JPS6239695Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シートベルト用バツクルの改良に関
する。

従来のシートベルト用バツクルは、衝突転倒事
故等で荷重がかかつた状態ではなかなか外すこと
ができない問題があつた。

本考案は、この点に鑑みてなされたもので、小
さな押圧力で容易かつ円滑に解放できるシートベ
ルト用バツクルを得ることを目的とする。

以下本考案を図示する実施例を参照して説明す
る。

第１図は、シートベルト用バツクルの斜視図で
ある。このシートベルト用バツクルは、第１、第
２カバー１，２、ベース部材３、掛金ピン解離用
部材４、タング５、掛金ピン６、ターンレバー
７、スライダー８等を組合せて構成されている。
第１カバー１は、第２カバー２と組合せてバツク
ルのケースを形成するもので、この第１カバー１
内には、押ボタン９及びこの押ボタン９を矢印Ａ
方向と逆方向に押圧する押ボタン復元用圧縮コイ
ルばね１０が装着され、更に内部両側に上記ター
ンレバーガイド部１ａを設けている。上記押ボタ
ン９は、矢印Ａ方向に押すことによりターンレバ
ー７を矢印Ｂ方向に回すもので、ターンレバー７
との当接個所に溝状のターンレバー押し部９ａ，
９ａを形成している。

上記ターンレバー７は、１対のレバー板１１，
１１を連結片１２で連結しており、各レバー板１
１は、押ボタン９側に押ボタン受部１１ａを出形
成し、解離用部材４側に解離用曲面１１ｂを形成
し、更に軸孔１１ｃを形成している。この軸孔１
１ｃは、ベース部材３に設けたターンレバー支部
３ａに枢支してターンレバー７の回動中心となる
もので、この軸孔１１ｃから押ボタン受部１１ａ
までの距離を長くとつてあるのに対し軸孔１１ｃ
から解離用曲面１１ｂまでの距離は、回動支点Ｓ
で短く、回動終点ｆにいくにしたがつて次第に長
くなつている。

このターンレバー７を装着したベース部材３
は、短冊状の板状基部３ｂの両側を拡開するよう
に（折曲角度θ＝30〜70゜程度）解離用部材４方
向に折曲げて形成され、これら折曲部３ｃ，３ｃ
にそれぞれ透孔１３，１３を設けるとともに板状
基部３ｂに挿通孔１４を設け、更に板状基部３ｂ
の両側に上述したターンレバー支部３ａ，３ａを
突出して形成している。このベース部材３には、
上記解離用部材４が開閉自在に装着している。こ
の解離用部材４は、第１図、第９図〜第１１図に
示すように板状基部４ａの中央に挿通孔１５を設
け、両側に鉤状をなす突状支部４ｂ，４ｂを設
け、更に突状支部４ｂ，４ｂとは反対側にターン
レバー受片４ｃ，４ｃを拡開するように設けてい
る。上記挿通孔１５は、大径の半円状部１５ｂと
小径の長孔状部１５ｃとの間に段部１５ａを形成
している。上記突状支部４ｂ，４ｂは透孔１３，
１３内に挿入してその上縁部に係合するものでベ
ース部材３の透孔１３と解離用部材４との接触面
４ｄ，４ｄを支点として解離用部材４が開方向
（ベース部材３から離れる方向）及び閉方向（ベ
ース部材３に近接する方向）に回動できるように
なつている。更に上記ターンレバー受片４ｃ，４
ｃは、ここにターンレバー７の解離用曲面１１ｂ
が当接するもので、第２図に示すように回動支点
Ｓが当接した状態で解離用部材４が閉じ、又第３
図に示すように回動終点ｆが当接した状態で解離
用部材４が開いている。

上記タング５は、ベース部材３と解離用部材４
との間に挿入されるもので、挿入舌片５ａに挿通
孔１６を設けている。

更に上記第２カバー２には、上記タング５の挿
入舌片５ａが挿入されるタング挿入口２ａが形成
され、また内部に金具１７に取付けた板ばね１８
が装着されている。この板ばね１８には、上記掛
金ピン６が取付けられ、該掛金ピン６を矢印Ｃ方
向に押圧している。この掛金ピン６は、第１図、
第１２図、第１３図に示すように鍔部６ａとピン
部６ｂとからなり、このピン部６ｂの端面のうち
タング挿入口２ａとは逆方向の半面を鍔部６ａ方
向に傾斜した傾斜面６ｃとしている。この掛金ピ
ン６は、ピン部６ｂが解離用部材４の挿通孔１５
を貫通しており、板ばね１８の弾性力でタング５
の挿通孔１６及びベース部材３の挿通孔１４を貫
通してこれら部材を固定し、タング５をロツクす
るものである。この掛金ピン６は、ピン部６ｂが
解離用部材４の挿通孔１５内をゆるく貫通して若
干スライドできるようになつており、又鍔部５ａ
が第８図に示すように段部１５ａを支点として傾
動できるようになつているので、解離用部材４の
開閉方向にかかわらず垂直上下に移動できるよう
になつている。

また上記ベース部材３内には、上記スライダー
８及びこれを矢印Ｄ方向に押圧するタング押出用
圧縮コイルばね１９が装着されている。このスラ
イダー８は、解離用部材４が開いた状態でタング
５を押し戻し、更に解離用部材４とベース部材３
との間に挿入して、解離用部材４の開放状態及び
掛金ピン６の解離状態を維持するものである。

次にこのように構成されたシートベルト用バツ
クルの作用を説明する。

まずタング５を挿入する前は、第４図に示すよ
うに解離用部材４がスライダ８により押し開か
れ、掛金ピン６がベース部材３の挿通孔１４から
外れている。

この状態で第５図に示すようにタング５をタン
グ挿入口２ａから挿入するとタング５がタング押
出用圧縮コイルばね１９の弾性力に抗してスライ
ダー８を矢印Ｄ方向と逆方向に押し戻す。このス
ライダー８が解離用部材４から離れると、掛金ピ
ン６が板ばね１８の弾性力により矢印Ｃ方向に押
圧され、同時に解離用部材４が閉じ、掛金ピン６
がタング５の挿通孔１６及びベース部材３の挿通
孔１４を貫通する。この状態でタング５が掛金ピ
ン６を介してベース部材３及び解離用部材４にロ
ツクされる。このロツク時において、タング５か
らの引張力は、第７図に示すように掛金ピン６に
接するベース部材３の挿通孔１４内壁と解離用部
材４の挿通孔１５内壁、及び解離用部材４の突状
支部４ｂ側面に接する透孔１３内壁で受けること
になる。

このロツク状態では、ターンレバー７の解離用
曲面１１ｂは、回動始点Ｓが解離用部材４のター
ンレバー受片４ｃに接している。

次にタング５をロツク状態から解除するには、
第６図に示すように押ボタン９を押ボタン復元用
圧縮コイルばね１０の弾性力に抗して矢印Ａ方向
に押す。この押込みによりターンレバー押し部９
ａにある押ボタン受部１１ａが矢印Ｂ方向に回転
する。この回転により解離用曲面１１ｂとターン
レバー受片４ｃとの接する個所が回動始点Ｓから
回動終点ｆに移動していく。この移動により解離
用部材４のターンレバー受片４ｃが開き、これに
伴つて掛金ピン６が矢印Ｃ方向と逆方向に移動
し、ベース部材３の挿通孔１４及びタング５の挿
通孔１６からそれぞれ外れる。ここでターンレバ
ー７の軸孔１１ｃと回動始点Ｓとの距離は、軸孔
１１ｃと押ボタン受部１１ａとの距離に比べて著
しく短いため、いわゆるテコの原理により大きな
力でターンレバー受片４ｃ，４ｃを開放方向に押
圧し、掛金ピン６をベース部材３の挿通孔１４及
びタング５の挿通孔１６から解離することができ
る。すなわち掛金ピン６を外す際、タング５の引
張力があるため摩擦力が生じ、とくに掛金ピン６
を外す初期にはその摩擦力が著しく、このため大
きな押圧力が必要となるが、上述した理由により
円滑に掛金ピン６を解離することができる。また
解離用曲面１１ｂは回動終点に向けてその距離を
長くとつているので、ターンレバー１１の回転角
度が小さくとも解離用部材４及び掛金ピン６の移
動量が十分大きく掛金ピン６を挿通孔１４，１６
から確実に解離することができる。なお掛金ピン
６を外す際、初期以外は比較的小さな力でも押圧
することができるので距離が長くなつてもその点
で問題はない。

また解離用部材４の挿通孔１５は、掛金ピン６
の径よりもゆるく形成して掛金ピン６が挿通孔１
５内を若干スライドできる。また挿通孔１５は段
部１５ａを形成しているので、掛金ピン６はこれ
を支点として若干傾動することができる。このた
め解離用部材４がターンレバー７の作用で開く際
に、解離用部材４の回動方向にかかわらず掛金ピ
ン６を垂直下方（矢印Ｃ方向と逆方向）に移動せ
しめることができ、掛金ピン６の解理を円滑にお
こなうことができる。すなわち掛金ピン６が解離
用部材４と一体的に移動した場合挿通孔１４，１
５の軸線に対して傾斜することとなり摩擦力が大
きくなり、掛金ピン６の解離に大きな力を必要と
するが、本考案によれば軸線と平行であるので小
さな力でよい。更にまた掛金ピン６の端面に傾斜
面６ｃを形成しているので、解離用部材４があま
り開かなくとも、タング５を引張ると挿通孔１６
の内壁が傾斜面６ｃに当り掛金ピン６を矢印Ｃ方
向と逆方向に押し下げてタング５を外すことがで
きる。

そして解離用部材４が開いた状態でスライダー
８がタング押出スライダー用圧縮コイルばね１９
の弾性力で矢印Ｄ方向に移動し、ベース部材３と
解離用部材４との間に入り、解離用部材４が開い
た状態を維持する。この状態で掛金ピン６から外
れたタング５を取り外すことができる。

なおこのシートベルト用バツクルは、押ボタン
９の力方向を変えるためにターンレバー７を使用
したものであるが、このターンレバー７の支点と
してベース部材３の１箇所を加工してターンレバ
ー支部３ａ，３ａを形成しているので新たに丸棒
などを用いて支点とする必要がなく、部品点数を
少くできる。

しかして本考案によれば、解離用部材の挿通孔
の形状を工夫し、かつ掛金ピンの端面の形状を工
夫したので、掛金ピンが挿通孔の軸線に沿つて移
動し、解離が円滑かつ容易になされる。また解離
用部材が十分解放されていなくともタングの取外
しを確実におこなうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すシートベルト
用バツクルの分解斜視図、第２図及び第３図はそ
れぞれベース部材と解離用部材とターンレバーと
の位置関係を示す説明図、第４図ないし第６図は
同バツクルのロツク操作を順に示す作用説明図、
第７図はベース部材と解離用部材とに掛金ピンが
ロツクしている状態を示す正面図、第８図は解離
用部材を貫通している掛金ピンを示す説明図、第
９図は解離用部材の正面図、第１０図は同左側面
図、第１１図は同平面図、第１２図は掛金ピンの
正面図、第１３図は同平面図である。 １……第１カバー、１ａ……ターンレバーガイ
ド部、２……第２カバー、２ａ……タング挿入
口、３……ベース部材、３ａ……ターンレバー支
部、３ｂ……板状基部、３ｃ……折曲部、４……
掛金ピン解離用部材、４ａ……板状基部、４ｂ…
…突状支部、４ｃ……ターンレバー受片、４ｄ…
…接触面、５……タング、５ａ……挿入舌片、６
……掛金ピン、６ａ……鍔部、６ｂ……ピン部、
６ｃ……傾斜面、７……ターンレバー、８……ス
ライダー、９……押ボタン、９ａ……ターンレバ
ー押し部、１０……押ボタン復元用圧縮コイルば
ね、１１……レバー板、１１ａ……押ボタン受
部、１１ｂ……解離用曲面、１１ｃ……軸孔、１
２……連結片、１３……ベース部材の透孔、１４
……ベース部材の挿通孔、１５……解離用部材の
挿通孔、１５ａ……段部、１６……タングの挿通
孔、１７……金具、１８……板ばね、１９……タ
ング押出用圧縮コイルばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 板状基部の両側に先端を拡開した折曲部を設け
   該折曲部に透孔を上記基部に挿通孔をそれぞれ形
   成したベース部材と、挿通孔を形成した板状基部
   に上記透孔に挿入係合する突状支部を設けベース
   部材の透孔との接触面を支点としてベース部材に
   対して開閉自在に取付けた掛金ピン解離用部材
   と、該解離用部材とベース部材との間に挿入する
   挿通孔付きのタングと、上記解離用部材を閉方向
   に押圧し解離用部材、タング及びベース部材の挿
   通孔をそれぞれ貫通する掛金ピンと、上記解離用
   部材を開方向に押圧し上記掛金ピンを上記挿通孔
   から解離する方向に押圧するターンレバーと、該
   ターンレバーを操作する押ボタンと、上記解離用
   部材が開の状態で上記タングを押出してベース部
   材と解離用部材との間に介在するスライダーとを
   具備し、上記解離用部材の挿通孔は、大径の半円
   状部と小径の長孔状部との間に段部を形成し、か
   つ該挿通孔を貫通する掛金ピンは鍔部とピン部と
   を設け該ピン部端面のタング挿入側とは逆の面に
   鍔部方向に傾斜した傾斜面を形成し、該ピン部を
   挿通孔内をスライド自在に貫通するとともに鍔部
   を段部を支点として傾動自在としてなるシートベ
   ルト用バツクル。