der vorstehenden Beschreibung ersichtlich ist, ermöglichen die Eigenschaften des Kanals 22 und der Gleitsitz der Hülse 35 und der Stange 29 entlang der Achse 3 einen axial ausgleichenden Druck auf die Hülse 35 in der geschlossenen Position, wobei dieser Ausgleich, wie gesagt, folgendes zuläßt: eine Verringerung von ungefähr 30 % der Vorspannung der Feder 12 bzw. 12a, eine Verringerung der von dem elektrischen Betätiger 10 bzw. 10a benötigten Kraft und deshalb eine Größenreduzierung der Feder 12 und des elektrischen Betätigers im Vergleich mit bekannten Lösungen, bei denen der Verschluß den Auslaß der Öffnung 23 frontal schließt.
  • Außerdem erzeugt bereits das Abheben oder die Axialbewegung der Hülse 35 in geringem Maß ausreichende Strömungsquerschnitte, so daß das dynamische Verhalten des Einspritzventils 1 verbessert ist.
  • Dadurch, daß die axiale Stange 29 festgelegt ist und ein inneres axiales Führungselement für die Hülse 35 bildet, können Öffnungen die 23 und 32 entlang der Achse 3 gebildet werden, so daß die Herstellung und der Zusammenbau des Servoventils 8 erheblich vereinfacht werden. Wenn die Öffnungen 23 und 32 in einem Abstand von der Achse 3 angeordnet wären, müßten in der Tat relativ komplexe Einstellsysteme vorgesehen sein, um die Basis 26 und die Scheibe 20 unter einem Winkel zu positionieren, um die Öffnungen 23 und 32 ausgefluchtet zu halten.
  • Das Nichtvorhandensein solcher Einstellsysteme, die einstückige Ausbildung des Körpers 25 und die Ausbildung des Ankers 11 und der Hülse 35 in einem Stück ermöglichen ein relativ geringe Anzahl von Komponenten und deshalb einen relativ einfachen Zusammenbau und hochpräzise Paßgenauigkeit.
  • Angesichts der Eigenschaften der Basis 26 kann die Stange 29 mit Hilfe einer Ringmutter 27, die normalerweise ohnehin bei bekannten Lösungen vorgesehen ist, auf einfache Weise an dem Gehäuse 2 angebracht werden.
  • Die Tatsache, daß die Begrenzungsanschläge der Hülse 35, d. h. der Ring 41 und die Schulter 38, an der Stange 29 getragen werden, trennt die Gesamtbewegung der Hülse 35 und des Ankers 11 von der Position des Elektromagneten 10. Außerdem erzeugt eine Verlagerung oder elastische Verformung des Körpers 25 auch eine Verlagerung des Rings 41 und hat deshalb im wesentlichen keine Auswirkung auf die Gesamtbewegung der Hülse zwischen ihren Grenzpositionen.
  • Die Verwendung eines piezoelektrischen Betätigers 10a vereinfacht erheblich die Herstellung des Einspritzventils 1 durch Eliminierung von elektrischen Wicklungen des Elektromagneten 10.
  • Selbstverständlich können bei dem hier beschriebenen und gezeigten Steuer-Servoventil 8 Änderungen vorgenommen werden, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
  • Insbesondere kann die Kammer 34 in der Oberfläche 36 gebildet sein, wobei sich in der vollständig geschlossenen Position dennoch ein resultierender Druck von Null auf den von der Hülse 35 gebildeten Verschluß einstellt.
  • Die kalibrierte Öffnung 23 kann in der Stange 29 gebildet sein und kann insbesondere von einem radialen Bereich zwischen der Kammer 34 und der Öffnung 32 gebildet sein.
  • Anstatt mit einer Ringnut an dem Ende 42 in Eingriff zu stehen, kann der Ring 41 an einem weiteren Element axial anliegen, das von der Stange 29 verschieden und in einer festgelegten Position mit der Stange 29 verbunden ist, beispielsweise daran angeschraubt, im Festsitz daran angebracht oder angeklebt ist.

Claims (16)

  1. Kraftstoffeinspritzventil (1) für Brennkraftmaschinen, das folgendes aufweist: – ein Außengehäuse (2), das in einer Düse zum Einspritzen von Kraftstoff in einen jeweiligen Zylinder der Maschine endet; – einen Verschlußstift, der bewegbar ist, um die Düse zu schließen und zu öffnen; eine Achse (7), die in dem Außengehäuse (2) untergebracht und entlang einer Axialrichtung (3) gleitbar ist, um die Bewegung des Verschlußstifts zu steuern; ein Steuer-Servoventil (8), das in dem Außengehäuse (2) untergebracht ist und folgendes aufweist: a) eine Betätigungseinrichtung (9); b) eine Steuerkammer (13), die mit einem Kraftstoffeinlaß (5) und einem Kraftstoffauslaßkanal (22) in Verbindung steht, der einen kalibrierten Bereich (23) hat, und deren Druck das axiale Gleiten der Achse (7) steuert; und c) einen Verschluß (35), der von der Betätigungseinrichtung (9) entlang einer Längsachse (3) bewegbar ist zwischen einer vollständig geschlossenen Position, in der er den Auslaßkanal (2) verschließt, und einer vollständig offenen Position, in der er den Auslaßkanal (22) offen läßt, um den Druck in der Steuerkammer (13) zu verändern, um die Düse zu öffnen und zu schließen; – wobei das Steuer-Servoventil (8) ferner eine axiale Stange (29) in einer festgelegten Position in bezug auf das Gehäuse (2) aufweist; und – wobei der Auslaßkanal (22) durch eine äußere seitliche Oberfläche (30) der axialen Stange (29) austritt; wobei der Verschluß (35) an der äußeren seitlichen Oberfläche (30) auf axial gleitende und im wesentlichen fluiddichte Weise angebracht ist und in der vollständig geschlossenen Position den Auslaßkanal (22) verschließt, so daß dieser einer resultierenden Axialkraft Null durch den Druck des Kraftstoffs ausgesetzt ist.
  2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaßkanal (22) in bezug auf die Längsachse (3) symmetrisch ist.
  3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaßkanal (22) im Inneren einer Ringkammer (34), die radial zwischen der axialen Stange (29) und dem Verschluß (35) ausgebildet ist, austritt.
  4. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschluß (35) eine zylindrische innere Oberfläche (36) aufweist, die an der äußeren seitlichen Oberfläche (30) axial gleitet und den Auslaßkanal (22) radial verschließt.
  5. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung (9) einen elektromagnetischen Betätiger (10, 11) aufweist; und daß der Verschluß (35) mit einem Anker (11) des elektromagnetischen Betätigers (10, 11) integral ausgebildet ist.
  6. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung (9) einen piezoelektrischen Betätiger (10a) aufweist.
  7. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es eine erste (38) und eine zweite (41) Begrenzungsanschlageinrichtung aufweist, welche die vollständig geschlossene Position bzw. die vollständig offene Position definieren; und daß die erste (38) und die zweite (41) Begrenzungsanschlageinrichtung von der axialen Stange (29) getragen werden.
  8. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Begrenzungsanschlageinrichtung eine konische Schulter (38) aufweist, die mit der axialen Stange (29) einstückig ausgebildet ist, und die zweite Begrenzungsanschlageinrichtung einen Anschlagring (41) aufweist, der an der axialen Stange (29) angebracht ist.
  9. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der kalibrierte Bereich (23) in einer der Steuerkammer (13) benachbarten Position gebildet ist.
  10. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der kalibrierte Bereich (23) in einem Körper (20), der von der axialen Stange (29) verschieden ist, axial gebildet ist; und daß der Auslaßkanal mindestens einen radialen Auslaßbereich (31) aufweist, der in der axialen Stange (29) gebildet ist und mit dem kalibrierten Bereich (23) auf fluiddichte Weise in Verbindung steht.
  11. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der kalibrierte Bereich (23) in der axialen Stange (29) gebildet ist.
  12. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der kalibrierte Bereich (23) an dem Ende des Auslaßkanals (22) gebildet ist.
  13. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaßkanal (22) einen Endbereich (24) aufweist, der in der axialen Stange (29) und in einer Basis (26) gebildet ist, die an dem Gehäuse (2) mit einer Ringmutter (27) befestigt ist und mit der axialen Stange (29) integral ausgebildet ist.
  14. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Stange (29) und die Basis (26) in einem Stück (25) ausgebildet sind.
  15. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschluß (35) an der äußeren seitlichen Oberfläche (30) mit einem kalibrierten Zwischenraum angebracht ist.
  16. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschluß (35) an der äußeren seitlichen Oberfläche (30) unter Zwischenfügung von Dichtungselementen angebracht ist.
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