JP2517630Y2 - 携帯型作業機用機関におけるクランク室 - Google Patents
携帯型作業機用機関におけるクランク室Info
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- F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
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- F02B2275/34—Lateral camshaft position
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、４サイクル機関で片持
クランク軸を備えてなる携帯型作業機用機関におけるク
ランク室の構造に関するものである。
クランク軸を備えてなる携帯型作業機用機関におけるク
ランク室の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の携帯型作業機例えばトリマー用機
関は、運転時のエンジンの姿勢が常に一定ではなく、ま
た、クランク軸の水平位置に対して前後左右に４０度〜
５０度傾斜して運転されることが稀ではない。このため
４サイクル機関によらず、専ら２サイクル機関が用いら
れるのが一般的である。
関は、運転時のエンジンの姿勢が常に一定ではなく、ま
た、クランク軸の水平位置に対して前後左右に４０度〜
５０度傾斜して運転されることが稀ではない。このため
４サイクル機関によらず、専ら２サイクル機関が用いら
れるのが一般的である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】これは、第一に、４サ
イクル機関を使用すると、クランク室内に潤滑油を注入
する必要があるが、エンジンの傾斜運転時、クランク軸
のカウンタウエイト部によって過剰に撹拌され、不要な
発熱、抵抗、油上がり等を惹起してしまうことがあげら
れる。第二に、傾斜運転可能な気化器、即ち膜弁式気化
器に付属する燃料ポンプを駆動するためのクランク室内
ガス（殆ど空気）の脈動圧の大きさに関するものであ
る。すなわち、４サイクル機関の場合、クランク室内に
クランク軸、カム軸、潤滑油用溜り、その他を収納して
いるため、２サイクル機関に比し気体部分容積が大き
く、ピストンの往復動によっても十分な気体圧力を生じ
ない。このため、膜弁式気化器を作動せしめるに適しな
い欠点がある。以上を具体的に示すと、図３、図４に示
すように、傾斜運転時には破線で表わしたようにクラン
ク室内の潤滑油の油面２６が傾斜するので、クランク軸
１に取り付けられたカウンタウエイト２１、回転軸８に
軸支されたカム歯車７により撹拌されて不要な発熱、抵
抗、油上りを惹起させることになる。さらに、図３に示
すように、４サイクル機関のクランク室内の気体部分空
間Ｓは、図５に示す２サイクル機関のクランク室内の気
体部分空間Ｓよりも、その容積が大きく、よって、従来
の４サイクル機関の往復動によっても気化器の燃料ポン
プ駆動用の脈動圧を発生するに十分でないことが分か
る。そこで、本考案は、４サイクル機関を傾斜運転する
際に存する問題点を解決することによって、傾斜運転を
可能とした４サイクル機関の開発を目的として提供する
ものである。
イクル機関を使用すると、クランク室内に潤滑油を注入
する必要があるが、エンジンの傾斜運転時、クランク軸
のカウンタウエイト部によって過剰に撹拌され、不要な
発熱、抵抗、油上がり等を惹起してしまうことがあげら
れる。第二に、傾斜運転可能な気化器、即ち膜弁式気化
器に付属する燃料ポンプを駆動するためのクランク室内
ガス（殆ど空気）の脈動圧の大きさに関するものであ
る。すなわち、４サイクル機関の場合、クランク室内に
クランク軸、カム軸、潤滑油用溜り、その他を収納して
いるため、２サイクル機関に比し気体部分容積が大き
く、ピストンの往復動によっても十分な気体圧力を生じ
ない。このため、膜弁式気化器を作動せしめるに適しな
い欠点がある。以上を具体的に示すと、図３、図４に示
すように、傾斜運転時には破線で表わしたようにクラン
ク室内の潤滑油の油面２６が傾斜するので、クランク軸
１に取り付けられたカウンタウエイト２１、回転軸８に
軸支されたカム歯車７により撹拌されて不要な発熱、抵
抗、油上りを惹起させることになる。さらに、図３に示
すように、４サイクル機関のクランク室内の気体部分空
間Ｓは、図５に示す２サイクル機関のクランク室内の気
体部分空間Ｓよりも、その容積が大きく、よって、従来
の４サイクル機関の往復動によっても気化器の燃料ポン
プ駆動用の脈動圧を発生するに十分でないことが分か
る。そこで、本考案は、４サイクル機関を傾斜運転する
際に存する問題点を解決することによって、傾斜運転を
可能とした４サイクル機関の開発を目的として提供する
ものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、第１に、クラ
ンク室本体の底部に潤滑油の溜め部を設け、この上部 の
一側にクランク室本体側部を設けて、片持クランク軸を
回動自在に支承し、該クランク室本体側部内へ配設した
該片持クランク軸のカウンタウエイトに接近し、かつ、
該潤滑油と対峙する任意位置にリブを配設し、さらに、
他側へクランク室本体カバーを設けて、該片持クランク
軸の回転軸芯と略同心とした中空体状の壁部と、これの
内頂面に該片持クランク軸を回動する連接棒の往復動軸
跡に沿ってなる側壁部とを凹設してなることを特徴とす
る携帯型作業機用機関におけるクランク室とすることに
より、第２に、クランク室本体カバーに、片持クランク
軸の回転軸芯と略同心とした中空体状の壁部と、これの
内頂面に該片持クランク軸を回動する連接棒の往復動軌
跡に沿ってなる側壁部とを凹設し、これの外表面とクラ
ンク室本体内壁とによって形成される通路に、潤滑油の
溜め部へ供給した該潤滑油を、連接棒の回動により飛沫
としたものを、シリンダヘッドへの潤滑通路へ送るべき
連絡口をクランク室本体に配設したことを特徴とする請
求項１記載の携帯型作業機用機関におけるクランク室と
することにより、第３に、クランク室本体カバーへ凹設
した側壁部に、ブリーザと気化器駆動脈動圧取出口とを
設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の携帯型作
業機用機関におけるクランク室とすることにより、上記
目的を達成しようとするものである。
ンク室本体の底部に潤滑油の溜め部を設け、この上部 の
一側にクランク室本体側部を設けて、片持クランク軸を
回動自在に支承し、該クランク室本体側部内へ配設した
該片持クランク軸のカウンタウエイトに接近し、かつ、
該潤滑油と対峙する任意位置にリブを配設し、さらに、
他側へクランク室本体カバーを設けて、該片持クランク
軸の回転軸芯と略同心とした中空体状の壁部と、これの
内頂面に該片持クランク軸を回動する連接棒の往復動軸
跡に沿ってなる側壁部とを凹設してなることを特徴とす
る携帯型作業機用機関におけるクランク室とすることに
より、第２に、クランク室本体カバーに、片持クランク
軸の回転軸芯と略同心とした中空体状の壁部と、これの
内頂面に該片持クランク軸を回動する連接棒の往復動軌
跡に沿ってなる側壁部とを凹設し、これの外表面とクラ
ンク室本体内壁とによって形成される通路に、潤滑油の
溜め部へ供給した該潤滑油を、連接棒の回動により飛沫
としたものを、シリンダヘッドへの潤滑通路へ送るべき
連絡口をクランク室本体に配設したことを特徴とする請
求項１記載の携帯型作業機用機関におけるクランク室と
することにより、第３に、クランク室本体カバーへ凹設
した側壁部に、ブリーザと気化器駆動脈動圧取出口とを
設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の携帯型作
業機用機関におけるクランク室とすることにより、上記
目的を達成しようとするものである。
【０００５】
【作用】上記手段により構成される本考案携帯型作業機
用機関におけるクランク室は、クランク室本体側部に支
承の片持クランク軸のカウンタウエイトに接近し、か
つ、潤滑油と対峙する位置にリブを設け、さらに、これ
と対峙して該クランク軸の回転軸芯に沿って略同心と
し、クランク室内に突出状とし、略中空体状の壁部と、
これの内頂面に設けた側壁部とをクランク室本体カバー
に凹設してなるので、クランク室内の容積を小とし、大
きなクランク室内ガス圧の脈動を惹起する。また、クラ
ンク室本体内の片持クランク軸のカウンタウエイトに接
近する位置にリブを設けてあり、上記のようにクランク
室本体カバーをクランク室内に凹設しているので、機関
の傾斜時に連接棒の掻き棒で過度にクランク室内の潤滑
油が撹拌されることがなく、不要な発熱、抵抗、油上り
等を惹起することがなく、該潤滑油が過度にピストン部
にいくこともない。更には、該中空体状の壁部外面とク
ランク室本体内壁により形成される通路を遠心力をもっ
て潤滑油が上昇するので、該通路内にシリンダヘッドへ
の潤滑通路に送るための連絡口を設ければ、撹拌され上
昇する潤滑油が該連絡口を経てシリンダヘッドを潤滑す
る。また、クランク室内の潤滑油は上記遠心力により上
昇していくので、クランク室本体カバーの中空体状の壁
部頂面の側壁部にはあまり飛散せず、したがってこの部
分にブリーザ、脈動圧検出口を設ければ潤滑油の飛散の
影響が防止される。
用機関におけるクランク室は、クランク室本体側部に支
承の片持クランク軸のカウンタウエイトに接近し、か
つ、潤滑油と対峙する位置にリブを設け、さらに、これ
と対峙して該クランク軸の回転軸芯に沿って略同心と
し、クランク室内に突出状とし、略中空体状の壁部と、
これの内頂面に設けた側壁部とをクランク室本体カバー
に凹設してなるので、クランク室内の容積を小とし、大
きなクランク室内ガス圧の脈動を惹起する。また、クラ
ンク室本体内の片持クランク軸のカウンタウエイトに接
近する位置にリブを設けてあり、上記のようにクランク
室本体カバーをクランク室内に凹設しているので、機関
の傾斜時に連接棒の掻き棒で過度にクランク室内の潤滑
油が撹拌されることがなく、不要な発熱、抵抗、油上り
等を惹起することがなく、該潤滑油が過度にピストン部
にいくこともない。更には、該中空体状の壁部外面とク
ランク室本体内壁により形成される通路を遠心力をもっ
て潤滑油が上昇するので、該通路内にシリンダヘッドへ
の潤滑通路に送るための連絡口を設ければ、撹拌され上
昇する潤滑油が該連絡口を経てシリンダヘッドを潤滑す
る。また、クランク室内の潤滑油は上記遠心力により上
昇していくので、クランク室本体カバーの中空体状の壁
部頂面の側壁部にはあまり飛散せず、したがってこの部
分にブリーザ、脈動圧検出口を設ければ潤滑油の飛散の
影響が防止される。
【０００６】
【実施例】引き続き、本考案携帯型作業機用機関におけ
るクランク室の要旨を明確にするために図面を用いて一
実施例を説明する。携帯型作業機用機関におけるクラン
ク室は、図１、図２に示すように、クランク室本体２０
内の上部一側の本体側部２０１に片持クランク軸１を回
動自在に支承し、これのカウンタウエイト２１に接近
し、かつ、底部の潤滑油と対峙するように、横方向に
（実線で示した状態）直線状にリブ２２が設けられてい
る。なお、このリブ２２は、点線に示すように円弧状で
あってもよい。さらに、クランク室本体２０の他方の側
には、クランク室本体カバー２３が設けられていて、ク
ランク室本体２０にボルト締めその他の任意の方法で固
着される。なお、該クランク室本体２０とクランク室本
体カバー２３とでクランク室を形成する。クランク室本
体カバー２３は、台形を回転させた如き中空体状の壁部
２４−１と、これの内頂面に、連接棒の軌跡に沿ってな
る側面の側壁部２４−２とを有し、壁部２４−１は、ク
ランク室本体２０とクランク室本体カバー２３の合せ面
２５よりも深くクランク室本体２０内に突出状に凹設
し、その先端は連接棒３の運動軌跡面に極力近づけてあ
る。また、該壁部２４−１の稜線の一部はリブ２２の延
長線とほぼ近接させるように構成されている。潤滑油面
２６は、実線で示した水平運転時に比し、使用状態によ
って破線で示したような傾きを呈するが、リブ２２、壁
部２４−１のため傾斜運転時でも潤滑油はクランク軸１
の回転部分に多量に接触することがなく、また、たとえ
接触してもカウンタウエイト２１と、リブ２２との隙間
が小さいため飛ばされる。また、カウンタウエイトが一
個であるので、回転体により潤滑油が過度に撹拌されて
抵抗となったり、油温の上昇はない。ここで、ピストン
部分の潤滑は壁部２４−１とリブ２２の間より十分な飛
沫となって行なわれるので、何ら支障はない。このよう
にして、携帯型作業機に対する十分な機能を有する４サ
イクル機関の搭載が可能となる。
るクランク室の要旨を明確にするために図面を用いて一
実施例を説明する。携帯型作業機用機関におけるクラン
ク室は、図１、図２に示すように、クランク室本体２０
内の上部一側の本体側部２０１に片持クランク軸１を回
動自在に支承し、これのカウンタウエイト２１に接近
し、かつ、底部の潤滑油と対峙するように、横方向に
（実線で示した状態）直線状にリブ２２が設けられてい
る。なお、このリブ２２は、点線に示すように円弧状で
あってもよい。さらに、クランク室本体２０の他方の側
には、クランク室本体カバー２３が設けられていて、ク
ランク室本体２０にボルト締めその他の任意の方法で固
着される。なお、該クランク室本体２０とクランク室本
体カバー２３とでクランク室を形成する。クランク室本
体カバー２３は、台形を回転させた如き中空体状の壁部
２４−１と、これの内頂面に、連接棒の軌跡に沿ってな
る側面の側壁部２４−２とを有し、壁部２４−１は、ク
ランク室本体２０とクランク室本体カバー２３の合せ面
２５よりも深くクランク室本体２０内に突出状に凹設
し、その先端は連接棒３の運動軌跡面に極力近づけてあ
る。また、該壁部２４−１の稜線の一部はリブ２２の延
長線とほぼ近接させるように構成されている。潤滑油面
２６は、実線で示した水平運転時に比し、使用状態によ
って破線で示したような傾きを呈するが、リブ２２、壁
部２４−１のため傾斜運転時でも潤滑油はクランク軸１
の回転部分に多量に接触することがなく、また、たとえ
接触してもカウンタウエイト２１と、リブ２２との隙間
が小さいため飛ばされる。また、カウンタウエイトが一
個であるので、回転体により潤滑油が過度に撹拌されて
抵抗となったり、油温の上昇はない。ここで、ピストン
部分の潤滑は壁部２４−１とリブ２２の間より十分な飛
沫となって行なわれるので、何ら支障はない。このよう
にして、携帯型作業機に対する十分な機能を有する４サ
イクル機関の搭載が可能となる。
【０００７】次に、前記壁部２４−１を有するクランク
室本体カバー２３は、該壁部２４−１によりクランク室
本体２０内の空間容積を小ならしめる効果がある。ま
た、カウンタウエイトが一個であるので、クランク室内
容積を小とすることができる。ここで、勿論潤滑油を溜
めるため底部に溜め部２０２の空間容積は必要である
が、潤滑油が適当に注油されている限り気体部分容積に
は関係ない。従って、４サイクル機関でありながら、従
来の４サイクル機関よりはるかに大きなクランク室内ガ
ス圧の脈動が惹起され、膜弁式気化器の運転が可能とな
る。ピストン、シリンダ部分の潤滑は、連接棒３と一体
の掻き棒２７がピストン２の往復動に伴い、油を掻きあ
げて行なうが、この油は壁部２４−１が中空体状に形成
されているので、クランク室本体カバー２３と、クラン
ク室本体２０の両側壁部とで形成される空間を通路とし
て遠心力をもって上昇しながら飛沫する。クランク室本
体２０の図２に示すように、クランク室とシリンダヘッ
ド２８に連通するシリンダヘッド潤滑通路たる連結管２
９の連絡口２９１を設ければ、オーバーヘッドバルブの
シリンダヘッドを潤滑することは容易となる。また、連
接棒３の運動面とクランク室本体カバー２３の中空体状
の壁部２４−１とでなる空間（とりわけ幾何学的回転面
の回転軸付近−図１においてＣ部−において）は、飛散
した潤滑油は連接棒３の遠心力のため弾き飛ばされるの
で、あまり飛散しない。なお、前記クランク室とシリン
ダヘッドに連通する潤滑通路は、シリンダ及びシリンダ
ヘッド内に一体に設けてもよい。従って、この付近つま
り中空体状の壁部頂面の側壁部２４−２に脈動圧取出口
３０を設け、脈動圧連絡用パイプ３１で気化器のポンプ
３２に連絡すると、パイプ３１中に油が入らず、不具合
がない。また、同じくこの付近にクランク室内圧のブリ
ーザ３３を設けると、同様に油が入らず不具合がない。
勿論、ブリーザと脈動圧連絡用パイプ孔は同時に設ける
必要はなく、機関の他の適当な部分にこれを設けること
も可能である。
室本体カバー２３は、該壁部２４−１によりクランク室
本体２０内の空間容積を小ならしめる効果がある。ま
た、カウンタウエイトが一個であるので、クランク室内
容積を小とすることができる。ここで、勿論潤滑油を溜
めるため底部に溜め部２０２の空間容積は必要である
が、潤滑油が適当に注油されている限り気体部分容積に
は関係ない。従って、４サイクル機関でありながら、従
来の４サイクル機関よりはるかに大きなクランク室内ガ
ス圧の脈動が惹起され、膜弁式気化器の運転が可能とな
る。ピストン、シリンダ部分の潤滑は、連接棒３と一体
の掻き棒２７がピストン２の往復動に伴い、油を掻きあ
げて行なうが、この油は壁部２４−１が中空体状に形成
されているので、クランク室本体カバー２３と、クラン
ク室本体２０の両側壁部とで形成される空間を通路とし
て遠心力をもって上昇しながら飛沫する。クランク室本
体２０の図２に示すように、クランク室とシリンダヘッ
ド２８に連通するシリンダヘッド潤滑通路たる連結管２
９の連絡口２９１を設ければ、オーバーヘッドバルブの
シリンダヘッドを潤滑することは容易となる。また、連
接棒３の運動面とクランク室本体カバー２３の中空体状
の壁部２４−１とでなる空間（とりわけ幾何学的回転面
の回転軸付近−図１においてＣ部−において）は、飛散
した潤滑油は連接棒３の遠心力のため弾き飛ばされるの
で、あまり飛散しない。なお、前記クランク室とシリン
ダヘッドに連通する潤滑通路は、シリンダ及びシリンダ
ヘッド内に一体に設けてもよい。従って、この付近つま
り中空体状の壁部頂面の側壁部２４−２に脈動圧取出口
３０を設け、脈動圧連絡用パイプ３１で気化器のポンプ
３２に連絡すると、パイプ３１中に油が入らず、不具合
がない。また、同じくこの付近にクランク室内圧のブリ
ーザ３３を設けると、同様に油が入らず不具合がない。
勿論、ブリーザと脈動圧連絡用パイプ孔は同時に設ける
必要はなく、機関の他の適当な部分にこれを設けること
も可能である。
【０００８】なお、図１、図２において、ピストン２に
加わる力は、連接棒３を介してクランク軸１に伝えら
れ、軸受４、５で回動自在に支承されたクランク軸１が
動力取出し側よりエンジンを見た時に、反時計方向に回
転することにより、該クランク軸１に固定されたクラン
ク歯車６と噛み合うカム歯車７は時計方向に回転し、該
カム歯車７の回転軸８に連接した吸気カム９、排気カム
１０により、タペット１２、１３、プッシュロッド１
４、１５を作動させて、ロッカーアーム１６、１７を介
して吸排気弁１８、１９を作動させる。なお、本考案は
本実施例に限定されるものではなく、本考案の目的、作
用及び後述する効果の奏する範囲において任意に定めら
れてよく、これらの変更は本考案の要旨を何ら変更する
ものでないことはいうまでもない。
加わる力は、連接棒３を介してクランク軸１に伝えら
れ、軸受４、５で回動自在に支承されたクランク軸１が
動力取出し側よりエンジンを見た時に、反時計方向に回
転することにより、該クランク軸１に固定されたクラン
ク歯車６と噛み合うカム歯車７は時計方向に回転し、該
カム歯車７の回転軸８に連接した吸気カム９、排気カム
１０により、タペット１２、１３、プッシュロッド１
４、１５を作動させて、ロッカーアーム１６、１７を介
して吸排気弁１８、１９を作動させる。なお、本考案は
本実施例に限定されるものではなく、本考案の目的、作
用及び後述する効果の奏する範囲において任意に定めら
れてよく、これらの変更は本考案の要旨を何ら変更する
ものでないことはいうまでもない。
【０００９】
【考案の効果】以上詳細に説明したように本考案の携帯
型作業機用機関におけるクランク室は、片持クランク軸
のカウンタウエイトに接近し、かつ、潤滑油と対峙する
位置にリブを設け、さらに、これと対峙し該クランク軸
の回転軸芯に沿って略同心とし、クランク室本体内に突
出状とした略中空体状の壁部と、略中空体状の側面の側
壁部とを有するクランク室本体カバーを凹設してなるの
で、クランク室内の容積を小とすることができえて、従
来の４サイクル機関より大きなクランク室内ガス圧の脈
動を惹起することができ、よって、傾斜運転可能な気化
器、すなわち膜弁式気化器の運転が可能となる。また、
クランク室内の片持クランク軸のカウンタウエイトに接
近し、かつ、潤滑油と対峙する位置にリブが設けてあ
り、かつ、上記のようにクランク室本体カバーをクラン
ク室本体内に凹設しているので、機関の傾斜時に連接棒
で過度にクランク室内の潤滑油が撹拌されることがな
く、よって、不要な発熱、抵抗、油上り等を惹起するこ
とがなく、該潤滑油が過度にピストン部にいくこともな
い。更には、該中空体状の壁部とクランク室により形成
される通路を、連接棒の遠心力でもって潤滑油が上昇す
るので、該通路内にシリンダヘッドへの潤滑通路に送る
ための連絡口を設ければ、シリンダヘッドを潤滑するこ
とができる。また、クランク室内の潤滑油は上記遠心力
により上昇していくので、クランク室本体カバーの中空
体状側面の側壁部の前記回転軸付近に飛散した潤滑油は
連接棒の遠心力で弾き飛ばされてあまり飛散しないの
で、よって、この部分にブリーザ、脈動圧検出口を設け
れば潤滑油の飛散の影響を防ぐことができる。以上のよ
うにして傾斜運転可能な携帯型作業機用機関の４サイク
ル機関の実用化が可能となる。
型作業機用機関におけるクランク室は、片持クランク軸
のカウンタウエイトに接近し、かつ、潤滑油と対峙する
位置にリブを設け、さらに、これと対峙し該クランク軸
の回転軸芯に沿って略同心とし、クランク室本体内に突
出状とした略中空体状の壁部と、略中空体状の側面の側
壁部とを有するクランク室本体カバーを凹設してなるの
で、クランク室内の容積を小とすることができえて、従
来の４サイクル機関より大きなクランク室内ガス圧の脈
動を惹起することができ、よって、傾斜運転可能な気化
器、すなわち膜弁式気化器の運転が可能となる。また、
クランク室内の片持クランク軸のカウンタウエイトに接
近し、かつ、潤滑油と対峙する位置にリブが設けてあ
り、かつ、上記のようにクランク室本体カバーをクラン
ク室本体内に凹設しているので、機関の傾斜時に連接棒
で過度にクランク室内の潤滑油が撹拌されることがな
く、よって、不要な発熱、抵抗、油上り等を惹起するこ
とがなく、該潤滑油が過度にピストン部にいくこともな
い。更には、該中空体状の壁部とクランク室により形成
される通路を、連接棒の遠心力でもって潤滑油が上昇す
るので、該通路内にシリンダヘッドへの潤滑通路に送る
ための連絡口を設ければ、シリンダヘッドを潤滑するこ
とができる。また、クランク室内の潤滑油は上記遠心力
により上昇していくので、クランク室本体カバーの中空
体状側面の側壁部の前記回転軸付近に飛散した潤滑油は
連接棒の遠心力で弾き飛ばされてあまり飛散しないの
で、よって、この部分にブリーザ、脈動圧検出口を設け
れば潤滑油の飛散の影響を防ぐことができる。以上のよ
うにして傾斜運転可能な携帯型作業機用機関の４サイク
ル機関の実用化が可能となる。
【図１】本案のクランク室を使用した作業機用機関の縦
断面図である。
断面図である。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図３】従来の４サイクル機関の縦断面図である。
【図４】図３の側断面図である。
【図５】従来の２サイクル機関の縦断面図である。
１ クランク軸 ２ ピストン ３ 連接棒 ４、５ 軸受 ６ クランク歯車 ７ カム歯車 ８ 回転軸 ９ 吸気カム １０ 排気カム １１ フライホイール １２、１３ タペット １４、１５ プッシュロッド １６、１７ ロッカーアーム １８、１９ 吸排気弁 ２０ クランク室本体２０１ 本体側部 ２０２ 溜め部 ２１ カウンタウエイト ２２ リブ ２３ クランク室本体カバー ２４−１ 壁部 ２４−２ 側壁部 ２９１ 連絡口 ３０ 脈動圧取出口 ３３ ブリーザ
Claims (3)
- 【請求項１】 クランク室本体の底部に潤滑油の溜め部
を設け、この上部の一側にクランク室本体側部を設け
て、片持クランク軸を回動自在に支承し、該クランク室
本体側部内へ配設した該片持クランク軸のカウンタウエ
イトに接近し、かつ、該潤滑油と対峙する任意位置にリ
ブを配設し、さらに、他側へクランク室本体カバーを設
けて、該片持クランク軸の回転軸芯と略同心とした中空
体状の壁部と、これの内頂面に該片持クランク軸を回動
する連接棒の往復動軌跡に沿ってなる側壁部とを凹設し
てなることを特徴とする携帯型作業機用機関におけるク
ランク室。 - 【請求項２】 クランク室本体カバーに、片持クランク
軸の回転軸芯と略同心とした中空体状の壁部と、これの
内頂面に該片持クランク軸を回動する連接棒の往復動軌
跡に沿ってなる側壁部とを凹設し、これの外表面とクラ
ンク室本体内壁とによって形成される通路に、潤滑油の
溜め部へ供給した該潤滑油を、連接棒の回動により飛沫
としたものを、シリンダヘッドへの潤滑通路へ送るべき
連絡口をクランク室本体に配設したことを特徴とする請
求項１記載の携帯型作業機用機関におけるクランク室。 - 【請求項３】 クランク室本体カバーへ凹設した側壁部
に、ブリーザと気化器駆動脈動圧取出口とを設けたこと
を特徴とする請求項１又は２記載の携帯型作業機用機関
におけるクランク室。
Priority Applications (3)
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| JP1990405793U JP2517630Y2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | 携帯型作業機用機関におけるクランク室 |
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| JP1990405793U JP2517630Y2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | 携帯型作業機用機関におけるクランク室 |
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1991
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- 1991-12-27 US US07/814,142 patent/US5243937A/en not_active Expired - Lifetime
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