JP3817033B2 - バーチカルエンジンのブリーザ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行車両等に搭載して、クランク軸を垂直方向に配置して動力をミッションケースや作業機等に供給するバーチカルエンジンのブリーザ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、バーチカルエンジンのブリーザ装置に関する技術は公知とされているのである。
例えば、特公平５−１９００４号公報や、特公平６−２９５３９号公報、特公昭６２−１９５６７号公報や、実公平６−２９４６０号公報に記載の技術の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術では、クランク軸を垂直に配置して、シリンダを水平方向に配置して回転させるバーチカルエンジンにおいて、このバーチカルエンジンが傾斜した場合に、オイルパン内の潤滑油がロッカーアーム室内に流れ込み、ロッカーアーム室内の潤滑油の量が増加して、バルブステムシール等から潤滑油の吹き出し等が発生していたのである。
本発明は、バーチカルエンジンの傾斜運転時でもロッカーアーム室にオイルが滞留しないようにして、正常な運転ができるようにブリーザ装置を構成したものである。
【０００４】
このように構成した場合において、ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置し、該リードバルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように構成して、ロッカーアーム室Ｉに正圧を与えることにより傾斜運転時のロッカーアーム室内油面を下げ、潤滑油の吹き出し防止を図ったものである。
また、該ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成して、コンパクト化を図ったものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上のような課題を解決する為に、次のように構成したものである。
請求項１においては、クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水平方向に配置して使用するバーチカルエンジンであって、該シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに、更にロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、該シリンダブロックＢの上方にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザー室Ａの内部で，ブリーザー室ＡとシリンダブロックＢとの間にリードバルブ１を配置し、該ブリーザー室Ａに空気移動可能な空気通路パイプ８，９を連結し、一方の空気通路パイプ８は端部をシリンダヘッドＨのプッシュロッド室Ｙに連通し、他方の空気通路パイプ９は端部をロッカーアーム室Ｉに連通し、通常は、該空気通路パイプ８・９により、ブリーザー室Ａで潤滑油と分離されたミストがロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプッシュロッド室Ｙの内部に導入され、バーチカルエンジンが傾斜して潤滑油面ＯＬが傾斜し、オイルパン内の潤滑油がロッカーアーム室Ｉ内に流れ込んだ場合には、該ロッカーアーム室Ｉ内の潤滑油の量が増加して、ミスト流がブリーザー室Ａに戻り、該ブリーザー室Ａ内が正圧となり、シリンダブロックＢ内が負圧となり、リードバルブ１を閉鎖すべく構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載のバーチカルエンジンのブリーザ装置において、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、別体のブリーザー室本体２とブリーザー室蓋３により構成したものである。
【０００７】
請求項３においては請求項１記載のバーチカルエンジンのブリーザ装置において、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、一体的に構成したブリーザー室Ａとブリーザー室蓋３により構成したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のバーチカルエンジン全体図、図２はシリンダブロックＢの上面側に設けたブリーザー室Ａと、空気通路パイプ８・９の配置を示す平面図、図３は本発明のバーチカルエンジンのブリーザ装置の構成を示すシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロッカーアーム室Ｉとブリーザー室Ａの部分の図面、図４はブリーザー室Ａの内部に設けたリードバルブ１の構成を示す断面図、図５はブリーザー室Ａの構成を示す断面図、図６はブリーザー室Ａの構成を示す透視図、図７は、ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成した場合の図面である。
【０００９】
図１において、バーチカルエンジンの全体的構成を説明する。
シリンダブロックＢの下面が開放側に構成されており、該シリンダブロックＢの下面の開放部を、ギアケースＧにより被覆密閉している。該ギアケースＧは、クランク軸Ｘを垂直方向に配置したバーチカルタイプの場合には、オイルパンをも兼用している。該シリンダブロックＢの上方側には、本発明の要部であるブリーザー室Ａを付設し、その上にフライホイールＷとラジエータ冷却ファンＦとラジエータＲが重複配置されている。
【００１０】
また、シリンダブロックＢに一体的にシリンダＣＬ，ＣＲが構成されており、該シリンダＣＬ，ＣＲの部分の側方に、シリンダヘッドＨＬ，ＨＲが付設され、更に該シリンダヘッドＨＬ，ＨＲに、ロッカーアーム室ＩＬが付設されている。これらのシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロッカーアーム室Ｉは、水平に配置されており、通常は潤滑油はギアケースＧの部分に滞留しているのであるが、図３に示す如く、本発明のバーチカルエンジンが傾斜して、潤滑油面ＯＬが傾斜した場合には、潤滑油が、プッシュロッド４・５の下方の潤滑油戻し穴Ｊを通過して、ロッカーアーム室Ｉに移動するのである。
【００１１】
この場合において、ロッカーアーム室Ｉの内部に多量の潤滑油が滞留した状態で運転を続けると、バルブステムシール等からエンジンの機体外に滲み出すオイルダウンの状態が発生するのである。
また、ブリーザ装置をロッカーアーム室に設けたものでは、ブリーザー室よりオイルが吹き出す現象が発生していたのである。
本発明はこのように、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室Ｉの内部に大量に流れ込んだ潤滑油がオイルダウン状態となることの無いように、バーチカルエンジンのブリーザ機構を構成したものである。
即ち、ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢの側に構成し、該ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置して、該リードバルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように配置し、シリンダブロックＢの側の潤滑油が、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室Ｉの側に移動するのを阻止するような加圧状態に構成したものである。
【００１２】
図１において、ロッカーアーム室Ｉの下に排気消音器Ｓが配置され、ロッカーアーム室Ｉの上方に吸気マニホールドＭとプリチャンバＰと空気清浄器ＡＣが配置されている。図２においては、シリンダブロックＢの上面の平面図が図示されており、シリンダブロックＢのこの面にブリーザー室Ａが設けられている。該ブリーザー室Ａの内部には前述のリードバルブ１が設けられている。
また、該ブリーザー室Ａから、空気通路パイプ８・９が延長されている。該空気通路パイプ８はシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの部分のプッシュロッド室Ｙに連通しており、空気通路パイプ９は端部が左右に分岐して、左右のロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲに連通している。この空気通路パイプ８・９により、ブリーザー室Ａで潤滑油と分離されたミストがロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプッシュロッド室Ｙの内部に導入されるのである。１０は、ミストの吸気還元パイプである。
【００１３】
次に図３に示す如く、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプッシュロッド室ＹとシリンダブロックＢが構成されており、ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ１が配置されており、シリンダブロックＢの内部の側が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように構成している。
このように構成することにより、ブリーザー室Ａからの正圧が、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュロッド室Ｙの側から、シリンダブロックＢの側へ潤滑油を押し戻す作用が働き、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュロッド室Ｙの側に潤滑油が滞留することを抑制することが出来るのである。
【００１４】
図４と図５と図６においては、ブリーザー室Ａの構成が図示されている。この構成においては、シリンダブロックＢの側面に装着するブリーザー室本体２と、該ブリーザー室本体２に被覆するブリーザー室蓋３により構成されている。
そして、該ブリーザー室本体２の方にリードバルブ１が設けられており、該リードバルブ１は常時は、軽く閉鎖付勢されており、ブリーザー室Ａの内部が正圧となるように構成しているのである。
これにより、傾斜運転時においても、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲへの潤滑油の移動を阻止するように構成しているのである。
【００１５】
図７においては、ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成した実施例が開示されている。この場合には、ブリーザー室本体２の部分に該当する部分をシリンダブロックＢと一体的に構成し、該一体的に構成したブリーザー室Ａにブリーザー室蓋３を被覆してブリーザー室Ａに構成するものである。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
請求項１の如く、クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水平方向に配置して使用するバーチカルエンジンであって、該シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに、更にロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、該シリンダブロックＢの上方にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザー室Ａの内部で，ブリーザー室ＡとシリンダブロックＢとの間にリードバルブ１を配置し、該ブリーザー室Ａに空気移動可能な空気通路パイプ８，９を連結し、一方の空気通路パイプ８は端部をシリンダヘッドＨのプッシュロッド室Ｙに連通し、他方の空気通路パイプ９は端部をロッカーアーム室Ｉに連通し、通常は、該空気通路パイプ８・９により、ブリーザー室Ａで潤滑油と分離されたミストがロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプッシュロッド室Ｙの内部に導入され、バーチカルエンジンが傾斜して潤滑油面ＯＬが傾斜し、オイルパン内の潤滑油がロッカーアーム室Ｉ内に流れ込んだ場合には、該ロッカーアーム室Ｉ内の潤滑油の量が増加して、ミスト流がブリーザー室Ａに戻り、該ブリーザー室Ａ内が正圧となり、シリンダブロックＢ内が負圧となり、リードバルブ１を閉鎖すべく構成したので、図３の如く、潤滑油面ＯＬが傾斜して、潤滑油がプッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲに流れ込んだ場合においても、空気通路パイプ８・９によりロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュロッド室Ｙの圧力を正圧とすることが出来るので、潤滑油の油面を上げずに、押し下げることにより、潤滑油の滲み出しを阻止することが出来るのである。
即ち、該リードバルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように配置し、シリンダブロックＢの側の潤滑油が、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室Ｉの側に移動するのを阻止するような加圧状態に構成したものである。
【００１７】
請求項２の如く、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、別体のブリーザー室本体２とブリーザー室蓋３により構成したので、従来の如く、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲの部分にブリーザー室を設けていないので、該部分から潤滑油が吹き出すのを阻止することが出来るのである。
【００１８】
請求項３の如く、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、一体的に構成したブリーザー室Ａとブリーザー室蓋３により構成したので、ブリーザー室がシリンダブロックから突出する部分が少なくなるので、バーチカルエンジンをコンパクトに構成出来たのである。
また、ブリーザー室本体２の部分が無くなるので、部品点数を減少させて、コストダウンを図ることが出来るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のバーチカルエンジン全体図。
【図２】 シリンダブロックＢの上面側に設けたブリーザー室Ａと、空気通路パイプ８・９の配置を示す平面図。
【図３】 本発明のバーチカルエンジンのブリーザ装置の構成を示すシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロッカーアーム室Ｉとブリーザー室Ａの部分の図面。
【図４】 ブリーザー室Ａの内部に設けたリードバルブ１の構成を示す断面図。
【図５】 図５はブリーザー室Ａの構成を示す断面図。
【図６】 ブリーザー室Ａの構成を示す透視図。
【図７】 ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成した場合の図面。
【符号の説明】
Ａ ブリーザー室
Ｂ シリンダブロック
Ｇ ギアケース
Ｈ シリンダヘッド
Ｉ ロッカーアーム室
Ｙ プッシュロッド室
１ リードバルブ
２ ブリーザー室本体
３ ブリーザー室蓋
４，５ プッシュロッド
８，９ 空気通路パイプ
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行車両等に搭載して、クランク軸を垂直方向に配置して動力をミッションケースや作業機等に供給するバーチカルエンジンのブリーザ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、バーチカルエンジンのブリーザ装置に関する技術は公知とされているのである。
例えば、特公平５−１９００４号公報や、特公平６−２９５３９号公報、特公昭６２−１９５６７号公報や、実公平６−２９４６０号公報に記載の技術の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術では、クランク軸を垂直に配置して、シリンダを水平方向に配置して回転させるバーチカルエンジンにおいて、このバーチカルエンジンが傾斜した場合に、オイルパン内の潤滑油がロッカーアーム室内に流れ込み、ロッカーアーム室内の潤滑油の量が増加して、バルブステムシール等から潤滑油の吹き出し等が発生していたのである。
本発明は、バーチカルエンジンの傾斜運転時でもロッカーアーム室にオイルが滞留しないようにして、正常な運転ができるようにブリーザ装置を構成したものである。
【０００４】
このように構成した場合において、ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置し、該リードバルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように構成して、ロッカーアーム室Ｉに正圧を与えることにより傾斜運転時のロッカーアーム室内油面を下げ、潤滑油の吹き出し防止を図ったものである。
また、該ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成して、コンパクト化を図ったものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上のような課題を解決する為に、次のように構成したものである。
請求項１においては、クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水平方向に配置して使用するバーチカルエンジンであって、該シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに、更にロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、該シリンダブロックＢの上方にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザー室Ａの内部で，ブリーザー室ＡとシリンダブロックＢとの間にリードバルブ１を配置し、該ブリーザー室Ａに空気移動可能な空気通路パイプ８，９を連結し、一方の空気通路パイプ８は端部をシリンダヘッドＨのプッシュロッド室Ｙに連通し、他方の空気通路パイプ９は端部をロッカーアーム室Ｉに連通し、通常は、該空気通路パイプ８・９により、ブリーザー室Ａで潤滑油と分離されたミストがロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプッシュロッド室Ｙの内部に導入され、バーチカルエンジンが傾斜して潤滑油面ＯＬが傾斜し、オイルパン内の潤滑油がロッカーアーム室Ｉ内に流れ込んだ場合には、該ロッカーアーム室Ｉ内の潤滑油の量が増加して、ミスト流がブリーザー室Ａに戻り、該ブリーザー室Ａ内が正圧となり、シリンダブロックＢ内が負圧となり、リードバルブ１を閉鎖すべく構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載のバーチカルエンジンのブリーザ装置において、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、別体のブリーザー室本体２とブリーザー室蓋３により構成したものである。
【０００７】
請求項３においては請求項１記載のバーチカルエンジンのブリーザ装置において、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、一体的に構成したブリーザー室Ａとブリーザー室蓋３により構成したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のバーチカルエンジン全体図、図２はシリンダブロックＢの上面側に設けたブリーザー室Ａと、空気通路パイプ８・９の配置を示す平面図、図３は本発明のバーチカルエンジンのブリーザ装置の構成を示すシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロッカーアーム室Ｉとブリーザー室Ａの部分の図面、図４はブリーザー室Ａの内部に設けたリードバルブ１の構成を示す断面図、図５はブリーザー室Ａの構成を示す断面図、図６はブリーザー室Ａの構成を示す透視図、図７は、ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成した場合の図面である。
【０００９】
図１において、バーチカルエンジンの全体的構成を説明する。
シリンダブロックＢの下面が開放側に構成されており、該シリンダブロックＢの下面の開放部を、ギアケースＧにより被覆密閉している。該ギアケースＧは、クランク軸Ｘを垂直方向に配置したバーチカルタイプの場合には、オイルパンをも兼用している。該シリンダブロックＢの上方側には、本発明の要部であるブリーザー室Ａを付設し、その上にフライホイールＷとラジエータ冷却ファンＦとラジエータＲが重複配置されている。
【００１０】
また、シリンダブロックＢに一体的にシリンダＣＬ，ＣＲが構成されており、該シリンダＣＬ，ＣＲの部分の側方に、シリンダヘッドＨＬ，ＨＲが付設され、更に該シリンダヘッドＨＬ，ＨＲに、ロッカーアーム室ＩＬが付設されている。これらのシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロッカーアーム室Ｉは、水平に配置されており、通常は潤滑油はギアケースＧの部分に滞留しているのであるが、図３に示す如く、本発明のバーチカルエンジンが傾斜して、潤滑油面ＯＬが傾斜した場合には、潤滑油が、プッシュロッド４・５の下方の潤滑油戻し穴Ｊを通過して、ロッカーアーム室Ｉに移動するのである。
【００１１】
この場合において、ロッカーアーム室Ｉの内部に多量の潤滑油が滞留した状態で運転を続けると、バルブステムシール等からエンジンの機体外に滲み出すオイルダウンの状態が発生するのである。
また、ブリーザ装置をロッカーアーム室に設けたものでは、ブリーザー室よりオイルが吹き出す現象が発生していたのである。
本発明はこのように、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室Ｉの内部に大量に流れ込んだ潤滑油がオイルダウン状態となることの無いように、バーチカルエンジンのブリーザ機構を構成したものである。
即ち、ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢの側に構成し、該ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置して、該リードバルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように配置し、シリンダブロックＢの側の潤滑油が、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室Ｉの側に移動するのを阻止するような加圧状態に構成したものである。
【００１２】
図１において、ロッカーアーム室Ｉの下に排気消音器Ｓが配置され、ロッカーアーム室Ｉの上方に吸気マニホールドＭとプリチャンバＰと空気清浄器ＡＣが配置されている。図２においては、シリンダブロックＢの上面の平面図が図示されており、シリンダブロックＢのこの面にブリーザー室Ａが設けられている。該ブリーザー室Ａの内部には前述のリードバルブ１が設けられている。
また、該ブリーザー室Ａから、空気通路パイプ８・９が延長されている。該空気通路パイプ８はシリンダヘッドＨＬ，ＨＲの部分のプッシュロッド室Ｙに連通しており、空気通路パイプ９は端部が左右に分岐して、左右のロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲに連通している。この空気通路パイプ８・９により、ブリーザー室Ａで潤滑油と分離されたミストがロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプッシュロッド室Ｙの内部に導入されるのである。１０は、ミストの吸気還元パイプである。
【００１３】
次に図３に示す如く、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプッシュロッド室ＹとシリンダブロックＢが構成されており、ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ１が配置されており、シリンダブロックＢの内部の側が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように構成している。
このように構成することにより、ブリーザー室Ａからの正圧が、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュロッド室Ｙの側から、シリンダブロックＢの側へ潤滑油を押し戻す作用が働き、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュロッド室Ｙの側に潤滑油が滞留することを抑制することが出来るのである。
【００１４】
図４と図５と図６においては、ブリーザー室Ａの構成が図示されている。この構成においては、シリンダブロックＢの側面に装着するブリーザー室本体２と、該ブリーザー室本体２に被覆するブリーザー室蓋３により構成されている。
そして、該ブリーザー室本体２の方にリードバルブ１が設けられており、該リードバルブ１は常時は、軽く閉鎖付勢されており、ブリーザー室Ａの内部が正圧となるように構成しているのである。
これにより、傾斜運転時においても、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲへの潤滑油の移動を阻止するように構成しているのである。
【００１５】
図７においては、ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成した実施例が開示されている。この場合には、ブリーザー室本体２の部分に該当する部分をシリンダブロックＢと一体的に構成し、該一体的に構成したブリーザー室Ａにブリーザー室蓋３を被覆してブリーザー室Ａに構成するものである。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
請求項１の如く、クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水平方向に配置して使用するバーチカルエンジンであって、該シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに、更にロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、該シリンダブロックＢの上方にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザー室Ａの内部で，ブリーザー室ＡとシリンダブロックＢとの間にリードバルブ１を配置し、該ブリーザー室Ａに空気移動可能な空気通路パイプ８，９を連結し、一方の空気通路パイプ８は端部をシリンダヘッドＨのプッシュロッド室Ｙに連通し、他方の空気通路パイプ９は端部をロッカーアーム室Ｉに連通し、通常は、該空気通路パイプ８・９により、ブリーザー室Ａで潤滑油と分離されたミストがロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプッシュロッド室Ｙの内部に導入され、バーチカルエンジンが傾斜して潤滑油面ＯＬが傾斜し、オイルパン内の潤滑油がロッカーアーム室Ｉ内に流れ込んだ場合には、該ロッカーアーム室Ｉ内の潤滑油の量が増加して、ミスト流がブリーザー室Ａに戻り、該ブリーザー室Ａ内が正圧となり、シリンダブロックＢ内が負圧となり、リードバルブ１を閉鎖すべく構成したので、図３の如く、潤滑油面ＯＬが傾斜して、潤滑油がプッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲに流れ込んだ場合においても、空気通路パイプ８・９によりロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュロッド室Ｙの圧力を正圧とすることが出来るので、潤滑油の油面を上げずに、押し下げることにより、潤滑油の滲み出しを阻止することが出来るのである。
即ち、該リードバルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように配置し、シリンダブロックＢの側の潤滑油が、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム室Ｉの側に移動するのを阻止するような加圧状態に構成したものである。
【００１７】
請求項２の如く、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、別体のブリーザー室本体２とブリーザー室蓋３により構成したので、従来の如く、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲの部分にブリーザー室を設けていないので、該部分から潤滑油が吹き出すのを阻止することが出来るのである。
【００１８】
請求項３の如く、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、一体的に構成したブリーザー室Ａとブリーザー室蓋３により構成したので、ブリーザー室がシリンダブロックから突出する部分が少なくなるので、バーチカルエンジンをコンパクトに構成出来たのである。
また、ブリーザー室本体２の部分が無くなるので、部品点数を減少させて、コストダウンを図ることが出来るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のバーチカルエンジン全体図。
【図２】 シリンダブロックＢの上面側に設けたブリーザー室Ａと、空気通路パイプ８・９の配置を示す平面図。
【図３】 本発明のバーチカルエンジンのブリーザ装置の構成を示すシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロッカーアーム室Ｉとブリーザー室Ａの部分の図面。
【図４】 ブリーザー室Ａの内部に設けたリードバルブ１の構成を示す断面図。
【図５】 図５はブリーザー室Ａの構成を示す断面図。
【図６】 ブリーザー室Ａの構成を示す透視図。
【図７】 ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成した場合の図面。
【符号の説明】
Ａ ブリーザー室
Ｂ シリンダブロック
Ｇ ギアケース
Ｈ シリンダヘッド
Ｉ ロッカーアーム室
Ｙ プッシュロッド室
１ リードバルブ
２ ブリーザー室本体
３ ブリーザー室蓋
４，５ プッシュロッド
８，９ 空気通路パイプ
Claims (3)
- クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水平方向に配置して使用するバーチカルエンジンであって、該シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに、更にロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、
該シリンダブロックＢの上方にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザー室Ａの内部で，ブリーザー室ＡとシリンダブロックＢとの間にリードバルブ１を配置し、該ブリーザー室Ａに空気移動可能な空気通路パイプ８，９を連結し、
一方の空気通路パイプ８は端部をシリンダヘッドＨのプッシュロッド室Ｙに連通し、他方の空気通路パイプ９は端部をロッカーアーム室Ｉに連通し、
通常は、該空気通路パイプ８・９により、ブリーザー室Ａで潤滑油と分離されたミストがロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプッシュロッド室Ｙの内部に導入され、
バーチカルエンジンが傾斜して潤滑油面ＯＬが傾斜し、オイルパン内の潤滑油がロッカーアーム室Ｉ内に流れ込んだ場合には、該ロッカーアーム室Ｉ内の潤滑油の量が増加して、ミスト流がブリーザー室Ａに戻り、
該ブリーザー室Ａ内が正圧となり、シリンダブロックＢ内が負圧となり、リードバルブ１を閉鎖すべく構成したことを特徴とするバーチカルエンジンのブリーザ装置。 - 請求項１記載のバーチカルエンジンのブリーザ装置において、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、別体のブリーザー室本体２とブリーザー室蓋３により構成したことを特徴とするバーチカルエンジンのブリーザ装置。
- 請求項１記載のバーチカルエンジンのブリーザ装置において、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢの上部において、一体的に構成したブリーザー室Ａとブリーザー室蓋３により構成したことを特徴とするバーチカルエンジンのブリーザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19874797A JP3817033B2 (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | バーチカルエンジンのブリーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19874797A JP3817033B2 (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | バーチカルエンジンのブリーザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1136842A JPH1136842A (ja) | 1999-02-09 |
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