JPS5911452B2 - 車両用屋根 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は可動パネルを有する車両用屋根に関する。

従来技術において、車両用屋根の穴内に可動パネルを配
設したものが知られている。

この可動パネルは穴を枠取りする屋根フレームに対し、
その前縁を着脱自在なヒンジ（ちょうつがい）素子を介
して取付けるとともに、後縁を着脱自在な展開機構を介
して取付けている。

公知の装置では、着脱自在なヒンジ素子は屋根フレーム
に形成されている長穴の縁に取付けられる弾性スリーブ
と、その間に挿入され保持される実質的に平坦なヒンジ
舌とより成っており、その舌の端は上方に曲げられ、そ
の舌はパネル（こ取り付けられている。

これらのヒンジ素子のピボット軸は弾性スリーブによっ
て丸みをつけられる屋根フレームの長穴の縁に沿って伸
びている。

着脱自在な展開機構は展開レバーに軸方向に接続される
ピボットピンが軸方向に取り外せるように設計されてい
る２つの側方レバー装置より成っている。

公知の車両用屋根は２つの致命的な欠点を有している。

公知の着脱自在なヒンジ素子は、特に２つの側方レバー
装置が均一に動作しないと、展開動作中に生じるパネル
のねじりを防ぐことができず、そのためにねじりと曲げ
が誤動作を発生させる。

更に、パネルの前部の前縁の下にあるピボット軸の位置
によって、パネルの展開運動が前縁部分で前方への僅か
な移動をもたらす。

その結果、開放運動中にそれを取り囲むシール素子に対
してより強く押し付けられ、シール素子の変形を増加さ
せる。

閉塞運転中は、パネルの縁はシール素子から引き下がり
、シール素子が厳しい変形を受ける部分で漏洩（リーク
）が生じる結果をもたらす。

更にピボット軸が前記長穴の縁に沿う一方、ヒンジ舌は
平坦であるから、パネルの展開運動に際しこの平坦なヒ
ンジ舌が弾性スリーブに対して前後移動と回動とを同時
に強いられ、該ヒンジ舌に無理な変形を発生させる。

この構成において、展開レバーの２つの着脱自在な側方
の対のピボットピンはパネル取り外シ中に片手で行われ
る２つの連続動作あるいは両手で行われる２つの同時動
作Ｏこよって除去されねばならない。

パネルが両手で把持され、屋根の穴から持ち上げられる
のはこれが行われている時だけである０それ故屋根の穴
からのパネルの除去は比較的骨が折れることであり、難
かしい動作である。

更に、パネルが屋根の穴に位置させられた後、前記レバ
ーピンが一諸に接続される方法で展開レバーの２つの着
脱自在な側方の対の２つのピボットピンを挿入すること
が非常に難しい。

それ故、本発明の目的は簡単な構成を有するが、動作が
信頼できて迅速かつ簡単に取り付けおよび取り外しがで
きるように、上記された種類の車両用屋根を改良するこ
とである。

本発明は枠取りされた屋根の穴に設けられる可動パネル
を有する車両用屋根に関する。

パネルの後縁は穴の外方に展開でき、屋根フレームから
パネルを完全に除去することを容易にしている。

パネルの前縁は間隔的に設けられ呑瘉脱自在なヒンジ素
子を介して屋根フレームに取り付けられ、後縁は着脱自
在な展開機構を介している。

本発明の車両用屋根は屋根フレームに取り付けられる固
定ヒンジハウジングを構成する着脱自在なヒンジ素子を
含んでいる。

各ハウジングは円形弧状通路を含んでいる。

パネルに取り付けられる可撓性のあるヒンジの舌はハウ
ジングのそれぞれの通路内に受けられている。

舌は共通のヒンジ軸を提供し、そのまわりでパネルが枢
軸的に可動であり、ヒンジ軸はパネルの前部で前縁の上
に位置させられている。

好適な実施例において、着脱自在な展開機構はパネルに
取り付けられる支持体に軸支される第１ピボツト装置に
よってパネルに接合されるハンドルを構成する。

展開レバーはトグル（ｔｏｇｇｌｅ ）結合を形成する
ためハンドルに取り付けられている。

展開レバーは軸受を形成する支持を介して屋根フレーム
に第２ピボツト装置によって接合されている。

１つのピボット装置は着脱自在な展開機構の接続を断つ
ように支持から解放可能である。

解放ピボット装置はハンドルとパネルとの間のピボット
装置でもあるし、あるいは展開レバーを屋根フレームに
接合するピボット装置でもある。

好ましくは、解放ピボット装置は軸方向に後退するピン
を含み、そのピンは相互に対向して可動な後退レバー（
こ結合されている。

本発明による着脱自在なヒンジ素子は、単一の中心展開
機構とともに、展開運動中のパネルの望ましくないねじ
りを防ぐ。

更に、パネルの前で前縁の上に位置するピボット軸の位
置に原因して、その前縁はパネル展開動作中に後に向っ
て移動し、パネルが開かれる時シール素子の周囲との間
に間隙を形成し、パネルが閉じられる時シール素子と固
く接触する。

実施例に用いている着脱自在な展開機構はトグルレバー
装置の公知の形状であり、片手により親指とひとさし指
によって相互に対向して可動し得る作動レバーによって
全く簡単に動作する。

これによって、軸方向に後退するピボットピンを介して
全く単一の操作により展開機構を取り外すことが可能に
なる。

従って、屋根の穴からのパネルの取り外しとそれに対す
る固定が迅速簡単に行われ、パネルがその後縁に設けら
れる展開機構において片手で把持され、作動レバーを操
作することによって解放され、一方前縁を保持する他の
手あるいは自由な手により、上方および後方に持ち上げ
られる。

穴にパネルを再び固定するのは逆の順序で行われ、展開
機構のピボットピンは面どりしたかどを介してレバー装
置の孔に係合している。

第１図を参照すると、第１図はパネル３が設けられる穴
２を含む車両用屋根１を示している。

屋根の穴２は通常の方法で屋根フレーム４によって囲ま
れており、その屋根のフレーム４は曲げられた縁フラン
ジを介して車両用屋根１に取り付けられ、５で示される
着脱自在なヒンジ素子の支持と６で示される解放可能な
展開機構を形成している。

パネル３は２つの着脱自在なヒンジ素子５を介してその
前縁７において、解放可能な展開機構６を介してその後
縁８において屋根フレーム４に接合されている。

着脱自在なヒンジ素子５のそれぞれは屋根フレーム４に
取り付けられる固定されたヒンジ結合）Ｘウジフグ９よ
り成り、このハウジングは円形弧状通路１０を形成して
いる。

通路１０は前方、下方および上方に伸び、矩形の断面を
有している。

着脱自在なヒンジ素子５は更にパネル３に取り付けられ
る可動あるいは可撓性のあるヒンジの舌１２より成って
いる。

ヒンジの舌１２は円形弧状部１１を有し、この部分はヒ
ンジハウジング９の通路１０で組立てられる。

この場合、円形弧状通路１０と円形弧状部１１に共通な
仮想ピボット軸１３はパネル３の前で前縁の十〇こ位置
させられている。

ヒンジ素子５におけるきしみとがたつきを防止するため
、２つの素子の中の少くとも１つが合成材料より製造さ
れ、例えば、雑音と摩擦を減らすため自動車の窓ガイド
において使用される種類のビロード状のフロック（ｆｌ
ｏｅ ）材料１４が設けられている。

着脱自在な展開機構６はパネル３に接合されるバンドル
１５と、トグルレバーとの結合後バンドル１５に取り付
けられ、軸受素子１６を形成する支持体を介して屋根フ
レームに接合される展開レバー１７とより成っている。

バンドル１５とパネル３との間の１つのピボット１８あ
るいは展開レバー１７とバンドル１５との間の他のピボ
ット１９は解放できるように設計されている。

この実施例では、ピボット１８が解放できるように設計
されている。

バンドル１５は孔２０を有し、制御ピン２２が作動レバ
ー２３の制御によりばね２１の力に抗して相互に軸方向
に動く。

制御ピン２２はその軸に垂直に伸びるピン２４を介して
操作され、そのピンはバンドル１５内の長穴内を運動し
、外部に作動レバー２３を支持するように設計されてい
る。

制御ピン２２はその外端で面取りされ、展開機構が取り
付けられる時、パネル３に取り付けられる軸受装置２６
の孔２５に自動的に落ち込む。

支持１６において、展開レバー１７に隣接する表面では
ね装荷制御ピン２７が設けられており、全開および全閉
位置および、場合ζこよっては中間位置に展開機構を位
置させるため展開レバー１７の制御位置２Ｂと協働する
。

第３図はピボットピン１８の開放機構がバンドル１５に
なくて軸受素子２６に設けられると得られる種類の第２
図線３−３の垂直部を例示している。

パネル３に取り付けられる軸受素子２６は孔２０を有し
、ばね２１の力に対して２つの制御ピン２２が相互に軸
方向に運動し、その制御ピンはそれらに加え、それに取
り付けられた作動レバー２３に垂直に伸びているピン２
４の働きにより作動する。

バンドル１５は、パネル３が除去される時、トグルレバ
ー展開機構がその非作動位置で固定されるように軸受素
子１６上に（第４図参照）はね素子３１を設けられた突
起腕３０に対して作用する側方ピン２９が設けられてい
る。

第５図において、第２図の線５−５上の垂直部はピボッ
トピン１９が解放可能な設計である状態に対応して図示
されている。

バンドル１５は軸方向に偏位可能で側方展開レバー１７
に固定されるピボットピン３３の３つの軸受ラグ３２を
有しており、そのピンの内端は平らな終端を与えられ、
相互に支持し合ってピボットピン３３の軸方向の偏位が
可能ではあるが、両者は同時に共通してピボット運動す
るだけである。

展開機構６を解放するため、２つの展開レバー１７は親
指と人さし指を使用して外部より杷持され、ばね３４の
負荷に対して一諸に圧縮される。

その結果、制御ピン２２は展開機構を解放しながら軸受
素子１６の孔から係合を解かれる。

勿論、軸受素子１６において制御ピン２２の孔に通じる
面どりが施され、展開機構が接続されている時、これら
の面どりにより制御ピン２２が自動的に係合できる。

明白なように、展開機構６の全ての素子が自動車の屋根
のリセス（ｒｅｃｅｓｓ ）に配置されており、必要で
あれば、衝突の際に乗車している人を保護するため発泡
緩衝板を有するとともに、それらは合成材料あるいは金
属材料より製造され得る。

本発明は上記された構成に限定されず、特許請求の範囲
によって定義される本発明の精神および範囲から逸脱せ
ずに種々の変更および修正が行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基く除去可能なパネルを実施する車両
用屋根の片側の縮小された平面図である。 第２図は第１図の線２−２に沿うヒンジ素子と展開機構
とを介する垂直部分を示す説明図である。 第３図は本発明の他の実施例の垂直部を示し、解放機構
が第２図の線３−３に位置させられている。 第４図はパネルが装置から構成される装置のために設け
られているトグルレバー展開機構の保持ラッチの第３図
における線４−４上の垂直部を示す説明図である。 第５図は本発明の他の実施例の垂直部を示し、解放機構
が第２図の線５−５上に位置させられている。 １・・・・・・車両用屋根、２・・・・・・穴、３・・
・・・・パネル、４・・・・・・屋根フレーム、５・・
・・・・着脱できるヒンジ素子、６・・・・・・展開機
構、７・・・・・・パネル前縁、８・・・・・・パネル
後縁、９・・・・・・ハウジング、１０・・・・・・円
形弧状通路、１２・・・・・・ヒンジ舌、１５・・・・
・・バンドル、１６・・・・・・軸受素子、１７・・・
・・・展開レバー、１８゜１９・・・・・・ピボット、
２２・・・・・・制御ピン、２３・・・・・・作動レバ
ー、２４・・・・・・ピン、２６・・・・・・軸受装置
、２７・・・・・・ばね装荷制御ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 枠取りされた屋根の穴に設けられる可動パネルを有
   し、パネルの後縁は穴の外方に展開できるとともに屋根
   フレームからパネルを完全に取り外すための機構が設け
   られており、パネルの前縁はヒンジ手段を介して屋根フ
   レームに取り付けられているとともに後縁は着脱できる
   展開機構を介しており、前記ヒンジ手段は屋根フレーム
   とパネル前縁とに相対的に取り付けられるヒンジハウジ
   ングとヒンジ舌から成るものに於いて、 前記ハウジングが通路を有し、該通路内でヒンジ舌が受
   けられ、その舌と通路がヒンジ軸を提供し、そのまわり
   でパネルが枢動的に運動でき、該ヒンジ軸がパネルの前
   で前縁の上方に位置させられて成ることを特徴とする車
   両用屋根。