RU10735U1

RU10735U1 - Шпренгель

Info

Publication number: RU10735U1
Application number: RU99102484/20U
Authority: RU
Inventors: А.А. Вылегжанин; Д.Ю. Каменев; П.А. Злобин; А.М. Просвирин
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью Проектно-Производственное Предприятие "Мост-Реконструкция"
Priority date: 1999-02-09
Filing date: 1999-02-09
Publication date: 1999-08-16

Abstract

Шпренгель выполнен в виде сборно-разборного устройства и содержит закрепляемые на пролетном строении упоры, по меньшей мере одну вертикальную телескопическую стойку, выполненную в виде телескопического устройства, включающего привод натяжения и элементы фиксации шпренгеля в натянутом положении и жесткие секционные связи, шарнирно закрепленные между собой и элементами шпренгеля.

Телескопическое устройство состоит из неподвижной и подвижной труб прямоугольного сечения, между которыми устанавливаетсяпривод натяжения шпренгеля в виде

гидравлического домкрата.

Элементы фиксации шпренгеля представляют собой вертикальный ряд сквозных соосных отверстий, выполненных в неподвижной и подвижной трубах телескопического устройства и быстросъемного фиксируюш,его пальца, устанавливаемого в совпавшие отверстия.

Шпренгель может быть использован при ремонте пролетных строений стальных и сталежелезобетонных мостов и путепроводов.

РЕФЕРАТ

Description

Полезная модель относится к области мостостроения и, в частности, к ремонту и реконструкции металлических и сталежелезобетонных нролетных строений мостов и путепрводов.

Известно устройство для создания в металлической балке моста изгиба нротивоположного изгибу от постоянной и временной нагрузок, нутем поддомкрачивания балки в середине пролета с устраиваемой временной опоры. (Проф. Гибшман Е.Е. «Проектирование стальных конструкций, объединенных с ж.бетоном в автодорожных мостахстр. 120НТИ

Автотранспортной литературы Москва 1956 г.)

Такое конструктивное решение является достаточно трудоемким, громоздким и экологически нежелательным.

Известно устройство для выборки провиса пролетного строения моста посредством троса, перекинутого через установленную на берегу упорную мачту и закрепленного одним концом за середину балки моста, а другим концом - за приводной барабан установленной на берегу лебедки (А. св. № 1486546).

Однако такое устройство ввиду необходимости установки мачты также затруднено в монтаже и, кроме того, возникает вероятность горизонтального сдвига пролетного строения ввиду наличия горизонтальной составляющей.

Прототипом полезной модели является шпренгель (рис. IX.6 стр. 270 д.т.н. Осипов. В.О. «Содержание и реконструкция мостов. Москва. Транспорт 1986г.)

Однако приведенные схемы шпренгелей не раскрывают их конструктивных решений, а иллюстрации некоторых узлов шпренгеля характеризуют их как достаточно трудоемкие в монтаже и эксплуатации.

В основу полезной модели положена задача создания такой конструкции шпренгеля, которая была бы удобна, проста и надежна в монтаже и эксплуатации.

Поставленная цель достигается тем, что шпренгель, содержащий расположенные по его концам упоры крепления к пролетному строению, по меньшей мере одну вертикальную стойку, привод натяжения шпренгеля и элементы его фиксации в натянутом положении согласно полезной модели, выполнен в виде сборно-разборного устройства с жесткими секционными

Е 01 Д 22/00 ШПРЕНГЕЛЬ

ветвями, шарнирно соединенными между собой, и также шарнирно с упорами и вертикальными стойками, при этом каждая вертикальная стойка выполнена в виде телескопического устройства, включающего привод натяжения шпренгеля и элементы его фиксации.

Кроме того шарнирные соединения представляют собой отверстия, выполненные на концах стыкуемых элементов шпренгеля, которые взаимодействуют с устанавливаемым в них быстросъемным фиксируемым пальцем.

Вместе с тем, телескопическое устройство шпренгеля выполнено в виде неподвижной и подвижной труб прямоугольного сечения, между которыми размещается привод натяжения шпренгеля в виде гидравлического домкрата. Нижняя часть неподвижной трубы снабжена окном и опорой для установки и снятия домкрата.

При этом подвижная труба телескопического устройства в верхней части снабжена неподвижным фланцем и откидными струбцинами, взаимодействующими с пролетным строением.

Кроме того, элементы фиксации шпренгеля в натянутом положении выполнены в виде вертикального ряда сквозных соосных одинакового диаметра отверстий, выполненных в неподвижной и подвижной трубах телескопического устройства, и высокопрочного пальца с гайкой, устанавливаемого в совмещенные отверстия в натянутом положении шпренгеля.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:

Фиг. 1 Общий вид щпренгеля.

Фиг. 2 Шарнирное соединение

Фиг. 3 Вертикальная стойка

Предлагаемый щпренгель (фиг. 1) содержит расположенные по его концам упоры 1, закрепляемые к балке пролетного строения 2. По меньщей мере одну вертикальную телескопическую стойку 3 в случае применения схемы треугольного шпренгеля, или две стойки в случае применения трапецеидальной схемы.

Ветви 4 шпренгеля для удобства транспортировки, монтажа и равномерного распределения нагрузок выполнены составными из отдельных секций, соединенных между собой шарнирами 5. Кроме того ветви шарнирно соединены с упорами 1 и стойками 2.

Каждое шарнирное соединение (фиг. 2) представляет собой проушину 6 и серьгу 7, выполняемые на концах стыкуемых элементов со сквозными отверстиями, в которые устанавливается соединяющий их быстросъемный палец 8, фиксируемый гайкой 9.

Вертикальные стойки 3 (фиг. 1) выполнены в виде телескопического устройства (фиг. 3) и состоят из неподвижной прямоугольного сечения нижней трубы 10, сваренной с кронштейнами 11 и опорой 12 для гидравлического домкрата.

Образованное между кронштейнами И окно 14 предназначено для установки и демонтажа через него домкрата 13.

Верхняя труба 15 телескопического устройства имеет также прямоугольное сечение и свободно перемещается в нижней трубе 10, опираясь на домкрат.

Верхний торец подвижной трубы снабжен приваренным к ней фланцем 16, к косынкам которого шарнирно закреплены две откидные струбцины 17.

Каждая струбцина в верхней части снабжена фиксирующими ее в рабочем положении болтами 18 с контргайками 19.

Элементы фиксации шпренгеля в натянутом положении представляют собой вертикальный ряд сквозных соосных одинакового диаметра отверстий 20, выполненных в неподвижной и подвижной трубах телескопического устройства, и быстросъемного фиксирующего пальца 21 с резьбовым концом и контргайкой 22, устанавливаемого в совмещенные отверстия труб.

Эксплуатация щпренгеля осуществляется в следующем порядке.

На пролетном строении 2 (фиг. 1) с временных подвесных подмостей (не показаны) в приопорных участках закрепляются болтовым соединением упоры 1.

В расчетных местах пролетного строения навещиваются вертикальные стойки 3, и закрепляются посредством струбцин 17 и болтов с гайками 18 и 19 (фиг.З).

Упоры 1 (фиг. 1) и стойки 3 соединяются ветвями 4, снабженными шарнирными соединениями 5.

Устанавливаются через окна 14 в неподвижной трубе телескопического устройства домкраты 13.

Подтягиваются все болтовые соединения, и создается необходимое натяжение шпренгеля путем создания давления в гидродомкрате. При этом за счет шарнирных соединений шпренгеля происходит равномерное распределение нагрузок во всех его ветвях.

Натянутый шпренгель фиксируется в таком положении постановкой в совпавшие в неподвижной и подвижной трубах отверстия 20 быстросъемного фиксирующего пальца 21.

Палец 21 контрится гайкой 22, наворачиваемой на его резьбовой конец.

Операции натяжения и фиксациии при необходимости могут быть повторены.

В таком положении шпренгель может быть оставлен для постоянного усиления пролетного строения. В этом случае с него демонтируются гидравлические домкраты.

В случае демонтажа шпренгеля разборка его производится в последовательности обратной сборке.

Конструкция такого шпренгеля была использована на практике при ремонте автодорожного моста на реке Пижма в Кировской области и подтвердила надежность и эффективность его применения.

Claims

1. Шпренгель, содержащий расположенные по его концам упоры крепления к пролетному строению моста, по меньшей мере одну вертикальную стойку, привод натяжения шпренгеля, элементы его фиксации в натянутом положении и ветви, отличающийся тем, что он выполнен в виде сборно-разборного устройства с жесткими секционными ветвями, шарнирно соединенными между собой, а также с упорами и вертикальными стойками, при этом каждая вертикальная стойка выполнена в виде телескопического устройства, включающего привод натяжения шпренгеля и элементы его фиксации.

2. Шпренгель по п.1, отличающийся тем, что шарнирные соединения представляют собой отверстия, выполненные на концах стыкуемых элементов шпренгеля, взаимодействующие с быстросъемным фиксируемым пальцем.

3. Шпренгель по п.1, отличающийся тем, что телескопическое устройство выполнено в виде неподвижной и подвижной труб прямоугольного сечения, между которыми размещен привод натяжения шпренгеля в виде гидравлического домкрата, при этом нижняя часть неподвижной трубы снабжена окном и опорой для установки и снятия домкрата.

4. Шпренгель по п.3, отличающийся тем, что подвижная труба телескопического устройства в верхней части снабжена неподвижным фланцем и откидными струбцинами, взаимодействующими с пролетным строением.

5. Шпренгель по п.3, отличающийся тем, что элементы фиксации выполнены в виде вертикального ряда сквозных соосных отверстий одинакового диаметра, выполненных в неподвижной и подвижной трубах телескопического устройства, и высокопрочного пальца с гайкой, устанавливаемого в совмещенные отверстия.