KR970044143A - 4사이클 엔진의 윤활장치 - Google Patents

Abstract

엔진본체에 유류실, 크랭크실 및 동밸브실을 설치하고, 유류실 및 크랭크실사이를 관통구멍을 통하여 연통하고, 크랭크실 및 동밸브실 사이클 크랭크실의 승압시에 열어 일방향 밸브를 통하여 연통하고, 동밸브실 및 유류실 사이를 구멍을 통하여 연통하고, 유류실에서 생성된 오일미스트를 크랭크실의 압력맥동을 이용하여 유류실, 크랭크실, 동밸브실, 유류실로 순환시키다. 그리하여, 엔진의 어떠한 운전자세에서도 특별한 오일펌프를 사용하지 않고 윤활유의 순환을 가능하게 한다.

Description

4싸이클 엔진의 윤활장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 엔진을 구비한 동력트리머의 사용상태 설명도, 제2도는 상기 엔진의 종단 종면도. 제3도는 제2도의 3-3선 단면도, 제4도는 제2도의 4-4선 단면도, 제5도는 제2도의 5-5선 단면도, 제6도는 제2도의 6-6선 단면도.

Claims (13)

1. 윤활유(O)를 저류함과 동시에, 그 윤활유로부터 오일미스트를 생성하는 오일 미스트 형성수단(25)을 수용하는 유류실(22)과, 크랭크축(13)의 크랭크부(13a)를 수용하는 크랭크실(23)과, 동밸브장치(31)를 수용하는 동밸브실(24)을 엔진본체(1)에 설치하고, 유류실(22) 및 크랭크실(23) 사이를 유류실(22)의 유면상에서 관통구멍(46)을 통하여 연통하고, 크랭크실(23) 및 동배브실(24) 사이를 크랭크실(23)의 승압시에 열고 감압시에는 닫는 제어밸브(49,71)를 통하여 연통하며, 또 동밸브실(24)의 상부를 본질적으로 대기에 연통함과 동시에 그 바닥부를 구명(51)을 통하며 유류실(22)에 연통하고, 크랭크실(23)의 압력을 Pc, 유류실(22)의 압력을 Po, 동밸브실(24)의 압력을 Pv로 하며, 엔진 운전시에 다음식 PcPoPv가 성립하도록 한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
2. 제1항에 있어서, 엔진본체(1)에 동밸브실(24)의 윗쪽위치를 차지하는 최상부실(56)을 설치하고, 이 최상부실(56)을 구명(57)을 통하여 동밸브실(24)에 연통합과 동시에, 유로(58)를 통하여 유류실(22) 또는 크랭크(23)에 연통하고, 최상부실(56)의 압력을 Pt로 하였을 때, 엔진의 운전시에 다음식 PcPoPtPv가 성립하도록 한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 오일미스트 생성수단을 크랭크축(13)에 의하여 회전 구동되어 엔진의 경사상태의 여하에 불구하고 항상 유류실(22)의 윤활유(O)를 교반,비산시키는 오일슬링거(25)로 구성한 것을 특징 으로 하는 4 사이클 엔진의 윤활장치.
4. 제1항에 있어서, 제어밸브를 압력 응동형의 일방향 밸브(49)로 구성한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
5. 제1항에 있어서, 제어밸브를 크랭크축(13)의 회전에 연동하여 피스톤(8)의 하강시에 열리고 상승시에 닫히는 로우터리 밸브(71)로 구성한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
6. 제5항에 있어서, 로우터리 밸브(71)의 열리는 기간을 크랭크각으로 약180로 하고, 또한 그 밸브가 열리는 개시점을 피스톤(8)의 상.하 사점간의 중간(P)으로부터 크랭크각으로 피스톤(8)의 하강쪽45의 범위에 설정함과 동시에, 그 밸브가 열리는 종료점을 상기 중점(P)으로부터 크랭크각으로 피스톤(8)의 상승쪽 45의 범위에 설정한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
7. 실린더블록(6)의 외주를 덮고 그것과의 사이에 냉각풍 통로(68)를 구획형성하는 보호판(69), 크랭크 케이스(7)에 지지되는 크랭크축(13)의 일단에 부착되어 냉각풍을 냉각풍 통로(68)에 보내는 냉각날개(60) 및 보호판 (69) 바깥쪽으로의 돌출상태로 크랭크 케이스(7)에 부착되어 크랭크축(13)의 타단을 크랭킹할 수 있는 리코일식 스타아터(70)를 구비한 공냉 4사이클 엔진에 있어서, 크랭크 케이스(7)에 크랭크축(13)의 크랭크부(7a)를 수용하는 그 케이스(7)내의 크랭크실(23)과 리코일식 스타아터(70)와의 사이에 배치되어 윤활유(O)를 저유하는 유류실(22)를 형성하고, 이유류실(22)에는 윤활유(O)를 교반하여 오일미스트를 생성하는 오일미스트 생성수단(25)을 수용하고 유류실(22)에서 생성된 오일미스트를 크랭크실(23) 기타의 엔진 각 부에 공급하도록 한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
8. 크랭크실(23) 및 동밸브실(24)을 가진 엔진본체(1)에 크랭크실(23)및 동밸브실(24)에 차례로 공급하는 윤활유(O)를 저류하는 유류실(22)을 설치하고, 동밸브실(24) 및 유류실(22)사이를 동밸브실(24)로부터 유류실(22)로 윤활유를 복귀시키기 위한 환류유로(L)를 통하여 연통한 4사이클 엔진의 윤활장치에 있어서, 환류로(L)의 유류실(22)로의 개구부를 동밸브실(24)이 유류실(22)의 아래쪽으로 오는 엔진(E)의 가로뉘기 또는 거꾸로 된 상태에서는 그 개부가 유류실(22) 내의 윤활유(O)의 유면 윗쪽에 노출하도록 배치한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
9. 크랭크축(108)의 크랭크부(108a)를 수용함과 동시에 운활유(O)를 저류하는 크랭크실(132)과, 동밸브장치 (115)를 수용하는 동밸브실(116)을 엔진본체(101)에 설치하고, 크랭크실(132)에는 윤활유(O)로 부터 오일미스트를 생성하는 오일미스트 생성수단(132) 을 설치하고, 크랭크실(132) 및동밸브실(116) 사이를 크랭크실(132) 내의 윤활유(O)의 유면 윗쪽에서 크랭크실(132)의 승압시에 열리고 감압시에 닫히는 제어밸브(139)를 통하여 연통하는 한편, 동밸브실(116)의 상부를 실질적으로 대기에 연통하고, 또 동밸브실(116)의 바닥부를 구멍(138)을 통하여 크랭크실(132)에 연통하며, 크랭크실(132)의 압력을 Pc, 동밸브실(116)의 압력을 Pv로 함, 엔진의 운전시에다음식 PcPv가 성립하도록 한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
10. 제9항에 있어서, 엔진본체(101)에 동밸브실(116)의 윗쪽위치를 차지하는 최상부실(164)을 설치하고, 최상부실(116)을 구멍(165)을 통하여 동밸브실(116)에 연통함과 동시에, 환류유로(166)를 통하여 크랭크실(136)에 연통하고, 최상부실(164)의 압력을 Pt로 하엿을 때 엔진의 운전시에 다음식 PcPt Pv가 성립하도록 한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
11. 제9항에 있어서, 제어밸브를 크랭크축(108)의 회전에 연동하여 피스톤(110)의 하강시에 열리고 상승시에 닫히는 로우터리 밸브(139)로 구성한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
12. 제11항에 있어서, 로우터리 밸브(139)의 밸브 열리는 기간을 크랭크각으로 약 180로 하고, 또한 그 밸브 열리는 개시점을 피스톤(110)의 상하 사점간의 중점 P으로 부터 크랭크각으로 피스톤(110)의 하강쪽 45의 범위에 설정함과 동시에, 그 밸브가 열리는 종료점을 상기 중점(P)으로 부터 크랭크각으로 피스톤(110)의 상승쪽 45의 범위에 설정한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.
13. 제9항에 있어서, 크랭크실(132)을 크랭크축(108)의 크랭크부(108a)가 배치되는 내측실(132a)과 이 내측실(132a)의 양측부에 격벽(24)을 끼우고 인접함과 동시에, 내측실(132a)의 바닥부와 연통하는 외측실(132b)로 구성하고, 엔진(10E)의 가로뉘기나 거꾸로 되었을 때에는 크랭크실(132)내의 윤활유(O)의 대부분이 외측실(132b)에 수용되도록 한 것을 특징으로 하는 4사이클 엔진의 윤활장치.