DE4310984A1 - Elektromagnetisch betätigbares hydraulisches Schaltventil - Google Patents
Elektromagnetisch betätigbares hydraulisches SchaltventilInfo
- Publication number
- DE4310984A1 DE4310984A1 DE19934310984 DE4310984A DE4310984A1 DE 4310984 A1 DE4310984 A1 DE 4310984A1 DE 19934310984 DE19934310984 DE 19934310984 DE 4310984 A DE4310984 A DE 4310984A DE 4310984 A1 DE4310984 A1 DE 4310984A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- switching valve
- inner part
- valve according
- outer part
- pole piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 8
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 5
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 241001464057 Electroma Species 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000002496 gastric effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B13/0405—Valve members; Fluid interconnections therefor for seat valves, i.e. poppet valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/044—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
- H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
- H01F7/081—Magnetic constructions
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
- H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
- H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
- H01F7/1607—Armatures entering the winding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B2013/041—Valve members; Fluid interconnections therefor with two positions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem elektromagnetisch betätigbaren
hydraulischen Schaltventil, mit dem besonders kurze Schaltzeiten
erreichbar sein sollen und das die Merkmale aus dem Oberbegriff
des Anspruchs aufweist.
Ein solches Schaltventil ist aus der DE 38 02 648 C2 bekannt. In
Übereinstimmung mit dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist in die
ser Schrift eine Ausführung eines Schaltventils gezeigt, bei der
der Magnetanker aus einem hülsenförmigen Innenteil, das auf ei
nem bezüglich der Magnetspule ortsfest angeordneten, zentralen
Führungsstift verschiebbar gelagert ist, und einem hülsenförmi
gen Außenteil besteht, das an einer seiner beiden Stirnseiten
mit einem Polstück einen axialen Luftspalt bildet. Eine Rück
stellfeder stützt sich an einem Innenbund des Außenteils ab. Das
Innenteil übergreift diesen Innenbund auf dessen der Rückstell
feder abgelegenen Seite. Bei einer solchen Anordnung der Rück
stellfeder, des axialen Luftspalts und der beiden Teile des Ma
gnetankers müssen letztere so fest miteinander verbunden sein,
daß das Außenteil das Innenteil mitnehmen kann und die beiden
Teile beim Auftreffen des Innenteils auf einen Ventilsitz nicht
gegeneinander verschoben werden. Dies kann auf stoffschlüssige
Weise z. B. durch Schweißen oder auch durch Kraftschluß erreicht
werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elektromagnetisch
betätigbares hydraulisches Schaltventil mit den Merkmalen aus
dem Oberbegriff des Anspruches 1 so weiterzuentwickeln, daß die
Herstellung der Einzelteile und die Montage vereinfacht wird, um
so kostengünstiger fertigen zu können. Dabei wird außerdem ange
strebt, daß die kurzen Schaltzeiten des Ventils erhalten bleiben
oder sogar noch verbessert werden.
Diese Aufgabe wird durch ein elektromagnetisch betätigbares
hydraulisches Schaltventil gelöst, das die Merkmale aus dem
Oberbegriff des Anspruches 1 aufweist und bei dem gemäß dem
kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs sich die Rückstellfeder an
einem Außenbund des Innenteils abstützt und das Außenteil mit
einem Innenbund das Innenteil auf der der Rückstellfeder gegen
überliegenden Seite hintergreift. Bei einer solchen Anordnung
ist das Außenteil von der Rückstellfeder über das Innenteil im
Sinne einer Vergrößerung des axialen Luftspaltes formschlüssig
mitnehmbar. Beim Schließen eines Stromkreises durch die Magnet
spule dagegen wird das Außenteil unter Verkleinerung des axialen
Luftspaltes an das Polstück herangezogen und nimmt dabei das In
nenteil formschlüssig mit. Eine feste, die aufgezeigten Kräfte
aushaltende Verbindung zwischen Außen- und Innenteil ist deshalb
nicht notwendig, so daß eine kostengünstige Fertigung möglich
ist. Bei einer formschlüssigen Mitnahme des Innenteils durch
einen Innenbund des Außenteils kann außerdem der Innenbund axial
kürzer gestaltet werden als bei einer Mitnahme über einen Stoff
schluß oder einen Kraftschluß, so daß sich die Masse des Magne
tankers reduzieren und dadurch die Schaltzeiten noch verbessern
lassen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen eines erfindungsgemäßen elektroma
gnetisch betätigbaren hydraulischen Schaltventils kann man den
Unteransprüchen entnehmen.
So erscheint es besonders günstig, wenn gemäß Anspruch 2 das
Außenteil zum Innenteil durch Anlage zweier senkrecht auf der
Achse der beiden Teile stehender Flächen und nicht durch radiale
Anlage aneinander ausgerichtet ist. Eine Ausrichtung durch eine
radiale Anlage aneinander würde eine sehr genaue Passung zwi
schen einer Außenfläche des Innenteils und einer Innenfläche des
Außenteils voraussetzen. Diese genaue Passung ist bei einer Aus
richtung durch senkrecht auf der Achse der beiden Teile stehen
den Flächen nicht notwendig. Dabei bietet die erfindungsgemäße
Anordnung des Außenteils und des Innenteils des Magnetankers
noch den Vorteil, daß man als Anlagefläche am Innenteil eine
endständige Fläche nutzen kann, die leichter als eine Schulter
fläche zwischen den beiden Enden des Innenteils zu bearbeiten
ist. Auch die Anlagefläche des Außenteils läßt sich leicht bear
beiten, da sich der Innenbund frei nach innen erstreckt. Wenn
auch die genaue Ausrichtung zwischen Innenteil und Außenteil und
damit zwischen Führungsstift und Außenteil durch die Anlage
zweier senkrecht auf der Achse der beiden Teile stehenden Flä
chen erfolgen soll, so ist es trotzdem vorteilhaft, wenn das
Außenteil durch das Innenteil eine gewisse radiale Führung er
fährt. Dabei kann auch eine leichte Preßpassung vorhanden sein,
die den Zweck hat, zu verhindern, daß die Anlageflächen von In
nenteil und Außenteil voneinander abheben, sich Schmutzteilchen
zwischen ihnen festsetzen und dadurch die Größe des Luftspalts
und der Strömungsquerschnitt des offenen Ventils verändert wer
den.
Von der Rückstellfeder ist der Magnetanker bis gegen einen An
schlag bewegbar. Dabei ist dieser Anschlag gemäß Anspruch 4 be
vorzugt nicht vom Innenteil, sondern vom Außenteil des Magnetan
kers beaufschlagbar. Damit ist die Lage des Außenteils unabhän
gig von einer Preßpassung zwischen ihm und dem Innenteil festge
legt. Eine etwa vorhandene leichte Preßpassung ist keinen Träg
heitskräften ausgesetzt.
Gemäß Anspruch 6 erstreckt sich das Außenteil des Magnetankers
vom axialen Luftspalt aus axial bis in den Bereich eines zweiten
Polstücks, dem es radial gegenüberliegt. Aufgrund dieser Ausge
staltung kann das Innenteil aus einem nichtmagnetisierbaren Ma
terial hergestellt werden. Da es bei einem erfindungsgemäßen
elektromagnetisch betätigbaren hydraulischen Schaltventil ge
nauso wie bei dem aus der DE 38 02 648 C2 bekannten Schaltventil
möglich ist, das Innenteil des Magnetankers zugleich als Ventil
körper eines Sitzventils zu benutzen, kann nun das für den Ven
tilkörper optimal geeignete Material ohne Rücksicht auf dessen
magnetische Eigenschaften verwendet werden.
Der Außenbund des Innenteils befindet sich bevorzugt an einem
Ende des Innenteils, so daß bei einer gegebenen Führungs- und
Dichtlänge zwischen dem Innenteil und dem Führungsstift viel
Platz für die Rückstellfeder zur Verfügung steht. Außerdem ist
die eine Fläche des Außenbundes dann endständig mit den schon
angedeuteten Vorteilen. Ebenso befindet sich vorteilhafterweise
der Innenbund des Außenteils an einem Ende dieses Außenteils.
Auch wenn das Innenteil einen endständigen Außenbund besitzt,
kann es dann sehr lang sein, wobei das eine Ende lediglich um
die axiale Stärke des Innenbundes des Außenteils gegenüber dem
Ende des Außenteils versetzt ist.
Für kurze Schaltzeiten ist es wichtig, daß der Ventilkörper
druckausgeglichen ist. Dies ist der Fall bei dem Schaltventil
aus der DE 38 02 648 C2, bei dem von dem hülsenförmigen Innen
teil ein einen Druckmittelkanal umgebender Ventilsitz beauf
schlagbar ist und das Innenteil ausgehend von seiner dem Ventil
sitz zugekehrten Stirnseite über eine gewisse axiale Länge eine
von dem Druck im Druckmittelkanal beaufschlagte Kammer begrenzt.
Gemäß Anspruch 12 ist nun die Wanddicke des Innenteils im Be
reich der Kammer, in dem das Innenteil von dem Druck im Druck
mittelkanal beaufschlagbar ist, größer als im Bereich der Füh
rungslänge am Führungsstift. Dadurch wird gegenüber einem Innen
teil, dessen Wand auch im Bereich der Führungslänge so dick wie
im Bereich der Kammer ist, Material eingespart, so daß die Masse
des Magnetankers kleiner ist. Es ist leicht einsichtig, daß eine
solche Konstruktion auch unabhängig von den Merkmalen des An
spruchs 1 mit Vorteilen verbunden ist.
Gemäß den Ansprüchen 14 bis 16 ist das Außenteil des Magnetan
kers mit wenigstens einem Längsschlitz versehen. Dadurch sollen
Verluste durch Wirbelströme verringert werden, was ebenfalls zu
kurzen Schaltzeiten beiträgt. Auch diese Ausbildung erscheint
unabhängig von den Merkmalen des Anspruchs 1 vorteilhaft. Durch
die Ausbildung des Anspruchs 17 soll die Streuung des Magnet
feldes im Bereich des axialen Luftspalts möglichst klein gehal
ten werden. Auch dies trägt zu einer kurzen Schaltzeit bei.
Durch eine Ausbildung gemäß Anspruch 18 wird eine sehr einfache
Konstruktion erhalten, da nun die Kappe nicht durch eine nicht
magnetisierbare Hülse von ersten Polstück getrennt werden muß,
sondern direkt am ersten Polstück anliegen kann. Außerdem wird
der radiale Luftspalt zwischen dem zweiten Polstück und dem
Außenteil des Magnetankers relativ groß, ohne daß das Ventil
größer baut. Es hat sich gezeigt, daß mit einem großen radialen
Luftspalt, der z. B. im Bereich von 1 mm liegen kann, gegenüber
einem kleinen radialen Luftspalt im Bereich von ein oder zwei
Zehntel mm die Ausschaltzeit des Ventils wesentlich verkürzt
werden kann, während sich die Einschaltzeit nur unwesentlich
verlängert. Deshalb erscheint das Vorsehen eines großen radialen
Luftspaltes auch unabhängig von den Merkmalen des Anspruchs 1
mit Vorteilen verbunden. Dabei kann man zum Einschalten des Ven
tils einen hohen Einschaltstrom für eine kurze Zeit auf die
Wicklung geben, ehe man in an sich bekannter Weise auf einen
niedrigen Haltestrom umschaltet.
Ein Einspritzsystem mit einem schnell schaltenden Schaltventil
und ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen elektroma
gnetisch betätigbaren hydraulischen Schaltventils sind in den
Zeichnungen dargestellt. Anhand der Figuren wird die Erfindung
nun näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 das Ausführungsbeispiel des Schaltventils und
Fig. 2 ein Einspritzsystem, in dem ein Schaltventil nach
Fig. 1 verwendbar ist.
Das gezeigte Schaltventil besitzt eine vom Grundaufbau her rota
tionssymmetrische Basis 10, die außen mehrfach gestuft ist und
auf der einen Seite eines Flansches 11 einen ersten Abschnitt 12
mit einer äußeren Ringnut 13 und einen zweiten Abschnitt 14 ge
ringeren Durchmessers mit einer Ringnut 15 aufweist. In die bei
den Ringnuten 13 und 15 ist jeweils ein O-Ring 16 bzw. 17 einge
legt. Auf der anderen Seite des Flansches 11 steht von diesem
ein Zapfen 18 ab, dessen Außendurchmesser dem Innendurchmesser
eines mit einer Wicklung 19 versehenen Spulenkörpers 20 ent
spricht. Der Spulenkörper 20 ist auf den Zapfen 18 aufgesetzt
und bis zum Flansch 11 geschoben.
Über den Spulenkörper 20 und die Wicklung 19 ist ein topfartiges
Rückschlußteil 25 gestülpt, das mit einem nach außen verbreite
ten Rand auf dem Flansch 11 aufsitzt und das in seinem Boden 26
eine zentrale Öffnung 27 besitzt. Eine einseitig geschlossene
Hülse 28, die aus einem nichtmagnetisierbaren Material gefertigt
ist und deren Außendurchmesser dem Außendurchmesser des Zapfens
18 der Basis 10 entspricht, sitzt an ihrer offenen Stirnseite
auf dem Zapfen 18 auf und ist mit diesem verschweißt. Die Hülse
erstreckt sich innen am Spulenkörper 20 entlang durch die Öff
nung 27, deren Durchmesser dem Außendurchmesser der Hülse ent
spricht, über den Boden 26 des Rückschlußteils 25 hinaus und
schließt mit der Basis 10 einen Ankerraum 29 zum Spulenkörper 20
und nach außen hin ab.
Die Basis 10 ist mit einer zentralen axialen Bohrung 30 verse
hen, in die mit einem Abschnitt 32 ein Kolben 31 eingepreßt ist,
der als Führungsstift 33 in den Ankerraum 29 hineinragt. Der Au
ßendurchmesser des Führungsstifts 33 ist kleiner als der Außen
durchmesser des Abschnitts 32 des Kolbens 31. Zwischen dem Ab
schnitt 32 und dem Führungsstift 33 ist der Kolben 31 mit einer
Ringnut 34 versehen. Durch den Kolben 31 erstreckt sich von der
sich vor der Dichtung 17 befindlichen Stirnseite des Ventils aus
ein Druckmittelkanal 35, der im Bereich der Ringnut 34 endet und
durch mehrere Querbohrungen 36 mit der Ringnut 34 verbunden ist.
Auf der dem Führungsstift 33 abgelegenen Seite der Querbohrung
36 wird die Ringnut 34 durch eine Kegelfläche 37 begrenzt, in
der der Kolben 31 vom Durchmesser innerhalb der Ringnut 34 auf
den Durchmesser innerhalb des Abschnitts 32 übergeht und die als
Sitzfläche des als Sitzventil ausgebildeten gezeigten Schaltven
tils dient.
Innerhalb des Ankerraums 29 befindet sich der Magentanker 40,
der sich aus einem hülsenförmigen Innenteil 41 und einem hülsen
förmigen Außenteil 42 zusammensetzt. Das hülsenförmige Innenteil
41 besitzt eine durchgehende axiale Bohrung 43 mit überall glei
chem Durchmesser, der dem Durchmesser des Führungsstiftes 33
entspricht, und ist auf dem Führungsstift 33 längsverschiebbar
geführt. Die Führungslänge zwischen dem Innenteil 41 und dem
Führungsstift 33 ist so gewählt, daß eine verkantungsfreie Füh
rung möglich ist und eine wirksame Spaltdichtung von der Ringnut 34
aus zum Ankerraum 29 besteht. Das Innenteil erstreckt sich
etwa von der Kegelfläche 37 bis zum Ende des Führungsstiftes 33
und besitzt dort einen endständigen Außenbund 44, dessen von dem
Innenteil 41 abgewandte Fläche 45 so bearbeitet ist, daß sie ge
nau in einer zur Achse des Innenteils 41 senkrecht verlaufenden
Ebene liegt. Das Innenteil 41 des Magnetankers 40 ist aus einem
nichtmagnetisierbaren Material hergestellt.
Das hülsenförmige Außenteil 42 des Ankers 40 bildet an einer
Stirnseite einen axialen Luftspalt 49 mit einer ringförmigen, im
Querschnitt trapezförmigen Erhebung 46 am Zapfen 18 der Basis
10. Am anderen Ende, das sich im Bereich des Bodens 26 des Rück
schlußteils 25 befindet, ist das Außenteil 42 mit einem Innen
bund 47 versehen, mit dem es den Außenbund 44 des Innenteils 41
übergreift. Der Innenbund 47 kann deshalb einen relativ großen
Abstand vom Führungsstift 33 haben und muß radial nur relativ
kurz sein. Die dem Außenbund 44 des Innenteils 41 axial zuge
kehrte Fläche 48 ist wie die Fläche 45 genau bearbeitet, so daß
sie senkreich auf der Achse des Außenteils 42 steht. Durch An
lage der Flächen 45 und 48 aneinander ist somit das Außenteil 42
genau zur Achse des Führungsstifts 33 ausgerichtet, so daß die
gewünschte Breite des axialen Luftspalts 49 ringsum sehr genau
eingehalten wird. Damit die beiden Flächen 45 und 48 nicht von
einander abheben, besteht zwischen dem Außenbund 44 des Innen
teils 41 und dem Außenteil 42 radial eine leichte Preßpassung,
die jedoch nicht hinderlich ist, bei der Montage die Flächen 45
und 48 voll aneinander anzulegen.
Um Wirbelströme gering zu halten, ist das Außenteil 42 mit einem
Längsschlitz 53 versehen, der am dem axialen Luftspalt 49 zuge
kehrten Ende geschlossen ist. Auch der Innenbund 47 wird von dem
Längsschlitz 53 nicht durchschnitten. Damit ist das Außenteil 42
an beiden Enden in Umfangsrichtung geschlossen und formstabil.
Zwischen dem Innenteil 41 und dem Außenteil 42 ist als Rück
stellfeder eine Schraubenfeder 50 angeordnet, die sich einer
seits radial innerhalb der Erhebung 46 am Zapfen 18 der Basis 10
und andererseits am Außenbund 44 des Innenteils 41 abstützt. Die
Rückstellfeder kann über das Innenteil 41 das Außenteil 42 gegen
eine Anschlagscheibe 51 drücken, die an die Unterseite des
Schraubenkopfes einer in den Führungsstift 33 eingeschraubten
Schraube 52 angeklebt ist.
Das Innenteil 41 des Magnetankers 40 dient als Ventilkörper, der
mit der Sitzfläche 37 zusammenwirkt. Wenn die Wicklung 19 nicht
von Strom durchflossen wird, liegt das Außenteil 42 des Magne
tankers 40 unter der Wirkung der Rückstellfeder 50 an der Anla
gescheibe 51 an. Die innere Kante der der Kegelfläche 37 zuge
kehrten stirnseitigen Ringfläche des Innenteils 41 hat einen ge
ringen Abstand von der Kegelfläche. Der Abstand des Außenteils
42 von der Erhebung 46 des Zapfes 18 ist geringfügig größer als
der Abstand des Innenteils 41 von der Kegelfläche 37. Beim Ein
schalten des Stromes schließt sich ein magnetischer Kreis über
die Basis 10, deren Zapfen 18 als erstes Polstück betrachtet
werden kann, den axialen Luftspalt 49, das Außenteil 42 des Ma
gnetankers 40, einen relativ großen radialen Luftspalt zwischen
dem Außenteil 42 und dem Boden 26 des Rückschlußteils 25, der
als zweites Polstück betrachtet werden kann, und den Mantel des
Rückschlußteils. Der Magnetanker bewegt sich auf das Polstück 18
zu, bis das Innenteil 41 gegen die Kegelfläche 37 stößt. Das
Außenteil 42 hat dann noch einen geringen Abstand von der Erhe
bung 46. Das Ventil ist nun geschlossen. Es besteht keine Ver
bindung zwischen dem Druckmittelkanal 35 im Kolben 31 und mehre
ren durch die Basis 10 führenden Schrägbohrungen 55, die zwi
schen den Dichtungen 16 und 17 nach außen münden und die von ei
ner im Zapfen 18 ausgebildeten und den Kolben 31 unmittelbar um
gebenden Ringkammer 56 im Zapfen 18 ausgehen, die sich axial
etwa von der Mitte der Kegelfläche 37 in die Basis 10 hinein er
streckt. Vor der Ringkammer 56 kommt der Zapfen 18 radial nahe
an das Innenteil 41 heran, um die Abstützfläche für die Rück
stellfeder 50 zu schaffen. Diese Annäherung beeinflußt jedoch
nicht den magnetischen Kreis, da das Innenteil 41 nicht magneti
sierbar ist.
Es sei noch darauf hingewiesen, daß der Boden 26 auch eine sepa
rate Platte sein kann, die in ein zylindrisches Rückschlußteil
eingepreßt ist.
Das in Fig. 1 gezeigte Schaltventil kann innerhalb von hydrau
lischen Systemen verwendet werden, in denen bei geschlossenem
Ventil im Druckmittelkanal 35 ein hoher Druck anstehen kann,
während der Druck in den Schrägbohrungen 55, der Kammer 56 und
dem Ankerraum 29 relativ niedrig ist. Der hohe Druck wirkt im
Bereich der Ringnut 34 von innen auf das Innenteil 41. Im Be
reich der Ringkammer 34 besitzt das Innenteil 41 deshalb eine
Wandstärke, mit der es den hohen Druck in der Ringkammer 34
standhalten kann. In dem Bereich, in dem es am Führungsstift 33
anliegt, kann die Wandstärke, wie es bei dem gezeigten Ausfüh
rungsbeispiel der Fall ist, dagegen dünner sein als im Bereich
der Ringnut 34, so daß das Innenteil 41 nur eine geringe Masse
hat.
Das Ventil nach Fig. 1 ist besonders geeignet, um innerhalb ei
ner Einspritzanlage eines Dieselmotors verwendet zu werden. Eine
solche Anlage ist in Fig. 2 schematisch dargestellt. Sie ent
hält eine Vorförderpumpe 60, die elektrisch angetrieben ist, die
saugseitig mit einem Brennstoffbehälter 61 verbunden ist und an
deren Druckseite das Schaltventil 62 mit den Schrägbohrungen 55
aus Fig. 1 angeschlossen ist. Durch ein Druckventil 63 wird der
Druck an der Druckseite der Pumpe 60 auf einen niedrigen Wert,
z. B. 5 bar begrenzt. Mit dem Druckmittelkanal 35 ist das Schalt
ventil an den Arbeitsraum 64 einer Kolbenpumpe 65 angeschlossen,
deren Kolben 66 von der Nockenwelle 67 des Dieselmotors ange
trieben wird. An den Arbeitsraum 64 ist auch eine Einspritzdüse
68 angeschlossen.
Im Ruhezustand ist das Schaltventil 62 unter der Wirkung der
Rückstellfeder 50 offen. Kraftstoff kann von der Vorförderpumpe
60 durch die Schrägbohrungen 55, die Ringkammer 56, die Ringnut
54, die Querbohrungen 36 und den Druckmittelkanal 35 in den Ar
beitsraum 64 der Pumpe 65 strömen, solange sich der Kolben 66
abwärts bewegt. Solange der Kolben ruht, fördert die Pumpe 60
über das Druckventil 63 zum Tank 61 oder zu weiteren jeweils ei
nem Zylinder des Motors zugeordneten Pumpen 65. Während der Auf
wärtsbewegung des Kolbens 66 wird Kraftstoff aus dem Arbeitsraum
64 verdrängt, der, solange das Sperrventil 62 offen ist, über
das Druckventil 63 zum Tank oder zu weiteren Pumpenelementen
fließt. Sobald auf die Wicklung 19 des Ventils 62 Strom gegeben
wird, schließt dieses Ventil, und im Arbeitsraum 64 baut sich
ein hoher Druck auf, der schließlich zum Öffnen der Einspritz
düse 68 und zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Zylinder des
Dieselmotors führt. Durch eine entsprechende Steuerung des
Sperrventils 62 können die Einspritzdauer und die Lage des Ein
spritzfensters variiert werden.
Claims (19)
1. Elektromagnetisch betätigbares hydraulisches Schaltven
til mit einer Magnetspule (19, 20), mit einem Magnetanker (40),
der ein hülsenförmiges Innenteil (41), das auf einem bezüglich
der Magnetspule (19, 20) orstfest angeordneten, zentralen Füh
rungsstift (33) verschiebbar gelagert ist, und ein hülsenförmi
ges Außenteil (42) besitzt, das an einer Stirnseite mit einem
Polstück (18) einen axialen Luftspalt (49) bildet, und mit einer
Rückstellfeder (50), die den Magnetanker (40) im Sinne einer
Vergrößerung des Luftspaltes (49) belastet, dadurch gekennzeich
net, daß sich die Rückstellfeder (50) an einem Außenbund (44)
des Innenteils (41) abstützt und daß das Außenteil (42) mit ei
nem Innenbund (47) das Innenteil (41) auf der der Rückstellfeder
(50) gegenüberliegenden Seite hintergreift.
2. Schaltventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Außenteil (42) zum Innenteil (41) durch Anlage zweier
senkrecht auf den Achsen der beiden Teile (41, 42) stehender
Flächen (45, 48) ausgerichtet ist.
3. Schaltventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Außenteil (42) durch das Innenteil (41) radial
geführt ist.
4. Schaltventil nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch
gekennzeichnet, daß unter der Wirkung der Rückstellfeder (50)
von dem Außenteil (42) ein ortsfester Anschlag (51) beaufschlag
bar ist.
5. Schaltventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß sich der Anschlag (51) am Führungsstift (33) befindet und
insbesondere eine fest mit dem Führungsstift (33) verbundene
Scheibe (51) ist.
6. Schaltventil nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch
gekennzeichnet, daß sich das Außenteil (42) vom axialen Luft
spalt (49) aus axial bis in den Bereich eines zweiten Polstücks
(26) erstreckt, dem es radial gegenüberliegt.
7. Schaltventil nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch
gekennzeichnet, daß das Innenteil (41) aus einem nichtmagneti
sierbaren Material hergestellt ist.
8. Schaltventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das erste Polstück (18) das Außenteil (42) radial nach innen
überragt und daß sich die Rückstellfeder (50) direkt an dem er
sten Polstück (18) abstützt.
9. Schaltventil nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Innenteil (41) in eine zentrale Ausnehmung des
ersten Polstücks (18) eintaucht.
10. Schaltventil nach einem vorhergehenden Anspruch, da
durch gekennzeichnet, daß sich der Außenbund (44) des Innenteils
(41) an einem Ende des Innenteils (41) befindet.
11. Schaltventil nach einem vorhergehenden Anspruch, da
durch gekennzeichnet, daß sich der Innenbund (47) des Außenteils
(42) an dem dem axialen Luftspalt (49) abgelegenen Ende des
Außenteils (42) befindet.
12. Schaltventil nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch
gekennzeichnet, daß von dem hülsenförmigen Innenteil (41) ein
einen Druckmittelkanal (35) umgebender Ventilsitz (37) beauf
schlagbar ist, daß das Innenteil (41) ausgehend von seiner dem
Ventilsitz (37) zugekehrten Stirnseite über eine gewisse axiale
Länge eine von dem Druck im Druckmittelkanal (35) beaufschlagte
Kammer (34) begrenzt und daß die Wanddicke des Innenteils (41)
im Bereich der Kammer (34) größer ist als im Bereich der Füh
rungslänge.
13. Schaltventil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß das Innenteil (41) durchgehend gleichen Innendurchmesser hat
und daß im Bereich der Kammer (34) der Außendurchmesser des In
nenteils (41) größer ist als im Bereich der Führungslänge.
14. Schaltventil, insbesondere nach einem vorhergehenden An
spruch, dadurch gekennzeichnet, daß das Außenteil (42) des Ma
gnetankers (40) wenigstens einen Längsschlitz (53) aufweist.
15. Schaltventil nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Längsschlitz (53) an dem dem axialen Luftspalt (49)
zugekehrten Ende des Außenteils (42) geschlossen ist.
16. Schaltventil nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Außenteil (42) innerhalb des Innenbundes (47)
in Umfangsrichtung geschlossen ist.
17. Schaltventil nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch
gekennzeichnet, daß das erste Polstück (18) axial vor dem den
axialen Luftspalt (49) begrenzenden Ende des Außenteils (42) des
Magnetankers (40) eine ringförmige Erhebung (46) von insbeson
dere trapezförmigem Querschnitt aufweist, wobei die radiale Er
streckung der beiden sich axial gegenüberliegenden Flächen des
Außenteils (42) und der Erhebung (46) gleich ist.
18. Schaltventil, insbesondere nach einem vorhergehenden An
spruch, dadurch gekennzeichnet, daß in die Magnetspule (19, 20)
von der dem ersten Polstück (18) entgegengesetzten Seite eine
Kappe (28) eingesetzt ist, die bis zum ersten Polstück (18)
reicht und mit diesem einen Ankerraum (29) gegen die Magnetspule
(19, 20) und nach außen verschließt, daß die Kappe (28) von der
Magnetspule (19, 20) weg über ein zweites Polstück (26), mit dem
der Magnetanker (40) einen radialen Luftspalt, durch den die
Kappe (28) hindurchgeht, bildet, hinausragt und daß die Kappe
(28) aus einem nichtmagnetisierbaren Material hergestellt ist.
19. Schaltventil nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kappe (28) mit dem ersten Polstück (18) verschweißt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934310984 DE4310984A1 (de) | 1993-04-03 | 1993-04-03 | Elektromagnetisch betätigbares hydraulisches Schaltventil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934310984 DE4310984A1 (de) | 1993-04-03 | 1993-04-03 | Elektromagnetisch betätigbares hydraulisches Schaltventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4310984A1 true DE4310984A1 (de) | 1994-10-06 |
Family
ID=6484663
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934310984 Withdrawn DE4310984A1 (de) | 1993-04-03 | 1993-04-03 | Elektromagnetisch betätigbares hydraulisches Schaltventil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4310984A1 (de) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0942214A1 (de) * | 1996-12-01 | 1999-09-15 | FUJIKIN Inc. | Fluidreregelventil und fluid zu-und ablaufauslasssystem |
DE19945183A1 (de) * | 1999-09-21 | 2001-03-22 | Mannesmann Rexroth Ag | Sitzventil |
DE20102168U1 (de) | 2001-02-08 | 2002-06-13 | CAMERON GmbH, 29227 Celle | Ventilanordnung |
EP1612404A1 (de) * | 2004-06-30 | 2006-01-04 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Einspritzventil einer Brennkraftmaschine |
US7299998B2 (en) | 2004-06-30 | 2007-11-27 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Internal combustion engine fuel injector |
US7360528B2 (en) * | 2004-11-12 | 2008-04-22 | C.R.F. Società Consortile Per Azioni | Electroinjector for controlling fuel injection in an internal-combustion engine |
EP1961950A1 (de) * | 2007-02-26 | 2008-08-27 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor mit einer zusätzlichen Drosselstelle zur Vermeidung von Gasbildung im Steuervolumen des Steuerventils |
DE102007013248A1 (de) | 2007-03-20 | 2008-09-25 | Robert Bosch Gmbh | Druckausgeglichenes Schaltventil |
EP2022977A1 (de) * | 2007-07-30 | 2009-02-11 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Druckausgeglichenes Servoventil für ein Brennstoffeinspritzventil einer Verbrennungskraftmaschine |
EP2025921A1 (de) * | 2007-07-30 | 2009-02-18 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Einspritzdüse mit ausgeglichenem Messservoventil für einen Verbrennungsmotor |
US7793862B2 (en) | 2005-05-27 | 2010-09-14 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Fuel-control servo valve, and fuel injector provided with such servo valve |
CN101688508B (zh) * | 2007-06-21 | 2012-03-21 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于燃料喷射器的控制阀及燃料喷射器 |
DE102015203515A1 (de) * | 2015-02-27 | 2016-09-01 | Robert Bosch Gmbh | Teildruckausgeglichenes Druckregelventil für einen Hochdruckspeicher |
CN106783005A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-05-31 | 成都大学 | 一种变侧隙比例电磁铁 |
EP4112983A1 (de) * | 2021-07-02 | 2023-01-04 | Hydac Fluidtechnik GmbH | Ventil und anschlussbauteil mit einem solchen ventil |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU391616A1 (ru) * | 1970-09-21 | 1973-07-25 | Прямоходовый электромагнит | |
SU495715A1 (ru) * | 1974-03-28 | 1975-12-15 | Предприятие П/Я А-7899 | Приводной электромагнит |
SU527747A1 (ru) * | 1974-04-08 | 1976-09-05 | Предприятие П/Я М-5222 | Электромагнит |
SU1151750A1 (ru) * | 1982-11-18 | 1985-04-23 | Грозненское Научно-Производственное Объединение "Промавтоматика" | Запорное устройство |
US4579146A (en) * | 1984-08-30 | 1986-04-01 | Nippondenso Co., Ltd. | Three-port solenoid-operated valve |
DE3934287A1 (de) * | 1989-10-13 | 1991-04-18 | Eckehart Schulze | Magnetventil |
DE4013425C1 (en) * | 1990-04-26 | 1991-06-13 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands, Gb | EM valve for hydraulic brake line - has armature pretensioned by spring and having closure element for antilocking installation of motor vehicle |
SU1695404A1 (ru) * | 1989-03-16 | 1991-11-30 | Саратовский политехнический институт | Электромагнит |
DE4031885A1 (de) * | 1990-10-08 | 1992-04-09 | Lucas Ind Plc | Magnetventil |
DE3802648C2 (de) * | 1988-01-29 | 1992-06-04 | Feinmechanische Werke Mainz Gmbh, 6500 Mainz, De |
-
1993
- 1993-04-03 DE DE19934310984 patent/DE4310984A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU391616A1 (ru) * | 1970-09-21 | 1973-07-25 | Прямоходовый электромагнит | |
SU495715A1 (ru) * | 1974-03-28 | 1975-12-15 | Предприятие П/Я А-7899 | Приводной электромагнит |
SU527747A1 (ru) * | 1974-04-08 | 1976-09-05 | Предприятие П/Я М-5222 | Электромагнит |
SU1151750A1 (ru) * | 1982-11-18 | 1985-04-23 | Грозненское Научно-Производственное Объединение "Промавтоматика" | Запорное устройство |
US4579146A (en) * | 1984-08-30 | 1986-04-01 | Nippondenso Co., Ltd. | Three-port solenoid-operated valve |
DE3802648C2 (de) * | 1988-01-29 | 1992-06-04 | Feinmechanische Werke Mainz Gmbh, 6500 Mainz, De | |
SU1695404A1 (ru) * | 1989-03-16 | 1991-11-30 | Саратовский политехнический институт | Электромагнит |
DE3934287A1 (de) * | 1989-10-13 | 1991-04-18 | Eckehart Schulze | Magnetventil |
DE4013425C1 (en) * | 1990-04-26 | 1991-06-13 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands, Gb | EM valve for hydraulic brake line - has armature pretensioned by spring and having closure element for antilocking installation of motor vehicle |
DE4031885A1 (de) * | 1990-10-08 | 1992-04-09 | Lucas Ind Plc | Magnetventil |
Cited By (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1666780A1 (de) * | 1996-12-01 | 2006-06-07 | FUJIKIN Inc. | Steuerventil und Flüssigkeitszuführungs-/Entleerungs- system |
EP0942214A4 (de) * | 1996-12-01 | 2002-07-31 | Fujikin Kk | Fluidreregelventil und fluid zu-und ablaufauslasssystem |
EP1486710A1 (de) * | 1996-12-01 | 2004-12-15 | FUJIKIN Inc. | Steuerventil und Flüssigkeitszuführungs-/Entleerungs- system |
EP1486711A2 (de) * | 1996-12-01 | 2004-12-15 | FUJIKIN Inc. | Steuerventil und Flüssigkeitszuführungs-/Entleerungs- system |
EP1486711A3 (de) * | 1996-12-01 | 2004-12-22 | FUJIKIN Inc. | Steuerventil und Flüssigkeitszuführungs-/Entleerungs- system |
EP0942214A1 (de) * | 1996-12-01 | 1999-09-15 | FUJIKIN Inc. | Fluidreregelventil und fluid zu-und ablaufauslasssystem |
DE19945183A1 (de) * | 1999-09-21 | 2001-03-22 | Mannesmann Rexroth Ag | Sitzventil |
DE20102168U1 (de) | 2001-02-08 | 2002-06-13 | CAMERON GmbH, 29227 Celle | Ventilanordnung |
EP1612403A1 (de) * | 2004-06-30 | 2006-01-04 | C.R.F. Societa' Consortile per Azioni | Servoventil zum Steuern eines Einspritzventils einer Brennkraftmaschine |
US7527036B2 (en) | 2004-06-30 | 2009-05-05 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Servo valve for controlling an internal combustion engine injection |
US7219656B2 (en) | 2004-06-30 | 2007-05-22 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Servo valve for controlling an internal combustion engine fuel injector |
US7299998B2 (en) | 2004-06-30 | 2007-11-27 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Internal combustion engine fuel injector |
EP1612404A1 (de) * | 2004-06-30 | 2006-01-04 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Einspritzventil einer Brennkraftmaschine |
US7740187B2 (en) | 2004-06-30 | 2010-06-22 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Internal combustion engine fuel injector |
US7360528B2 (en) * | 2004-11-12 | 2008-04-22 | C.R.F. Società Consortile Per Azioni | Electroinjector for controlling fuel injection in an internal-combustion engine |
USRE44544E1 (en) | 2004-11-12 | 2013-10-22 | C. R. F. Societa Consortile Per Azioni | Electroinjector for controlling fuel injection in an internal-combustion engine |
US7793862B2 (en) | 2005-05-27 | 2010-09-14 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Fuel-control servo valve, and fuel injector provided with such servo valve |
EP1961950A1 (de) * | 2007-02-26 | 2008-08-27 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor mit einer zusätzlichen Drosselstelle zur Vermeidung von Gasbildung im Steuervolumen des Steuerventils |
DE102007013248A1 (de) | 2007-03-20 | 2008-09-25 | Robert Bosch Gmbh | Druckausgeglichenes Schaltventil |
CN101688508B (zh) * | 2007-06-21 | 2012-03-21 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于燃料喷射器的控制阀及燃料喷射器 |
EP2025921A1 (de) * | 2007-07-30 | 2009-02-18 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Einspritzdüse mit ausgeglichenem Messservoventil für einen Verbrennungsmotor |
EP2022977A1 (de) * | 2007-07-30 | 2009-02-11 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Druckausgeglichenes Servoventil für ein Brennstoffeinspritzventil einer Verbrennungskraftmaschine |
KR100974236B1 (ko) * | 2007-07-30 | 2010-08-06 | 씨.알.에프. 쏘시에타 컨서틸 퍼 아지오니 | 내연 기관 엔진의 연료 분사기를 위한 균형 잡힌 계측 서보밸브 |
US7784711B2 (en) | 2007-07-30 | 2010-08-31 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Metering servovalve and fuel injector for an internal combustion engine |
CN101358570B (zh) * | 2007-07-30 | 2010-09-29 | C·R·F·索奇埃塔·孔索尔蒂莱·佩尔·阿齐奥尼 | 用于内燃机的具有平衡计量伺服阀的燃料喷射器 |
DE102015203515A1 (de) * | 2015-02-27 | 2016-09-01 | Robert Bosch Gmbh | Teildruckausgeglichenes Druckregelventil für einen Hochdruckspeicher |
CN106783005A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-05-31 | 成都大学 | 一种变侧隙比例电磁铁 |
CN106783005B (zh) * | 2017-03-16 | 2018-05-01 | 成都大学 | 一种变侧隙比例电磁铁 |
EP4112983A1 (de) * | 2021-07-02 | 2023-01-04 | Hydac Fluidtechnik GmbH | Ventil und anschlussbauteil mit einem solchen ventil |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69624153T2 (de) | Verfahren zur Steuerung der anfänglichen Hublänge einer Kraftstoffdruckpumpe | |
DE4237681C2 (de) | Elektromagnetisch betätigbares Doppelsitzventil | |
DE3802648C2 (de) | ||
EP1004066B1 (de) | Elektromagnetisches druckregelventil | |
DE3723747C2 (de) | ||
DE3314900C2 (de) | ||
EP1076278B1 (de) | Hydraulisches Ventil, insbesondere verstellbares Druckregelventil | |
DE69400242T2 (de) | Kompaktes Dreiwegeventil mit einem Dorn in einer Hülse | |
DE4310984A1 (de) | Elektromagnetisch betätigbares hydraulisches Schaltventil | |
DE19757475C2 (de) | Servogesteuertes Magnetventil | |
DE19744739A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1270930A1 (de) | Magnetventil zur Steuerung eines Einspritzventils einer Brennkraftmaschine | |
EP1431567A2 (de) | Brennstoffeinspritzventil für Verbrennungskraftmaschinen | |
DE2315425A1 (de) | Elektromagnetisch betaetigtes wegeventil | |
DE602004006546T2 (de) | Elektromagnetisches Ventil | |
DE60217252T2 (de) | Kraftstoffeinspritzventil einer Brennkraftmaschine | |
EP0132623A2 (de) | Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen | |
DE69616448T2 (de) | Aufbau eines Magnetspaltes | |
DE4206210A1 (de) | Elektromagnetisch betaetigbares druckbegrenzungs- oder druckregelventil | |
DE102006001924A1 (de) | Hydraulikventil | |
EP3358233A1 (de) | Ventil, insbesondere schieberventil | |
DE2949202C2 (de) | ||
DE4037824A1 (de) | Hydraulische stelleinrichtung | |
DE102006049253A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE4301308C2 (de) | Hydraulik-Ventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MANNESMANN REXROTH AG, 97816 LOHR, DE |
|
8141 | Disposal/no request for examination |