JPS5814100Y2 - 車両用着脱ル−フのロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用着脱ルーフのロック装置に関する。

従来より車両屋根に開口を形成し、この屋根開口を着脱
自在な着脱ルーフ、いわゆるサンルーフによって覆うよ
うにした車両が知られている。

このような着脱ルーフの１つとして着脱ルーフ前縁部に
差込み嵌着部を有すると共にその後縁部に着脱ルーフ開
閉機構を具えた着脱ルーフが提案されている。

この着脱ルーフでは着脱ルーフ開閉機構が着脱ルーフ下
壁面に回動可能に取付けられた・・ンドル部材と、車両
屋根の下壁面上に取付けられた基台と、この基台と・・
ンドル部材とを連結するリンク部材とにより構成され、
着脱ルーフ全閉時にハンドル部材とリンク部材とがトグ
ル機構をなすように構成されている。

しかしながらこのように着脱ルーフが単にトグル機構に
よって全閉状態に保持されている場合には車両の振動に
よってトグル機構による・・ンドル部材の保持作用が解
除され、それによって着脱ルーフが勝手に開放してし１
うという問題がある。

更にこのようなトグル機構を用いた・・ンドル部材は子
供でも容易に操作できるので子供のいたずらにより着脱
ルーフが開放されてし１うという危険性もある。

本考案は着脱ルーフを全閉状態に固定保持することがで
き、それによって着脱ルーフが勝手に開放するのを阻止
するようにした車両用着脱ルーフのロック装置を提供す
ることにある。

以下、添附図面を参照して本考案を詳細に説明する。

第１図並びに第２図を参照すると、１は車両屋根を形成
する固定ルーフ、２はフロントウィンド、３は車両屋根
に形成された屋根間口、４は屋根開口３を覆うように配
置された着脱ルーフを夫々示す。

着脱ルーフ４ばその前縁部に一対の差込み嵌着部Ａを有
すると共にその後縁部に着脱ルーフ開閉機構Ｂを具備し
、これら差込み嵌着部Ａと着脱ルーフ開閉機構Ｂにより
着脱ルーフ４は固定ルーフ１に固定される。

第４図から第８図に着脱ルーフ開閉機構Ｂの拡大図を示
す。

第４図を参照すると、５は固定ルーフアウタパネル、６
は固定ルーフインナパネル、７は着脱ルーフアウタパネ
ル、８は着脱ルーフインチパネルを夫々示す。

固定ルーフアウタパネル５は着脱ルーフ４の受容枠を形
成する垂直段部９を有し、更に垂直段部９の下縁部から
は垂直段部９に沿って環状に延びると共に着脱ルーフ４
の中心部に向けてほぼ水平に延びる固定ルーフアウタパ
ネル内周縁部１０が突出する。

また、このアウタパネル内周縁部１０の下壁面上には固
定ルーフインナパネル内周縁部１１が固着される。

固定ルーフアウタパネル内周縁部１０の垂直内端部１２
には弾発性材料からなるウェザストリップ１３が取付け
られ、このウェザストリップ１３が屋根開口３を郭成す
る。

一方、着脱ルーフアウタパネル７とインナパネル８の垂
直外周端部１４にも弾発性材料からなるウェザストリッ
プ１５が取付けられる。

第４図から第８図を参照すると、１６は固定ルーフイン
ナパネル６の下壁面に固締された基台、１７は着脱ルー
フインナパネル８の下壁面に固締された一対のブラケッ
ト、１８はピボットピン１９によりブラケット１７に枢
着されたハンドル部材、２０．２１はリンク部材を夫々
示す。

これらリンク部材２０．２１の後方端部に一体形成され
た円筒部２２．２３は夫々ハンドル部材１８上に一体形
成されたコ字型突出部２４０貫通孔２５゜２６内に回動
可能に挿入され、一方各リンク部材２０．２１の前方端
部に一体形成された円筒突起部２７．２８は夫々基台１
６に穿設された貫通孔２９．３０内に回動可能かつ着脱
自在に嵌着される。

各リンク部材円筒部２２．２３０内端部には夫々リング
３１．３２が取付けられ、これら両リング３１．３２間
に圧縮ばね３３が挿入される。

一方、リンク部材円筒部２２．２３内には貫通ロッド３
４が挿入され、この貫通ロッド３４の一端部はリンク部
材円筒部２２に固定されると共にその他端部はリンク部
材円筒部２３内に摺動可能に挿入される。

基台１６内に形成された断面矩形のガイド孔３５内には
帯状薄板からなる一対の操作レバー３６，３７が摺動可
能に挿入され、これら各レバー３６．３７上に形成され
た長穴３８．３９内にはレバー抜止めピン４０．４１が
夫々配置される。

これら操作レバー３６．３７の外端部４２゜４３は基台
１６の外部に突出し、一方それらの内端部はほぼ４５度
傾斜した傾斜端面４４．４５とこれら傾斜端面４４．４
５に続いてレバー３６゜３７の長手軸線に沿って延びる
真直先端面４６４７から形成される。

なお、第８図かられかるように各レバー３６．３７の内
端部はガイド孔３５内で互に摺動可能なように肉厚が減
少せしめられている。

一方、ハンドル部材１８上に一体形成されたコ字型突出
部２４の中央部には矩形穴４８が形成され、この矩形穴
４８内に侵入可能な掛止めプレート４９が基台１６内に
摺動可能に挿入される。

この掛止めプレート４９の端部には上方に突出する半円
筒状ピン５０が一体形成され、このピン５０と基台１６
間には圧縮はね５１が挿入される。

従ってこのピン５０は圧縮ばね５１のばね力によって常
時レバー３６．３７の傾斜端面４４゜４５或いは真直先
端面４６．４７に押圧される。

一方、第２図に示すように差込み嵌着部Ａは固定ルーフ
インナパネル６に形成された差込み凹部５２と、着脱ル
ーフインナパネル８の下壁面上に固定されて着脱ルーフ
４の前縁部から前方に突出する舌状差込み部材５３とに
より構成される。

第２図に示すように着脱ルーフ４が屋根開口３を完全に
閉鎖しているときには差込み嵌着部Ａの舌状差込み部材
５３が差込み凹部５２内に嵌着されており、一方このと
き着脱ルーフ開閉機構Ｂは第４図から第８図に示すよう
に掛止めプレート４９の先端部がコ字型突出部２４の矩
形穴４８内に嵌入している状態にある。

このとき第４図かられかるようにハンドル部材１８とリ
ンク部材２０゜２１とはトグル機構を構成してむり、し
かも掛止めプレート４９の先端部が矩形穴４８内に侵入
しているので・・ンドル部材１８は第４図に示される状
態に固定保持される。

次いで第９図に示すようにレバー３６３７を手操作によ
り互いに引寄せるとピン５０はレバー３６．３７の傾斜
端面４４，４５に沿いつつ圧縮ばね５１に抗して後退し
、その結果掛止めプレート４９が矩形穴４８から引抜か
れる。

このような状態においてハンドル部材１８を第４図にお
いて矢印にで示すように回動せしめ、次いでハンドル部
材１８を第１０図に示す位置１で移動せしめると着脱ル
ーフ４は第３図に示されるように部分開放状態となる。

このとき第３図に示されるように差込み嵌着部Ａの舌状
差込み部材５３は差込み凹部５２内に嵌着されており、
従がって着脱ルーフ４は固定ルーフ１から取りはずされ
ることなく第３図に示される状態に保持される。

一方、第１０図に示すような状態においてリンク部材２
０．２１ （第６図）を圧縮はね３３に抗して互いに引
寄せてリンク部材２０．２１の円筒突起部２７．２８を
基台１６に形成された貫通孔２９．３０から引抜くとハ
ンドル部材１８はリンク部材２０．２１と共に基台１６
から分離される。

次いで着脱ルーフ４の後方部を第３図に示す位置よりも
更に上方に持ち上げて舌状差込み部材５３を差込み凹部
５２から引抜くと着脱ルーフ４は固定ルーフ１から取り
はずされる。

上述したように本考案によれば第４図に示すように着脱
ルーフ４を全閉した際に掛止めプレート４９の先端部が
矩形穴４８内に侵入してハンドル部材１８が第４図に示
す位置に固定保持されるので着脱ルーフ４が勝手に開放
される危険性は全くない。

寸た、第７図並びに第９図かられかるように一対のレバ
ー３６，３７０片方のみを操作すれば掛止めプレート４
９を矩形穴４８から引抜くこトカテきる。

従って第１図に示すように着脱ルーフ開閉機構Ｂを車両
室内の中央部に取付けた場合でも車両室内のどこからで
も着脱ルーフ４の開閉動作を容易に行なうことができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両屋根の平面図、第２図は着脱ルーフ全閉時
を示す第１図の■−■線に沿ってみた側面断面図、第３
図は着脱ルーフ部分開放時を示す第２図と同様に表わし
た側面断面図、第４図は第６図のＩＶ−ＩＶ線に沿って
みた第１図の着脱ルーフ開閉機構Ｂの拡大側面断面図、
第５図は第４図の底面図、第６図は第４図のＶｌ−Ｖｌ
線に沿ってみた平面図、第７図は第４図の■−■線に沿
ってみた平面断面図、第８図は第７図の■−■線に沿っ
てみた側面断面図、第９図はレバー操作時を示す第７図
と同様の平面断面図、第１０図は着脱ルーフ部分開放時
を示す第４図と同様の側面断面図である。 １・・・・・・固定ルーフ、３・・・・・・屋根開口、
４・・・・・・着脱ルーフ、１３．１５・・・・・・ウ
ェザストリップ、１６・・・・・・基台、１８・・・・
・・ハンドル部材、２０２１・・・・・・リンク部材、
３３・・・・・・圧縮ばね、３６３７・・・・・・操作
レバー、４８・・・・・・矩形穴、４９・・・・・・掛
止めプし・−ト、５０・・・・・・ピン、５１・・・・
・・圧縮ばね、５２・・・・・・差込み凹部、５３・・
・・・・舌状差込み部材、Ａ・・・・・・差込み嵌着部
、Ｂ・・・・・・着脱ルーフ開閉機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 着脱ルーフの前縁部に差込み嵌着部を有すると共にその
   後縁部に着脱ルーフ開閉機構を具え、該着脱ルーフ開閉
   機構を着脱ルーフ下壁面に回動可能に取付けられたハン
   ドル部材と、固定ルーフ側に取付けられた基台と、該基
   台と・・ンドル部材とを連結するリンク部材とにより構
   成した車両用着脱ルーフにおいて、−直線上に整列配置
   した一対の操作レバーを該−直線に沿って移動可能に上
   記基台に取付け、各レバーの外端部を夫々基台の両側か
   ら外方に突出させると共に各レバーノ内端部を互に重合
   させて該重合内端部に夫々上記−直線に対して傾斜した
   傾斜端面を形成し、該傾斜端面と係合していずれか一方
   のレバー操作時に上記−直線と直角方向に移動可能な掛
   止めプレートを上記基台に弾発的に取付け、該掛止めプ
   レートが上記・・ンドル部材と係合して該・・ンドル部
   材を固定保持するようにした車両用着脱ルーフのロック
   装置。