JPS6239694Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シートベルト用バツクルの改良に関
する。

従来のシートベルト用バツクルは、衝突転倒事
故等で荷重がかかつた状態ではなかなか外すこと
ができない問題があつた。

本考案は、この点に鑑みてなされたもので、小
さな押圧力で容易かつ円滑に解放できるシートベ
ルト用バツクルを得ることを目的とする。

以下本考案を図示する実施例を参照して説明す
る。

第１図は、シートベルト用バツクルの斜視図で
ある。このシートベルト用バツクルは、第１、第
２カバー１，２、ベース部材３、掛金ピン解離用
部材４、タング５、掛金ピン６ターンレバー７、
スライダー８等を組合せて構成されている。第１
カバー１は、第２カバー２と組合せてバツクルの
ケースを形成するもので、この第１カバー１内に
は、押ボタン９及びこの押ボタン９を矢印Ａ方向
と逆方向に押圧する押ボタン復元用圧縮コイルば
ね１０が装着され、更に内部両側に上記ターンレ
バーガイド部１ａを設けている。上記押ボタン９
は、矢印Ａ方向に押すことによりターンレバー７
を矢印Ｂ方向に回すもので、ターンレバー７との
当接個所に溝状のターンレバー押し部９ａ，９ａ
を形成している。

上記ターンレバー７は、第１図、第９図、第１
０図に示すように１対のレバー板１１，１１を連
結片１２で連結しており、各レバー板１１は、押
ボタン９側に押ボタン受部１１ａを突出形成し、
解離用部材４側に解離用曲面１１ｂを形成し、更
に軸孔１１ｃを形成している。この軸孔１１ｃ
は、ベース部材３に設けたターンレバー支部３ａ
に枢支してターンレバー７の回動中心となるもの
で、この軸孔１１ｃから押ボタン受部１１ａまで
の距離を長くとつてあるのに対し、軸孔１１ｃか
ら解離用曲面１１ｂまでの距離は、回動始点ｓで
短かく、回動終点に向うにつれて次第に長くな
つている。

このターンレバー７を装着したベース部材３
は、短冊状の板状基部３ｂの両側を拡開するよう
に解離用部材４方向に折曲げて形成され、これら
折曲部３ｃ，３ｃにそれぞれ透孔１３，１３を設
けるとともに板状基部３ｂに挿通孔１４を設け、
更に板状基部３ｂの両側に上述したターンレバー
支部３ａ，３ａを突出して形成している。この場
合折曲部３ｃ，３ｃの折曲角度θは30〜70゜程度
が好ましい。このベース部材３には、上記解離用
部材４が開閉自在に装着されている。この解離用
部材４は、板状基部４ａの中央に貫通孔１５を設
け、両側に鉤状をなす突状支部４ｂ，４ｂを設
け、更に端部の両側にターンレバー受片４ｃ，４
ｃを拡開するように設けている。上記貫通孔１５
は、半円状の大径部と長孔状部とからなりこれら
の間に段部１５ａを形成している。上記突状支部
４ｂ，４ｂは、透孔１３，１３内に挿通してその
上縁部に係合するもので、ベース部材３の透孔１
３と解離用部材４との接触面４ｄ，４ｄを支点と
して解離用部材４が開方向（ベース部材３から離
れる方向）及び閉方向（ベース部材３に近接する
方向）に回動できるようになつている。更に上記
ターンレバー受片４c.４ｃは、ここにターンレバ
ー７の解離用曲面１１ｂが当接するもので、第２
図に示すように回動始点ｓが当接した状態で解離
用部材４が閉じ、又第３図に示すように回動終点
が当接した状態で解離用部材４が開いている。

上記タング５は、ベース部材３と解離用部材４
との間に挿入されるもので、挿入舌片５ａに挿通
孔１６を設けている。

更に上記第２カバー２には、上記タング５の挿
入舌片５ａが挿入されるタング挿入口２ａが形成
され、また内部に金具１７に取付けた板ばね１８
が装着されている。この板ばね１８には、上記掛
金ピン６が取付けられ、該掛金ピン６を矢印Ｃ方
向に押圧している。この掛金ピン６は、鍔部６ａ
とピン部６ｂとからなり、このピン部６ｂの端面
のうちタング挿入口２ａとは逆方向の半面を鍔部
６ａ方向に傾斜した傾斜面６ｃとしている。この
掛金ピン６は、ピン部６ｂが解離用部材４の挿通
孔１５を貫通しており、板ばね１８の弾性力でタ
ング５の挿通孔１６及びベース部材３の挿通孔１
４を貫通してこれら部材を固定し、タング５をロ
ツクするものである。この掛金ピン６は、ピン部
６ｂが解離用部材４の挿通孔１５内をゆるく貫通
して若干スライドできるようになつており、又鍔
部５ａが第８図に示すように段部１５ａを支点と
して傾動できるようになつているので、解離用部
材４の開閉方向にかかわらず垂直上下に移動でき
るようになつている。

また上記ベース部材３内には、上記スライダー
８及びこれを矢印Ｄ方向に押圧するタング押出用
圧縮コイルばね１９が装着されている。このスラ
イダー８は、解離用部材４が開いた状態で、タン
グ５を押し戻し、更に解離用部材４とベース部材
３との間に挿入して、解離用部材４の開放状態及
び掛金ピン６の解離状態を維持するものである。

次にこのように構成されたシートベルト用バツ
クルの作用を説明する。

まずタング５を挿入する前は、第４図に示すよ
うに解離用部材４がスライダ８により押し開か
れ、掛金ピン６がベース部材３の挿通孔１４から
外れている。

この状態で第５図に示すようにタング５をタン
グ挿入口２ａから挿入するとタング５がタング押
出用圧縮コイルばね１９の弾性力に抗してスライ
ダー８を矢印Ｄ方向と逆方向に押し戻す。このス
ライダー８が解離用部材４から離れると、掛金ピ
ン６が板ばね１８の弾性力により矢印Ｃ方向に押
圧され、同時に解離用部材４が閉じ、掛金ピン６
がタング５の挿通孔１６及びベース部材３の挿通
孔１４を貫通する。この状態でタング５が掛金ピ
ン６を介してベース部材３及び解離用部材４にロ
ツクされる。このロツク時において、タング５か
らの引張力は、第７図に示すように掛金ピン６に
接するベース部材３の挿通孔１４内壁と解離用部
材４の挿通孔１５内壁、及び解離用部材４の突状
支部４ｂ側面に接する透孔１３内壁で受けること
になる。

このロツク状態では、ターンレバー７の解離用
曲面１１ｂは、回動始点ｓが解離用部材４のター
ンレバー受片４ｃに接している。

次にタング５をロツク状態から解除するには、
第６図に示すように押ボタン９を押ボタン復元用
圧縮コイルばね１０の弾性力に抗して矢印Ａ方向
に押す。この押込みによりターンレバー押し部９
ａにある押ボタン受部１１ａが矢印Ｂ方向に回転
する。この回転により解離用曲面１１ｂとターン
レバー受片４ｃとの接する個所が回動始点ｓから
回動終点に移動していく。この移動により解離
用部材４のターンレバー受片４ｃが開き、これに
伴つて掛金ピン６が矢印Ｃ方向と逆方向に移動
し、ベース部材３の挿通孔１４及びタング５の挿
通孔１６からそれぞれ外れる。ここでターンレバ
ー７の軸孔１１ｃと回動始点ｓとの距離は、軸孔
１１ｃと押ボタン受部１１ａとの距離に比べて著
しく短いため、いわゆるテコの原理により大きな
力でターンレバー受片４ｃ，４ｃを開放方向に押
圧し、掛金ピン６をベース部材３の挿通孔１４及
びタング５の挿通孔１６から解離することができ
る。すなわち掛金ピン６を外す際、タング５の引
張力があるため摩擦力が生じ、とくに掛金ピン６
を外す初期にはその摩擦力が著しく、このため大
きな押圧力が必要となるが、上述した理由により
円滑に掛金ピン６を解離することができる。また
解離用曲面１１ｂは回動終点に向けてその距離を
長くとつているので、ターンレバー１１の回転角
度が小さくとも解離用部材４及び掛金ピン６の移
動量が十分大きく掛金ピン６を挿通孔１４，１６
から確実に解離することができる。なお掛金ピン
６を外す際、初期以外は比較的小さな力でも押圧
することができるので距離が長くなつてもその点
で問題はない。また解離用部材４の挿通孔１５
は、掛金ピン６の径よりもゆるく形成して掛金ピ
ン６が挿通孔１５内を若干スライドできる。また
挿通孔１５は段部１５ａを形成しているので、掛
金ピン６はこれを支点として若干傾動することが
できる。このため解離用部材４がターンレバー７
の作用で開く際に、解離用部材４の回動方向にか
かわらず掛金ピン６を垂直下方（矢印Ｃ方向と逆
方向）に移動せしめることができ、掛金ピン６の
解離を円滑におこなうことができる。更にまた掛
金ピン６の端面に傾斜面６ｃを形成しているの
で、解離用部材４があまり開かなくとも、タング
５を引張ると挿通孔１６の内壁が傾斜面６ｃに当
り掛金ピン６を矢印Ｃ方向と逆方向に押し下げて
タング５を外すことができる。

そして解離用部材４が開いた状態でスライダー
８がタング押出スライダー用圧縮コイルばね１９
の弾性力で矢印Ｄ方向に移動し、ベース部材３と
解離用部材４との間に入り、解離用部材４が開い
た状態を維持する。この状態で掛金ピン６から外
れたタング５を取り外すことができる。

なおこのシートベルト用バツクルは、押ボタン
９の力方向を変えるためにターンレバー７を使用
したものであるが、このターンレバー７の支点と
してベース部材３の１箇所を加工してターンレバ
ー支部３ａ，３ａを形成しているので新たに丸棒
などを用いて支点とする必要がなく、部品点数を
少くできる。しかして本考案によればターンレバ
ーの解離用曲面を工夫し、大きな力を必要とする
掛金ピンの解離初期には掛金ピンに大きな押圧力
が加わり又比較的小さな力でよい解離中期、後期
においてはターンレバーの小さな回動で解離用部
材及び掛金ピンが大きく移動するようにしたので
タングの引張力が加わつていても掛金ピンの解離
を容易かつ円滑におこなうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すシートベルト
用バツクルの分解斜視図、第２図及び第３図はそ
れぞれベース部材と解離用部材とターンレバーと
の位置関係を示す説明図、第４図ないし第６図は
同バツクルのロツク操作を順に示す作用説明図、
第７図はベース部材と解離用部材とに掛金ピンが
ロツクしている状態を示す正面図、第８図は解離
用部材を貫通している掛金ピンを示す説明図、第
９図はターンレバーの正面図、第１０図は同平面
図である。 １……第１カバー、１ａ……ターンレバーガイ
ド部、２……第２カバー、２ａ……タング挿入
口、３……ベース部材、３ａ……ターンレバー支
部、３ｂ……板状基部、３ｃ……折曲部、４……
掛金ピン解離用部材、４ａ……板状基部、４ｂ…
…突状支部、４ｃ……ターンレバー受片、４ｄ…
…接触面、５……タング、５ａ……挿入舌片、６
……掛金ピン、６ａ……鍔部、６ｂ……ピン部、
６ｃ……傾斜面、７……ターンレバー、８……ス
ライダー、９……押ボタン、９ａ……ターンレバ
ー押し部、１０……押ボタン復元用圧縮コイルば
ね、１１……レバー板、１１ａ……押ボタン受
部、１１ｂ……解離用曲面、１１ｃ……軸孔、１
２……連結片、１３……ベース部材の透孔、１４
……ベース部材の挿通孔、１５……解離用部材の
挿通孔、１５ａ……段部、１６……タングの挿通
孔、１７……金具、１８……板ばね、１９……タ
ング押出用圧縮コイルばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 板状基部の両側に先端を拡開した折曲部を設け
   該折曲部に透孔を上記基部に挿通孔をそれぞれ形
   成したベース部材と、挿通孔を形成した板状基部
   に上記透孔に挿入係合する突状支部を設けベース
   部材の透孔との接触面を支点としてベース部材に
   対して開閉自在に取付けた掛金ピン解離用部材
   と、該解離用部材とベース部材との間に挿入する
   挿通孔付きのタングと、上記解離用部材を閉方向
   に押圧し解離用部材、タング及びベース部材の挿
   通孔をそれぞれ貫通する掛金ピンと、上記解離用
   部材を開方向に押圧し上記掛金ピンを上記挿通孔
   から解離する方向に押圧するターンレバーと、該
   ターンレバーを操作する押ボタンと、上記解離用
   部材が開の状態で上記タングを押出してベース部
   材と解離用部材との間に介在するスライダーとを
   具備し、上記ターンレバーは、ベース部材に回動
   自在に取付けられ、上記押ボタンにより回動操作
   される押ボタン受部と、解離用部材を押圧して開
   放せしめる解離用曲面とを形成し、ターンレバー
   の回動中心から解離用曲面までの距離を回動開始
   時に解離用部材を押圧する回動始点で短く回動終
   了時に解離用部材を押圧する回動終点にかけて次
   第に長くなるようにし、かつ回動中心から押ボタ
   ン受部までの距離を回動中心から回動始点までの
   距離より長くしてなるシートベルト用バツクル。