WO2002024452A2 - Druckeinheit mit fest gekoppeltem antriebverbund - Google Patents

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WO2002024452A2
WO2002024452A2 PCT/DE2001/003557 DE0103557W WO0224452A2 WO 2002024452 A2 WO2002024452 A2 WO 2002024452A2 DE 0103557 W DE0103557 W DE 0103557W WO 0224452 A2 WO0224452 A2 WO 0224452A2
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printing unit
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drive
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WO2002024452A3 (de
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Erich Max Karl Gerner
Manfred Herrmann Liebler
Ewald RÖTHLEIN
Kurt Johannes Weschenfelder
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Koenig & Bauer Aktiengesellschaft
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Application filed by Koenig & Bauer Aktiengesellschaft filed Critical Koenig & Bauer Aktiengesellschaft
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Priority to US10/363,254 priority patent/US6817292B2/en
Priority to EP01982103A priority patent/EP1318915B1/de
Priority to DE50110064T priority patent/DE50110064D1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F7/00—Rotary lithographic machines
    • B41F7/02—Rotary lithographic machines for offset printing
    • B41F7/10—Rotary lithographic machines for offset printing using one impression cylinder co-operating with several transfer cylinders for printing on sheets or webs, e.g. satellite-printing units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
    • B41F13/008—Mechanical features of drives, e.g. gears, clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41P—INDEXING SCHEME RELATING TO PRINTING, LINING MACHINES, TYPEWRITERS, AND TO STAMPS
    • B41P2213/00—Arrangements for actuating or driving printing presses; Auxiliary devices or processes
    • B41P2213/70—Driving devices associated with particular installations or situations
    • B41P2213/73—Driving devices for multicolour presses
    • B41P2213/734—Driving devices for multicolour presses each printing unit being driven by its own electric motor, i.e. electric shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41P—INDEXING SCHEME RELATING TO PRINTING, LINING MACHINES, TYPEWRITERS, AND TO STAMPS
    • B41P2217/00—Printing machines of special types or for particular purposes
    • B41P2217/10—Printing machines of special types or for particular purposes characterised by their constructional features
    • B41P2217/13—Machines with double or multiple printing units for "flying" printing plates exchange

Definitions

  • the invention relates to a printing unit according to the preamble of claims 1, 23 and 24.
  • a printing press is known from EP 06 44 048 B1, in each case a pair of cylinders consisting of forme and transfer cylinders is mechanically fixedly coupled and each pair has its own drive motor. The pairs cannot be coupled to one another.
  • DE 44 30 693 A1 discloses printing units of a printing press with different configurations of individually or group-driven cylinders. Cylinders or cylinder groups with a separate drive are not in drive connection with each other.
  • a four-cylinder printing unit is known, the two interacting transfer cylinders being firmly coupled to one another and optionally being drivable via the drive of one or both of the associated forme cylinders.
  • a further pair of cylinders comprising the forme and transfer cylinders can be driven on this four-cylinder printing unit and can be coupled into the drive system of the first two transfer cylinders for the purpose of synchronization or register-correct printing.
  • EP 09 97 273 A2 discloses a four-cylinder printing unit, the four cylinders being drivable by two drive motors. Two clutches on the pins of the two forme cylinders and two gear wheels axially displaceable on the pins of the two transfer cylinders enable the formation of different drive assemblies.
  • the invention has for its object to provide a printing unit.
  • the advantages that can be achieved with the invention are, in particular, that a great variety of operations and variability of a printing unit or a cylinder assembly with a high level of operational reliability are created by redundancy, without each cylinder being provided with its own drive.
  • the invention combines the advantages of the high flexibility from the expensive and complex individual drive technology and the advantages of driving coupled cylinder groups, namely the saving of motors and the mechanical synchronization of the connected cylinders.
  • a further major advantage lies in the possibility of standardizing individual small groups, for example a pair of cylinders consisting of a forme cylinder and a transfer cylinder with a corresponding coupling, and in any way depending on Combine delivery request for larger units.
  • a standard group can also represent an above-mentioned pair together with an impression cylinder.
  • the pins of the cylinders are z. B. optionally with or without clutch, with non-rotatable or lockable gear, suitable for a first or second drive level.
  • the transfer cylinder of the pair is driven. This allows the flow of moments down to an inking unit to be clearly defined, which helps to improve the print quality.
  • At least one of the transfer cylinders can optionally be adjusted to an impression cylinder or a second transfer cylinder, depending on the printing unit, a reversal of the direction of rotation of one or more cylinders, i. H. the release of drive groups and the formation of new drive groups required.
  • the design with one drive motor per form / transfer cylinder pair is advantageous, the impression cylinder being able to be coupled to one of the two or to both drive motors or pairs, depending on the paper guide and mode of operation.
  • a flying plate change is possible with only two drive motors and only two clutches for a five-cylinder printing unit, without the need for appropriate devices for re-acceleration, auxiliary drives or for circumferential register adjustment and / or for locating the register before recoupling.
  • a one-sided printing form change e.g. B. possible to prepare an impression.
  • the invention can also be used particularly advantageously and rationally in seven-cylinder, nine-cylinder or ten-cylinder printing units if maximum flexibility is required with a minimum number of engines.
  • Figure 1 is a schematic representation of a first embodiment for a printing unit with three cylinders.
  • FIG. 2 shows a schematic illustration of a second exemplary embodiment for a printing unit with three cylinders
  • 3 shows a schematic illustration of a third exemplary embodiment for a printing unit with three cylinders
  • FIG. 4 shows a schematic illustration of a fourth exemplary embodiment for a printing unit with three cylinders
  • Fig. 5 is a schematic representation of a fifth embodiment for a printing unit with four cylinders
  • FIG. 6 shows a schematic illustration of a sixth exemplary embodiment for a printing unit with four cylinders
  • FIG. 7 shows a schematic illustration of a seventh exemplary embodiment for a printing unit with five cylinders
  • FIG. 8 shows a schematic illustration of an eighth exemplary embodiment for a printing unit with five cylinders
  • Fig. 9 is a schematic representation of a ninth embodiment for a printing unit with five cylinders.
  • a printing unit 01 of a printing press in particular one
  • Web-fed rotary printing press has a first pair 02 of interacting cylinders 03; 04, e.g. B. a first forme cylinder 03 and a cooperating with this first transfer cylinder 04.
  • the pair 02 can also be mechanically or permanently coupled with a dyeing and / or dampening unit for all exemplary embodiments.
  • the drive of the pair 02 is mechanically coupled and is driven by a common drive motor 06 during production.
  • the drive motor 06 drives the transfer cylinder 04, which via a mechanical coupling, for example on the form cylinder 03 via a positive coupling by means of gear wheels.
  • An advantage with regard to the drive of the transfer cylinder 04 is that there is a clear torque flow from the drive motor 06 to the transfer cylinder 04, the forme cylinder 03 and an optional drive connection to an inking unit.
  • the transfer cylinder 04 of the pair 02 forms with a third cylinder 08 or 09, e.g. B. a satellite cylinder 08, z. B. a steel cylinder 08, or a second transfer cylinder 09, a pressure point 11, at which the two cylinders 04 and 08 or 09 in a pressure-on position via a path running between the cylinders 04 and 08 or 09, z. B. a substrate or paper web, work together.
  • This third cylinder 08 serves the transfer cylinder 04 in a pressure-on position as an abutment and vice versa.
  • the drive of the first pair 02 and that of the third cylinder 08; 09 can be connected to one another by means of a switchable, mechanical coupling 12, for example by means of a switchable coupling 12.
  • the printing unit 01 represents, for example, a three-cylinder color deck or part of a larger printing unit with impression cylinder 08 designed as a satellite cylinder 08.
  • the third cylinder 08 is designed without its own drive.
  • the drive motor 06 of the first pair 02 drives the transfer cylinder 03, which drives on the forme cylinder 04.
  • the cylinders 03; 04; 08 and 09 each have associated pins 13; 14; 16 and 17 on which on both end faces in a frame wall 18, for example a housing wall 18 are mounted.
  • gears 19 and 21 are arranged on the end face in a rotationally fixed manner. These are in engagement with one another in such a way that there is a firm mechanical coupling between the interacting forme 03 and transfer cylinder 04.
  • the gear 21 of the transfer cylinder 04 is directly or via a gear 22, for. B. a pinion 22 of the drive motor 06, drivable and forms a fixed drive assembly 23 for the pair 02 together with the gear 19.
  • a second gear 24 is rotatably mounted, which, however, can be rotated by means of the switchable clutch 12 is connectable on the pin 14.
  • This gear wheel 24 engages in a form-fitting manner on the pin 16 or 17 of the third cylinder 08; 09 rotatably arranged gear 26 or 27.
  • the drive motor 06 is preferably arranged stationary with respect to the frame wall 28, for example on a housing wall 28 or on its own frame. If the cylinder 04, z. B.
  • the drive motor 06 can also be arranged in a fixed position relative to the transmission cylinder 04 to be driven, or the meshing pinions 22 and gear 21 are arranged with sufficient play.
  • the third cylinder 08; 09 can be stopped by opening the clutch 12 independently of the first pair 02 or a further drive system, not shown, can be moved, while the pair 02, for example for the purpose of changing the printing form or blanket, pre-inking or washing independently of the third cylinder 08; 09 can be moved, braked or accelerated again.
  • clutch 12 is closed, third cylinder 08; 09 can be mechanically and synchronized with pair 02. Especially when the web is drawn in, it is possible to use one of the cylinders 03; 04 or to set up the inking unit without requiring the web.
  • the arrangement from FIG. 1 additionally has a second drive motor 29 which is connected via a gear 31, e.g. B. a pinion 31 with optionally combing gear 24 of the transfer cylinder 04 which can be connected in a rotationally fixed manner to the pin 14.
  • the third cylinder 08; 09 can additionally be rotated independently when the clutch 12 is open compared to the first exemplary embodiment. When the clutch 12 is closed, a common, redundant drive by both drive motors 06 and 29 is possible.
  • the third exemplary embodiment (FIG. 3) has the switchable clutch 12 and the cooperating, rotatably mounted gearwheel 24 on the pin 16; 17 of the third cylinder 08; 09 on.
  • the drive motor 06 drives, via the assigned pinion 22, the optionally lockable gear wheel 24, which meshes with the gear wheel 21 of the transfer cylinder 04, which in turn is in contact with the gear wheel 19 of the forme cylinder 03.
  • the clutch 13 When the clutch 13 is open, the drive motor 06 forms, together with the gears 24, 21 and 19, the fixed drive assembly 23.
  • the satellite cylinder 08 can also be driven.
  • the pin 16; 17 have a further gear 33 arranged in a rotationally fixed manner, which meshes, for example, with a gear, not shown, of a further cylinder or drive system.
  • FIG. 4 shows a development of the embodiment shown in FIG. 3.
  • the pin 16; 17 of the third cylinder 08; 09 has, in addition to the rotatably mounted gear 24, a second, rotatably mounted gear 34. This is optionally via a rotationally fixed on the pin 16; 17 arranged switchable coupling 36, z. B. a second coupling 36 with the pin 16; 17 non-rotatably connectable.
  • the gearwheel 34 similar to the exemplary embodiment 2, can be driven by the second drive motor 29 via the pinion 31.
  • the second, rotatably mounted gear 24 meshes, for example, with a gear 37 shown in dashed lines of another cylinder or drive assembly, not shown.
  • the two clutches 12; 36 all cylinders 03; 04; 08 or 09 by both drive motors 06; 29 together, or the pair 02 and the third cylinder 08; 09 are each independently driven.
  • the third cylinder 08; 09 designed as a second transfer cylinder 09, which in turn with a second cylinder 38, for. B. forme cylinder 38 acts together.
  • 5 and 6 show two advantageous designs for connecting the drive from the second transfer cylinder 09 to the interacting second forme cylinder 38 of a four-cylinder printing unit 39.
  • the second forme cylinder 38 has a pinion 42 on its pin 41 in a rotationally fixed manner, which meshes with the pinion 27 of the second transfer cylinder 09 and is in a fixed drive connection.
  • the pin 41 has a rotatably mounted gear 43 which is connected via a switchable coupling 44 arranged on the pin 41, e.g. B. a coupling 44, can optionally be rotatably coupled on the pin 41.
  • FIGS. 3 and 4 are also possible for the drive configuration of the first pair 02 together with the second transfer cylinder 09.
  • the third cylinder 08 which interacts with the first pair 02, is designed as in the first group as a satellite cylinder 08, which, however, as with a second pair 47 of cylinders 48; 49, e.g. B. a transfer cylinder 48 and a forme cylinder 49 acts together.
  • the arrangement shown in FIG. 7 is a mirror image of the satellite cylinder 08 for the two pairs 02; 47 from the arrangement according to embodiment 1 (Fig. 1).
  • the Cylinder 48; 49 of the second pair 47 also have pins 51; 52, which are mounted in the frame wall 18.
  • gears 54; 53 arranged in a rotationally fixed manner, which are in engagement with one another in such a way that there is a firm coupling between the interacting form cylinder 49 and transfer cylinder 48.
  • the gear 53 of the transfer cylinder 48 is via a gear 56, for. B. a pinion 56 of the drive motor 57, driven and forms a fixed drive assembly 58 for the second pair 47.
  • a second gear 59 is rotatably mounted, which, however, by means of a switchable coupling 61, z. B. a coupling 61 is selectively non-rotatably connected to the pin 51.
  • This gearwheel 59 like the gearwheel 24 of the pair 02, engages in a form-fitting manner in the gearwheel 27 arranged on the journal 16 of the satellite cylinder 08 in a rotationally fixed manner.
  • the drive motor 57 is also preferably arranged stationary with respect to the frame wall 18 or 28.
  • the exemplary embodiment according to FIG. 8 has the arrangement shown in FIG. 3 (but without gear 33 arranged in a rotationally fixed manner) as a mirror image of the satellite cylinder 08, but in a second drive plane.
  • the pin 16 of the satellite cylinder 08 has both switchable clutches 12 and 61 and the cooperating gear wheels 24 and 59 which are rotatably mounted on the pin 16. With the clutch 12 or 61 open, the drive motor 06; 57 together with the gears 19 and 21 or 54 and 53 and and the pinions 22 and 56 the fixed drive assembly 23 and 58. By closing the clutch 12 and / or 61, the satellite cylinder 08 can be driven. It is also possible with both designs according to FIGS. 7 and 8, with a corresponding selection of the couplings 12; 61 all cylinders 03; 04; 08; 48; 49 via one or both drive motors 06; 57 to drive.
  • FIG. 9 shows a five-cylinder printing unit 46, the drive of the first forme cylinder 03, the first transfer cylinder 04 and the satellite cylinder 08 by means of the two drive motors 06; 57 and the clutch 12 according to FIG. 2 or 5.
  • the gear 27 arranged in a rotationally fixed manner on the pin 16 of the satellite cylinder 08 meshes with the gear 53 likewise arranged in a rotationally fixed manner on the pin 51 of the transfer cylinder 48, which in turn meshes with the gear 54 arranged on the pin 52 of the forme cylinder 49.
  • the coupling 61 from FIG. 7 or 8 is omitted in this variant and leads to a fixed drive assembly 58 between the satellite cylinder 08, the second transmission 48 and the second forme cylinder 49.
  • the drive assemblies 23 and 58 are, as shown by way of example in FIGS. 8 and 9 to arrange on different levels.
  • the solutions shown in the exemplary embodiments one to nine provide standardizable basic configurations for the flexible configuration of larger cylinder assemblies, such as, for example, six- or seven-cylinder printing units designed as Y or ⁇ , or nine- or ten-cylinder printing units designed as satellite units or satellite systems ,
  • the drives of the gearwheels 21; mentioned in the exemplary embodiments and shown in FIGS. 1 to 9; 24; 53; 59 by the drive motors 06; 57 via assigned and as pinion 22; 31 or 56 trained gears, 22; 31 or 56 can also be done in a different way. So the gears 21; 24; 53; 59 for example also via drive belts by the respective drive motors 06; 57 are driven. However, it is also possible to use the pinion 22; 31 and 56 and the cooperating gear 21; 24; 53; 59 driven pins 14; 16; 17; 51 direct through the rotor of a drive motor 06; 57, possibly coupled via a joint. Such a direct drive takes place, for example, in the variant shown in broken lines in FIG. 8 by the drive motor 62 for the pin 16.
  • Gear, pinion (57) Drive motor (47) Drive assembly (47) Gear wheel, rotatable (48)

Abstract

In eine Druckeinheit (01, 46), welche ein Paar (02) aus einem Formzylinder (03) und einem Übertragungszylinder (04) sowie einen mit dem Übertragungszylinder (04) eine Druckstelle (11) bildenden dritten Zylinder (08, 09) aufweist, bilden der Formzylinder (03) und der Übertragungszylinder (04) einen fest gekoppelten Antriebsverbund (23, 58) welcher während des Druckens von einem gemeinsamen Antriebsmotor (06) angetrieben wird, wobei vom Übertragungszylinder (04) des Paares (02) auf den Formzylinder (03) des Paares (02) abgetrieben wird. Der Antriebsverbund (23) des Paares (02) und der Antrieb des dritten Zylinders (08, 09) sind über eine Kupplung (12) wahlweise schaltbar miteinander mechanisch gekoppelt.

Description

Beschreibung
Druckeinheit
Die Erfindung betrifft eine Druckeinheit gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1 , 23 und 24.
Durch die EP 06 44 048 B1 ist eine Druckmaschine bekannt, wobei jeweils ein aus Formund Übertragungszylindern bestehendes Zylinderpaar mechanisch fest gekoppelt ist und wobei jedes Paar über einen eigenen Antriebsmotor verfügt. Die Paare sind untereinander nicht koppelbar.
Die DE 44 30 693 A1 offenbart Druckeinheiten einer Druckmaschine mit verschiedenen Konfigurationen einzeln oder gruppenweise angetriebener Zylinder. Mit separatem Antrieb ausgeführte Zylinder bzw. Zylindergruppen stehen miteinander nicht in Antriebsverbindung.
Aus der DE 196 03 663 A1 ist ein Vierzylinderdruckwerk bekannt, wobei die zwei zusammen wirkenden Übertragungszylinder miteinander fest gekoppelt, und wahlweise über den Antrieb eines oder beider zugeordneter Formzylinder antreibbar sind. In einer Ausführung ist an dieses Vierzylinderdruckwerk ein weiteres, am Formzylinder antreibbares Zylinderpaar aus Form- und Übertragungszylinder anstellbar und zwecks Synchronisation bzw. registergerechtem Druck in den Antriebsverbund der beiden erstgenannten Übertragungszylinder einkuppelbar.
Die EP 09 97 273 A2 offenbart eine Vierzylinder-Druckeinheit, wobei die vier Zylinder durch zwei Antriebsmotoren antreibbar sind. Zwei Kupplungen an den Zapfen der beiden Formzylinder und jeweils zwei auf den Zapfen der beiden Übertragungszylinder axial verschiebbare Zahnräder ermöglichen die Bildung unterschiedlicher Antriebsverbände. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckeinheit zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 , 23 und 24 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, dass eine große Betriebsvielfalt und Variabilität einer Druckeinheit oder eines Zylinderverbundes bei gleichzeitig hoher Betriebssicherheit durch Redundanz geschaffen wird, ohne dass jeder Zylinder mit einem eigenen Antrieb versehen ist. Die Erfindung vereint die Vorteile der hohen Flexibilität aus der teuren und aufwendigen Einzelantriebstechnik und die Vorteile des Antriebes von gekoppelten Zylindergruppen, nämlich der Einsparung von Motoren und der mechanischen Synchronisierung der verbundenen Zylinder.
Durch die optimierte Anordnung von schaltbaren Kupplungen und Motoren sind i.d.R. ebenso viele der gewünschten Betriebsweisen möglich wie bei der Ausführung aller Zylinder mit Einzelantrieben. So lassen sich bei geöffneter Kupplung Zylinder bzw. Zylindergruppen voneinander unabhängig bewegen, was beispielsweise bei Druckformoder Gummituchwechsel, beim Einzug einer Papierbahn, beim unabhängigen Einfärben oder Waschen von Walzen und Zylindern erforderlich ist. In vielen Fällen ist somit ein Hilfsantrieb einsparbar, da dies bei entsprechender Schaltung der Kupplungen durch die Hauptantriebe übernommen werden kann. Ebenso lässt sich ein Umsteuern einzelner Zylinder oder Zylindergruppen größerer Zylinderverbände bewirken, indem neue Antriebsverbände durch Öffnen von Kupplungen und schließen anderer Kupplungen gebildet werden.
Ein wesentlicher Vorteil liegt darüber hinaus in der Möglichkeit, einzelne kleine Gruppen, beispielsweise ein Zylinderpaar aus einem Formzylinder und einem Übertragungszylinder mit einer entsprechenden Kupplung, zu standardisieren und in beliebigerweise je nach Lieferwunsch zu größeren Einheiten zu kombinieren. Eine Standardgruppe kann auch ein o. g. Paar zusammen mit einem Gegendruckzylinder darstellen. Die Zapfen der Zylinder sind je nach Bedarf z. B. wahlweise mit oder ohne Kupplung, mit drehfestem oder feststellbarem Zahnrad, passend für eine erste oder zweite Antriebsebene ausführbar.
In vorteilhafter Ausführung wird der Übertragungszylinder des Paares angetrieben. Damit läßt sich der Momentenfluß bis hin zu einem Farbwerk eindeutig festlegen, was die Druckqualität verbessern hilft.
Insbesondere in Verbindung mit von Gummi-gegen-Gummi- auf Gummi-gegen-Stahl- Betrieb umschaltbaren Druckeinheiten, d. h. mindestens einer der Übertragungszylinder ist wahlweise an einen Gegendruckzylinder oder einen zweiten Übertragungszylinder anstellbar, ist je nach Druckeinheit eine Drehrichtungsumkehr einer oder mehrerer Zylinder, d. h. das Lösen von Antriebsverbänden und die Bildung neuer Antriebsverbände erforderlich. Bei einer Fünfzylinder-Druckeinheit ist die Ausführung mit einem Antriebsmotor je Form-/Übertragungszylinder-Paar vorteilhaft, wobei der Gegendruckzylinder je nach Papierführung und Betriebsweise mit einem der beiden oder mit beiden Antriebsmotoren bzw. Paaren kuppelbar ist.
In derartig vorteilhaften Ausführungsformen ist mit nur zwei Antriebsmotoren und nur zwei Kupplungen für eine Fünfzylinder-Druckeinheit ein fliegender Plattenwechsel möglich, ohne dass zur Wiederbeschleunigung Hilfsantriebe oder zur Umfangsregisterverstellung und/oder zum Auffinden des Registers vor dem Wiedereinkuppeln entsprechende Einrichtungen erforderlich sind.
In einer Ausführung mit nur einem Antriebsmotor und nur zwei Kupplungen ist ein einseitiger Druckformwechsel, z. B. zur Vorbereitung eines Eindruckes möglich.
Für eine sechszylindrige y- oder λ-Druckeinheit, flexibel verwendbar z. B. für den 2/1- Fortdruck, den fliegenden einseitigen Plattenwechsel oder in Imprintfunktion während des 1/1 -Druckes, ist beispielsweise eine Ausführung als um ein weiteres Zylinderpaar erweiterte Vierzylinder-Druckeinheit vorteilhaft. Für diese Ausführung sind insgesamt nur zwei Antriebsmotoren und zwei schaltbare Kupplungen erforderlich.
Besonders vorteilhaft und rationell ist die Erfindung auch in Siebenzylinder- in Neunzylinder- oder in Zehnzylinder-Druckeinheiten einsetzbar, wenn bei minimaler Motorenanzahl maximale Flexibilität gefordert ist.
Für den Fall mehrerer direkt oder über einen Gegendruckzylinder zusammen wirkender Zylinderpaare aus Form- und Übertragungszylinder besteht durch Entkuppeln die Möglichkeit, die relative Drehlage der Formzylinder zueinander, z. B. zwecks Verstellung des Umfangs- oder Farbregisters, zu ändern.
Weiterhin vorteilhaft im Falle mehrerer, über Kupplungen koppelbarer Antriebe ist z. T. die hohe Betriebssicherheit durch die Redundanz in der Anzahl der nutzbaren Antriebsmotoren, der sogenannten back-up Funktion.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit mit drei Zylindern;
Fig. 2 eine schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit mit drei Zylindern; Fig. 3 eine schematische Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit mit drei Zylindern;
Fig. 4 eine schematische Darstellung eines vierten Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit mit drei Zylindern;
Fig. 5 eine schematische Darstellung eines fünften Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit mit vier Zylindern;
Fig. 6 eine schematische Darstellung eines sechsten Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit mit vier Zylindern;
Fig. 7 eine schematische Darstellung eines siebten Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit mit fünf Zylindern;
Fig. 8 eine schematische Darstellung eines achten Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit mit fünf Zylindern;
Fig. 9 eine schematische Darstellung eines neunten Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit mit fünf Zylindern.
Eine Druckeinheit 01 einer Druckmaschine, insbesondere einer
Rollenrotationsdruckmaschine, weist ein erstes Paar 02 zusammen wirkender Zylinder 03; 04, z. B. einen ersten Formzylinder 03 und einen mit diesem zusammen wirkenden ersten Übertragungszylinder 04 auf. Das Paar 02 kann für alle Ausführungsbeispiele auch mit einem Färb- und/oder Feuchtwerk fest oder schaltbar mechanisch gekoppelt sein. Der Antrieb des Paares 02 ist mechanisch gekoppelt und wird während der Produktion durch einen gemeinsamen Antriebsmotor 06 angetrieben. Der Antriebsmotor 06 treibt den Übertragungszylinder 04 an, welcher über eine mechanische Kopplung, beispielsweise über eine formschlüssige Kopplung mittels Zahnrädern, auf den Formzylinder 03 abtreibt.
Von Vorteil im Hinblick auf den Antrieb des Übertragungszylinders 04 ist, dass damit ein eindeutiges Momentenfluß vom Antriebsmotor 06 auf den Übertragungszylinder 04, den Formzylinder 03 und eine optional vorzusehende Antriebsverbindung zu einem Farbwerk besteht.
Der Übertragungszylinder 04 des Paares 02 bildet mit einem dritten Zylinder 08 oder 09, z. B. einem Satellitenzylinder 08, z. B. einem Stahlzylinder 08, oder einem zweiten Übertragungszylinder 09 eine Druckstelle 11 , an der die beiden Zylinder 04 und 08 bzw. 09 in einer Druck-an-Stellung über eine zwischen den Zylindern 04 und 08 bzw. 09 verlaufenden Bahn, z. B. eine Bedruckstoff- oder Papierbahn, zusammen wirken. Dieser dritte Zylinder 08 dient dem Übertragungszylinder 04 in einer Druck-an-Stellung als Widerlager und umgekehrt. Der Antrieb des ersten Paares 02 und der des dritten Zylinders 08; 09 sind mittels einer schaltbaren, mechanischen Kopplung 12, beispielsweise mittels einer schaltbaren Kupplung 12, miteinander verbindbar.
In einer ersten, dreizylindrigen Gruppe von Ausführungsbeispielen (Fig. 1 , 2, 3 und 4) ist der dritte Zylinder 08; 09 als Satellitenzylinder 08 ausgeführt. Die Druckeinheit 01 stellt hier im ersten Fall beispielsweise ein Drei-Zylinder-Colordeck oder einen Teil eines größeren Druckwerkes mit als Satellitenzylinder 08 ausgebildeten Gegendruckzylinder 08 dar.
Im einem ersten Ausführungsbeispiel (Fig. 1) ist der dritte Zylinder 08 ohne eigenen Antrieb ausgeführt. Der Antriebsmotor 06 des ersten Paares 02 treibt den Übertragungszylinder 03 an, der auf den Formzylinder 04 abtreibt.
Die Zylinder 03; 04; 08 bzw.09 weisen antriebseitig jeweils zugeordnete Zapfen 13; 14; 16 bzw. 17 auf, welche auf beiden Stirnseiten in einer Gestellwand 18, beispielsweise an einer Gehäusewand 18, gelagert sind. Am Zapfen 13 des Formzylinders 03 sowie am Zapfen 14 des Übertragungszylinders 04 sind stirnseitig Zahnräder 19 und 21 drehfest angeordnet. Diese stehen miteinander so in Eingriff, dass eine feste mechanische Kopplung zwischen den zusammen wirkenden Form- 03 und Übertragungszylinder 04 besteht.
Das Zahnrad 21 des Übertragungszylinders 04 ist direkt oder über ein Getriebe 22, z. B. ein Ritzel 22 des Antriebsmotors 06, antreibbar und bildet für das Paar 02 zusammen mit dem Zahnrad 19 einen festen Antriebsverbund 23. Auf dem Zapfen 14 des Übertragungszylinders 04 ist ein zweites Zahnrad 24 drehbar gelagert, welches jedoch mittels der schaltbaren Kupplung 12 wahlweise drehfest auf dem Zapfen 14 verbindbar ist. Dieses Zahnrad 24 greift formschlüssig in ein am Zapfen 16 bzw. 17 des dritten Zylinders 08; 09 drehfest angeordnetes Zahnrad 26 bzw. 27 ein. Der Antriebsmotor 06 ist vorzugsweise ortsfest bzgl. der Gestellwand 28, beispielsweise an einer Gehäusewand 28 oder einem eigenen Gestell, angeordnet. Ist der Zylinder 04, z. B. über eine exzentrische Lagerung, schwenkbar gelagert, so kann der Antriebsmotor 06 ebenfalls ortsfest relativ zum anzutreibenden Übertragungszylinder 04 angeordnet sein, oder die miteinander kämmenden Ritzel 22 und Zahnrad 21 sind mit ausreichendem Spiel angeordnet. Der dritte Zylinder 08; 09 ist durch Öffnen der Kupplung 12 unabhängig vom ersten Paar 02 anzuhalten oder einen nicht dargestellten weiteren Antriebsverbund bewegbar, während das Paar 02 beispielsweise zwecks Druckform- oder Gummituchwechsel, Voreinfärben oder Waschen unabhängig vom dritten Zylinder 08; 09 bewegbar, abzubremsen oder wieder zu beschleunigen ist. Bei geschlossener Kupplung 12 ist der dritte Zylinder 08; 09 mechanisch und synchron zum Paar 02 anteibbar. Besonders bei eingezogener Bahn ist es möglich, einen der Zylinder 03; 04 oder das Farbwerk zu Rüsten, ohne dass die Bahn gefordert wird.
Im zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 2) weist die Anordnung aus Fig. 1 zusätzlich einen zweiten Antriebsmotor 29 auf, welcher über ein Getriebe 31 , z. B. ein Ritzel 31 , mit dem wahlweise drehfest auf dem Zapfen 14 verbindbaren Zahnrad 24 des Übertragungszylinder 04 kämmt. Der dritte Zylinder 08; 09 ist im Vergleich zum ersten Ausführungsbeispiel bei geöffneter Kupplung 12 zusätzlich unabhängig drehbar. Bei geschlossener Kupplung 12 ist ein gemeinsamer, Redundanz aufweisender, Antrieb durch beide Antriebsmotoren 06 und 29 möglich.
Im Unterschied zu Fig. 1 und 2 weist das dritte Ausführungsbeispiel (Fig. 3) die schaltbare Kupplung 12 und das zusammen wirkende, drehbar gelagerte Zahnrad 24 auf dem Zapfen 16; 17 des dritten Zylinders 08; 09 auf. Der Antriebsmotor 06 treibt über das zugeordnete Ritzel 22 das wahlweise feststellbar gelagerte Zahnrad 24 an, welches im Eingriff mit dem Zahnrad 21 des Übertragungszylinders 04, und dieses wiederum mit dem Zahnrad 19 des Formzylinders 03 steht. Bei offener Kupplung 13 bildet der Antriebsmotor 06 zusammen mit den Zahnrädern 24, 21 und 19 den festen Antriebsverbund 23. Durch Schließen der Kupplung 13 ist der Satellitenzylinder 08 mit antreibbar. Wie in Fig. 3 strichliert dargestellt, kann der Zapfen 16; 17 ein weiteres, drehfest angeordnetes Zahnrad 33 aufweisen, welches beispielsweise mit einem nicht dargestellten Zahnrad eines weiteren Zylinders oder Antriebsverbundes kämmt.
Fig. 4 zeigt eine Weiterbildung der in Fig. 3 dargestellten Ausführung. Der Zapfen 16; 17 des dritten Zylinders 08; 09 weist neben dem drehbar gelagerten Zahnrad 24 ein zweites, drehbar gelagertes Zahnrad 34 auf. Dieses ist wahlweise über eine drehfest am Zapfen 16; 17 angeordneten schaltbaren Kopplung 36, z. B. einer zweiten Kupplung 36 mit dem Zapfen 16; 17 drehfest verbindbar. Wie ebenfalls in Fig. 4 dargestellt, kann das Zahnrad 34, ähnlich dem Ausführungsbeispiel 2, über das Ritzel 31 vom zweiten Antriebsmotor 29 antreibbar sein. Das zweite, drehbar gelagerte Zahnrad 24 kämmt beispielsweise auch mit einem strichliert dargestellten Zahnrad 37 eines nicht dargestellten weiteren Zylinders oder Antriebsverbundes. Wahlweise können durch die beiden Kupplungen 12; 36 alle Zylinder 03; 04; 08 bzw. 09 durch beide Antriebsmotoren 06; 29 gemeinsam, oder aber das Paar 02 und der dritte Zylinder 08; 09 (ggf. zusammen mit einem weiteren Antriebsverbund) jeweils unabhängig angetrieben werden.
In einer zweiten Gruppe von Ausführungsbeispielen (Fig. 5 und 6) ist der mit dem ersten Paar 02 zusammen wirkende dritte Zylinder 08; 09 als zweiter Übertragungszylinder 09 ausgeführt, der seinerseits mit einem zweiten Zylinder 38, z. B. Formzylinder 38 zusammen wirkt. Exemplarisch aus den Ausführungsbeispielen 1 bis 4 für die dreizylindrige Druckeinheit 01 zeigen Fig. 5 und 6 zwei vorteilhafte Ausführungen für die Anbindung des Antriebs vom zweiten Übertragungszylinder 09 an den zusammen wirkenden zweiten Formzylinder 38 einer Vierzylinder-Druckeinheit 39.
Im fünften Ausführungsbeispiel (Fig. 5) weist der zweite Formzylinder 38 an seinem Zapfen 41 drehfest ein Zahnrad 42 auf, welches mit dem Zahnrad 27 des zweiten Übertragungszylinders 09 kämmt und in fester Antriebsverbindung steht.
In Fig. 6 hingegen weist der Zapfen 41 ein drehbar gelagertes Zahnrad 43 auf, welches über eine am Zapfen 41 angeordnete schaltbare Kopplung 44, z. B. eine Kupplung 44, wahlweise auf dem Zapfen 41 drehfest koppelbar ist.
Für die Antriebskonfiguration des ersten Paares 02 zusammen mit dem zweiten Übertragungszylinder 09 sind auch die in den Fig. 3 und 4 gezeigten Varianten möglich.
In einer dritten Gruppe von Ausführungsbeispielen (Fig. 7 bis 9) für eine Fünfzylinder-Druckeinheit 46, z. B. als Semisatellit, ist der mit dem ersten Paar 02 zusammen wirkende dritte Zylinder 08 wie in der ersten Gruppe als Satellitenzylinder 08 ausgeführt, der jedoch als mit einem zweiten Paar 47 von Zylindern 48; 49, z. B. einem Übertragungszylinder 48 und einem Formzylinder 49 zusammen wirkt.
Die in Fig. 7 dargestellte Anordnung ergibt sich spiegelbildlich zum Satellitenzylinder 08 für die beiden Paare 02; 47 aus der Anordnung nach Ausführungsbeispiel 1 (Fig. 1). Die Zylinder 48; 49 des zweiten Paares 47 weisen ebenfalls antriebseitig jeweils zugeordnete Zapfen 51; 52 auf, welche in der Gestellwand 18 gelagert sind. Am Zapfen 52 des Formzylinders 49, sowie am Zapfen 51 des Übertragungszylinders 48 sind stirnseitig Zahnräder 54; 53 drehfest angeordnet, welche miteinander so in Eingriff stehen, dass eine feste Kopplung zwischen dem zusammen wirkenden Form- 49 und Übertragungszylinder 48 besteht. Das Zahnrad 53 des Übertragungszylinders 48 wird über ein Getriebe 56, z. B. ein Ritzel 56 des Antriebsmotors 57, angetrieben und bildet für das zweite Paar 47 einen festen Antriebsverbund 58. Auf dem Zapfen 51 des Übertragungszylinder 48 ist ein zweites Zahnrad 59 drehbar gelagert, welches jedoch mittels einer schaltbaren Kopplung 61, z. B. einer Kupplung 61 wahlweise drehfest mit dem Zapfen 51 verbindbar ist. Dieses Zahnrad 59 greift, wie das Zahnrad 24 des Paares 02, formschlüssig in das am Zapfen 16 des Satellitenzylinders 08 drehfest angeordnete Zahnrad 27 ein. Der Antriebsmotor 57 ist ebenfalls vorzugsweise ortsfest bzgl. der Gestellwand 18 oder 28 angeordnet.
Im Unterschied zu Fig. 7 weist das Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 die in Fig. 3 dargestellt Anordnung (jedoch ohne drehfest angeordnetes Zahnrad 33) spiegelbildlich zum Satellitenzylinder 08, jedoch in einer zweiten Antriebsebene auf. Der Zapfen 16 des Satellitenzylinders 08 weist beide schaltbare Kupplungen 12 und 61 sowie die zusammen wirkenden, auf dem Zapfen 16 drehbar gelagerten Zahnräder 24 und 59 auf. Bei offener Kupplung 12 bzw. 61 bilden jeweils der Antriebsmotor 06; 57 zusammen mit den Zahnrädern 19 und 21 bzw. 54 und 53 sowie und den Ritzeln 22 bzw. 56 den festen Antriebsverbund 23 bzw. 58. Durch schließen der Kupplung 12 und/oder 61 ist der Satellitenzylinder 08 antreibbar. Auch ist es bei beiden Ausführungen gemäß Fig. 7 und 8 möglich, bei entsprechender Anwahl der Kupplungen 12; 61 alle Zylinder 03; 04; 08; 48; 49 über einen oder beide Antriebsmotoren 06; 57 anzutreiben.
Die in Fig. 8 strichliert angedeutete Variante, wobei anstelle des Antriebsmotors 57 mit zugeordnetem Ritzel 56 ein Antriebsmotor 62 direkt den Zapfen 16 des Satellitenzylinders 08 antreibt, führt zu einer weiteren Möglichkeit für die Realisierung einer festen Kopplung eines Paares 02 mit dem Antriebsmotor 06, wobei das Paar 02 wahlweise an den dritten Zylinder 08 koppelbar ist.
In Fig. 9 ist eine Fünfzylinder-Druckeinheit 46 dargestellt, wobei der Antrieb des ersten Formzylinders 03, des ersten Übertragungszylinders 04 und des Satellitenzylinders 08 mittels der beiden Antriebsmotoren 06; 57 und der Kupplung 12 gemäß Fig. 2 oder 5 erfolgt. Das drehfest am Zapfen 16 des Satellitenzylinders 08 angeordnete Zahnrad 27 kämmt mit dem ebenfalls drehfest am Zapfen 51 des Übertragungszylinders 48 angeordneten Zahnrad 53, welches seinerseits mit dem am Zapfen 52 des Formzylinders 49 angeordneten Zahnrad 54 kämmt. Die Kupplung 61 aus Fig. 7 oder 8 entfällt bei dieser Variante und führt zu einem festen Antriebsverbund 58 zwischen Satellitenzylinder 08, zweitem Übertragungs- 48 und zweitem Formzylinder 49. Die Antriebsverbunde 23 und 58 sind, wie in den Fig. 8 und 9 beispielhaft gezeigt, in verschiedenen Ebenen anzuordnen.
Die in den Ausführungsbeispielen eins bis neun dargestellten Lösungen stellen standardisierbare Basiskonfigurationen auch für die flexible Konfigurierung größerer Zylinderverbände, wie beispielsweise von als Y oder λ ausgebildeten Sechs- oder Siebenzylinder-Druckeinheiten, von als Satelliteneinheit bzw. Satelliten-System ausgeführten Neun- oder Zehnzylinder-Druckeinheiten.
Die in den Ausführungsbeispielen genannten, und in den Fig. 1 bis 9 dargestellten Antriebe der Zahnräder 21 ; 24; 53; 59 durch die Antriebsmotoren 06; 57 über zugeordnete und als Ritzel 22; 31 bzw. 56 ausgebildete Getriebe, 22; 31 bzw. 56 kann auch in anderer Weise erfolgen. So können die Zahnräder 21 ; 24; 53; 59 beispielsweise auch über Antriebsriemen durch die jeweiligen Antriebsmotoren 06; 57 angetrieben werden. Es ist aber auch möglich, den in den Figuren jeweils über das Ritzel 22; 31 bzw. 56 und das zusammen wirkende Zahnrad 21 ; 24; 53; 59 angetriebenen Zapfen 14; 16; 17; 51 direkt durch den Rotor eines Antriebsmotors 06; 57, ggf. über ein Gelenk gekoppelt, anzutreiben. Ein derartig direkter Antrieb erfolgt beispielsweise so in der in Fig. 8 strichliert dargestellten Variante durch den Antriebsmotor 62 für den Zapfen 16.
Bezugszeichen liste
01 Druckeinheit
02 Paar, erstes
03 Zylinder, Formzylinder, erster (02)
04 Zylinder, Übertragungszylinder; erster (02) 05
06 Antriebsmotor (02)
07 Antriebsverbund (02)
08 Zylinder, dritter, Satellitenzylinder, Stahlzylinder, Gegendruckzylinder
09 Zylinder, dritter, Ubertragungszyhnder 10
11 Druckstelle
12 Kopplung, schaltbar, Kupplung
13 Zapfen (03)
14 Zapfen (04) 15
16 Zapfen (08)
17 Zapfen (09)
18 Gestellwand, Gehäusewand
19 Zahnrad (13) 20
21 Zahnrad (14)
22 Getriebe, Ritzel (06)
23 Antriebsverbund
24 Zahnrad, drehbar (14) 25
26 Zahnrad (08)
27 Zahnrad (09) Gestellwand, Gehäusewand Antriebsmotor, zweiter
Getriebe, Ritzel (29)
Zahnrad Zahnrad, drehbar (16; 17)
Kopplung, schaltbar, Kupplung Zahnrad Zylinder, Formzylinder, zweiter Vierzylinder-Druckeinheit
Zapfen (38) Zahnrad (41 ) Zahnrad, drehbar (41) Kopplung, schaltbar, Kupplung
Fünfzylinder-Druckeinheit Paar, zweites Zylinder, Übertragungszylinder, zweiter (47) Zylinder, Formzylinder, zweiter (49)
Zapfen (48) Zapfen (49) Zahnrad (48) Zahnrad (49)
Getriebe, Ritzel (57) Antriebsmotor (47) Antriebsverbund (47) Zahnrad, drehbar (48)
Kopplung, Kupplung, schaltbar (59) Antriebsmotor

Claims

Ansprüche
1. Druckeinheit, welche ein Paar (02) aus einem Formzylinder (03) und einem mit dem Formzylinder (03) zusammen wirkenden Übertragungszylinder (04) sowie einen mit dem Übertragungszylinder (04) eine Druckstelle (11) bildenden dritten Zylinder (08; 09) aufweist, wobei der Antrieb des Formzylinders (03) und der Antrieb des Übertragungszylinders (04) einen fest gekoppelten Antriebsverbund (23) bilden, welcher während des Drückens von einem gemeinsamen Antriebsmotor (06) am Übertragungszylinder (04) angetrieben ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des dritten Zylinders (08; 09) über eine erste Kupplung (12) wahlweise schaltbar und mit dem Antriebsverbund (23) des Paares (02) mechanisch koppelbar ist.
2. Druckeinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Formzylinder (03) und der Ubertragungszyhnder (04) durch miteinander in Eingriff stehende Zahnräder (19; 21 ) fest gekoppelt sind.
3. Druckeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnräder (19; 21) jeweils an einem Zapfen (13; 14) des Form- (03) und des Übertragungszylinders (04) drehfest mit diesen verbunden sind.
4. Druckeinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Antriebsverbund (23) und dem Antrieb des dritten, einen Zapfen (16; 17) aufweisenden Zylinders (08; 09) eine erste schaltbare Kupplung (12) angeordnet ist.
5. Druckeinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (12) drehfest mit einem der Zapfen (14; 16; 17) der Zylinder (04; 08; 09) verbunden ist und mit einem drehbar auf einem der Zapfen (14; 16; 17) gelagerten Zahnrad (24) wahlweise dieses auf dem Zapfen (14; 16; 17) fixierend zusammen wirkt.
6. Druckeinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das drehbar gelagerte Zahnrad (24) und die Kupplung (12) auf dem Zapfen (14) des Übertragungszylinders (04) angeordnet sind.
7. Druckeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das wahlweise fixierbare Zahnrad (24) mit einem drehfest am Zapfen (16; 17) des dritten Zylinders (08; 09) angeordneten Zahnrad (26; 27) kämmt.
8. Druckeinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das drehbar gelagerte Zahnrad (24) und die Kupplung (12) auf dem Zapfen (16; 17) des dritten Zylinders (08; 09) angeordnet sind.
9. Druckeinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das wahlweise fixierbare Zahnrad (24) mit dem drehfest am Zapfen (14) des Übertragungszylinders (04) angeordneten Zahnrades (21) kämmt.
10. Druckeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des Paares (02) durch den Antriebsmotor (06) über ein Getriebe (22) auf das Zahnrad (21) des Übertragungszylinders (04) erfolgt.
11. Druckeinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des Paares (02) durch den Antriebsmotor (06) über ein Getriebe (22) auf das wahlweise auf dem Zapfen (16; 17) des dritten Zylinders (08; 09) fixierbare Zahnrad (24) erfolgt.
12. Druckeinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Druckeinheit einen zweiten Antriebsmotor (29) aufweist.
13. Druckeinheit nach den Ansprüchen 1 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des zweiten Antriebsmotors (29) das drehbar auf dem Zapfen (14) des Übertragungszylinders (04) gelagerte Zahnrad (24) über ein Getriebe (31) antreibbar ist.
14. Druckeinheit nach den Ansprüchen 1 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des zweiten Antriebsmotors (29) ein drehbar auf dem Zapfen (16; 17) des dritten Zylinders (08; 09) gelagertes Zahnrad (34; 59) über ein Getriebe (31; 56) antreibbar ist.
15. Druckeinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das drehfest mit dem dritten Zylinder (08; 09) verbundene Zahnrad (26; 27) mit einem auf einem Zapfen (41; 51) eines weiteren Zylinders (38; 48) angeordneten Zahnrad (42; 43; 53) kämmt.
16. Druckeinheit nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das wahlweise mit dem dritten Zylinder (08; 09) fixierbare Zahnrad (34; 59) mit einem auf einem Zapfen (41 ; 51) eines weiteren Zylinders (38; 48) angeordneten Zahnrad (42; 43; 53) kämmt.
17. Druckeinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Zylinder (09) als mit einem zweiten Formzylinder (38) zusammen wirkender Ubertragungszyhnder (09) ausgeführt ist.
18. Druckeinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Zylinder (08) als Satellitenzylinder (08) ausgeführt ist.
19. Druckeinheit nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Satellitenzylinder (08) mit einem zweiten Paar (47) aus einem zweiten Übertragungszylinder (48) und einem zweiten Formzylinder (49) eine Fünfzylinder-Druckeinheit (46) bildend zusammen wirkt.
20. Druckeinheit nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Formzylinder (49) und der Übertragungszylinder (48) des zweiten Paares (47) miteinander einen festen Antriebsverbund (58) bilden.
21. Druckeinheit nach Anspruch 20 und einem der Ansprüche 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des festen Antriebsverbundes (58) des zweiten Paares (47) über eines der Zahnräder (27; 59) am Satellitenzylinder (08) erfolgt.
22. Druckeinheit nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der feste Antriebsverbund (58) des zweiten Paares (47) durch einen Antriebsmotor (57) über ein Getriebe (56) am Zahnrad (53) des Übertragungszylinders (48) erfolgt.
23. Druckeinheit welche mindestens ein erstes Paar (02) aus einem ersten Formzylinder (03) und einem ersten Übertragungszylinder (04) sowie ein zweites Paar (47) aus einem zweiten Formzylinder (49) und einem zweiten Übertragungszylinder (48) aufweist, wobei jeweils der Formzylinder (03; 49) und der mit diesem Formzylinder (03; 49) zusammen wirkende Ubertragungszyhnder (04; 48) einen fest gekoppelten Antriebsverbund (23; 58) bilden, welcher jeweils während des Drückens von einem eigenen Antriebsmotor (06; 57) antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit den beiden Übertragungszylinder (04; 48) zusammen wirkender Satellitenzylinder (08) wahlweise an einen der beiden, oder an beide Antriebsverbunde (23; 58) mechanisch kuppelbar oder von beiden Antriebsverbunden (23; 58) lösbar ist.
24. Druckeinheit welche mindestens ein erstes Paar (02) aus einem ersten Formzylinder (03) und einem ersten Übertragungszylinder (04) sowie ein zweites Paar (47) aus einem zweiten Formzylinder (49) und einem zweiten Übertragungszylinder (48) aufweist, wobei jeweils der Formzylinder (03; 49) und mit diesem Formzylinder (03; 49) zusammen wirkende Übertragungszylinder (04; 48) einen fest gekoppelten Antriebsverbund (23; 58) bilden, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit den beiden Übertragungszylinder (04; 48) zusammen wirkender Satellitenzylinder (08) einen Antriebsmotor (62) aufweist, an den wahlweise einer der beiden, oder beide Antriebsverbunde (23; 58) mechanisch kuppelbar oder von dem beide Antriebsverbunde (23; 58) lösbar sind.
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