JPH1136842A - バーチカルエンジンのブリーザ装置 - Google Patents
バーチカルエンジンのブリーザ装置Info
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- JPH1136842A JPH1136842A JP19874797A JP19874797A JPH1136842A JP H1136842 A JPH1136842 A JP H1136842A JP 19874797 A JP19874797 A JP 19874797A JP 19874797 A JP19874797 A JP 19874797A JP H1136842 A JPH1136842 A JP H1136842A
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- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 20
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 22
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 9
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、バーチカルエンジンの傾斜運転時
でもロッカーアーム室に潤滑油が滞留しないようにし
て、正常な運転ができるようにブリーザ装置を構成した
ものである。 【解決手段】 クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水
平方向に配置して使用するバーチカルエンジンにおい
て、シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部に
シリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに更に
ロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、シリンダ
ブロックＢの側にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザ
ー室Ａの内部にリードバルブを配置し、該ブリーザー室
Ａと、ロッカーアーム室Ｉとの間を空気移動可能な通路
で連結した。また、該リードバルブ１はシリンダブロッ
クＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように
配置した。
でもロッカーアーム室に潤滑油が滞留しないようにし
て、正常な運転ができるようにブリーザ装置を構成した
ものである。 【解決手段】 クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水
平方向に配置して使用するバーチカルエンジンにおい
て、シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部に
シリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに更に
ロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、シリンダ
ブロックＢの側にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザ
ー室Ａの内部にリードバルブを配置し、該ブリーザー室
Ａと、ロッカーアーム室Ｉとの間を空気移動可能な通路
で連結した。また、該リードバルブ１はシリンダブロッ
クＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように
配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は走行車両等に搭載し
て、クランク軸を垂直方向に配置して動力をミッション
ケースや作業機等に供給するバーチカルエンジンのブリ
ーザ装置に関する。
て、クランク軸を垂直方向に配置して動力をミッション
ケースや作業機等に供給するバーチカルエンジンのブリ
ーザ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、バーチカルエンジンのブリー
ザ装置に関する技術は公知とされているのである。例え
ば、特公平５−１９００４号公報や、特公平６−２９５
３９号公報、特公昭６２−１９５６７号公報や、実公平
６−２９４６０号公報に記載の技術の如くである。
ザ装置に関する技術は公知とされているのである。例え
ば、特公平５−１９００４号公報や、特公平６−２９５
３９号公報、特公昭６２−１９５６７号公報や、実公平
６−２９４６０号公報に記載の技術の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来技術では、クラン
ク軸を垂直に配置して、シリンダを水平方向に配置して
回転させるバーチカルエンジンにおいて、このバーチカ
ルエンジンが傾斜した場合に、オイルパン内の潤滑油が
ロッカーアーム室内に流れ込み、ロッカーアーム室内の
潤滑油の量が増加して、バルブステムシール等から潤滑
油の吹き出し等が発生していたのである。本発明は、バ
ーチカルエンジンの傾斜運転時でもロッカーアーム室に
オイルが滞留しないようにして、正常な運転ができるよ
うにブリーザ装置を構成したものである。
ク軸を垂直に配置して、シリンダを水平方向に配置して
回転させるバーチカルエンジンにおいて、このバーチカ
ルエンジンが傾斜した場合に、オイルパン内の潤滑油が
ロッカーアーム室内に流れ込み、ロッカーアーム室内の
潤滑油の量が増加して、バルブステムシール等から潤滑
油の吹き出し等が発生していたのである。本発明は、バ
ーチカルエンジンの傾斜運転時でもロッカーアーム室に
オイルが滞留しないようにして、正常な運転ができるよ
うにブリーザ装置を構成したものである。
【０００４】このように構成した場合において、ブリー
ザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置し、該リードバ
ルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室
Ａ内が正圧となるように構成して、ロッカーアーム室Ｉ
に正圧を与えることにより傾斜運転時のロッカーアーム
室内油面を下げ、潤滑油の吹き出し防止を図ったもので
ある。また、該ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと
一体的に構成して、コンパクト化を図ったものである。
ザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置し、該リードバ
ルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室
Ａ内が正圧となるように構成して、ロッカーアーム室Ｉ
に正圧を与えることにより傾斜運転時のロッカーアーム
室内油面を下げ、潤滑油の吹き出し防止を図ったもので
ある。また、該ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと
一体的に構成して、コンパクト化を図ったものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１においては、ク
ランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水平方向に配置して
使用するバーチカルエンジンにおいて、シリンダＣを構
成したシリンダブロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを
配置し、該シリンダヘッドＨに更にロッカーアーム室Ｉ
を配置した構成において、シリンダブロックＢの側にブ
リーザー室Ａを装着し、該ブリーザー室Ａの内部にリー
ドバルブを配置し、該ブリーザー室Ａと、ロッカーアー
ム室Ｉとの間を空気移動可能な通路で連結したものであ
る。
ランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水平方向に配置して
使用するバーチカルエンジンにおいて、シリンダＣを構
成したシリンダブロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを
配置し、該シリンダヘッドＨに更にロッカーアーム室Ｉ
を配置した構成において、シリンダブロックＢの側にブ
リーザー室Ａを装着し、該ブリーザー室Ａの内部にリー
ドバルブを配置し、該ブリーザー室Ａと、ロッカーアー
ム室Ｉとの間を空気移動可能な通路で連結したものであ
る。
【０００６】請求項２においては、クランク軸Ｘを垂直
に、シリンダＣを水平方向に配置して使用するバーチカ
ルエンジンにおいて、シリンダＣを構成したシリンダブ
ロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配置し、該シリン
ダヘッドＨに更にロッカーアーム室Ｉを配置した構成に
おいて、シリンダブロックＢの側にブリーザー室Ａを装
着し、該ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置
し、該リードバルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧
で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように配置したもの
である。
に、シリンダＣを水平方向に配置して使用するバーチカ
ルエンジンにおいて、シリンダＣを構成したシリンダブ
ロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配置し、該シリン
ダヘッドＨに更にロッカーアーム室Ｉを配置した構成に
おいて、シリンダブロックＢの側にブリーザー室Ａを装
着し、該ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置
し、該リードバルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧
で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように配置したもの
である。
【０００７】請求項３においては、クランク軸Ｘを垂直
に、シリンダＣを水平方向に配置して使用するバーチカ
ルエンジンにおいて、シリンダＣを構成したシリンダブ
ロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配置し、該シリン
ダヘッドＨに更にロッカーアーム室Ｉを配置した構成に
おいて、シリンダブロックＢの側にブリーザー室Ａを装
着し、該ブリーザー室Ａの内部にリードバルブを配置
し、該ブリーザー室Ａと、ロッカーアーム室Ｉとの間を
空気移動可能な通路で連結し、前記ブリーザー室Ａは、
シリンダブロックＢと一体的に構成したものである。
に、シリンダＣを水平方向に配置して使用するバーチカ
ルエンジンにおいて、シリンダＣを構成したシリンダブ
ロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配置し、該シリン
ダヘッドＨに更にロッカーアーム室Ｉを配置した構成に
おいて、シリンダブロックＢの側にブリーザー室Ａを装
着し、該ブリーザー室Ａの内部にリードバルブを配置
し、該ブリーザー室Ａと、ロッカーアーム室Ｉとの間を
空気移動可能な通路で連結し、前記ブリーザー室Ａは、
シリンダブロックＢと一体的に構成したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明のバーチカルエンジン全体図、図２は
シリンダブロックＢの上面側に設けたブリーザー室Ａ
と、空気通路パイプ８・９の配置を示す平面図、図３は
本発明のバーチカルエンジンのブリーザ装置の構成を示
すシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロッカーア
ーム室Ｉとブリーザー室Ａの部分の図面、図４はブリー
ザー室Ａの内部に設けたリードバルブ１の構成を示す断
面図、図５はブリーザー室Ａの構成を示す断面図、図６
はブリーザー室Ａの構成を示す透視図、図７は、ブリー
ザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成した場合
の図面である。
る。図１は本発明のバーチカルエンジン全体図、図２は
シリンダブロックＢの上面側に設けたブリーザー室Ａ
と、空気通路パイプ８・９の配置を示す平面図、図３は
本発明のバーチカルエンジンのブリーザ装置の構成を示
すシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロッカーア
ーム室Ｉとブリーザー室Ａの部分の図面、図４はブリー
ザー室Ａの内部に設けたリードバルブ１の構成を示す断
面図、図５はブリーザー室Ａの構成を示す断面図、図６
はブリーザー室Ａの構成を示す透視図、図７は、ブリー
ザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的に構成した場合
の図面である。
【０００９】図１において、バーチカルエンジンの全体
的構成を説明する。シリンダブロックＢの下面が開放側
に構成されており、該シリンダブロックＢの下面の開放
部をギアケースＧにより被覆密閉している。該ギアケー
スＧはクランク軸Ｘを垂直方向に配置したバーチカルタ
イプの場合には、オイルパンをも兼用している。該シリ
ンダブロックＢの上方側には、本発明の要部であるブリ
ーザー室Ａを付設し、その上にフライホイールＷとラジ
エータ冷却ファンＦとラジエータＲが重複配置されてい
る。
的構成を説明する。シリンダブロックＢの下面が開放側
に構成されており、該シリンダブロックＢの下面の開放
部をギアケースＧにより被覆密閉している。該ギアケー
スＧはクランク軸Ｘを垂直方向に配置したバーチカルタ
イプの場合には、オイルパンをも兼用している。該シリ
ンダブロックＢの上方側には、本発明の要部であるブリ
ーザー室Ａを付設し、その上にフライホイールＷとラジ
エータ冷却ファンＦとラジエータＲが重複配置されてい
る。
【００１０】またシリンダブロックＢに一体的にシリン
ダＣＬ，ＣＲが構成されており、該シリンダＣＬ，ＣＲ
の部分の側方にシリンダヘッドＨＬ，ＨＲが付設され、
更に該シリンダヘッドＨＬ，ＨＲに、ロッカーアーム室
ＩＬが付設されている。これらのシリンダブロックＢと
シリンダヘッドＨとロッカーアーム室Ｉは、水平に配置
されており、通常は潤滑油はギアケースＧの部分に滞留
しているのであるが、図３に示す如くバーチカルエンジ
ンが傾斜して、潤滑油面ＯＬが傾斜した場合には、潤滑
油が、プッシュロッド４・５の下方の潤滑油戻し穴Ｊを
通過して、ロッカーアーム室Ｉに移動するのである。
ダＣＬ，ＣＲが構成されており、該シリンダＣＬ，ＣＲ
の部分の側方にシリンダヘッドＨＬ，ＨＲが付設され、
更に該シリンダヘッドＨＬ，ＨＲに、ロッカーアーム室
ＩＬが付設されている。これらのシリンダブロックＢと
シリンダヘッドＨとロッカーアーム室Ｉは、水平に配置
されており、通常は潤滑油はギアケースＧの部分に滞留
しているのであるが、図３に示す如くバーチカルエンジ
ンが傾斜して、潤滑油面ＯＬが傾斜した場合には、潤滑
油が、プッシュロッド４・５の下方の潤滑油戻し穴Ｊを
通過して、ロッカーアーム室Ｉに移動するのである。
【００１１】この場合において、ロッカーアーム室Ｉの
内部に多量の潤滑油が滞留した状態で運転を続けると、
バルブステムシール等からエンジンの機体外に滲み出す
オイルダウンの状態が発生するのである。また、ブリー
ザ装置をロッカーアーム室に設けたものでは、ブリーザ
ー室よりオイルが吹き出す現象が発生していたのであ
る。本発明はこのように、プッシュロッド室Ｙやロッカ
ーアーム室Ｉの内部に大量に流れ込んだ潤滑油がオイル
ダウン状態となることの無いように、バーチカルエンジ
ンのブリーザ機構を構成したものである。即ち、ブリー
ザー室ＡをシリンダブロックＢの側に構成し、該ブリー
ザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置して、該リード
バルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー
室Ａ内が正圧となるように配置し、シリンダブロックＢ
の側の潤滑油が、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム
室Ｉの側に移動するのを阻止するような加圧状態に構成
したものである。
内部に多量の潤滑油が滞留した状態で運転を続けると、
バルブステムシール等からエンジンの機体外に滲み出す
オイルダウンの状態が発生するのである。また、ブリー
ザ装置をロッカーアーム室に設けたものでは、ブリーザ
ー室よりオイルが吹き出す現象が発生していたのであ
る。本発明はこのように、プッシュロッド室Ｙやロッカ
ーアーム室Ｉの内部に大量に流れ込んだ潤滑油がオイル
ダウン状態となることの無いように、バーチカルエンジ
ンのブリーザ機構を構成したものである。即ち、ブリー
ザー室ＡをシリンダブロックＢの側に構成し、該ブリー
ザー室Ａの内部にリードバルブ１を配置して、該リード
バルブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー
室Ａ内が正圧となるように配置し、シリンダブロックＢ
の側の潤滑油が、プッシュロッド室Ｙやロッカーアーム
室Ｉの側に移動するのを阻止するような加圧状態に構成
したものである。
【００１２】図１において、ロッカーアーム室Ｉの下に
排気消音器Ｓが配置され、ロッカーアーム室Ｉの上方に
吸気マニホールドＭとプリチャンバＰと空気清浄器ＡＣ
が配置されている。図２においては、シリンダブロック
Ｂの上面の平面図が図示されており、シリンダブロック
Ｂのこの面にブリーザー室Ａが設けられている。該ブリ
ーザー室Ａの内部には前述のリードバルブ１が設けられ
ている。また該ブリーザー室Ａから、空気通路パイプ８
・９が延長されている。該空気通路パイプ８はシリンダ
ヘッドＨＬ，ＨＲの部分のプッシュロッド室Ｙに連通し
ており、空気通路パイプ９は端部が左右に分岐して、左
右のロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲに連通している。この
空気通路パイプ８・９により、ブリーザー室Ａで潤滑油
と分離されたミストがロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプ
ッシュロッド室Ｙの内部に導入されるのである。１０
は、ミストの吸気還元パイプである。
排気消音器Ｓが配置され、ロッカーアーム室Ｉの上方に
吸気マニホールドＭとプリチャンバＰと空気清浄器ＡＣ
が配置されている。図２においては、シリンダブロック
Ｂの上面の平面図が図示されており、シリンダブロック
Ｂのこの面にブリーザー室Ａが設けられている。該ブリ
ーザー室Ａの内部には前述のリードバルブ１が設けられ
ている。また該ブリーザー室Ａから、空気通路パイプ８
・９が延長されている。該空気通路パイプ８はシリンダ
ヘッドＨＬ，ＨＲの部分のプッシュロッド室Ｙに連通し
ており、空気通路パイプ９は端部が左右に分岐して、左
右のロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲに連通している。この
空気通路パイプ８・９により、ブリーザー室Ａで潤滑油
と分離されたミストがロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲとプ
ッシュロッド室Ｙの内部に導入されるのである。１０
は、ミストの吸気還元パイプである。
【００１３】次に図３に示す如く、ロッカーアーム室Ｉ
Ｌ，ＩＲとプッシュロッド室ＹとシリンダブロックＢが
構成されており、ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ
１が配置されており、シリンダブロックＢの内部の側が
負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように構成して
いる。このように構成することにより、ブリーザー室Ａ
からの正圧が、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュ
ロッド室Ｙの側から、シリンダブロックＢの側へ潤滑油
を押し戻す作用が働き、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲや
プッシュロッド室Ｙの側に潤滑油が滞留することを抑制
することが出来るのである。
Ｌ，ＩＲとプッシュロッド室ＹとシリンダブロックＢが
構成されており、ブリーザー室Ａの内部にリードバルブ
１が配置されており、シリンダブロックＢの内部の側が
負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧となるように構成して
いる。このように構成することにより、ブリーザー室Ａ
からの正圧が、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュ
ロッド室Ｙの側から、シリンダブロックＢの側へ潤滑油
を押し戻す作用が働き、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲや
プッシュロッド室Ｙの側に潤滑油が滞留することを抑制
することが出来るのである。
【００１４】図４と図５と図６においては、ブリーザー
室Ａの構成が図示されている。この構成においては、シ
リンダブロックＢの側面に装着するブリーザー室本体２
と、該ブリーザー室本体２に被覆するブリーザー室蓋３
により構成されている。そして、該ブリーザー室本体２
の方にリードバルブ１が設けられており、該リードバル
ブ１は常時は閉鎖付勢されており、ブリーザー室Ａの内
部が正圧となるように構成しているのである。これによ
り、傾斜運転時においても、プッシュロッド室Ｙやロッ
カーアーム室ＩＬ，ＩＲへの潤滑油の移動を阻止するよ
うに構成しているのである。
室Ａの構成が図示されている。この構成においては、シ
リンダブロックＢの側面に装着するブリーザー室本体２
と、該ブリーザー室本体２に被覆するブリーザー室蓋３
により構成されている。そして、該ブリーザー室本体２
の方にリードバルブ１が設けられており、該リードバル
ブ１は常時は閉鎖付勢されており、ブリーザー室Ａの内
部が正圧となるように構成しているのである。これによ
り、傾斜運転時においても、プッシュロッド室Ｙやロッ
カーアーム室ＩＬ，ＩＲへの潤滑油の移動を阻止するよ
うに構成しているのである。
【００１５】図７においては、ブリーザー室Ａをシリン
ダブロックＢと一体的に構成した実施例が開示されてい
る。この場合には、ブリーザー室本体２の部分に該当す
る部分をシリンダブロックＢと一体的に構成し、該一体
的に構成したブリーザー室Ａにブリーザー室蓋３を被覆
してブリーザー室Ａに構成するものである。
ダブロックＢと一体的に構成した実施例が開示されてい
る。この場合には、ブリーザー室本体２の部分に該当す
る部分をシリンダブロックＢと一体的に構成し、該一体
的に構成したブリーザー室Ａにブリーザー室蓋３を被覆
してブリーザー室Ａに構成するものである。
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。請求項１の如く、クラ
ンク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水平方向に配置して使
用するバーチカルエンジンにおいて、シリンダＣを構成
したシリンダブロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配
置し、該シリンダヘッドＨに更にロッカーアーム室Ｉを
配置した構成において、シリンダブロックＢの側にブリ
ーザー室Ａを装着し、該ブリーザー室Ａの内部にリード
バルブを配置し、該ブリーザー室Ａと、ロッカーアーム
室Ｉとの間を空気移動可能な通路で連結したので、図３
の如く、潤滑油面ＯＬが傾斜して、潤滑油がプッシュロ
ッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲに流れ込んだ場
合においても、空気通路パイプ８・９によりロッカーア
ーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュロッド室Ｙの潤滑油を押し
下げることにより、潤滑油の滲み出しを阻止することが
出来るのである。また従来の如く、ロッカーアーム室Ｉ
Ｌ，ＩＲの部分にブリーザー室を設けていないので、該
部分から潤滑油が吹き出すのを阻止することが出来るの
である。
ような効果を奏するものである。請求項１の如く、クラ
ンク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水平方向に配置して使
用するバーチカルエンジンにおいて、シリンダＣを構成
したシリンダブロックＢの頭部にシリンダヘッドＨを配
置し、該シリンダヘッドＨに更にロッカーアーム室Ｉを
配置した構成において、シリンダブロックＢの側にブリ
ーザー室Ａを装着し、該ブリーザー室Ａの内部にリード
バルブを配置し、該ブリーザー室Ａと、ロッカーアーム
室Ｉとの間を空気移動可能な通路で連結したので、図３
の如く、潤滑油面ＯＬが傾斜して、潤滑油がプッシュロ
ッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲに流れ込んだ場
合においても、空気通路パイプ８・９によりロッカーア
ーム室ＩＬ，ＩＲやプッシュロッド室Ｙの潤滑油を押し
下げることにより、潤滑油の滲み出しを阻止することが
出来るのである。また従来の如く、ロッカーアーム室Ｉ
Ｌ，ＩＲの部分にブリーザー室を設けていないので、該
部分から潤滑油が吹き出すのを阻止することが出来るの
である。
【００１７】請求項２の如く、該ブリーザー室Ａの内部
にリードバルブ１を配置し、該リードバルブ１はシリン
ダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧とな
るように配置したので、図３に示す如く、バーチカルエ
ンジンが傾斜して潤滑油面ＯＬが傾き、潤滑油がプッシ
ュロッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲの側に移動
しやすい場合において、プッシュロッド室Ｙやロッカー
アーム室ＩＬ，ＩＲの側が正圧となるので、プッシュロ
ッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲの側に潤滑油の
移動するのを阻止して、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲの
部分からのオイルダウンを抑制することが出来るのであ
る。
にリードバルブ１を配置し、該リードバルブ１はシリン
ダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ内が正圧とな
るように配置したので、図３に示す如く、バーチカルエ
ンジンが傾斜して潤滑油面ＯＬが傾き、潤滑油がプッシ
ュロッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲの側に移動
しやすい場合において、プッシュロッド室Ｙやロッカー
アーム室ＩＬ，ＩＲの側が正圧となるので、プッシュロ
ッド室Ｙやロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲの側に潤滑油の
移動するのを阻止して、ロッカーアーム室ＩＬ，ＩＲの
部分からのオイルダウンを抑制することが出来るのであ
る。
【００１８】請求項３の如く、ブリーザー室Ａは、シリ
ンダブロックＢと一体的に構成したので、ブリーザー室
がシリンダブロックから突出する部分が少なくなるの
で、バーチカルエンジンをコンパクトに構成出来たので
ある。また、ブリーザー室本体２の部分が無くなるの
で、部品点数を減少させて、コストダウンを図ることが
出来るのである。
ンダブロックＢと一体的に構成したので、ブリーザー室
がシリンダブロックから突出する部分が少なくなるの
で、バーチカルエンジンをコンパクトに構成出来たので
ある。また、ブリーザー室本体２の部分が無くなるの
で、部品点数を減少させて、コストダウンを図ることが
出来るのである。
【図１】本発明のバーチカルエンジン全体図。
【図２】シリンダブロックＢの上面側に設けたブリーザ
ー室Ａと、空気通路パイプ８・９の配置を示す平面図。
ー室Ａと、空気通路パイプ８・９の配置を示す平面図。
【図３】本発明のバーチカルエンジンのブリーザ装置の
構成を示すシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロ
ッカーアーム室Ｉとブリーザー室Ａの部分の図面。
構成を示すシリンダブロックＢとシリンダヘッドＨとロ
ッカーアーム室Ｉとブリーザー室Ａの部分の図面。
【図４】ブリーザー室Ａの内部に設けたリードバルブ１
の構成を示す断面図。
の構成を示す断面図。
【図５】図５はブリーザー室Ａの構成を示す断面図。
【図６】ブリーザー室Ａの構成を示す透視図。
【図７】ブリーザー室ＡをシリンダブロックＢと一体的
に構成した場合の図面。
に構成した場合の図面。
Ａ ブリーザー室 Ｂ シリンダブロック Ｇ ギアケース Ｈ シリンダヘッド Ｉ ロッカーアーム室 Ｙ プッシュロッド室 １ リードバルブ ２ ブリーザー室本体 ３ ブリーザー室蓋 ４，５ プッシュロッド ８，９ 空気通路パイプ
Claims (3)
- 【請求項１】 クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水
平方向に配置して使用するバーチカルエンジンにおい
て、シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部に
シリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに更に
ロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、シリンダ
ブロックＢの側にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザ
ー室Ａの内部にリードバルブを配置し、該ブリーザー室
Ａと、ロッカーアーム室Ｉとの間を空気移動可能な通路
で連結したことを特徴とするバーチカルエンジンのブリ
ーザ装置。 - 【請求項２】 クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水
平方向に配置して使用するバーチカルエンジンにおい
て、シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部に
シリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに更に
ロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、シリンダ
ブロックＢの側にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザ
ー室Ａの内部にリードバルブ１を配置し、該リードバル
ブ１はシリンダブロックＢ内が負圧で、ブリーザー室Ａ
内が正圧となるように配置したことを特徴とするバーチ
カルエンジンのブリーザ装置。 - 【請求項３】 クランク軸Ｘを垂直に、シリンダＣを水
平方向に配置して使用するバーチカルエンジンにおい
て、シリンダＣを構成したシリンダブロックＢの頭部に
シリンダヘッドＨを配置し、該シリンダヘッドＨに更に
ロッカーアーム室Ｉを配置した構成において、シリンダ
ブロックＢの側にブリーザー室Ａを装着し、該ブリーザ
ー室Ａの内部にリードバルブを配置し、該ブリーザー室
Ａと、ロッカーアーム室Ｉとの間を空気移動可能な通路
で連結し、前記ブリーザー室Ａは、シリンダブロックＢ
と一体的に構成したことを特徴とするバーチカルエンジ
ンのブリーザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19874797A JP3817033B2 (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | バーチカルエンジンのブリーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19874797A JP3817033B2 (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | バーチカルエンジンのブリーザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1136842A true JPH1136842A (ja) | 1999-02-09 |
| JP3817033B2 JP3817033B2 (ja) | 2006-08-30 |
Family
ID=16396302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19874797A Expired - Fee Related JP3817033B2 (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | バーチカルエンジンのブリーザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3817033B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1092845A3 (en) * | 1995-12-15 | 2001-11-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Lubricating system in a 4-cycle engine |
| US7003344B2 (en) | 2001-12-18 | 2006-02-21 | Hallmarq Veterinary Imaging Ltd. | Installation for scanning a leg or other limb of an animal with a magnetic resonance imaging apparatus |
-
1997
- 1997-07-24 JP JP19874797A patent/JP3817033B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1092845A3 (en) * | 1995-12-15 | 2001-11-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Lubricating system in a 4-cycle engine |
| US7003344B2 (en) | 2001-12-18 | 2006-02-21 | Hallmarq Veterinary Imaging Ltd. | Installation for scanning a leg or other limb of an animal with a magnetic resonance imaging apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3817033B2 (ja) | 2006-08-30 |
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