RU171265U1 - Поворотная стойка шпренгельной системы для автодорожных разборных мостов - Google Patents
Поворотная стойка шпренгельной системы для автодорожных разборных мостов Download PDFInfo
- Publication number
- RU171265U1 RU171265U1 RU2016150209U RU2016150209U RU171265U1 RU 171265 U1 RU171265 U1 RU 171265U1 RU 2016150209 U RU2016150209 U RU 2016150209U RU 2016150209 U RU2016150209 U RU 2016150209U RU 171265 U1 RU171265 U1 RU 171265U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spans
- pin
- rack
- truss
- length
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Полезная модель (ПМ) относится к области использования автодорожных разборных мостов (АРМ). В частности, она может применяться в шпренгельных системах для увеличения длины пролетных строений, например среднего автодорожного разборного моста модернизированного (САРМ-М) без снижения их грузоподъемности. Известны различные тросовые шпренгельные системы, применяемые в постоянных мостах для увеличения длины пролетных строений или повышения их грузоподъемности без изменения длины. Технической задачей полезной модели является разработка такой конструкции шпренгельной стойки, которую можно устанавливать на сборочной площадке АРМ перед его продольной надвижкой в пролеты моста, а при надвижке пролетных строений обеспечить беспрепятственный проход нижнего пояса пролетного строения по опорным каткам балансирных тележек. Указанная техническая задача решена за счет того, что поворотная стойка шпренгельной системы АРМ, состоящая из сварного корпуса и расположенного на торце его опорного вращающегося ролика, отличается тем, что корпус стойки имеет сквозное отверстие, в котором размещен свободно (с зазором) конец удлиненного штыря главных ферм пролетного строения, при этом штырь соединен с корпусом стойки болтом с шайбой, а все элементы стойки и удлиненный штырь главных ферм изготовлены из углепластика.
Description
Полезная модель относится к области использования автодорожных разборных мостов (АРМ). В частности, она может применяться в шпренгельных системах для увеличения длины пролетных строений, например среднего автодорожного разборного моста модернизированного (САРМ-М) без снижения их грузоподъемности [1].
Известны различные тросовые шпренгельные системы, применяемые в постоянных мостах для увеличения длины пролетных строений или повышения их грузоподъемности без изменения длины [2]. Конструкции таких систем приняты в качестве аналогов ПМ.
Основным недостатком таких систем является то, что стойки, через которые вертикальные нагрузки с натянутых тросов передаются конструкциям пролетных строений, крепятся жестко к нижним поясам пролетных строений.
Такая технология требует значительных затрат труда и времени, а также использования временных вспомогательных средств для монтажа стоек после установки пролетных строений на опоры моста.
Авторам не известны примеры устройства шпренгельных систем для удлинения пролетных строений моста САРМ-М.
Технической задачей полезной модели является разработка такой конструкции шпренгельной стойки, которую можно устанавливать на сборочной площадке АРМ перед его продольной надвижкой в пролеты моста, а при надвижке пролетных строений обеспечить беспрепятственный проход нижнего пояса пролетного строения по опорным каткам балансирных тележек.
Указанная техническая задача решена за счет того, что поворотная стойка шпренгельной системы АРМ, состоящая из сварного корпуса и расположенного на торце его опорного вращающегося ролика, отличается тем, что корпус стойки имеет сквозное отверстие, в котором размещен свободно (с зазором) конец удлиненного штыря главных ферм пролетного строения, при этом штырь соединен с корпусом стойки болтом с шайбой, а все элементы стойки и удлиненный штырь главных ферм изготовлены из углепластика.
Конструкция полезной модели показана на рисунке, где обозначено: фиг. 1 - поворотная стойка в рабочем положении; фиг. 2 - вид стойки сбоку; фиг. 3 - положение стойки при транспортировке и надвижке пролетного строения; фиг. 4 - участок шпренгельной системы; фиг. 5 - поперечное сечение корпуса стойки; поз. 1 - нижний пояс пролетного строения; поз. 2 - квадратная шайба; поз. 3 - болт; поз. 4 - удлиненный штырь главных ферм; поз. 5 - сварной корпус стойки; поз. 6 - фиксатор положения Г-образного штыря; поз. 7 - Г-образный штырь; поз. 8 - накладка; поз. 9 - основа корпуса; поз. 10 - опорный тросовый ролик; поз. 11 - швеллер; поз. 12 - ось тросового ролика; поз. 13 - опорный штырь; поз. 14 - шпренгельный трос; поз. 15 - талреп.
Все элементы поворотных стоек шпренгельной системы АРМ изготовлены из углепластика в условиях завода или мастерских.
Корпус стойки состоит из плоской основы 9, к которой сплошным швом приварен швеллер 11. К верхней плоскости швеллера 11 приварена короткая накладка 8, часть которой по длине выходит за пределы швеллера 11. В швеллере 11 и в основе 9 устроены сквозные отверстия под цилиндрический конец удлиненного штыря главных ферм 4, под ось 2 опорного тросового ролика 10, а также под Г-образный штырь 7 и опорный штырь 13. На сборочной площадке производится укомплектование всех стоек элементами 7, 10, 12 и 13. После этого готовые стойки размещают на концах удлиненных штырей 4 между всеми секциями пролетного строения (фиг. 4). Положение стоек на штырях 4 закрепляют болтами 3 с шайбами 2 (фиг. 2). Затем все стойки поворачивают вверх так, чтобы опорный штырь 13 оказался выше верхней плоскости двутавра нижнего пояса 1 секции пролетного строения. Штырь 13 выдвигают, закрепляют его положение в отверстии шплинтами и стойку фиксируют в наклонном положении, оперев ее штырем 13 на нижний пояс секции 1 (фиг. 3). В таком положении стойка не будет препятствовать прохождению нижнего пояса секции пролетного строения по опорным каткам балансирной тележки при надвижке пролетных строений в пролеты моста [1].
До начала надвижки пролетного строения следует к нему подвесить шпренгельный трос 14 расчетной длины, закрепив его концы на удлиненных штырях верхних отверстий для крепления тяг верхних поясов концевых секций пролетного строения (фиг. 4).
После окончания надвижки пролетного строения в пролет все стойки обеих сторон пролетного строения опускаются вниз, выдвинув штыри 13 из отверстий в стойках (фиг. 1 и 2).
Стойки опускают в рабочее положение и фиксируют их положение Г-образными штырями 7. Затем подвешенный шпренгельный трос 14 заводят на ролики 10 и фиксируют его положение на роликах штырями 13(фиг. 1 и 4).
Закончив размещение троса 14 на роликах 10, производят натяжение троса до расчетных усилий двумя талрепами 15 (фиг. 4). По аналогичной технологии выполняют работы по устройству шпренгельной системы с другой стороны пролетного строения (фиг. 4).
Таким образом, полезная модель позволяет выполнять работы по установке шпренгельных стоек на сборочной площадке АРМ до надвижки его в пролеты моста, а также обеспечивает беспрепятственный проход нижних поясов пролетных строений по опорным каткам балансирных тележек при надвижке пролетных строений. В результате этого сокращается время на выполнение монтажных работ в пролетах АРМ.
Изготовление элементов стойки и удлиненного штыря главных ферм из углепластика обеспечивает снижение до 2-3-х раз их веса.
Использованные источники.
1. Средний автодорожный разборный мост модернизированный (САРМ-М). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Воениздат, 2002.
2. Михайлов В.В. Предварительно напряженные комбинированные и вантовые конструкции. Учебное пособие. - М.: Изд-во АСБ, 2002, 256 с.
Claims (1)
- Поворотная стойка шпренгельной системы АРМ, состоящая из сварного корпуса и расположенного на торце его опорного вращающегося ролика, отличающаяся тем, что корпус стойки имеет сквозное отверстие, в котором размещен свободно (с зазором) конец удлиненного штыря главных ферм пролетного строения, при этом штырь соединен с корпусом стойки болтом с шайбой, а все элементы стойки и удлиненный штырь главных ферм изготовлены из углепластика.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016150209U RU171265U1 (ru) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | Поворотная стойка шпренгельной системы для автодорожных разборных мостов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016150209U RU171265U1 (ru) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | Поворотная стойка шпренгельной системы для автодорожных разборных мостов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU171265U1 true RU171265U1 (ru) | 2017-05-26 |
Family
ID=58878040
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016150209U RU171265U1 (ru) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | Поворотная стойка шпренгельной системы для автодорожных разборных мостов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU171265U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU768875A1 (ru) * | 1978-06-14 | 1980-10-07 | Ордена Трудового Красного Знамени Центральный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Строительных Металлоконструкций "Цниипроектстальконструкция" | Способ монтажа стойки шпренгел пролетного строени моста |
US5042101A (en) * | 1988-04-29 | 1991-08-27 | Dornier Gmbh | Collapsible bridge |
RU10735U1 (ru) * | 1999-02-09 | 1999-08-16 | Общество С Ограниченной Ответственностью Проектно-Производственное Предприятие "Мост-Реконструкция" | Шпренгель |
RU12142U1 (ru) * | 1999-06-15 | 1999-12-16 | Общество С Ограниченной Ответственностью Проектно-Производственное Предприятие "Мост-Реконструкция" | Сборно-разборный шпренгель |
-
2016
- 2016-12-20 RU RU2016150209U patent/RU171265U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU768875A1 (ru) * | 1978-06-14 | 1980-10-07 | Ордена Трудового Красного Знамени Центральный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Строительных Металлоконструкций "Цниипроектстальконструкция" | Способ монтажа стойки шпренгел пролетного строени моста |
US5042101A (en) * | 1988-04-29 | 1991-08-27 | Dornier Gmbh | Collapsible bridge |
RU10735U1 (ru) * | 1999-02-09 | 1999-08-16 | Общество С Ограниченной Ответственностью Проектно-Производственное Предприятие "Мост-Реконструкция" | Шпренгель |
RU12142U1 (ru) * | 1999-06-15 | 1999-12-16 | Общество С Ограниченной Ответственностью Проектно-Производственное Предприятие "Мост-Реконструкция" | Сборно-разборный шпренгель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20160312481A1 (en) | Work platform rail system | |
CN205591111U (zh) | 悬臂式可移动型桥梁底部修补用平台装置 | |
CN101200975A (zh) | 高空桥式悬移脚手架 | |
JP2018003526A (ja) | 吊り橋の主ケーブルの取替方法 | |
RU171265U1 (ru) | Поворотная стойка шпренгельной системы для автодорожных разборных мостов | |
CN105275251A (zh) | 一种铁路既有线接触网硬横梁架设方法 | |
CN107476560B (zh) | 风电塔施工平台及方法 | |
CN109374396A (zh) | 锚拉板疲劳试验液压竖转实验平台 | |
CN202347867U (zh) | 高空大跨度桁架可调临时支撑 | |
CN208532030U (zh) | 一种可调整的引进轨道装置 | |
CN204876631U (zh) | 装配式钢结构安装用临时支撑架 | |
CN210067217U (zh) | 一种装配式大悬挑钢结构 | |
CN207919351U (zh) | 挂篮 | |
CN106320190A (zh) | 桥梁养护加固悬吊施工平台 | |
CN201176567Y (zh) | 斜拉索梁端挂设移动式角度调整架 | |
CN203807950U (zh) | 一种高速公路特大桥桥梁下方作业装置 | |
US4201275A (en) | Means for the renovating and refurbishing of overhead structures | |
CN210439160U (zh) | 用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮 | |
CN204825531U (zh) | 倒挂式钢轨安装辅助工具 | |
CN204873485U (zh) | 一种河道码头用桥式起重机用行走龙门架 | |
CN210636823U (zh) | 用于墩身钢筋接高施工的轨道式接高架装置 | |
CN208034971U (zh) | 一种可移动拆卸式养护试块架 | |
JPH10153015A (ja) | 鉄塔の主柱材取替え工法 | |
CN203319620U (zh) | 一种便携式起重器 | |
CN207513137U (zh) | 建筑工程施工用悬挑脚手架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170818 |