JP3244435B2 - ４サイクル内燃エンジン - Google Patents
４サイクル内燃エンジンInfo
- Publication number
- JP3244435B2 JP3244435B2 JP23549896A JP23549896A JP3244435B2 JP 3244435 B2 JP3244435 B2 JP 3244435B2 JP 23549896 A JP23549896 A JP 23549896A JP 23549896 A JP23549896 A JP 23549896A JP 3244435 B2 JP3244435 B2 JP 3244435B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- internal combustion
- combustion engine
- wall
- stroke internal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/06—Dip or splash lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、用途がそれに限定され
るものではないが、特に、刈払機等の手持ち式作業機の
駆動に使用されて好適な４サイクル内燃エンジンに関す
る。
るものではないが、特に、刈払機等の手持ち式作業機の
駆動に使用されて好適な４サイクル内燃エンジンに関す
る。
【０００２】
【従来技術】従来から、電気火花点火式内燃エンジンで
駆動される刈払機等の手持ち式作業機が知られている。
例えば、刈払機の場合には、内燃エンジンのクランクシ
ャフトに、遠心クラッチを介して動力伝達軸が連結さ
れ、該動力伝達軸の先端に歯車室を介して刈払用刃が設
けられている。作業者はこのような刈払機を手で持ち、
内燃エンジンによって回転駆動される刈払用刃によっ
て、地面の草を刈ったり、頭上の樹木の葉を刈ったりす
る。従って、作業中、手持ち式作業機の内燃エンジン
は、直立状態だけでなく、水平状態や倒立状態になる。
従来、このような手持ち式作業機は、装置全体の軽量化
のために２サイクル内燃エンジンが用いられていた。２
サイクル内燃エンジンでは、混合気にオイルを混ぜるこ
とによって、クランクシャフトやピストン回りの潤滑を
行うようになっているが、潤滑後、オイルが排ガスと一
緒に外部へ排出されてしまうので、排ガスによる大気汚
染の問題が生じる。最近、環境保護の観点から、排ガス
の問題のより少ない内燃エンジンを使用することが要望
されている。この要望を満たすには、比較的、排ガスの
問題の少ない４サイクル内燃エンジンを使用することが
望ましい。
駆動される刈払機等の手持ち式作業機が知られている。
例えば、刈払機の場合には、内燃エンジンのクランクシ
ャフトに、遠心クラッチを介して動力伝達軸が連結さ
れ、該動力伝達軸の先端に歯車室を介して刈払用刃が設
けられている。作業者はこのような刈払機を手で持ち、
内燃エンジンによって回転駆動される刈払用刃によっ
て、地面の草を刈ったり、頭上の樹木の葉を刈ったりす
る。従って、作業中、手持ち式作業機の内燃エンジン
は、直立状態だけでなく、水平状態や倒立状態になる。
従来、このような手持ち式作業機は、装置全体の軽量化
のために２サイクル内燃エンジンが用いられていた。２
サイクル内燃エンジンでは、混合気にオイルを混ぜるこ
とによって、クランクシャフトやピストン回りの潤滑を
行うようになっているが、潤滑後、オイルが排ガスと一
緒に外部へ排出されてしまうので、排ガスによる大気汚
染の問題が生じる。最近、環境保護の観点から、排ガス
の問題のより少ない内燃エンジンを使用することが要望
されている。この要望を満たすには、比較的、排ガスの
問題の少ない４サイクル内燃エンジンを使用することが
望ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、４サイクル内
燃エンジンは、ピストンに連結されたコネクティング・
ロッドの下方に設けられたオイル溜めを有し、該オイル
溜めからオイルを、例えば、コネクティング・ロッドの
大端部に設けられたオイル・ディッパーによってかき上
げて、エンジン各部を潤滑するようになっている。従っ
て、上述のように、作業中、エンジンが水平状態や倒立
状態になると、オイル溜め内の多量のオイルがシリンダ
領域に流れ込んでしまい、ピストンがオイルに浸かって
しまったり、ブリーザが閉塞してしまう等の問題が生じ
る。そこで、本発明は、手持ち式作業機の駆動にも使用
することのできる、傾斜状態、水平状態、又は、倒立状
態においても使用可能な４サイクル内燃エンジンを提供
することにある。
燃エンジンは、ピストンに連結されたコネクティング・
ロッドの下方に設けられたオイル溜めを有し、該オイル
溜めからオイルを、例えば、コネクティング・ロッドの
大端部に設けられたオイル・ディッパーによってかき上
げて、エンジン各部を潤滑するようになっている。従っ
て、上述のように、作業中、エンジンが水平状態や倒立
状態になると、オイル溜め内の多量のオイルがシリンダ
領域に流れ込んでしまい、ピストンがオイルに浸かって
しまったり、ブリーザが閉塞してしまう等の問題が生じ
る。そこで、本発明は、手持ち式作業機の駆動にも使用
することのできる、傾斜状態、水平状態、又は、倒立状
態においても使用可能な４サイクル内燃エンジンを提供
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、手持ち式作業
機等が水平状態や倒立状態になったときに、オイル溜め
に収容されたオイルを収容することのできるオイルの逃
げ領域をクランク室の両側側方に形成して、一度に多量
のオイルがシリンダ領域に流入するのを防止するもので
ある。本発明による４サイクル内燃エンジンは、コネク
ティング・ロッド１４の大端部に設けられたオイル・デ
ィッパー３２によって、前記コネクティング・ロッド１
４の下方に設けられたオイル溜め２８のオイル２６をか
き上げて潤滑する４サイクル内燃エンジン２において、
前記コネクティング・ロッド１４の側方と下方を包囲し
てクランク室２２を形成する内側壁２０と、該内側壁２
０の周囲を取り囲むようにして配置され、且つその上端
が前記内側壁２０と連結されて、前記クランク室２２の
下方に前記オイル溜め２８を、また、前記クランク室２
２の両側側方にオイルの逃げ領域３０、３０を形成する
外側壁２４とを有し、前記内側壁２０の下端には、前記
オイル・ディッパー３２の通過を許容するスリット３４
が形成されている。
機等が水平状態や倒立状態になったときに、オイル溜め
に収容されたオイルを収容することのできるオイルの逃
げ領域をクランク室の両側側方に形成して、一度に多量
のオイルがシリンダ領域に流入するのを防止するもので
ある。本発明による４サイクル内燃エンジンは、コネク
ティング・ロッド１４の大端部に設けられたオイル・デ
ィッパー３２によって、前記コネクティング・ロッド１
４の下方に設けられたオイル溜め２８のオイル２６をか
き上げて潤滑する４サイクル内燃エンジン２において、
前記コネクティング・ロッド１４の側方と下方を包囲し
てクランク室２２を形成する内側壁２０と、該内側壁２
０の周囲を取り囲むようにして配置され、且つその上端
が前記内側壁２０と連結されて、前記クランク室２２の
下方に前記オイル溜め２８を、また、前記クランク室２
２の両側側方にオイルの逃げ領域３０、３０を形成する
外側壁２４とを有し、前記内側壁２０の下端には、前記
オイル・ディッパー３２の通過を許容するスリット３４
が形成されている。
【０００５】本発明による４サイクル内燃エンジン２
は、ピストン１２の往復運動に伴うコネクティング・ロ
ッド１４の運動により、該コネクティング・ロッド１４
の大端部に設けられたオイル・ディッパー３２が内側壁
２０のスリット３４を通してオイル溜め２８側に突出し
たり、クランク室２２内に退避したりする。このとき、
オイル・ディッパー３２の先端部が、オイル溜め２８の
オイル２６に接触し、オイル２６をかき上げて、内燃エ
ンジン２各部を潤滑する。例えば、作業者が頭上の樹木
の葉を刈るとき、内燃エンジン２は、直立状態から水平
状態や倒立状態に回転される。このとき、クランク室２
２の下方のオイル溜め２８に収容されているオイル２６
は、クランク室２２の側方のオイルの逃げ領域３０に流
れ込んで収容され、多量のオイル２６が一度にクランク
室２２の中に流れ込むのが防止される。
は、ピストン１２の往復運動に伴うコネクティング・ロ
ッド１４の運動により、該コネクティング・ロッド１４
の大端部に設けられたオイル・ディッパー３２が内側壁
２０のスリット３４を通してオイル溜め２８側に突出し
たり、クランク室２２内に退避したりする。このとき、
オイル・ディッパー３２の先端部が、オイル溜め２８の
オイル２６に接触し、オイル２６をかき上げて、内燃エ
ンジン２各部を潤滑する。例えば、作業者が頭上の樹木
の葉を刈るとき、内燃エンジン２は、直立状態から水平
状態や倒立状態に回転される。このとき、クランク室２
２の下方のオイル溜め２８に収容されているオイル２６
は、クランク室２２の側方のオイルの逃げ領域３０に流
れ込んで収容され、多量のオイル２６が一度にクランク
室２２の中に流れ込むのが防止される。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態によれば、前
記オイルの逃げ領域３０、３０のそれぞれの容積は、前
記４サイクル内燃エンジン２が直立状態から倒立状態に
向かって傾倒されるとき、前記オイル溜め２８に収容さ
れたオイル２６が前記スリット３４から前記クランク室
２２へ溢流しないように、前記オイル２６を収容するこ
とができる大きさである。従って、内燃エンジン２が水
平状態や倒立状態になっても、オイル２６がスリット３
４からクランク室２２に流入せず、ピストン１２がオイ
ル２６に浸かったり、ブリーザの閉塞が生じたりするこ
とがない。また、本発明の実施の形態によれば、前記オ
イル・ディッパー３２は、前記コネクティング・ロッド
１４の中心軸線上にほぼ真っ直ぐに延びており、前記ス
リット３４は、前記コネクティング・ロッド１４の中心
軸線に対してほぼ対称的に形成されている。従って、内
燃エンジン２が何れの方向に傾倒されても、同様に、オ
イル２６のシリンダ６領域への流入を防止することがで
きる。
記オイルの逃げ領域３０、３０のそれぞれの容積は、前
記４サイクル内燃エンジン２が直立状態から倒立状態に
向かって傾倒されるとき、前記オイル溜め２８に収容さ
れたオイル２６が前記スリット３４から前記クランク室
２２へ溢流しないように、前記オイル２６を収容するこ
とができる大きさである。従って、内燃エンジン２が水
平状態や倒立状態になっても、オイル２６がスリット３
４からクランク室２２に流入せず、ピストン１２がオイ
ル２６に浸かったり、ブリーザの閉塞が生じたりするこ
とがない。また、本発明の実施の形態によれば、前記オ
イル・ディッパー３２は、前記コネクティング・ロッド
１４の中心軸線上にほぼ真っ直ぐに延びており、前記ス
リット３４は、前記コネクティング・ロッド１４の中心
軸線に対してほぼ対称的に形成されている。従って、内
燃エンジン２が何れの方向に傾倒されても、同様に、オ
イル２６のシリンダ６領域への流入を防止することがで
きる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の好ましい実施例にかかる４サ
イクル内燃エンジンを、刈払機に使用した場合につい
て、添付の図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明
の実施例にかかる４サイクル内燃エンジンを概略的に示
す断面図である。また、図２は、図１に示す４サイクル
内燃エンジンのII−II矢視断面図である。図１及び図２
に示すように、本実施例にかかる４サイクル内燃エンジ
ン２は、空冷式の一気筒エンジンである。前記４サイク
ル内燃エンジン２の機構は、基本的に従来のものと同様
のものである。すなわち、前記４サイクル内燃エンジン
２の下方に設けられた燃料タンク４からガソリンがシリ
ンダ６内に供給され、吸気バルブ８及び排気バルブ１０
が所定のタイミングで開閉しながら、ピストン１２が垂
直方向に配置された前記シリンダ６内で上下に往復運動
し、前記ピストン１２に連結されたコネクティング・ロ
ッド１４によってクランクシャフト１６が回転される。
これにより、前記クランクシャフト１６に連結された遠
心クラッチ（図示さず）及び動力伝達軸１８を介して、
該動力伝達軸１８の先端に設けられた刈払用刃（図示せ
ず）が回転駆動される。
イクル内燃エンジンを、刈払機に使用した場合につい
て、添付の図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明
の実施例にかかる４サイクル内燃エンジンを概略的に示
す断面図である。また、図２は、図１に示す４サイクル
内燃エンジンのII−II矢視断面図である。図１及び図２
に示すように、本実施例にかかる４サイクル内燃エンジ
ン２は、空冷式の一気筒エンジンである。前記４サイク
ル内燃エンジン２の機構は、基本的に従来のものと同様
のものである。すなわち、前記４サイクル内燃エンジン
２の下方に設けられた燃料タンク４からガソリンがシリ
ンダ６内に供給され、吸気バルブ８及び排気バルブ１０
が所定のタイミングで開閉しながら、ピストン１２が垂
直方向に配置された前記シリンダ６内で上下に往復運動
し、前記ピストン１２に連結されたコネクティング・ロ
ッド１４によってクランクシャフト１６が回転される。
これにより、前記クランクシャフト１６に連結された遠
心クラッチ（図示さず）及び動力伝達軸１８を介して、
該動力伝達軸１８の先端に設けられた刈払用刃（図示せ
ず）が回転駆動される。
【０００８】前記コネクティング・ロッド１４の左右両
側側方と下方には、前記コネクティング・ロッド１４を
包囲する内側壁２０が設けられ、その内部にクランク室
２２を形成している。また、前記内側壁２０の外周囲を
所定の空間を存して取り囲むようにして配置され、かつ
その上端が前記内側壁２０と連結された外側壁２４が、
前記内側壁２０に一体的に設けられている。これによ
り、前記クランク室２２の下方にはエンジン各部を潤滑
するオイル２６を収容するためのオイル溜め２８が形成
される。また、前記クランク室２２の左右両側側方に
は、前記４サイクル内燃エンジン２が、図１及び図２に
示す直立状態から、傾斜状態、水平状態、更には、倒立
状態に傾倒されるとき、前記オイル溜め２８内の前記オ
イル２６が流れ込むことができ、それを収容することが
できるオイルの逃げ領域３０、３０が形成されている。
側側方と下方には、前記コネクティング・ロッド１４を
包囲する内側壁２０が設けられ、その内部にクランク室
２２を形成している。また、前記内側壁２０の外周囲を
所定の空間を存して取り囲むようにして配置され、かつ
その上端が前記内側壁２０と連結された外側壁２４が、
前記内側壁２０に一体的に設けられている。これによ
り、前記クランク室２２の下方にはエンジン各部を潤滑
するオイル２６を収容するためのオイル溜め２８が形成
される。また、前記クランク室２２の左右両側側方に
は、前記４サイクル内燃エンジン２が、図１及び図２に
示す直立状態から、傾斜状態、水平状態、更には、倒立
状態に傾倒されるとき、前記オイル溜め２８内の前記オ
イル２６が流れ込むことができ、それを収容することが
できるオイルの逃げ領域３０、３０が形成されている。
【０００９】前記コネクティング・ロッド１４の大端の
大端部には、該コネクティング・ロッド１４の長手方向
中心軸線に沿って真っ直ぐに延びる、前記オイル溜め２
８からオイル２６をかき上げてエンジン各部を潤滑する
ためのオイルディッパー３２が突設されている。また、
前記内側壁２０の下端には、前記オイル・ディッパー３
２が前記コネクティングロッド１４の垂直方向への往復
運動に伴って運動するとき、前記オイル・ディッパー３
２の通過を許容するためのスリット３４が形成されてい
る。該スリット３４の左右幅及び前後長さは、前記オイ
ル・ディッパー３２と前記内側壁２０との干渉が生じる
ことなく、かつ前記クランク室２２や前記シリンダ６に
向かって所定量のオイルをかき上げることができる、最
小限度の大きさに形成されている。また、前記オイルデ
ィッパー３２は、前記コネクティング・ロッド１４の長
手方向中心軸線に沿って真っ直ぐ大方に延びており、従
って、前記スリット３４は、前記オイルディッパー３２
の前記コネクティング・ロッド１４の長手方向中心軸線
に対して左右対称的な移動軌跡に対応して、左右対称的
に形成されている。
大端部には、該コネクティング・ロッド１４の長手方向
中心軸線に沿って真っ直ぐに延びる、前記オイル溜め２
８からオイル２６をかき上げてエンジン各部を潤滑する
ためのオイルディッパー３２が突設されている。また、
前記内側壁２０の下端には、前記オイル・ディッパー３
２が前記コネクティングロッド１４の垂直方向への往復
運動に伴って運動するとき、前記オイル・ディッパー３
２の通過を許容するためのスリット３４が形成されてい
る。該スリット３４の左右幅及び前後長さは、前記オイ
ル・ディッパー３２と前記内側壁２０との干渉が生じる
ことなく、かつ前記クランク室２２や前記シリンダ６に
向かって所定量のオイルをかき上げることができる、最
小限度の大きさに形成されている。また、前記オイルデ
ィッパー３２は、前記コネクティング・ロッド１４の長
手方向中心軸線に沿って真っ直ぐ大方に延びており、従
って、前記スリット３４は、前記オイルディッパー３２
の前記コネクティング・ロッド１４の長手方向中心軸線
に対して左右対称的な移動軌跡に対応して、左右対称的
に形成されている。
【００１０】図２を参照しつつ、更に前記内側壁２０と
前記外側壁２４について詳述すると、これらは、前記ク
ランクシャフト１６の中心軸線に対して直交した垂直平
面で前記スリット３４に沿って縦に分割された第一半部
３６と第二半部３８とからなり、ボルト４０によって互
いに連結されている。前記第一半部３６と前記第二半部
３８は、それぞれアルミニュウム合金ダイキャストによ
って一体成形されており、このように前記内側壁２０と
前記外側壁２４を前記スリット３４に沿って垂直方向に
分割することにより、一体成形工程によって該スリット
３４を容易に形成することができる。図３は、本実施例
にかかる４サイクル内燃エンジンの作動を概略的に示す
断面図である。
前記外側壁２４について詳述すると、これらは、前記ク
ランクシャフト１６の中心軸線に対して直交した垂直平
面で前記スリット３４に沿って縦に分割された第一半部
３６と第二半部３８とからなり、ボルト４０によって互
いに連結されている。前記第一半部３６と前記第二半部
３８は、それぞれアルミニュウム合金ダイキャストによ
って一体成形されており、このように前記内側壁２０と
前記外側壁２４を前記スリット３４に沿って垂直方向に
分割することにより、一体成形工程によって該スリット
３４を容易に形成することができる。図３は、本実施例
にかかる４サイクル内燃エンジンの作動を概略的に示す
断面図である。
【００１１】本実施例にかかる４サイクル内燃エンジン
２は、以下のように作動する。前記シリンダ６内での前
記ピストン１２の垂直方向への運動に伴い、図３に鎖線
で示すように、前記コネクティング・ロッド１４の大端
部が回転運動を行い、前記クランクシャフト１６が回転
される。また、前記コネクティング・ロッド１４の前記
運動に伴って、該コネクティング・ロッド１４の大端部
に設けられた前記オイル・ディッパー３２が前記スリッ
ト３４を通って、前記オイル溜め２８内へ突出したり、
前記クランク室２２側へ退避したりする。このとき、前
記オイル・ディッパー３２の先端部が前記オイル溜め２
８内の前記オイル２６に接触し、該オイル２６を前記ク
ランク室２２、更には、前記シリンダ６領域に向かって
かき上げ、エンジン各部を潤滑する。
２は、以下のように作動する。前記シリンダ６内での前
記ピストン１２の垂直方向への運動に伴い、図３に鎖線
で示すように、前記コネクティング・ロッド１４の大端
部が回転運動を行い、前記クランクシャフト１６が回転
される。また、前記コネクティング・ロッド１４の前記
運動に伴って、該コネクティング・ロッド１４の大端部
に設けられた前記オイル・ディッパー３２が前記スリッ
ト３４を通って、前記オイル溜め２８内へ突出したり、
前記クランク室２２側へ退避したりする。このとき、前
記オイル・ディッパー３２の先端部が前記オイル溜め２
８内の前記オイル２６に接触し、該オイル２６を前記ク
ランク室２２、更には、前記シリンダ６領域に向かって
かき上げ、エンジン各部を潤滑する。
【００１２】図４は、本実施例にかかる４サイクル内燃
エンジンを、クランク軸１６を中心として水平状態に回
転させたところを、また、図５は、本実施例にかかる４
サイクル内燃エンジンを倒立状態に回転させた状態を示
す。作業者が刈払機を用いて、例えば、足元の草を刈る
場合には、前記４サイクル内燃エンジン２は、図３に示
すように、ほぼ直立状態に位置している。しかし、例え
ば、作業者が、腰の高さや頭上の樹木の葉等を刈る場合
には、刈払機全体、すなわち、前記４サイクル内燃エン
ジン２が水平状態（図４）や倒立状態（図５）にまで左
右方向へ傾倒される場合がある。このような場合には、
前記オイル溜め２８内の前記オイル２６は、前記クラン
ク室２２の側方の前記オイルの逃げ領域３０に流れ込
む。前記オイルの逃げ領域３０のそれぞれの容積は、前
記４サイクル内燃エンジン２が傾倒されても、前記オイ
ル溜め２８内に収容されている前記オイル２６全体を収
容することができ、前記スリット３４を通って、前記ク
ランク室２２内に流れ込むことがない大きさになってい
る。なお、前記４サイクル内燃エンジン２が、図４又は
図５に示す状態に位置している間は、前記オイル・ディ
ッパー３２が前記オイル２６に接触しないので、エンジ
ン各部は一時的にオイルで潤滑されないが、長時間にわ
たってこのような状態のままにされることは少ないの
で、前記エンジン２の作動には実用上差し支えない。
エンジンを、クランク軸１６を中心として水平状態に回
転させたところを、また、図５は、本実施例にかかる４
サイクル内燃エンジンを倒立状態に回転させた状態を示
す。作業者が刈払機を用いて、例えば、足元の草を刈る
場合には、前記４サイクル内燃エンジン２は、図３に示
すように、ほぼ直立状態に位置している。しかし、例え
ば、作業者が、腰の高さや頭上の樹木の葉等を刈る場合
には、刈払機全体、すなわち、前記４サイクル内燃エン
ジン２が水平状態（図４）や倒立状態（図５）にまで左
右方向へ傾倒される場合がある。このような場合には、
前記オイル溜め２８内の前記オイル２６は、前記クラン
ク室２２の側方の前記オイルの逃げ領域３０に流れ込
む。前記オイルの逃げ領域３０のそれぞれの容積は、前
記４サイクル内燃エンジン２が傾倒されても、前記オイ
ル溜め２８内に収容されている前記オイル２６全体を収
容することができ、前記スリット３４を通って、前記ク
ランク室２２内に流れ込むことがない大きさになってい
る。なお、前記４サイクル内燃エンジン２が、図４又は
図５に示す状態に位置している間は、前記オイル・ディ
ッパー３２が前記オイル２６に接触しないので、エンジ
ン各部は一時的にオイルで潤滑されないが、長時間にわ
たってこのような状態のままにされることは少ないの
で、前記エンジン２の作動には実用上差し支えない。
【００１３】また、前記４サイクル内燃エンジン２が、
前記クランク軸１６に対して直交する横方向軸線を中心
として上下方向へ傾倒される場合にも、図２に点線で示
すように、前記オイル溜め２８内の前記オイル２６の一
部が、前記オイルの逃げ領域３０、３０に流れ込むこと
になるので、前記オイル２６が前記スリット３４から前
記クランク室２２に流れ込むのが防止される。本実施例
の４サイクル内燃エンジン２によれば、前記クランク室
２２の左右両側側方に前記オイルの逃げ領域３０、３０
が設けられているので、前記４サイクル内燃エンジン２
が水平状態や倒立状態になっても、前記オイル２６が前
記クランク室２２内に流れ込むことがない。これによ
り、前記ピストン１２がオイルに浸かったり、また、ブ
リーザが前記オイル２６で閉塞されてしまう等の不都合
が防止される。
前記クランク軸１６に対して直交する横方向軸線を中心
として上下方向へ傾倒される場合にも、図２に点線で示
すように、前記オイル溜め２８内の前記オイル２６の一
部が、前記オイルの逃げ領域３０、３０に流れ込むこと
になるので、前記オイル２６が前記スリット３４から前
記クランク室２２に流れ込むのが防止される。本実施例
の４サイクル内燃エンジン２によれば、前記クランク室
２２の左右両側側方に前記オイルの逃げ領域３０、３０
が設けられているので、前記４サイクル内燃エンジン２
が水平状態や倒立状態になっても、前記オイル２６が前
記クランク室２２内に流れ込むことがない。これによ
り、前記ピストン１２がオイルに浸かったり、また、ブ
リーザが前記オイル２６で閉塞されてしまう等の不都合
が防止される。
【００１４】また、本実施例の４サイクル内燃エンジン
によれば、前記オイル・ディッパー３２による攪拌によ
り加熱された前記オイル２６を、より大きな面積を有す
る前記内側壁２０と前記外側壁２４との二重壁構造によ
って、効果的に冷却することができる。更に、本実施例
の４サイクル内燃エンジンは、前記内側壁２０と前記外
側壁２４との二重壁構造を有するので、前記クランク室
２２からの騒音が低減される効果もある。更に、本実施
例の４サイクル内燃エンジンによれば、前記内側壁２０
と前記外側壁２４が、前記クランクシャフト１６に対し
て直交する方向に、前記スリット３４に沿って分割され
た前記第一半部３６と前記第二半部３８とからなるの
で、前記内側壁２０と前記外側壁２４、更に前記スリッ
ト３４を一体成形工程によって容易に形成することがで
きる。
によれば、前記オイル・ディッパー３２による攪拌によ
り加熱された前記オイル２６を、より大きな面積を有す
る前記内側壁２０と前記外側壁２４との二重壁構造によ
って、効果的に冷却することができる。更に、本実施例
の４サイクル内燃エンジンは、前記内側壁２０と前記外
側壁２４との二重壁構造を有するので、前記クランク室
２２からの騒音が低減される効果もある。更に、本実施
例の４サイクル内燃エンジンによれば、前記内側壁２０
と前記外側壁２４が、前記クランクシャフト１６に対し
て直交する方向に、前記スリット３４に沿って分割され
た前記第一半部３６と前記第二半部３８とからなるの
で、前記内側壁２０と前記外側壁２４、更に前記スリッ
ト３４を一体成形工程によって容易に形成することがで
きる。
【００１５】本発明は、以上の実施例に限定されること
なく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々
の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含さ
れるものであることはいうまでもない。上記実施例の内
側壁２０は、前記オイルの逃げ領域３０が前記クランク
室２２の左右両側側方に延びて形成されるように配置さ
れている。しかし、前記オイルの逃げ領域３０は、前記
クランク室２２の左右両側側方のみならず、前記クラン
ク室２２の前記動力伝達軸１８の設けられた側とは反対
側の、後方領域にも設けられていてもよい。他方、上記
実施例の内側壁２０は、前記オイルの逃げ領域３０が前
記クランク室２２の左右両側側方に延びるように配置さ
れているが、手持ち式作業機の通常の使用において、４
サイクル内燃エンジンは、左右又は前後に若干傾斜され
る程度であり、水平状態や、倒立状態までは傾倒されな
い場合には、前記オイルの逃げ領域３０が前記クランク
室２２の左右両側側方全域に延びている必要はなく、前
記オイルの逃げ領域３０の形状及び容積は、当該機種の
使用状態によって適宜、決定すればよい。
なく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々
の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含さ
れるものであることはいうまでもない。上記実施例の内
側壁２０は、前記オイルの逃げ領域３０が前記クランク
室２２の左右両側側方に延びて形成されるように配置さ
れている。しかし、前記オイルの逃げ領域３０は、前記
クランク室２２の左右両側側方のみならず、前記クラン
ク室２２の前記動力伝達軸１８の設けられた側とは反対
側の、後方領域にも設けられていてもよい。他方、上記
実施例の内側壁２０は、前記オイルの逃げ領域３０が前
記クランク室２２の左右両側側方に延びるように配置さ
れているが、手持ち式作業機の通常の使用において、４
サイクル内燃エンジンは、左右又は前後に若干傾斜され
る程度であり、水平状態や、倒立状態までは傾倒されな
い場合には、前記オイルの逃げ領域３０が前記クランク
室２２の左右両側側方全域に延びている必要はなく、前
記オイルの逃げ領域３０の形状及び容積は、当該機種の
使用状態によって適宜、決定すればよい。
【００１６】また、本実施例のオイル・ディッパー３２
は、前記コネクティング・ロッド１４の長手方向軸線に
沿って真っ直ぐ下方に延びているが、前記オイル・ディ
ッパー３２は、より良好にオイルをかき上げることがで
きるように、フック状に形成されていてもよい。更に、
本実施例においては、４サイクル内燃エンジン２を手持
ち式作業機である刈払機に使用した場合について説明し
たが、本発明にかかる４サイクル内燃エンジン２を手持
ち式作業機以外の作業機であって、４サイクル内燃エン
ジン２を傾斜状態、水平状態、又は、倒立状態で使用す
ることのある他の作業機に使用してもよい。
は、前記コネクティング・ロッド１４の長手方向軸線に
沿って真っ直ぐ下方に延びているが、前記オイル・ディ
ッパー３２は、より良好にオイルをかき上げることがで
きるように、フック状に形成されていてもよい。更に、
本実施例においては、４サイクル内燃エンジン２を手持
ち式作業機である刈払機に使用した場合について説明し
たが、本発明にかかる４サイクル内燃エンジン２を手持
ち式作業機以外の作業機であって、４サイクル内燃エン
ジン２を傾斜状態、水平状態、又は、倒立状態で使用す
ることのある他の作業機に使用してもよい。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、手持ち式作業機等の駆
動にも使用することのできる、傾斜状態、水平状態、更
には、倒立状態においても使用可能な４サイクル内燃エ
ンジンを提供することができる。
動にも使用することのできる、傾斜状態、水平状態、更
には、倒立状態においても使用可能な４サイクル内燃エ
ンジンを提供することができる。
【図１】本発明の実施例にかかる４サイクル内燃エンジ
ンを概略的に示す断面図である。
ンを概略的に示す断面図である。
【図２】図１に示す４サイクル内燃エンジンのII−II矢
視断面図である。
視断面図である。
【図３】本実施例にかかる４サイクル内燃エンジンの作
動を概略的に示す断面図である。
動を概略的に示す断面図である。
【図４】本実施例にかかる４サイクル内燃エンジンを、
クランク軸を中心として水平状態にまで傾倒させた状態
を示す。
クランク軸を中心として水平状態にまで傾倒させた状態
を示す。
【図５】本実施例にかかる４サイクル内燃エンジンを倒
立状態にまで傾倒させた状態を示す。
立状態にまで傾倒させた状態を示す。
２ ４サイクル内燃エンジン １４ コネクティング・ロッド ２０ 内側壁 ２２ クランク室 ２４ 外側壁 ２６ オイル ２８ オイル溜め ３０ オイルの逃げ領域 ３２ オイル・ディッパー ３４ スリット
Claims (3)
- 【請求項１】 コネクティング・ロッド（１４）の大端
部に設けられたオイル・ディッパー（３２）によって、
前記コネクティング・ロッド（１４）の下方に設けられ
たオイル溜め（２８）のオイル（２６）をかき上げて潤
滑する４サイクル内燃エンジン（２）において、 前記コネクティング・ロッド（１４）の側方と下方を包
囲してクランク室（２２）を形成する内側壁（２０）
と、該内側壁（２０）の周囲を取り囲むようにして配置
され、且つその上端が前記内側壁（２０）と連結され
て、前記クランク室（２２）の下方に前記オイル溜め
（２８）を、また、前記クランク室（２２）の両側側方
にオイルの逃げ領域（３０）、（３０）を形成する外側
壁（２４）と、を有し、 前記内側壁（２０）の下端には、前記オイル・ディッパ
ー（３２）の通過を許容するスリット（３４）が形成さ
れていること、を特徴とする４サイクル内燃エンジン。 - 【請求項２】 前記オイルの逃げ領域（３０）、（３
０）のそれぞれの容積は、前記４サイクル内燃エンジン
（２）が直立状態から倒立状態に向かって傾倒されると
き、前記オイル溜め（２８）に収容されたオイル（２
６）が前記スリット（３４）から前記クランク室（２
２）へ溢流しないように、前記オイル（２６）を収容す
ることができる大きさであること、を特徴とする請求項
１に記載の４サイクル内燃エンジン。 - 【請求項３】 前記オイル・ディッパー（３２）は、前
記コネクティング・ロッド（１４）の中心軸線上にほぼ
真っ直ぐに延びており、 前記スリット（３４）は、前記コネクティング・ロッド
（１４）の垂直方向中心軸線に対してほぼ対称的に形成
されていること、を特徴とする請求項１又は２に記載の
４サイクル内燃エンジン。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23549896A JP3244435B2 (ja) | 1996-09-05 | 1996-09-05 | ４サイクル内燃エンジン |
| DE19738155A DE19738155B4 (de) | 1996-09-05 | 1997-09-01 | Viertakt-Brennkraftmotor |
| US08/921,590 US6119648A (en) | 1996-09-05 | 1997-09-02 | Four-stroke cycle internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23549896A JP3244435B2 (ja) | 1996-09-05 | 1996-09-05 | ４サイクル内燃エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10231717A JPH10231717A (ja) | 1998-09-02 |
| JP3244435B2 true JP3244435B2 (ja) | 2002-01-07 |
Family
ID=16986926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23549896A Expired - Fee Related JP3244435B2 (ja) | 1996-09-05 | 1996-09-05 | ４サイクル内燃エンジン |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6119648A (ja) |
| JP (1) | JP3244435B2 (ja) |
| DE (1) | DE19738155B4 (ja) |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6039020A (en) * | 1998-03-05 | 2000-03-21 | Ryobi Outdoor Products, Inc. | Multiple-position, operator-carried, four-stroke engine |
| DE19834398B4 (de) * | 1998-07-30 | 2009-03-19 | Andreas Stihl Ag & Co. | Viertakt-Hubkolbenbrennkraftmaschine |
| US6475217B1 (en) * | 1999-10-05 | 2002-11-05 | Sherwood Services Ag | Articulating ionizable gas coagulator |
| GB2383098B (en) * | 2001-12-12 | 2005-05-25 | Hansen Transmissions Int | A cover for a housing (1) |
| JP4270343B2 (ja) * | 2003-09-18 | 2009-05-27 | 本田技研工業株式会社 | ローラベアリングの潤滑構造 |
| US7325526B2 (en) | 2003-11-21 | 2008-02-05 | Husqvarna Outdoor Products Inc. | Four-stroke engine system |
| US7572255B2 (en) * | 2004-02-03 | 2009-08-11 | Covidien Ag | Gas-enhanced surgical instrument |
| US7628787B2 (en) * | 2004-02-03 | 2009-12-08 | Covidien Ag | Self contained, gas-enhanced surgical instrument |
| US8226643B2 (en) * | 2004-02-03 | 2012-07-24 | Covidien Ag | Gas-enhanced surgical instrument with pressure safety feature |
| US8157795B2 (en) * | 2004-02-03 | 2012-04-17 | Covidien Ag | Portable argon system |
| US7296554B2 (en) * | 2005-07-28 | 2007-11-20 | Briggs & Stratton Corporation | Lubrication assembly for an engine |
| US7648503B2 (en) * | 2006-03-08 | 2010-01-19 | Covidien Ag | Tissue coagulation method and device using inert gas |
| US20090076505A1 (en) * | 2007-09-13 | 2009-03-19 | Arts Gene H | Electrosurgical instrument |
| US7814879B2 (en) * | 2008-04-23 | 2010-10-19 | Techtronic Outdoor Products Technology Limited | Monolithic block and valve train for a four-stroke engine |
| US8226642B2 (en) * | 2008-08-14 | 2012-07-24 | Tyco Healthcare Group Lp | Surgical gas plasma ignition apparatus and method |
| US20100042088A1 (en) * | 2008-08-14 | 2010-02-18 | Arts Gene H | Surgical Gas Plasma Ignition Apparatus and Method |
| US8701621B2 (en) * | 2009-09-30 | 2014-04-22 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Four-cycle engine, bush cutter and engine-driven tool having same |
| US8714130B2 (en) * | 2009-10-19 | 2014-05-06 | Nagesh S. Mavinahally | Integrally cast block and upper crankcase |
| CN102192041B (zh) * | 2010-12-31 | 2016-08-17 | 宁波易能动力科技有限公司 | 手持工具用四冲程内燃机 |
| US9181883B2 (en) | 2013-01-18 | 2015-11-10 | Nagesh S. Mavinahally | Four cycle engine carburetors |
| CN103047043A (zh) * | 2013-01-22 | 2013-04-17 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 四冲程发动机的凸轮室 |
| JP6254468B2 (ja) | 2014-03-24 | 2017-12-27 | 本田技研工業株式会社 | 汎用エンジン |
| JP6357119B2 (ja) * | 2015-02-05 | 2018-07-11 | 株式会社マキタ | エンジンの潤滑装置 |
| US10989138B2 (en) | 2017-03-30 | 2021-04-27 | Quest Engines, LLC | Internal combustion engine |
| US11041456B2 (en) | 2017-03-30 | 2021-06-22 | Quest Engines, LLC | Internal combustion engine |
| US10753308B2 (en) | 2017-03-30 | 2020-08-25 | Quest Engines, LLC | Internal combustion engine |
| WO2018183265A1 (en) * | 2017-03-30 | 2018-10-04 | Quest Engines, LLC | Internal combustion engine |
| US10590834B2 (en) | 2017-03-30 | 2020-03-17 | Quest Engines, LLC | Internal combustion engine |
| US10598285B2 (en) | 2017-03-30 | 2020-03-24 | Quest Engines, LLC | Piston sealing system |
| US10526953B2 (en) | 2017-03-30 | 2020-01-07 | Quest Engines, LLC | Internal combustion engine |
| US10465629B2 (en) | 2017-03-30 | 2019-11-05 | Quest Engines, LLC | Internal combustion engine having piston with deflector channels and complementary cylinder head |
| US10590813B2 (en) | 2017-03-30 | 2020-03-17 | Quest Engines, LLC | Internal combustion engine |
| KR102468662B1 (ko) | 2017-04-28 | 2022-11-18 | 퀘스트 엔진스, 엘엘씨 | 가변 체적 챔버 장치 |
| WO2018204684A1 (en) | 2017-05-04 | 2018-11-08 | Quest Engines, LLC | Variable volume chamber for interaction with a fluid |
| US11060636B2 (en) | 2017-09-29 | 2021-07-13 | Quest Engines, LLC | Engines and pumps with motionless one-way valve |
| WO2019147797A2 (en) | 2018-01-26 | 2019-08-01 | Quest Engines, LLC | Audio source waveguide |
| WO2019147963A1 (en) | 2018-01-26 | 2019-08-01 | Quest Engines, LLC | Method and apparatus for producing stratified streams |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1517227A (en) * | 1920-10-22 | 1924-11-25 | Ind Res Corp | Oil-circulating system |
| JPS6320803Y2 (ja) * | 1984-10-05 | 1988-06-09 | ||
| TW487770B (en) * | 1995-12-15 | 2002-05-21 | Honda Motor Co Ltd | Lubricating system in a 4-stroke engine |
-
1996
- 1996-09-05 JP JP23549896A patent/JP3244435B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-09-01 DE DE19738155A patent/DE19738155B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-02 US US08/921,590 patent/US6119648A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19738155A1 (de) | 1998-03-12 |
| US6119648A (en) | 2000-09-19 |
| DE19738155B4 (de) | 2004-05-13 |
| JPH10231717A (ja) | 1998-09-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3244435B2 (ja) | ４サイクル内燃エンジン | |
| US5960764A (en) | Four-stroke internal combustion engine | |
| KR100216246B1 (ko) | 4 사이클 엔진의 윤활장치 | |
| US6945215B2 (en) | Multiple-position, operator-carried, four-stroke engine | |
| US7287508B2 (en) | Engine lubrication method | |
| US5950590A (en) | Operator carried power tool having a four-cycle engine and an engine lubrication method | |
| US6250273B1 (en) | 4-cycle engine | |
| US8281758B2 (en) | Engine lubrication method | |
| US4766859A (en) | Lubricating system for vertical shaft engine | |
| US20080083392A1 (en) | Engine lubrication method | |
| JP2005282582A (ja) | ４ストローク内燃エンジン | |
| US6786187B2 (en) | Internal combustion engine | |
| US6283084B1 (en) | Four-stroke cycle internal combustion engine | |
| AU5767001A (en) | Breather structure in four-cycle engine for work machines | |
| JPH10153123A (ja) | ２サイクル内燃エンジン | |
| JP3866486B2 (ja) | Ｏｈｃ型エンジンの潤滑装置 | |
| JP3557446B2 (ja) | 車両の４サイクルエンジン | |
| JPH0720349Y2 (ja) | 刈払機用２サイクル２気筒エンジン | |
| JP2019052591A (ja) | ４ストロークエンジン、及び、携帯型作業機 | |
| AU5279302A (en) | Multiple-position, operator-carried, four-stroke engine | |
| CA2481880A1 (en) | Four-stroke internal combustion engine | |
| JPS63295813A (ja) | バ−チカルエンジンの潤滑装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071026 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081026 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091026 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101026 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |