JPS6335611Y2 - - Google Patents

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JPS6335611Y2
JPS6335611Y2 JP1984160014U JP16001484U JPS6335611Y2 JP S6335611 Y2 JPS6335611 Y2 JP S6335611Y2 JP 1984160014 U JP1984160014 U JP 1984160014U JP 16001484 U JP16001484 U JP 16001484U JP S6335611 Y2 JPS6335611 Y2 JP S6335611Y2
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lock
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buckle
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    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2507—Safety buckles actuated by a push-button
    • A44B11/2523—Safety buckles actuated by a push-button acting parallel to the main plane of the buckle and in the same direction as the fastening action
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Buckles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられるバツクル装置に関する。
〔背景技術〕
シートベルト装置に用いられるバツクル装置で
は、乗員拘束用ウエビングの端部または中間部に
取り付けられたタングプレートがバツクル装置に
係合されることにより乗員はウエビングを装着す
ることができるようになつている。
バツクル装置にはいくつかの形式がある。その
中第１３図に示されるようにロツク部材１０にタ
ングプレート１２が係合し、ロツク部材１０の両
端が装置本体部材１４に両持支持される、所謂か
んぬき状のロツク部材を有するタイプはタングプ
レートの支持強度が大きく極めて高い係合信頼性
を有している。このバツクル装置ではタングプレ
ートの係合を解離するにはロツク部材１０が図面
上方へ摺動されることで行われる。
このタイプのバツクル装置のタングプレート解
離力、即ち負荷のかかつているロツク部材１０を
動かすのに必要な力F1は、ウエビング張力（負
荷）をＷ、ロツク部材１０と装置本体部材１４と
の間の摩擦係数をμ1、ロツク部材１０とタング
プレート１２との間の摩擦係数をμ2とすると、
下記(1)式のようになる。
F1＝（μ1＋μ2）Ｗ≒2μW …(1) （但し、μ1＝μ2＝μと仮定） 従つてこのタイプのバツクル装置では、ウエビ
ングに大きな張力が作用している時にはタングプ
レートの係合解離操作に大きな力を要するという
弱点がある。
また第１４図に示されるようにロツク部材１６
が本体部材１８に揺動自在に支持され、ロツク部
材１６から突出した突部１６Ａがタングプレート
１２と係合する、所謂つつかい棒状のロツク部材
を有するタイプではタングプレートの係合解離操
作に要する力F2は下記(2)式に示されるように比
較的小さくて済むが、前記かんぬきタイプと比較
すれば支持強度は小さいという弱点がある。
F2＝μ×W′＝μ×Ｗ／cosθ＝μ／cosθ×Ｗ ここでθ＝16゜と仮定すると F2≒1.04μW≒Ｆ1/2 …(2) 〔考案が解決しようとする問題点〕 本考案は上記事実を考慮し、タングプレートの
支持強度が大きく、かつタングプレートの解離に
要する力が小さいバツクル装置を得ることが目的
である。
〔問題を解決するための手段およびその作用〕
本考案に係るバツクル装置では、無負荷時ある
いは低荷重時（解離しようとする時）と高荷重時
（車両緊急時等強度を要する時）とでロツク部材
であるロツクプレートの支持状態が異なるように
ロツクプレートの形状並びにその保持手段に工夫
を凝らしている。
すなわち、ロツクプレートを支持強度の高い材
料で製作し、このロツクプレートを弾性率の高い
材料で製作されたロツクプレートホルダで保持
し、このロツクプレートホルダをバツクルボデー
に揺動自在に軸支している。
ロツクプレートにはタングプレートに形成され
た開口を貫通してタングプレートと係合する爪部
が形成されている。この爪部を介してロツクプレ
ートに作用する荷重が高い場合には、ロツクプレ
ートホルダが弾性変形して伸び、ロツクプレート
はタングプレートを間に挟む２位置がタングプレ
ートとの係合部近傍でバツクルボデーに当接支持
されてタングプレートを両持支持する（かんぬき
状になる）ようにされている。
また前記荷重が低い場合には、ロツクプレート
ホルダの弾性変形による伸びは僅かで、ロツクプ
レートは前記当接支持がなくロツクプレートホル
ダを介してバツクボデーに揺動自在に支持される
ので、摩擦力が少なく作動が円滑とされている。
換言すれば低荷重時には第１４図の構造に類似
し、高荷重時には第１３図の構造に類似した双方
の長所を併せ持つたバツクル装置となつている。
〔実施例〕
第１図乃至第７図には本考案に係るバツクル装
置の実施例が示されている。
第１図に示されるようにバツクルボデー２０は
所定の強度を有する鋼板がコの字形に曲げ加工さ
れて形成されている。バツクルボデー２０の基板
部２２には前方から順に開口２４，２６および２
８が形成されている。開口２４および２８は矩形
状に形成され、開口２６は略Ｔ字形に形成されて
いる。開口２６には後方中央に突出部３０が切り
残されている。開口２８には第３図および第４図
に示されるようにプロテクタ３２を介してストラ
ツプ３４の一端が連結される。ストラツプ３４の
他端はアンカプレート等を介して車体に固定され
る。
基板部２２の両側から互いに平行に立ち上つた
脚板部３６，３６には、前方から順に突起３８，
３８、略Ｌ字形開口４０，４０、円形開口４２，
４２、切欠４４，４４が形成されている。突起３
８，３８はタングプレート４６（第３図および第
４図参照）のバツクルボデー上方への移動を規制
してその位置決めを行うもので、脚板部３６，３
６の内方へ向つて打ち出されている。
第１図に示されるようにイジエクタ４８は偏平
直方体形状の本体部４８Ａと、本体部４８Ａ下方
の案内部４８Ｂとが一体に形成されている。イジ
エクタ４８の後面には第４図に示されるようにば
ね受座となる凹部４８Ｃが形成されている。イジ
エクタ４８は案内部４８Ｂがバツクルボデー基板
部２２に形成された中央の開口２６に嵌合され、
イジエクタ４８の凹部４８Ｃと開口２６に切り残
された突出部３０との間に圧縮コイルスプリング
５０が配設される。イジエクタ４８は圧縮コイル
スプリング５０により第４図左方に付勢されてい
る。
第１図に示されるようにロツクプレート５２は
略Ｔ字形の鋼板を平行部５４の付根部から脚部５
６を略直角に曲げ加工して形成されている。ロツ
クプレート５２は合成樹脂製のロツクプレートホ
ルダ５８がインサート成形されて、ロツクプレー
トホルダ５８と一体とされている。ロツクプレー
ト５２はロツクプレートホルダ５８から一部が突
出しており、突出した脚部５６がタングプレート
４６と係合する爪部５６Ａとされ、突出した平行
部５４が係止翼部５４Ａ，５４Ａとされている。
ロツクプレートホルダ５８は上面が階段状に形
成されており、上段５８Ａと下段５８Ｂとの境が
押下げ案内面６２とされている。上段５８Ａには
切欠溝５８Ｃが形成されている。ロツクプレート
ホルダ５８の最後部両側には軸６４，６４が突出
形成されている。またロツクプレートホルダ５８
の後部中央には切欠６６が形成されている。
ロツクプレートホルダ５８と一体となつたロツ
クプレート５２は第３図および第４図に示される
ように係止翼部５４Ａ，５４Ａがバツクルボデー
脚板部３６，３６に形成された略Ｌ字形開口４
０，４０に嵌合される。次いでロツクプレートホ
ルダ５８は軸６４，６４がバツクルボデー脚板部
３６，３６に形成された円形開口４２，４２に嵌
合されてバツクルボデー２０に揺動自在に軸支さ
れる。この嵌合の際、ロツクプレートホルダ５８
には切欠６６が形成されているので、軸６４，６
４はロツクプレートホルダの中央に向つて大きく
撓み、容易に嵌合がなされる。
第１図に示されるように合成樹脂製で略立方体
形成のロツクピース６８は、棒鋼からなるロツク
ピン７０の中央部が位置するようにしてインサー
ト成形され、このロツクピン７０と一体とされて
いる。ロツクピース６８には円錐台形状の突部６
８Ａが形成されている。ロツクピン７０と一体と
なつたロツクピース６８は、第３図および第４図
に示されるようにロツクピン７０の両端部がバツ
クルボデー脚板部３６，３６に形成された略Ｌ字
形開口４０に嵌合軸支される。
第１図に示されるようにスプリンググホルダ７
２は一面側の中間部が切り欠かれたＬ字形板材
で、他面側の中央部には円錐台形状の突部７２Ａ
が形成されている。スプリングホルダ７２は第３
図および第４図に示されるようにバツクルボデー
脚板部３６，３６に形成された切欠４４，４４に
嵌合支持される。スプリングホルダ７２の突部７
２Ａと前記ロツクピース６８の突部６８Ａとの間
には圧縮コイルスプリング７４が配設されてロツ
クピース６８は第４図左方に付勢されている。
レリーズボタン７６はバツクルカバー７８（第
４図参照）のアツパカバー８０に摺動自在に配設
され、レリーズボタン７６とアツパカバー８０と
の間に配設された圧縮コイルスプリング８２，８
２により第４図左方に付勢されている。なお第３
図乃至第６図では圧縮コイルスプリング８２，８
２の図示は省略されている。レリーズボタン７６
の内方には第２図に示されるように、ロツクピン
押圧壁８４，８４およびロツクプレート５２の係
止翼部５４Ａ，５４Ａを上昇させる傾斜案内壁８
６，８６が形成されている。
レリーズボタン７６が配設されたアツパカバー
８０に、前記各部品が収容されたバツクルボデー
２０を組み付けると、第３図に鎖線で示されるよ
うに、ロツクピン押圧壁８４，８４がバツクルボ
デー２０の外方側でロツクピン７０の両端部と対
向し、傾斜案内壁８６，８６がバツクルボデー２
０の内方側で下方からロツクプレート５２の係止
翼部５４Ａ，５４Ａと対向する。なお第３図では
レリーズボタン７６は図示されていない。
上記組付状態のアツパカバー８０にロアカバー
８８（第４図参照）を嵌合させると全ての組付け
が完了し、バツクル装置９０が完成する。
前述のタングプレート４６は先端側に矩形状の
開口４６Ａが形成され、後端側に図示しないウエ
ビングの一端が取り付けられている。ウエビング
の他端はアンカープレート等を介して車体に固定
されている。
次に本実施例の作用を説明する。第６図に示さ
れるのはバツクル装置９０へタングプレート４６
が係合される前の状態である。この状態ではイジ
エクタ４８は圧縮コイルスプリング５０に付勢さ
れて前進限に位置し、案内部４８Ｂがバツクルボ
デー基板部２２に形成された開口２６の端面に当
接している。イジエクタ４８の上面にはロツクプ
レート５２の爪部５６Ａが当接している。
ロツクプレート５２は、ロツクプレートホルダ
５８が圧縮コイルスプリング７４に付勢されたロ
ツクピース６８により下方へ押圧されるので、反
時計方向への回転力が付与されている。従つてロ
ツクプレート５２の爪部５６Ａはイジエクタ４８
の上面を押圧している。なおロツクピース６８は
ロツクプレートホルダ５８の押下げ案内面６２の
立上り部に押圧当接している。レリーズボタン７
６は圧縮コイルスプリング８２，８２により左方
へ付勢されて前進限に位置している。
この状態のバツクル装置９０の基板部２２と突
起３８，３８との間へ図面左側からタングプレー
ト４６が挿入されるとタングプレート先端がイジ
エクタ４８を図面右側へ押圧する。イジエクタ４
８が圧縮コイルスプリング５０の付勢力に抗して
右側へ移動されると、ロツクプレート５２の爪部
５６Ａ先端の下方にタングプレート４６の先端が
位置する。タングプレート４６がさらに右側へ押
しこまれるとタングプレート４６の開口４６Ａ上
にロツクプレート５２の爪部５６Ａ先端が位置す
る。
爪部５６Ａが開口４６Ａ上に位置することでロ
ツクプレートホルダ５８は反時計方向への回転が
可能となるので、圧縮コイルスプリング７４に付
勢されたロツクピース６８に押下げ案内面６２が
押圧されて回転する。これにより爪部５６Ａは瞬
時にタングプレートの開口４６Ａ内へ回転進入
し、先端はさらに開口４６Ａを貫通してバツクル
ボデー基板部２２に形成された開口２４へ回転進
入し、該開口を貫通する。ロツクプレート５２は
係止翼部５４Ａ，５４Ａの裏面がバツクルボデー
脚板部３６，３６に形成された略Ｌ字形開口４
０，４０の底辺面４０Ａ，４０Ａに当接して回転
が停止される。
以上の回転動作はロツクピース６８がロツクプ
レートホルダ５８の押下げ案内面６２から切欠溝
５８Ｃに沿うようにして左側へ直線的に移動する
間に行なわれる。なお押下案内面６２の上端に達
したロツクピース６８はロツクプレートホルダ５
８の切欠溝５８Ｃに進入して該溝と摺接しつつさ
らに左方へ移動し、レリーズボタン７６のロツク
ピン押圧壁８４，８４に押圧当接して停止する。
この状態が第３図および第４図に示されてお
り、この状態ではタングプレート４６は圧縮コイ
ルスプリング５０に付勢されたイジエクタ４８に
押圧されているので、ロツクプレート５２との間
にがたつきを生じることはない。またロツクプレ
ートホルダ５８の切欠溝５８Ｃにはロツクピース
６８が位置しているので、ロツクプレートホルダ
５８は時計方向への回転が拘束され、タングプレ
ート４６の係合が操作者の解離操作によることな
く解かれる惧れはない。
上記バツクル装置９０とタングプレート４６と
の係合状態においてウエビングに大きな張力が作
用すると、その力はタングプレート４６を介して
ロツクプレート５２の爪部５６Ａに作用する。ロ
ツクプレート５２は鋼板製で合成樹脂製のロツク
プレートホルダ５８よりも弾性率が低い。従つて
前記ウエビングの張力により始めにロツクプレー
トホルダ５８が弾性変形して伸びる。ロツクプレ
ートホルダ５８の伸びによりロツクプレート５２
は、爪部５６Ａがバツクルボデー基板部２２に形
成された開口２４の前端面２４Ａに当接され、係
止翼部５４Ａ，５４Ａがバツクルボデー脚板部３
６，３６に形成された略Ｌ字形開口４０，４０の
前端面４０Ｂ，４０Ｂに当接される。
爪部５６Ａおよび係止翼部５４Ａ，５４Ａが上
記のようにバツクルボデー２０に当接された後
は、タングプレート４６はバツクルボデー２０に
上記のように両持支持されたロツクプレート５２
の中間部で係合支持されるようになる。ウエビン
グの張力が減少すると、ロツクプレートホルダ５
８は原形状に復元する方向へ縮み、ロツクプレー
ト５２はロツクプレートホルダ５８を介しての片
持支持となる。
バツクル装置９０とタングプレート４６との係
合を解離する際には、第３図、第４図の状態から
レリーズボタン７６が圧縮コイルスプリング８
２，８２の付勢力に抗して右側へ移動される。レ
リーズボタン７６が右側へ移動されると、始めに
レリーズボタン７６の内方に形成されているロツ
クピン押圧壁８４，８４に押圧されてロツクピン
７０が右側へ移動される。ロツクピン７０が移動
されることでこれと一体のロツクピース６８も圧
縮コイルスプリング７４の付勢力に抗して右側へ
移動される。
ロツクピース６８がロツクプレートホルダ５８
の切欠溝５８Ｃを通過すると同時に、レリーズボ
タン７６の内方に形成されている傾斜案内壁８
６，８６がロツクプレート５２の係止翼部５４
Ａ，５４Ａと当接を開始する。この状態からレリ
ーズボタン７６がさらに右側へ移動されると、ロ
ツクピン７０およびロツクピース６８はロツクピ
ン押圧壁８４，８４に押圧されてさらに右側へ移
動され、係止翼部５４Ａ，５４Ａは傾斜案内壁８
６，８６に持ち上げられて徐々に上方へ移動され
る。これによりロツクプレート５２（およびロツ
クプレートホルダ５８）は時計方向へ回転され
る。
なお、第７図に示されるようにロツクプレート
５２並びにロツクプレートホルダ５８の支持部で
ある軸６４（回転中心）はタングプレート４６よ
りも高い位置（距離Ｌ）にあるためタングプレー
ト４６に引抜き力Ｆが作用した時にはロツクプレ
ート５２並びにロツクプレートホルダ５８には時
計回りの解離モーメントＭ（＝Ｆ×Ｌ）が働くの
で通常は傾斜案内壁８６，８６の助けなしでも係
合部の解離が可能である。
ロツクプレート５２の回転により爪部５６Ａの
先端がタングプレート４６の開口４６Ａから離脱
すると同時に、イジエクタ４８が圧縮コイルスプ
リング５０に付勢されて左方へ瞬時に移動してタ
ングプレート４６をバツクル装置９０外へはじき
出す。イジエクタ４８はタングプレート４６をは
じき出すとロツクプレート５２の爪部５６Ａ先端
の下方に位置する。この状態が第５図に示されて
いる。
第５図の状態からレリーズボタン７６が解放さ
れると、レリーズボタン７６は圧縮コイルスプリ
ング８２，８２に付勢されて左側へ移動される。
レリーズボタン７６の移動と同時に、ロツクピー
ス６８も圧縮コイルスプリング７４に付勢されて
左側へ移動され、ロツクプレートホルダ５８の押
下げ案内面６２の立上り部に押圧当接して停止さ
れる。この状態がタングプレート係合前の前述の
第６図の状態である。
このように本実施例では鋼板製のロツクプレー
ト５２を合成樹脂製のロツクプレートホルダ５８
と一体として、ロツクプレートホルダ５８をバツ
クルボデー２０に揺動自在に軸支している。高荷
重時にはロツクプレートホルダ５８が大きく弾性
変形してロツクプレート５２に形成された爪部５
６Ａおよび係止翼部５４Ａ，５４Ａがバツクルボ
デー２０に当接支持されてタングプレート４６を
間に狭んで両持支持される。従つて高荷重時には
強度の高いロツクプレート５２がかんぬき状にタ
ングプレート４６を支持するので係合強度は極め
て高い。
低荷重時にはロツクプレートホルダ５８の弾性
変形が小さいので、ロツクプレート５２は荷重方
向にはバツクルボデーと当接せず前記のような当
接支持はなされず、タングプレート４６は片持支
持される。従つて低荷重時にはロツクプレート５
２とタングプレート４６との間の摩擦力は小さい
ので解離に要する力は小さくて済む。
第８図乃至第１２図には本考案に係るバツクル
装置の他の実施例が示されている。
第８図に示されるようにバツクルボデー９２は
所定の強度を有する鋼板の一部がコの字形に曲げ
加工されて形成されている。バツクルボデー９２
の基板部９４には前方から順に開口９６，９８お
よび１００が形成されている。開口９８および１
００は矩形状に形成され、開口９６は略Ｔ字形に
形成されている。開口９６には後方中央に突出部
１０２が切り残されている。開口１００には第９
図および第１０図に示されるようにプロテクタ１
０４を介してストラツプ１０６の一端が連結され
る。ストラツプ１０６の他端はアンカプレート等
を介して車体に固定される。
基板部９４の両側から互いに平行に立上つた脚
板部１０８，１０８には前方および後方に、矩形
状の切欠１１０，１１０および１１２，１１２が
形成され、中央に互いに離間する方向へ屈曲して
張り出したガイドフランジ１１４，１１４が形成
されている。また前端部には脚板部１０８，１０
８の内方へ向つて打ち出された突起１１６，１１
６が形成されていて、タングプレート１１８（第
９図および第１０図参照）のバツクルボデー上方
への移動を規制してその上下方向の位置決めを行
うようになつている。
第８図に示されるようにイジエクタ１２０は偏
平直方体形状の本体部１２０Ａと、本体部１２０
Ａ下方の案内部１２０Ｂと、本体部１２０Ａ上方
のストツパ部１２０Ｃとが一体に形成されてい
る。またイジエクタ１２０の後面にはばね案内と
なる凸部１２０Ｄが形成されている。イジエクタ
１２０は案内部１２０Ｂがバツクルボデー基板部
９４に形成された開口９６に嵌合されてバツクル
ボデー９２の前後方向へ移動自在とされている。
イジエクタ１２０の凸部１２０Ｄと開口９６に切
り残された突出部１０２との間には圧縮コイルス
プリング１２２が配設される。イジエクタ１２０
は圧縮コイルスプリング１２２により第１０図左
方に付勢されている。
第８図に示されるようにロツクプレート１２４
は略Ｔ字形の鋼板を平行部１２６の付根部から脚
部１２８を略直角に曲げ加工して形成されてい
る。ロツクプレート１２４は合成樹脂製のロツク
プレートホルダ１３０がインサート成形されて、
ロツクプレートホルダ１３０と一体とされてい
る。ロツクプレート１２４はロツクプレートホル
ダ１３０から一部が突出しており、突出した脚部
１２８がタングプレート１１８と係合する爪部１
２８Ａとされ、突出した平行部１２６が係止翼部
１２６Ａ，１２６Ａとされている。
ロツクプレートホルダ１３０は階段状に屈曲成
形されており、ロツクプレート１２４が一体とさ
れている本体部１３０Ａと、脚部１３０Ｂと、抜
け止め部１３０Ｃとが形成されている。本体部１
３０Ａの裏面幅方向中央部には第１０図に示され
るように長手方向に沿つて、凹溝１３０Ｄが形成
されており、この凹溝にはイジエクタ１２０のス
トツパ部１２０Ｃが位置するようにされている。
ロツクプレートホルダ１３０はバツクルボデー
基板部９４に形成された開口９８に抜け止め部１
３０Ｃの端部から挿入され、脚部１３０Ｂが開口
９８に係止される。ロツクプレートホルダ１３０
は脚部１３０Ｂが開口９８に係止されて、係止部
を支点として揺動自在となり、ロツクプレート１
２４はバツクルボデー脚板部１０８，１０８に形
成された切欠１１０，１１０の底辺１１０Ａ，１
１０Ａに係止翼部１２６Ａ，１２６Ａが当接可能
とされている。
スプリングホルダ１３２は、両端部１３２Ａ，
１３２Ａにばねを係止するスリツト１３４Ａ，１
３４Ａが形成され、中央凹部にばね案内となる凸
部１３４Ｂが形成されている。スプリングホルダ
１３２は両端部１３２Ａ，１３２Ａがバツクルボ
デー脚板部１０８，１０８に形成された切欠１１
２，１１２に嵌合係止される。この嵌合係止の
際、Ｊ字形の板ばね１３６，１３６の先端屈曲部
がロツクプレートホルダ１３０の本体部１３０Ａ
に挟着係止され、後端部がスプリングホルダ１３
２のスリツト１３４Ａ，１３４Ａに挿入係止され
る。これにより、板ばね１３６，１３６に付勢さ
れてロツクプレート１２４と一体とされたロツク
プレートホルダ１３０は第１０図反時計方向への
回転力を付与される。
レリーズボタン１３８は、両端部に側板部１４
０，１４０が形成され、後端中央部にばね案内と
なる凸部１４２が形成されている。側板部１４
０，１４０には後端から前方へ向つて切欠１４０
Ａ，１４０Ａが形成されている。切欠１４０Ａ，
１４０Ａによつて上下に分断された側板部１４
０，１４０の下部側後端には鉤形の係止部１４０
Ｂ，１４０Ｂが形成されている。またレリーズボ
タン１３８には第９図、第１０図に示されるよう
に側板部１４０，１４０の内方側に、操作部１３
８Ａの内壁から突出したくさび形の傾斜案内壁１
４４，１４４が形成されている。
レリーズボタン１３８は側板部１４０，１４０
がバツクルボデー脚板部１０８，１０８の外方側
に配置され、切欠１４０Ａ，１４０Ａがガイドフ
ランジ１１４，１１４と嵌合されて、バツクルボ
デー９２の前後方向へ移動自在とされている。レ
リーズボタン１３８に形成された凸部１４２と、
スプリングホルダ１３２に形成された凸部１３４
Ｂとの間に圧縮コイルスプリング１４６が配設さ
れる。レリーズボタン１３８は圧縮コイルスプリ
ング１４６により第１０図左方に付勢されてい
る。なおレリーズボタン１３８は係止部１４０
Ｂ，１４０Ｂがガイドフランジ１１４，１１４の
後端部と係合して、それ以上の左方への移動が阻
止されている。
上記のように各部品が組み付けられたバツクル
ボデー９２には図示しないロアカバーとアツパカ
バーとからなるカバーが取り付けられて全ての組
付が完了し、バツクル装置１４８が完成する。
前述のタングプレート１１８は先端側に矩形状
の開口１１８Ａが形成され、後端部に図示しない
ウエビングの一端が取り付けられている。ウエビ
ングの他端はアンカプレート等を介して車体に固
定されている。
次に本実施例の作用を説明する。第１２図に示
されるのはバツクル装置１４８へタングプレート
１１８が係合される前の状態である。この状態で
はイジエクタ１２０は圧縮コイルスプリング１２
２に付勢されて前進限に位置し、ストツパ部１２
０Ｃがロツクプレート１２４の爪部１２８Ａの裏
面に当接している。またイジエクタ１２０の上面
にはロツクプレート１２４の爪部１２８Ａの先端
が当接している。
ロツクプレート１２４は、ロツクプレートホル
ダ１３０が板ばね１３６，１３６に付勢されて反
時計方向への回転力が付与されている。従つてロ
ツクプレート１２４の爪部１２８Ａはイジエクタ
１２０の上面を押圧して当接している。レリーズ
ボタン１３８は圧縮コイルスプリング１４６によ
り左方へ付勢されて前進限に位置している。
この状態のバツクル装置１４８の基板部９４と
突起１１６，１１６との間へ図面左側からタング
プレート１１８が挿入されると、タングプレート
先端がイジエクタ１２０を図面右側へ押圧する。
イジエクタ１２０が圧縮コイルスプリング１２２
の付勢力に抗して右側へ移動されると、ロツクプ
レート１２４の爪部１２８Ａ先端の下方にタング
プレート１１８の先端が位置する。タングプレー
ト１１８がさらに右側へ押し込まれるとタングプ
レート１１８の開口１１８Ａ上にロツクプレート
１２４の爪部１２８Ａ先端が位置する。
爪部１２８Ａが開口１１８Ａ上に位置すること
でロツクプレートホルダ１３０は反時計方向への
回転が可能となるので、板ばね１３６，１３６に
付勢されて回転する。これにより爪部１２８Ａは
瞬時にタングプレートの開口１１８Ａ内へ回転進
入し、先端はさらに開口１１８Ａを貫通してバツ
クルボデー基板部９４に形成された開口９６へ回
転進入し、該開口を貫通する。ロツクプレート１
２４は係止翼部１２６Ａ，１２６Ａの裏面がバツ
クルボデー脚板部１０８，１０８に形成された切
欠１１０，１１０の底辺面１１０Ａ，１１０Ａに
当接して回転が停止される。
この状態が第９図および第１０図に示されてお
り、この状態ではタングプレート１１８は圧縮コ
イルスプリング１２２に付勢されたイジエクタ１
２０に押圧されているので、ロツクプレート１２
４との間にがたつきを生じることはない。
上記バツクル装置１４８とタングプレート１１
８との係合状態においてウエビングに大きな張力
が作用すると、その力はタングプレート１１８を
介してロツクプレート１２４の爪部１２８Ａに作
用する。ロツクプレート１２４は鋼板製で合成樹
脂製のロツクプレートホルダ１３０よりも弾性率
が低い。従つて前記ウエビングの張力により始め
にロツクプレートホルダ１３０が主に本体部１３
０Ａと脚部１３０Ｂとの連続部で弾性変形して伸
びる。ロツクプレートホルダ１３０の伸びにより
ロツクプレート１２４は、爪部１２８Ａがバツク
ルボデー基板部９４に形成された開口９６の前端
面９６Ａに当接され、係止翼部１２６Ａ，１２６
Ａがバツクルボデー脚板部１０８，１０８に形成
された切欠１１０，１１０の前端面１１０Ｂ，１
１０Ｂに当接される。
爪部１２８Ａおよび係止翼部１２６Ａ，１２６
Ａが上記のようにバツクルボデー９２に当接され
た後は、タングプレート１１８はバツクルボデー
９２に上記のように両持支持されたロツクプレー
ト１２４の中間部で係合支持されるようになる。
ウエビングの張力が減少すると、ロツクプレート
ホルダ１３０は原形状に復元する方向へ縮み、ロ
ツクプレート１２４はロツクプレートホルダ１３
０を介しての片持支持となる。
バツクル装置１４８とタングプレート１１８と
の係合を解離する際には、第９図、第１０図の状
態からレリーズボタン１３８が圧縮コイルスプリ
ング１４６の付勢力に抗して右側へ移動される。
レリーズボタン１３８が右側へ移動されると、レ
リーズボタン１３８の内方へ形成されている傾斜
案内壁１４４，１４４がロツクプレートホルダ１
３０と当接を開始する。なお、傾斜案内壁１４
４，１４４は直接的にはロツクプレートホルダ１
３０に挟着されている板ばね１３６，１３６と当
接する。この状態からレリーズボタン１３８がさ
らに右側へ移動されると、ロツクプレートホルダ
１３０は傾斜案内壁１４４，１４４に持ち上げら
れて徐々に上方へ移動される。これによりロツク
プレート１２４（およびロツクプレートホルダ１
３０）は時計方向へ回転される。
ロツクプレート１２４の回転により爪部１２８
Ａの先端がタングプレート１１８の開口１１８Ａ
から離脱すると同時に、イジエクタ１２０が圧縮
コイルスプリング１２２に付勢されて左方へ瞬時
に移動してタングプレート１１８をバツクル装置
１４８外へはじき出す。イジエクタ１２０はタン
グプレート１１８をはじき出すとロツクプレート
１２４の爪部１２８Ａの裏面にストツパ部１２０
Ｃが当接して停止する。この状態が第１１図に示
されている。
第１１図の状態からレリーズボタン１３８が解
放されると、レリーズボタン１３８は圧縮コイル
スプリング１４６に付勢されて左側へ移動され
る。この状態がタングプレート係合前の前述の第
１２図の状態である。
このようにして本実施例では、前記実施例と同
様に鋼板製のロツクプレート１２４を合成樹脂製
のロツクプレートホルダ１３０と一体として、ロ
ツクプレートホルダ１３０をバツクルボデー９２
に揺動自在に支持している。従つて前記実施例と
同様に高荷重時には係合強度が極めて高く、低荷
重時には解離に要する力は小さくて済む。
また本実施例ではロツクプレートホルダ１３０
の脚部１３０Ｂをバツクルボデー９２の基板板部
９４で支持しているので、タングプレート１１８
に引抜き力が作用した時には、ロツクプレート１
２４およびロツクプレートホルダ１３０には、前
記第７図で説明した前記実施例の場合とは逆に第
１０図において反時計回りの係合モーメントが働
くので、タングプレート１１８の引抜力によりロ
ツクプレート１２４が解離してしまう惧れはな
い。
〔考案の効果〕
以上説明した如く本考案に係るバツクル装置で
は、比較的支持強度の高いロツクプレートを比較
的弾性率の高いロツクプレートホルダで保持し、
このロツクプレートホルダをバツクルボデーに軸
支するとともに、ロツクプレートは高荷重時には
ロツクプレートホルダが弾性変形することでタン
グプレートを間に挟む２位置がタングプレートと
の係合部近傍でバツクルボデーに当接支持され、
且つ低荷重時には前記当接支持がなくロツクプレ
ートホルダを介してバツクルボデーに揺動自在に
支持されるように構成されているので、高荷重時
にはタングプレートの支持強度が大きく、且つ低
荷重時には解離に要する力が小さくて済むという
効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第７図は本考案に係るバツクル装置
の実施例を示し、第１図はカバーを除いたバツク
ル装置全体の分解斜視図、第２図はレリーズボタ
ン内方の透視斜視図、第３図はレリーズボタンを
除いたバツクル装置の平面図、第４図はタングプ
レートとの係合状態にあるバツクル装置の側断面
図、第５図はタングプレートが解離された直後の
バツクル装置の側断面図、第６図はタングプレー
トが解離されている状態にあるバツクル装置の側
断面図、第７図は、解離モーメントを説明する断
面図、第８図乃至第１２図は本考案の他の実施例
を示し、第８図はカバーを除いたバツクル装置全
体の分解斜視図、第９図はレリーズボタンを除い
たバツクル装置の平面図、第１０図はタングプレ
ートとの係合状態にあるバツクル装置の側断面
図、第１１図はタングプレートが解離された直後
のバツクル装置の側断面図、第１２図はタングプ
レートが解離されている状態にあるバツクル装置
の側断面図、第１３図おおよび第１４図は従来の
バツクル装置の原理を示す断面説明図である。 ２０，９２……バツクルボデー、４６，１１８
……タングプレート、４８，１２０……イジエク
タ、５２，１２４……ロツクプレート、５４Ａ，
１２６Ａ……係止翼部、５６Ａ，１２８Ａ……爪
部、５８，１３０……ロツクプレートホルダ、６
８……ロツクピース、７０……ロツクピン、７
６，１３８……レリーズボタン、９０，１４８…
…バツクル装置。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) バツクルボデーと、タングプレートに形成さ
    れた開口を貫通してタングプレートと係合する
    爪部が形成された比較的支持強度の高いロツク
    プレートと、ロツクプレートを保持しバツクル
    ボデーに揺動自在に軸支される比較的弾性率の
    高いロツクプレートホルダとを備え、ロツクプ
    レートは高荷重時にはロツクプレートホルダが
    弾性変形することでダングプレートを間に挟む
    ２位置がタングプレートとの係合部近傍でバツ
    クルボデーに当接支持され、且つ低荷重時には
    前記当接支持がなくロツクプレートホルダを介
    してバツクルボデーに揺動自在に支持されるよ
    うに構成したことを特徴とするバツクル装置。 (2) ロツクプレートが金属製で、ロツクプレート
    ホルダが合成樹脂製である実用新案登録請求の
    範囲(1)記載のバツクル装置。
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