DE19603663A1

DE19603663A1 - Druckwerk für den fliegenden Druckplattenwechsel

Info

Publication number: DE19603663A1
Application number: DE1996103663
Authority: DE
Inventors: Joerg Blechschmidt; Guenter Koppelkamm
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1996-02-02
Filing date: 1996-02-02
Publication date: 1997-08-07
Also published as: FR2744389A1; GB2309668A; GB2309668B; FR2744389B1; CH692141A5; GB9702137D0

Description

Die Erfindung betrifft ein Druckwerk für den fliegenden Druckplattenwech sel nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.

Aus der DE 35 10 822 C1 ist ein Druckwerk bekannt, das mit zwei eine zwischen ihnen hindurchgeführte Bedruckstoffbahn mit Farbe belegenden Übertragungszylindern und zwei mit jeweils einem der Übertragungszylinder zusammenarbeitenden, mit wechselbaren Druckplatten bestückten Formzy lindern ausgestattet ist und dessen Zylinder in einer Druckabstellung vonei nander beabstandet synchron antreibbar sind. Für den fliegenden Druckplat tenwechsel sind die Übertragungszylinder wechselweise jeweils eine einsei tige Farbbelegung der Bedruckstoffbahn im Schön- oder Widerdruck reali sierbar an einen zusätzlichen Gegendruckzylinder anstellbar.

Nachteilig ist, daß für eine beiderseitige Farbbelegung der Bedruckstoffbahn durch die gegeneinander angestellten Übertragungszylinder der Gegendruck zylinder nicht benötigt wird. Abgesehen von dem für ihn erforderlichen Aufwand bedingt dieser eine spezielle, von der eines Vierzylinderdruckwer kes abweichende Konfiguration des Druckwerkes. Außerdem verlagert sich jeweils die Druckstelle bei der Umstellung des Druckwerkes beim fliegenden Druckplattenwechsel, weshalb zusätzliche Registerausgleichmaßnahmen bei der Weiterverarbeitung der Bedruckstoffbahn innerhalb der Druckmaschine erforderlich sind.

Darüberhinaus ist der beschriebene Stand der Technik noch der DE 36 14 029 C1, DE 38 25 145 C2, EP 0 242 649 B1 sowie EP 0 276 745 A2 zu entnehmen, wobei in letzterer Schrift sogar von zwei zusätzlichen Gegen druckzylindern Gebrauch gemacht wird, an die jeweils ein Übertragungszy linder anschwenkbar ist.

Aus der EP 0 644 048 A2 ist es bekannt, daß jeweils ein Übertragungszylinder und ein Formzylinder paarweise eine Zylindergruppe bilden, wobei die beiden Zylinder mechanisch miteinander gekoppelt sind und gemeinsam durch einen eigenen Antriebsmotor angetrieben werden. Als eine Druckstelle arbeiten jeweils zwei Zylinderpaare zusammen, zwi schen denen die Bedruckstoffbahn einseitig oder beiderseitig mit Farbe belegbar hindurchläuft.

Mit zwei in Laufrichtung der Bedruckstoffbahn hintereinander angeordneten Druckstellen kann wechselweise ein fliegender Druckplattenwechsel prakti ziert werden, wobei der Druckplattenwechsel bei von der Bedruckstoffbahn abgeschwenkten Übertragungszylindern an der jeweiligen stillstehenden Zylindergruppe erfolgt. Damit werden bei dieser Betriebsart von vier Zylin dergruppen jeweils nur zwei Zylindergruppen effektiv für den Druckprozeß genutzt.

Zusätzlich nachteilig ist, daß auf Grund des Wechsels der Druckstelle bei einem nur einseitig erforderlichen Druckplattenwechsel bei einer beiderseiti gen Farbbelegung der Bedruckstoffbahn die Druckplatten auf der Gegensei te jeweils mit gewechselt werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Druckwerk für den fliegenden Druckplattenwechsel gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 zu schaffen, daß die Beibehaltung der Druckstellen auf der Bedruckstoffbahn beim flie genden Druckplattenwechsel sowie eine weitestgehende Übereinstimmung der Konfiguration von nicht bzw. für den fliegenden Druckplattenwechsel konzipierten Druckwerken sowie bei letzteren einen wirtschaftlichen Einsatz in beiden Betriebsarten gewährleistet.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 sowie die die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltenden Unteransprü che erfüllt.

Die Erfindung gewährleistet die Beibehaltung der Druckstellen mit und ohne bzw. beim fliegenden Druckplattenwechsel, womit die Zahl der zu wech selnden Druckplatten auf ein Mindestmaß beschränkbar ist. Alle Zylinder des Druckwerkes werden in beiden Betriebsarten eingesetzt. Nicht und für den fliegenden Druckplattenwechsel konzipierte Druckwerke können wei testgehend gleich konfiguriert werden, da der Raumbedarf für das zusätzli che Abschwenken der Formzylinder gering ist. Außerdem ist letztere Funk tion in Verbindung mit den dafür vorgesehenen Antriebsmitteln für die Zylinder mit relativ wenig technischem Aufwand realisierbar.

Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen in schematischer Darstellung:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Vierzylinderdruckwerk als U-Druckeinheit

Fig. 2 zwei erfindungsgemäße Vierzylinderdruckwerke in spiegelbildlicher Anordnung als H-Druckeinheit

Fig. 3 ein erfindungsgemäßes Vierzylinderdruckwerk mit einem zusätzli chen Eindruckwerk als Y-Druckeinheit

Fig. 4 die Anordnung von 2 Druckeinheiten gemäß Fig. 1 in Laufrichtung einer Bedruckstoffbahn mit einem fliegenden Druckplattenwechsel im Schöndruck am linken unteren Formzylinder sowie der strich punktierten Darstellung eines zusätzlichen fliegenden Druckplatten wechsels im Widerdruck unter jeweils Realisierung einer Belegung der Bedruckstoffbahn mit einer Farbe

Fig. 5 eine Anordnung nach Fig. 4 mit einem fliegenden Druckplatten wechsel am linken oberen Formzylinder

Fig. 6 eine Anordnung von zwei Druckeinheiten gemäß Fig. 2 mit einem fliegenden Druckplattenwechsel an der oberen Druckeinheit im Schön- bzw. zusätzlich im Widerdruck unter jeweils Realisierung einer Belegung der Bedruckstoffbahn mit zwei Farben

Fig. 7 eine Anordnung nach Fig. 6 mit einem fliegenden Druckplatten wechsel an der unteren Druckeinheit

Fig. 8 eine Anordnung von zwei Druckeinheiten gemäß Fig. 3 mit abge stelltem Eindruckwerk und einem fliegenden Druckplattenwechsel an der oberen Druckeinheit im Schön- bzw. zusätzlich im Wider druck unter jeweils Realisierung einer Belegung der Bedruckstoff bahn mit einer Farbe

Fig. 9 eine Anordnung nach Fig. 8 mit einem fliegenden Druckplatten wechsel an der unteren Druckeinheit

Fig. 10 eine Anordnung nach Fig. 8 bei angestelltem Eindruckwerk und dessen wahlweisen, strichpunktiert dargestellten Einsatzes für den fliegenden Druckplattenwechsel zur Realisierung einer Belegung der Bedruckstoffbahn im Schöndruck mit einer Farbe und im Wider druck bis zu zwei Farben

Fig. 11 eine Anordnung nach Fig. 10 mit einem fliegenden Druckplatten wechsel an der unteren Druckeinheit

Fig. 12 eine Antriebsvariante für ein Vierzylinderdruckwerk gemäß Fig. 1, 2 und 3 mit jeweils einem Einzelantrieb der Zylinder

Fig. 13 eine um ein Eindruckwerk erweiterte Antriebsvariante gemäß Fig. 12 für eine Y-Druckeinheit nach Fig. 3

Fig. 14 eine Antriebsvariante für ein Vierzylinderdruckwerk gemäß Fig. 1; 2 und 3 mit zwei über eine Längswelle synchronisierten Einzelan trieben

Fig. 15 ein Stirnzahnradgetriebe der Antriebsvariante nach Fig. 14

Fig. 16 eine um ein Eindruckwerk erweiterte Antriebsvariante gemäß Fig. 14 für eine Y-Druckeinheit nach Fig. 3

Fig. 17 ein Stirnzahnradgetriebe der Antriebsvariante nach Fig. 16.

Fig. 1 zeigt ein Vierzylinderdruckwerk 1 für Offsetdruck als U-Druckeinheit 2. Das Druckwerk 1 besitzt außenliegend zwei Formzylinder 3; 4, deren wechselbare Druckplatten nicht dargestellt in bekannter Weise von einem Feuchtwerk gefeuchtet und einem Farbwerk eingefärbt werden. Zwei je weils mit einem Formzylinder 3; 4 in Kontakt stehende Übertragungszylin der 5; 6 belegen eine zwischen ihnen hindurchgeführte Bedruckstoffbahn 7 beiderseitig mit Farbe.

Von den beiden Formzylinder 3; 4 ist einen fliegenden Druckplattenwechsel realisierbar mindestens ein Formzylinder 3 aus der Druckanstellung 8 in eine einen Wechsel der Druckplatten im Stillstand ermöglichende Druckplatten wechselstellung 9 vom zugehörigen Übertragungszylinder 5 abschwenkbar, der weiterhin zu den anderen Druckwerkzylindern synchron angetrieben als Gegendruckzylinder 10 für den anderen Übertragungszylinder 6 dienend eine ununterbrochene einseitige Farbbelegung der Bedruckstoffbahn 7 gewährleistet.

Wie in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet, kann auch der zweite Formzylinder 4 in der beschriebenen Weise aus einer Druckanstellung 11 in eine Druck plattenwechselstellung 12 verschwenkbar für den fliegenden Druckplatten wechsel ausgerüstet sein und der zugehörige Übertragungszylinder 6 als Gegendruckzylinder 13 für den anderen Übertragungszylinder 5 dienen. Das Abschwenken der beiden Formzylinder 3; 4 im Druckbetrieb erfolgt dabei wechselweise.

Von den beiden Übertragungszylindern 5; 6 ist mindestens ein Übertra gungszylinder 6 derart druckabstellbar, daß die ihn in der Druckanstellung 14 gemäß der gezeichneten Vollinie gering umschlingende Bedruckstoff bahn 7 in der Druckabstellung 15 gemäß der gestrichelten Darstellung kontaktlos zwischen beiden Übertragungszylindern 5; 6 hindurchführt.

In der Druckabstellung aller Druckwerkzylinder sind diese zueinander kon taktlos und zum Bahnlauf synchron antreibbar. Dazu sind die abschwenkba ren Formzylinder 3; 4 zumindest im Fall eines nicht verschwenkbaren Über tragungszylinders 5 in eine sie lediglich vom Kontakt mit letzterem freistel lende Zwischenstellung verschwenkbar.

Fig. 2 zeigt eine H-Druckeinheit 16, die aus zwei analog zu Fig. 1 gestalte ten, zueinander spiegelbildlich angeordneten Vierzylinderdruckwerken 1.1; 1.2 besteht.

Je nachdem, ob nur die beiden linken Formzylinder 3.1; 3.2 oder zusätzlich auch die rechten Formzylinder 4.1; 4.2 vom jeweiligen Übertragungszylinder 5.1; 5.2 bzw. 6.1; 6.2 abschwenkbar sind, kann die Bedruckstoffbahn 7.1 bei fliegendem Druckplattenwechsel ununterbrochen im Schöndruck oder zusätzlich auch im Widerdruck mit jeweils einer Farbe belegt werden.

Fig. 3 zeigt eine Y-Druckeinheit 17, die aus einem um ein aus einem Über tragungszylinder 18 und einem Formzylinder 19 bestehendes Eindruckwerk 20 erweiterten Vierzylinderdruckwerk 1.3 besteht. Dabei steht der ver schwenkbare Übertragungszylinder 18 des Eindruckwerkes 20 in der Druck anstellung 21 sowohl mit dessen Formzylinder 19 als auch mit dem nicht verschwenkbaren Übertragungszylinder 5.3 des Vierzylinderdruckwerkes 1.3 in Kontakt. Damit ist das Eindruckwerk 20 für eine übliche zweifache oder in Verbindung mit einem den fliegenden Druckplattenwechsel ermögli chenden verschwenkbaren rechten Formzylinder 4.3 des Vierzylinderdruck werkes 1.3 für eine ununterbrochene einfarbige Farbbelegung der Bedrucks toffbahn 7.2 im Widerdruck einsetzbar. Der Druckplattenwechsel am Formzylinder 19 erfolgt in jedem Fall bei stillstehendem zugehörigen Über tragungszylinder 18 in dessen Druckabstellung 22.

Die Fig. 4 und 5 zeigen zwei in Bahnlaufrichtung hintereinander angeordne te U-Druckeinheiten 2 gemäß Fig. 1, wobei die Grundvariante mit lediglich links angeordneten abschwenkbaren Formzylindern 3 bei einem fliegenden Druckplattenwechsel eine ununterbrochene einfarbige Farbbelegung der Bedruckstoffbahn 7.3 im Schöndruck und die strichpunktiert dargestellte Variante mit zusätzlich rechts angeordneten abschwenkbaren Formzylindern 4 eine derartige Farbbelegung auch im Widerdruck ermöglicht.

In Fig. 4 erfolgt der Druckplattenwechsel am abgeschwenkten, stillstehen den linken Formzylinder 3 der unteren U-Druckeinheit 2 und in der strich punktiert dargestellten Variante zusätzlich am rechten Formzylinder 4 der oberen U-Druckeinheit 2, während er in Fig. 5 umgekehrt am linken Formzylinder 3 der oberen U-Druckeinheit 2 bzw. zusätzlich am rechten Formzylin der 4 der unteren U-Druckeinheit 2 erfolgt.

Die Fig. 6 und 7 zeigen zwei in Bahnlaufrichtung hintereinander angeordne te H-Druckeinheiten 16 gemäß Fig. 2, wobei die Grundvariante mit lediglich links angeordneten abschwenkbaren Formzylindern 3.1; 3.2 bei fliegendem Druckplattenwechsel eine ununterbrochene zweifarbige Farbbelegung der Bedruckstoffbahn im Schöndruck und die strichpunktiert dargestellte Vari ante mit zusätzlich rechts angeordneten abschwenkbaren Formzylindern 4.1; 4.2 eine derartige Farbbelegung auch im Widerdruck ermöglicht.

In Fig. 6 erfolgt der Druckplattenwechsel an den abgeschwenkten, stillste henden linken Formzylindern 3.1; 3.2 der oberen H-Druckeinheit und in der strichpunktiert dargestellten Variante zusätzlich an den rechten Formzylin dern 4.1; 4.2 der unteren H-Druckeinheit während er in Fig. 7 umgekehrt an den linken Formzylindern 3.1; 3.2 der unteren H-Druckeinheit 16 bzw. zusätzlich an den rechten Formzylindern 4.1; 4.2 der oberen H-Druckeinheit 16 erfolgt.

Die Fig. 8 bis 11 zeigen zwei in Bahnlaufrichtung hintereinander angeordne te Y-Druckeinheiten 17 gemäß Fig. 3.

In den Fig. 8 und 9 ergibt sich bei einem außer Betrieb gesetzten Eindruck werk 20 eine zu den Fig. 4 und 5 analoge Farbbelegung der Bedruckstoff bahn 7.5 mit den gleichen Möglichkeiten des fliegenden Druckplattenwech sels.

Die Fig. 10 und 11 zeigen den zusätzlichen Einsatz des Eindruckwerkes 20 und seine Nutzung für den fliegenden Druckplattenwechsel zur Gewährlei stung einer ununterbrochenen zweifarbigen Farbbelegung der Bedruckstoff bahn 7.6 im Widerdruck.

In den Fig. 1 bis 11 symbolisieren jeweils die strichpunktiert auf der Be druckstoffbahn dargestellten Dreiecke die bei fliegendem Druckplatten wechsel ohne Unterbrechungen im Fortdruck zu druckenden Farben, während die voll ausgezogenen Dreiecke die bei jeweils unterbrochenem Druckvorgang für den Druckplattenwechsel realisierbaren Farben symboli sieren. Die eingeklammerten, strichpunktierten Dreiecke verweisen auf eine mögliche Realisierung im Zusammenwirken mit einem weiteren gleichartigen Druckwerk hin.

Für alle Vierzylinderdruckwerke 1; 1.1; 1.2; 1.3 gilt gemeinsam, daß alle Zylinder sowohl in der Druckan- als auch der Druckabstellung synchron zum Bahnlauf antreibbar sind.

Die für den fliegenden Druckplattenwechsel benutzten Formzylinder 3; 3.1; 3.2; 3.3 bzw. 4; 4.1; 4.2; 4.3 sind abgeschwenkt getrennt zu den anderen sich jeweils im Druckbetrieb befindenden Zylindern stillsetzbar und auf deren Geschwindigkeit wieder beschleunigbar.

Das Eindruckwerk 20 der Druckeinheit 17 ist sowohl in der Druckan- als auch der Druckabstellung der Zylinder zum Bahnlauf und damit zu den Zylindern des Vierzylinderdruckwerkes synchron antreibbar und getrennt zu letzterem stillsetzbar und auf dessen Geschwindigkeit wieder beschleunig bar.

Die Druckwerkzylinder können einzeln oder gruppenweise motorisch sowie in Kombination mit einem zu- und abkuppelbaren mechanischen Längswel lenantrieb für die Druckeinheiten angetrieben sein, wobei jedoch in jedem Fall die abschwenkbaren Formzylinder 3; 3.1; 3.2; 3.3 bzw. 4; 4.1; 4.2; 4.3 getrennt einzeln antreibbar und erforderlichenfalls bei nicht vorhande nen Einzelantrieben für alle Zylinder mit den übrigen Zylindern des Vierzylin derdruckwerkes 1; 1.1; 1.2; 1.3 geschwindigkeitssynchron kuppelbar sind.

Fig. 12 zeigt den Antrieb für ein Vierzylinderdruckwerk 1; 1.1; 1.2; 1.3, dessen Zylinder einzeln motorisch angetrieben sind. Dabei sind die beiden Übertragungszylinder 5 bis 5.3; 6 bis 6.3 einzeln durch je einen koaxial angeordneten Motor 23; 24 angetrieben, wobei der Stator 25 des Motors 24 des für die Druckabstellung verschwenkbaren Übertragungszylinders 6 bis 6.3 nicht dargestellt entweder über eine Drehmomentenstütze am Gestell 26 angelenkt oder über ein Verstellmechanismus der Exzenterlager buchsenverstellung des koaxial mit dem Rotor des Motors 24 fest bestück ten Übertragungszylinders 6 bis 6.3 nachstellbar ist.

Die verschwenkbaren Formzylinder 3 bis 3.3 bzw. 4 bis 4.3 sind jeweils in einer Antriebsebene über ein geradverzahntes Zylinderstirnzahnrad 27; 28 und weitere Stirnzahnräder 29; 30 mit einem Farb- und Feuchtwerk FW₁ bzw. FW₂ verbunden und sind in einer zweiten Antriebsebene mit einem weiteren Zylinderstirnzahnrad 31; 32 ausgestattet, das mit einem Antriebs ritzel 33; 34 eines gestellfesten Motors 35; 36 im Eingriff steht. Die Teil kreisdurchmesser beider Zylinderstirnzahnräder 27; 31 bzw. 28; 32 sind ein Verschwenken des Formzylinders 3 bis 3.3 bzw. 4 bis 4.3 um das Antriebs ritzel 33; 34 ermöglichend gleich groß.

Die Formzylinder 3 bis 3.3 bzw. 4 bis 4.3 sind auf der der Antriebsseite gegenüberliegenden Seite jeweils mit einem Seitenregisterverstellgetriebe 37; 38 ausgestattet. Die Umfangsregisterverstellung der Formzylinder 3 bis 3.3 bzw. 4 bis 4.3 erfolgt geregelt mittels des jeweiligen Motors 35; 36.

Fig. 13 zeigt einen für ein zusätzliches Eindruckwerk 20 der Y-Druckeinheit 17 nach Fig. 3 erweiterten Antrieb des Vierzylinderdruckwerkes 1.3 nach Fig. 12. Dabei greift der Übertragungszylinder 18 des Eindruckwerkes 20 in einer Antriebsebene über ein geradverzahntes Zylinderstirnzahnrad 39 in ein über weitere Stirnzahnräder 40 mit einem Farb- und Feuchtwerk FW₃ in Verbindung stehendes Zylinderstirnzahnrad 41 des zugehörigen Formzylin ders 19 ein. Der Übertragungszylinder 18 besitzt in einer zweiten Antriebs ebene ein zweites Zylinderstirnzahnrad 42, das mit einem Antriebsritzel 43 eines gestellfesten Motors 44 im Eingriff steht. Die Teilkreisdurchmesser der beiden Zylinderstirnzahnräder 39; 42 sind ein Verschwenken des Über tragungszylinders 18 um das Antriebsritzel 43 ermöglichend gleich groß.

Fig. 14 zeigt den Antrieb für ein Vierzylinderdruckwerk 1 bis 1.3 mit zwei über eine Längswelle 45; 45.1; 45.2 mechanisch synchronisierten Einzelan trieben 46; 47.

Die beiden Übertragungszylinder 5 bis 5.3; 6 bis 6.3 stehen über je ein Zylinderstirnzahnrad 48; 49 unter Gewährleistung einer radialen Verstell möglichkeit des rechten Übertragungszylinders 6 bis 6.3 zu dessen Druck abstellung vom linken Übertragungszylinder 5 bis 5.3 ständig miteinander im Eingriff. In das linke Zylinderstirnzahnrad 48 greift zum einen ein über eine Getriebeinheit 50 mit der Längswelle 45 registergerecht kuppelbares Ritzel 51 und zum anderen in beide Zylinderstirnzahnräder 48; 49 je ein Stirnzahnrad 52; 53 eines Doppelstirnzahnrades 54; 55 ein, dessen zweites Stirnzahnrad 56; 57 mit einem Antriebsritzel 58; 59 eines gestellfesten Motors 60; 61 im Eingriff steht. Das ansonsten auf einer Welle 62; 63 des Doppelstirnzahnrades 54; 55 lose angeordnete Stirnzahnrad 52; 53 ist mittels einer Kupplung 64; 65 registergerecht sowohl gegenüber der Welle 62; 63 als auch der Längswelle 45.1; 45.2 fixierbar.

Das Antriebsritzel 58; 59 steht ebenfalls mit einem schrägverzahnten Zylin derstirnzahnrad 66; 67 des Formzylinders 3 bis 3.3; 4 bis 4.3 im Eingriff, das zur Umfangsregisterverstellung des Formzylinders 3 bis 3.3; 4 bis 4.3 im mit der Längswelle 45.1; 45.2 gekuppelten Zustand axial verschiebbar ist.

In einer zweiten Antriebsebene steht ein geradverzahntes zweites Zylinder stirnzahnrad 68; 69 gleichen Teilkreisdurchmessers des um das Antriebsrit zel 58; 59 verschwenkbaren Formzylinders 3 bis 3.3; 4 bis 4.3 über Stirn zahnräder 70; 71 mit einem Farb- und Feuchtwerk FW_1.1; FW_2.2 in An triebsverbindung.

Fig. 15 verdeutlicht in einer Seitenansicht die Eingriffsverhältnisse der Zahnräder der Antriebsvariante nach Fig. 14.

Fig. 16 zeigt eine für ein zusätzliches Eindruckwerk 20.1 erweiterte An triebsvariante von dem Vierzylinderdruckwerk 1.3 nach Fig. 14 als Y-Druckeinheit 17 nach Fig. 3. Dabei steht ein schrägverzahntes Zylinderstirn zahnrad 72 des Formzylinders 19.1 des Eindruckwerkes 20.1 einerseits über ein den Wechsel von einer Schräg- in eine Geradverzahnung ermögli chendes Doppelstirnzahnrad 73 mit dem Farb- und Feuchtwerk FW_3.1 und andererseits jeweils direkt mit einem Zylinderstirnzahnrad 74 des zugehöri gen Übertragungszylinders 18.1 unter einem für dessen Druckabstellung erforderlichen radialen Spiels sowie einem Antriebsritzel 75 eines gestellfe sten Motors 76 in Antriebsverbindung.

Der Übertragungszylinder 18.1 besitzt in einer weiteren Antriebsebene ein mit dem Zylinderstirnzahnrad 48 des linken Übertragungszylinders 5.3 des Vierzylinderdruckwerkes 1.3 im Eingriff stehendes zweites Zylinderstirnzah nrad 77, das ansonsten lose sitzend mittels einer Kupplung 78 sowohl gegenüber der Längswelle 45.3 als auch dem Übertragungszylinder 18.1 registergerecht fixierbar ist.

Auch der Formzylinder 19; 19.1 des Eindruckwerkes 20; 20.1 ist analog zu den Formzylindern 3 bis 3.3; 4 bis 4.3 des Vierzylinderdruckwerkes 1 bis 1.3 auf der der Antriebsseite gegenüberliegenden Seite mit einem Seitenre gisterverstellgetriebe 79 (Fig. 13) ausgestattet und ist in der Antriebsvarian te nach Fig. 16 mittels einer Axialverschiebung seines Zylinderstirnzahnra des 72 im Druckbetrieb umfangsregisterverstellbar.

Fig. 17 verdeutlicht in einer Seitenansicht die Eingriffsverhältnisse der Zahnräder der Antriebsvariante nach Fig. 16.

Bezugszeichenliste

1; 1.1; 1.2; 1.3 Vierzylinderdruckwerk
2 U-Druckeinheit
3; 3.1; 3.2; 3.3 Formzylinder
4; 4.1; 4.2; 4.3 Formzylinder
5; 5.1; 5.2; 5.3 Übertragungszylinder
6; 6.1; 6.2; 6.3 Übertragungszylinder
7; 7.1; 7.2; 7.3; 7.4; 7.5; 7.6 Bedruckstoffbahn
8 Druckanstellung
9 Druckplattenwechselstellung
10; 10.1; 10.2; 10.3 Gegendruckzylinder
11 Druckanstellung
12 Druckplattenwechselstellung
13; 13.1; 13.2 Gegendruckzylinder
14 Druckanstellung
15 Druckabstellung
16 H-Druckeinheit
17 Y-Druckeinheit
18; 18.1 Übertragungszylinder
19; 19.1 Formzylinder
20; 20.1 Eindruckwerk
21 Druckanstellung
22 Druckabstellung
23 Motor
24 Motor
25 Stator
26; 26.1; 26.2 Gestell
27 Zylinderstirnzahnrad
28 Zylinderstirnzahnrad
29 Stirnzahnrad
30 Stirnzahnrad
31 Zylinderstirnzahnrad
32 Zylinderstirnzahnrad
33 Antriebsritzel
34 Antriebsritzel
35 Motor
36 Motor
37; 37.1 Seitenregisterverstellgetriebe
38; 38.1 Seitenregisterverstellgetriebe
39 Zylinderstirnzahnrad
40 Stirnzahnrad
41 Zylinderstirnzahnrad
42 Zylinderstirnzahnrad
43 Antriebsritzel
44 Motor
45; 45.1; 45.2; 45.3 Längswelle
46 Einzelantrieb
47 Einzelantrieb
48 Zylinderstirnzahnrad
49 Zylinderstirnzahnrad
50 Getriebeeinheit
51 Ritzel
52 Stirnzahnrad
53 Stirnzahnrad
54 Doppelstirnzahnrad
55 Doppelstirnzahnrad
56 Stirnzahnrad
57 Stirnzahnrad
58 Antriebsritzel
59 Antriebsritzel
60 Motor
61 Motor
62 Welle
63 Welle
64 Kupplung
65 Kupplung
66 Zylinderstirnzahnrad
67 Zylinderstirnzahnrad
68 Zylinderstirnzahnrad
69 Zylinderstirnzahnrad
70 Stirnzahnrad
71 Stirnzahnrad
72 Zylinderstirnzahnrad
73 Doppelstirnzahnrad
74 Zylinderstirnzahnrad
75 Antriebsritzel
76 Motor
77 Zylinderstirnzahnrad
78 Kupplung
79 Seitenregisterverstellgetriebe
FW₁; FW_1.1; FW_1.2 Farb- und Feuchtwerk
FW₂; FW_2.1; FW_2.2 Farb- und Feuchtwerk
FW₃; FW_3.1 Farb- und Feuchtwerk
Farbbelegung der Bedruckstoffbahn ohne fliegenden Druck plattenwechsel
Farbbelegung der Bedruckstoffbahn mit fliegenden Druck plattenwechsel

Claims

1. Druckwerk für den fliegenden Druckplattenwechsel einer Rollenoff set-Rotationsdruckmaschine, das mit zwei eine zwischen ihnen hin durchgeführte Bedruckstoffbahn mit Farbe belegenden Übertragungszy lindern und zwei mit jeweils einem der Übertragungszylindern zusam menarbeitenden, mit wechselbaren Druckplatten bestückten Formzylin dern ausgestattet ist und dessen Zylinder in einer Druckabstellung voneinander beabstandet synchron antreibbar sind, gekennzeichnet dadurch, daß mindestens ein Formzylinder (3 bis 3.3) vom zugehörigen Übertragungszylinder (5 bis 5.3) in eine den Wechsel der Druckplatten ermöglichende Stellung abschwenkbar sowie getrennt vom Antrieb der anderen Druckwerkzylinder antreib- und stillsetzbar und der Übertra gungszylinder (5 bis 5.3) in der Druckplattenwechselstellung (9) des Formzylinders (3 bis 3.1) als Gegendruckzylinder (10 bis 10.3) für den anderen Übertragungszylinder (6 bis 6.3) fungierend zu letzterem und dem mit diesem zusammenarbeitenden Formzylinder (4 bis 4.3) syn chron antreibbar ist.

2. Druckwerk nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß beide Formzylinder (3 bis 3.3; 4 bis 4.3) wechselweise vom jeweils zugehö rigen Übertragungszylinder (5 bis 5.3; 6 bis 6.3) in eine Druckplatten wechselstellung (9; 12) abschwenkbar sind und dabei jeweils der dem abgeschwenkten Formzylinder (3 bis 3.1 bzw. 4 bis 4.1) zugehörige Übertragungszylinder (5 bis 5.3 bzw. 6 bis 6.3) als Gegendruckzylinder (10 bis 10.3 bzw. 13 bis 13.3) mit dem anderen Übertragungszylinder (6 bis 6.3 bzw. 5 bis 5.3) zusammenarbeitet.

3. Druckwerk nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß an einen vorzugsweise zur Druckabstellung nicht verstellbaren Übertra gungszylinder (5.3) in Gestalt eines zusätzlichen Eindruckwerkes (20; 20.1) ein zweiter mit einem Formzylinder (19; 19.1) zusammenarbei tender Übertragungszylinder (18; 18.1) druckanstellbar ist, wobei das druckabgestellte Eindruckwerk (20; 20.1) zum Vierzylinderdruckwerk (1.3) sowohl synchron als auch getrennt antreibbar sowie stillsetzbar ist.

4. Druckwerk nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, daß mehrere, vorzugsweise zwei oder vier Vierzylinderdruckwerke (1 bis 1.3) in Laufrichtung der Bedruckstoffbahn (7) hintereinander abhängig von ihrer Ausstattung mit jeweils einem oder zwei abschwenkbaren Formzylindern (3 bis 3.1 bzw. 4 bis 4.1) sowie einem zusätzlichen Eindruckwerk (20; 20.1) eine ein- bzw. beiderseitige fortlaufende Farbbelegung der Bedruckstoffbahn (7) mit mindestens einer oder mehreren, vorzugsweise bis zu zwei Farben bei einem fliegenden Druckplattenwechsel realisierbar angeordnet sind.

5. Druckwerk nach Anspruch 1; 2 und 4, gekennzeichnet dadurch, daß die Vierzylinderdruckwerke (1) als U-Druckeinheiten (2) oder die Vierzy linderdruckwerke (1.1; 1.2) in zweifacher, spiegelbildlicher Anordnung als H-Druckeinheiten (16) konfiguriert sind.

6. Druckwerk nach Anspruch 3 und 4, gekennzeichnet dadurch, daß die Vierzylinderdruckwerke (1.3) jeweils durch ein Eindruckwerk (20; 20.1) ergänzt als Y-Druckeinheiten (17) konfiguriert sind.

7. Druckwerk nach Anspruch 1; 2; 4 und 5, gekennzeichnet dadurch, daß jeweils die beiden Übertragungszylinder (5 bis 5.3; 6 bis 6.3) eines Vierzylinderdruckwerkes (1 bis 1.3) direkt durch je einen koaxial ange ordneten Motor (23; 24) unter Gewährleistung einer radialen Verstell möglichkeit zumindest eines Übertragungszylinders (6 bis 6.3) zu dessen Druckan- und -abstellung vom anderen Übertragungszylinder (5 bis 5.3) antreibbar sind und die Formzylinder (3 bis 3.3) jeweils über ein geradverzahntes Zylinderstirnzahnrad (27; 28) sowie weitere Stirn zahnräder (29; 30) mit einem Farb- und Feuchtwerk (FW₁; FW₂) ver bunden sind und in einer zweiten Antriebsebene über ein zweites Zylin derstirnzahnrad (31; 32) mit einem Antriebsritzel (33; 34) eines gestellfesten Motors (35; 36) im Eingriff stehen, wobei die Teilkreis durchmesser der beiden Zylinderstirnzahnräder (27; 31 bzw. 28; 32) eine Schwenkbewegung des jeweiligen Formzylinders (3 bis 3.3; 4 bis 4.3) um das Antriebsritzel (33; 34) und damit das Abschwenken des Formzylinders (3 bis 3.3; 4 bis 4.3) vom zugehörigen Übertragungszy linder (5 bis 5.3; 6 bis 6.3) ermöglichend gleich groß sind.

8. Druckwerk nach Anspruch 1; 2; 4 und 5, gekennzeichnet dadurch, daß jeweils die beiden Übertragungszylinder (5 bis 5.3; 6 bis 6.3) eines Vierzylinderdruckwerkes (1 bis 1.3) ständig über Zylinderstirnzahnräder (48; 49) unter Gewährleistung einer radialen Verstellmöglichkeit zumin dest eines Übertragungszylinders (6 bis 6.3) zu dessen Druckan- und -abstellung vom anderen Übertragungszylinder (5 bis 5.3) miteinander im Eingriff stehen, ein Zylinderstirnzahnrad (48) mit einer der Antriebs synchronisation dienenden Längswelle (45) registerhaltig kuppelbar und zusätzlich beide Zylinderstirnzahnräder (48; 49) jeweils mit einem sowohl gegenüber der Längswelle (45.1; 45.2) als auch einem Einzel antrieb (46; 47) für den jeweils zugehörigen Formzylinder (3 bis 3.1; 4 bis 4.1) mittels einer Kupplung (64; 65) registergerecht fixierbaren, ansonsten lose auf einer Welle (62; 63) eines Doppelstirnzahnrades (54; 55) sitzenden Stirnzahnrades (52; 53) in Verbindung stehen, wobei das zweite Stirnzahnrad (56; 57) auf der Welle (62; 63) befe stigt ist und in ein Antriebsritzel (58; 59) eines gestellfesten Motors (60; 61) eingreift, das Antriebsritzel (58; 59) ebenfalls mit einem schrägverzahnten Zylinderstirnzahnrad (66; 67) des zugehörigen Formzylinders (3 bis 3.1; 4 bis 4.3) im Eingriff steht, der in einer zweiten Antriebsebene mit einem geradverzahnten Zylinderstirnzahnrad (68; 69) gleichen Teilkreisdurchmessers mit einem Farb- und Feucht werk (FW_1.1; FW_2.1) in Antriebsverbindung steht und mit dem Antriebs ritzel (58; 59) im Eingriff verbleibend um dieses schwenkbar und dabei vom zugehörigen Übertragungszylinder (5 bis 5.3; 6 bis 6.3) ab schwenkbar ist.

9. Druckwerk nach Anspruch 1 bis 4; 6 und 7, gekennzeichnet dadurch, daß der an den bei der Druckabstellung der einzeln angetriebenen Zylinder eines Vierzylinderdruckwerkes (1.3) vorzugsweise nicht ver schwenkbaren Übertragungszylinder (5.3) druckanstellbare Übertra gungszylinder (18) des Eindruckwerkes (20) mit einem geradverzahnten Zylinderstirnzahnrad (39) unter Gewährleistung einer radialen Verstell möglichkeit für die Druckan- und -abstellung des Übertragungszylinders (18) mit einem Zylinderstirnzahnrad (41) des Formzylinders (19) des Eindruckwerkes (20) im Eingriff steht und die Zylinderstirnzahnräder (39; 41) über weitere Stirnzahnräder (40) mit einem Farb- und Feucht werk (FW₃) verbunden sind und der Übertragungszylinder (18) des Ein druckwerkes (20) in einer zweiten Antriebsebene ein schrägverzahntes zweites Zylinderstirnzahnrad (42) besitzt, das in ein Antriebsritzel (43) eines gestellfesten Motors (44) eingreift.

10. Druckwerk nach Anspruch 1 bis 4; 6 und 8, gekennzeichnet dadurch, daß der an den bei der Druckabstellung der Zylinder eines mittels Längswelle (45 bis 45.2) mechanisch antriebssynchronisierten Vierzy linderdruckwerkes (1.3) vorzugsweise nicht verschwenkbaren Übertra gungszylinder (5.3) druckanstellbare Übertragungszylinder (18.1) des Eindruckwerkes (20.1) mit einem schrägverzahnten Zylinderstirn zahnrad (74) unter Gewährleistung einer radialen Verstellmöglichkeit für die Druckan- und -abstellung des Übertragungszylinders (18.1) mit einem Zylinderstirnzahnrad (72) des Formzylinders (19.1) des Ein druckwerkes (20.1) im Eingriff steht, in einer zweiten Antriebsebene ein zweites Zylinderstirnzahnrad (77) gleichen Teilkreisdurchmessers besitzt, das ansonsten lose mittels einer Kupplung (78) sowohl gegen über dem Übertragungszylinder (18.1) als auch der Längswelle (45.3) registergerecht fixierbar ist und ständig in das Zylinderstirnzahnrad (48) des zugehörigen Übertragungszylinders (5.3) des Vierzylinderdruckwer kes (1.3) eingreift und das Zylinderstirnzahnrad (72) des Formzylinders (19.1) des Eindruckwerkes (20.1) sowohl mit einem Antriebsritzel (75) eines gestellfesten Motors (76) im Eingriff steht als auch über ein einen Wechsel einer Schrägverzahnung in eine Geradverzahnung ermögli chendes Doppelstirnzahnrad (73) mit einem Farb- und Feuchtwerk (FW_3.1) in Antriebsverbindung steht.

11. Druckwerk nach Anspruch 7 bis 10, gekennzeichnet dadurch, daß die Formzylinder (3 bis 3.3; 4 bis 4.3; 19; 19.1) auf der der Antriebsseite gegenüberliegenden Seite jeweils mit einem ihre Axialverschiebung bewirkbaren Seitenregisterverstellgetriebe (37; 37.1; 38; 38.1; 79) ausgestattet sind.

12. Druckwerk nach Anspruch 8 und 10, gekennzeichnet dadurch, daß die schrägverzahnten Zylinderstirnzahnräder (66; 67; 72) der Formzylinder (3 bis 3.3; 4 bis 4.3; 19.1) eine Umfangsregisterverstellung des jewei ligen Formzylinders (3 bis 3.3; 4 bis 4.3; 19.1) bewirkbar axial ver schiebbar angeordnet sind.

13. Druckwerk nach Anspruch 1 bis 12, gekennzeichnet dadurch, daß von den beiden Übertragungszylindern (5 bis 5.2; 6 bis 6.2) des Vierzylin derdruckwerkes (1 bis 1.2) nur ein Übertragungszylinder (6 bis 6.2) zur Druckan- und -abstellung der Zylinder verschwenkbar ist, wobei die Bedruckstoffbahn (7; 7.1) den verschwenkbaren Übertragungszylinder (6 bis 6.2) in der Druckanstellung (14) derart umschlingt, daß sie in dessen Druckabstellung (15) kontaktlos zwischen den beiden Übertra gungszylindern (5 bis 5.2; 6 bis 6.2) hindurchläuft.