CN101968001A - 发动机的润滑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发动机的润滑装置，其主要采用活塞连杆组件安装在发动机机体内，所述曲轴支承在发动机机体内，发动机机体与缸套配合连接，曲轴箱盖安装在发动机机体上，机油泵安装在曲轴箱盖内，机油滤清器与进油导管安装在曲轴箱盖上，特征是：所述发动机机体上设置有储油道，轴瓦配合在发动机机体上，在所述轴瓦上设置有油孔，螺塞锁在储油道头部和油孔形成一个储油腔。所述油孔对准储油道。本发明省略了滚动轴承，降低了发动机的成本；可以有效的润滑曲轴和轴瓦，提高了发动机的可靠性；不需要另外从机油泵的高压输送油路中引出油路来润滑曲轴和轴瓦之间的部分，就可以进行对曲轴和轴瓦之间的润滑，可以简化发动机的润滑结构。

Description

发动机的润滑装置
技术领域
 本发明涉及一种发动机的润滑装置，具体地说是属于发动机润滑技术领域。
背景技术
在以前的发动机中机体为了支撑曲轴转动，往往会在机体和曲轴间设置滚动轴承，然后通过飞溅润滑的方式来进行对滚动轴承和曲轴的润滑。但是为了降低成本以及简化发动机结构，取消了传统发动机上的滚动轴承而改用轴瓦来支撑曲轴的转动，然后通过机油泵向曲轴设置的油路输送润滑油来进行曲轴和轴瓦之间的部分的润滑。
这样的润滑方式，在发动机刚开始运转的时候，润滑油需要很长时间才能到达曲轴另一侧和轴瓦之间的部分进行对它的润滑，容易造成对发动机的损坏。所以，以往为了润滑曲轴和轴瓦部分，往往会采用从机油泵的高压输送油路中再引出一条油路来润滑轴瓦和曲轴，这样的话，就会造成油路结构变得非常复杂，同时也使得发动机结构变得复杂。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种可以省略滚动轴承，并且不需要另外从机油泵的高压输送油路中引出油路来润滑曲轴和轴瓦之间的部分就可以进行对曲轴和轴瓦之间的发动机的润滑装置。
按照本发明提供的技术方案，发动机的润滑装置包括曲轴箱盖，机油泵，机油滤清器，发动机机体，进油导管，轴瓦，曲轴，缸套，活塞连杆组件，活塞连杆组件垂直安装在发动机机体内，所述曲轴支承在发动机机体内，发动机机体与缸套配合连接，曲轴箱盖安装在发动机机体上，机油泵安装在曲轴箱盖内，机油滤清器与进油导管安装在曲轴箱盖上，特征是：所述发动机机体上设置有储油道，轴瓦紧配合在发动机机体上，在所述轴瓦上设置有油孔，螺塞锁在储油道头部和油孔形成一个储油腔。所述油孔对准储油道。
所述曲轴箱盖上分别设置有第一润滑油道、第二润滑油道、第三润滑油道。所述曲轴上设置有第四润滑油道。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑，合理；省略了滚动轴承，降低了发动机的成本；可以有效的润滑曲轴和轴瓦，提高了发动机的可靠性；可以简单的设置在机体上，使得发动机结构变得简单；不需要另外从机油泵的高压输送油路中引出油路来润滑曲轴和轴瓦之间的部分就可以进行对曲轴和轴瓦之间的润滑，可以简化发动机的润滑结构，也节约了成本。
附图说明
图1是有关本发明的发动机局部剖面图。
图2是本发明的发动机局部视图。
图3是图3的X-X箭头方向的局部剖视图。
图4是本发明的局部剖视图。
具体实施方式
如图2～图4所示，包括曲轴箱盖1（第一润滑油道1a、第二润滑油道1b、第三润滑油道1c），机油泵2，，机油滤清器3，发动机机体4（储油道4a），进油导管5，轴瓦6（油孔6a），曲轴7（第四润滑油道7a），油封8，缸套9，活塞连杆组件10及螺塞11等。
本发明活塞连杆组件10垂直安装在发动机机体4内，所述曲轴7上设置有油封8支承在发动机机体4内，所述曲轴7上设置有第四润滑油道7a。发动机机体4与缸套9配合连接，曲轴箱盖1安装在发动机机体4上，机油泵2安装在曲轴箱盖1内，机油滤清器3与进油导管5安装在曲轴箱盖1上。所述曲轴箱盖1上分别设置有第一润滑油道1a、第二润滑油道1b、第三润滑油道1c。所述发动机机体4上设置有储油道4a，轴瓦6紧配合在发动机机体4上，在所述轴瓦6上设置有油孔6a，螺塞11锁在储油道4a头部和油孔6a形成一个储油腔。所述油孔6a对准储油道4a。
如图4所示，在发动机起动前，打开螺塞11，向储油道4a加入润滑油，然后锁上螺塞11，使得润滑油充满储油道4a和轴瓦6的油孔6a，这样就形成了一个简单的润滑装置，这样的润滑装置简单的设置在机体上，使得发动机结构变得简单。
在图2～图4中，当发动机起动时，机油泵2开始转动，带动润滑油经由进油导管5进入第一润滑油道1a，经过机油滤清器3滤清后，再进入第二润滑油道1b，在机油泵2的作用下，润滑油开始形成高压润滑油经机油泵2压入第三高压润滑油道1c，然后润滑油开始对曲轴箱盖1上的轴瓦6和曲轴7接触部进行润滑。润滑完之后，润滑油进入曲轴7内的第五润滑油道7a到达活塞连杆和曲轴的接触部以及发动机机体4上轴瓦6和曲轴7的接触部进行润滑。
在发动机起动后，由于从进油导管5到发动机机体4上的轴瓦6和曲轴7接触部的油道相对较长，润滑油需要一段时间才能到达对此部分进行润滑，在高压润滑油没到达之前，储油道4a中的润滑油便开始经由轴瓦6上的油孔6a进行对此部分的润滑，在高压润滑油到达之后，在压力的作用下，然后开始进行对储油道4a进行补足润滑油，使得发动机在下次起动后，储油道4a 也有充足的润滑油来进行对发动机润滑，这样发动机从始至终可以得到有效的润滑，这样可以很好的提高发动机的可靠性。

Claims (4)

1.一种发动机的润滑装置，包括曲轴箱盖（1）、机油泵（2）、机油滤清器（3）、发动机机体（4）、进油导管（5）、轴瓦（6）、曲轴（7）、缸套（9）及活塞连杆组件（10），活塞连杆组件（10）垂直安装在发动机机体（4）内，所述曲轴（7）支承在发动机机体（4）内，发动机机体（4）与缸套（9）配合连接，曲轴箱盖（1）安装在发动机机体（4）上，机油泵（2）安装在曲轴箱盖（1）内，机油滤清器（3）与进油导管（5）安装在曲轴箱盖（1）上，其特征是：所述发动机机体（4）上设置有储油道（4a），轴瓦（6）紧配合在发动机机体（4）上，在所述轴瓦（6）上设置有油孔（6a），螺塞（11）锁在储油道（4a）头部和油孔（6a）形成一个储油腔。
2.根据权利要求1所述的发动机的润滑装置，其特征在于所述油孔（6a）对准储油道（4a）。
3.根据权利要求1所述的发动机的润滑装置，其特征在于所述曲轴箱盖（1）上分别设置有第一润滑油道（1a）、第二润滑油道（1b）、第三润滑油道（1c）。
4.根据权利要求1所述的发动机的润滑装置，其特征在于所述曲轴（7）上设置有第四润滑油道（7a）。
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