BRPI0919506B1 - Inflador para dispositivo de proteção de veículo - Google Patents

Abstract

INFLADOR, MÉTODO DE FABRICAÇÃO DO MESMO E MÓDULO INCLUINDO UM INFLADOR. Em um inflador, especialmente para dispositivo de proteção de veículo, compreendendo uma pluralidade de peças, em selante é aplicado na área das peças adjacentes, particularmente em selante que adere a ambas as peças adjacentes.

Description

A invenção refere-se a um inflador, especialmente para um dispositivo de proteção de veículo, um módulo equipado com um inflador, assim como um módulo de airbag. Além disso, a invenção refere-se a um método de fabricação de um inflador, especialmente para controlar a hermeticidade de um inflador.

Geradores de gás ou compressores de ar para dispositivos de proteção de veículo são, por exemplo, peças (que sustentam capotas, que tensionam o cinto, que substituem amortecedores ou similares) ou inflador de airbags.

Geradores de gás devem ser operáveis por muitos anos para uso singular, isto é, eles podem ser expostos a altas exigências em termos de estabilidade às influências do ambiente, como a penetração de umidade ou corrosão.

Compressores de ar são compostos por várias peças interligadas. Entre as peças adjacentes, uma conexão confiável, durável por muitos anos, é necessária como proteção contra as influências do ambiente vindo do exterior.

De acordo com um aspecto da invenção, um inflador é fornecido especialmente em conformidade com o tipo descrito acima e/ou a seguir em que, na área de peças adjacentes, um selante é aplicado às peças, especialmente um selante que adere às duas peças adjacentes. Referido selante preferivelmente é um agente adicional, servindo para a hermeticidade, e não é o único meio de conexão entre as peças adjacentes.

O selante preferivelmente não adota nenhuma função de O selante preferivelmente não adota nenhuma função de fixação mecânica ou adesiva entre as peças adjacentes, que estão interligadas de outra maneira. Ou seja, mesmo sem um selante, o inflador é planejado de tal forma que as peças adjacentes são fixadas na posição. Como o selante adere às duas peças adjacentes, a umidade é impedida de penetrar no interior do inflador.

As peças adjacentes nas quais o selante é aplicado formam, pelo menos, parte da superfície externa do inflador e/ou são especialmente feitas de materiais diferentes. A modalidade preferida prevê que uma parte é feita de material plástico e a outra é feita de metal. Devido aos fortemente diferentes coeficientes de expansão e propriedades dessas peças, a invenção proporciona uma proteção otimizada contra influências do ambiente.

A peça constituída de material plástico especialmente constitui uma parcial moldagem por injeção ao redor do componente metálico. Embora tal moldagem por injeção também garanta uma conexão compacta, até mesmo uma conexão impermeável, entre essas partes, conexão esta que, além do fechamento, também permite a adesão, o selante proporciona uma segurança adicional contra as influências do ambiente durante a vida útil de um inflador, já que seria possível, pelo menos teoricamente, que, no decorrer do tempo, pequenas fendas possam ocorrer em virtude das diferentes expansões térmicas e diferentes modos de expansão.

Menciona-se, nesse contexto, que infladores, e portanto, a conexão das partes e a eficácia do selante, têm que operar com segurança e agir dentro de uma temperatura que varie de, pelo menos, -40°C a, pelo menos, 120°C. A fim de cumprir essas propriedades, o selante apresenta alta flexibilidade, mesmo com temperaturas baixas. Além disso, propriedades incluem baixa viscosidade no estado líquido durante a aplicação para penetrar nas micro-fendas, umedecendo bem as diferentes superfícies e endurecendo rápido, sempre que possível.

Esse endurecimento rápido pode ser obtido, por exemplo, pelo fato de que o selante tem que ser aplicado no estado líquido e pode, logo após, ser endurecido por radiação UV.

Como anteriormente mencionado, o selante é usado especialmente entre um componente plástico e um componente metálico em um inflador. Uma modalidade preferida é a selagem adicional entre uma base de um dispositivo de ignição constituído de material plástico e a peça de suporte adjacente do inflador, que normalmente é feita de metal. 0 inflador de acordo com a invenção mostra o selante na área de transição entre a base e a peça de suporte. A base pode ser formada por moldagem por injeção ao redor da parte metálica.

De preferência, um dispositivo de ignição pré- fabricado também é incorporado em porções da base, que é efetuada especialmente durante a moldagem por injeção.

Além disso, a base preferivelmente forma um suporte para o plugue do dispositivo de ignição, ou seja, o plugue do dispositivo de ignição, que é plugado nos pinos de contato, é preso na sua própria base.

A peça constituída de metal pode ser uma peça de suporte externa do inflador. O selante é aplicado às peças de fora depois que elas já foram interligadas, e não durante a conexão das peças.

A peça constituída de metal é moldada por injeção, por exemplo, à beira de um orifício na peça de suporte externa, especialmente para o fechamento desta.

O selante é, ademais, aplicado no inflador preferivelmente não amplamente, mas apenas na borda de transição das peças adjacentes. Para proteger o selante, este é introduzido especialmente em uma cavidade originada na transição das peças adjacentes. O selante pode encher a cavidade completamente ou quase completamente. De preferência, o selante não se projeta para fora da cavidade. Especialmente, a cavidade é formada por dois raios adjacentes das duas peças vizinhas que formam uma reentrância de rolamento em forma de V. Uma modalidade preferida da invenção prevê que o selante é um adesivo, especialmente um adesivo de acrilato.

As propriedades preferidas mecânicas, químicas e físicas do selante são indicadas nas reivindicações, nas quais é salientado que uma ou mais das propriedades indicadas deveriam ser oferecidas.

Ao aplicar o selante, é importante que ele seja aplicado em todas as posições necessárias predeterminadas. De acordo com uma modalidade preferida e em conformidade com um método de acordo com a invenção, está estabelecido que no selante contém um corante, particularmente um corante fluorescente, por meio do qual a extensão do selante pode ser controlada. A cor do selante deveria ser claramente diferente da cor (se disponível) do material plástico da peça, ou, mais geralmente, das peças às quais o selante é adjacente.

A extensão da aplicação do selante pode ser verificada até mesmo automaticamente, através de uma câmera, onde for apropriado.

Quando se utiliza um corante fluorescente, o selante, e mais precisamente falando, o cordão formado pelo selante, é irradiado com luz UV, que permite um controle particularmente simples, totalmente automatizado.

A invenção fornece, por outro lado ou além dos acima mencionados aspectos, um inflador, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, em que um excelente efeito de filtragem é obtido. Para este propósito, a montante dos orifícios de descarga do inflador, um filtro anelar, de preferência substancialmente cilíndrico, é fornecido no inflador, que tem duas extremidades axiais. 0 filtro estende-se curvado para fora, especialmente linearmente curvado em uma de suas extremidades axiais. Essa flexão do filtro, que é produzida já durante a fabricação do filtro, e não tão tarde como durante a montagem, pela aplicação de uma força de tensão, confere maior elasticidade ao filtro na direção axial. Dessa forma, o filtro pode se adaptar muito bem às suas paredes adjacentes durante a montagem dentro do inflador e permite uma segurança, já que a força de pré-tensionamento é exatamente predeterminável. Assim, é assegurado, com as tolerâncias constantemente presentes, que o filtro também se conecte às paredes, sem folgas que possam causar fluxos de vazamento que podem ocorrer entre o filtro e a parede adjacente.

Na porção curvada, o filtro tem especialmente a mesma espessura que em uma porção central que é adjacente à porção curvada. Isso serve para melhorar a elasticidade e, além disso, para reduzir o espaço construído e o peso. Além disso, quando da fabricação do filtro, não mais o comprimento do fio, e sim, a massa tem que ser transportada ou integrada em uma porção específica, de modo que a flexão possa ser simplesmente causada por uma deformação plástica.

Preferivelmente, a parede do filtro estende-se, vista em seção transversal axial, substancialmente em forma de S entre as extremidades, sendo que a flexão é parte do "S". Isso também serve para aumentar a elasticidade. O formato de S relaciona-se com o estado embutido em que o filtro está posicionado dentro do inflador, em uma forma preferivelmente apoiada axialmente.

A especialmente boa fixação de posição, bem como vedação, é resultante do fato de que a porção curvada é adjacente a uma porção do canto do inflador, formada por uma parede circunferencial e um fundo. O filtro pode ser posicionado lateralmente, mas também axialmente e inclinado, sempre que apropriado, através da porção do canto.

O filtro é lateralmente espaçado, especialmente separado dos orifícios de descarga disponibilizados em um invólucro externo do inflador, de modo que uma câmara pode ser formada à frente dos orifícios de descarga, permitindo um fluxo através de toda a porção do filtro e não apenas através das porções do filtro posicionadas diretamente à frente dos orifícios de descarga.

Para a obtenção da estabilidade axial e para melhorar o efeito de vedação na borda do filtro, por exemplo, em uma extremidade axial, de preferência na extremidade oposta à extremidade curvada, o filtro pode ser pontudo. Esse afilamento gradual pode ser obtido por deformação plástica do filtro ou pela introdução de menos material nessa porção. Em particular, porém, a extremidade pontuda deveria ser relativamente resiliente, para que possa adaptar-se, da melhor forma, à parede adjacente durante a montagem do inflador.

O filtro é adjacente, nas suas extremidades axiais, principalmente nas faces da extremidade, às partes do compressor. O ponto de contato radialmente mais interno da extremidade curvada deveria ser preferivelmente localizado na parte associada do inflador radialmente mais externa do que o ponto de contato radialmente mais externo da extremidade axial oposta na parte associada do inflador. Isso significa que, na direção axial, quando axialmente fixando o filtro, as faces de contato são lateralmente deslocadas, para que uma ligeira flexão seja possível. Dessa forma, também, a elasticidade axial é para ser melhorada.

O filtro, preferivelmente, consiste de uma trama de fios, com fios de seção transversal substancialmente semelhante. De acordo com outra modalidade preferida, o filtro também pode ser feito de fios com espessuras diferentes. Normalmente, os filtros são fios entrelaçados.

Quando o filtro possui uma extremidade axial pontuda, referida porção pontuda pode ser formada principalmente simplesmente pela integração de um maior comprimento de fios finos, relacionado ao volume, do que na porção vizinha, para que referida porção pontuda também se torne mais suave.

A invenção ainda se refere a um inflador, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, que se destaca por uma inflamação rápida de seu material pirotécnico. Isso é obtido com um inflador possuindo, pelo menos, um dispositivo de ignição, especialmente na forma de um componente pré-fabricado (rojão, como é chamado). Material pirotécnico, disposto em uma câmara de combustão, é inflamado direta ou indiretamente, através de, pelo menos, um orifício de transbordamento, ativando o dispositivo de ignição.

O gás e as partículas quentes fluindo um e/ou outras diretamente a partir do dispositivo de ignição e um detonador de carga dentro da câmara de combustão inflamam o material pirotécnico lá.

De acordo com a invenção, é previsto que, após a ativação do dispositivo de ignição para inflamar o material pirotécnico, cada orifício de transbordamento seja móvel ou se mova em relação ao anterior. 0 gás inflamado, como é chamado, e as partículas quentes, consequentemente, não fluem em uma posição fixa do, assim chamado, propulsor, dentro do mesmo, mas tocam diferentes porções do propulsor durante a operação de inflamação, de modo que a área de inflamação é ampliada no todo. Isso melhora a taxa de inflamação e, assim, garante um aumento mais rápido de pressão.

O movimento relativo entre o orifício de transbordamento e o material pirotécnico, o chamado propulsor, pode ser causado por movimentos relativos do propulsor ou então, de preferência, por uma parede móvel. A parede móvel inclui o orifício, ou orifícios, de transbordamento e move-se, por assim dizer, ao longo do propulsor e é móvel relativamente a este.

De acordo com uma modalidade, uma câmara intermediária é originada entre o dispositivo de ignição e a câmara de combustão. Essa câmara intermediária pode conter, por exemplo, um detonador de carga ou então pode ser preenchida com gás inflamável. Referida câmara intermédia é separada da câmara de combustão por uma tampa. A tampa é equipada com o(s) orifício(s) de transbordamento e é disposta no inflador de tal forma que é móvel pela ativação do dispositivo de ignição ou que é movida após a ativação do dispositivo de ignição.

Uma outra particularidade do inflador, de acordo com a invenção, é que pode ser empregado em combinação, da mesma forma que as outras peculiaridades sozinhas ou em conjunto com uma ou com mais outras ideias, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, o que garante uma produção fácil ou simplificada do inflador. Este inclui, pelo menos, um dispositivo de ignição, especialmente na forma de um componente pré-fabricado, e uma câmara intermediária (especialmente receptora de um detonador de carga). Referida câmara intermediária é, preferivelmente, disposta, como já explicado, entre o dispositivo de ignição e a câmara de combustão. Isso significa que a câmara intermediária é adjacente ao dispositivo de ignição, e o gás inflamável do dispositivo de ignição flui pela câmara intermediária. A câmara intermediária em si é confinada por uma tampa empurrada para uma base, com sua extremidade aberta do lado inflamável. No caso das tampas anteriores, elas são frequentemente comprimidas e perfiladas em um orifício de uma peça muito compacta ou são soldadas a uma base, o que requer uma fabricação mais complicada, naturalmente, do que empurrando para uma base de qualquer maneira.

A tampa pode ser comprimida com ou para a base e/ou pode ser disposta na base de tal forma que ela é móvel ou é movida quando ativado o dispositivo de ignição. A força motriz necessária para mover a tampa pode ser aplicada pelo gás inflamável quando ativado o dispositivo de ignição, ou então, pelo gás inflamável do dispositivo de ignição e o gás adicional gerado na câmara intermediária.

No estado não-ativado do inflador, a tampa preferivelmente deveria ser adjacente, na extremidade da face, a um componente resiliente, especialmente a uma vedação resiliente. Vedações resilientes na borda da, ou dentro da, base do propulsor são preferidas à base do material pirotécnico (base caótica). Nesse contexto, a vedação resiliente possui uma dupla função, pois serve como membro de equilíbrio volumétrico e, simultaneamente, como uma obstrução e, mais exatamente falando, como uma obstrução móvel para a tampa. A fim de obter uma melhor compactação, a vedação pode possuir uma cavidade dentro da qual porções da tampa projetam-se. Durante o seu movimento, a tampa pode comprimir o componente resiliente, de modo que, somente dessa forma, o caminho do movimento é possível.

O componente resiliente também pode, adicionalmente, estar sob a forma de um filtro, especialmente feito de uma trama entrelaçada.

Também deve ser levado em consideração que o componente resiliente é, de preferência, adjacente ao lado interno de uma parede frontal do inflador.

A base é formada, por exemplo, por moldagem por injeção ao redor do dispositivo de ignição e é, de preferência, fornecida para fixar o dispositivo de ignição no inflador.

De acordo com uma modalidade, a tampa forma uma divisória entre a câmara intermediária e uma câmara de combustão, que é preferivelmente preenchida com material pirotécnico. A tampa pode ser a única divisória entre as referidas câmaras.

A tampa possui pelo menos um, de preferência múltiplos, orifício(s) de transbordamento lateral(is), uniformemente espaçados na circunferência.

Geradores de ar são ativados pela transmissão de um pulso elétrico através de pinos de contato acessíveis a partir do exterior do inflador até um dispositivo de ignição disposto dentro do invólucro externo do inflador.

A conexão rápida e compacta, sobretudo impermeável, deve ser assegurada durante toda a vida útil do inflador.

Em outro aspecto da invenção, o inflador, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, inclui um invólucro externo, preferivelmente com um eixo central, e um dispositivo de ignição incorporado a uma base, sendo que o invólucro externo, ou uma parte conectada ao invólucro externo, inclui uma cavidade, para dentro da qual a base estende-se. A parede que forma a cavidade possui porções curvadas radialmente para dentro e possui uma protuberância, estendida para fora, distante da porta da cavidade. Dessa forma, um tipo de rabaixamento é formado, por onde o material da base estende-se radialmente mais externamente do que a parede do invólucro externo ou, no caso de um projeto não-integral, a peça conectada ao invólucro externo na área da porta. Assim, a base e o dispositivo de ignição são adicionalmente presos.

A protuberância pode ser circunferencialmente anelar, de preferência, em relação ao eixo central. Também é possível, no entanto, fornecer protuberâncias somente nas posições individuais ao longo da circunferência da cavidade.

A parede que forma a cavidade preferivelmente tem, adjacente à protuberância, a espessura de parede igual à da porção protuberante, ou seja, a parede é curvada como um todo e o contorno do lado interno segue o contorno do lado externo.

Vista em uma seção axial, a cavidade pode ter a forma de S, sendo que a porção da boca da parede, que forma a cavidade, estende-se para fora. De preferência, nenhuma borda afiada ou transições são originadas, mas sim um arredondamento uniforme da parede interna da cavidade. Dessa forma, o material plástico que forma a base pode facilmente preencher as protuberâncias durante a moldagem por injeção.

A invenção, além disso, fornece um inflador, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, compreendendo um invólucro externo, de preferência com um eixo central, e um dispositivo de ignição pré- fabricado incorporado a uma base, sendo que o invólucro externo, ou uma parte conectada ao invólucro externo, possui uma cavidade para a qual a base estende-se, e uma parede que forma uma cavidade que tem uma porção inferior, incluindo um orifício através do qual se estende a base, sendo que a porção inferior possui, pelo menos, uma projeção e/ou um recorte, nos seus lados externos opostos, na área em que a base é adjacente à mesma. Esse desenho garante, além de uma conexão rápida, também uma melhorada hermeticidade à umidade vinda do exterior.

Por exemplo, a borda do orifício pode ter uma projeção convexa em um lado de fora. Nesse contexto, "lado de fora" significa o lado voltado para o exterior do inflador.

A projeção pode ser formada, por exemplo, por uum cordão circunferencial. É possível que, nessa posição, a espessura da parede da porção inferior possa ser aumentada.

A porção inferior é formada, por exemplo, por uma peça ou parte de um membro de fechamento que, por sua vez, é parte do invólucro externo do inflador. Mas, para isso, uma peça separada do inflador também pode ser fornecida.

A porção inferior preferivelmente possui um recorte, especialmente circunferencialmente anelar, na lateral oposta da projeção, na área da projeção. Esse recorte, por exemplo, é direcionado para o interior do inflador.

Tanto a projeção quanto o opcional recorte são vantajosamente cercados pelo, ou preenchidos com, material plástico da base.

Isso é particularmente vantajoso quando a base é formada por moldagem por injeção em torno de, pelo menos, porções da parede que forma a cavidade porque, dessa forma, uma ligação compacta é fornecida.

Em um outro aspecto da invenção, um inflador de acordo com a invenção, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, compreende um invólucro externo, que tem em sua circunferência exterior um flange, que é não- simétrico ou tem uma forma desviada da simetria, a fim de garantir uma posição inequívoca de montagem, pelo menos, na direção de torção quando o inflador é fixado.

A não simetria pode ser vantajosamente obtida pelo fato de que pelo menos um entalhe é originado no flange, como um meio de posicionamento de montagem. Naturalmente, também outro posicionamento de montagem, permitindo uma, assim chamada, indexação, pode ser fornecido.

Em uma possível configuração, múltiplos, especificamente três, entalhes são fornecidos e são dispostos em diferentes distâncias angulares ao longo da circunferência do flange. Dessa forma, a posição de montagem do inflador é claramente definida por meios simples.

Como uma alternativa ou como um adicional, um orifício de posicionamento, especialmente um orifício oblongo, pode ser originado no flange, como meio de posicionamento de montagem.

A invenção também se refere a um módulo incluindo um inflador mencionado acima e/ou a seguir. O módulo possui um membro de fixação em que, preferivelmente, um contador de peça, que se engata nos meios de posicionamento de montagem do flange, é fornecido. O contador de peça pode, pelo menos, incluir uma projeção formada no membro de fixação, por exemplo.

É possível que o membro fixador possua, pelo menos, um parafuso de fixação adjacente à circunferência externa do flange. De preferência, o parafuso de fixação não é adjacente ao flange na área dos meios de posicionamento de montagem, mas é distante deles.

O módulo pode ser especificamente um módulo de airbag, mas também pode ter uma construção diferente, incluindo um inflador, por exemplo, uma unidade de tensão.

Se o módulo é um módulo de airbag, em que um airbag possuindo um orifício de entrada é originado, a borda do orifício de entrada é vantajosamente fixada entre o flange e o membro de fixação.

A invenção ainda refere-se a um inflador, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, compreendendo uma câmara de combustão preenchida, pelo menos parcialmente, com material pirotécnico, que é confinado pelas paredes da câmara de combustão, sendo que todas as paredes da câmara de combustão são constituídas do mesmo material, especialmente do mesmo aço.

Uma parede da câmara de combustão deve ter uma estabilidade inerente particular de modo que ela não se destrói completamente depois da ativação do inflador durante a inflamação do material pirotécnico. O material pirotécnico é diretamente adjacente às referidas paredes estáveis da câmara de combustão e, assim, fica em contato com as paredes da câmara de combustão, em alguns casos, durante muitos anos, sem que quaisquer variações químicas venham a ocorrer. A invenção prevê que todas as paredes da câmara de combustão são constituídas do mesmo metal, especialmente aço. Até agora as paredes da câmara de combustão têm sido fabricadas de diferentes materiais, principalmente em virtude de suas cargas diferentes. A invenção simplifica o conceito de um inflador, para a compatibilidade do, assim chamado, propulsor com componentes adjacentes ser assegurada, se realmente todas as paredes da câmara de combustão são constituídas do mesmo material. Assim, só um material de emparelhamento do material pirotécnico com o material da câmara de combustão tem que ser testado. É especialmente preferido e também possível que paredes delimitando a câmara de combustão e o dispositivo de ignição e/ou delimitando a câmara de combustão e a câmara intermediária sejam formadas do mesmo material, de preferência de aço e especialmente do mesmo aço.

As paredes da câmara de combustão são especialmente múltiplas peças interligadas, sendo essas peças especialmente componentes de suporte de carga. Componentes de suporte de carga são esses componentes que ainda são mantidos após a combustão do material pirotécnico.

Nesse contexto, e também em conexão com outras peculiaridades da invenção mencionadas acima e a seguir, ressalta-se que o inflador, de acordo com a invenção, especialmente é um inflador com uma câmara anelar na forma de uma câmara de combustão. Tais infladores são também referidos como infladores toroidais.

Outra característica do inflador de acordo com a invenção é que a sua altura axial é menor do que seu diâmetro. Geradores de gás desse tipo são integrados, em especial, nos módulos de airbag do volante.

Outro aspecto da invenção prevê que um inflador de acordo com a invenção, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, inclui um invólucro externo e uma câmara de combustão, disposta no invólucro externo, que contém material inflador pirotécnico, sendo que a espessura da parede das peças componentes, principalmente das peças componentes metálicas do invólucro externo, é de 2 mm ou menos. Isso economiza peso.

O invólucro externo pode ser composto por um difusor e um membro de fechamento, sendo que o difusor e o membro de fechamento têm preferivelmente forma de copo. O difusor e o membro de fechamento podem ser ajustados um ao outro, sendo que uma borda superior curvada do membro de fechamento é localizada especificamente no interior do difusor com formato de pote e é adjacente à parede interna do difusor.

O membro de fechamento e o difusor podem ser presos um ao outro por uma única conexão, definindo a resistência, ou seja, nenhuma haste de tensão ou similar é fornecida. A conexão é, em particular, uma solda circunferencial entre o difusor e o membro de fechamento. A solda pode ser formada, por exemplo, através de solda a laser. Em outras palavras, a espessura da parede do invólucro externo é, portanto, de um total de 2,0 mm ou menos, sendo que uma área de sobreposição das peças que formam o invólucro externo (especialmente na área da junção da solda) não é levada em consideração.

De preferência, a espessura da parede do difusor é de no máximo de 2,0 mm, 1,9 mm, 1,8 mm, 1,7 mm, 1,6 mm, 1,5 mm, 1,4 mm, 1,3 mm, 1,2 mm, 1,1 mm ou 1,0 mm. Além disso, de preferência, a espessura da parede do membro de fechamento é de no máximo de 3,0 mm, 2,9 mm, 2,8 mm, 2,7 mm, 2,6 mm, 2,5 mm, 2,4 mm, 2,3 mm, 2,2 mm, 2,1 mm, 2,0 mm, 1,9 mm, 1,8 mm, 1,7 mm, 1,6 mm, 1,5 mm, 1,4 mm, 1,3 mm, 1,2 mm, 1,1 mm ou 1,0 mm. Dessa forma, o inflador pode ser projetado com mais facilidade e o limite total de energia do veículo pode ser otimizado.

É preferível que após a ativação do inflador desenvolva-se uma pressão máxima da câmara de combustão de 36 MPa, 34 MPa, 32 MPa, 30 MPa, 29 MPa, 28 MPa, 27 MPa, 26 MPa ou 25 MPa, que as paredes têm de suportar. Dessa forma, toda a configuração do inflador e do módulo pode ser otimizada e a produção pode ser mais barata.

A câmara de combustão preferivelmente possui um formato substancialmente toroidal, sendo que, especialmente no centro do toróide, o dispositivo de ignição é disposto e um detonador de carga é, possivelmente, disposto em uma câmara intermediária.

De preferência, a razão da pressão máxima da câmara de combustão, formada após a ativação do inflador, para a espessura da parede do invólucro externo é de mais de 12 MPa/mm, especialmente mais de 13 MPa/mm, 14 MPa/mm, 15 MPa/mm, 16 MPa/mm e/ou 17 MPa/mm. Além disso, de preferência, a razão da pressão máxima da câmara de combustão, formada após a ativação do inflador, para a espessura da parede do invólucro externo é de menos de 25 MPa/mm, especialmente menos de 24 MPa/mm, 23 MPa/mm, 22 MPa/mm, 21 MPa/mm, 20 MPa/mm, 19 MPa/mm e/ou 18 MPa/mm.

A razão de toda a área de descarga do inflador, isto é de toda a área de todos os orifícios de descarga do inflador, para a espessura da parede do invólucro externo, preferivelmente é de mais de 27, 28, 29, 30, 31, 32 ou 33 mm. A razão de toda a área de descarga do inflador, isto é, de toda a área de todos os orifícios de descarga do inflador, para a espessura da parede do invólucro externo, preferivelmente é de mais de 32, 33, 34, 35, 36 ou 37 mm.

A razão do diâmetro do difusor para a menor espessura de parede do invólucro externo, de preferência, é menor que 50 e/ou maior que 30, de preferência, entre 31 e 49, especialmente entre 32 e 48, especialmente entre 33 e 47, especialmente entre 34 e 46, preferivelmente entre 35 e 45. O flange de fixação saliente não é adicionado ao medir, mas apenas a peça do inflador que define a concavidade que é formada pelo invólucro externo tem que ser medida. 0 difusor, vantajosamente, possui uma parede circunferencial substancialmente cilíndrica.

A razão do diâmetro do difusor para a altura axial máxima do inflador, de preferência é de cerca de 1,8 ± 0,7, especialmente 1,8 ± 0,5, especialmente 1,8 ± 0,4, mais preferivelmente 1,8 ± 0,3, especialmente 1,8 + 0,2, de preferência 1,8 ± 0,1.

Não é necessário o uso de uma haste de tensão, ou seja, uma conexão adicional entre a área superior e a área inferior do invólucro externo, mas isso é possível como uma opção.

O inflador preferivelmente tem um formato cilíndrico e plano e, assim, sua largura é maior que sua altura.

A presente invenção proporciona, também, peculiaridades que podem ser fornecidas em conjunto ou separadamente, a partir das características e aspectos mencionados acima e a seguir.

Além disso, o espaço construído de um inflador deve ser reduzido. A esse respeito, a invenção fornece várias opções que podem ser empregadas individualmente ou em combinação.

O invólucro externo do inflador, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, inclui um flange, originado na sua circunferência externa, que é circunferencialmente fechado. Referido flange é preferivelmente planar e é transformado em uma área de transição, que a seguir não deve ser adicionada ao flange, com um raio dentro do invólucro externo real. Ou seja, o flange é transformado no invólucro externo. Quanto à largura do flange, o raio não é adicionado ao seguinte.

De acordo com uma idéia, o flange é formado sem "through -holes". Os "through-holes" reduzem a área de fixação entre o flange e um componente adjacente, especialmente um airbag fixado ao flange, de modo que aumente a área de suporte, portanto, a área de fixação é fornecida sem o through-holes. Uma vez que o airbag inclui um orifício de entrada com uma borda de orifício que é especialmente revestida, por exemplo, de silicone, o flange pode estabelecer uma espécie de conexão adesiva ou colada com a borda do orifício. A falta de "through-holes" aumenta a força de deslocamento necessária para deslocar o airbag.

É uma outra ou uma adicional possibilidade que o airbag e o flange tenham uma área anelar de junção e fixação que apresente uma largura entre 5 e 12%, de preferência entre 6 e 11%, especialmente entre 8 a 10%, do diâmetro máximo do invólucro externo do inflador. 0 diâmetro de um inflador revela muito sobre o volume de gás gerado, que, por sua vez, permite concluir daí a pressão exercida sobre o airbag e a força de deslocamento do airbag. Um diâmetro do flange minimizado é obtido através da redução da largura do flange com os valores pré- determinados.

Outra ou uma opção adicional prevê que a área anelar de fixação para o airbag possui uma largura no flange que varia de 6 a 9,5 mm, preferivelmente de 5 a 8,5 mm, mais preferivelmente de 5,5 a 7,5 mm. Essa pequena largura é claramente diferente da largura do flange anterior.

Para minimizar o flange, um módulo de airbag, de acordo com a invenção, pode ser previsto que inclua um inflador, especialmente um inflador anteriormente mencionado, que em seu invólucro externo e a circunferência externa dele possua um flange, um airbag com um orifício de injeção definido por uma borda de orifício e um membro de fixação oposta ao flange. Referido membro de fixação pode ser um anel separado ou um componente separado, por exemplo, uma gaiola difusora ou similar ou um transportador de inflador, a fim de fixar a borda do orifício entre o mesmo e o flange. A força de fixação é adaptada na área da borda do orifício e na área de fixação, de modo que a força de deslocamento lateral que ocorre pela pressão máxima no airbag na borda do orifício é entre 10 e 80%, de preferência entre 20 e 50%, menor do que a força de atrito gerada pela força de fixação entre a borda do orifício, o flange e o membro de fixação. Esse desenho relativamente simples é suficiente, como tem sido verificado, para minimizar o flange de fixação.

O acima mencionado módulo de airbag, ou um módulo de airbag de acordo com a invenção, desviando disso, prevê que, na porção fixada da borda do orifício, o airbag possui apenas uma abertura que serve para posicionamento circunferencial, se for possível. Consequentemente, nenhum orifício de fixação, através do qual um respectivo parafuso estende-se, é fornecido. Orifícios na área da borda circunferencial do airbag enfraquecem a fabricação do airbag e reduzem a superfície de suporte. Um aspecto da invenção prevê que tal enfraquecimento é evitado, já que uma maior superfície da borda do orifício é fornecida para fixação.

Deve ser enfatizado que as características individuais anteriormente mencionadas e na descrição a seguir podem ser combinadas de qualquer forma. A invenção não se limita a ser realizada apenas em características individuais ou em grupos de características.

De acordo com um aspecto da invenção, o inflador, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, possui um invólucro externo, incluindo um difusor com uma parede circunferencial substancialmente cilíndrica, que possui múltiplos orifícios de descarga e um membro de fechamento soldados com o difusor, sendo que o difusor e o membro de fechamento são, de preferência, em formato de copo e sendo que os orifícios de descarga são cobertos no interior do difusor por uma compactação, de preferência, sob a forma de uma película de compactação, e a compactação é espaçada da borda interna do membro de fechamento, especialmente uma solda, de preferência uma solda a laser, entre o difusor e o membro de fechamento. Esse desenho tem a vantagem de que a compactação é protegida nas etapas de montagem posteriores e, portanto, não é termicamente afetada, especialmente em processos de soldagem, durante os quais o calor é desenvolvido.

Preferivelmente, a distância é mais que 2 mm, especialmente mais que 2,5 mm, mais especialmente mais que 3 mm. A distância, preferivelmente, é de menos que 7 mm, de preferência menos que 6 mm, especialmente menos que 5,5 mm. Assim, a distância preferivelmente varia de 3 a 7 mm, mais preferivelmente de 3 a 5,5 mm.

O membro de fechamento pode ter uma borda vertical circunferencial para que ele seja soldado ao difusor, e a menor distância entre a solda e o compactador é de, pelo menos, os acima mencionados valores de distância. Dessa forma, uma forte e boa compactação dos orifícios de descarga do inflador pode ser alcançada.

Como já mencionado, é importante que o dispositivo de ignição esteja fixamente e firmemente disposto no inflador e, assim, permaneça durante toda a vida útil do inflador.

De acordo com a invenção, esse objetivo é alcançado pelo fato de que o inflador, especialmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, inclui um dispositivo de ignição com uma tampa de ignição que é, pelo menos parcialmente, envolvido por moldagem por injeção de plástico, o material da tampa do dispositivo de ignição e o material do molde de plástico, sendo selecionados tais que durante a moldagem por injeção a tampa do dispositivo de ignição, pelo menos em parte, derrete na moldagem por injeção de plástico, ou seja, o derretimento parcial da tampa também está incluído.

Dessa forma, uma ligação especialmente compacta e rápida é obtida entre a moldagem por injeção de plástico e o dispositivo de ignição.

A tampa da ignição pode ser parte do dispositivo de ignição em si, que é preferivelmente fornecido como uma parte pré-fabricada ou pode ser um componente separado que é atado ao dispositivo de ignição antes de este ser envolvido por moldagem por injeção.

Preferivelmente, a tampa da ignição e a moldagem por injeção de plástico são constituídas do mesmo material. Esse material pode conter fibras de vidro, a quota de fibra de vidro, sendo, de preferência, de aproximadamente 20-40% em peso, sendo especialmente preferível de aproximadamente 30%.

A moldagem por injeção de plástico do dispositivo de ignição vantajosamente constitui a base pela qual o dispositivo de ignição é ligado ao invólucro externo. Esse também poderia ser um componente diferente, no entanto, que é finalmente, por sua vez, conectado ao invólucro externo, a fim de conectar firmemente o dispositivo de ignição ao invólucro externo.

O invólucro externo preferivelmente inclui um orifício e o material plástico é moldado por injeção ao redor da borda do orifício, em especial para vedar o invólucro externo para o exterior.

Além disso, a invenção refere-se especialmente a um inflador, preferivelmente para um sistema de contenção de ocupante de veículo e preferivelmente de acordo com o tipo descrito acima e/ou a seguir, compreendendo um primeiro componente e um segundo componente, que é conectado ao primeiro componente através de uma base de plástico injetado, em que ambos os componentes são, pelo menos parcialmente, envolvidos por moldagem por injeção. A invenção ainda se refere a um método de fabricação de um inflador.

Em um inflador convencional, o primeiro componente, por exemplo, é uma cobertura de um invólucro do inflador que é conectado ao segundo componente, isto é, um dispositivo de ignição em que o dispositivo de ignição é disposto em um orifício disposto na cobertura, sendo que ambas as peças são conjuntamente envolvidas por moldagem por injeção. Dessa forma, uma conexão simples é originada entre o dispositivo de ignição e o invólucro do inflador, conexão esta que se destaca pelo baixo peso e pelos baixos custos de fabricação.

É pretendido, de acordo com a invenção, fornecer um inflador ou um método para a fabricação de um inflador em que a junção dos componentes tenha aumentado a hermeticidade.

De acordo com um aspecto da invenção, em um inflador do referido tipo está previsto que o primeiro componente possui uma película adesiva aplicada antes da moldagem por injeção em uma área de contato com a base de plástico. Uma conexão particularmente compacta entre a base de plástico e o primeiro componente é realizada através da película adesiva. Em contraste com uma vedação formada por contração de um material plástico, no inflador de acordo com a invenção, o primeiro componente pode ter quase qualquer geometria, sendo que elementos geométricos adicionais para aumentar a tensão, como rebaixamento ou moldagem por injeção em torno das peças, podem ser dispensados com o mesmo. Além disso, componentes adicionais, como uma película metálica que serve como obstrução à umidade ou uma vedação anelar, não são necessários. Portanto, o inflador de acordo com a invenção pode ser fabricado de um modo especialmente simples e barato. O primeiro componente, de preferência, é constituído de metal, cerâmica e/ou material plástico.

Como já foi mencionado no início, o primeiro componente, de preferência, é um invólucro do inflador ou forma um elemento parcial de um invólucro do inflador.

O segundo componente é especialmente um dispositivo de ignição pré-fabricado fechado para o exterior. Esse dispositivo de ignição, em geral, possui uma concha exterior metálica, de modo que pode ser vantajoso quando também o dispositivo de ignição (ou somente o dispositivo de ignição que então tem que ser considerado como primeiro componente) é equipado, antes da moldagem por injeção, com uma película adesiva formando uma ponte de ligação.

Uma particularmente simples junção dos componentes resulta do fato de que o primeiro componente possui uma abertura para recebimento e montagem do segundo componente, cuja borda é incorporada na base de plástico durante a moldagem por injeção. No caso de um dispositivo de ignição como segundo componente, as conexões elétricas do mesmo podem se projetar do primeiro componente, especialmente do invólucro do inflador, através da abertura.

De acordo com uma modalidade preferida da invenção, a superfície da película adesiva corresponde exatamente à superfície de contato entre a base de plástico e o primeiro componente, através do qual uma adesão melhorada da base de plástico ao primeiro componente é assegurada por toda a superfície.

Dependendo da forma do primeiro componente, isso pode ser suficiente, no entanto, quando a superfície da película adesiva é menor do que a superfície de contato entre a base de plástico e o primeiro componente. Dessa forma, também, uma vedação confiável já pode ser alcançada em muitos casos.

Outra variante da invenção possibilita projetar a superfície da película adesiva para ser maior do que a superfície de contato entre a base de plástico e o primeiro componente. Então, a película adesiva, além disso, serve como uma camada anti-corrosiva.

Vantajosamente, a película adesiva é uma peça pré- fabricada. Ela pode ser aplicada como uma conhecida película de compactação.

Preferivelmente, a película adesiva inclui uma película plástica e uma camada adesiva. A camada adesiva é vantajosamente aplicada diretamente à película plástica. A película adesiva pode ser colada com seu lado adesivo para o primeiro componente, de modo que a camada adesiva mantém a película adesiva fixada ao primeiro componente metálico durante a moldagem por injeção. 0 material plástico introduzido durante a moldagem por injeção entra em contato com a película plástica, que protege a película adesiva disposta lá em baixo contra as altas temperaturas.

Vantajosamente, a película plástica é constituída do mesmo material da base de plástico ou de um material que é adequado para estabelecer uma conexão com o material da base de plástico.

De preferência, a película de plástico funde-se à base de plástico, quando a base de plástico é moldada por injeção. Ao longo de uma zona de fixação uma conexão fixa é formada entre a película adesiva e a base de plástico. Como

uma alternativa, a conexão fixa também pode ser conseguida por uma reação química do material da base de plástico com o material da película de plástico.

A película adesiva, especialmente a camada adesiva, de preferência, forma uma ponte de ligação entre o primeiro componente e a base de plástico, que vantajosamente é plasticamente e/ou elasticamente deformável. Dessa forma, tensões e forças de ruptura que ocorrem em caso de mudança de temperatura devido à diferentes forças de expansão dos materiais podem ser compensadas.

O adesivo pode ser aplicado à película plástica, por exemplo, numa exatamente definida e constante espessura da camada.

O adesivo da camada adesiva pode ser ativado ou endurecido, por exemplo, por uma pressão de contato pre-determinada ou uma influência térmica. Para esse propósito, por exemplo, a pressão de contato durante a colagem ou a influência térmica do material plástico líquido, usado durante a moldagem por injeção, pode ser explorada.

Como material para a película plástica, por exemplo, um elastômero termoplástico (TPE) é levado em consideração.

De acordo com um segundo aspecto da invenção, um método de fabricação de um inflador, especialmente para um sistema de contenção de ocupante de veículo, é fornecido, o método compreendendo as etapas seguintes. Primeiro de tudo, um primeiro componente constituído de metal e/ou cerâmica e/ou material plástico e um segundo componente para ser conectado ao primeiro componente são fornecidos. Posteriormente, uma película adesiva é aplicada ao primeiro componente em uma área de junção, e o segundo componente é posicionado em relação ao primeiro componente. O primeiro e o segundo componentes são conjuntamente envolvidos, pelo menos parcialmente, por moldagem por injeção, assim, uma base de plástico que liga os componentes é formada. Como já foi descrito, em relação ao inflador, de acordo com a invenção, o primeiro componente é, preferivelmente, um invólucro do inflador ou uma parte dele, e o segundo componente é um dispositivo de ignição pré-fabricado.

De preferência, a película de plástico da película adesiva funde-se na base de plástico, quando os dois componentes estão envolvidos por moldagem por injeção.

Além disso, também todos os desenvolvimentos mais vantajosos mencionados com respeito ao inflador aplicam o método de acordo com a invenção.

Ademais, o objetivo básico da invenção é melhorar um módulo composto por um inflador, um airbag inflável pelo inflador e um meio de montagem para a montagem do módulo, especialmente no interior de um veículo, de tal maneira que os custos de produção do mesmo possam ser reduzidos.

Esse objetivo é atingido por tal módulo de acordo com a invenção pelo fato de que o inflador é formado de acordo com, pelo menos, qualquer uma das reivindicações de 1 a 103 .

Outras características e vantagens da invenção resultam da descrição a seguir de múltiplas modalidades preferidas em conexão com as figuras em anexo, nas quais:

A Figura 1 mostra uma vista transversal de um inflador de acordo com a invenção; - A Figura 2 é uma vista detalhada da Figura 1; - Figura 3 é uma outra vista detalhada da Figura 1; - Figura 4a é uma vista esquemática plana do flange de um inflador, de acordo com a invenção; - Figura 4b ilustra uma variante do flange mostrado na Figura 4a;

Figuras 5 e 6 mostram vistas em perspectiva esquemáticas de uma placa de suporte de airbag de um módulo de acordo com a invenção, especialmente um módulo de airbag, compreendendo um inflador montado de acordo com a invenção;

Figura 7 é uma vista esquemática da secção transversal de um módulo de airbag de acordo com a invenção, compreendendo um inflador de acordo com a invenção;

Figura 8 é uma representação esquemática em perspectiva de um difusor de um inflador de acordo com a invenção; - Figura 9 é uma vista esquemática em corte do difusor mostrado na Figura 8; - Figura 10 é uma vista transversal de um inflador de acordo com a invenção;

Figura 11 é um detalhe ampliado da Figura 10 mostrando a conexão entre um primeiro e um segundo componente; e - Figura 12 é uma ilustração ampliada da transição do primeiro para o segundo componente.

A Figura 1 mostra um inflador 10, compreendendo um invólucro externo 12 que é composto por um difusor em forma de copo 14, com uma parede circunferencial substancialmente cilíndrica 16 e um membro de fechamento 18, que também faz parte da parte inferior do inflador 10.

O membro de fechamento 18 inclui uma borda circunferencial vertical 20, que é adjacente ao lado interior da parede circunferencial 16 do difusor 14 e é fixamente conectado ao mesmo por meio de uma solda 22. A solda 22, de preferência, estende-se ao longo de toda a superficie de contato entre a concha de fechamento 18 e o difusor 14 e para o exterior do inflador 10, onde ela preenche um sulco existente entre o membro de fechamento 18 e o difusor 14. Para conectar o difusor 14 e o membro de fechamento 18 pode ser usado, por exemplo, um método de solda a laser.

Na extremidade lateral do membro de fechamento, a parede circunferencial 16 do difusor 14 é dobrada externamente de modo que um flange planar 24, horizontalmente circunferencial ao longo do inflador 10, é formado.

O membro de fechamento 18 tem um orifício central 26 que serve para receber um dispositivo de ignição pré- fabricado 28. O membro de fechamento 18 possui uma cavidade 34, incluindo uma porção anelar 30 em direção ao orifício central 26. A cavidade 34 é uma espécie de inversão do invólucro externo. Essa área do inflador 10 é ilustrada em detalhes nas Figuras 2 e 3.

O dispositivo de ignição 28 é fechado por uma base 32, que conecta o dispositivo de ignição 28 ao membro de fechamento 18 e, especialmente, à borda do orifício 26 e à porção anelar 30.

A base 32 é composta de material plástico e é moldada por injeção após a introdução do dispositivo de ignição 28 no orifício 26. Durante a moldagem por injeção, o material plástico abrange tanto a parte principal do dispositivo de ignição 28 quanto a borda do orifício 26 e também preenche completamente a cavidade 34 formada pela porção anelar 30 na parte externa do inflador 10, com exceção de um plugue receptor do dispositivo de ignição direcionado para fora 38, dentro do qual projetam-se os pinos de contato para um contato elétrico com o dispositivo de ignição 28. 0 dispositivo de ignição 38 é simultaneamente incorporado pela base 32 durante a moldagem por injeção. O orifício 26 é completamente fechado pela base 32 e pelo dispositivo de ignição 28 e a cavidade 34 é, por assim dizer, alinhada pela base.

Nesse caso, o dispositivo de ignição 28 é fechado pela base 32, tanto que apenas o seu lado superior bem como uma pequena porção superior de uma tampa do dispositivo de ignição 36 são deixados abertos.

O dispositivo de ignição 28, preferivelmente, é um componente pré-fabricado separado. A tampa do dispositivo de ignição 3 6 é também uma peça do dispositivo de ignição pré-fabricado 28 ou um componente separado colocado no dispositivo de ignição 28.

A tampa do dispositivo de ignição 36, nesse exemplo, é constituída de material plástico, a saber, de um material plástico similar ao da base 32, de preferência, de um material plástico idêntico. Um material padrão que possui uma quota de fibra de vidro é preferivelmente usado, sendo que a quota de fibra de vidro pode ser, por exemplo, 30% do peso. O uso de um material plástico idêntico ou similar acarreta o fato de que, durante a moldagem por injeção, a tampa do dispositivo de ignição 36 funde-se completa ou parcialmente com a base 32 e, dessa forma, uma conexão firme e não-desmontável é formada.

A cavidade 34 também pode ser formada em uma parte separada do inflador 10, que está ligada ao invólucro externo 12, especialmente ao membro de fechamento 18.

Na parte externa da cavidade 34 um entalhe circunferencial é formado entre o membro de fechamento 18 e a base 32 e é preenchido com um selante 42, neste caso, sob a forma de uma adesivo acrilato.

O selante 42 é selecionado de modo que ele adere tanto ao metal da concha de fechamento 18 quanto ao material plástico da base 32. O selante 42 é aplicado do lado externo depois da moldagem por injeção da base 32 e é localizado completamente fora do invólucro externo 12 do inflador 10 e completamente dentro da cavidade circunferencial.

O selante 42 é aplicado na forma líquida ou pastosa e é endurecido pela luz UV. Ele possui alta flexibilidade mesmo a baixas temperaturas de até -40°C. Ele apresenta baixa viscosidade, de modo que é fácil de processar, possui boas propriedades de umedecimento tanto para superfícies de plástico quanto para superfícies de metal, e adere tanto ao material de metal quanto ao material de plástico.

O selante apresenta, pelo menos, uma das seguintes propriedades: Resistência à ruptura de acordo com ISO 527 [MPa] 2-4, especialmente 3; Alongamento de ruptura de acordo com ISO 527 [%] 200- 400, especialmente 300 + 40; Viscosidade a 23°C de acordo com Brookfield Sp/U 3/100 [mPas] 400-800, especialmente 600 ± 80; Temperatura de transição do vidro (reômetro) [°C] 10- 30, especialmente 20 ± 4; Coeficiente de expansão térmica a 30-140°C [ppm/K] 150-350, especialmente 260 ± 30; Densidade a 23°C [g/cm3] 0,6-1,5, especialmente 1,0 ± 0,1; Absorção de água de acordo com ISO 62, 24h, a 23°C [%] 0,9-1,7, especialmente 1,3 ± 0,2.

Um corante, de preferência, um corante fluorescente, é adicionado ao selante 42. Isso permite um controle simples desde que o cordão de vedação tenha sido completamente aplicado e a cavidade esteja completamente preenchida com o selante 42. Quando irradiado com luz UV, pode ser facilmente reconhecido, devido ao corante fluorescente, em que posição o selante 42 é fornecido. Se um corante não fluorescente é utilizado, para o mesmo, uma cor que não seja a mesma da base 32 e do membro de fechamento 18, é escolhida, de forma que ele possa ser reconhecido através da cor, desde que o cordão de vedação seja completo e circunferencial. Isto pode ser verificado através de uma câmera.

Antes de serem montados em um módulo de airbag, os pinos de contato 4 0 do inflador 10 são conectados por uma ponte de curto-circuito 44. O plugue receptor do dispositivo de ignição 38, a base 32 e o selante 42 são cobertos nesse estado por uma película laminada 46 e são protegidos contra as influências do ambiente dessa forma.

A parede formando a cavidade 34 apresenta forma de arco em porções no sentido radial r (conforme Fig. 3) de tal maneira que uma ou mais protuberâncias 48, que se estendem em sentido radial para fora da cavidade 34, são formadas. O inflador 10 possui um eixo central A (conforme Figura 1) . Em relação a esse eixo central A, o arco forma uma protuberância 48, nesse exemplo, em formato de anel, em torno da cavidade 34.

Também é possível formar a protuberância 48 em sentido circunferencial intermitente e fornecer apenas uma, ou mais, protuberâncias separadas 48, ao longo da circunferência da cavidade 34. A extensão da parede é mostrada em linhas tracejadas na Figura 3. A espessura da parede da cavidade 34 mantém-se inalterada nesse caso em comparação a espessura da parede externa da protuberância 48 .

Na seção mostrada na Figura 3, a parede da cavidade 34 forma uma curva em forma de S na área de uma protuberância 48, sendo que a porção de abertura (extremidade inferior axial) da parede que forma a cavidade 34 estende-se para fora.

Separada da porção anelar 30, a cavidade 34 inclui uma porção inferior 50, que é conectada à porção anelar 30 para o interior do inflador 10. A porção inferior 50 também forma a borda do orifício 26. Na porção inferior 50, uma projeção anelar circunferencial 52 é formada na borda do orifício 26 em direção ao lado de fora do inflador (fornecida com números de referência apenas na Figura 3). A projeção 52 apresenta um formato convexo e é moldada sem bordas afiadas. No lado oposto (lado interno), a porção inferior possui um recorte preferivelmente retangular de perfil que se estende igualmente circunferencialmente ao longo da borda do orifício 26, e cujo orifício é direcionado para o interior do inflador 10.

Tanto o entalhe 54 quanto a projeção 52 são fechados por um material plástico líquido quando a base 32 é moldada por injeção, de modo que uma conexão rápida e compacta à base 32 é formada, conexão esta que também resiste a variações de temperatura e constitui um suporte adicional durante e após a solidificação do material plástico. Também a reentrância 54 é mostrada com referência numeral apenas na Figura 3.

Dentro do invólucro externo 12, uma anelar e substancialmente toroidal câmara de combustão 56 é formada (conforme Fig. 1) , e é preenchida com um conhecido agente inflador pirotécnico 58, indicado, nesse caso, por algumas pastilhas.

Em direção ao eixo central A do inflador 10, a câmara de combustão 56 é confinada por uma tampa 60 fechando o dispositivo de ignição 28 e a porção da base 32 localizada no interior do inflador 10, bem como um espaço livre sob a forma de uma câmara intermediária 62. A câmara intermediária 62 é preenchida com um detonador de carga do conhecido material inflador pirotécnico 64.

A tampa 60 (conforme Fig. 2) possui múltiplos orifícios 66, permitindo uma comunicação entre a câmara intermediária 62 e a câmara de combustão 56. Nesse exemplo, a tampa 60 é feita de aço. Ela é fechada na extremidade superior e aberta na extremidade inferior e possui uma parede substancialmente cilíndrica em que os orifícios de transbordamento 66 são dispostos. A tampa 60 é dobrada para fora na extremidade aberta de modo que uma espécie de flange 68 é formada (conforme Figura 2) . Depois de introduzir o detonador de carga 64, a tampa 60 é somente empurrada para a base 32 e é possivelmente comprimida pela mesma ou empurrada para a mesma, formando um encaixe prensado. Fixação por solda não é fornecida. Isso leva ao fato de que, ao ativar o inflador 10 e inflamar o dispositivo de ignição 28, a tampa 60 pode se mover para cima, ou seja, para fora do dispositivo de ignição 28. Dessa forma, no decorrer da operação de inflamação, os orifícios de transbordamentos 66 também se movem para cima, ou seja, em relação ao propulsor. Assim, mais porções da base do propulsor na câmara de combustão 56 entram em contato com os gases quentes que fluem para fora da câmara intermediária 62 e são inflamados.

A porção superior da câmara de combustão 56 na Figura 1, isto é, na parte lateral do invólucro externo 12, oposta ao dispositivo de ignição 28, é equipada com um componente elástico 70, neste caso, um elemento de compensação de enchimento ou de volume que se comunica com o lado superior do difusor 14. O componente elástico 70 é formado por uma trama de fios e pode ser comprimido quando a tampa 60 move- se. Mais espaço para se mover para a tampa 60 é adquirido a partir da protuberância do inflador 10, durante a formação do gás, durante a qual o lado superior do difusor 14 é ligeiramente levantado.

O componente elástico 70 possui uma cavidade central 72 para dentro da qual a tampa projeta-se e cuja porção superior da extremidade final é um pouco menor que o diâmetro da tampa 60, a fim de conter o movimento da tampa 60, por uma resistência de movimento definida.

Nesse caso, a tampa 60 constitui a única parede divisória entre a câmara intermediária 62 e a câmara de combustão 56. É possível que o interior da tampa 60 seja revestido por uma película protetora 74, fechando os orifícios de transbordamento 66, antes da ativação do inflador 10, sendo que a película protetora 74 é destruída na inflamação do dispositivo de ignição 28.

No estado anterior à ativação mostrado na Figura 1, os orifícios de transbordamentos 66 são localizados diretamente na borda superior da base 32 de modo que eles tenham uma distância de movimento tão grande quanto possível na direção do eixo central A.

Um filtro 76 é disposto na câmara de combustão 56, que, nesse caso, tem a forma de anel, substancialmente cilíndrica, e estende-se em paralelo à parede circunferencial 16 do difusor 14 a uma pequena distância radial da mesma.

O filtro 76 estende-se sobre toda a altura do inflador 10 e se estende a partir do membro de fechamento 18 até a face da extremidade do difusor 14. 0 filtro 76 é formado por uma trama de fios, incluindo fios de diferentes espessuras.

Na parede circunferencial 16 do difusor 14, múltiplos, neste exemplo, doze, orifícios de descarga 78 são formados, tais orifícios são uniformemente espaçados ao longo da circunferência do difusor 14 e são arranjados em uma altura axial. 0 filtro 76 separa os orifícios de descarga 78 da câmara de combustão 56, de forma que o filtro 76 está localizado a montante dos orifícios de descarga 78.

O filtro 76 é comprimido para dentro do invólucro externo 12 com pré-tensão axial. O filtro 76 inclui duas extremidades axiais 80, 82, sendo que pelo menos uma extremidade é dobrada para fora. Nesse caso, a porção curvada forma a extremidade axial inferior 80 e a flexão estende-se linearmente. Na porção dobrada, o filtro 76 tem a mesma espessura que ele também tem em uma porção central que é adjacente à porção dobrada.

No exemplo mostrado, o filtro 76 estende-se em forma de S, visto em uma seção axial. Na extremidade axial superior 82, também uma ligeira flexão é prevista, flexão, entretanto, que se estende na direção do centro do inflador 10 (indicado na metade esquerda da Figura 1 por linhas tracejadas) .

No filtro 76, a posição de contato radialmente mais interna da extremidade axial inferior curvada para fora 80 é localizada radialmente mais para fora do que a posição de contato radialmente mais externa da extremidade axial flexionada para dentro 82, de modo que as superfícies de contato da face da extremidade são lateralmente completamente equivalentes.

A porção curvada na extremidade inferior axial 80 é adjacente a uma curva formada pelo invólucro do inflador 10. Nesse caso, a peça de invólucro é formada pelo membro de fechamento 18 e a extremidade axial inferior 80 do filtro 76 é adjacente à transição de uma placa inferior do membro de fechamento 18 até a borda curvada para cima 20 do mesmo.

Na extremidade axial superior 82, o filtro 76 é pontudo, como é visível especialmente no lado direito da Figura 1. Nesse sentido, o filtro 76 tem um maior comprimento de fios finos, em relação ao volume, do que na área adjacente e, de preferência, do que no filtro residual, que torna a área pontuda muito flexível.

Isso permite alterar a forma do material durante a prensagem axial dentro do inflador, tal que nenhum desvio é formado por partículas que podem ocorrer durante a combustão do material pirotécnico 58.

O material pirotécnico 58, na câmara de combustão 56, está envolvido por metal em todos os lados, ou seja, a parede da câmara de combustão, composta por várias peças, é constituída inteiramente pelo mesmo material. A câmara de combustão 56 é fechada pelo preenchimento elástico 70, o filtro 76, a tampa 60 e o membro de fechamento 80. Como dito anteriormente, todos esses componentes, de preferência, são constituídos do mesmo metal, preferivelmente do mesmo aço.

Os orifícios de descarga 78 são fechados antes da ativação do inflador 10 por um compactador sob a forma de uma película compactadora. O compactador é disposto no interior da parede circunferencial 16 do difusor 14, na altura dos orifícios de descarga 78, e cobre todos os orifícios de descarga 78. Nesse caso, a altura do compactador 84 é de aproximadamente quatro vezes o diâmetro dos orifícios de descarga 78.

A extremidade inferior do compactador 84, isto é, a extremidade de frente para o membro de fechamento 18, é disposta a uma distância da solda 22 que conecta o difusor 14 ao membro de fechamento 18. A distância a partir da solda 22 ou, nesse caso, equivalente à extremidade da borda superior 20 do membro de fechamento 18, nesse caso mostrado, é de aproximadamente 5,5 mm e, de preferência, varia de 3 a 7 mm (conforme Figura 1) . Essa distância é suficiente para impedir a transferência indesejada de calor para o compactador durante a soldagem.

O invólucro externo 12 do inflador 10 tem uma espessura de parede relativamente fina, que, no exemplo mostrado aqui, é mais que 2 mm. Em particular, a espessura da parede do difusor é de 1,5 mm e a do membro de fechamento é de 1,9 mm. Essas espessuras de parede são suficientes para suportar uma pressão da câmara de combustão de 30 MPa na ativação do inflador 10.

O difusor 14 e o membro de fechamento 18 são conectados apenas por meio da solda 22, de modo que a referida solda 22 forma a única ligação entre os componentes do invólucro externo 12, definindo a resistência. De preferência, uma haste de tensão não é prevista.

Neste caso, a razão da pressão máxima da câmara de combustão para a espessura da parede é, preferivelmente, entre 150 e 22 MPa/mm.

A razão da área de descarga total do inflador 10, isto é, a soma das áreas de todos os orifícios de descarga 78, para a espessura da parede é maior que 30, especialmente maior que 34 mm, neste caso.

A razão do diâmetro D do difusor, medido pelo diâmetro da parede circunferencial 16, para a espessura mínima da parede do invólucro externo é, de preferência, menos que 50, especialmente entre 35 e 45. 0 flange 24 não é levado em conta na determinação do diâmetro.

O inflador 10 apresenta, substancialmente, a forma de um cilindro achatado, a razão do diâmetro D para a altura axial máxima H sendo de aproximadamente 1,8 ± 0,2, preferivelmente 1,8 ± 0,1.

O flange 24, na circunferência exterior do difusor 14, é planar, mas assimétrico (conforme Figuras 4a e b) . Esse desenho oferece uma ajuda de posicionamento durante a montagem do inflador 10 em um módulo, por exemplo, um módulo de airbag, através da definição clara da posição de montagem.

No presente exemplo, três entalhes são espaçados ao longo da circunferência do flange 24, como meios de posicionamento de montagem 86, ou seja, em distâncias angulares diferentes. Os ângulos entre os entalhes, por exemplo, são de 115 e 148°, ou de 93° e 109° em um exemplo diferente.

Como um meio adicional ou alternativo de posicionamento de montagem, um orifício 88 é formado como um furo oblongo dentro do flange 84. Esse orifício 88 é o único orifício previsto no flange 84.

Naturalmente, também, mais ou menos entalhes 86, ou projeções ao invés dos entalhes, ou outro meio adequado de posicionamento de montagem 86, podem ser fornecidos.

Ao montar o inflador 10 em um módulo, por exemplo, um módulo de airbag 90, mostrado na Figura 7, o inflador 10 é preso por um elemento de fixação ou de acoplamento 92 (conforme também às Figuras 5 a 7) . O elemento de acoplamento 92 possui uma abertura central através da qual o inflador 10 parcialmente estende-se, de modo que o elemento de acoplamento 92 é pressionado contra o flange 24. 0 elemento de acoplamento 92 inclui meios de posicionamento de montagem correspondentes 94, que são complementares aos meios de posicionamento de montagem 86 do flange 24 do inflador 10. Nesse caso, os meios de posicionamento de montagem 94 são formados por projeções integralmente formadas no elemento de acoplamento 92, por exemplo, sob a forma de rebaixamento e seções planas e largas curvadas para fora. As projeções acoplam-se nos entalhes e, assim, definem claramente a posição de montagem do inflador 10.

O orifício 88 dentro do flange 24 serve para definir a posição de montagem de um airbag 96 (indicado na Figura 7), que é fixado entre o flange 24 e o elemento de acoplamento, pela borda do orifício 100 de seu orifício de injeção 98.

O furo oblongo 88, por outro lado, também pode ser utilizado para a fabricação do inflador. Em particular, nas diferentes etapas de fabricação, a posição correta do difusor (flange) em relação a outros componentes do inflador pode ser assegurada por um pino na cabeça do utensílio, que é adaptada para ser acoplada ao furo oblongo, por exemplo, para a orientação dos pinos de ignição.

O airbag 96 também possui um orifício na borda do orifício 100 (não mostrado) , que é feito para combinar com o orifício 88 no flange, a fim de posicionar corretamente o airbag 96. 0 orifício 88 não serve como um orifício roscado e constitui o único orifício na borda do orifício 100 do airbag 96. Isso significa que o airbag 96 é fixado entre o flange 24 e o elemento de acoplamento 92, por meios de fixação, geralmente parafusos de cisalhamento, que estão localizados fora do flange 24. Assim, a superfície do flange é otimizada.

Para a fixação do módulo de airbag 90, o elemento de acoplamento inclui parafusos de fixação 102, quatro deles no exemplo mostrado, através dos quais o módulo de airbag 90 pode ser conectado a um veículo (não mostrado) . Os parafusos de fixação 102 são adjacentes à circunferência externa do flange 24, mas fora da área de meios de posicionamento de montagem 86. O flange é circunferencial e planar.

Ele forma uma superfície anelar de fixação para o airbag 96, sendo que a largura B do flange (o raio de transição entre a porção plana do flange e a parede circunf erencial do difusor 14) é entre 5 e 12%, preferivelmente entre 8 e 11%, do diâmetro máximo D do invólucro externo 12.

A largura B da superfície de fixação na direção radial r varia de 5 a 8,5, de preferência de 5,5 a 7,5 mm (conforme Fig. 9).

No elemento de fixação 92 oposto à superfície de fixação, uma porção de fixação 104 é definida no flange 24 (conforme Fig. 7) , referida porção de fixação produz uma força de fixação para o airbag 96 junto com a superfície de fixação no flange 24. A superfície de fixação e a porção de fixação 104 são projetadas de tal forma que as forças que agem através da pressão interna máxima dentro do airbag 96, na borda do orifício 100, são de 20 a 50% menores do que a força de fixação produzida entre a superfície de fixação e o elemento de fixação 104. Por essa medida muito simples, a largura B do flange 24 pode ser consideravelmente reduzida, por assim dizer, para a largura mínima do flange.

A Figura 10 mostra uma modalidade especial de um inflador 110, de acordo com a invenção, que apresenta um primeiro componente 112, aqui feito de metal, na forma de um invólucro do inflador, em que um dispositivo de ignição 113 é centralmente disposto. Este último compreende um dispositivo de ignição, constituindo um segundo componente 114, que é conectado ao primeiro componente 112 através de uma base de plástico moldada por injeção 116, sendo que ambos os componentes são, pelo menos parcialmente, conjuntamente envolvidos por moldagem por injeção. 0 dispositivo de ignição, neste caso, é um componente pré- fabricado fechado por uma concha externa metálica e inclui múltiplos fios de ligação 118 parcialmente incorporados na base de plástico 116, que se projeta, através de um orifício 120, no primeiro componente 112 (o invólucro do inflador), partindo do segundo componente. O orifício 120 serve, simultaneamente, para receber e fixar o segundo componente 114 (do dispositivo de ignição), sendo que especialmente a porção do primeiro componente 112, que forma a borda 122 do orifício 120, é incorporada na base de plástico 116, durante a moldagem por injeção.

A extremidade superior do dispositivo de ignição na Figura 10 é adjacente a uma câmara de detonação 124, preenchida com um detonador de carga. Na configuração mostrada, uma junta 126, confinando uma câmara de detonação 124 e possuindo múltiplos orifícios de transbordamento 128, é localizada no dispositivo de ignição ou na base de plástico 116. A câmara de detonação 124 é envolvida por uma câmara de combustão 130, que é preenchida com um propulsor esquematicamente ilustrado 132, na forma de pastilhas, e, no lado externo, é adjacente a um filtro 134. Em sua parede circunferencial, o invólucro do inflador possui orifícios de descarga 136, que, no estado montado, são protegidos contra a penetração de umidade por um filme de compactação 138. Após a ativação do inflador 110, um gás é gerado de uma forma conhecida, e flui para o exterior através dos orifícios de descarga 136, servindo, por exemplo, para o enchimento de um airbag de um sistema de contenção de ocupante de veículo.

Na área de contato 14 0, situada nas adjacências do orifício 120 ou da borda 122, entre a base de plástico 116 e o primeiro componente 112, este é equipado com uma película adesiva 142, que já foi aplicada, antes da moldagem por injeção, na base de plástico 116. A película adesiva 142 cobre apenas uma porção da área moldada por injeção do primeiro componente 112. A película adesiva 142, no entanto, é totalmente circunferencial ao redor da borda 122.

A película adesiva 142 é um componente pré-fabricado e é constituída de uma película de plástico 144 e de uma camada adesiva 146, diretamente e uniformemente aplicada à mesma (conforme Fig. 12) .

O material utilizado na película plástica 144, nesse exemplo, é o mesmo material usado na base de plástico 116. Também é possível, no entanto, usar um material diferente, que é adaptado para estabelecer uma estreita ligação com o material da base de plástico 116. Ele pode ser um elastômero termoplástico, por exemplo. A película adesiva 142 serve como uma ponte de ligação entre a base de plástico 116 e o primeiro componente 112.

Desviando-se da configuração ilustrada, a superfície da película adesiva 142 também pode se estender por toda a porção moldada por injeção do componente 112, ou projetar- se a partir da mesma, naturalmente. Também é possível fornecer uma película adesiva apropriada também entre o segundo componente 114 e a base de plástico 116.

O inflador 110 é fabricado da seguinte forma: Para começar, o primeiro componente 112 (o invólucro do inflador), bem como o segundo componente 114 (o dispositivo de ignição), são fornecidos, sendo que o primeiro componente 112 é equipado com a película adesiva 124, posteriormente, área de conexão dos componentes (correspondente à área de contato 140), pela colagem de uma, ou mais adequadas peças soltas da película adesiva 142, com a camada adesiva 146, para as posições correspondentes do primeiro componente 112, nesse caso, em ambos os lados na área da borda 122.

O adesivo da camada adesiva 146 pode ser ativado ou endurecido, desde já, pela pressão durante a colagem. Alternativamente, ele é ativado ou endurecido por calor, que é gerado, por exemplo, durante a moldagem por injeção, pela influência do calor do material plástico líquido.

Após a película adesiva 142 ser colada no primeiro componente 112, o segundo componente 114 é posicionado em relação ao primeiro componente 112, e ambos os componentes 112, 114 são conjuntamente envolvidos por moldagem por injeção, formando a base de plástico 116, sendo que ambos os componentes, 112, 114 são incorporados, pelo menos parcialmente, à base de plástico 116. Durante a moldagem por injeção, o material da película plástica 144 combina-se com o material plástico injetado, pelo fato de que uma camada da superfície da película plástica 144 funde-se, em uma zona de ligação 148, com a base de plástico 116. Como uma alternativa, na zona de ligação 148, também uma reação química pode ocorrer entre o material da película plástica 144 e o material da base de plástico 116, referida reação, compactamente e não destacavelmente, interliga a película plástica 144 e a base de plástico.

A camada adesiva 146 forma uma ponte de ligação entre o primeiro componente 112 e a base de plástico 116, sendo a ponte de ligação resiliente e/ou plasticamente deformável, de modo que tensões e forças de tração, que ocorrem devido aos diferentes coeficientes de expansão térmica dos diferentes materiais, são compensadas. A camada adesiva 146 também funciona como uma vedação entre o primeiro componente 112 e a base de plástico 116.

Todos os aspectos descritos podem ser combinados com, ou substituídos por, outro, a critério dos que são hábeis na técnica.

Claims (28)

1. Inflador (10) para dispositivo de proteção de veículo caracterizado pelo fato de que compreende: um invólucro (12); pelo menos um dispositivo de ignição (28); e uma base (32) que conecta o pelo menos um dispositivo de ignição (28) ao invólucro (12), em que a base (32) é pelo menos parcialmente moldada por injeção em torno do pelo menos um dispositivo de ignição (28) e o invólucro (12) para interconectar a base (32), o invólucro (12), e o pelo menos um dispositivo de ignição (28), o inflador compreende ainda um selante (42) aplicado em uma área onde a base encosta no invólucro (12).

2. Inflador (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as peças adjacentes formam pelo menos parte da superfície externa do inflador e são constituídas de materiais diferentes, por um lado, de material plástico e, por outro lado, de metal, em que a peça constituída de material plástico forma uma parcial moldagem por injeção ao redor da peça feita de metal.

3. Inflador (10), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a peça constituída de material plástico é uma base (32) para um dispositivo de ignição (28) em que a base (32) encaixa-se a porções de um dispositivo de ignição pré-fabricado (28) ou em que a base (32) forma um plugue receptor do dispositivo de ignição (38), ou em que a peça constituída de metal é uma parte do invólucro externo do inflador (10), em que a peça constituída de material plástico é moldada por injeção à borda de um orifício (26), na parte do invólucro externo, para fechar o mesmo.

4. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que, na circunstância da aplicação, o selante (42) é líquido, ou em que o selante (42) pode ser aplicado em estado líquido e subsequentemente ser endurecido, pela luz UV, ou em que é um adesivo, em particular acrilato adesivo, ou em que o selante (42) contém um corante, em particular um corante fluorescente, ou em que o selante contém um corante desviado do material plástico da peça a que o selante (42) está fixado.

5. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o selante (42) apresenta, pelo menos, uma das seguintes propriedades: resistência à ruptura de acordo com ISO 527 [MPa] de 24, especialmente de 3; alongamento de ruptura de acordo com ISO 527 [%] de 200-400, especialmente de 300 ± 40; viscosidade a 23 0 C de acordo com Brookfield SP/ U 3/100 [mPas] de 400-800, especialmente de 600 ± 80; temperatura de transição do vidro (reômetro) [0 C] de 10- 30, especialmente de 20 ± 4; coeficiente de expansão térmica a 30-140 0 C [ppm/K] de 150-350, especialmente de 260 ± 30; densidade a 23 0 C [g/ cm3] de 0,6-1,5, especialmente de 1,0 ± 0,1; absorção de água de acordo com ISO 62, 24h, a 23 0 C [%] de 0,9-1,7, especialmente de 1,3 ± 0,2.

6. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por compreender um filtro anelar (76), disposto a montante de orifícios de descarga (78), que possui duas extremidades axiais, sendo o filtro curvado para fora linearmente em uma de suas extremidades axiais (80, 82) em que o filtro (76) tem a mesma espessura na porção curvada e em uma porção central, que é adjacente à porção curvada, em que uma parede do filtro, vista numa seção transversal axial, estende-se, em forma de S entre as extremidades, ou em que a porção curvada é adjacente a uma porção inferior do inflador (10), formada por uma parede circunferencial (16) e um fundo, ou em que o filtro (76) é posicionado axialmente apoiado no inflador (10), ou é feito de uma trama de fios, com seções transversais iguais.

7. Inflador (10), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o filtro (76) é lateralmente separado dos orifícios de descarga a jusante (78), originados no invólucro externo (12) do inflador (10), ou em que o filtro (76) é pontudo em direção a uma extremidade axial (80, 82) na extremidade oposta à extremidade curvada (80), ou o filtro (76) é adjacente às peças do inflador em suas extremidades axiais (80, 82), nas faces das extremidades, e a posição de contato radialmente mais interior da extremidade curvada está localizada radialmente mais para fora na peça associada do inflador do que a posição de contato radialmente mais externa da extremidade axial oposta (80, 82) na parte associada do inflador, ou em que o filtro (76) é formado por fios de diferentes espessuras, em que o filtro (76) possui uma extremidade axial pontuda (82) na área em que o filtro (76) tem um maior comprimento de fios mais finos, relacionado ao volume, do que na porção adjacente em toda área residual.

8. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de ignição (28) é na forma de um componente pré- fabricado, e o inflador compreende ainda uma câmara de combustão (56) que é preenchida, pelo menos parcialmente, com material pirotécnico (58) adaptado para ser inflamado através de, pelo menos, um orifício de transbordamento (66), em que após a ativação do dispositivo de ignição (28) para inflamação do material pirotécnico (58), o orifício de transbordamento (66) é móvel em relação a este último, em que o orifício de transbordamento (66) é originado em uma parede móvel, em que, ainda, uma câmara intermediária (62) para receber detonador de carga (64), que é adjacente ao dispositivo de ignição (28) e que é separado da câmara de combustão (56) por uma tampa (60), sendo que a tampa (60) é equipada com o orifício de transbordamento (66) e é disposta no inflador (10), de tal modo que é móvel pela ativação do dispositivo de ignição (28)

9. Inflador (10), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a tampa (60) é comprimida para a base (32) ou é colocada nesta, formando um encaixe prensado, ou em que a tampa (60) é ligada à base (32), de tal modo que é móvel, ativando o dispositivo de ignição (28), em que no estado não ativado do inflador (10), a tampa (60) é adjacente à face da extremidade de um componente elástico (70) enchimento elástico, tendo o enchimento uma cavidade (72) em que a tampa (60) projeta-se em porções, e em que, ainda, o componente elástico (70) é um filtro feito de trama, e pelo fato de que O componente elástico (70) é adjacente ao interior de uma face da extremidade do inflador (10), ou em que a tampa (60) forma apenas a separação entre a câmara intermediária (62) e uma câmara de combustão (56) pelo menos parcialmente preenchida com material pirotécnico (58)

10. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o invólucro externo (12) tem um eixo central, e o dispositivo de ignição (28) é encaixado na base (32), o invólucro externo (12), ou uma parte conectada ao invólucro externo (12), apresentando uma cavidade (34) para dentro da qual a base (32) estende-se e porções da parede que forma a cavidade (34) sendo curvadas para dentro e uma protuberância estendendo-se para fora (48) sendo formada distante da abertura da cavidade (34).

11. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que a parede que forma a cavidade (34) apresenta uma porção inferior (50) que tem um orifício (26) através do qual a base (32) estende-se, sendo que a porção inferior (50) tem, pelo menos, uma projeção (52), ou uma cavidade (54) em seus lados externos opostos na área em que a base (32) comunicase com a mesma, e em que a base (32) é formada por moldagem por injeção ao redor de, pelo menos, porções da parede que forma o recorte (54), ou é formada de material plástico.

12. Inflador (10), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a borda do orifício (26) em um lado externo tem uma projeção convexa, sendo a projeção (52) formada por um cordão circunferencial, ou em que a porção inferior (50) tem um recorte circunferencial anelar (54) no lado externo oposto à projeção (52), na área da projeção (52).

13. Inflador (10), de acordo com reivindicação 11 ou 12, caracterizado pelo fato de que, em cada um dos lados externos, pelo menos uma projeção (52) ou pelo menos um recorte (54) é formado na área em que a base (32) comunicase com os mesmos, em que a pelo menos uma projeção (52) ou o pelo menos um recorte (54) estende-se anularmente ao redor do orifício (26), ou em que o recorte (54), formado no lado externo de frente para o dispositivo de ignição (28) é disposto radialmente dentro do recorte formado no lado externo oposto.

14. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que o invólucro externo (12) tem um flange (24) em sua circunferência externa, sendo que o flange (24) tem uma forma assimétrica, de modo a garantir uma posição definida de montagem, pelo menos no sentido da torção, ao fixar o inflador (10)

15. Inflador (10), de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que pelo menos um entalhe é fornecido no flange (24) como meio de posicionamento de montagem (86) ou em que múltiplos, especialmente dois, três ou quatro entalhes são fornecidas e são dispostos em distâncias angulares diferentes ao longo da periferia do flange (24), ou em que um orifício de posicionamento que é um furo oblongo (88) é fornecido no flange (24) como meio de posicionamento de montagem (86)

16. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicação 1 a 15, caracterizado pelo fato de que a câmara de combustão está disposta no interior do invólucro externo (12) e contém um material inflador pirotécnico (58), sendo que a espessura da parede dos componentes do invólucro externo (12) é de 2,0 mm ou menos.

17. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 16, caracterizado pelo fato de que o invólucro externo possui um difusor (14) e um membro de fechamento (18), em que a espessura da parede do difusor (14) não é mais do que 1,5 mm, ou em que a espessura da parede do membro de fechamento (18) não é mais do que 1,9 mm.

18. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 17, caracterizado pelo fato de que a razão da pressão máxima da câmara de combustão que ocorre após a ativação do inflador (10) para a espessura da parede do invólucro externo (12) é de mais de 15 MPa/mm e, de preferência, menos de 22 MPa/ mm.

19. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 18, caracterizado pelo fato de que a parede circunferencial (16) do difusor (14) compreendido no invólucro externo (12) é cilíndrica, e em que a razão de toda a área de descarga do difusor (14) para a espessura mínima / máxima dos componentes da parede do invólucro externo (12) é mais de 30 mm, de preferência mais do que 34 mm.

20. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 19, caracterizado pelo fato de e em que a razão do diâmetro do difusor (14) para a espessura mínima da parede do invólucro externo (12) é de menos de 50, de preferência entre 35 e 45.

21. Inflador (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 20, caracterizado pelo fato de que a razão do diâmetro do difusor (14) para a altura axial máxima do inflador (10) de 1,8 ± 0,2, de preferência 1,8 ± 0,1.

22. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 21, caracterizado pelo fato de que o flange (24) é circunferencial de uma forma fechada e é planar, ou em que o flange (24) apresenta uma superfície anular de fixação para o airbag (96), com uma largura que varia de 5 a 8,5 mm, de preferência de 5,5 a 7,5 mm.

23. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 22, caracterizado pelo fato de que o difusor inclui uma parede circunferencial cilíndrica (16), múltiplos orifícios de descarga (78) e um membro de fechamento (18), que é soldado ao difusor (14), sendo que o difusor (14) e o membro de fechamento (18) têm a forma de concha e sendo que os orifícios de descarga (78) são cobertos no interior do difusor (14) por uma compactação (84), sob a forma de uma película de compactação, e o compactador (84), que é espaçado da borda interna do membro fechamento (18), consiste em uma solda (22) a laser, entre o difusor (14) e o membro de fechamento (18) em que a distância é superior a 2 mm, de preferência entre 2,5 e 7 mm, mais preferivelmente entre 3 e 5,5 mm, ou em que o membro de fechamento (18) possui uma borda circunferencial vertical em que ele é soldado ao difusor (14), e a menor distância da solda (22) aa partir da compactação (84) é superior a 2 mm, de preferência entre 2,5 e 7 mm, mais preferivelmente entre 3 e 5,5 mm.

24. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 23, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de ignição (28) que possui uma tampa de ignição (36) contendo um material plástico, é, pelo menos parcialmente, envolvido por moldagem por injeção de plástico, em que o material da tampa do dispositivo de ignição (36) e o material da moldagem por injeção de plástico são selecionados de modo que a tampa do dispositivo de ignição (36) funde-se, pelo menos parcialmente, com a moldagem por injeção de plástico durante a moldagem por injeção.

25. Inflador (10), de acordo com a reivindicação 24, caracterizado pelo fato de que a tampa do dispositivo de ignição (36) e a moldagem por injeção de plástico são constituídas do mesmo material, ou em que o material plástico contém fibras de vidro, em que, a quota de fibras de vidro é de 20 a 40%, de preferência de 30%.

26. Inflador (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 25, caracterizado por compreender: um primeiro componente (112) e um segundo componente (114) conectado ao primeiro componente (112) por uma base de injeção de plástico (116) envolvendo, pelo menos parcialmente, os dois componentes (112, 114) por moldagem por injeção, onde o primeiro componente (112) possui uma película adesiva (142) aplicada antes da moldagem por injeção em uma área de contato (140) com a base de plástico (116)

27. Inflador (10), de acordo com a reivindicação 26, caracterizado pelo fato de que o primeiro componente (112) é feito de metal, cerâmica ou material plástico, ou em que o primeiro componente (112) é um invólucro do inflador ou forma um elemento parcial de um invólucro do inflador, em que o primeiro componente (112) possui um orifício (120) para receber e montar o segundo componente (114) cuja borda (122) é incorporada na base de plástico (116) durante a moldagem por injeção, ou em que o segundo componente (114) é um dispositivo de ignição pré-fabricado, fechado para o exterior, que a película adesiva (142) cobre apenas uma parte, ou inteiramente, a porção do primeiro componente (112) envolvido por moldagem por injeção ou projeta-se a partir da porção do primeiro componente (112) envolvido por moldagem por injeção.

28. Inflador (10) de acordo com a reivindicação 26 ou 27, caracterizado pelo fato de que a película adesiva (142) compreende uma película plástica (144) uma camada adesiva (146), em que a película plástica (144) é feita do mesmo material que a base de plástico (116), ou a película plástica (144) é feita de um material que é adequado para estabelecer uma conexão com o material da base de plástico (116), ou o adesivo da camada adesiva (146) pode ser ativado por uma pressão de contato predeterminada ou influência térmica, ou em que os materiais da película plástica (144) e da base de plástico (116) são selecionados de tal forma que, durante a moldagem por injeção da base de plástico (116), a película plástica (144) funde-se, pelo menos parcialmente, com a base de plástico (116).

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