JPS59145320A - 排気ガス処理装置 - Google Patents
排気ガス処理装置Info
- Publication number
- JPS59145320A JPS59145320A JP58017818A JP1781883A JPS59145320A JP S59145320 A JPS59145320 A JP S59145320A JP 58017818 A JP58017818 A JP 58017818A JP 1781883 A JP1781883 A JP 1781883A JP S59145320 A JPS59145320 A JP S59145320A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- engine
- exhaust
- secondary air
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車等に用いられる水平対向エンジンの
排気ガス処理装置に関する。
排気ガス処理装置に関する。
排気脈動を利用して排気ポート近くに新規な２次空気を
吸い込み、排気ガスが高温状態のうちに酸素を十分与え
、ＨＣ、Ｃｏ等の有害成分を酸化する２次空気供給式の
排気ガス処理装置においては、排気ガス浄化の効率上ま
た装置のコンパクト性等の観点からして、２次空気供給
用のリードバルブ徐可及的に排気ポートに近すけて配設
することが望ましい。
吸い込み、排気ガスが高温状態のうちに酸素を十分与え
、ＨＣ、Ｃｏ等の有害成分を酸化する２次空気供給式の
排気ガス処理装置においては、排気ガス浄化の効率上ま
た装置のコンパクト性等の観点からして、２次空気供給
用のリードバルブ徐可及的に排気ポートに近すけて配設
することが望ましい。
本発明は前記事情に鑑みなされたものであって、本発明
の目的とする処は、水平対向エンジンにおいて、２次空
気供給用のリードバルブを最適位置に取付け、水平対向
エンジンにおける排気ガス浄化の効率を高めるとともに
排気ガス処理装置の耐久性を向上するにある。
の目的とする処は、水平対向エンジンにおいて、２次空
気供給用のリードバルブを最適位置に取付け、水平対向
エンジンにおける排気ガス浄化の効率を高めるとともに
排気ガス処理装置の耐久性を向上するにある。
本発明は前記目的を達成するため、排気通路に２次空気
を供給するリードバルブをシリンダとエンジンケースで
挾まれた空間内に配設したことを特徴とする。
を供給するリードバルブをシリンダとエンジンケースで
挾まれた空間内に配設したことを特徴とする。
以下本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明する
。
。
第１図は水平対向エンジンを搭載した自動二輪車の右側
面図、第２図は同要部の右側面図、第３゜図は第２図■
−■線断面図、第４図はエンジン部分の正面図で、第２
図中の破断部は第３図■矢視部分を示す。
面図、第２図は同要部の右側面図、第３゜図は第２図■
−■線断面図、第４図はエンジン部分の正面図で、第２
図中の破断部は第３図■矢視部分を示す。
１は車体フレームで、車体フレーム１を構成するメイン
パイプ２、ダウンチューブ３、ダウンチューブロア４、
センターチューブ５で囲まれる空間には、クランク軸縦
置の左右に夫々２気筒を備えた水平対向エンジン６が搭
載されている。
パイプ２、ダウンチューブ３、ダウンチューブロア４、
センターチューブ５で囲まれる空間には、クランク軸縦
置の左右に夫々２気筒を備えた水平対向エンジン６が搭
載されている。
前記メインパイプ２の下方で且つエンジン６の上方には
、エアクリーナ１１が配設され、またエアクリーナ１１
の左右両側には夫々前後にキャブレータ１２．１２が配
設され、前記エアクリーナ１１、キャブレータ１２に接
続する前後の吸気管１３．１３は、夫々前シリンダＣ７
、後シリンダＣ２に接続するようシリンダヘッド２１の
上面側に連結されている。
、エアクリーナ１１が配設され、またエアクリーナ１１
の左右両側には夫々前後にキャブレータ１２．１２が配
設され、前記エアクリーナ１１、キャブレータ１２に接
続する前後の吸気管１３．１３は、夫々前シリンダＣ７
、後シリンダＣ２に接続するようシリンダヘッド２１の
上面側に連結されている。
前記左右のシリンダヘッド２１には、前シリンダＣ，、
後シリンダＣ２に夫々接続する前排気路２２排気路２２
と後排気路２３に接続するようシリンダヘッド２１の下
面に連結して垂設され、夫々屈曲して後方へ延出されて
いる。
後シリンダＣ２に夫々接続する前排気路２２排気路２２
と後排気路２３に接続するようシリンダヘッド２１の下
面に連結して垂設され、夫々屈曲して後方へ延出されて
いる。
斯かるシリンダヘッド２１下面における前、後排気管２
４．２５の内方であって、且つ第２図乃至第４図に示す
ようにエンジンケース６ａとダウンチューブ３で囲まれ
る空間内には、半部をシリンダブロック２６側へ延出し
て２次空気供給用のリードバルブ３１が取付けられ、リ
ードバルブ３１は第４図に示すように正面視した場合ベ
ルトケース６１の側部下端とエンジン６側部下端とを結
ぶ仮想線６２の内方に配設されている。
４．２５の内方であって、且つ第２図乃至第４図に示す
ようにエンジンケース６ａとダウンチューブ３で囲まれ
る空間内には、半部をシリンダブロック２６側へ延出し
て２次空気供給用のリードバルブ３１が取付けられ、リ
ードバルブ３１は第４図に示すように正面視した場合ベ
ルトケース６１の側部下端とエンジン６側部下端とを結
ぶ仮想線６２の内方に配設されている。
前記リードバルブ３１は、弁部２つが一体に形成され、
４本の取付ボルトのうち、シリンダヘッド２１側の２本
を長いポル）３１ａにし、リード弁カバーのり一ド弁箱
取付と同時にエンジンに取付けるよう形成されている。
４本の取付ボルトのうち、シリンダヘッド２１側の２本
を長いポル）３１ａにし、リード弁カバーのり一ド弁箱
取付と同時にエンジンに取付けるよう形成されている。
前記リードバルブ３１は、エアクリーナ１１に。
連結され減速時吸気負圧により２次空気通路を閉じる２
次空気制御装置３２と導入管３３を介して接続され、前
後長さの中間部を、前、後排気管２４．２５の側面略中
間部に位置するよう取付けられ、内部には、前後に夫々
一方向弁３４．３５が設けられ、また前記２次空気制御
装置３２と吸気管１３とは負圧通路３２′ａにより接続
されている。
次空気制御装置３２と導入管３３を介して接続され、前
後長さの中間部を、前、後排気管２４．２５の側面略中
間部に位置するよう取付けられ、内部には、前後に夫々
一方向弁３４．３５が設けられ、また前記２次空気制御
装置３２と吸気管１３とは負圧通路３２′ａにより接続
されている。
前記シリンダヘッド２１下面には、前、後排気路２２．
２３の内側で夫々の排気ポート３６近傍に一端を開口す
る前、後２次空気供給路４１．４２の他端が開口され、
前、後２次突気供゛給路４１．４２は夫々前記前、後一
方向弁３４．３５に接続されている。 ゛ 尚、図面中４３は排気弁、４４はピストン、４５は吸気
弁、４６はカムシャ７）、４７はタイミングベルト、４
８はオイルパン、４９はオイルフィルタ、５０は工／ジ
ンハンガー、５１はヘッドカバー、５２はヘッドチュー
ブである。
２３の内側で夫々の排気ポート３６近傍に一端を開口す
る前、後２次空気供給路４１．４２の他端が開口され、
前、後２次突気供゛給路４１．４２は夫々前記前、後一
方向弁３４．３５に接続されている。 ゛ 尚、図面中４３は排気弁、４４はピストン、４５は吸気
弁、４６はカムシャ７）、４７はタイミングベルト、４
８はオイルパン、４９はオイルフィルタ、５０は工／ジ
ンハンガー、５１はヘッドカバー、５２はヘッドチュー
ブである。
本発明は前記のように構成し、リードバルブ３１をシリ
ンダブロック２６側におけるシリンダヘッド２１下面に
取付け、排気ポート３６近傍に開口する２次空気供給路
４１．４２と接続するよ５ＫＬ、シリンダヘッド２１下
面にリードバルブ３１を取付け、シリンダヘッド２１下
面のスペースを有効に利用するので、エンジン６の前後
左右側方及び上方に配設される排気ガス処理装暉部材を
簡易化しコンパクトなものにすることができる。
ンダブロック２６側におけるシリンダヘッド２１下面に
取付け、排気ポート３６近傍に開口する２次空気供給路
４１．４２と接続するよ５ＫＬ、シリンダヘッド２１下
面にリードバルブ３１を取付け、シリンダヘッド２１下
面のスペースを有効に利用するので、エンジン６の前後
左右側方及び上方に配設される排気ガス処理装暉部材を
簡易化しコンパクトなものにすることができる。
更に、リードバルブ３１をシリンダヘット２１の下面で
且つ排気管２４．２５の内方に位置させて取付けたので
、リードバルブ３１は、シリンダヘッド２１及び排気管
２４．２５によって隠され、外観上も一段と優れたもの
となる。
且つ排気管２４．２５の内方に位置させて取付けたので
、リードバルブ３１は、シリンダヘッド２１及び排気管
２４．２５によって隠され、外観上も一段と優れたもの
となる。
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、水平対
向エンジンにおけるクランクシャフトの下部のエンジン
ケースとシリンダヘット２下面のスペースを有効に利用
して排気ガス処理装置を設けたので、排気ガス浄化効率
を高めるとともに、装置を外からの物に対し保護し耐久
性を高め、外観性を損うことがない等の優れた効果を発
揮する。
向エンジンにおけるクランクシャフトの下部のエンジン
ケースとシリンダヘット２下面のスペースを有効に利用
して排気ガス処理装置を設けたので、排気ガス浄化効率
を高めるとともに、装置を外からの物に対し保護し耐久
性を高め、外観性を損うことがない等の優れた効果を発
揮する。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は水平対
向エンジンを搭載した自動二輪車の右側面図、第２図は
同要部の右側面図、第３図は第２図１−１線断面図、第
４図はエンジン部分の正面図である。 尚図面中、６はエンジン、２１はシリ／タヘツド、２２
．２３は排気路、２４．２５は排気管、３１はリードバ
ルブ、４１．４２は２次空気供給路である。 特許 出 願人 本田技研工業株式会社代理人 弁理
士 下 １） 容一部間 弁理士、 大
橋 邦 音間 弁理士 小 山 有
向エンジンを搭載した自動二輪車の右側面図、第２図は
同要部の右側面図、第３図は第２図１−１線断面図、第
４図はエンジン部分の正面図である。 尚図面中、６はエンジン、２１はシリ／タヘツド、２２
．２３は排気路、２４．２５は排気管、３１はリードバ
ルブ、４１．４２は２次空気供給路である。 特許 出 願人 本田技研工業株式会社代理人 弁理
士 下 １） 容一部間 弁理士、 大
橋 邦 音間 弁理士 小 山 有
Claims (1)
- クランクシャフト縦置の左右にシリンダと、クランクシ
ャフトの下部にオイル収納室を有スるエンジンケースと
を備えた水平対向エンジンにおいて、７排気通路に２次
空気を供給するリードバルブヲ前記シリンダと前記エン
ジンケースで挾まれた空間内に配設したことを特徴とす
る排気ガス処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58017818A JPS59145320A (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 排気ガス処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58017818A JPS59145320A (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 排気ガス処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59145320A true JPS59145320A (ja) | 1984-08-20 |
Family
ID=11954309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58017818A Pending JPS59145320A (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 排気ガス処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59145320A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0434427U (ja) * | 1990-07-20 | 1992-03-23 | ||
| US5761904A (en) * | 1994-03-28 | 1998-06-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Air inlet structure for exhaust passage in engine |
| EP1857663A2 (en) * | 2006-05-16 | 2007-11-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
| EP1526024A3 (en) * | 2003-10-23 | 2009-10-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Secondary air supply device and motorcycle comprising same |
| ES2348429A1 (es) * | 2007-03-07 | 2010-12-07 | Honda Motor Co, Ltd | Sistema de suministro de aire secundario de motor de combustion interna. |
| US8443770B2 (en) | 2007-03-07 | 2013-05-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Secondary air supply system of internal combustion engine |
| JP2015165141A (ja) * | 2015-06-26 | 2015-09-17 | スズキ株式会社 | 内燃機関の二次空気供給装置 |
-
1983
- 1983-02-04 JP JP58017818A patent/JPS59145320A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0434427U (ja) * | 1990-07-20 | 1992-03-23 | ||
| US5761904A (en) * | 1994-03-28 | 1998-06-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Air inlet structure for exhaust passage in engine |
| EP1526024A3 (en) * | 2003-10-23 | 2009-10-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Secondary air supply device and motorcycle comprising same |
| EP1857663A2 (en) * | 2006-05-16 | 2007-11-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
| US7493891B2 (en) | 2006-05-16 | 2009-02-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
| EP1857663A3 (en) * | 2006-05-16 | 2009-05-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
| ES2348429A1 (es) * | 2007-03-07 | 2010-12-07 | Honda Motor Co, Ltd | Sistema de suministro de aire secundario de motor de combustion interna. |
| US8443770B2 (en) | 2007-03-07 | 2013-05-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Secondary air supply system of internal combustion engine |
| JP2015165141A (ja) * | 2015-06-26 | 2015-09-17 | スズキ株式会社 | 内燃機関の二次空気供給装置 |
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