DE3814502C3 - Brücke - Google Patents
BrückeInfo
- Publication number
- DE3814502C3 DE3814502C3 DE3814502A DE3814502A DE3814502C3 DE 3814502 C3 DE3814502 C3 DE 3814502C3 DE 3814502 A DE3814502 A DE 3814502A DE 3814502 A DE3814502 A DE 3814502A DE 3814502 C3 DE3814502 C3 DE 3814502C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bridge
- lower chords
- diagonal struts
- bridge according
- road
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/12—Portable or sectional bridges
- E01D15/127—Portable or sectional bridges combined with ground-supported vehicles for the transport, handling or placing of such bridges or of sections thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/12—Portable or sectional bridges
- E01D15/124—Folding or telescopic bridges; Bridges built up from folding or telescopic sections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine zerlegbare Brücke nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE-PS 31 38 853 ist eine zerlegbare Brücke bekannt, die aus
zusammenkuppelbaren Brückenelementen gleicher Höhe besteht. Diese
Brücke kann sehr schnell aufgebaut werden. Zum Transport einer 40-Meter-Brücke
sind aber immer noch mehrere Fahrzeuge notwendig.
Die DD-PS 61 563 beschreibt eine zerlegbare Brücke mit zwei Rampenteilen
und einem gekrümmten Mittelteil.
Die DD-PS 298 738 beschreibt eine Brücke mit Bogenträger, der durch
Schrägstäbe ausgesteift ist.
Die DE-OS 34 21 771 beschreibt eine provisorische Festbrücke mit bogenförmig
verlaufender Fahrbahn, Vertikalstützen, Diagonalstreben und Untergurten.
Aus der DE-OS 23 65 305 ist eine Verriegelung eines Stieles einer Pendelstütze
bekannt, bei der bogenförmige Vorsprünge und Nuten ineinandergreifen.
Aus der DE-OS 35 08 437 ist eine mobile Fachwerkbrücke bekannt, bei der
in den Rampenteilen die Fahrbahnebenen gegenüber der Untergurtebene
geneigt sind.
Aus der DE-AS 12 07 948 ist eine zerlegbare Brücke bekannt, die aus
mehreren zusammenkuppelbaren Brückenelementen besteht. Die Brückenelemente
enthalten je eine Fahrbahnplatte, Untergurte und Streben. Diese
Brücke bildet den Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Brückenelemente sind
entweder als Zentralelemente mit horizontal verlaufender Fahrbahn oder als
Rampenelemente mit geneigt verlaufender Fahrbahn ausgelegt. Rampenelemente
können nicht als Zentralelemente verwendet werden, so daß beim
Transport der Brücke relativ viele Teile mitzuführen sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine solche Brücke dahingehend zu verbessern,
daß weniger verschiedene Brückenelemente benötigt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst von einer Brücke mit den kennzeichnenden
Merkmalen im Anspruch 1.
Besondere Ausführungsarten der Erfindung
sind Gegenstände von Unteransprüchen.
Erfindungsgemäß ist ein Fachwerk aus Streben und Untergurten vorgesehen,
mit dem sich die einzelnen Brückenelemente in ihrer Höhe verstellen lassen
-symmetrisch -, so daß Fahrbahn und Untergurt parallel verlaufen oder -asymmetrisch -,
so daß Fahrbahn und Untergurt zueinander geneigt verlaufen.
So können z. B. die Fahrbahnplatten einen Bogen und die Untergurte die dazugehörende
Sehne bilden. Durch die verstellbare Höhe kann die Brücke
dem Momentenverlauf angepaßt werden. Die erfindungsgemäße Gestaltung
der Brückenelemente führt dazu, daß der Untergurt und die Diagonalstreben
beim Transport auf sehr kleinen Raum zusammengefaltet werden können.
Das geringe Gewicht und die kleinen Transportabmessungen erlauben im
Fall einer Panzerbrücke die Gesamtlänge von ca. 40 Metern mit einem Fahrzeug
zu transportieren. Da alle Brückenabschnitte gleich und auf einem Fahrzeug
sind, läßt sich das Bauen und Verlegen von verschiedenen Brückenlängen
gut automatisieren.
Die erfindungsgemäße Brücke hat folgende Vorteile:
- wenig und kleine Ersatzteile
- wenig Windangriffsfläche
- wenig Beschußfläche
- große Variabilität, das heißt, es können entweder eine sehr lange oder mehrere kurze Brücken gleichzeitig von einem Fahrzeug gebaut werden
- bis 45 Meter kein Vorbauträger nötig
- geringes Gewicht
- geringes Transportvolumen
- bessere Brückensicht des Panzerfahrers bei Anfahrt auf der Brücke
- Teile können von Hand ausgewechselt werden und auch als Ersatz mitgeführt werden (in einem Beispiel wiegt das Teleskop 56 kg, ein Untergurtabschnitt 150 kg, eine Kupplung 50 kg und eine Rampe 200 kg)
- höhere Eigenfrequenz dank steifer und kleinerer Masse
- bei Ausfall eines Brückenteils nur Reduzierung der Gesamtlänge und kein Ausfall des Gesamtsystems
- offene Struktur, wodurch Sicht zu Kupplungsstellen und anderen kritischen Stellen frei ist
- kein Aufrüsten hinter der Front, da alle Elemente austauschbar sind
- keine taktische Einschränkung (Entscheidung am Ziel über Brückenlänge).
- wenig Windangriffsfläche
- wenig Beschußfläche
- große Variabilität, das heißt, es können entweder eine sehr lange oder mehrere kurze Brücken gleichzeitig von einem Fahrzeug gebaut werden
- bis 45 Meter kein Vorbauträger nötig
- geringes Gewicht
- geringes Transportvolumen
- bessere Brückensicht des Panzerfahrers bei Anfahrt auf der Brücke
- Teile können von Hand ausgewechselt werden und auch als Ersatz mitgeführt werden (in einem Beispiel wiegt das Teleskop 56 kg, ein Untergurtabschnitt 150 kg, eine Kupplung 50 kg und eine Rampe 200 kg)
- höhere Eigenfrequenz dank steifer und kleinerer Masse
- bei Ausfall eines Brückenteils nur Reduzierung der Gesamtlänge und kein Ausfall des Gesamtsystems
- offene Struktur, wodurch Sicht zu Kupplungsstellen und anderen kritischen Stellen frei ist
- kein Aufrüsten hinter der Front, da alle Elemente austauschbar sind
- keine taktische Einschränkung (Entscheidung am Ziel über Brückenlänge).
Wesentlich für die Erfindung ist, daß die Längen von Fahrbahn und/oder
Untergurt der Brückenelemente variabel sind, woraus sich eine veränderliche
Höhe und/oder eine veränderbare Steigung von Untergurt zu Fahrbahn ergeben.
Dies kann z. B. durch teleskopierbare und feststellbare Bauelemente
(Fahrbahnplatten, Streben und/oder Untergurte) oder durch Bauelemente
erfolgen, die an ihren Enden in verschiedenen Abständen Koppelstellen aufweisen.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Diagonalstreben
und/oder die Untergurte teleskopierbar. Sie können z. B. mit innenliegenden,
bogenförmigen Nuten und Vorsprüngen ausgerüstet sein, so daß durch Verdrehen
der beiden Hälften eine Entriegelung erfolgt. Nach dem Auseinanderziehen
oder Zusammenschieben kann der Träger in einer anderen Länge
durch Verdrehen in eine andere Nut wieder verriegelt werden.
Eine vom Gewicht her optimierte Ausführungsform weist pro Brückenelement
zwei Fahrbahnplatten, zwei Untergurte und acht Diagonalstreben auf, die jeweils
zwischen den Enden der Fahrbahnplatten und der Mitte der Untergurte
angeordnet sind.
Wenn die Fahrbahnplatten einen U-förmigen Querschnitt haben, können in
ihrem Inneren die Diagonalstreben und die Untergurte Platz finden.
In einer bevorzugten Ausführungsform werden zwei Fahrbahnplatten pro
Brückenelement verwendet, die mit Querträgern miteinander verbunden sind.
Genauso ist es jedoch möglich, statt der zwei Fahrbahnplatten eine breitere
Fahrbahnplatte vorzusehen, die beide Spuren aufnimmt. Dies ist vorteilhaft für
eine maschinelle Verlegung, wenn es auf die Tragbarkeit der Einzelteile nicht
ankommt.
Die Brücke weist dann ein besonders günstiges Verhältnis von Tragfähigkeit
zu Gewicht auf, wenn ihr Höhen-zu-Längenverhältnis im Bereich von 1 : 10 bis
1 : 30 liegt, bevorzugt bei 1 : 20 liegt. Eine solche Brücke hat eine ausreichende
Tragfähigkeit (MLC 60).
Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 und 2 mehrere erfindungsgemäße Brücken,
Fig. 3 den Aufbau eines Brückenabschnitts,
Fig. 4 eine Diagonalstrebe,
Fig. 5 zwei Ausführungen von Rampen,
Fig. 6 den Verlegevorgang,
Fig. 7 mehrere Brückenkombinationen, die mit einem
Verlegefahrzeug verlegt werden können und
Fig. 8 drei Brücken unterschiedlicher Krümmungen.
Fig. 1 zeigt vier mögliche Brücken, die jeweils aus ein oder mehreren
Brückenelementen B bestehen. Jedes Brückenelemente B besteht, hier aus
zwei Fahrbahnplatten F, zwei Untergurten U und mehreren Diagonalstreben
D. Die hier gezeigten Brücken variieren in ihrer Länge von 6,5 bis 27 Meter.
Deutlich zu erkennen ist der erfindungsgemäße fachwerkartige Aufbau, bei
dem z. B. die Fahrbahnplatten F einen Bogen und die Untergurte U eine dazugehörige
Sehne bilden.
Fig. 2 zeigt erfindungsgemäße Brücken der Länge 33,5 und 40 Meter.
Fig. 3 zeigt ein Brückenelement B. Es besteht aus zwei Fahrbahnplatten F,
zwei Untergurten U und acht Diagonalstreben D. Im unteren Teil der Fig. 3,
dem Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Brückenelement B, ist der
Querträger Q zu erkennen, der die beiden Fahrbahnplatten F miteinander
verbindet. Die Diagonalstreben D und der Untergurt U könnten für den platzsparenden
Transport in die Fahrbahnplatte F versenkt werden. Die Fahrbahnplatte
F hat einen U-förmigen Querschnitt. Möglich, aber nicht gezeigt, sind
auch andere Anordnungen der Diagonalstreben D oder auch Streben, die ungefähr
senkrecht zur Fahrbahnplatte F stehen. Über deren Längenverstellung
kann ebenfalls die erfindungsgemäße Krümmung der Brücke erreicht werden.
Fig. 4 zeigt eine Ausführung einer Diagonalstrebe D aus zwei gegenseitig
verschiebbaren Teilen. In diesem Beispiel ist die Strebe D von 3,1 bis 3,8 Meter
längenveränderbar. Die Längenveränderung und Verriegelung erfolgt mit
Hilfe von Vorsprüngen V und Nuten N, die miteinander in Eingriff gebracht
werden können. Die Vorsprünge V und Nuten N sind hier bogenförmig ausgeführt,
wie Fig. 4 links unten zeigt.
Durch Verdrehen der zwei Teile der Diagonalstrebe D können die Vorsprünge
V aus den Nuten N herausgeschoben oder in die Nuten N wieder eingerastet
werden. Dadurch wird eine einfache Längenveränderung und Verriegelung
ermöglicht.
Fig. 5 zeigt zwei mögliche Rampen R und R′. Die oben gezeigte Rampe R ist
starr ausgeführt und hat ein etwas geringeres Gewicht als die unten gezeigte
schwenkbare Rampe R′. Die Rampen R und R′ wirken jeweils mit den Fahrbahnplatten
F und den Untergurten U zusammen.
Fig. 6 zeigt den Verlegevorgang mit einem Verlegepanzer VP. Als erstes werden
die Brückenelemente B mit einem Schlitten SL nach hinten verfahren
und ein Verlegebalken VB mit dem Fuß nach vorne ausgefahren. Im nächsten
Schritt wird der Schlitten SL gekippt, so daß die Brückenelemente B durch
Ausfahren der Diagonalstreben D und der Untergurte U auf ihre vorgesehene
Höhe gebracht werden können. Im untersten Bild ist der Verlegevorgang in
einem fortgeschrittenen Stadium gezeigt. Die fertigen Brückenelemente B
werden dann noch auf dem Verlegefahrzeug VP aneinandergekoppelt und
über den Verlegebalken VB über das Hindernis geschoben. Beispielhafte
Angaben für den Platzbedarf am Ufer sind der Fig. 6 unten zu entnehmen.
Fig. 7 zeigt verschiedene Brückenkombinationen, die ein einziges Verlegefahrzeug
wahlweise verlegen kann. Es können entweder 4×13 Meter lange
Brücken oder 2×24 Meter lange Brücken oder zwei 13 Meter lange und eine
24 Meter lange Brücke oder eine 35 Meter lange und eine 13 Meter lange
Brücke oder eine 46 Meter lange Brücke verlegt werden.
Fig. 8 zeigt drei Brückentypen, die aus den erfindungsgemäßen Brückenelementen
B gebaut werden können.
Im oberen Teil ist die Fahrbahn, gebildet durch die Fahrbahnplatten F, eben
und der Untergurt, gebildet durch die Untergurte U, gekrümmt.
Im mittleren Teil der Figur ist die Fahrbahn gekrümmt, die Untergurte verlaufen
gerade.
Im unteren Teil sind die Fahrbahn und die Untergurte gekrümmt.
Abstrebungen sind in dieser Figur nicht gezeichnet.
Claims (8)
1. Zerlegbare Brücke, insbesondere für militärische Zwecke, aus mehreren zusammenkuppelbaren
Brückenelementen (B), die ein oder mehrere Fahrbahnplatten
(F), Untergurte (U) und Diagonalstreben (D) enthalten, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Anpassung an den Momentenverlauf das von den
Fahrbahnplatten (F), Untergurten (U) und Diagonalstreben (D) gebildete
Fachwerk in mehreren Höhen feststellbar ist.
2. Brücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Untergurte
(U), die Diagonalstreben (D) und/oder die Fahrbahnplatte (F) teleskopierbar
und feststellbar sind.
3. Brücke nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Fahrbahnplatte (F) einen Bogen und die Untergurte (U) die
dazugehörende Sehne bilden oder daß die Untergurte (U) den Bogen
und die Fahrbahnplatten (F) die Sehne bilden oder daß die Untergurte
(U) und die Fahrbahnplatten (F) beide bogenförmig verlaufen.
4. Brücke nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch bogenförmige Vorsprünge
(V) aufweisende Diagonalstreben (D), die in gegenüberliegende
bogenförmige Nuten (N) eingreifen.
5. Brücke nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch Diagonalstreben
(D), Untergurte (U) und/oder Fahrbahnplatten (F), die Koppelstellen
in verschiedenen Entfernungen enthalten.
6. Brücke nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedes
Brückenelement (B) zwei Fahrbahnplatten (F), zwei Untergurte (U)
und acht Diagonalstreben (D) enthält, die jeweils an den Enden der
Fahrbahnplatten (F) und in der Mitte der Untergurte (U) angelenkt
sind.
7. Brücke nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch Querträger (Q) zwischen
den Fahrbahnplatten (F).
8. Brücke nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Verhältnis Höhe zu Länge der Brücke im Bereich 1 : 10 bis 1 : 30, bevorzugt
bei 1 : 20, liegt.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3814502A DE3814502C3 (de) | 1988-04-29 | 1988-04-29 | Brücke |
EP89103833A EP0340409B2 (de) | 1988-04-29 | 1989-03-04 | Brücke |
US07/343,734 US5042101A (en) | 1988-04-29 | 1989-04-27 | Collapsible bridge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3814502A DE3814502C3 (de) | 1988-04-29 | 1988-04-29 | Brücke |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3814502A1 DE3814502A1 (de) | 1989-11-09 |
DE3814502C2 DE3814502C2 (de) | 1991-12-12 |
DE3814502C3 true DE3814502C3 (de) | 1995-08-03 |
Family
ID=6353180
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3814502A Expired - Lifetime DE3814502C3 (de) | 1988-04-29 | 1988-04-29 | Brücke |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5042101A (de) |
EP (1) | EP0340409B2 (de) |
DE (1) | DE3814502C3 (de) |
Families Citing this family (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT89068157A1 (it) * | 1989-12-22 | 1991-06-24 | Giuseppe Drago | Ponte a struttura modulare e procedimento di varo per la sua posa in opera |
DE4009639C2 (de) * | 1990-03-26 | 1994-04-28 | Dornier Gmbh | Verlegeeinrichtung |
SE467932B (sv) * | 1990-04-18 | 1992-10-05 | Karlskronavarvet Ab | Byggsats foer byggande av en bro samt broelement, vagn och stoedbenpar ingaaende daeri |
DE4038763A1 (de) * | 1990-12-05 | 1992-06-11 | Krupp Industrietech | Zerlegbare bruecke und fahrzeug zum verlegen der bruecke |
DE4126250C2 (de) * | 1991-08-08 | 1996-10-24 | Gutehoffnungshuette Man | Aus Spurträgern bestehendes Brückensystem |
DE4137500C1 (de) * | 1991-11-14 | 1992-11-26 | Dornier Gmbh, 7990 Friedrichshafen, De | |
FR2683837B1 (fr) * | 1991-11-15 | 1994-02-11 | Mediterranee Const Indles | Structure de travure destinee en particulier au franchissement de breches par des vehicules et systeme de transport et de depose de la structure. |
EP0563418A1 (de) * | 1992-03-31 | 1993-10-06 | Krupp Industrietechnik Gmbh | Verlegbare Brücke und Fahrzeug zum Verlegen der Brücke |
EP0563872B1 (de) * | 1992-03-31 | 1996-05-29 | Krupp Fördertechnik GmbH | Verlegbare Brücke und Fahrzeug zum Verlegen der Brücke |
DE4240270A1 (de) * | 1992-12-01 | 1994-06-09 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Zerlegbare Brücke |
DE4240271A1 (de) * | 1992-12-01 | 1994-06-09 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Zerlegbare Brücke |
DE4240574A1 (de) * | 1992-12-03 | 1994-06-09 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Verlegbare Brücke |
DE4325779C2 (de) * | 1994-09-23 | 1999-07-22 | Man Technologie Gmbh | Zerlegbare und zusammenklappbare Fußgängerbrücke |
DE4433938C2 (de) * | 1993-07-31 | 2001-03-01 | Man Technologie Gmbh | Zerlegbare und zusammenklappbare Fußgängerbrücke |
DE4331254C2 (de) * | 1993-09-15 | 2000-01-27 | Dornier Gmbh | Brücke |
DE19643810C2 (de) * | 1996-10-30 | 1998-12-10 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Handhabungsgerät für ein Brückenlegesystem |
DE19813542C1 (de) * | 1998-03-27 | 1999-07-22 | Mak System Gmbh | Räum- und Stützschild |
US6421863B1 (en) | 2000-09-25 | 2002-07-23 | Custom Manufacturing, Inc. | Portable bridge footings and abutments |
US6799345B2 (en) * | 2003-01-02 | 2004-10-05 | David Occhiolini | Footbridge support |
DE10307858B3 (de) | 2003-02-25 | 2004-06-09 | Dornier Gmbh | Zerlegbare Brücke |
US7091640B2 (en) * | 2004-05-26 | 2006-08-15 | Emerson Electric Co. | Motor with a multifunction bearing cap and method of assembly |
DE102004049969B8 (de) * | 2004-10-14 | 2006-03-23 | Military Mobile Bridges Gmbh | Modulare Scherenbrücke sowie Verlegeeinrichtung und Verfahren zum Verlegen zerlegbarer Brücken |
FR2901817B1 (fr) * | 2006-05-31 | 2015-03-27 | Deschamps A & Fils Ets | Pont temporaire |
US20130047351A1 (en) | 2011-08-31 | 2013-02-28 | Marc Breault | Pipeline crossing bridge |
USD735435S1 (en) * | 2013-12-01 | 2015-07-28 | Nicholas A. Guido, III | Wet area bridge |
DE102015103209A1 (de) * | 2015-03-05 | 2016-09-08 | Wilhelm Layher Verwaltungs-Gmbh | Fachwerkrahmen, modularer Fachwerkträger und Überbrückungs- und/oder Tragkonstruktion |
CN105603863A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-05-25 | 大同煤矿集团有限责任公司 | 综采安全出口行人推拉折叠式过桥 |
PT109392A (pt) | 2016-05-16 | 2017-11-16 | Pgpi - Marcas E Patentes S A | Disposição estrutural modular, sistema de construção de uma ponte e processo de construção de uma ponte |
RU171265U1 (ru) * | 2016-12-20 | 2017-05-26 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Поворотная стойка шпренгельной системы для автодорожных разборных мостов |
US10179979B1 (en) * | 2017-07-12 | 2019-01-15 | Tidy Site Services, LLC | Bridge span and methods of moving a bridge span |
RU177132U1 (ru) * | 2017-08-08 | 2018-02-09 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Конструкция облегчённого раскладного пролётного строения металлической эстакады рэм - 500 |
CN110106789A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-08-09 | 中国人民解放军陆军工程大学 | 一种钛/铝/钛轻质高强度应急桥梁及架设方法 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE298738C (de) * | ||||
US879524A (en) * | 1907-09-19 | 1908-02-18 | Abe Cartwright | Adjustable brace. |
BE634986A (de) * | 1962-07-14 | |||
IT1001125B (it) * | 1973-12-20 | 1976-04-20 | Lotto S | Ponte di servizio estemporaneo mo dulare componibile automontato ed autovariabile |
SU749970A2 (ru) * | 1977-01-06 | 1980-07-23 | Военно-Инженерная Ордена Ленина Краснознаменная Академия Им. В.В.Куйбышева | Пролетное строение временного моста |
DE2850849A1 (de) * | 1978-11-24 | 1980-06-04 | Porsche Ag | Vorrichtung zum zusammenlegen von spurbahnen einer bruecke zum transport auf einem fahrzeug |
NO791118L (no) * | 1979-04-03 | 1980-10-06 | Per Wesseltoft | Prefabrikert gangbane. |
DE2926594A1 (de) * | 1979-07-02 | 1981-01-15 | Systemtechnik Gmbh | Brueckenlegefahrzeug |
DE3138853C2 (de) * | 1981-09-30 | 1984-12-20 | Dornier System Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Zerlegbare Brücke |
DD212279A1 (de) * | 1982-12-17 | 1984-08-08 | Metalleichtbau Veb K | Vorrichtung zum unterspannen von brueckenelementen |
FR2560900B1 (fr) * | 1984-03-12 | 1986-12-12 | Dietrich Sa | Passerelle legere portable du type a treillis, pour le franchissement de breches par des engins mobiles et vehicules divers |
DE3421771A1 (de) * | 1984-06-12 | 1985-12-12 | Eisenwerke Kaiserslautern Göppner GmbH, 6750 Kaiserslautern | Provisorische festbruecke fuer den militaerischen einsatz |
GB2165872B (en) * | 1984-10-24 | 1988-01-20 | Mabey & Johnson Ltd | Lattice panel bridge |
US4635311A (en) * | 1985-06-10 | 1987-01-13 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Military tactical bridge system, method and foldable modules |
FR2597129B1 (fr) * | 1986-04-11 | 1988-09-02 | Dietrich & Cie De | Travure legere repliable pour le franchissement de breches par des engins dits lourds, notamment des engins blindes |
DE3628273A1 (de) * | 1986-08-20 | 1988-03-03 | Krupp Gmbh | Verlegesystem fuer eine zerlegbare bruecke |
-
1988
- 1988-04-29 DE DE3814502A patent/DE3814502C3/de not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-03-04 EP EP89103833A patent/EP0340409B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-27 US US07/343,734 patent/US5042101A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3814502C2 (de) | 1991-12-12 |
EP0340409B1 (de) | 1991-12-27 |
DE3814502A1 (de) | 1989-11-09 |
EP0340409B2 (de) | 1995-12-27 |
EP0340409A1 (de) | 1989-11-08 |
US5042101A (en) | 1991-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3814502C3 (de) | Brücke | |
DE3218329A1 (de) | System von vorgefertigten betonelementen fuer den bau von wegen | |
DE2459497A1 (de) | Transportable bruecke | |
EP0391149A2 (de) | Verlegbare Brücke und System zum Verlegen der Brücke | |
DE4240574A1 (de) | Verlegbare Brücke | |
DE102006044790A1 (de) | Brücke mit zwei fachwerkartig ausgebildeten Scheiben und Bausatz zu deren Herstellung | |
EP0541948B1 (de) | Brücke | |
DE1246008B (de) | Haupttraeger fuer zerlegbare Bruecken | |
DE3508437C2 (de) | Aus einzelnen Segmenten gebildete, zerlegbare Fachwerkbrücke | |
EP0988424A1 (de) | Modulare brücke | |
DE1282665B (de) | Tragwerk fuer zerlegbare Bruecken od. dgl. | |
DE1872020U (de) | Transportable ueberfuehrung fuer den strassenverkehr. | |
DE4240270A1 (de) | Zerlegbare Brücke | |
EP0600329B1 (de) | Zerlegbare Brücke | |
DE189341C (de) | ||
EP0168725A2 (de) | Lange Brücke | |
DE1759805B1 (de) | Aus Einzelteilen zusammensetzbare und wieder auseinandernehmbare Park- und Abstellflaeche | |
DE4240575A1 (de) | Verlegbare Brücke | |
DE1534434C (de) | Zerlegbares Tragwerk einer Brücke od dgl | |
DE1268645B (de) | Zerlegbare Bruecke, insbesondere Behelfsbruecke | |
DE202020101035U1 (de) | Radbahnkonstruktion | |
DE2216484C (de) | Verfahren zum Herstellen einer Fahrbahn aus Stahl- oder Spannbeton sowie nach diesem Verfahren hergestellte Fahrbahn | |
DE239659C (de) | ||
AT44119B (de) | Zerlegbare transportable Wurfbrücke. | |
DE2059953A1 (de) | Zerlegbare Bruecke |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8305 | Restricted maintenance of patent after opposition | ||
D4 | Patent maintained restricted | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: EUROBRIDGE MOBILE BRUECKEN GMBH, 88048 FRIEDRICHSHAFEN |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: EADS DEUTSCHLAND GMBH, 85521 OTTOBRUNN, DE |