JPS6228883Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はタングをフレームに挿入した状態でロ
ツクするシートベルト用バツクルに関する。

従来よりこの種のシートベルト用バツクルに
は、タングの先端部に係合孔を形成し、一方フレ
ームの所定部位に例えばプレスにより打抜いた係
止孔を形成し、タングをフレームに挿入したとき
フレームに設けたロツク部材がタングの係合孔と
フレームの係止孔とを同時に差し通す位置に移動
してタングのロツクを行う構成のものが供されて
いる。斯かる構成のものではロツク状態において
タングに抜け方向の力が作用すると、タングの係
合孔の開口縁部がロツク部材に当接すると共にロ
ツク部材がフレームの係止孔の開口縁部に当接し
てタングの抜出が阻止されるものであるが、これ
がためにタングを抜け方向の力が作用している状
態でロツクを解除しようとすれば、ロツク部材と
前記係止孔の開口縁部との間の摩擦抵抗によつて
ロツク解除が滑らかでないという問題があつた。
しかも、係止孔は板材の打抜きにより形成するた
め、その開口縁面は一般に粗面であつて尚更摩擦
抵抗が大きくなり、やはりロツク解除が滑らかで
ないという問題があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであつ
て、従つてその目的は、フレームに設けられロツ
ク部材を係止する係止部を板状に形成すると共に
この係止部のロツク部材との接触側の板面をタン
グに抜け方向の力が作用したときロツク部材にロ
ツク解除方向の分力が生じるよう傾斜せしめるこ
とによつて、タングに抜け方向の力が作用してい
る状態でロツク解除を行う場合であつても、滑ら
かに小さな操作力でロツク解除を行うことができ
るシートベルト用バツクルを提供するにある。

以下本考案を実施例により具体的に説明する。

まず第１図乃至第３図に示す第一実施例におい
て、１は二分割形のカバー２内に挿設されたフレ
ームで、これは上プレート３と下プレート４とを
結合して成るもので、その一端部には自動車の車
体に連結したワイヤ５が取着されている。６は車
体に連結したシートベルト（図示せず）に連結さ
れたタングで、これの先端部分はカバー２に形成
した受入口７からフレーム１内方に挿入されるよ
うになつており、斯かる先端部分には係合部とし
て略矩形の係合孔８を開口形成している。９はフ
レーム１に上下移動自在に設けられたロツク部材
で、これはその基部９ａの略中央に角棒状のロツ
ク部１０を下方に向けて延設すると共に基部９ａ
の両側端部にカバー２の受入口７側の面を若干傾
斜せしめた角棒状の当接部１１，１１を延設して
成るもので、全体として略Ｅ字状をなしている。
１２は上プレート３及び下プレート４に夫々形成
した略矩形の挿通孔で、これらには前記ロツク部
材９のロツク部１０が挿通し得るようになつてお
り、前記タング６をフレーム１内に挿入した状態
においてはロツク部材９のロツク部１０はタング
６の係合孔８をも貫通するように挿通してタング
６のロツクを図るようにしている。１３，１３は
上、下の各プレート３，４に夫々の挿通孔１２の
両側に位置して形成した略矩形をなす透孔で、こ
れらにはロツク部材９の当接部１１が貫通し得る
ようになつていて前記ロツク部材９のロツク部１
０が挿通孔１２を挿通すると同時に当接部１１，
１１もこの透孔１３，１３に進入するようになつ
ている。１４は上プレート３上面に固定した係止
板で、これは例えば圧延鋼板をプレスにより打抜
いて所定形状に曲成してなるものであつて、係止
部として板状の二本の係止片１５，１５を斜め下
向きに延設している。そして、この係止片１５，
１５は上プレート３及び下プレート４の透孔１
３，１３を夫々貫通してこれら透孔１３，１３の
図示左側縁に二点支持された状態になつており、
後述のようにフレーム１内に挿入したタング６を
ロツクすべく下方に移動するロツク部材９はその
当接部１１，１１をこれら係止片１５，１５に接
触させる。そして、係止片１５，１５は当接部１
１，１１と接触する側の板面を上方にゆくに従つ
て図示左向きに傾くよう傾斜させており、これに
よつてタング６に抜け方向の力が加わるとロツク
部材９の当接部１１を上方に移動させるような即
ちロツク解除方向への僅かな分力が作用するよう
になつている。尚、前述したようにロツク部材９
の当接部１１，１１もこの係止片１５，１５と接
触する面を若干傾斜させているから、係止板１４
の係止片１５とロツク部材９の当接部１１とは互
いに面対面で対接するようになつている。１６は
操作部材としての回動板で、これは上プレート３
上に固定した支持部材１７の支持部１７ａを支点
として上下方向に回動可能に枢設され、その一端
部をコ字状に形成して前記ロツク部材９の基部９
ａの下方に潜らせ他端部に操作ボタン１８を取着
し、この操作ボタン１８をカバー２の上面の操作
口１９に臨ませている。２０は上プレート３の上
面に取着した板ばねで、これはその両側端部に斜
め上向きに延出せる第一のばね片２０ａ，２０ａ
によつて前記ロツク部材９を常時下方に付勢し、
この押下片２０ａ，２０ａ間において延出せる第
二のばね片２０ｂ，２０ｂによつて前記回動板１
６の操作ボタン１８側を常時上方に付勢してい
る。２１は押出し用部材で、これは上プレート３
及び下プレート４の間にタング６の挿脱方向に移
動自在に設けられると共に下プレート４の突片２
２との間に装着した圧縮ばね２３により常時タン
グ６の抜け方向に付勢されており、タング６を挿
入していない状態ではロツク部材９の下方に位置
し、タング６をフレーム１内方へ挿入するとタン
グ６の先端部に押圧されて圧縮バネ２３の弾発力
に抗して押し込められるようになつている。２４
は下プレート４の下面に固定したマイクロスイツ
チで、これはタング６をフレーム１内方へ挿入し
たとき押出し用部材２１の下面に突設した押圧突
起２１ａにより作動子２４ａが押圧されて作動
し、これによりタング６がフレーム１に結合され
たことを検知して例えばシートベルト装着警報装
置の作動を停止させるようになつている。

次に上記構成の作用を説明する。タング６をフ
レーム１に結合すべく、これをカバー２の受入口
７からフレーム１内方へ挿入すると、タング６の
先端がまずロツク部材９の下方に位置する押出し
用部材２１に当接する。この後、更にタング６を
挿入すると押出し用部材２１が圧縮ばね２３の弾
発力に抗して押し込められこれに代つてタング６
がロツク部材９の下方に潜り込む。そして、ロツ
ク部１０が係合孔８に遭遇するようになるとロツ
ク部材９は第一のばね片２０ａ，２０ａの弾発力
により下方に変位して当接部１１が上下両プレー
ト３，４の透孔１３，１３に貫通状態となると共
にロツク部１０がタング６の係合孔８に嵌り込ん
でタング６がロツクされる。また、上記のような
タング６の挿入により押出し用部材２１がタング
６により圧縮ばね２３の弾発力に抗して押し込め
られ、タング６がロツクされると同時にマイクロ
スイツチ２４を作動させる（第１図参照）。この
状態でタング６に抜け方向の力が加われば、タン
グ６の係合孔８の開口縁部がロツク部材９のロツ
ク部１０に圧接すると共にロツク部材９の当接部
１１，１１が係止板１４の係止片１５，１５に圧
接して衝止され、タング６は決して抜け出ること
はない。尚、このとき係止片１５は若干傾斜して
いるためロツク部材９の当接部１１には上方への
力が作用するが、この力は小さいためロツク部材
９が上方に変位してロツク部１０が係合孔８から
抜出し、ロツクが自然に解かれる虞れはない。

さて、タング６のロツクを解くには操作ボタン
１８を手指にて押圧すればよく、このようにする
と回動板１６が板ばね２０の第二のばね片２０
ｂ，２０ｂの弾発力に抗して支持部材１７の支持
部１７ａを支点として回動するため、ロツク部材
９を押し上げてロツク部１０をタング６の係合孔
８から抜き出すことができる。そして、このよう
にしてロツク部１０がタング６の係合孔８から抜
け出てロツクが解除されると、タング６は圧縮ば
ね２３の弾発力によつて押出し用部材２１により
押出されてフレーム１から抜け出る。

ところで、このロツク解除操作時においてタン
グ６に抜け方向の力が作用していると、ロツク部
材９の当接部１１，１１は係止板１４の係止片１
５，１５に強く圧接するが、前述したように係止
片１５，１５は傾斜しているため当接部１１，１
１には上方への即ちロツク解除方向への分力が作
用し、この分力がロツク解除のための補助力とし
て働くから、操作ボタン１８を押圧する力は小さ
いものであつても容易にロツク解除を行うことが
できる。しかも、係止片１５，１５とロツク部材
９の当接部１１，１１との接触面は例えば圧延鋼
板の板面であつて比較的平滑であるから、摩擦抵
抗は小さく、前記した係止片１５の傾斜による分
力の存在と相俟つてロツク解除を小さな操作力で
行うことができる。

第４図乃至第６図は本考案の第二実施例を示す
もので、以下これについて述べる。２５は二分割
形のカバー２６内に挿設されたフレームで、これ
は上プレート２７と下プレート２８とを結合して
成るもので、その一端部には自動車の車体に連結
したワイヤ２９が取着されている。３０は車体に
連結したシートベルト（図示せず）に連結された
タングで、これの先端部分はカバー２６に形成し
た受入口３１からフレーム２５内方に挿入される
ようになつており、該先端部分の両側縁部には係
合部たる係合片３２，３２が張出している。３３
はフレーム２５に上下動自在に設けられたロツク
部材で、これは基部３３ａの両側端部を下方に延
設して当接部３４，３４を形成すると共に、該当
接部３４，３４の内側面側に、これより短尺なロ
ツク部３５，３５を一体に形成して成り、これら
当接部３４，３４の一面を傾斜せしめて若干先細
り状としている。３６，３６は上プレート２７に
設けた挿入孔、３６ａ，３６ａは下プレート２８
に設けた貫通孔で、各挿入孔３６は前記ロツク部
材３３の各当接部３４及び各ロツク部３５を共に
挿入し得各貫通孔３６ａはロツク部材３３の各当
接部３４を挿通し得る大きさに開口するものであ
つて、前記タング３０をフレーム２５内に挿入し
た状態においてはロツク部材３３の当接部３４，
３４が上下両プレート２７，２８の挿入孔３６及
び貫通孔３６ａに貫通状態となると共に、ロツク
部３５，３５がタング３０の係合片３２，３２に
係合しタング３０をロツクする。３７は上プレー
ト２７上面に固定した係止板で、これは例えば圧
延鋼板をプレスにより打抜いて所定形状に曲成し
て成るものであつて、係止部として板状の二本の
係止片３８，３８を下向きに延設している。そし
て、この各係止片３８は上下両プレート２７，２
８の各挿入孔３６及び貫通孔３６ａを貫通して各
挿入孔３６及び貫通孔３６ａの図示左側縁に二点
支持された状態になつており、タング３０をロツ
クするロツク部材３３はその各当接部３４がこれ
ら各係止片３８に接触する。そして各係止孔３８
は各当接部３４と接触する側の板面を上方にゆく
に従つて図示左向きに傾くよう傾斜させており、
これによりタング３０に抜け方向の力が加わると
ロツク部材３３の各当接部３４を上方に移動させ
るような即ちロツク解除方向への僅かな分力が作
用するようになつている。３９は操作部材たる回
動板で、これは上プレート２７上に固定した支持
部材４０の支持部４０ａを支点として上下方向に
回動可能に枢設され、その一端部を前記ロツク部
材３３の基部３３ａの下方に潜らせ他端部に操作
ボタン４１を取着している。４２は上プレート２
７の上面に取着した板ばねで、これはその両側端
部において延出せる第一のばね片４２ａ，４２ａ
によつて前記ロツク部材３３を常時下方に付勢
し、この第一のばね片４２ａ，４２ａ間において
延出せる第二のばね片４２ｂ，４２ｂによつて前
記回動板３９の操作ボタン４１側を常時上方に付
勢して操作ボタン４１をカバー２５上面に形成し
た操作口４３に臨ませている。４４は押出し用部
材で、これは上プレート２７と下プレート２８と
の間にタング３０の挿脱方向に移動自在に設けら
れると共に下プレート２８の突片４５との間に装
着した圧縮ばね４６により常時タング３０の抜け
方向に付勢されており、タング３０を挿入してい
ない状態ではロツク部材３３の下方に位置し、タ
ング３０をフレーム２５内方へ挿入するとその先
端部に押圧されて圧縮ばね４６の弾発力に抗して
奥方へ押し込められるようになつている。４７は
下プレート２８の下面に固定したマイクロスイツ
チで、これはタング３０をフレーム２５内方へ挿
入したとき押出し用部材４４の下面に突設した押
圧突起４４ａにより作動子４７ａが押圧されて作
動し、これによりタング３０がフレーム２５に結
合されたことを検知して例えばシートベルト装着
警報装置の作動を停止させるようになつている。

次に上記第二実施例の作用を説明する。タング
３０をフレーム２５に結合すべく、これをカバー
２６の受入口３１からフレーム２５内方へ挿入す
ると、タング３０の先端がまずロツク部材３３の
下方に位置する押出し用部材４４に当接する。こ
の後、更にタング３０を挿入すると押出し用部材
４４が圧縮ばね４６の弾発力に抗して押し込めら
れこれに代つてタング３０の先端部がロツク部材
３３の下方に潜り込む。そして係合片３２，３２
がロツク部３５，３５を通過すると、ロツク部材
３３は第一のばね片４２ａ，４２ａの弾発力によ
り下方即ちロツク位置に変位してロツク部３５，
３５が係合片３２，３２と係合すると共に当接部
３４，３４が上下両プレート２７，２８の挿入孔
３６，３６及び貫通孔３６ａ，３６ａに貫通状態
となつてタング３０がロツクされる。また、これ
に伴い押出し用部材４４がタング３０により圧縮
ばね４６の弾発力に抗して押し込められ、タング
３０がロツクされると同時にマイクロスイツチ４
７を作動させる（第４図参照）。この状態でタン
グ３０に抜け方向の力が加われば、タング３０の
係合片３２，３２の端部がロツク部材３３のロツ
ク部３５，３５に当接すると共にロツク部材３３
の当接部３４，３４が係止板３７の係止片３８，
３８に当接することによつて、タング３０の抜け
が確実に阻止される。尚、このとき係止片３８は
若干傾斜しているためロツク部材３３の当接部３
４には上方への力が作用するが、この力は小さい
ため、ロツク部材３３が上方に移動してロツク部
３５，３５と係合片３２，３２との係合が外れロ
ツクが自然に解かれる虞れはない。

さて、タング３０とフレーム２５との結合を解
くには操作ボタン４１を手指にて押圧すればよ
く、このようにすると回動板３９が板ばね４２の
第二のばね片４２ｂ，４２ｂの弾発力に抗して支
持部材４０の支持部４０ａを支点として回動し、
ロツク部材３３の基部３３ａを押し上げてロツク
部３５，３５とタング３０の係合片３２，３２と
の係合を解くことができる。そして、このように
してタング３０とロツク部材３３との係合が外れ
ると、タング３０は圧縮ばね４６の弾発力によつ
て押出し用部材４５により押出されてフレーム２
５から抜け出る。

ところで、上記したロツク解除操作時にタング
３０に抜け方向の力が作用していると、ロツク部
材３３の当接部３４，３４は係止板３７の係止片
３８，３８に強く圧接するが、前述したように係
止片３８，３８は若干傾斜しているため当接部３
４，３４には上方への即ちロツク解除方向への分
力が作用し、この分力がロツク解除のための補助
力として働くから、操作ボタン４１を押圧する力
は小さくとも容易にロツク解除を行うことができ
る。しかも、係止片３８，３８のロツク部材３３
の当接部３４，３４との接触面は例えば圧延鋼板
の板面であつて比較的平滑であるから、係止片３
８，３８とロツク部３４，３４との間の摩擦抵抗
は小さく、従つて前述した係止片３８，３８の傾
斜によるロツク解除方向の分力の存在と相俟つて
ロツク解除を小さな操作力で行うことができる。

第７図は本考案の第三実施例の要部を示すもの
で以下これについて述べる。尚、前記第一実施例
と同一部分には同一符号を付して説明を省略す
る。４８はタング６の受入口４９の上方に開口部
５０を形成した二分割形のカバー、５１はこの開
口部５０に挿入され上プレート３上方においてス
ライド可能に配設した操作部材としての操作ボタ
ンで、この操作ボタン５１はカバー４８内方に突
設したスプリング受け部４８ａとの間に装着した
圧縮スプリング５２により常時図示左方に付勢さ
れている。５３はロツク部材９側とは反対側の端
部を上方に曲成して受け部５３ａを形成した回動
板で、この受け部５３ａには前記操作ボタン５１
の一端部が当接している。

而して、本第三実施例においてタング６をフレ
ーム１内方へ挿入すれば前記第一実施例と同様に
してタング６がロツクされ、その後操作ボタン５
１をカバー４８内方へ押圧操作すれば、操作ボタ
ン５１の一端部によつて回動板５３の受け部５３
ａが押下されることにより回動板５３が回動して
ロツク部材９が上方に移動する。この結果、ロツ
ク部材９のロツク部１１，１１がタング６の係合
片８，８との係合から外れてロツクが解除され
る。また、タング６に抜け方向の力が作用してい
る状態において上記のロツク解除操作を行つて
も、前記第一実施例と全く同様にロツク部材９は
滑らかに上方に移動して、ロツク解除は極めて小
さな操作力で行うことができる。

尚、本考案の係止部としては前記第一乃至第三
実施例に示した係止板１３，３７に限られるもの
ではなく、例えば第８図に示す如く略コ字状の板
材の両側端延長部を適宜の角度に曲成して係止片
５４，５４を形成した係止板５５であつてもよ
く、或いは第９図に示す如く、上プレート３の透
孔１３，１３を形成する際に完全に打抜くことな
くその一部を切り起して透孔１３，１３と係止片
５６，５６とを同時に形成してもよく、要は係止
部を板状に形成すると共にこの係止部とロツク部
材との接触側の板面をタングに抜け方向の力が作
用したときロツク部材にロツク解除方向の分力が
生じるよう傾斜させればよい。

その他、本考案は上記し且つ図面に示す実施例
に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範
囲内で種々変更して実施することができる。

本考案は以上説明したように、フレームに設け
られロツク部材を係止する係止部を板状に形成す
ると共にこの係止部のロツク部材との接触側の板
面をタングに抜け方向の力が作用したときロツク
部材にロツク解除方向の分力が生じるよう傾斜せ
しめたところに特徴を有するものであつて、その
結果、タングに抜け方向の力が作用している状態
でロツク解除を行う場合であつても、小さな操作
力で滑らかにロツク解除を行うことができるシー
トベルト用バツクルを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の第一実施例を示
し、第１図は全体の縦断側面図、第２図は全体の
縦断正面図、第３図はカバーを除去して示す分解
斜視図であり、第４図乃至第６図は本考案の第二
実施例を示し、第４図は第１図相当図、第５図は
第２図相当図、第６図は第３図相当図であり、第
７図は本考案の第三実施例を示す要部の縦断側面
図、第８図及び第９図は第一実施例の変形例を示
す斜視図である。 図中、１，２５はフレーム、６，３０はタン
グ、８は係合孔（係合部）、９，３３はロツク部
材、１５，３８，５４及び５６は係止片（係止
部）、１６，３９及び５３は回動板（操作部材）、
３２は係合片（係合部）である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツク部材を備えたフレームにタングを挿入し
   て前記ロツク部材によりタングをロツクし、この
   ロツク部材を操作部材によりロツク解除方向に移
   動させることによつて前記タングのロツクを解く
   ようにしたものにおいて、前記タングの挿入側端
   部に前記ロツク部材と係合する係合部を形成する
   と共に、前記フレームに前記ロツク部材を係止す
   る板状の係止部を設け、該係止部のロツク部材に
   対する係止側の板面を前記タングに抜け方向の力
   が加わつたとき前記ロツク部材にロツク解除方向
   の分力が作用するよう傾斜せしめたことを特徴と
   するシートベルト用バツクル。