JP2015143096A - インフレータ、インフレータを製造する方法、およびこのインフレータを含むモジュール - Google Patents

Abstract

【課題】インフレータの気密度を制御するためのインフレータを製造する方法。
【解決手段】インフレータ、インフレータを製造する方法、およびインフレータを含むモジュール、およびエアバッグモジュール。複数の構成要素を備える特に車両内の保護装置向けのインフレータにおいて、封止材、特に両当接構成要素に付着する封止材が、複数の当接構成要素の領域内で施される。
【選択図】図１

Description

本発明は、特に車両内の保護装置向けのインフレータ、インフレータを装備したモジュール、およびエアバッグモジュールに関する。さらに、本発明は、特にインフレータの気密度を制御するためのインフレータを製造する方法に関する。

車両内の保護装置向けのガス発生器またはインフレータは、例えば、部品を駆動し（ボンネットを下支えし、ベルトの張力を調整し、またはクッションを移動するなど）、またはエアバッグ膨張させる。

インフレータは、ただ１度の使用のために何年にもわたっても動作可能でなければならず、すなわち、インフレータは、湿気または腐食の浸透などの環境の影響に対する安定性の観点で高い要求にさらされ得る。

インフレータは、いくつかの相互接続された部品からなる。当接部品同士の間で信頼性のある接続が何年にもわたって続くことが、外側からの環境の影響に対する保護として必要とされる。

本発明の一態様によれば、封止材、特に両当接部品に付着する封止材が、当接部品の領域内でこれら部品に施される、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータが提供される。好ましくは、この封止材は、当接部品同士の間の単なる接続手段ではなく、気密度に役立つ追加の作用物質である。

好ましくは、この封止材は、他の方法で相互接続される当接部品同士の間に機械的保持機能または接着保持機能を採用しない。つまり、封止材がなくても、インフレータは、これら当接部品が所定の位置に固定されるように設計される。

封止材が、両当接部品に付着するとき、湿気が、インフレータの内部に浸透するのが防がれる。

封止材が施される複数の当接部品は、外側インフレータ表面の少なくとも一部を形成し、および／または異なる材料で特に作製される。好ましい実施形態は、一方の部品が、プラスチック材料で作製され、他方が、金属で作製されることを実現する。これら部品の大きく異なる膨張係数および特性により、本発明は、環境の影響に対する最適化された保護を実現する。

プラスチック材料からなる部品は、特に、金属製構成要素の周りに部分的な射出成形物を構成する。そのような射出成形は、形態閉鎖（ｆｏｒｍ ｃｌｏｓｕｒｅ）の他に付着も可能にするこれら部品の間の気密接続も、湿密接続さえも確かなものにするが、封止材は、やがて小さいギャップが、異なる熱膨張および異なる膨張挙動によって生じる可能性があることが少なくとも理論上あり得るが、インフレータの耐用年数の間、環境の影響に対して追加の安全性をもたらす。

インフレータ、およびしたがって部品同士の接続、および封止材の有効性が、確実に作
用し、少なくとも−４０℃〜少なくとも１２０℃の温度内で働かなければならないことがこの文脈では述べられる。これら特性を満たすために、封止材は、低い温度でも高い柔軟性を呈する。可能であれば、さらなる特性は、微小ギャップへの浸透、異なる表面の良好な濡れ、および急速な硬化のために、施している間の液体状態での低粘度を含む。

急速な硬化は、例えば、封止材が液体状態で施されなければならず、その後、紫外線によって硬化できることによって得ることができる。

すでに前述の通り、封止材は、特に、インフレータにおけるプラスチック構成要素と金属製構成要素の間で使用される。好ましい実施形態は、プラスチック材料からなる点火器の基体と、通常は金属で作製されるインフレータの隣接したハウジング部分との間の追加の封止である。本発明によるインフレータは、基体とハウジング部分の間の移行領域内の封止を示す。

基体は、金属製部品の周りに射出成形によって形成されてもよい。

好ましくは、また、事前製造した点火器は、基体の一部に埋め込まれ、このことは、特に射出成形中に実施される。

さらに、好ましくは、基体は、点火器のプラグのための保持体を形成し、すなわち接触ピンへ差し込まれる点火器のプラグは、基体自体で保持される。

金属からなる部品は、インフレータの外ハウジング部分であってもよい。封止材は、それら部品の接続中ではなく、複数の部品がすでに相互接続された後に、外側から複数の部品に施される。

金属からなる部品は、例えば、外ハウジング部分内の孔の縁部に射出成形され、特に孔を閉じるためのものである。

さらに、好ましくは、封止材は、広範囲にわたってではなく、複数の当接部品の移行縁部にだけインフレータに施される。封止材を保護するために、この封止材は、複数の当接部品の移行部に設けられた凹部の中に特に導入される。封止材は、凹部を完全またはほぼ完全に満たすことができる。好ましくは、封止材は、凹部に対して外側に突出しない。特に、凹部は、ローリングするＶ形溝（ｒｏｌｌｉｎｇ Ｖ−ｓｈａｐｅｄ ｇｒｏｏｖｅ）を形成する２つの隣り合った部品の２つの当接半径によって形成される。

好ましい本発明の実施形態は、封止材が接着剤、特にアクリレート接着剤であることを示す。

封止材の好ましい機械的特性、化学的特性、および物理的特性は、特許請求の範囲で述べられており、述べた特性の１つまたは複数が与えられるべきであることを強調する。

封止材を施すときは、封止材が必要とされる全ての所定の位置に施されることが大切である。好ましい実施形態によれば、および本発明による方法によれば、封止材が、染料、特に蛍光染料を含有し、それによって封止材の張り出しが制御できることが示される。封止材の色は、封止材が隣接している部品、またはより一般的には複数の部品の（もしあれば）プラスチック材料の色とははっきりと異なっているべきである。

封止材の施工の張り出しは、適切な場合、カメラによってさらに自動的に検査することができる。

蛍光染料を使用するときは、封止材、より正確に言えば、封止材によって形成されるビードは、紫外線で照射され、これにより特に簡単な完全に自動化された制御を可能にする。

さらに、または前述の特色に加えて、本発明は、優れたフィルタリング効果が得られる、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータを実現する。このために、インフレータの排出孔の上流に、環状の、好ましくはほぼ円筒形のフィルタが、２つの軸方向端部を有するインフレータ内に設けられる。フィルタは、外側に曲げられて延在し、特にフィルタの軸方向端部の一方で曲げられて直線状になる。このフィルタの曲げは、張力を加えることによる取付け中ほど遅くではなく、フィルタの製造時にすでに作り出されており、軸方向により大きい弾力性をフィルタに付与する。このようにして、フィルタは、インフレータの中への取付け中にその隣接した壁によりよく適合することができ、正確に予め定めることができる安全な事前張力を可能にする。このようにして、フィルタも壁に接触し、漏れ流れを引き起こす可能性のある間隙が、フィルタと隣接する壁との間に生じないことを、絶えず存在する公差で確かなものにされる。

曲げられた部分では、フィルタは、曲げられた部分に隣接している中央部における厚さと同じ厚さを特に有する。これにより、弾力性を改善し、さらに構造スペースおよび重量を減少させることになる。さらに、フィルタを製造するとき、針金の長さひいては質量が、特定の部分に運ばれまたは一体化される必要はもはやなく、それにより曲げは、塑性変形によって簡単にもたらされ得る。

好ましくは、フィルタ壁は、軸方向断面視で、端部同士の間でほぼＳ字形に延在し、曲げは、「Ｓ」の一部である。このことは、弾力性を増大させる役割を果たすことにもなる。Ｓ字形は、好ましくは軸方向に補強されるやり方でフィルタが、インフレータ内に配置される組み込み状態に関する。

特に良好な位置の固定および封止は、曲げられた部分が、周壁および底によって形成されたインフレータの隅部分に隣接していることによりもたらされている。フィルタは、横方向に配置され得るが、適切な場合、隅部分を介して軸方向に配置されたり、押し付けられたりすることもできる。

フィルタは、インフレータの外ハウジングに設けられた排出孔から特に横方向に離間配置され、それにより室は、排出孔より前に形成することができ、これによりフィルタ部分全体を通じての流れを可能にし、排出孔のすぐ前に配置されたフィルタの一部を通じてだけのものにさせない。

軸方向の安定性を得るため、および封止効果を改善するため、フィルタは、フィルタの縁部で、例えば軸方向端部で、好ましくは曲げられた端部とは反対側の端部で、先細になっていてもよい。そのような先細りは、フィルタの塑性変形によって、またはこの位置により少ない材料を導入することによって得ることができる。しかし、詳細には、先細になった端部は、比較的弾性を持っているはずであり、そのためこの端部は、インフレータに取り付けるとき、隣接した壁に最適に適合することができる。

このフィルタは、フィルタの軸方向端部で、特に端面でインフレータの一部に隣接している。好ましくは、曲げられた端部の半径方向最内側の接触点が、関連したインフレータの一部での反対の軸方向端部の半径方向最外側の接触点よりも関連したインフレータの一部で半径方向にさらに外側に位置すべきである。このことは、フィルタを軸方向に補強するとき、接触面は、軸方向に横にずらされ、それによりわずかな曲げが可能であることを
意味する。このようにしても、軸方向の弾力性が改善されることになる。

好ましくは、フィルタは、ほぼ等しい断面の針金を有する金網からなる。別の好ましい実施形態によれば、フィルタは、様々な太さを有する針金で作製することもできる。通常、フィルタは、編まれた針金である。

フィルタが、先細になった軸方向端部を有するとき、この先細になった部分は、隣り合う部分における針金よりも体積に関してより大きい長さの細い針金を組み入れることによって特に簡単に形成することができ、それによりこの先細になった部分も、より柔らかくなる。

本発明は、花火材料の急速な点火によって優れている、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータにさらに関する。これは、特に、事前製造した構成要素（いわゆる点火装置）の形態の少なくとも１つの点火器を有するインフレータで得られる。燃焼室内に配設された花火材料は、点火器を作動することによって少なくとも１つの溢流孔を介して直接または間接的に点火される。

点火器から燃焼室の中へ直接流れる、または点火器およびブースタチャージから燃焼室の中へ流れるガスおよび熱い粒子は、そこで花火材料を点火する。

本発明によれば、花火材料を点火するために点火器を作動した後に、そのような溢流孔が、移動可能であり、または花火材料に対して移動させられることが実現される。したがって、いわゆる点火ガス、および熱い粒子は、いわゆる推進薬の固定位置で燃焼室の中に流れずに、点火動作中に推進薬の様々な位置をかすめ通り、それにより点火領域は、全体として増加させられる。これにより点火速度を改善し、したがって圧力のより急速な増加を確かなものにする。

溢流孔と花火材料いわゆる推進薬との間の相対移動は、推進薬の相対移動により、さもなければ、好ましくは移動可能な壁により引き起こされ得る。移動可能な壁は、溢流孔または複数の溢流孔を含み、いわば、推進薬に沿って移動し、推進薬に対して移動可能である。

一実施形態によれば、中間室は、点火器と燃焼室の間に設けられる。この中間室は、例えば、ブースタチャージを受け入れることができ、さもなければ点火可能なガスで満たされてもよい。この中間室は、蓋部によって燃焼室から隔てられる。蓋部は、（１つまたは複数の）溢流孔を備え、溢流孔が、点火器を作動することによって移動可能であるように、または溢流孔が、点火器を作動した後に移動されるように、インフレータ内に配置される。

本発明によるインフレータのさらなる特質は、他の諸特質だけと組み合わせて用いられてもよく、または特に上記および／または下記のタイプによる１つまたは複数の他の思想と共に用いられてもよく、このさらなる特質は、インフレータの容易なまたは簡単化された製造を確かなものにする。インフレータは、特に事前製造した構成要素の形態の少なくとも１つの点火器と、（特にブースタチャージを受け入れる）中間室とを備える。好ましくは、この中間室は、すでに述べた通り、点火器と燃焼室の間に配置される。このことは、中間室が点火器に隣接しており、点火器の点火ガスが中間室の中に流れることを意味する。中間室自体は、点火器側を開口端として基体へ押される蓋部によって閉じ込められる。先の蓋部の場合、蓋部は、しばしばとても大きくて重い部品のボアに押込まれビード化され、または基体に溶接され、これは、どんな方法でも設けられた基体の上へ押すのよりも、当然のことながらより複雑な製造を必要とする。

蓋部は、基体で押圧され、または基体の上へ押圧されてもよく、および／あるいは点火器を作動するときに蓋部が移動可能であるまたは移動されるように基体に配設されてもよい。蓋部を移動させるのに必要とされる動かす力は、点火器を作動するときに点火ガスによって加えられてもよく、さもなければ点火器の点火ガス、および中間室内で発生させられる追加のガスによって加えられてもよい。

インフレータの非作動状態時に、好ましくは、蓋部は、端面で弾性構成要素、特に弾性パッキンに隣接しているべきである。推進薬層の縁部または推進薬層中の縁部での弾性パッキンは、花火材料層（カオティック層（ｃｈａｏｔｉｃ ｂｅｄ））に予め張力を加えることが好ましい。この文脈では、弾性パッキンが、体積バランス部材（ｖｏｌｕｍｅｔｒｉｃ ｂａｌａｎｃｉｎｇ ｍｅｍｂｅｒ）としての役割を果たし、同時に、蓋部に対する止め具として、より正確に言えば移動可能な止め具としての役割を果たすように、弾性パッキンは、二重の機能を有する。改善されたコンパクトさを得るために、パッキンは、凹部を有してもよく、この凹部の中に蓋部の一部が突出する。蓋部の移動中、蓋部は、弾性構成要素を圧縮することができ、それにより、このようにするだけで、移動経路が実現可能に作製される。

また加えて、弾性構成要素は、フィルタの形態であってもよく、特に編まれた網で作製される。

弾性構成要素は、インフレータの前壁の内側に隣接していることが好ましいことも考慮に入れられる。

基体は、例えば、点火器の周りに射出成形によって形成され、好ましくは点火器をインフレータに固定するために設けられる。

一実施形態によれば、蓋部は、中間室と、好ましくは花火材料で満たされている燃焼室との間に仕切りを形成する。蓋部は、上記室同士の間に仕切りだけがあってもよい。

蓋部は、円周に均等に間隔をおいて配置される少なくとも１つの、好ましくは複数の横方向溢流孔を有する。

インフレータは、インフレータの外側から、インフレータの外ハウジングの内側に配設された点火器へアクセス可能な接触ピンを介して電気パルスを伝送することによって作動することができる。

固い気密の接続、特に湿密接続が、インフレータの耐用年数全体にわたって確かなものにされなければならない。

本発明の別の態様では、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータは、好ましくは中心軸を有する外ハウジングと、基体に埋め込まれる点火器とを含み、外ハウジングまたは外ハウジングに接続される部品は、基体が内部に延びる凹部を含む。凹部を形成する壁は、半径方向内側に曲げられた部分を有し、凹部の出入り口から離れて外側に張り出す膨出部を有する。このようにして、基体の材料が、出入り口領域内で、外ハウジングの壁、または非一体型設計の場合は外ハウジングに接続される部品よりも半径方向にさらに外側に延在するアンダーカットの一種が形成される。このようにして、基体および点火器は、追加的に固定される。

膨出部は、好ましくは中心軸に対して、環状に円周状であってもよい。しかし、凹部の
円周に沿った個々の位置にだけ個々の膨出部を設けることも可能である。

好ましくは、凹部を形成する壁は、膨らんだ部分の壁厚と同じ壁厚を膨出部に隣接して有し、すなわち、壁は、全体的に曲げられ、内側の輪郭は、外側の輪郭に従う。

軸方向断面視で、凹部は、Ｓ字形であってもよく、凹部を形成する壁の口部は、外側に延在する。好ましくは、尖った縁部または移行部は、設けられないが、凹部の内壁の均一な丸み付けが与えられる。したがって、基体を形成するプラスチック材料は、射出成形中に容易に膨出部を満たすことができる。

さらに、本発明は、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータであって、好ましくは中心軸を有する外ハウジングと、基体に埋め込まれる事前製造した点火器とを備え、外ハウジングまたは外ハウジングに接続される部品が、基体が内部に延びる凹部を有し、凹部を形成する壁が、基体が貫いて延在する孔を含む底部を有し、底部は、基体が底部に隣接している領域内の底部の対向する両外側に少なくとも１つの突出および／または少なくとも１つの窪みを有する、インフレータを提供する。この設計は、固い接続の他に、外側からの可能性がある湿気経路に対して改善された気密度も確かなものにする。

例えば、孔の縁部は、外側で凸状突出を有してもよい。この文脈では、「外側」は、インフレータの外側に向かう側を意味する。

例えば、突出は、円周方向ビードによって形成されてもよい。この位置で、底部の壁厚は増大させられることも可能である。

底部は、例えば、インフレータの外ハウジングの一部である閉塞部材の部品または一部によって形成される。しかし、このために、インフレータの別個の部品がまた設けられてもよい。

好ましくは、底部は、突出の領域内で突出とは反対の外側で、特に環状に円周状の窪みを有する。この窪みは、例えば、インフレータの内部に向けられる。

突出と適宜の窪みの両方が、基体のプラスチック材料によって囲まれ、または基体のプラスチック材料で満たされることが有利である。

これは、このようにして気密接続が設けられるので、基体が、凹部を形成する壁の少なくとも一部の周りに射出成形によって形成されるときに特に有利である。

本発明の別の態様では、本発明による、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータは、外周に突縁を有する外ハウジングを備え、この突縁は、インフレータが締結されるときに少なくともねじれ方向に曖昧でない取付け位置を確かなものにするために、非対称であり、または対称から逸脱した形状を有する。

この非対称は、取付け位置決め手段として少なくとも１つの切り欠きが突縁に設けられることによって得ることができるので有利である。当然のことながら、やはり、いわゆる位置合わせを可能にする他の取付け位置決め手段が設けられてもよい。

ある可能な構成では、突縁の円周に沿って異なる角距離で配置される複数の、特に３つの切り欠きが設けられる。このようにしてインフレータの取付け位置は、簡単な手段によってはっきりと定められる。

代替としてまたは加えて、取付け位置決め手段として、位置決め用孔、特に長楕円穴が、突縁内に設けられてもよい。

本発明は、上記および／または下記のインフレータを含むモジュールにも関する。このモジュールは、保持部材を有し、好ましくは、突縁の取付け位置決め手段に係合する反対部分が、この保持部材に設けられる。

反対部分は、例えば、保持部材に形成された突出を少なくとも含んでもよい。

保持部材は、少なくとも１つの締結ボルトを有し、この締結ボルトは、突縁の外周に隣接していることも可能である。好ましくは、締結ボルトは、取付け位置決め手段の領域内で突縁に隣接しておらず、これについて離れている。

モジュールは、特にエアバッグモジュールであり得るが、インフレータを含む異なる組立体、例えば、張力調整駆動装置とすることもできる。

モジュールが、入口孔を有するエアバッグが設けられるエアバッグモジュールである場合、入口孔の縁部が、突縁と保持部材の間で締め付けられることが有利である。

本発明は、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータであって、燃焼室壁によって閉じ込められる花火材料で少なくとも部分的に満たされている燃焼室を備え、全ての燃焼室壁は、同じ材料、特に同じ鋼からなるインフレータにさらに関する。

燃焼室壁は、インフレータを作動した後、花火材料の点火時に、燃焼室壁が完全に破壊されないように特定の本質的な安定性を有しなければならない。花火材料は、この安定した燃焼室壁の真隣りにあり、したがって、場合によっては、何らの化学組成変化が生じるよう意図されない状態で何年にもわたって燃焼室壁に接触する。本発明は、全ての燃焼室壁が、同じ金属、特に鋼からなることを示す。これまでのところ、燃焼室壁は、主にその異なる負荷によって異なる材料で製造されてきた。本発明は、実際に全ての燃焼室壁が同じ材料からなる場合に、隣接した構成要素とのいわゆる推進薬の相性が確かなものされるので、インフレータの概念を単純化する。したがって、花火材料と燃焼室材料の材料のペアリングさえ、試験されればよい。やはり、点火器および／または中間室に対して燃焼室を画定する可能な壁が、同じ材料、特に鋼で形成され、および特に同じ鋼で形成されることが特に好ましい。

燃焼室壁は、特に複数の相互接続された部品であり、特に、これら部品は、耐力構成要素である。耐力構成要素は、花火材料の燃焼後なお保持される構成要素である。

この文脈では、および前述および下記の本発明の他の特質にも関連して、特に、本発明によるインフレータは、燃焼室の形態の環状室を有するインフレータであることを強調する。そのようなインフレータは、ドーナツ形インフレータとも呼ばれる。

インフレータの軸方向高さが、インフレータの直径未満であることは、本発明によるインフレータの別の特徴である。このタイプのインフレータは、詳細には、ステアリングホイールのエアバッグモジュールに組み入れられる。

本発明の別の態様は、本発明による、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータが、外ハウジングと、この外ハウジングの内側に配置され、花火のガス発生材料を含む燃焼室とを含み、構成要素部品の壁厚、特に金属製構成要素部品の壁厚、外ハウジングの壁厚が、２ｍｍ以下であることを示す。これにより軽量化する。

外ハウジングは、ディフューザおよび閉塞部材からなってもよく、好ましくはディフューザおよび閉塞部材は、椀状である。ディフューザおよび閉塞部材は、互いに嵌合することができ、閉塞部材の上向きに曲げられた縁部は、特に鉢状のディフューザの内側に位置し、ディフューザの内壁に隣接している。

閉塞部材およびディフューザは、強度を定める１つの単一接続によって互いに締結することができ、すなわち引っ張り棒などのないものは設けられない。この接続は、詳細には、ディフューザと閉塞部材の間の円周状溶接である。この溶接は、例えば、レーザ溶接部によって形成することができる。言い換えると、したがって、外ハウジングの壁厚は、全体で２．０ｍｍ以下であり、（特に接合溶接の領域内で）外ハウジングを形成する部品の重なり領域は、考慮から外される。

好ましくは、ディフューザの壁厚は、最大値２．０ｍｍ、１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．７ｍｍ、１．６ｍｍ、１．５ｍｍ、１．４ｍｍ、１．３ｍｍ、１．２ｍｍ、１．１ｍｍ、または１．０ｍｍという量になる。さらに好ましくは、閉塞部材の壁厚は、最大値３．０ｍｍ、２．９ｍｍ、２．８ｍｍ、２．７ｍｍ、２．６ｍｍ、２．５ｍｍ、２．４ｍｍ、２．３ｍｍ、２．２ｍｍ、２．１ｍｍ、２．０ｍｍ、１．９ｍｍ、１．８ｍｍ、１．７ｍｍ、１．６ｍｍ、１．５ｍｍ、１．４ｍｍ、１．３ｍｍ、１．２ｍｍ、１．１ｍｍ、または１．０ｍｍという量になる。このようにしてインフレータは、より容易に設計することができ、車両の総エネルギー範囲は、最適化することができる。

作動時に、インフレータは、最大燃焼室圧力３６ＭＰａ（３６０バール）、３４ＭＰａ（３４０バール）、３２ＭＰａ（３２０バール）、３０ＭＰａ（３００バール）、２９ＭＰａ（２９０バール）、２８ＭＰａ（２８０バール）、２７ＭＰａ（２７０バール）、２６ＭＰａ（２６０バール）、または２５ＭＰａ（２５０バール）を発生させ、壁はこの最大燃焼室圧力に耐えなければならないことが好ましい。このようにして、インフレータおよびモジュールの全体構成は、最適化することができ、製造は、より安価になされ得る。

好ましくは、燃焼室は、実質的にドーナツ形状を有し、特にドーナツ形の中央において点火器が配置され、場合によってはブースタチャージが、中間室内に配置される。

好ましくは、インフレータの作動時に形成される最大燃焼室圧力と外ハウジングの壁厚との比は、１２ＭＰａ／ｍｍ（１２０バール／ｍｍ）を上回り、特に１３ＭＰａ／ｍｍ（１３０バール／ｍｍ）、１４ＭＰａ／ｍｍ（１４０バール／ｍｍ）、１５ＭＰａ／ｍｍ（１５０バール／ｍｍ）、１６ＭＰａ／ｍｍ（１６０バール／ｍｍ）、および／または１７ＭＰａ／ｍｍ（１７０バール／ｍｍ）を上回る。さらに好ましくは、インフレータの作動時に形成される最大燃焼室圧力と外ハウジングの壁厚との比は、２５ＭＰａ／ｍｍ（２５０バール／ｍｍ）未満であり、特に２４ＭＰａ／ｍｍ（２４０バール／ｍｍ）、２３ＭＰａ／ｍｍ（２３０バール／ｍｍ）、２２ＭＰａ／ｍｍ（２２０バール／ｍｍ）、２１ＭＰａ／ｍｍ（２１０バール／ｍｍ）、２０ＭＰａ／ｍｍ（２００バール／ｍｍ）、１９ＭＰａ／ｍｍ（１９０バール／ｍｍ）、および／または１８ＭＰａ／ｍｍ（１８０バール／ｍｍ）未満である。

好ましくは、インフレータの全排出面積、すなわちインフレータの全ての排出孔の全面積と、外ハウジングの壁厚との比は、２７ｍｍ、２８ｍｍ、２９ｍｍ、３０ｍｍ、３１ｍｍ、３２ｍｍまたは３３ｍｍを上回る。好ましくは、インフレータの全排出面積、すなわちインフレータの全ての排出孔の全面積と、外ハウジングの壁厚との比は、３２ｍｍ、３３ｍｍ、３４ｍｍ、３５ｍｍ、３６ｍｍまたは３７ｍｍを上回る。

好ましくは、ディフューザの直径と外ハウジングの最小膜厚との比は、５０未満でありおよび／または３０を上回り、好ましくは３１〜４９、特に３２〜４８、特に３３〜４７、特に３４〜４６、好ましくは３５〜４５である。突出している締結用突縁は、測定時に加えられず、外ハウジングによって形成される空洞を定めるインフレータ部分だけが測定されなければならない。ディフューザは、ほぼ円筒形の周壁を有することが有利である。

好ましくは、ディフューザの直径とインフレータの最大軸方向高さとの比は、約１．８±０．７、特に１．８±０．５、特に１．８±０．４、さらに好ましくは１．８±０．３、特に１．８±０．２、好ましくは１．８±０．１である。

引っ張り棒、すなわち、外ハウジングの上領域と下領域の間の追加の接続を使用することは必要ではないが、そのことは、選択肢として可能性がある。

好ましくは、インフレータは、平たい円筒形状を有し、したがってインフレータの幅は、インフレータの高さより大きい。

本発明は、前述および後述の特徴および特色に加えてまたはそれとは別に与えられ得るさらなる特質を提供する。

加えて、インフレータの構造スペースは、減少させられるべきである。本態様では、本発明は、個々にまたは組合せで用いることができる様々な選択肢を与える。

特に上記および／または下記のタイプによるインフレータの外ハウジングは、外ハウジングの外周に設けられ、円周方向に閉じている突縁を含む。好ましくは、この突縁は平坦であり、移行領域内で変形し、移行領域は、以下、突縁に加えられるものではなく、半径は、実際の外ハウジングの中に加えられる。つまり、突縁は、外ハウジングに変形する。突縁の幅に関しては、半径は、以下のものに加えられない。

ある思想によれば、突縁は、貫通穴なしで形成される。貫通穴は、突縁と、隣接した構成要素、特にこの突縁に締め付けられるエアバッグとの間の締め付け領域を減少させ、それによりより大きい支持領域、およびしたがって締め付け領域は、貫通穴がない状態で与えられる。エアバッグは、例えばシリコーンで特に被覆される孔縁部を有する入口孔を含むので、突縁は、孔縁部とのある種の接着剤接続または接着接続を確立することができる。貫通穴がなくなったことにより、エアバッグを変位させるのに必要とされる変位力を増大させる。

エアバッグおよび突縁が、インフレータの外ハウジングの最大直径の５〜１２％、好ましくは６〜１１％、さらに好ましくは８〜１０％の幅を特色とするジョイント環状締め付け領域を有することが別のまたは追加の可能性である。インフレータの直径は、発生ガス体積について多くを明らかにしており、これは、そこからエアバッグに及ぼされる圧力、およびエアバッグの変位力を推論することを可能にする。最小限の突縁直径は、突縁の幅を所定の値まで減らすことによって得られる。

別のまたは追加の選択肢は、エアバッグに対する環状の締め付け領域が、突縁で６〜９．５ｍｍ、好ましくは５〜８．５ｍｍ、さらに好ましくは５．５〜７．５ｍｍである幅を有することを与える。この小さい幅は、先の突縁の幅とははっきりと異なる。

突縁を最小化するために、本発明によるエアバッグモジュールであって、インフレータの外ハウジングおよび外ハウジングの外周で突縁を有するインフレータ、特に前述のインフレータと、孔縁部によって定められる射出孔を有するエアバッグと、突縁とは反対側の
締め付け部材とを含むエアバッグモジュールが、提供され得る。この締め付け部材は、締め付け部材と突縁の間で孔縁部を締め付けるために、別個のリングまたは別個の構成要素、例えば、ディフューザケージなど、またはインフレータキャリアであってもよい。締め付け力は、孔縁部でエアバッグ内の最大圧力によって生じる横方向変位力が、孔縁部、突縁、および締め付け部材の間の締め付け力によって発生させられる摩擦力の１０〜８０％、好ましくは２０〜５０％であるように、孔縁部の領域内および締め付け領域内でなされる。この比較的簡単な設計は、分かっているように、締め付け突縁を最小化するのに十分である。

前述のエアバッグモジュール、またはここから逸脱している本発明によるエアバッグモジュールは、孔縁部の締め付けられる部分において、エアバッグは、円周方向の位置決めに役立つ、たとえあるとしても唯一の開口を有することを示す。したがって、各ねじが貫いて延びる締め付け孔は設けられていない。エアバッグの円周状縁部の領域内の穴は、エアバッグの生地を弱め、支持面を減少させる。本発明の一態様は、そのような脆弱化は避けられ、代わりに孔縁部のより大きい面が、締め付けのために設けられることを示す。

前述のおよび下記説明における個々の特色は、任意のやり方で組み合わせることができることを強調しなければならない。本発明は、個々の特色または特色の群だけに実現されることに限定されない。

本発明のさらなる態様によれば、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータは、複数の排出孔を有するほぼ円筒形の周壁を備えるディフューザと、このディフューザに溶接される閉塞部材とを含む外ハウジングを有し、好ましくはディフューザおよび閉塞部材は椀状であり、排出孔は、好ましくは填塞膜の形態の填塞物によってディフューザの内側で覆われ、この填塞物は、ディフューザと閉塞部材の間の閉塞部材の内縁、特に溶接部、好ましくはレーザ溶接部から離間配置される。この設計は、後の組立工程において填塞物が保護され、したがって熱が発生する特に溶接プロセスにおいて熱的な影響を受けないという利点がある。

好ましくは、距離は、２ｍｍを上回り、特に好ましくはこの距離は、２．５ｍｍを上回り、特に３ｍｍを上回る。好ましくは、この距離は、７ｍｍ未満、特に好ましくはこの距離は、６ｍｍ未満、特に５．５ｍｍ未満という量になる。したがって、この距離は、好ましくは３〜７ｍｍであり、さらに好ましくは３〜５．５ｍｍである。

閉塞部材は、円周状の直立した縁部を有してもよく、閉塞部材は、この縁部にディフューザと共に溶接され、填塞物からの溶接部の最小距離は、少なくとも前述の距離値になる。このようにして、インフレータの排出孔の強固で良好な填塞物が、達成できる。

すでに述べた通り、点火器は、インフレータ内でしっかりとおよび気密に配置され、インフレータの耐用年数全体の間ずっと、そのままであることが大切である。

本発明によれば、本目的は、特に上記および／または下記のタイプによるインフレータが、プラスチック射出成形物によって少なくとも部分的に囲まれる点火器の蓋部を有する点火器を含み、点火器の蓋部の材料、およびプラスチック成形物の材料は、射出成形中に点火器の蓋部がプラスチック射出成形物に少なくとも部分的に溶け込み、すなわち蓋部の部分的な溶融も含まれるように選択されることによって達成される。

このようにして、特に気密で固い接続が、プラスチック射出成形物と点火器の間で得られる。

点火器の蓋部は、好ましくは事前製造した部品として供給される点火器自体の一部であってもよく、または点火器の蓋部は、点火器が射出成形によって囲まれる前に点火器へ取り付けられる別個の構成要素であってもよい。

好ましくは、点火器の蓋部およびプラスチック射出成形物は、同じ材料からなる。この材料は、ガラス繊維を含有してもよく、好ましくは、ガラス繊維の構成比は、約２０〜４０重量％、特に好ましくは約３０％である。

点火器のプラスチック射出成形物が、点火器が外ハウジングに接続される基礎を形成することが有利である。点火器のプラスチック射出成形物は、異なる構成要素であることもできるが、点火器のプラスチック射出成形物は、点火器を外ハウジングに気密に接続するために、最後には外ハウジングに接続される。

好ましくは、外ハウジングは、孔を含み、プラスチック材料が、孔の縁部の周りに射出成形されて、詳細には、外部に対して外ハウジングを封止する。

さらに、本発明は、好ましくは車両乗員拘束システムのための、好ましくは上記および／または下記のタイプによるインフレータであって、第１の構成要素と、射出されたプラスチック基体を介してこの第１の構成要素に接続された第２の構成要素とを含み、両構成要素が、少なくとも部分的に射出成形によって囲まれるインフレータに特に関する。本発明は、インフレータを製造する方法にさらに関する。

従来のインフレータにおいては、例えば、第１の構成要素は、第２の構成要素、すなわち点火器に接続される発生器ハウジングのカバーであり、点火器が、このカバーに配設された孔に配置され、両部品が、射出成形によって一緒に囲まれる。このようにして、簡単な接続が、点火器と発生器ハウジングの間に設けられ、この接続は、低重量および低製造費用によって優れている。

構成要素同士の接合が、改善された気密度を有するインフレータ、またはインフレータを製造する方法を提供することが本発明により意図される。

本発明の一態様によれば、上記タイプのインフレータでは、第１の構成要素は、接触領域内で、プラスチック基体で射出成形する前に施された接着剤膜を有することが示される。特にプラスチック基体と第１の構成要素の間の気密接続は、接着剤膜によって達成される。プラスチック材料を収縮することによって形成される封止とは対照的に、本発明によるインフレータでは、第１の構成要素は、ほぼ全ての幾何学的形状を有することができ、アンダーカットなどの気密度を増大させるための追加の幾何学的要素、または部品の周りの射出成形物は、なしで済ますことができる。また、湿気に対する障壁としての役割を果たす金属製膜、または環状のパッキンなどの追加の構成要素は、必要とされない。したがって、本発明によるインフレータは、特に簡単で安価なやり方で製造することができる。

好ましくは、第１の構成要素は、金属、セラミック、および／またはプラスチック材料からなる。

初めにすでに述べた通り、好ましくは、第１の構成要素は、インフレータハウジングであり、またはインフレータハウジングの部分的な要素を形成する。

特に、第２の構成要素は、外側に対して閉じられる事前製造した点火器である。概してこの点火器は、金属製外側シェルを有し、それによりこの点火器は、やはり点火器（または、第１の構成要素とそこでみなされなければならないただ１つの点火器）が、射出成形
前に、接合ブリッジを形成する接着剤膜と共に設けられるとき、有利であり得る。

構成要素の特に簡単な接合は、第１の構成要素が、第２の構成要素を受け入れおよび取り付ける開口を有し、その縁部は、射出成形中にプラスチック基体に埋め込まれることによるものである。第２の構成要素として点火器の場合、その電気的接続は、開口を通じて第１の構成要素、特にインフレータハウジングから突出することができる。

好ましい本発明の実施形態によれば、接着剤膜の表面は、プラスチック基体と第１の構成要素の間の接触表面に正確に対応し、それによって、プラスチック基体と第１の構成要素の改善された付着が、表面の全てにわたって確かなものにされる。

第１の構成要素の形状次第で、接着剤膜の表面が、プラスチック基体と第１の構成要素の間の接触表面より小さいとき、しかしそれは十分であり得る。このようにして、やはり、信頼のある封止が、多くの場合に今では達成できる。

本発明の別の変形は、プラスチック基体と第１の構成要素の間の接触表面より大きくなる接着剤膜の表面を設計することを示す。そこで、接着剤膜は、耐食層としての役割を加えて果たす。

接着剤膜は、事前製造した部品であることが有利である。接着剤膜は、知られた填塞膜のように施すことができる。

好ましくは、接着剤膜は、プラスチック膜と接着剤層とを含む。接着剤層は、プラスチック膜に直接施されるのが有利である。接着剤膜は、接着剤膜の接着剤側で第１の構成要素上へ接着することができ、それにより接着剤層は、射出成形中、接着剤膜を金属製の第１の構成要素に固定するのを保つ。射出成形中に導入されるプラスチック材料は、プラスチック膜に接触することになり、プラスチック膜は、高温に対して以降そこに配設された接着剤膜を保護する。

プラスチック膜は、プラスチック基体の材料と同じ材料、またはプラスチック基体の材料との接続を確立するに適している材料からなるのが有利である。

好ましくは、プラスチック膜は、プラスチック基体が射出成形されるときにプラスチック基体に溶け込む。接合ゾーンに沿って、固定接続は、接着剤膜とプラスチック基体の間に形成される。代替として、固定接続は、プラスチック基体の材料とプラスチック膜の材料の化学反応によってもたらすこともできる。

好ましくは、接着剤膜、特に接着剤層は、第１の構成要素とプラスチック基体の間に接合ブリッジを形成し、その利点は、塑性変形可能および／または弾力変形可能であることである。このようにして、各材料の異なる膨張力による温度の変化に基づいて生じる張力およびせん断力が、補償され得る。

接着剤は、正確に定められた、例えば一定の層の厚さで、プラスチック膜に施すことができる。

接着剤層の接着剤は、例えば所定の接触圧または熱的影響によって活性化または硬化できる。このために、例えば、射出成形中に使用される液体プラスチック材料による接着中の接触圧または熱的影響が利用できる。

プラスチック膜のための材料として、例えば、熱可塑性エラストマ（ＴＰＥ）が、考慮
に入れられる。

本発明の第２の態様によれば、特に車両乗員拘束システムのためのインフレータを製造する方法が提供され、この方法は、以下のステップを含む。まず初めに、金属および／またはセラミックおよび／またはプラスチック材料を含む第１の構成要素と、この第１の構成要素に接続されることになる第２の構成要素とが用意される。次に、接着剤膜が、接合領域内で第１の構成要素に施され、第２の構成要素が、第１の構成要素に対して配置される。第１の構成要素および第２の構成要素は、射出成形物によって少なくとも部分的に一緒に囲まれ、それによって構成要素同士を接続するプラスチック基体が形成される。本発明によるインフレータに関連してすでに述べた通り、好ましくは、第１の構成要素は、インフレータハウジング、またはインフレータハウジングの一部であり、第２の構成要素は、事前製造した点火器である。

好ましくは、２つの構成要素が射出成形物によって囲まれるときに、接着剤膜のプラスチック膜は、プラスチック基体に溶け込む。

さらに、インフレータに関連して述べた有利なさらなる開発の全てが、本発明による方法に適用される。

さらに、本発明の基礎をなす目的は、その製造費用が削減できるように、インフレータと、このインフレータによって膨張可能なエアバッグと、モジュールを特に車両の内部に取り付けるための取付け手段とを備えるモジュールを改善することである。

本目的は、インフレータが、請求項１〜１０３の少なくともいずれか一項に従って形成されることによって本発明によるそのようなモジュールについて達成される。

本発明のさらなる特徴および利点は、添付図面に関連して複数の好ましい実施形態の下記説明によりもたらされる。

本発明によるインフレータの断面図である。 図１の詳細図である。 図１の別の詳細図である。 本発明によるインフレータの突縁の概略平面図である。 図４ａに示される突縁の変形例の説明図である。 本発明による取り付けられたインフレータを備える本発明によるモジュール、特にエアバッグモジュールのエアバッグ支持シートの概略斜視図である。 本発明による取り付けられたインフレータを備える本発明によるモジュール、特にエアバッグモジュールのエアバッグ支持シートの概略斜視図である。 本発明によるインフレータを備える本発明によるエアバッグモジュールの概略断面図である。 本発明によるインフレータのディフューザの概略斜視図である。 図８に示されるディフューザの概略断面図である。 本発明によるインフレータの断面図である。 第１の構成要素および第２の構成要素の接続を示す図１０の拡大詳細図である。 第１の構成要素から第２の構成要素への移行部の拡大図である。

図１は、ほぼ円筒形の周壁１６を有する椀状ディフューザ１４と、インフレータ１０の
底をやはり形成する閉塞部材１８とで構成される外ハウジング１２を備えるインフレータ１０を示す。

閉塞部材１８は、円周状の直立した縁部２０を含み、この縁部２０は、ディフューザ１４の周壁１６の内側に隣接しており、溶接部２２を介してそれとしっかりと接続される。好ましくは、溶接部２２は、閉塞シェル１８とディフューザ１４の間の接触面全体に沿ってインフレータ１０の外側へ延び、そこで溶接部２２は、閉塞部材１８とディフューザ１４の間に存在する溝を満たす。ディフューザ１４と閉塞部材１８を接続するために、例えば、レーザ溶接法が使用できる。

閉塞部材の側端で、ディフューザ１４の周壁１６は、外側に曲げられ、それによってインフレータ１０に沿って水平方向に円周状である平坦な突縁２４が形成される。

閉塞部材１８は、中央孔２６を有し、この中央孔２６は、事前製造した点火器２８を受け入れる役割を果たす。閉塞部材１８は、中央孔２６に向かって環状部３０を含む凹部３４を有する。凹部３４は、外ハウジングを逆さまにしたようなものである。インフレータ１０のこの領域は、図２および図３に詳細に示される。

点火器２８は、点火器２８を閉塞部材１８、特に孔２６の縁部および環状部３０にも接続する基体３２によって密封される。

基体３２は、プラスチック材料からなり、点火器２８を孔２６の中に導入した後に射出成形される。射出成形中、プラスチック材料は、点火器２８の大部分と孔２６の縁部を共に密封し、点火器２８を電気的に接続するための接触ピンが突出して内部に入る外側に向けられた点火器のプラグ受け３８を除いて、インフレータ１０の外側において環状部３０によって形成される凹部３４を完全に満たしもする。点火器３８は、射出成形中に基体３２に同時に埋め込まれる。孔２６は、基体３２および点火器２８によって完全に閉じられ、凹部３４は、この基体によっていわば内張りされる。

この場合、点火器２８は基体３２によって非常に密封されており、点火器の蓋部３６の上側および点火器の蓋部３６のわずかな上部のみが開放したままであるにすぎない。

好ましくは、点火器２８は、別個の事前製造した構成要素である。点火器の蓋部３６は、事前製造した点火器２８の一部、または点火器２８に配置された別個の構成要素である。

この例では、点火器の蓋部３６は、プラスチック材料、すなわち基体３２の材料と同様のプラスチック材料、好ましくは同一のプラスチック材料からなる。ガラス繊維のある構成比を有する標準的な材料が使用されることが好ましく、このガラス繊維の構成比は、例えば、３０重量％であり得る。同様または同一のプラスチック材料の使用は、射出成形中に、点火器の蓋部３６が、基体３２と共に完全または部分的に溶け、このようにして気密で分離できない接続が形成されることを伴う。

凹部３４は、外ハウジング１２に接続される、特に閉塞部材１８に接続されるインフレータ１０の別個の部品に形成することもできる。

凹部３４の外側で、閉塞部材１８と基体３２の間に円周状の窪みが形成され、この窪みは、この場合アクリレート接着剤の形態の封止材４２で満たされる。

封止材４２は、閉塞シェル１８の金属と基体３２のプラスチック材料との両方に封止材
４２が付着するように選択される。封止材４２は、基体３２の射出成形後に外側から施され、インフレータ１０の外ハウジング１２の完全に外側および円周状の窪みの完全に内に位置する。

封止材４２は、液状またはペースト状で施され、紫外線によって硬化させられる。封止材４２は、−４０℃までの低温でも高い柔軟性を有する。封止材４２は、封止材４２が、処理し易く、金属表面およびプラスチック表面の両方について良好な濡れ性を有し、金属とプラスチック材料の両方に付着するように低粘度を特色とする。

この封止材は、以下の特性、すなわち、
ＩＳＯ５２７による引張強さ２〜４、特に３［ＭＰａ］、
ＩＳＯ５２７による破断点伸度２００〜４００、特に３００±４０［％］、
ブルックフィールドＳｐ／Ｕおよび３／１００による２３℃での粘度４００〜８００、特に６００±８０［ｍＰａ秒］、
ガラス転移温度（流量計）１０〜３０、特に２０±４［℃］、
３０〜１４０℃での熱膨張係数１５０〜３５０、特に２６０±３０［ｐｐｍ／Ｋ］、
２３℃での密度０．６〜１．５、特に１．０±０．１［ｇ／ｃｍ３］、
ＩＳＯ６２による２３℃で２４時間の吸水率０．９〜１．７、特に１．３±０．２［％］
のうちの少なくとも１つを有する。

染料、好ましくは蛍光染料が、封止材４２に加えられる。これにより封止ビードが完全に施されたか、および凹部が完全に封止材４２で満たされたかの簡単な制御を可能にする。 紫外線で照射されると、染料は、封止材４２が設けられる位置にある蛍光染料により
容易に見分けることができる。非蛍光染料が使用される場合、そのために、基体３２および閉塞部材１８についての色以外の色が、封止ビードが完成しており、円周状にあるか見分けることができるように選ばれる。

これは、カメラを使用して検査することができる。

エアバッグモジュールの中に取り付ける前に、インフレータ１０の接触ピン４０は、短絡ブリッジ４４を介して接続される。点火器のプラグ受け３８、基体３２、および封止材４２は、積層膜４６によってこの状態で覆われ、このようにして環境の影響に対して保護される。

凹部３４を形成する壁は、凹部３４から離れるように半径方向に張り出す１つまたは複数の膨出部４８が形成されるように半径方向ｒ（図３参照）に部分的に弧状である。インフレータ１０は、中心軸Ａを有する（図１参照）。この中心軸Ａに対して、この例では、膨出部４８を形成する弧は、凹部３４の周りにリング状に張り出す。

周方向に断続的に膨出部４８を形成し、凹部３４の円周に沿ってただ１つまたは複数の別個の膨出部４８を設けることも可能である。壁の張り出しは、図３中に破線で示される。この場合、凹部３４の壁の壁厚は、膨出部４８の外側の膜厚に比べて変わらない。

図３に示される断面では、凹部３４の壁は、膨出部４８の領域内でＳ字形曲線を形成し、壁の開口部（下側軸方向端部）が、外側に延びる凹部３４を形成する。

環状部３０から離れて、凹部３４は、インフレータ１０の内部に向かって環状部３０に接続される底部５０を含む。底部５０は、孔２６の縁部も形成する。底部５０で、（図３中にだけ参照符号を有する）環状円周方向突出５２が、インフレータの外側に向かって孔
２６の縁部に形成される。突出５２は、凸状形状を形成し、いかなる尖った縁部も備えずに成形される。反対側（内側）では、底部は、好ましくは外形が長方形の窪みを有し、この窪みは、孔２６の縁部に沿って同様に円周方向に延在し、その孔は、インフレータ１０の内部に向かって向けられている。

溝５４と突出５２の両方は、基体３２が射出成形されるときに液体プラスチック材料によって密封され、それによって基体３２への固い気密接続が形成され、この接続は、温度の変動にも耐え、プラスチック材料の固化中および固化後に追加の支持体を構成もする。溝５４も図３にだけ参照符号が示される。

外ハウジング１２の内側には、この場合いくつかのタブレットによって示される、知られた花火のガス発生材料５８で満たされる環状の、したがってほぼドーナツ形の燃焼室５６が形成される（図１参照）。

インフレータ１０の中心軸Ａに向かって、燃焼室５６は、点火器２８およびインフレータ１０の内側に位置する基体３２の一部、ならびに加えて中間室６２の形態の空きスペースを密封する蓋部６０によって閉じ込められる。中間室６２は、知られた花火のガス発生材料６４のブーストチャージで満たされる。

蓋部６０（図２参照）は、中間室６２と燃焼室５６の間で連通を与える複数の溢流孔６６を有する。この例では、蓋部６０は、鋼で作製される。蓋部６０は、上端で閉じられ、下端で開放しており、溢流孔６６が中に配設されるほぼ円筒形の壁を有する。蓋部６０は、短い突縁６８が形成されるように開口端で外側に曲げられる（図２参照）。ブーストチャージ６４を導入した後、蓋部６０は、プレス嵌めを形成して、単に基体３２へ押され、場合によっては基体３２で押圧されまたは基体３２へ押される。溶接による締結は行われない。これにより、インフレータ１０を作動すると共に点火器２８を点火すると、蓋部６０は、上向き方向に、すなわち点火器２８から離れるように移動することができることになる。このようにして、燃焼動作の過程で、溢流孔６６も、上向きに、すなわち推進薬に対して移動する。したがって、燃焼室５６内の推進薬層のさらなる一部は、中間室６２から流出する熱いガスに接触し、点火される。

図１中の燃焼室５６の上部は、すなわち点火器２８とは反対側の外ハウジング１２の側部で、ディフューザ１４の上側に接触する弾性構成要素７０、この場合は充填材または容積補償要素を備える。弾性構成要素７０は、ここでは、金網で形成され、蓋部６０が移動するときに圧縮され得る。蓋部６０のためのさらなる移動スペースが、ガス発生中にインフレータ１０の膨出部から得られ、このガス発生中に、ディフューザ１４の上側は、わずかに持ち上げられる。

弾性構成要素７０は、中央凹部７２を有し、その中に蓋部が、ある段階まで突出し、その上端部は、一定の運動抵抗によって蓋部６０の動きに逆らうために、蓋部６０の直径よりやや小さい。

この場合、蓋部６０は、中間室６２と燃焼室５６の間に仕切りの壁だけを構成する。蓋部６０の内側は、インフレータ１０の作動前は溢流孔６６を閉じる保護膜７４で内張りすることができ、保護膜７４は、点火器２８を点火すると破壊される。

図１に示される作動前の状態では、溢流孔６６は、基体３２の上縁にちょうど位置し、それによって溢流孔６６は、中心軸Ａの方向にできるだけ大きい移動距離を有する。

フィルタ７６は、燃焼室５６内に配置され、この場合、フィルタ７６は、リング状のほ
ぼ円筒形であり、ディフューザ１４の周壁１６より小さい半径方向距離でディフューザ１４の周壁１６と平行に延在する。

フィルタ７６は、インフレータ１０の全高にわたって延在し、閉塞部材１８からディフューザ１４の端面まで延びる。フィルタ７６は、様々な太さの針金を含む金網で形成される。

ディフューザ１４の周壁１６には、複数、この例では１２個の排出孔７８が形成され、これら排出孔７８は、ディフューザ１４の円周に沿って均等に間隔をおいて配置されると共に、ある軸方向高さに配置される。フィルタ７６は、排出孔７８を燃焼室５６から隔て、それによってフィルタ７６は、排出孔７８の上流に位置する。

フィルタ７６は、軸方向のプレテンションで外ハウジング１２に押込まれる。

フィルタ７６は、２つの軸方向端部８０、８２を含み、それらのうちの少なくとも１つの端部は、外側に曲げられる。この場合、曲げられた部分は、下側軸方向端部８０を形成し、この曲げは真っ直ぐに延びる。曲げられた部分では、フィルタ７６は、曲げられた部分に隣接している中央部でフィルタ７６が同様に有する厚さと同じ厚さを有する。

知られた例では、フィルタ７６は、軸方向断面視でＳ字形に延在する。一方、上部軸方向端部８２でも、（破線によって図１中の左半分に示される）インフレータ１０の中心に向かって延びるわずかな曲げが設けられる。

フィルタ７６では、外側に曲げられた下側軸方向端部８０の半径方向最内側の接触位置は、内側に曲げられた軸方向端部８２の半径方向最外側の接触部分よりも半径方向さらに外側に位置し、それによって端面の接触面は、横方向に完全にずらされる。

下側軸方向端部８０で曲げられた部分は、インフレータ１０のハウジングによって形成される隅に隣接している。この場合、ハウジング部分は、閉塞部材１８によって形成され、フィルタ７６の下側軸方向端部８０は、閉塞部材１８の底板から閉塞部材１８の上向きに曲げられた縁部２０への移行部に隣接している。

上部軸方向端部８２では、フィルタ７６は、特に図１の右側で見えるように先細になっている。この端部で、フィルタ７６は、隣接した領域におけるものより、好ましくは残りのフィルタにおけるものより、体積に関してより大きい長さの細い針金を有し、これにより先細になった領域をとても柔軟にする。

この形状化は、花火材料５８の燃焼中に場合によって生じる粒子についてのバイパスが形成されないように、インフレータの中に軸方向押込み中に材料の変形を可能にする。

燃焼室５６内の花火材料５８は、全ての側面において金属で囲まれ、すなわち、いくつかの部品で構成される燃焼室壁は、全体にわたって同じ材料からなる。燃焼室５６は、弾性充填材７０、フィルタ７６、蓋部６０および閉塞部材８０によって密封される。前述のように、好ましくは、これらの構成要素全ては、同じ材料からなり、好ましくは同じ鋼からなる。

排出孔７８は、填塞膜の形態の填塞物８４によってインフレータ１０の作動前に閉じられる。填塞物８４は、排出孔７８の高さでディフューザ１４の周壁１６の内側で円周方向に配設され、全ての排出孔７８を覆う。この場合、填塞物８４の高さは、排出孔７８の直径の約４倍である。

填塞物８４の下端、すなわち、閉塞部材１８に面する端部は、ディフューザ１４を閉塞部材１８に接続する溶接部２２からある距離をおいて配置される。溶接部２２、またはこの場合、閉塞部材１８の上縁２０の端部に相当するものからの距離ａは、図示の場合には、約５．５ｍｍという量になり、好ましくは３〜７ｍｍである（図１参照）。この距離は、溶接中に填塞物８４への望ましくない熱伝達を防ぐのに十分である。

インフレータ１０の外ハウジング１２は、本明細書に示される例ではどこも２ｍｍを超えない比較的薄い壁厚を有する。詳細には、ディフューザの壁厚は、１．５ｍｍであり、閉塞部材の壁厚は、１．９ｍｍである。これら壁厚は、インフレータ１０の作動時に３０ＭＰａ（３００バール）の燃焼室圧力に耐えるのに十分である。

ディフューザ１４および閉塞部材１８は、溶接部２２を介してのみ接続され、それによりこの溶接部２２は、強度を定める外ハウジング１２の構成要素同士の間のただ１つの接続を形成する。好ましくは、引っ張り棒は、設けられない。

この場合、最大燃焼室圧力と壁厚の比は、１５〜２２ＭＰａ／ｍｍ（１５０〜２２０バール／ｍｍ）であることが好ましい。

この場合、インフレータ１０の全排出面積、すなわち全ての排出孔７８の面積の和と壁厚の比は３０を上回り、特に３４ｍｍを上回る。

周壁１６の直径によって測定されるディフューザの直径Ｄと外ハウジングの最小壁厚との比は、好ましくは５０未満であり、好ましくは３５〜４５である。突縁２４は、直径を求めるときに考慮されない。

インフレータ１０は、実質的に、平たい円筒の形状を有し、直径Ｄと最大軸方向高さＨの比は、約１．８±０．２、好ましくは１．８±０．１である。

ディフューザ１４の外周での突縁２４は、平坦であるが、非対称である（図４ａおよび図４ｂ参照）。この設計は、取付け位置をはっきり定めることによって、インフレータ１０をモジュール、例えばエアバッグモジュールに取り付けるときに、位置決めの助けをもたらす。

本例では、３つの切り欠きが、取付け位置決め手段８６として突縁２４の円周に沿って間隔をおいて、すなわち異なる角距離で配置される。切り欠き同士の間の角度は、例えば、１１５〜１４８°、または異なる例においては９３〜１０９°という量になる。

追加または代替の取付け位置決め手段として、孔８８が、突縁８４内に長楕円穴として形成される。この孔８８は、突縁８４に設けられる唯一の孔である。

当然のことながら、やはり、より多いもしくはより少ない切り欠き８６、または切り欠きの代わりの突出、あるいは他の適当な取付け位置決め手段８６が、設けられてもよい。

インフレータ１０をモジュール、例えば図７に示されるエアバッグモジュール９０に取り付けるときに、インフレータ１０は、締め付けまたは保持要素９２によって締結される（図５〜図７も参照）。保持要素９２は、中央開口を有し、インフレータ１０がこの中央開口を通じて部分的に延在し、保持要素９２が突縁２４を圧迫するようになっている。保持要素９２は、インフレータ１０の突縁２４の取付け位置決め手段８６と相補的である対応する取付け位置決め手段９４を含む。この場合、取付け位置決め手段９４は、例えば、
切り抜き部分および上向きに曲げられたシート部分の形態の、保持要素９２に一体的に設けられた突出によって形成される。この突出は切り欠きに係合し、このようにしてインフレータ１０の取付け位置をはっきりと定める。

突縁２４中の孔８８は、（図７に示される）エアバッグ９６の取付け位置を定める役割を果たし、エアバッグ９６は、その挿入孔９８の孔縁部１００によって突縁２４と保持要素９２の間で締め付けられる。

また、長楕円穴８８は、インフレータを製造するために使用することもできる。詳細には、様々な製造ステップにおいて、他のインフレータの構成要素に対するディフューザ（突縁）の正しい位置が、例えば点火器ピンの向きについて長楕円穴と係合されるようになされるツールヘッドのピンによって確かなものにされ得る。

同様に、エアバッグ９６は、孔縁部１００に孔（図示せず）を有し、この孔は、エアバッグ９６を正確に位置決めするために突縁内の孔８８と一致するように作製される。孔８８は、ねじ孔としての役割を果たさず、エアバッグ９６の孔縁部１００で唯一の孔を構成する。これは、エアバッグ９６が、突縁２４の外側に位置する締結手段、通常は植込みボルトによって突縁２４と保持要素９２の間で締め付けられることを意味する。このようにして、突縁表面が最適化される。

エアバッグモジュール９０を締結するために、保持要素９２は、締結ボルト１０２、知られた例ではそれらを４つ備え、締結ボルト１０２を介してエアバッグモジュール９０は、車両（図示せず）に接続することができる。締結ボルト１０２は、突縁２４の外周に隣接しているが、取付け位置決め手段８６の領域のオフサイドである。

突縁２４は、円周状で平坦である。

突縁２４は、エアバッグ９６に対する環状の締め付け面を形成し、突縁の幅Ｂ（ディフューザ１４の平坦な突縁部と周壁の間の移行半径（ｔｒａｎｓｉｔｉｏｎ ｒａｄｉｕｓ））は、外ハウジング１２の最大直径Ｄの５〜１２％、好ましくは８〜１１％である。

半径方向ｒの締め付け面の幅Ｂは、５〜８．５であり、好ましくは５．５〜７．５ｍｍである（図９参照）。

この締め付け面とは反対側の保持要素９２で、締め付け部１０４が、突縁２４で定められ（図７参照）、この締め付け部は、突縁２４の締め付け面と共に、エアバッグ９６に対する保持力をもたらす。締め付け面および締め付け部１０４は、孔縁部１００上のエアバッグ９６内の最大内圧によって作用するこれら力が、締め付け面と締め付け要素１０４の間にもたらされる締め付け力の２０〜５０％によるものであるように設計される。突縁２４の幅Ｂは、このとても簡単な方策によって、いわば最小突縁幅までかなり減少させることができる。

図１０は、ここでは点火器装置１１３が中央に配設されるインフレータハウジングの形態の金属で作製された第１の構成要素１１２を呈する、本発明によるインフレータ１１０のある特定の実施形態を示す。点火器装置１１３は、第２の構成要素１１４を構成する点火器を備え、この第２の構成要素１１４は、両構成要素が、射出成形によって少なくとも部分的に一緒に囲まれることによって、射出成形されたプラスチック基体１１６を介して第１の構成要素１１２に接続される。この場合、点火器は、金属製外側シェルによって密封される事前製造した構成要素であり、プラスチック基体１１６に部分的に埋め込まれる複数の接続線１１８を含んでおり、接続線１１８は、孔１２０を介して第２の構成要素１
１４から第１の構成要素１１２（インフレータハウジング）に突出する。孔１２０は、（点火器の）第２の構成要素１１４を受け入れて締結する役割を同時に果たし、特に孔１２０の縁部１２２を形成する第１の構成要素１１２の一部は、射出成形中にプラスチック基体１１６に埋め込まれる。

図１０中の点火器の上端は、ブーストチャージで満たされるブースタ室１２４に隣接している。図示した構成では、ブースタ室１２４を閉じ込め、複数の溢流孔１２８を有するスリーブ１２６は、点火器またはプラスチック基体１１６に配置される。ブースタ室１２４は、タブレットの形態で概略的に示した推進薬１３２で満たされると共に外側でフィルタ１３４に隣接している燃焼室１３０によって囲まれる。インフレータハウジングは、その周壁で排出孔１３６を有し、この排出孔１３６は、取付け状態において填塞膜１３８によって湿気の浸透に対して保護される。インフレータ１１０の作動時、ガスが、知られたやり方で発生させられ、このガスは、排出孔１３６を通じて外側へ流れ、例えば、車両乗員拘束システムのエアバッグを満たす役割を果たす。

プラスチック基体１１６と第１の構成要素１１２の間の孔１２０または縁部１２２の付近に位置する接触領域１４０では、第１の構成要素１１２が、プラスチック基体１１６を射出成形する前にすでに施された接着剤膜１４２を備える。接着剤膜１４２は、第１の構成要素１１２の射出成形された領域の一部を覆うに過ぎない。しかし、接着剤膜１４２は、縁部１２２の周りで全面的に周囲にある。

接着剤膜１４２は、事前製造した構成要素であり、プラスチック膜１４４と、そこに直接および一様に施された接着剤層１４６とからなる（図１２参照）。

プラスチック膜１４４に使用される材料は、この例では、プラスチック基体１１６に使用される材料と同じ材料である。しかし、プラスチック基体１１６の材料との気密接続を確立するのに適している異なる材料を使用することも可能である。これは、例えば、熱可塑性エラストマであり得る。

接着剤膜１４２は、プラスチック基体１１６と第１の構成要素１１２の間の接合ブリッジとしての役割を果たす。

当然のことながら、例示の構成から逸脱して、接着剤膜１４２の表面が、構成要素１１２の射出成形された部分全体にわたって延在することもでき、またはそこから突出することもできる。第２の構成要素１１４とプラスチック基体１１６の間にも適切な接着剤膜を設けることも可能である。

インフレータ１１０は、次のように製造されるものであり、すなわち、初めに、第１の構成要素１１２（インフレータハウジング）および第２の構成要素１１４（点火器）が用意され、第１の構成要素１１２が、接着剤層１４６を有する適切に切断した１枚または複数枚の接着剤膜１４２を、この場合、縁部１２２の領域内の両側の第１の構成要素１１２の対応する位置へ接着することによって（接触領域１４０に対応する）構成要素同士の後の接続領域内に接着剤膜１２４を備える。

接着剤層１４６の接着剤は、接着中に圧力によって直ちに活性化または硬化させることができる。代替として、接着剤層１４６の接着剤は、例えば、射出成形中に液体プラスチック材料の熱的影響によって実施される加熱によって活性化または硬化させられる。

接着剤膜１４２が、第１の構成要素１１２へ接着された後、第２の構成要素１１４が、第１の構成要素１１２に対して配置され、構成要素１１２と構成要素１１４の両方が、プ
ラスチック基体１１６を形成する射出成形によって一緒に囲まれ、構成要素１１２と構成要素１１４の両方は、プラスチック基体１１６に少なくとも部分的に埋め込まれる。

射出成形中、プラスチック膜１４４の表層が、接続ゾーン１４８内でプラスチック基体１１６と溶けることによって、プラスチック膜１４４の材料は、射出されたプラスチック材料と結合する。代替として、接続ゾーン１４８内で、また、プラスチック膜１４４の材料とプラスチック基体１１６の材料の間で化学反応が行われてもよく、この反応により、プラスチック膜１４４およびプラスチック基体を気密におよび分離できないように相互接続する。

接着剤層１４６は、第１の構成要素１１２とプラスチック基体１１６の間に接合ブリッジを形成し、この接合ブリッジは、弾性変形可能および／または塑性変形可能であり、それによって異なる材料の異なる熱膨張係数により生じる張力およびせん断力が、補償される。接着剤層１４６は、第１の構成要素１１２とプラスチック基体１１６の間のパッキンとしても働く。

記載した全ての特色は、当業者の判断で互いに組み合わされ、または相互交換されてもよい。

記載した全ての特色は、当業者の判断で互いに組み合わされ、または相互交換されてもよい。
以上説明したように、本発明は以下の形態を有する。
［形態１］
複数の部品を含む、特に車両内の保護装置向けの、インフレータ（１０）において、複数の当接部品の領域内で封止材（４２）が施され、特に封止材（４２）が両当接部品に付着することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２］
形態１に記載のインフレータ（１０）において、「前記複数の当接部品が、外側インフレータ表面の少なくとも一部を形成し、および／または異なる材料、特に一方ではプラスチック材料からなり、他方では金属からなることを特徴とするインフレータ（１０）。」に関する。
［形態３］
形態２に記載のインフレータ（１０）において、プラスチック材料からなる前記部品が、金属で作製される前記部品の周りに部分的な射出成形物を形成することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態４］
形態２または３に記載のインフレータ（１０）において、プラスチック材料からなる前記部品が、点火器（２８）のための基体（３２）であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態５］
形態４に記載のインフレータ（１０）において、前記基体（３２）が、事前製造した点火器（２８）の一部を埋め込むことを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態６］
形態４または５に記載のインフレータ（１０）において、前記基体（３２）が、点火器のプラグ受け（３８）を形成することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態７］
形態１から６のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、金属からなる前記部品が、前記インフレータ（１０）の外ハウジング部分であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態８］
形態７に記載のインフレータ（１０）において、プラスチック材料からなる前記部品が、前記外ハウジング部分内の孔（２６）の縁部に射出成形され、特に前記孔（２６）を閉じるためのものであることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態９］
形態１から８のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、前記インフレータ（１０）の外側から前記複数の当接部品の移行縁部に施されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態１０］
形態１から９のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、前記複数の当接部品の移行部に設けられた凹部（５４）の中に導入されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態１１］
形態１から１０のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、施工状態中に前記封止材（４２）が液体であり、および／または接着剤、詳細にはアクリレート接着剤であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態１２］
形態１から１１のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、液体状態で施すことができ、その後、特に紫外線によって硬化させることができることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態１３］
形態１から１２のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、以下の特性、すなわち、
ＩＳＯ５２７による引張強さ２〜４、特に３［ＭＰａ］、
ＩＳＯ５２７による破断伸度２００〜４００、特に３００±４０［％］、
ブルックフィールドＳｐ／Ｕおよび３／１００による２３℃での粘度４００〜８００、
特に６００±８０［ｍＰａ秒］、
ガラス転移温度（流量計）１０〜３０、特に２０±４［℃］、
３０〜１４０℃での熱膨張係数１５０〜３５０、特に２６０±３０［ｐｐｍ／Ｋ］、
２３℃での密度０．６〜１．５、特に１．０±０．１［ｇ／ｃｍ３］、
ＩＳＯ６２による２３℃で２４時間の吸水率０．９〜１．７、特に１．３±０．２［％
］のうちの少なくとも１つを特色とすることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態１４］
形態１から１３のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、染料、詳細には蛍光染料、および／または前記封止材（４２）が取り付けられる前記部品のプラスチック材料から逸脱した染料を含有することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態１５］
形態１４に記載のインフレータ（１０）の密度を、特にカメラを利用することによって検査する方法において、前記封止材（４２）によって形成される封止ビードが、紫外線で照射されることを特徴とする方法。
［形態１６］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から１５および／または形態１７から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、２つの軸方向端部を有する、排出孔（７８）の上流に配設された環状のフィルタ（７６）を備え、前記フィルタが、前記フィルタの軸方向端部（８０、８２）の一方で外側に曲げられ、特に曲げられて真っ直ぐになっているインフレータ（１０）。
［形態１７］
形態１６に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、曲げられた部分で、前記曲げられた部分に隣接している中央部における厚さと同じ厚さを有することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態１８］
形態１６または１７に記載のインフレータ（１０）において、軸方向断面視で、フィルタ壁が、前記端部同士の間でほぼＳ字形に延在することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態１９］
形態１６から１８のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記曲げられた部分が、周壁（１６）および底によって形成された前記インフレータ（１０）の隅部分に隣接していることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２０］
形態１６から１９のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、軸方向に配置され、前記インフレータ（１０）において補強され、および／またはほぼ等しい断面を有する針金の金網で作製されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２１］
形態１６から２０のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、前記インフレータ（１０）の外ハウジング（１２）に設けられた下流の排出孔（７８）から横方向に離間配置されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２２］
形態１６から２１のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、軸方向端部（８０、８２）に向かって、好ましくは曲げられた前記端部（８０）とは反対側の前記端部で、先細になっていることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２３］
形態１６から２２のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、前記フィルタ（７６）の軸方向端部（８０、８２）で、特に端面でインフレータの一部に隣接しており、曲げられた前記端部の半径方向最内側の接触位置が、関連した前記インフレータの一部での反対の軸方向端部（８０、８２）の半径方向最外側の接触位置よりも関連した前記インフレータの一部で半径方向にさらに外側に位置することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２４］
形態１６から２３のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、様々な太さを有する針金で形成されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２５］
形態２４に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、隣接した部分における、好ましくは残りの領域全体における針金よりも体積に関してより大きい長さのより細い針金を有する領域内で、前記フィルタ（７６）が、先細になった軸方向端部（８２）を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２６］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から２５および／または２７から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、特に事前製造した構成要素の形態の少なくとも１つの点火器（２８）と、少なくとも１つの溢流孔（６６）を介して点火されるようになされる花火材料（５８）で少なくとも部分的に満たされている燃焼室（５６）とを備えるインフレータ（１０）において、詳細には、前記花火材料（５８）を点火するために前記点火器（２８）を作動した後に、前記溢流孔（６６）が、前記花火材料（５８）に対して移動可能であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２７］
形態２６に記載のインフレータ（１０）において、前記溢流孔（６６）が、移動可能な壁に設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２８］
形態２７に記載のインフレータ（１０）において、中間室（６２）が、前記点火器（２８）に隣接しているブーストチャージ（６４）を特に受け入れ、蓋部（６０）によって前記燃焼室（５６）から隔てられ、前記蓋部（６０）が、前記溢流孔（６６）を備え、前記溢流孔（６６）が、前記点火器（２８）を作動することによって移動可能であるように前記インフレータ（１０）内に配置されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態２９］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から２８および／または形態３０から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、特に事前製造した構成要素の形態の少なくとも１つの点火器（２８）と、前記点火器（２８）に隣接しているブーストチャージ（６４）を特に受け入れ、蓋部（６０）によって閉じ込められる中間室（６２）とを備えるインフレータ（１０）において、前記蓋部（６０）が、その点火器側を開口端として基体（３２）へ押されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態３０］
形態２９に記載のインフレータ（１０）において、前記蓋部（６０）が、プレス嵌めを形成しつつ、前記基体（３２）で押圧され、または前記基体（３２）へ配置されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態３１］
形態２９または３０に記載のインフレータ（１０）において、前記蓋部（６０）が、前記点火器（２８）を作動することによって移動可能であるように、前記蓋部（６０）が、前記基体（３２）に取り付けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態３２］
形態２８から３１のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記インフレータ（１０）の非作動状態時に、前記蓋部（６０）が、端面で弾性構成要素（７０）、特に弾性充填材に隣接しており、好ましくは、前記充填材が、凹部（７２）を有し、前記蓋部（６０）が、前記凹部（７２）の中に部分的に突出することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態３３］
形態２８から３２のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記弾性構成要素（７０）が、前記蓋部（６０）の移動によって圧縮できることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態３４］
形態３２または３３に記載のインフレータ（１０）において、前記弾性構成要素（７０）が、特に網製のフィルタであり、好ましくは、前記弾性構成要素（７０）が、前記インフレータ（１０）の端面の内側に隣接していることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態３５］
形態２９から３４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記基体（３２）が、前記点火器（２８）の周りに射出成形によって形成され、好ましくは前記点火器（２８）を前記インフレータ（１０）に固定するために設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態３６）
形態２６から３５のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記蓋部（６０）が、中間室（６２）と、花火材料（５８）で特に少なくとも部分的に満たされている燃焼室（５６）との間に好ましくは仕切りだけを形成することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態３７］
形態２６から３６のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、蓋部６０が、少なくとも１つの横方向溢流孔（６６）を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態３８］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から３７および／または形態３９から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、好ましくは中心軸を有する外ハウジング（１２）と、基体（３２）に埋め込まれる点火器（２８）とを備え、前記外ハウジング（１２）または前記外ハウジング（１２）に接続される部品が、前記基体（３２）が内部に延在する凹部（３４）を特色とし、前記凹部（３４）を形成する壁の一部が、内側に曲げられ、外側に張り出す膨出部（４８）が、前記凹部（３４）の開口から離れて形成されるインフレータ（１０）。
［形態３９］
形態３８に記載のインフレータ（１０）において、前記凹部が、好ましくは前記中心軸に対してリング状に張り出すことを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態４０］
形態３８または３９に記載のインフレータ（１０）において、前記凹部に隣接して、前記凹部（３４）を形成する前記壁が、曲げられた部分における膜厚と同じ壁厚を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態４１］
形態３８から４０のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、軸方向断面視で、前記凹部（３４）が、Ｓ字形であり、前記凹部（３４）を形成する前記壁の開口部が、外側に延びることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態４２］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から４１および／または形態４３から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、好ましくは中心軸を有する外ハウジング（１２）と、基体（３２）に埋め込まれる点火器（２８）とを備え、前記外ハウジング（１２）または前記外ハウジング（１２）に接続される部品が、前記基体（３２）が内部に延びる凹部（３４）を呈し、前記凹部（３４）を形成する壁が、前記基体（３２）が貫いて延在する孔（２６）を有する底部（５０）を呈し、前記底部（５０）が、前記基体（３２）が前記底部（５０）に接触する領域内の前記底部（５０）の対向する両外側に少なくとも突出（５２）および／または凹部（５４）を有するインフレータ（１０）。
［形態４３］
形態４２に記載のインフレータ（１０）において、外側で前記孔（２６）の縁部が、凸状突出を有し、好ましくは、前記突出（５２）が、円周方向ビードによって形成される、インフレータ（１０）。
［形態４４］
形態４２または４３に記載のインフレータ（１０）において、前記底部（５０）が、前記突出（５２）の領域内で前記突出（５２）とは反対の外側で、特に環状に円周状の窪み（５４）を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態４５］
形態４２から４４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記両外側ごとに、少なくとも１つの突出（５２）および／または少なくとも１つの窪み（５４）が、前記基体（３２）が前記底部（５０）に接触する前記領域内で形成され、前記少なくとも１つの突出（５２）および／または前記少なくとも１つの窪み（５４）が、好ましくは前記孔（２６）の周りに環状に延在し、および／または好ましくは前記点火器（２８）に面する前記外側に形成された前記窪み（５４）が、前記反対の外側で形成された前記窪みの半径方向内側に配設されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態４６］
形態１から４５のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記基体（３２）が、窪み（５４）を形成する壁の少なくとも一部の周りに射出成形によって形成され、および／または前記基体（３２）が、プラスチック材料で形成されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態４７］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から４６および／または形態４８から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、外周に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備え、前記突縁（２４）が、ガス発生器（１０）を締結するときに少なくともねじれ方向に一定の取付け位置を確かなものにするように非対称形状を有するインフレータ（１０）。
［形態４８］
形態４７に記載のインフレータ（１０）において、取付け位置決め手段（８６）として前記突縁（２４）内に少なくとも１つの切り欠きが設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態４９］
形態４７または４８に記載のインフレータ（１０）において、前記突縁（２４）の周縁に沿って異なる角距離に配設される複数の、特に２つ、３つまたは４つの切り欠きが設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態５０］
形態４７から４９のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、取付け位置決め手段（８６）として、位置決め用孔、特に長楕円穴（８８）が、前記突縁（２４）に設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態５１］
形態４７から５０のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）を含むモジュールにおいて、前記突縁（２４）の前記取付け位置決め手段（８６）に係合する反対部分を有する保持要素（９２）が、設けられることを特徴とするモジュール。
［形態５２］
形態５１に記載のモジュールにおいて、前記反対部分が、前記保持要素（９２）に形成された少なくとも１つの突出を含むことを特徴とするモジュール。
［形態５３］
形態５１または５２に記載のモジュールにおいて、前記保持要素（９２）が、少なくとも１つの締結ボルト（１０２）を有し、前記締結ボルト（１０２）が、前記突縁（２４）の外周縁に接触することを特徴とするモジュール。
［形態５４］
形態５３に記載のモジュールにおいて、前記締結ボルト（１０２）は、前記取付け位置決め手段（８６）の領域内で前記突縁（２４）に接触しないことを特徴とするモジュール。
［形態５５］
形態５１から５４のいずれかの形態に記載のモジュール、特にエアバッグモジュール（９０）において、入口孔（９８）を有するエアバッグ（９６）が設けられ、前記入口孔（９８）の縁部が、前記突縁（２４）と前記保持要素（９２）の間で締め付けられることを特徴とするモジュール。
［形態５６］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から５５および／または形態５７から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、燃焼室壁によって閉じ込められる花火材料（５８）で少なくとも部分的に満たされている燃焼室（５６）を備えるインフレータ（１０）において、全ての燃焼室壁が、同じ金属、特に鋼で作製され、特に同じ鋼で作製されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態５７］
形態５６に記載のインフレータ（１０）において、前記燃焼室壁が、複数の相互接続された部品によって形成され、特に、前記部品が、耐力部品であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態５８］
形態５６または５７に記載のインフレータ（１０）において、前記燃焼室（５６）が、環状室であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態５９］
形態５６から５８のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記インフレータ（１０）の軸方向高さが、前記インフレータ（１０）の直径未満であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態６０］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から５９および／または形態６１から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、外ハウジング（１２）と、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）とを備え、前記外ハウジング（１２）の構成要素の壁厚が、２．０ｍｍ以下であるインフレータ（１０）。
［形態６１］
形態６０に記載のインフレータ（１０）において、前記外ハウジングが、ディフューザ（１４）と、閉塞部材（１８）とを備え、前記ディフューザ（１４）および前記閉塞部材（１８）が、好ましくはシェル状であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態６２］
形態６１に記載のインフレータ（１０）において、前記ディフューザ（１４）および前記閉塞部材（１８）が、強度を定める単一接続によって互いに固定され、前記接続が、特に前記ディフューザ（１４）と前記閉塞部材（１８）の間の円周状溶接（２２）であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態６３］
形態６１または６２に記載のインフレータ（１０）において、前記ディフューザ（１４）の壁厚が、１．５ｍｍ以下であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態６４］
形態６１から６３のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記閉塞部材（１８）の壁厚が、１．９ｍｍ以下であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態６５］
形態６０から６４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、作動時に、前記燃焼室の最大圧力３０ＭＰａ（３００バール）が、生み出されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態６６］
形態１から６５のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記インフレータ（１０）内に設けられる燃焼室（５６）が、実質的にドーナツ形状を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態６７］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から６６および／または形態６８から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、外ハウジング（１２）と、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）とを備え、前記インフレータ（１０）の作動時に生じる最大燃焼室圧力と前記外ハウジング（１２）の壁厚との比が、１５ＭＰａ／ｍｍ（１５０バール／ｍｍ）を上回り、および好ましくは２２ＭＰａ／ｍｍ（２２０バール／ｍｍ）未満であるインフレータ（１０）。
［形態６８］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から６７および／または形態６９から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、複数の排出孔（７８）を有する外ハウジング（１２）と、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）とを備え、前記インフレータ（１０）の全排出面積と前記外ハウジング（１２）の構成要素の最小および／または最大の壁厚との比が、３０ｍｍを上回り、好ましくは３４ｍｍを上回るインフレータ（１０）。
［形態６９］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から６８および／または形態７０から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、ほぼ円筒形の周壁（１６）を含むディフューザ（１４）を有する外ハウジング（１２）を備えると共に、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）を備え、前記ディフューザ（１４）の直径と前記外ハウジング（１２）の最小壁厚との比が、５０未満、好ましくは３５〜４５であるインフレータ（１０）。
［形態７０］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から６９および／または形態７１から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、ほぼ円筒形の周壁（１６）を含むディフューザ（１４）を有する外ハウジング（１２）を備えると共に、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）を備え、前記ディフューザ（１４）の直径と前記インフレータ（１０）の最大軸方向高さの比が、約１．８±０．２、好ましくは１．８±０．１であるインフレータ（１０）。
［形態７１］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から７０および／または形態７２から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、外周縁に突縁（２４）を含む外ハウジング（１２）を備えるインフレータ（１０）において、前記突縁（２４）が、閉じた状態で円周状であり、好ましくは平坦であり、および／または前記突縁（２４）が、ねじ孔がないように形成されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態７２］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から７１および／または形態７３から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、外周縁に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備えるインフレータ（１０）において、前記突縁（２４）が、閉じた状態で円周状であり、好ましくは平坦であり、および／または前記突縁（２４）が、前記外ハウジング（１２）の最大直径の５〜１２％、好ましくは８〜１１％である幅を有する、エアバッグ（９６）に対する環状の締め付け面を呈することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態７３］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から７２および／または形態７４から１０４いずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、外周縁に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備えるインフレータ（１０）において、前記突縁（２４）が、閉じた状態で円周状であり、好ましくは平坦であり、および／または突縁（２４）が、５〜８．５ｍｍ、好ましくは５．５〜７．５ｍｍである幅を有する、エアバッグ（９６）に対する環状の締め付け面を前記呈することを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態７４］
外周縁に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備える、好ましくは、形態１から７３および／または形態７５から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）と、孔縁部（１００）によって定められる入口孔（９８）を有するエアバッグ（９６）とを備えると共に、前記突縁（２４）とは反対側の締め付け要素（１０４）であって、締め付け要素（１０４）自体と前記突縁（２４）の間で前記孔縁部（１００）を締め付ける締め付け要素（１０４）を備えるエアバッグモジュール（９０）において、前記孔縁部（１００）が、そのような力によって締め付けられ、前記孔縁部（１００）での前記エアバッグ（９６）の最大圧力によって生み出される横方向変位力が、前記孔縁部（１００）と前記突縁（２４）と前記締め付け要素（１０４）との間の締め付け力によって発生させられる摩擦力の１０〜８０％、好ましくは２０〜５０％であるように設計されることを特徴とするエアバッグモジュール（９０）。
［形態７５］
外周縁に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備える、好ましくは、形態１から７４および／または形態７６から１０４いずれかの形態に記載のインフレータ（１０）と、孔縁部（１００）によって定められる入口孔（９８）を有するエアバッグ（９６）とを備えると共に、前記突縁（２４）とは反対側の締め付け要素（１０４）であって、締め付け要素（１０４）自体と前記突縁（２４）の間で前記孔縁部（１００）を締め付ける締め付け要素（１０４）を備えるエアバッグモジュール（９０）において、前記孔縁部（１００）の締め付けられる部分内で、前記インフレータ（１０）が、円周方向の位置決めに役立つただ１つまたは複数の凹部、特に穴または切り欠きを有するが、前記インフレータ（１０）をモジュールに特に取り付けるためのものでないことを特徴とするエアバッグモジュール（９０）。
［形態７６］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から７５および／または形態７７から１０４のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、複数の排出孔（７８）を含むほぼ円筒形の周壁（１６）を含むディフューザ（１４）と、前記ディフューザ（１４）に溶接される閉塞部材（１８）とを有する外ハウジング（１２）を備え、前記ディフューザ（１４）および前記閉塞部材（１８）が、好ましくはシェルの形態であり、前記排出孔（７８）が、好ましくは填塞膜の形態の填塞物（８４）によって前記ディフューザ（１４）の内側で覆われ、前記填塞物（８４）が、前記ディフューザ（１４）と前記閉塞部材（１８）の間の前記閉塞部材（１８）の内縁、特に溶接部（２２）、好ましくはレーザ溶接部から離間配置されるインフレータ（１０）。
［形態７７］
形態７６に記載のインフレータ（１０）において、距離が、２ｍｍを上回り、好ましくは２．５〜７ｍｍであり、さらに好ましくは３〜５．５ｍｍであることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態７８］
形態７６または７７に記載のインフレータ（１０）において、前記閉塞部材（１８）が、円周状の直立した縁部を有し、前記閉塞部材（１８）が、前記縁部で前記ディフューザ（１４）に溶接され、前記填塞物（８４）からの前記溶接部（２２）の最小距離が、請求項７７で与えられた少なくとも距離値を示すことを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態７９］
特に車両内の保護装置向けの、好ましくは、形態１から７８および／または形態８０から１０４いずれかの形態に記載のインフレータ（１０）であって、プラスチック材料を含み、プラスチック射出成形物によって少なくとも部分的に囲まれる点火器の蓋部（３６）を有する点火器（２８）を備え、前記点火器の蓋部（３６）の材料、および前記プラスチック射出成形物の材料が、射出成形中に前記点火器の蓋部（３６）が前記プラスチック射出成形物に少なくとも部分的に溶け込むように選択されるインフレータ（１０）。
［形態８０］
形態７９に記載のインフレータ（１０）において、前記点火器の蓋部（３６）および前記プラスチック射出成形物が、同じ材料からなることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態８１］
形態７９または８０に記載のインフレータ（１０）において、前記プラスチック材料が、ガラス繊維を含むことを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態８２］
形態（８１）に記載のインフレータ（１０）において、ガラス繊維の構成比が、約２０〜４０％、好ましくは約３０％であることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態８３］
形態１から８２のいずれかの形態に記載のインフレータ（１０）において、前記インフレータ（１０）が、外ハウジング（１２）を有し、点火器（２８）が、プラスチック射出成形物を介して前記外ハウジング（１２）に接続されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態８４］
形態８３に記載のインフレータ（１０）において、前記外ハウジング（１２）が、孔（２６）を有し、前記プラスチック射出成形物が、特に外側に対して前記外ハウジング（１２）を閉じるために前記孔（２６）の縁部に成形されることを特徴とするインフレータ（１０）。
［形態８５］
特に車両乗員拘束システムのための、好ましくは、形態１から８４および／または形態８６から１０４少なくともいずれかの形態に記載のインフレータであって、
第１の構成要素（１１２）と、
第２の構成要素（１１４）であって、射出成形によって両構成要素（１１２、１１４）を少なくとも部分的に囲むことにより、射出されたプラスチック基体（１１６）によって前記第１の構成要素（１１２）に接続された第２の構成要素（１１４）と
を備えるインフレータにおいて、
前記第１の構成要素（１１２）が、接触領域（１４０）内で、前記プラスチック基体（１１６）で射出成形する前に施された接着剤膜（１４２）を有することを特徴とするインフレータ。
［形態８６］
形態８５に記載のインフレータにおいて、前記第１の構成要素（１１２）が、金属、セラミックおよび／またはプラスチック材料で作製されることを特徴とするインフレータ。
［形態８７］
形態８５または８６に記載のインフレータにおいて、前記第１の構成要素（１１２）が、インフレータハウジングであり、またはインフレータハウジングの部分的な要素を形成することを特徴とするインフレータ。
［形態８８］
形態８５から８７のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記第２の構成要素（１１４）が、前記外側に対して閉じられる事前製造した点火器であることを特徴とするインフレータ。
［形態８９］
形態８５から８８のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記第１の構成要素（１１２）が、前記第２の構成要素（１１４）を受け入れて取り付ける孔（１２０）を有し、前記孔（１２０）の縁部（１２２）が、射出成形中に前記プラスチック基体（１１６）に埋め込まれることを特徴とするインフレータ。
［形態９０］
形態８５から８９のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）が、射出成形によって囲まれる前記第１の構成要素（１１２）の一部の部品だけを覆うことを特徴とするインフレータ。
［形態９１］
形態８５から９０のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）が、射出成形によって囲まれる前記第１の構成要素（１１２）の全部分を覆うことを特徴とするインフレータ。
［形態９２］
形態８５から９１のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）が、射出成形によって囲まれる前記第１の構成要素（１１２）の一部から突出することを特徴とするインフレータ。
［形態９３］
形態８５から９２のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）が、プラスチック膜（１４４）と、接着剤層（１４６）とを備えることを特徴とするインフレータ。
［形態９４］
形態９３に記載のインフレータにおいて、前記プラスチック膜（１４４）が、前記プラスチック基体（１１６）の材料と同じ材料で作製されることを特徴とするインフレータ。
［形態９５］
形態９３に記載のインフレータにおいて、前記プラスチック膜（１４４）が、前記プラスチック基体（１１６）の材料との接続を確立するのに適している材料で作製されることを特徴とするインフレータ。
［形態９６］
形態９３から９５のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記接着剤層（１４６）の接着剤が、所定の接触圧または熱的影響によって活性化できることを特徴とするインフレータ。
［形態９７］
形態９３から９６のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記プラスチック膜（１４４）の材料および前記プラスチック基体（１１６）の材料が、前記プラスチック基体（１１６）の射出成形中に、前記プラスチック膜（１４４）が、前記プラスチック基体（１１６）と少なくとも部分的に溶けるように選択されることを特徴とするインフレータ。
［形態９８］
形態９３から９７のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）、特に前記接着剤層（１４６）が、前記第１の構成要素（１１２）と前記プラスチック基体（１１６）の間に接合ブリッジを形成することを特徴とするインフレータ。
［形態９９］
形態９８に記載のインフレータにおいて、前記接合ブリッジが、塑性変形可能および／または弾力変形可能であることを特徴とするインフレータ。
［形態１００］
形態９２から９７のいずれかの形態に記載のインフレータにおいて、前記プラスチック膜（１４４）が、熱可塑性エラストマを含むことを特徴とするインフレータ。
［形態１０１］
特に車両乗員拘束システムのためのインフレータ（１０）を製造する方法において、 金属および／またはプラスチック材料および／またはセラミック材料を含む第１の構成要素（１１２）を用意するステップと、 前記第１の構成要素（１１２）に接続される第２の構成要素（１１４）を用意するステップと、 接着剤膜（１４２）を接続領域内の前記第１の構成要素（１１２）に施すステップと、 前記第１の構成要素（１１２）に対して前記第２の構成要素（１１４）を配置するステップと、 射出成形によって前記第１および第２の構成要素（１１２、１１４）を少なくとも部分的に一緒に囲み、それによって前記構成要素（１１２、１１４）を接続するプラスチック基体（１１６）を形成するステップとを特徴とする方法。
［形態１０２］
形態１０１に記載の方法において、射出成形中に、前記接着剤膜（１４２）のプラスチック膜（１４４）が、前記プラスチック基体（１１６）と溶けることを特徴とする方法。
［形態１０３］
形態１０１または１０２に記載の方法において、前記接着剤膜（１４２）を施している最中または後に、前記接着剤膜（１４２）の接着剤が、加圧または加熱によって活性化
されることを特徴とする方法。
［形態１０４］
インフレータ（１０、１１０）と、前記インフレータ（１０、１１０）によって膨張可能なエアバッグ（９６）と、前記モジュールを特に車両の内部に取り付けるための締結手段とを備えるモジュールにおいて、前記形態１から１０３の少なくともいずれかの形態に記載の前記インフレータ（１０、１１０）が形成されることを特徴とするモジュール。

Claims (104)

1. 複数の部品を含む、特に車両内の保護装置向けの、インフレータ（１０）において、複数の当接部品の領域内で封止材（４２）が施され、特に封止材（４２）が両当接部品に付着することを特徴とするインフレータ（１０）。
2. 請求項１に記載のインフレータ（１０）において、前記複数の当接部品が、外側インフレータ表面の少なくとも一部を形成し、および／または異なる材料、特に一方ではプラスチック材料からなり、他方では金属からなることを特徴とするインフレータ（１０）。
3. 請求項２に記載のインフレータ（１０）において、プラスチック材料からなる前記部品が、金属で作製される前記部品の周りに部分的な射出成形物を形成することを特徴とするインフレータ（１０）。
4. 請求項２または３に記載のインフレータ（１０）において、プラスチック材料からなる前記部品が、点火器（２８）のための基体（３２）であることを特徴とするインフレータ（１０）。
5. 請求項４に記載のインフレータ（１０）において、前記基体（３２）が、事前製造した点火器（２８）の一部を埋め込むことを特徴とするインフレータ（１０）。
6. 請求項４または５に記載のインフレータ（１０）において、前記基体（３２）が、点火器のプラグ受け（３８）を形成することを特徴とするインフレータ（１０）。
7. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、金属からなる前記部品が、前記インフレータ（１０）の外ハウジング部分であることを特徴とするインフレータ（１０）。
8. 請求項７に記載のインフレータ（１０）において、プラスチック材料からなる前記部品が、前記外ハウジング部分内の孔（２６）の縁部に射出成形され、特に前記孔（２６）を閉じるためのものであることを特徴とするインフレータ（１０）。
9. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、前記インフレータ（１０）の外側から前記複数の当接部品の移行縁部に施されることを特徴とするインフレータ（１０）。
10. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、前記複数の当接部品の移行部に設けられた凹部（５４）の中に導入されることを特徴とするインフレータ（１０）。
11. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、施工状態中に前記封止材（４２）が液体であり、および／または接着剤、詳細にはアクリレート接着剤であることを特徴とするインフレータ（１０）。
12. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、液体状態で施すことができ、その後、特に紫外線によって硬化させることができることを特徴とするインフレータ（１０）。
13. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、以下の特性、すなわち、
    ＩＳＯ５２７による引張強さ２〜４、特に３［ＭＰａ］、
    ＩＳＯ５２７による破断伸度２００〜４００、特に３００±４０［％］、
    ブルックフィールドＳｐ／Ｕおよび３／１００による２３℃での粘度４００〜８００、特に６００±８０［ｍＰａ秒］、
    ガラス転移温度（流量計）１０〜３０、特に２０±４［℃］、
    ３０〜１４０℃での熱膨張係数１５０〜３５０、特に２６０±３０［ｐｐｍ／Ｋ］、
    ２３℃での密度０．６〜１．５、特に１．０±０．１［ｇ／ｃｍ^３］、
    ＩＳＯ６２による２３℃で２４時間の吸水率０．９〜１．７、特に１．３±０．２［％］
    のうちの少なくとも１つを特色とすることを特徴とするインフレータ（１０）。
14. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記封止材（４２）が、染料、詳細には蛍光染料、および／または前記封止材（４２）が取り付けられる前記部品のプラスチック材料から逸脱した染料を含有することを特徴とするインフレータ（１０）。
15. 請求項１４に記載のインフレータ（１０）の密度を、特にカメラを利用することによって検査する方法において、前記封止材（４２）によって形成される封止ビードが、紫外線で照射されることを特徴とする方法。
16. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、２つの軸方向端部を有する、排出孔（７８）の上流に配設された環状のフィルタ（７６）を備え、前記フィルタが、前記フィルタの軸方向端部（８０、８２）の一方で外側に曲げられ、特に曲げられて真っ直ぐになっているインフレータ（１０）。
17. 請求項１６に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、曲げられた部分で、前記曲げられた部分に隣接している中央部における厚さと同じ厚さを有することを特徴とするインフレータ（１０）。
18. 請求項１６または１７に記載のインフレータ（１０）において、軸方向断面視で、フィルタ壁が、前記端部同士の間でほぼＳ字形に延在することを特徴とするインフレータ（１０）。
19. 請求項１６から１８のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記曲げられた部分が、周壁（１６）および底によって形成された前記インフレータ（１０）の隅部分に隣接していることを特徴とするインフレータ（１０）。
20. 請求項１６から１９のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、軸方向に配置され、前記インフレータ（１０）において補強され、および／またはほぼ等しい断面を有する針金の金網で作製されることを特徴とするインフレータ（１０）。
21. 請求項１６から２０のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、前記インフレータ（１０）の外ハウジング（１２）に設けられた下流の排出孔（７８）から横方向に離間配置されることを特徴とするインフレータ（１０）。
22. 請求項１６から２１のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、軸方向端部（８０、８２）に向かって、好ましくは曲げられた前記端部（８０）とは反対側の前記端部で、先細になっていることを特徴とするインフレータ（１
    ０）。
23. 請求項１６から２２のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、前記フィルタ（７６）の軸方向端部（８０、８２）で、特に端面でインフレータの一部に隣接しており、曲げられた前記端部の半径方向最内側の接触位置が、関連した前記インフレータの一部での反対の軸方向端部（８０、８２）の半径方向最外側の接触位置よりも関連した前記インフレータの一部で半径方向にさらに外側に位置することを特徴とするインフレータ（１０）。
24. 請求項１６から２３のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、様々な太さを有する針金で形成されることを特徴とするインフレータ（１０）。
25. 請求項２４に記載のインフレータ（１０）において、前記フィルタ（７６）が、隣接した部分における、好ましくは残りの領域全体における針金よりも体積に関してより大きい長さのより細い針金を有する領域内で、前記フィルタ（７６）が、先細になった軸方向端部（８２）を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
26. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、特に事前製造した構成要素の形態の少なくとも１つの点火器（２８）と、少なくとも１つの溢流孔（６６）を介して点火されるようになされる花火材料（５８）で少なくとも部分的に満たされている燃焼室（５６）とを備えるインフレータ（１０）において、詳細には、前記花火材料（５８）を点火するために前記点火器（２８）を作動した後に、前記溢流孔（６６）が、前記花火材料（５８）に対して移動可能であることを特徴とするインフレータ（１０）。
27. 請求項２６に記載のインフレータ（１０）において、前記溢流孔（６６）が、移動可能な壁に設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
28. 請求項２７に記載のインフレータ（１０）において、中間室（６２）が、前記点火器（２８）に隣接しているブーストチャージ（６４）を特に受け入れ、蓋部（６０）によって前記燃焼室（５６）から隔てられ、前記蓋部（６０）が、前記溢流孔（６６）を備え、前記溢流孔（６６）が、前記点火器（２８）を作動することによって移動可能であるように前記インフレータ（１０）内に配置されることを特徴とするインフレータ（１０）。
29. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、特に事前製造した構成要素の形態の少なくとも１つの点火器（２８）と、前記点火器（２８）に隣接しているブーストチャージ（６４）を特に受け入れ、蓋部（６０）によって閉じ込められる中間室（６２）とを備えるインフレータ（１０）において、前記蓋部（６０）が、その点火器側を開口端として基体（３２）へ押されることを特徴とするインフレータ（１０）。
30. 請求項２９に記載のインフレータ（１０）において、前記蓋部（６０）が、プレス嵌めを形成しつつ、前記基体（３２）で押圧され、または前記基体（３２）へ配置されることを特徴とするインフレータ（１０）。
31. 請求項２９または３０に記載のインフレータ（１０）において、前記蓋部（６０）が、前記点火器（２８）を作動することによって移動可能であるように、前記蓋部（６０）が、前記基体（３２）に取り付けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
32. 請求項２８から３１のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記インフレータ（１０）の非作動状態時に、前記蓋部（６０）が、端面で弾性構成要素（７０）、特に弾性充填材に隣接しており、好ましくは、前記充填材が、凹部（７２）を有し、前記蓋部（６０）が、前記凹部（７２）の中に部分的に突出することを特徴とするインフレータ（１０）。
33. 請求項２８から３２のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記弾性構成要素（７０）が、前記蓋部（６０）の移動によって圧縮できることを特徴とするインフレータ（１０）。
34. 請求項３２または３３に記載のインフレータ（１０）において、前記弾性構成要素（７０）が、特に網製のフィルタであり、好ましくは、前記弾性構成要素（７０）が、前記インフレータ（１０）の端面の内側に隣接していることを特徴とするインフレータ（１０）。
35. 請求項２９から３４のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記基体（３２）が、前記点火器（２８）の周りに射出成形によって形成され、好ましくは前記点火器（２８）を前記インフレータ（１０）に固定するために設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
36. 請求項２６から３５のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記蓋部（６０）が、中間室（６２）と、花火材料（５８）で特に少なくとも部分的に満たされている燃焼室（５６）との間に好ましくは仕切りだけを形成することを特徴とするインフレータ（１０）。
37. 請求項２６から３６のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、蓋部６０が、少なくとも１つの横方向溢流孔（６６）を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
38. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、好ましくは中心軸を有する外ハウジング（１２）と、基体（３２）に埋め込まれる点火器（２８）とを備え、前記外ハウジング（１２）または前記外ハウジング（１２）に接続される部品が、前記基体（３２）が内部に延在する凹部（３４）を特色とし、前記凹部（３４）を形成する壁の一部が、内側に曲げられ、外側に張り出す膨出部（４８）が、前記凹部（３４）の開口から離れて形成されるインフレータ（１０）。
39. 請求項３８に記載のインフレータ（１０）において、前記凹部が、好ましくは前記中心軸に対してリング状に張り出すことを特徴とするインフレータ（１０）。
40. 請求項３８または３９に記載のインフレータ（１０）において、前記凹部に隣接して、前記凹部（３４）を形成する前記壁が、曲げられた部分における膜厚と同じ壁厚を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
41. 請求項３８から４０のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、軸方向断面視で、前記凹部（３４）が、Ｓ字形であり、前記凹部（３４）を形成する前記壁の開口部が、外側に延びることを特徴とするインフレータ（１０）。
42. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、好ましくは中心軸を有する外ハウジン
    グ（１２）と、基体（３２）に埋め込まれる点火器（２８）とを備え、前記外ハウジング（１２）または前記外ハウジング（１２）に接続される部品が、前記基体（３２）が内部に延びる凹部（３４）を呈し、前記凹部（３４）を形成する壁が、前記基体（３２）が貫いて延在する孔（２６）を有する底部（５０）を呈し、前記底部（５０）が、前記基体（３２）が前記底部（５０）に接触する領域内の前記底部（５０）の対向する両外側に少なくとも突出（５２）および／または凹部（５４）を有するインフレータ（１０）。
43. 請求項４２に記載のインフレータ（１０）において、外側で前記孔（２６）の縁部が、凸状突出を有し、好ましくは、前記突出（５２）が、円周方向ビードによって形成される、インフレータ（１０）。
44. 請求項４２または４３に記載のインフレータ（１０）において、前記底部（５０）が、前記突出（５２）の領域内で前記突出（５２）とは反対の外側で、特に環状に円周状の窪み（５４）を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
45. 請求項４２から４４のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記両外側ごとに、少なくとも１つの突出（５２）および／または少なくとも１つの窪み（５４）が、前記基体（３２）が前記底部（５０）に接触する前記領域内で形成され、前記少なくとも１つの突出（５２）および／または前記少なくとも１つの窪み（５４）が、好ましくは前記孔（２６）の周りに環状に延在し、および／または好ましくは前記点火器（２８）に面する前記外側に形成された前記窪み（５４）が、前記反対の外側で形成された前記窪みの半径方向内側に配設されることを特徴とするインフレータ（１０）。
46. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記基体（３２）が、窪み（５４）を形成する壁の少なくとも一部の周りに射出成形によって形成され、および／または前記基体（３２）が、プラスチック材料で形成されることを特徴とするインフレータ（１０）。
47. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、外周に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備え、前記突縁（２４）が、ガス発生器（１０）を締結するときに少なくともねじれ方向に一定の取付け位置を確かなものにするように非対称形状を有するインフレータ（１０）。
48. 請求項４７に記載のインフレータ（１０）において、取付け位置決め手段（８６）として前記突縁（２４）内に少なくとも１つの切り欠きが設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
49. 請求項４７または４８に記載のインフレータ（１０）において、前記突縁（２４）の周縁に沿って異なる角距離に配設される複数の、特に２つ、３つまたは４つの切り欠きが設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
50. 請求項４７から４９のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、取付け位置決め手段（８６）として、位置決め用孔、特に長楕円穴（８８）が、前記突縁（２４）に設けられることを特徴とするインフレータ（１０）。
51. 請求項４７から５０のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）を含むモジュールにおいて、前記突縁（２４）の前記取付け位置決め手段（８６）に係合する反対部分を有する保持要素（９２）が、設けられることを特徴とするモジュール。
52. 請求項５１に記載のモジュールにおいて、前記反対部分が、前記保持要素（９２）に形成された少なくとも１つの突出を含むことを特徴とするモジュール。
53. 請求項５１または５２に記載のモジュールにおいて、前記保持要素（９２）が、少なくとも１つの締結ボルト（１０２）を有し、前記締結ボルト（１０２）が、前記突縁（２４）の外周縁に接触することを特徴とするモジュール。
54. 請求項５３に記載のモジュールにおいて、前記締結ボルト（１０２）は、前記取付け位置決め手段（８６）の領域内で前記突縁（２４）に接触しないことを特徴とするモジュール。
55. 請求項５１から５４のいずれか一項に記載のモジュール、特にエアバッグモジュール（９０）において、入口孔（９８）を有するエアバッグ（９６）が設けられ、前記入口孔（９８）の縁部が、前記突縁（２４）と前記保持要素（９２）の間で締め付けられることを特徴とするモジュール。
56. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、燃焼室壁によって閉じ込められる花火材料（５８）で少なくとも部分的に満たされている燃焼室（５６）を備えるインフレータ（１０）において、全ての燃焼室壁が、同じ金属、特に鋼で作製され、特に同じ鋼で作製されることを特徴とするインフレータ（１０）。
57. 請求項５６に記載のインフレータ（１０）において、前記燃焼室壁が、複数の相互接続された部品によって形成され、特に、前記部品が、耐力部品であることを特徴とするインフレータ（１０）。
58. 請求項５６または５７に記載のインフレータ（１０）において、前記燃焼室（５６）が、環状室であることを特徴とするインフレータ（１０）。
59. 請求項５６から５８のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記インフレータ（１０）の軸方向高さが、前記インフレータ（１０）の直径未満であることを特徴とするインフレータ（１０）。
60. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、外ハウジング（１２）と、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）とを備え、前記外ハウジング（１２）の構成要素の壁厚が、２．０ｍｍ以下であるインフレータ（１０）。
61. 請求項６０に記載のインフレータ（１０）において、前記外ハウジングが、ディフューザ（１４）と、閉塞部材（１８）とを備え、前記ディフューザ（１４）および前記閉塞部材（１８）が、好ましくはシェル状であることを特徴とするインフレータ（１０）。
62. 請求項６１に記載のインフレータ（１０）において、前記ディフューザ（１４）および前記閉塞部材（１８）が、強度を定める単一接続によって互いに固定され、前記接続が、特に前記ディフューザ（１４）と前記閉塞部材（１８）の間の円周状溶接（２２）であることを特徴とするインフレータ（１０）。
63. 請求項６１または６２に記載のインフレータ（１０）において、前記ディフューザ（１４）の壁厚が、１．５ｍｍ以下であることを特徴とするインフレータ（１０）。
64. 請求項６１から６３のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記閉塞部材（１８）の壁厚が、１．９ｍｍ以下であることを特徴とするインフレータ（１０）。
65. 請求項６０から６４のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、作動時に、前記燃焼室の最大圧力３０ＭＰａ（３００バール）が、生み出されることを特徴とするインフレータ（１０）。
66. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記インフレータ（１０）内に設けられる燃焼室（５６）が、実質的にドーナツ形状を有することを特徴とするインフレータ（１０）。
67. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、外ハウジング（１２）と、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）とを備え、前記インフレータ（１０）の作動時に生じる最大燃焼室圧力と前記外ハウジング（１２）の壁厚との比が、１５ＭＰａ／ｍｍ（１５０バール／ｍｍ）を上回り、および好ましくは２２ＭＰａ／ｍｍ（２２０バール／ｍｍ）未満であるインフレータ（１０）。
68. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、複数の排出孔（７８）を有する外ハウジング（１２）と、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）とを備え、前記インフレータ（１０）の全排出面積と前記外ハウジング（１２）の構成要素の最小および／または最大の壁厚との比が、３０ｍｍを上回り、好ましくは３４ｍｍを上回るインフレータ（１０）。
69. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、ほぼ円筒形の周壁（１６）を含むディフューザ（１４）を有する外ハウジング（１２）を備えると共に、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）を備え、前記ディフューザ（１４）の直径と前記外ハウジング（１２）の最小壁厚との比が、５０未満、好ましくは３５〜４５であるインフレータ（１０）。
70. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、ほぼ円筒形の周壁（１６）を含むディフューザ（１４）を有する外ハウジング（１２）を備えると共に、前記外ハウジング（１２）の内側に配設され、花火のガス発生材料（５８）を含む燃焼室（５６）を備え、前記ディフューザ（１４）の直径と前記インフレータ（１０）の最大軸方向高さの比が、約１．８±０．２、好ましくは１．８±０．１であるインフレータ（１０）。
71. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、外周縁に突縁（２４）を含む外ハウジング（１２）を備えるインフレータ（１０）において、前記突縁（２４）が、閉じた状態で円周状であり、好ましくは平坦であり、および／または前記突縁（２４）が、ねじ孔がないように形成されることを特徴とするインフレータ（１０）。
72. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、外周縁に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備えるインフレータ（１０）において、前記突縁（２４）が、閉じた状態で円周状であり、好ましくは平坦であり、および／または前記突縁（２４）が、前記外
    ハウジング（１２）の最大直径の５〜１２％、好ましくは８〜１１％である幅を有する、エアバッグ（９６）に対する環状の締め付け面を呈することを特徴とするインフレータ（１０）。
73. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、外周縁に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備えるインフレータ（１０）において、前記突縁（２４）が、閉じた状態で円周状であり、好ましくは平坦であり、および／または突縁（２４）が、５〜８．５ｍｍ、好ましくは５．５〜７．５ｍｍである幅を有する、エアバッグ（９６）に対する環状の締め付け面を前記呈することを特徴とするインフレータ（１０）。
74. 外周縁に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備える、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）と、孔縁部（１００）によって定められる入口孔（９８）を有するエアバッグ（９６）とを備えると共に、前記突縁（２４）とは反対側の締め付け要素（１０４）であって、締め付け要素（１０４）自体と前記突縁（２４）の間で前記孔縁部（１００）を締め付ける締め付け要素（１０４）を備えるエアバッグモジュール（９０）において、前記孔縁部（１００）が、そのような力によって締め付けられ、前記孔縁部（１００）での前記エアバッグ（９６）の最大圧力によって生み出される横方向変位力が、前記孔縁部（１００）と前記突縁（２４）と前記締め付け要素（１０４）との間の締め付け力によって発生させられる摩擦力の１０〜８０％、好ましくは２０〜５０％であるように設計されることを特徴とするエアバッグモジュール（９０）。
75. 外周縁に突縁（２４）を有する外ハウジング（１２）を備える、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）と、孔縁部（１００）によって定められる入口孔（９８）を有するエアバッグ（９６）とを備えると共に、前記突縁（２４）とは反対側の締め付け要素（１０４）であって、締め付け要素（１０４）自体と前記突縁（２４）の間で前記孔縁部（１００）を締め付ける締め付け要素（１０４）を備えるエアバッグモジュール（９０）において、前記孔縁部（１００）の締め付けられる部分内で、前記インフレータ（１０）が、円周方向の位置決めに役立つただ１つまたは複数の凹部、特に穴または切り欠きを有するが、前記インフレータ（１０）をモジュールに特に取り付けるためのものでないことを特徴とするエアバッグモジュール（９０）。
76. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、複数の排出孔（７８）を含むほぼ円筒形の周壁（１６）を含むディフューザ（１４）と、前記ディフューザ（１４）に溶接される閉塞部材（１８）とを有する外ハウジング（１２）を備え、前記ディフューザ（１４）および前記閉塞部材（１８）が、好ましくはシェルの形態であり、前記排出孔（７８）が、好ましくは填塞膜の形態の填塞物（８４）によって前記ディフューザ（１４）の内側で覆われ、前記填塞物（８４）が、前記ディフューザ（１４）と前記閉塞部材（１８）の間の前記閉塞部材（１８）の内縁、特に溶接部（２２）、好ましくはレーザ溶接部から離間配置されるインフレータ（１０）。
77. 請求項７６に記載のインフレータ（１０）において、距離が、２ｍｍを上回り、好ましくは２．５〜７ｍｍであり、さらに好ましくは３〜５．５ｍｍであることを特徴とするインフレータ（１０）。
78. 請求項７６または７７に記載のインフレータ（１０）において、前記閉塞部材（１８）が、円周状の直立した縁部を有し、前記閉塞部材（１８）が、前記縁部で前記ディフュー
    ザ（１４）に溶接され、前記填塞物（８４）からの前記溶接部（２２）の最小距離が、請求項７７で与えられた少なくとも距離値を示すことを特徴とするインフレータ（１０）。
79. 特に車両内の保護装置向けの、好ましくは前記請求項および／または下記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）であって、プラスチック材料を含み、プラスチック射出成形物によって少なくとも部分的に囲まれる点火器の蓋部（３６）を有する点火器（２８）を備え、前記点火器の蓋部（３６）の材料、および前記プラスチック射出成形物の材料が、射出成形中に前記点火器の蓋部（３６）が前記プラスチック射出成形物に少なくとも部分的に溶け込むように選択されるインフレータ（１０）。
80. 請求項７９に記載のインフレータ（１０）において、前記点火器の蓋部（３６）および前記プラスチック射出成形物が、同じ材料からなることを特徴とするインフレータ（１０）。
81. 請求項７９または８０に記載のインフレータ（１０）において、前記プラスチック材料が、ガラス繊維を含むことを特徴とするインフレータ（１０）。
82. 請求項８１に記載のインフレータ（１０）において、ガラス繊維の構成比が、約２０〜４０％、好ましくは約３０％であることを特徴とするインフレータ（１０）。
83. 前記請求項のいずれか一項に記載のインフレータ（１０）において、前記インフレータ（１０）が、外ハウジング（１２）を有し、点火器（２８）が、プラスチック射出成形物を介して前記外ハウジング（１２）に接続されることを特徴とするインフレータ（１０）。
84. 請求項８３に記載のインフレータ（１０）において、前記外ハウジング（１２）が、孔（２６）を有し、前記プラスチック射出成形物が、特に外側に対して前記外ハウジング（１２）を閉じるために前記孔（２６）の縁部に成形されることを特徴とするインフレータ（１０）。
85. 特に車両乗員拘束システムのための、好ましくは前記請求項および／または下記請求項の少なくともいずれか一項に記載のインフレータであって、
    第１の構成要素（１１２）と、
    第２の構成要素（１１４）であって、射出成形によって両構成要素（１１２、１１４）を少なくとも部分的に囲むことにより、射出されたプラスチック基体（１１６）によって前記第１の構成要素（１１２）に接続された第２の構成要素（１１４）と
    を備えるインフレータにおいて、
    前記第１の構成要素（１１２）が、接触領域（１４０）内で、前記プラスチック基体（１１６）で射出成形する前に施された接着剤膜（１４２）を有することを特徴とするインフレータ。
86. 請求項８５に記載のインフレータにおいて、前記第１の構成要素（１１２）が、金属、セラミックおよび／またはプラスチック材料で作製されることを特徴とするインフレータ。
87. 請求項８５または８６に記載のインフレータにおいて、前記第１の構成要素（１１２）が、インフレータハウジングであり、またはインフレータハウジングの部分的な要素を形成することを特徴とするインフレータ。
88. 前記請求項８５から８７のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記第２の構
    成要素（１１４）が、前記外側に対して閉じられる事前製造した点火器であることを特徴とするインフレータ。
89. 前記請求項８５から８８のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記第１の構成要素（１１２）が、前記第２の構成要素（１１４）を受け入れて取り付ける孔（１２０）を有し、前記孔（１２０）の縁部（１２２）が、射出成形中に前記プラスチック基体（１１６）に埋め込まれることを特徴とするインフレータ。
90. 前記請求項８５から８９のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）が、射出成形によって囲まれる前記第１の構成要素（１１２）の一部の部品だけを覆うことを特徴とするインフレータ。
91. 前記請求項８５から９０のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）が、射出成形によって囲まれる前記第１の構成要素（１１２）の全部分を覆うことを特徴とするインフレータ。
92. 前記請求項８５から９１のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）が、射出成形によって囲まれる前記第１の構成要素（１１２）の一部から突出することを特徴とするインフレータ。
93. 前記請求項８５から９２のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）が、プラスチック膜（１４４）と、接着剤層（１４６）とを備えることを特徴とするインフレータ。
94. 請求項９３に記載のインフレータにおいて、前記プラスチック膜（１４４）が、前記プラスチック基体（１１６）の材料と同じ材料で作製されることを特徴とするインフレータ。
95. 請求項９３に記載のインフレータにおいて、前記プラスチック膜（１４４）が、前記プラスチック基体（１１６）の材料との接続を確立するのに適している材料で作製されることを特徴とするインフレータ。
96. 前記請求項９３から９５のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記接着剤層（１４６）の接着剤が、所定の接触圧または熱的影響によって活性化できることを特徴とするインフレータ。
97. 前記請求項９３から９６のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記プラスチック膜（１４４）の材料および前記プラスチック基体（１１６）の材料が、前記プラスチック基体（１１６）の射出成形中に、前記プラスチック膜（１４４）が、前記プラスチック基体（１１６）と少なくとも部分的に溶けるように選択されることを特徴とするインフレータ。
98. 前記請求項９３から９７のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記接着剤膜（１４２）、特に前記接着剤層（１４６）が、前記第１の構成要素（１１２）と前記プラスチック基体（１１６）の間に接合ブリッジを形成することを特徴とするインフレータ。
99. 請求項９８に記載のインフレータにおいて、前記接合ブリッジが、塑性変形可能および／または弾力変形可能であることを特徴とするインフレータ。
100. 前記請求項９２から９７のいずれか一項に記載のインフレータにおいて、前記プラスチ
     ック膜（１４４）が、熱可塑性エラストマを含むことを特徴とするインフレータ。
101. 特に車両乗員拘束システムのためのインフレータ（１０）を製造する方法において、
     金属および／またはプラスチック材料および／またはセラミック材料を含む第１の構成要素（１１２）を用意するステップと、
     前記第１の構成要素（１１２）に接続される第２の構成要素（１１４）を用意するステップと、
     接着剤膜（１４２）を接続領域内の前記第１の構成要素（１１２）に施すステップと、
     前記第１の構成要素（１１２）に対して前記第２の構成要素（１１４）を配置するステップと、
     射出成形によって前記第１および第２の構成要素（１１２、１１４）を少なくとも部分的に一緒に囲み、それによって前記構成要素（１１２、１１４）を接続するプラスチック基体（１１６）を形成するステップと
     を特徴とする方法。
102. 請求項１０１に記載の方法において、射出成形中に、前記接着剤膜（１４２）のプラスチック膜（１４４）が、前記プラスチック基体（１１６）と溶けることを特徴とする方法。
103. 請求項１０１または１０２に記載の方法において、前記接着剤膜（１４２）を施している最中または後に、前記接着剤膜（１４２）の接着剤が、加圧または加熱によって活性化されることを特徴とする方法。
104. インフレータ（１０、１１０）と、前記インフレータ（１０、１１０）によって膨張可能なエアバッグ（９６）と、前記モジュールを特に車両の内部に取り付けるための締結手段とを備えるモジュールにおいて、前記請求項１から１０３の少なくともいずれか一項に記載の前記インフレータ（１０、１１０）が形成されることを特徴とするモジュール。

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